表1施工組織設(shè)計(jì)A1

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第一章施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)、編制范圍、編制原則一、偏制依據(jù)（1）國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線廈門(mén)至漳州高速公路擴(kuò)建工程（廈門(mén)段）A1合同段招標(biāo)文件。（2）國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線廈門(mén)至漳州高速公路擴(kuò)建工程（廈門(mén)段）A1合同段設(shè)計(jì)文件。（3）業(yè)主在招標(biāo)期間的補(bǔ)遺書(shū)和其它正式有效文件。（4）現(xiàn)行的市政、公路工程施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程。（5）福建省建設(shè)廳及廈門(mén)市建設(shè)與管理局頒發(fā)的有關(guān)建筑施工規(guī)程、質(zhì)量、安全、文明施工等文件。（6）我公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查資料。二、編制范圍本次工程內(nèi)容為樁號(hào)K469+890.168~K475+100，全長(zhǎng)5.21km范圍內(nèi)的路基工程、排水工程、路面工程、橋涵工程、安全設(shè)施工程及三、編制原則（1）遵循招標(biāo)文件條款的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定的格式和內(nèi)容編制，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范編制。（2）遵循與設(shè)計(jì)、規(guī)范和驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)保持一致的原則，在編寫(xiě)主要項(xiàng)目施工方法過(guò)程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，正確選擇施工方案，堅(jiān)持確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，創(chuàng)造精品工程的原則。（3）堅(jiān)持實(shí)事求是的施工方案，根據(jù)我公司優(yōu)越施工能力，統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，確保高效率完成施工任務(wù)。（4）堅(jiān)持施工全過(guò)程嚴(yán)格管理的原則，建立健全質(zhì)量保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，應(yīng)用企業(yè)管理最新成果，做到工程管理與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。（5）堅(jiān)持積極主動(dòng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)配合的原則。尊重監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，堅(jiān)決執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，配合設(shè)計(jì)單位，改善、優(yōu)化設(shè)計(jì)，共創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。（6）堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)和綜合管理的原則。在施工組織中，以專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍為基本組織形式，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采取綜合管理手段，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制，調(diào)配以達(dá)到整體化的目的。第二章工程概況工程概況本合同段路線位于廈門(mén)市集美區(qū)、海滄區(qū)，起于杏林互通K469+890.168（等于泉廈高速擴(kuò)建工程終點(diǎn)YK469+890.189），終于海滄區(qū)東孚鎮(zhèn)鳳山村K475+100，全長(zhǎng)5.209832公里本合同段中間控制點(diǎn)有：杏林互通。本合同段線位所經(jīng)城鎮(zhèn)有：集美區(qū)灌口鎮(zhèn)、海滄區(qū)東孚鎮(zhèn)。本合同段沿線主要公路及鐵路：G319、G324、福廈高速鐵路（在建）。挖土方：464063.8挖石方：76026.1利用填方：163873.2①擴(kuò)建路面底基層：61946基層：65790水泥混凝土面板：69022.9防護(hù)、各式骨架：26787盲溝：11338滲溝：1440截水溝：1004邊溝：16498.4排水溝：6512.3急流槽：630.2片石護(hù)欄：118.8隔離柵：12322m混凝土立柱：2182根鋼立柱：2330根人手孔：27個(gè)鋼管管道：583種草籽：123953.3灌木：31010棵二、工程建設(shè)條件1、自然地理擬擴(kuò)建的高速公路穿越閩東南沿海地區(qū)，東臨臺(tái)灣海峽。本線路起于廈門(mén)境內(nèi)的杏林的官林頭，經(jīng)蓮頭、鳳山、洪塘，終于東孚的林后，與廈漳高速公路漳州段相接，總體走向與國(guó)道324線近平行。區(qū)內(nèi)交通方便，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，省、市、縣和鄉(xiāng)級(jí)公路遍布。測(cè)區(qū)水系較發(fā)育，呈樹(shù)枝狀，有些較大的河流及濱海地帶獨(dú)立入海的短小水系。水流方向由西北流往東南。區(qū)內(nèi)河網(wǎng)發(fā)育，水庫(kù)廣布，局部魚(yú)塘較密集。廈門(mén)為我省經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，素有花果魚(yú)米之鄉(xiāng)的美稱(chēng)。主要的農(nóng)作物為水稻，農(nóng)副產(chǎn)品有龍眼、荔枝、柑橘、香蕉、菠蘿、柚子等，海產(chǎn)品有帶魚(yú)、蟶、大黃魚(yú)等，花卉也名目繁多，物產(chǎn)豐富。2、沿線自然區(qū)劃、氣候分區(qū)、沿線自然地理概況本段高速公路穿越閩東南地區(qū)，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫暖，溫潤(rùn)多雨，常年平均氣溫為16.1℃~28.5℃，一月份氣溫較低，最低-2℃~-3℃，最熱月為七月，最高氣溫為38℃~39.4℃，沿線因地勢(shì)較平坦開(kāi)闊，是冬季氣團(tuán)南下和夏季海洋氣團(tuán)北上的必經(jīng)之地，所以雨量充沛，年降水量1600.2~2296.4mm，全年＞25mm的降雨日數(shù)為12.3~15.8天，大多集中于春夏，而秋東雨少，冬季多偏北風(fēng)，夏季盛行偏南風(fēng)，每年7~9年月份是臺(tái)風(fēng)暴雨季節(jié)，臺(tái)風(fēng)雨點(diǎn)占全年降水量35%左右，易對(duì)公路造成災(zāi)害，應(yīng)加防患，10月~翌年2月為旱季。本項(xiàng)目沿線地處中華人民共和國(guó)公路自然區(qū)劃IV-4(浙閩沿海山地濕區(qū))。第三章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備人員動(dòng)員周期我司為一級(jí)施工企業(yè)，多年來(lái)積極參與全國(guó)多項(xiàng)基礎(chǔ)工程建設(shè)，早已為本工程施工做好思想、設(shè)備、人員的準(zhǔn)備，一旦中標(biāo)，我司將立即抽調(diào)各種性能優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備和精干人員，三天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法大型設(shè)備用拖車(chē)運(yùn)到工地，自行設(shè)備自行運(yùn)到工地；人員根據(jù)實(shí)際情況乘汽車(chē)或公司自備車(chē)到達(dá)工地，確保按合同要求，將設(shè)備、人員調(diào)遣到位，工程如期開(kāi)工。各種施工用的材料、半成品，以就近采購(gòu)為原則，采用自卸汽車(chē)或農(nóng)用車(chē)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。第四章施工組織安排一、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)（1）項(xiàng)目經(jīng)理部的設(shè)立及其組織機(jī)構(gòu)根據(jù)以往項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，如我司中標(biāo)，將設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部全面實(shí)施對(duì)本工程的各項(xiàng)管理。項(xiàng)目經(jīng)理部擬采用一級(jí)管理體制，即項(xiàng)目經(jīng)理部直轄施工隊(duì)，以減少管理層次和管理開(kāi)支。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一名項(xiàng)目經(jīng)理，作為我司法人代表的全權(quán)代表，另配一名項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理的工作，內(nèi)設(shè)五部?jī)墒移邆€(gè)職能部門(mén)，即工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、物資裝備部、合同管理部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和中心試驗(yàn)室，項(xiàng)目部定員40人，經(jīng)理部下屬七個(gè)施工隊(duì)，具體負(fù)責(zé)分項(xiàng)工程施工。為做到靠前指揮，充分發(fā)揮本項(xiàng)目部指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)控、服務(wù)的職能，該項(xiàng)目部就近設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理組織框圖項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理涵洞工程施工隊(duì)安全設(shè)施工程施工隊(duì)綠化工程施工隊(duì)橋梁工程施工隊(duì)路面工程施工隊(duì)排水工程施工隊(duì)路基工程施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線廈門(mén)至漳州高速公路擴(kuò)建工程（廈門(mén)段）A1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部合同管理部物資設(shè)備部綜合辦公室施工技術(shù)部安全質(zhì)量部計(jì)財(cái)部中心試驗(yàn)室項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理涵洞工程施工隊(duì)安全設(shè)施工程施工隊(duì)綠化工程施工隊(duì)橋梁工程施工隊(duì)路面工程施工隊(duì)排水工程施工隊(duì)路基工程施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線廈門(mén)至漳州高速公路擴(kuò)建工程（廈門(mén)段）A1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部合同管理部物資設(shè)備部綜合辦公室施工技術(shù)部安全質(zhì)量部計(jì)財(cái)部中心試驗(yàn)室說(shuō)明：經(jīng)理部設(shè)40人項(xiàng)目經(jīng)理1人負(fù)責(zé)項(xiàng)目全面工作。項(xiàng)目副經(jīng)理1人協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目的管理工作。技術(shù)負(fù)責(zé)人1人負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)工作。綜合辦公室5人負(fù)責(zé)項(xiàng)目日常及后勤保障工作。財(cái)務(wù)部3人負(fù)責(zé)項(xiàng)目的資金籌集、財(cái)務(wù)管理等相應(yīng)工作。工程技術(shù)部10人全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)方面工作。質(zhì)量安全部6人全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的質(zhì)量管理方面工作。物資裝備部5人負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)物資的計(jì)劃、采購(gòu)及機(jī)械設(shè)備的調(diào)度、維修、保養(yǎng)與相關(guān)工作。合同管理部2人負(fù)責(zé)項(xiàng)目的計(jì)量、計(jì)劃及合同管理等方面工作。中心試驗(yàn)室6人負(fù)責(zé)項(xiàng)目的檢測(cè)、試驗(yàn)等方面工作。（2）隊(duì)伍安排及施工任務(wù)劃分在項(xiàng)目部的直轄下，擬安排七個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，隊(duì)伍安排及任務(wù)分配情況詳見(jiàn)下表。隊(duì)伍安排、任務(wù)分配情況表序號(hào)隊(duì)伍名稱(chēng)任務(wù)1路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)舊路面挖除、土石方挖填、路基排水及防護(hù)施工2排水工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)路面排水工程施工3路面工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)路面墊層、基層、面層及路緣石施工4橋梁工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)路線橋梁、互通立交及穿越通道施工5涵洞工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞工程施工6安全設(shè)施施工隊(duì)負(fù)責(zé)護(hù)欄、隔離柵、人孔井、鋼管預(yù)埋工程施工7綠化工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)撒播草種及灌木種植施工二、施工目標(biāo)（1）總工期接到中標(biāo)通知書(shū)后，從速簽訂施工合同，三天內(nèi)組織機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后搶建臨時(shí)工程，滿(mǎn)足主體工程開(kāi)工必須的條件，工程一旦展開(kāi)，則能順利、持續(xù)進(jìn)行，按招標(biāo)文件規(guī)定，工期18個(gè)月（預(yù)計(jì)開(kāi)工時(shí)間2009年1全標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)表7、施工進(jìn)度計(jì)劃表。（2）質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。（3）安全目標(biāo)本工程安全目標(biāo)：不發(fā)生安全事故。三、施工準(zhǔn)備1）內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備熟悉和審核施工圖紙，準(zhǔn)備參加設(shè)計(jì)交底的資料、計(jì)算工程數(shù)量；②編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；③臨時(shí)工程的設(shè)計(jì)與施工；④編制施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和保證措施；⑤制定項(xiàng)目部技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；⑥進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)。2）外業(yè)準(zhǔn)備①現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查；②現(xiàn)場(chǎng)交接樁和復(fù)測(cè)，建立高程和平面施工控制網(wǎng)；③測(cè)量放樣。3）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備根據(jù)施工總平面布置圖要求，開(kāi)始進(jìn)行臨時(shí)工程的施工。①臨時(shí)設(shè)施建設(shè)根據(jù)和有關(guān)單位的租用地協(xié)議，進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施包括生活設(shè)施及生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)。②施工用水自行就近接入水資源接出點(diǎn)，鋪設(shè)管道引至施工現(xiàn)場(chǎng)。③施工用電自行就近接入電源接出點(diǎn)，根據(jù)變壓器容量，進(jìn)行變壓器至施工現(xiàn)場(chǎng)的配電接線工作，同時(shí)考慮為確保施工的連續(xù)性，防止意外停電，在現(xiàn)場(chǎng)配置5臺(tái)300KVA的內(nèi)燃柴油發(fā)電機(jī)。④通訊醫(yī)療項(xiàng)目部及各施工隊(duì)安裝工程指揮電話，并給有關(guān)人員配置移動(dòng)電話以方便對(duì)外聯(lián)系及內(nèi)部指揮施工。項(xiàng)目部設(shè)醫(yī)務(wù)室，各施工隊(duì)設(shè)衛(wèi)生員以方便施工人員就醫(yī)，大的傷病去附近醫(yī)院就醫(yī)。4）中心試驗(yàn)室的設(shè)立本項(xiàng)目擬設(shè)立工地中心試驗(yàn)室，以加強(qiáng)工程測(cè)量、試驗(yàn)工作，確保工程質(zhì)量，由一個(gè)精測(cè)隊(duì)和一個(gè)中心試驗(yàn)室組成。①、工程測(cè)量擬實(shí)施兩級(jí)測(cè)量控制，項(xiàng)目經(jīng)理部精測(cè)隊(duì)（編制隸屬于測(cè)試中心）負(fù)責(zé)中樁交接、布設(shè)控制網(wǎng)及負(fù)責(zé)中線、高程控制點(diǎn)和結(jié)構(gòu)控制測(cè)點(diǎn)的測(cè)設(shè)，各施工隊(duì)測(cè)量組負(fù)責(zé)施工測(cè)量。各組測(cè)量（精測(cè)）隊(duì)（組）配備相應(yīng)的高精度儀器，項(xiàng)目部利用全站儀進(jìn)行控制網(wǎng)及中線放測(cè)，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)基點(diǎn)的測(cè)設(shè)。各施工隊(duì)配備常規(guī)測(cè)量?jī)x器，所有的儀器及器材均經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格才能使用。所有測(cè)量由具備資質(zhì)人員實(shí)施，并實(shí)行換手測(cè)量復(fù)核制。所有測(cè)量數(shù)據(jù)均報(bào)送監(jiān)理檢審，經(jīng)簽認(rèn)后方交付施工，確保中線、水平、結(jié)構(gòu)物的各部尺寸精確無(wú)誤。②、工地試驗(yàn)工地中心試驗(yàn)室，配備具有相當(dāng)資質(zhì)和技能的試驗(yàn)工程師主管試驗(yàn)工作，配備完備的試驗(yàn)儀器，完全具備承擔(dān)本標(biāo)段的各項(xiàng)試驗(yàn)工作的能力。進(jìn)場(chǎng)后試驗(yàn)室將根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況，編制項(xiàng)目試驗(yàn)大綱及細(xì)則，詳細(xì)編列見(jiàn)證取樣和見(jiàn)證送檢項(xiàng)目，選定進(jìn)行見(jiàn)證試驗(yàn)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，報(bào)送監(jiān)理審批后作為開(kāi)展試驗(yàn)工作的依據(jù)，確保試驗(yàn)工作有序有效的進(jìn)行，為工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)打下基礎(chǔ)。各施工隊(duì)配足具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)員，負(fù)責(zé)取樣及試塊的送檢工作，并及時(shí)將試驗(yàn)結(jié)果反饋到施工中去指導(dǎo)施工。第五章主要施工方法一、施工測(cè)量工程開(kāi)工前由設(shè)計(jì)人員及監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量交底，認(rèn)清實(shí)地水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)，并做好記錄。沿路線線增設(shè)若干控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，形成測(cè)量控制基線及高程控制網(wǎng)，其增設(shè)點(diǎn)應(yīng)盡可能放在永久建筑物上，采取妥善有效的保護(hù)措施加以保護(hù)，避免施工中受到破壞，同時(shí)還應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)人員所提供的坐標(biāo)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。1、測(cè)量?jī)x器配備及人員安排本工程所用的測(cè)量?jī)x器有尼康750全站儀、J2經(jīng)緯儀、DS3水準(zhǔn)儀等。所有的儀器均已經(jīng)檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)、校正認(rèn)可。人員擬安排4人成立一個(gè)測(cè)量組。2、水準(zhǔn)點(diǎn)及坐標(biāo)點(diǎn)復(fù)測(cè)工程開(kāi)工前，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)人員所提供的坐標(biāo)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的基本數(shù)據(jù)，采用DS3水準(zhǔn)儀和全站儀進(jìn)行復(fù)核和驗(yàn)算，確定提供數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性，形成書(shū)面文字，請(qǐng)工程師簽認(rèn)。當(dāng)對(duì)提供數(shù)據(jù)有異議時(shí)，應(yīng)會(huì)同測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核定。3、增設(shè)平面控制點(diǎn)及臨時(shí)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)人員提供且經(jīng)測(cè)量復(fù)核有效的坐標(biāo)點(diǎn)，研究增設(shè)平面控制點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。平面控制點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)應(yīng)以設(shè)計(jì)人員提供點(diǎn)位數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、保證工程每個(gè)拐點(diǎn)均有控制坐標(biāo)。當(dāng)控制點(diǎn)間距較大時(shí)，另外增設(shè)控制點(diǎn)并做好保護(hù)樁。增設(shè)的坐標(biāo)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)允許誤差及施工測(cè)量誤差應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。4、橋梁施工測(cè)量①在地面穩(wěn)固、通視且使用方便處設(shè)置橋位控制點(diǎn)，施工控制點(diǎn)與整個(gè)測(cè)量控制網(wǎng)連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。②本工程的樁基、墩臺(tái)身均采用坐標(biāo)法測(cè)定。為了確保下部結(jié)構(gòu)的測(cè)量精度，盡量從控制點(diǎn)直接測(cè)設(shè)墩臺(tái)位，只要控制點(diǎn)能通視放樣位置，盡時(shí)不設(shè)中間點(diǎn)。③箱梁的高程、中線、邊線進(jìn)行認(rèn)真控制，確保達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。5、路基施工測(cè)量①詳細(xì)檢查、核對(duì)縱、橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，若設(shè)計(jì)單位未提供橫斷面，應(yīng)全部補(bǔ)測(cè)。②采用布置施工基線進(jìn)行路基寬度控制。③在路塹開(kāi)挖施工中，采用全站儀進(jìn)行邊坡放樣。6、施工測(cè)量允許偏差控制水準(zhǔn)測(cè)量高程閉合差：±20L1/2(mm)，L為水準(zhǔn)測(cè)量閉合路線長(zhǎng)度。導(dǎo)線測(cè)量放樣方位角閉合差：±40N1/2(秒)，N為導(dǎo)線測(cè)量的測(cè)站數(shù)。導(dǎo)線測(cè)量相對(duì)閉合差：1/3000。直線丈量測(cè)距兩較差：1/5000。二、路基工程㈠路基處理1、不良地質(zhì)路段及特殊路基處理⑴、本項(xiàng)目不良地質(zhì)路段與處理情況廈漳高速?gòu)B門(mén)段存在的不良地質(zhì)情況和特殊路基主要有：a、深挖路基b、地表溝渠密布，魚(yú)塘、池塘、改河（溝、渠）段落較多；地表水豐富，地下水位高，施工期間存在低填、路塹段路床出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，曾進(jìn)行了較多的現(xiàn)場(chǎng)處理。對(duì)于淤泥不厚的路基段落采用常規(guī)的清淤換填、沿河（塘）路段按浸水路堤處理。對(duì)地下水位較高，施工期間曾產(chǎn)生“彈簧土”現(xiàn)象的路床擬采用路床換填透水性材料，加深滲溝、布設(shè)盲溝等措施處理。非軟基路段的高填路堤，擬通過(guò)采用加強(qiáng)夯實(shí)、沖擊碾壓、開(kāi)挖臺(tái)階、加筋增強(qiáng)路基整體性等措施處理，盡可能消除或減小新老路基的差異沉降和提高路基整體性。⑵、特殊路基處理1）深挖路塹段落高邊坡特殊處理原則上按福建省現(xiàn)有新建高速公路高邊坡特殊加固的技術(shù)和理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，在保證邊坡穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際地理位置、氣候條件、地質(zhì)、水文及開(kāi)挖坡面情況，靈活選用護(hù)坡的植物類(lèi)型，運(yùn)用各種成熟的綠化新技術(shù)進(jìn)行邊坡綠化設(shè)計(jì)。深挖方段路基拓寬一般處理方法：a）對(duì)于坡頂平緩或反坡，土質(zhì)邊坡最大坡高不大于16m，巖質(zhì)邊坡最大坡高不大于24m的邊坡，可以按一定坡率正常開(kāi)挖刷坡，必要時(shí)可以適當(dāng)加固。b）對(duì)于最大坡高不大于30m巖石邊坡，或坡頂?shù)孛婢€較陡，正常放坡將顯著增加坡高及其他放坡受限制的邊坡拓寬，采用錨索肋板式擋墻處理：先加固上部坡面（錨固），然后垂直分步開(kāi)挖坡體，及時(shí)施打并預(yù)拉錨索或系統(tǒng)錨桿，最后安裝肋板。c）對(duì)于土質(zhì)邊坡最大邊坡高大于20m，或坡頂?shù)孛婢€較陡，正常放坡將顯著增加坡高及其他放坡受限制的邊坡路段拓寬則采用樁板墻，采用逆作法施工樁，然后開(kāi)挖樁前土體，并及時(shí)施打錨索。2）水塘地段：路基經(jīng)過(guò)水塘地段，采用圍堰、抽水、清淤、回填砂，并鋪砌邊坡至常水位以上0.5m。3）廢棄雜填土地段，應(yīng)先全部或部分挖除雜填土，然后回填適合路基填筑的土方（當(dāng)部分挖除時(shí)必須進(jìn)行沖擊碾壓）。4）地基表層處理a）石方地段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1：5~1：2.5且基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，應(yīng)先清除覆蓋層后再挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度b≥1.5m，階面向內(nèi)傾斜4%，高寬比≤1/2b、填筑前，應(yīng)先清除表層土（厚0.15~0.3m）。b）當(dāng)為一般土質(zhì)地段，應(yīng)先清除表層土（不小于0.3m）后，再挖臺(tái)階，并按設(shè)計(jì)圖要求鋪設(shè)土工格柵或鋼筋網(wǎng)和縱、橫向盲溝。c）填筑路基前，應(yīng)將地基表層碾壓密實(shí)。在一般土質(zhì)地段，高速公路基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于90%。d）清表土應(yīng)結(jié)合附近地形進(jìn)行集中堆放，以便今后綠化使用。挖除舊路面為避免加大原有砼路面損壞范圍，砼板塊破除前應(yīng)先按開(kāi)挖范圍采用切割機(jī)切割整齊，然后采用液壓破碎器將砼板塊進(jìn)行破碎；對(duì)原有瀝青砼路面出現(xiàn)大面積龜裂、網(wǎng)裂、擁包、沉降，路面破損較嚴(yán)重的路段進(jìn)行徹底銑刨清除處理。拆除采用人工配合機(jī)械進(jìn)行施工，路面破除后的松散粒料必須清除干凈。施工中棄渣嚴(yán)格按指定場(chǎng)所進(jìn)行堆棄，要求棄土場(chǎng)堆置規(guī)則，利用運(yùn)料車(chē)輛及推土機(jī)平整時(shí)適當(dāng)碾壓密實(shí)，并采取必要的排水與綠化措施，防止水土流失，保護(hù)周?chē)鷳B(tài)環(huán)境。清理與掘除道路表層種植土、耕植土等須全部清除。根據(jù)施工放樣測(cè)量的路堤填筑范圍，對(duì)用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、雜草、磚石等構(gòu)造物，按規(guī)定進(jìn)行砍伐或移植和拆除，并將砍伐的樹(shù)木按監(jiān)理工程師指令堆放在路基用地之外并妥善處理；同時(shí)對(duì)路堤填筑范圍的垃圾、有機(jī)物殘碴及地面的磚頭、樹(shù)根等予以全面的挖除和清理；并將路堤范圍內(nèi)的坑穴按監(jiān)理工程師指令，采用批準(zhǔn)的填料分層回填夯實(shí)至原地面；對(duì)路基范圍內(nèi)的舊構(gòu)筑物及其它障礙物，在維持其原有正常交通和排水的情況下，隨施工進(jìn)展按規(guī)范規(guī)定的拆除程度予以挖掘拆除。4、淤泥清運(yùn)根據(jù)特殊路基設(shè)計(jì)圖所示的處理長(zhǎng)度、寬度及深度，利用砂袋圍堰采用潛水泵將水排干后再采用反鏟挖除淤泥，并運(yùn)到規(guī)定的地方堆放。淤泥清除的底標(biāo)高根據(jù)設(shè)計(jì)圖實(shí)施，當(dāng)實(shí)際厚度與設(shè)計(jì)標(biāo)高有出入時(shí)必須徹底清除干凈。在水塘與臺(tái)地相接處，必須挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階高1m，寬2m，并做成2%-4%向內(nèi)反坡。5、中粗砂回填中粗砂分層填筑，每層填筑厚度為30~50cm。每層碾壓（重型標(biāo)準(zhǔn)，是否帶振動(dòng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定）次數(shù)為8~12遍。具體方法為先沖水碾壓，沖水量要求表面能見(jiàn)到積水為準(zhǔn)，重型壓路機(jī)碾壓4~6遍后，再?zèng)_水碾壓4~6遍，其填筑密實(shí)度要求達(dá)到90%以上。檢測(cè)方法以實(shí)測(cè)重型（N63.5）標(biāo)準(zhǔn)灌入擊數(shù)應(yīng)大于15擊時(shí)，所對(duì)應(yīng)的填料干容重為控制。6、沖擊碾壓1）合理選用機(jī)型。對(duì)于路床的增壓補(bǔ)強(qiáng)及填石路堤、土石混填路堤的分層壓實(shí)，宜使用25KJ三邊雙輪沖擊壓路機(jī)，對(duì)土質(zhì)路堤分層壓實(shí)宜使用25KJ五邊形雙輪沖擊壓路機(jī)。2）正確使用沖擊碾壓施工工藝。①壓實(shí)機(jī)沖擊碾壓時(shí)，以輪跡重疊1/2布滿(mǎn)表面為1遍，沖擊碾壓15~20遍即可；推薦采用錯(cuò)輪而不重疊輪跡的沖壓方法，沿固定線路行駛。②沖壓碾壓機(jī)械行駛速度宜在10~12km/h。如果路基表面出現(xiàn)比較明顯的凹凸，應(yīng)馬上停機(jī)，用平地機(jī)平整路基表面，然后再繼續(xù)施工。③測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)與沖擊碾壓前的位置相對(duì)應(yīng)，但不應(yīng)重合。④沖擊碾壓時(shí)，因機(jī)械的調(diào)頭范圍較大，應(yīng)盡可能在路基形成較長(zhǎng)的連續(xù)沖碾段后進(jìn)行；轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)每次調(diào)整轉(zhuǎn)彎路線，使沖擊凸輪落點(diǎn)不致重復(fù)前次落點(diǎn)，以減少波浪現(xiàn)象。⑤建議每臺(tái)配備2~3名操作機(jī)手，輪流進(jìn)行作業(yè)，在保證質(zhì)量的同時(shí)抓緊進(jìn)度。3）沖擊碾壓安全距離及措施①?zèng)_擊式壓路機(jī)工作時(shí)沖擊能量大，壓實(shí)外緣應(yīng)與路肩外緣保持一定的距離（不小于1m），以免損壞路肩。②工作時(shí)遇結(jié)構(gòu)物應(yīng)調(diào)頭，安全距離應(yīng)保持5m，管涵、拱涵以上的填土厚度應(yīng)大于2.5m，蓋板涵、箱涵頂上填土大于3m時(shí)，方可對(duì)路床進(jìn)行沖擊壓實(shí)作業(yè)。③沖壓前應(yīng)查明沖壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物，并應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物的類(lèi)型采取相應(yīng)的保護(hù)措施，留出一定保護(hù)距離；施工前在保護(hù)范圍的外圍應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志；對(duì)位于沖壓區(qū)內(nèi)和周?chē)奈ｋU(xiǎn)構(gòu)筑物及需特別保護(hù)的建筑物、設(shè)施等可根據(jù)實(shí)際情況，必要時(shí)增大保護(hù)范圍或開(kāi)挖寬0.5m，深1.5m左右的隔震溝進(jìn)行隔震。4）沖擊碾壓時(shí)土體的含灰量控制①含水量W范圍要求如下：a）當(dāng)細(xì)粒土含量<50%，Wopt（最佳含水量）—3%≤W≤Wopt（最佳含水量）+2%。b）含水量超出以上范圍經(jīng)試驗(yàn)論證，確定控制范圍。一般而言，低塑性粘土、粉土、砂礫土比較適合沖擊碾壓；中、高塑性粘土應(yīng)慎重，原則上不采用沖擊碾壓。②路表50cm的土體含水量對(duì)沖擊碾壓的效果具有較大的影響，故需嚴(yán)格控制路表50cm以?xún)?nèi)的含水量。無(wú)論是填方段還是挖方段，都應(yīng)該檢查原表面以下50cm處的含水量和0~20cm處的壓實(shí)度。③雨后或表面含水量較大時(shí)，應(yīng)采用晾曬或其他方法降低表面含水量，不宜直接使用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)。施工中若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，待含水量降低強(qiáng)度恢復(fù)后再施工。在沖擊補(bǔ)壓過(guò)程中，若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則應(yīng)立即停止碾壓。④當(dāng)土的含水量較低時(shí)，宜于前一天灑水浸濕，如表面干燥要適量灑水，防止表面粉塵化而影響能量深層傳遞。5）其他①樹(shù)立安全第一的觀點(diǎn)，對(duì)于沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口應(yīng)有醒目的安全標(biāo)志，禁止無(wú)關(guān)車(chē)輛和閑雜人員的出入。②夜間施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有符合操作要求的照明設(shè)備，對(duì)于需要保護(hù)的結(jié)構(gòu)物、施工中的小型橋涵、兩側(cè)穿越路基的管線等臨時(shí)工程應(yīng)設(shè)置圍欄，并懸掛警示標(biāo)志；對(duì)于路基邊坡等有夜間警示標(biāo)志。③施工過(guò)程中需要注意噪聲對(duì)環(huán)境的影響，應(yīng)合理安排施工時(shí)間，盡量予以避免。④沖擊碾壓施工過(guò)程中操作人員現(xiàn)場(chǎng)記錄原始數(shù)據(jù)，記錄資料備案。⑤設(shè)備自行調(diào)遷時(shí)，每20km應(yīng)停駛休息，或?yàn)⑺畬?duì)小車(chē)膠輪進(jìn)行降溫，以防爆胎。1、土方開(kāi)挖開(kāi)挖前對(duì)路線進(jìn)行全面測(cè)量，定出路線的中樁和邊樁，路基開(kāi)挖范圍內(nèi)的雜草、樹(shù)木均砍伐干凈，并清除表土、樹(shù)樁等雜物。在施工時(shí)，我們將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)程及JTJO33-2000《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定施工。本標(biāo)段路基土方開(kāi)挖施工，我們將認(rèn)真做好以下工作，以確保路基施工質(zhì)量和安全。①路基開(kāi)挖前做好臨時(shí)排水及防滲設(shè)施。特別是高挖段，根據(jù)地形、地貌情況及設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真做好防、排水系統(tǒng)。同時(shí)，組織各管線單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)定位，遇原有地下管線需保留時(shí)，一定要人工開(kāi)挖，小心剝離，并與相關(guān)單位配合，對(duì)開(kāi)挖出的管線采用相應(yīng)的保護(hù)措施，確保管線的絕對(duì)安全。②土方開(kāi)挖將按自上而下逐層開(kāi)挖的原則進(jìn)行，決不為了搶進(jìn)度或填方需要土源而亂挖或超挖。③開(kāi)挖作業(yè)時(shí)將保持邊坡穩(wěn)定，不對(duì)鄰近的結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生破壞和干擾。④開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，將及時(shí)修改施工方案及變更挖方邊坡坡度，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。⑤開(kāi)挖時(shí)，路床頂標(biāo)高要考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下降量，路床頂面以下30cm的壓實(shí)度達(dá)96%。2、石方開(kāi)挖對(duì)影響到高速公路運(yùn)營(yíng)安全的石方路段必須采用控制爆破（必要時(shí)，亦可根據(jù)實(shí)際情況酌情采用化學(xué)爆破、金剛石串珠繩鋸機(jī)械切割等非爆破方式挖除石方）。1）控制爆破原則①主線交通基本不受干擾，實(shí)施石方爆破時(shí)，短時(shí)間封閉交通。②爆破產(chǎn)生的震動(dòng)不能對(duì)周?chē)ㄖ?gòu)筑物產(chǎn)生破壞效應(yīng)；③爆破飛石必須控制在安全范圍內(nèi)，確保高速公路的行車(chē)和人員安全；④確保電力通信設(shè)施的絕對(duì)安全。2）控制爆破總體方案爆破擬采用以縱向小臺(tái)階炮眼控制爆破為主，機(jī)械破碎為輔，邊坡采用光面爆破和多層防護(hù)的綜合爆破施工方案，以適應(yīng)土方剝離后原巖山體地形高差變化范圍大的工程特點(diǎn)，滿(mǎn)足不同厚度釋放快速安全爆破的技術(shù)要求。爆破工程主要應(yīng)預(yù)防爆破振動(dòng)、爆破飛石以及確保周?chē)?gòu)筑物的穩(wěn)定，因此首先沿路線縱向小臺(tái)階炮眼爆破，同時(shí)在靠近高速公路的一側(cè)留1~1.5米寬的保護(hù)墻，以此作臨時(shí)保護(hù)層，爆破臺(tái)階每下降一個(gè)臺(tái)階用挖掘機(jī)挖掘防護(hù)墻頂端一部分，如此循環(huán)下降。3）控制爆破方案施工段擬采用淺眼爆破（小臺(tái)階炮眼爆破），炮孔按梅花形布置?？紤]到雨季施工的安全性，起爆方式應(yīng)采用非電起爆系統(tǒng)，由于邊坡為永久邊坡，需采用光面爆破以控制開(kāi)挖輪廊線并確保保留巖體不受損傷。為保證主爆孔（普通臺(tái)階爆破）爆破時(shí)不對(duì)光面層及保留巖體產(chǎn)生損傷，通常是將預(yù)裂爆破與光面爆破結(jié)合使用。采用毫秒非電導(dǎo)爆管起爆系統(tǒng)，原則上采用對(duì)角起爆或V型起爆方案，以形成小抵抗線寬孔距爆破，控制爆堆塌散方向、位置和巖石塊度，并有效控制一次齊爆藥量，減少爆破震動(dòng)。各段微差間隔時(shí)間建議取25~50ms。淺孔控制爆破主要爆破參數(shù)設(shè)計(jì)：①、炮孔直徑38～42mm；②、炮孔深度小于3m；③、孔網(wǎng)參數(shù)a×b=1.5×0.8m④、裝藥量用下式計(jì)算q=abLc式中：c——用藥系數(shù)，風(fēng)化巖c=0.4kg/m3，未風(fēng)化巖c=0.5kg/m3，a、b、L——分別為排距和孔深；⑤、裝藥結(jié)構(gòu)：藥量集中裝在炮孔底部，上部用黃泥填堵，堵塞長(zhǎng)度不小于1.0m。⑥、起爆網(wǎng)路：采用微差爆網(wǎng)路，孔深大于1.5m時(shí)，分排微差起爆，孔深小于1.5m時(shí)，分排微差起爆；⑦、防護(hù)措施：當(dāng)炮孔位置在動(dòng)力線下面時(shí)距建筑物50m以?xún)?nèi)時(shí)，應(yīng)有防護(hù)措施，防護(hù)的材料可用草袋，籬笆等彈性物。4）爆破安全技術(shù)對(duì)于石方爆破，最容易產(chǎn)生破壞效應(yīng)的是爆破震動(dòng)和飛石。實(shí)際施工中可根據(jù)不同爆破部位需保護(hù)目標(biāo)的距離來(lái)確定最大一段齊爆藥量，并做好飛石防護(hù)。爆破震動(dòng)防護(hù)措施為了確保爆區(qū)周?chē)撕臀锏陌踩?，必須將爆破地震的危害?yán)格控制在允許的范圍內(nèi)，根據(jù)影響爆破地震的因素，采用的控制爆破震動(dòng)速度方法主要有以下幾個(gè)方面：①、對(duì)土石方爆破采用適當(dāng)?shù)谋祁?lèi)型，爆破地震的強(qiáng)度隨爆破作用指數(shù)值的增大而減小，先行施工段爆破可采用縱向小臺(tái)階炮眼控制爆破為主，邊坡采用光面爆破和多層防護(hù)的綜合爆破施工方案，有效的減小了爆破震動(dòng)；②、限制一次爆破時(shí)的最大用藥量是控制爆破震動(dòng)的關(guān)鍵，由爆破震速與爆速成正比，因此在施工時(shí)根據(jù)爆破允許震動(dòng)速度，合理控制最大一響用藥量能有效減小爆破震動(dòng)；③、采用能獲得最大松動(dòng)的爆破方案，使用延發(fā)爆破技術(shù)開(kāi)辟內(nèi)部自由面，以便爆破后產(chǎn)生的壓縮波可以從這些自由面反射，本工程采用非電毫秒延發(fā)起爆方案是，使其排間延發(fā)時(shí)間隔大于排內(nèi)孔間延發(fā)間隔時(shí)間，就能獲得較大的松動(dòng)；④、爆破選用低威力低爆速的炸藥是減小爆破震動(dòng)的有效方法之一，實(shí)戰(zhàn)證明，炸藥的波阻抗不同爆破震動(dòng)強(qiáng)度也不同，爆速越大，爆破震動(dòng)強(qiáng)度也越大，且炸藥的波阻抗越接近巖石的波阻抗，起震動(dòng)強(qiáng)度也越大，若能設(shè)法將巖石炸藥的爆速降低，時(shí)其地震效應(yīng)降低40~60%，結(jié)合工程實(shí)際選用的低爆速的乳化炸藥，有效地減小了爆破震動(dòng)；⑤、選用適當(dāng)?shù)膯挝徽ㄋ幭牧?，過(guò)大的單位炸藥消耗量，會(huì)使爆破震動(dòng)與空氣沖擊波都增大，并引起巖塊過(guò)度的移動(dòng)或拋擲，相反，過(guò)小的單位炸藥消耗量，也會(huì)由于延遲和減小從自由面反射回來(lái)的拉伸波效應(yīng)，從而爆破震動(dòng)增大，結(jié)合爆破區(qū)的地質(zhì)條件，在實(shí)施過(guò)程中，根據(jù)爆破效果，不斷優(yōu)化調(diào)整，達(dá)到最佳效果。⑥、調(diào)整爆破工程傳爆方向，以改變與被保護(hù)物的方位關(guān)系，實(shí)踐證明，拋擲爆破時(shí)，最小抵抗線方向的震動(dòng)最小，反方向最大，兩側(cè)居中；而采用排成一排的群藥包爆破時(shí)，在藥包中心的連接方向比在垂直與連線方向的震速可降低25~45%。因此，充分利用爆破震動(dòng)的這些特點(diǎn)，通過(guò)改變爆源與被保護(hù)物的相對(duì)方位，可適當(dāng)控制被保護(hù)物處的震動(dòng)大小?？刂撇划a(chǎn)生飛石在露天進(jìn)行爆破時(shí)，特別是進(jìn)行拋擲爆破和用裸露藥包或炮眼藥包進(jìn)行大塊破碎是，個(gè)別巖塊可能飛散得很遠(yuǎn)，常常造成人員，牲畜的傷亡和建筑物的損壞。個(gè)別飛石的飛散距離與爆破方法、爆破參數(shù)（特別是最小抵抗線的大?。钊L(zhǎng)度、堵塞質(zhì)量、地形、地質(zhì)構(gòu)造（如節(jié)理裂縫和軟夾層等等）以及氣象條件等等有關(guān)。由于爆破條件非常復(fù)雜，要從理論上計(jì)算出個(gè)別飛石的飛散距離是十分困難的。爆破飛散物是爆破的必然產(chǎn)物。它是由于裝藥爆破所形成的沖擊波與壓縮應(yīng)力波到達(dá)自由面時(shí)發(fā)生反射，形成反射拉伸應(yīng)力波自由面向介質(zhì)內(nèi)部傳播。由于介質(zhì)的動(dòng)態(tài)抗拉極限強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于動(dòng)態(tài)抗壓極限強(qiáng)度，壓縮波到達(dá)自由面后行成反射，并在自由面附近出現(xiàn)拉伸區(qū)，致使在自由面附近的介質(zhì)形成垂直于波運(yùn)動(dòng)方向的裂隙，介質(zhì)破壞從自由面向裝藥中心發(fā)展。在爆炸氣體的作用下，破裂的介質(zhì)獲得加速度而從表面升起，在鼓包開(kāi)起過(guò)程中爆炸氣體推動(dòng)介質(zhì)向外運(yùn)輸，最后爆炸氣體通過(guò)裂隙瀉出，使夾雜在其中的碎塊被加速拋射，獲得一定初速的介質(zhì)碎塊在重力和流體動(dòng)力學(xué)的作用下，形成拋射運(yùn)動(dòng)，其速度一般都在每秒百米以上，爆破飛散物的高度和距離應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定。但為了確保高速公路及附近建筑物的安全萬(wàn)無(wú)一失，還應(yīng)做好飛石防護(hù)措施；①、嚴(yán)格控制藥量，在影響爆破飛石諸因素中，裝藥量是主要因素之一。除正確確定最小抵抗線外，爆破作用指數(shù)函數(shù)f（n）的選擇是控制飛石產(chǎn)生的關(guān)鍵。⑥、采用灑水車(chē)及時(shí)灑水降塵，爆破的廢碴要及時(shí)清理，采用挖掘機(jī)挖碴，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)往指定地點(diǎn)堆放。爆破安全距離①、分段最大藥量用下式確定Qmax=R3（V÷K）3/a式中Qmax——微差爆破時(shí)，分段最大藥量kg；R——爆源到測(cè)點(diǎn)的水平距離m；V——測(cè)點(diǎn)允許振動(dòng)速度（cm/s）；K，a——與地形地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和振動(dòng)波衰減指數(shù)，試爆時(shí)取K=100，a=1.7；②、爆破飛石范圍的確定爆破時(shí)個(gè)別石塊最大飛散距離用下式計(jì)算R飛=20K下n2W式：R飛——個(gè)別石塊最大飛散距離m；K下——安全系數(shù)，深孔爆破時(shí)，堵塞長(zhǎng)度不小于2m，取K下=2；W——深孔爆破時(shí)，前排抵抗線為2.5m；n——爆破作用指數(shù)，深孔控制爆破時(shí)可取n=0.7；本工點(diǎn)爆破最遠(yuǎn)飛石距離可控制在R飛=20×2×2.5×0.62=49m3、路基填筑本合同段為擴(kuò)建工程，利用路基挖方、從取土場(chǎng)取土作為路基填料，對(duì)老路進(jìn)行擴(kuò)寬，通過(guò)在拼寬處加鋪土工材料，以加強(qiáng)新老路基的協(xié)調(diào)變形能力。⑴、工藝試驗(yàn)路基施工前，根據(jù)本合同段的具體情況選擇地質(zhì)條件、斷面形式具有代表性地段（長(zhǎng)度不小于100m的全幅路基）做工藝試驗(yàn)路段，從中選出路基施工的最佳方案、工藝參數(shù)和檢測(cè)方法來(lái)指導(dǎo)施工。⑵、路基填筑施工工藝和方法路基填筑施工按三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段），四區(qū)段（填土區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)），八流程（施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水（或晾曬）、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證、路基整修）施工程序組織施工。平行施工和流水線作業(yè)相結(jié)合。1）基底處理對(duì)原地面的耕殖土、雜草等進(jìn)行表面清理，并采用草袋圍堰的辦法清除路線經(jīng)過(guò)區(qū)域的水田里的淤泥（見(jiàn)下圖），清除之后，在填筑前進(jìn)行碾壓，并分層回填壓實(shí)至原地面標(biāo)高。路基填土按填土高度不同，分別對(duì)基底進(jìn)行翻松和碾壓。原地面自然坡度陡于1：5時(shí)，將原地面挖成反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度為2米并滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要。2）分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑，每層按路面平行線分層控制標(biāo)高。壓實(shí)方法、虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。a.填土路基每層填筑施工時(shí)，根據(jù)自卸車(chē)裝載的土方量計(jì)算松鋪面積用石灰打上方格，自卸車(chē)卸土?xí)r嚴(yán)格按方格卸土。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度50不同的填料分層填筑，盡量減少層數(shù)。高填土路基鋪筑時(shí)加2%的沉落量以保證設(shè)計(jì)高度的要求。土方路基填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)度厚度不應(yīng)小于10cmb.填石路基填石路基填筑時(shí)石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞。超粒徑石料在填筑前先進(jìn)行破碎。所用石料最大粒徑小于層厚的2/3。填石路基最后一層的鋪筑厚度應(yīng)不大于40cm，過(guò)渡層碎石料粒徑應(yīng)小于15cm。c.土石混填路基土石混填路基的松鋪厚度控制在30～40cm以?xún)?nèi)，填料粒徑不大于層厚的2/3，超過(guò)的應(yīng)清除或粉碎，當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑整平后碾壓，當(dāng)石料含量在小于70%時(shí)，可在卸土后隨擺石隨勻土，并避免石塊集中，平整后再壓實(shí)。⑶、攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，配合人工找平，然后用平地機(jī)終平，控制層面無(wú)顯著局部凹凸。⑷、灑水（或晾曬）土質(zhì)填料碾壓前要控制其含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，及時(shí)采用灑水措施，含水量過(guò)大時(shí)，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)、松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法。⑸、碾壓夯實(shí)填土和土石混填路基先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面預(yù)壓，用人工配合平地機(jī)平整，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)壓的操作程序進(jìn)行。各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2米，行與行之間壓實(shí)重疊0.4米以上。填石路基碾壓時(shí)采用靜碾壓+震動(dòng)碾壓+靜碾壓相結(jié)合的碾壓方法，碾壓順序從路基左側(cè)依次向右推進(jìn)，壓痕橫向搭接不小于1m或大于大半個(gè)輪跡。對(duì)于每層施工壓路機(jī)碾壓不到位或難以碾壓的施工邊角，填鋪厚度適當(dāng)減小。⑹、檢驗(yàn)簽證填土路基的壓實(shí)度檢測(cè)：細(xì)粒土壓實(shí)度檢測(cè)采用環(huán)刀法和核子密度濕度儀，同時(shí)進(jìn)行K30試驗(yàn)，檢測(cè)前與灌砂法做對(duì)比試驗(yàn)（以灌砂法為基準(zhǔn)）并定期標(biāo)定，粗粒土、碎石土的壓實(shí)度質(zhì)量采用K30承載板試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。填石路基的壓實(shí)度檢測(cè)：采用空隙率作為控制指標(biāo)。路基每層填筑壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后，再進(jìn)行下一層填筑施工，否則下達(dá)質(zhì)量不合格通知單，要求重新壓實(shí)，直到合格為止。⑺、路基整修按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高，根據(jù)結(jié)果編出整修計(jì)劃。整修采用機(jī)械初步整修，然后用人工精細(xì)修整。㈢路基排水及防護(hù)一）路基排水⑴、路基排水溝施工按設(shè)計(jì)尺寸與標(biāo)高測(cè)量放樣完畢后，采用自卸汽車(chē)配合挖掘機(jī)作業(yè)，并用人工進(jìn)行修整、夯實(shí)。經(jīng)自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后即可進(jìn)行施工。⑵、漿砌片石所用石材強(qiáng)度等級(jí)不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，水泥砂漿在施工前應(yīng)先經(jīng)過(guò)原材料檢驗(yàn)和配合比試驗(yàn)，施工時(shí)按照配合比進(jìn)行投料在砂漿攪拌機(jī)拌制⑶、砌筑時(shí)片石不得直接貼靠或脫空，必須留砌縫，砌縫寬度要一致且不大于4cm，砌縫內(nèi)砂漿要搗實(shí)飽滿(mǎn)，并每隔20米設(shè)一道沉降縫，砌筑完后用水沖洗，濕潤(rùn)并采用砂漿勾縫、抹面。2、路基盲溝設(shè)置盲溝施工前先按設(shè)計(jì)段落位置劃線，考察溝位是否合理，并根據(jù)實(shí)際地形和排水趨勢(shì)布設(shè)，其間距一般為10～15m，滲水量較大位置考慮適當(dāng)加密。a.根據(jù)地形條件合理布設(shè)盲溝，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后即及時(shí)開(kāi)挖。b.盲溝按設(shè)計(jì)斷面尺寸順排水趨勢(shì)及地形開(kāi)挖，但溝底縱坡不小于0.6%且溝中平順無(wú)積水，并注意使其出水口高于天然地面、排水溝或邊溝。c.開(kāi)溝完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后及時(shí)充填碎石（粒徑6cm），碎石四周用250g/m2無(wú)紡?fù)凉げ及?，使之達(dá)到有效排水。2.5.3換填砂墊層施工方法a.沿路縱向每10～20mb.將原地面按5～10m間距開(kāi)溝排水，疏干后開(kāi)挖換填層。c.開(kāi)挖前據(jù)其地勢(shì)在路基低側(cè)用挖掘機(jī)挖1條縱向排水溝至換填層底部，挖1～2處集水井并用抽水機(jī)適時(shí)排出路基范圍以外。d.用挖掘機(jī)按掘進(jìn)法開(kāi)挖，每段開(kāi)挖完后即填砂形成進(jìn)坑通道，并注意避免砂和淤泥混合。e.開(kāi)挖完成后做好自檢和報(bào)驗(yàn)資料，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后立即進(jìn)行填筑施工。f.用符合要求的砂水平分層填筑。鋪層厚度控制在20cmg.采用機(jī)械化施工，按“先低后高、先兩側(cè)后中央”的順序分層卸料，而后用推土機(jī)攤鋪整平。h.用壓路機(jī)按先路肩后路中沿路線平行碾壓至達(dá)到規(guī)定要求。二）邊坡防護(hù)1、施工總體方案①當(dāng)路堤邊坡高度H≤3.0m時(shí)，邊坡坡面采用噴播草籽防護(hù)，噴播草籽前應(yīng)該確保坡面耕植土或客土厚度不小于10cm。②當(dāng)路堤邊坡高度H>3.0m時(shí)，邊坡坡面采用拱型人字植草防護(hù)。③內(nèi)澇或沿河（魚(yú)塘）等路段的路堤邊坡，在有可能受水沖刷標(biāo)高（設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲及壅水高度以上50cm）的以下部分采用漿砌片石或C15片石混凝土護(hù)坡。④路塹邊坡防護(hù)形式有：機(jī)械液壓客土噴播（CF網(wǎng)）植草灌防護(hù)，（錨桿）鍍鋅網(wǎng)植草灌防護(hù)，拱型骨架植草灌防護(hù)等。本標(biāo)段防護(hù)及排水工程分別由各工區(qū)組建的綜合施工隊(duì)施工，與路基施工平行交叉進(jìn)行，并隨路基施工進(jìn)度完成情況逐漸成型，砌體采用攪拌機(jī)拌和砂漿、座漿法施工。對(duì)路塹邊坡采用分級(jí)開(kāi)挖，分級(jí)防護(hù)的方法施工，對(duì)路堤邊坡在路堤形成后一次性防護(hù)。⑴、施工方法a.清刷邊坡上松土或多余覆蓋土；b.預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制砼塊，安砌前由汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；c.測(cè)量放線，人工開(kāi)挖基槽；d.搭設(shè)拱形掛線進(jìn)行安砌，安砌時(shí)貼縫緊密，表面平整，整體穩(wěn)定與漿砌護(hù)坡成整體，符合設(shè)計(jì)的要求；e.灑水養(yǎng)生。⑵、施工工藝培種植土基腳回填漿砌片石人行梯步漿砌片石攔水坎護(hù)腳護(hù)坡片石砌筑植草清場(chǎng)交驗(yàn)伸縮縫處理?xiàng)壨翀?chǎng)施工準(zhǔn)備土方運(yùn)輸拱形骨架預(yù)制安砌測(cè)量放樣修整邊坡開(kāi)挖基腳拱形護(hù)坡施工工藝框圖培種植土基腳回填漿砌片石人行梯步漿砌片石攔水坎護(hù)腳護(hù)坡片石砌筑植草清場(chǎng)交驗(yàn)伸縮縫處理?xiàng)壨翀?chǎng)施工準(zhǔn)備土方運(yùn)輸拱形骨架預(yù)制安砌測(cè)量放樣修整邊坡開(kāi)挖基腳沉降縫布置：按沿邊坡每10m或15m分段設(shè)置沉降縫，沉降縫垂直貫通護(hù)坡及平臺(tái)，縫寬對(duì)護(hù)面墻采用分級(jí)開(kāi)挖，分級(jí)防護(hù)的方法施工。⑴、施工方法a.按設(shè)計(jì)要求刷坡，并挖坡腳基坑，并使之符合設(shè)計(jì)要求；b.按試驗(yàn)室確定的施工配合比用砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿；c.選用合格石料，從基坑開(kāi)始，由人工采用擠漿法自下而上掛線進(jìn)行砌筑；d.表面石人工修筑鑿出平整有條紋的表面，砌筑面石時(shí)要求大面平整、棱角分明，色調(diào)一致，無(wú)三角縫和瞎縫等。采用粗料石鑲面時(shí)使其同片塊石形成整體結(jié)構(gòu)；e.按設(shè)計(jì)要求設(shè)置無(wú)法大孔反濾層泄水孔和勾縫采用平凹縫；f.灑水養(yǎng)生。⑵、施工工藝合格試壓檢測(cè)試壓養(yǎng)生交工驗(yàn)收灑水養(yǎng)生墻面勾縫制取試壓件片石清洗砂漿拌制材料制備安裝泄水孔及反濾層砌筑護(hù)面墻基坑開(kāi)挖測(cè)量放線施工準(zhǔn)備邊坡整修合格試壓檢測(cè)試壓養(yǎng)生交工驗(yàn)收灑水養(yǎng)生墻面勾縫制取試壓件片石清洗砂漿拌制材料制備安裝泄水孔及反濾層砌筑護(hù)面墻基坑開(kāi)挖測(cè)量放線施工準(zhǔn)備邊坡整修漿砌片塊石護(hù)面墻施工工藝框圖路肩擋土墻隨填土高度向上砌筑，其高度控制在高出墻側(cè)填土表面1.5～2.5⑴、施工方法a.基礎(chǔ)開(kāi)挖擋墻按10m/段分段跳槽開(kāi)挖，由兩側(cè)向中間逐段施做。基礎(chǔ)以地形和地質(zhì)條件，按設(shè)計(jì)要求置入地面以下足夠深度。施工前，應(yīng)作好場(chǎng)地臨時(shí)排水，一般隨開(kāi)挖、隨下基、隨砌筑并及時(shí)分層回填夯實(shí)（或壓實(shí)）和做好墻后排水施工。b.墻身砌筑a).砌塊在使用前須澆水濕潤(rùn)，清理干凈砌塊表面的泥土、污漬。b).砌筑第一層砌塊時(shí)，基底為巖層或混凝土基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)先將基床表面清洗、濕潤(rùn)，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)時(shí)直接砌筑。c).砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較長(zhǎng)時(shí)，可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過(guò)1.2m；分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應(yīng)一致。d).塊、片石采用座漿法和擠漿法分層、分段砌筑，2～3層組成一個(gè)工作層，每一個(gè)工作層找平一次。先砌筑角隅石及鑲面石，再砌筑幫襯石，最后砌腹石。鑲面石與幫襯石互相鎖合。表面30cm全部使用粗料石，保證漿砌厚度不小于30cm。如石塊有松動(dòng)或開(kāi)列，將石塊提起，清除墊層及砌縫砂漿，再將石塊重新鋪砌在新鮮砂漿上。選擇表面較平且尺寸較大的定位石進(jìn)行砌筑，滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定的尺寸要求，并且大面向下，砂漿飽滿(mǎn)不留有孔隙，面層間的錯(cuò)縫不小于8cme).鑲面石采用粗料石按一順一丁排列砌筑，石料規(guī)格選用30×30×90cm，砌縫應(yīng)橫平豎直。砌縫寬度不大于2cm；上下層豎縫錯(cuò)開(kāi)距離為20cm，同時(shí)做到砌縫的橫平豎直。f).墻身砌筑時(shí)注意使粗料石、塊石、片石相互之間形成一個(gè)結(jié)構(gòu)整體。在墻身砌筑過(guò)程中按設(shè)計(jì)規(guī)定的尺寸（孔距3m、最下排孔高出地面30cm）埋設(shè)φ75mmPVC管泄水孔。c.回填、碾壓墻背回填安排在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后進(jìn)行，分層填筑壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度對(duì)可以用壓路機(jī)碾壓的部位一般為20cm，對(duì)不能用壓路機(jī)碾壓的狹窄地域控制在15cm，原則用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)達(dá)不到的地方則使用沖擊夯或監(jiān)理工程師同意的方法壓緊擊實(shí)。⑵、施工工藝修邊、清底基坑開(kāi)挖測(cè)量放線施工準(zhǔn)備修邊、清底基坑開(kāi)挖測(cè)量放線施工準(zhǔn)備繼續(xù)上砌合格試壓檢測(cè)試壓養(yǎng)生交工驗(yàn)收墻面勾縫墻背回填制取試壓件石料清洗砂漿拌制材料制備安裝泄水孔砌筑擋墻漿砌片、塊石擋墻施工工藝框圖繼續(xù)上砌合格試壓檢測(cè)試壓養(yǎng)生交工驗(yàn)收墻面勾縫墻背回填制取試壓件石料清洗砂漿拌制材料制備安裝泄水孔砌筑擋墻三維土工網(wǎng)材料質(zhì)量要求：?jiǎn)挝幻娣e質(zhì)量g/m2＞260，б＞12mm，縱向最大抗拉力＞1.4KN/m，橫向最大抗拉力＞1.4KN/m。⑴、路堤三維網(wǎng)防護(hù)①、施工方法a.按設(shè)計(jì)坡率刷坡并進(jìn)行坡面處理，使處理后的坡面平整、穩(wěn)定；b.在路堤坡面覆蓋6～8cm的耕植土，用人工修平并拍實(shí)后將土塊和雜草根清除坡外；c.用人工從坡頂向下鋪設(shè)三維土工網(wǎng)墊至坡腳，鋪展平順，暫不拉緊，坡頂預(yù)留網(wǎng)墊寬不小于50cm，壓在硬路肩或上護(hù)坡道平臺(tái)下面用φ8“U”型釘牢固，三維土工網(wǎng)墊橫向搭接10cm，且每隔1米用“U”型釘進(jìn)行固定，縱向搭接寬度30cm，搭接時(shí)應(yīng)注意下一級(jí)網(wǎng)墊壓在上一級(jí)網(wǎng)墊之上，同時(shí)加強(qiáng)搭接部的“U”型釘錨固，最下級(jí)可一直鋪設(shè)至路堤坡腳；d.鋪好土工網(wǎng)墊后，用灑水車(chē)向坡面均勻?yàn)⑺?，使水透入土層表?cm以上；e.將草籽與肥料及細(xì)粒土按一定比例混合好后均勻撒在網(wǎng)上，注意在邊坡上部多灑一些，盡量做到當(dāng)天用多少拌和多少；f.向土工網(wǎng)墊表面拋撒1～2cm的細(xì)粒耕植落肥土，用竹耙輕輕耙土，使土和草種能漏入土工網(wǎng)墊及其下的空隙中，并修整表面及清理雜物；g.用灑水車(chē)向坡面均勻?yàn)⑺?，為保持邊坡表面水分，擬用30g/m2無(wú)紡?fù)凉げ几采w，在草籽生長(zhǎng)初期加強(qiáng)管理，每天向坡面灑水，定期施肥，養(yǎng)護(hù)成型；h.當(dāng)幼苗植株長(zhǎng)到5～6cm或2～3片葉時(shí)揭去土工膜，并視情況用廣譜消毒劑噴灑以殺菌防治病蟲(chóng)害；i.若在養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)遇到較大降雨時(shí)，采取措施防止坡面遭受直接沖刷；②、施工工藝定期施肥養(yǎng)護(hù)成型覆蓋灑水耙平撒布按比例混合細(xì)粒耕植落肥土撒布按比例混合草籽、肥料、細(xì)粒土均勻?yàn)⑺惭b三維土工網(wǎng)墊覆蓋耕植土并拍實(shí)定期施肥養(yǎng)護(hù)成型覆蓋灑水耙平撒布按比例混合細(xì)粒耕植落肥土撒布按比例混合草籽、肥料、細(xì)粒土均勻?yàn)⑺惭b三維土工網(wǎng)墊覆蓋耕植土并拍實(shí)坡面清理施工準(zhǔn)備路堤邊坡三維植被網(wǎng)防護(hù)施工工藝框圖坡面清理施工準(zhǔn)備⑵、路塹三維網(wǎng)防護(hù)路塹三維網(wǎng)防護(hù)施工方法除以下部分與路堤不同以外，其余均相同。三維網(wǎng)在坡頂延伸0.8～1.0m固定后埋入截水溝或土中至少0.5m。相鄰網(wǎng)搭接寬度至少20cm。⑴、施工方法a.整平坡面，清除危石浮土，而后按設(shè)計(jì)位置測(cè)量定位，并垂直于坡面打入系統(tǒng)錨桿（φ25mm，長(zhǎng)5.0m/根，按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置）和掛網(wǎng)錨桿（φ16mmb.掛止水砂袋（用土工布縫制，內(nèi)徑5cm，內(nèi)裝草木渣，按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置），掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)及系統(tǒng)錨桿外封鋼筋網(wǎng)。c.現(xiàn)澆系統(tǒng)錨桿C20砼外封頭。d.上掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)（掛上止水砂袋）。e.培土、整平。f.噴（播）草籽（見(jiàn)本章6.8條噴播草籽）。g.養(yǎng)護(hù)至草種成活。⑵、施工工藝養(yǎng)護(hù)成活噴播草籽培土整平現(xiàn)澆系統(tǒng)錨桿C20砼外封頭掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)及系統(tǒng)錨桿外封鋼筋網(wǎng)掛止水袋坡面清理施工準(zhǔn)備打入系統(tǒng)錨桿及掛網(wǎng)錨桿養(yǎng)護(hù)成活噴播草籽培土整平現(xiàn)澆系統(tǒng)錨桿C20砼外封頭掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)及系統(tǒng)錨桿外封鋼筋網(wǎng)掛止水袋坡面清理施工準(zhǔn)備打入系統(tǒng)錨桿及掛網(wǎng)錨桿鍍鋅網(wǎng)植草護(hù)坡施工工藝框圖。在完成路塹分級(jí)開(kāi)挖后及時(shí)施工，待上級(jí)的預(yù)應(yīng)力錨索（錨桿）邊坡加固完成且產(chǎn)生效用后才進(jìn)行下一級(jí)路塹開(kāi)挖。預(yù)應(yīng)力錨索（錨桿）施工程序：施工準(zhǔn)備→錨孔鉆造→錨索（錨筋）制安→錨孔注漿→張拉鎖定→驗(yàn)收封錨。⑴、施工方法a.錨孔鉆造a).按設(shè)計(jì)樁號(hào)采用拉線尺量，結(jié)合水準(zhǔn)測(cè)量放線。用鐵釬和油漆準(zhǔn)確定位錨孔位置。鉆機(jī)以測(cè)角量具控制角度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)孔位、傾角和方位準(zhǔn)確就位。鉆機(jī)導(dǎo)軌傾角誤差不超過(guò)±1°，方位角誤差不超過(guò)±2°。b).鉆機(jī)鉆進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)禁用水沖鉆及沖洗孔壁，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。鉆進(jìn)中對(duì)鉆壓、鉆速、地層、和地下水情況等做好施工記錄。鉆孔孔徑、孔深不小于設(shè)計(jì)值，并超鉆50cm。c).鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后穩(wěn)鉆3～5min，防止孔底尖滅，并及時(shí)進(jìn)行錨孔清理。d).錨孔鉆造結(jié)束后，使用高壓空氣將孔內(nèi)巖土粉末和水全部清除孔外，通過(guò)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后及時(shí)進(jìn)行錨筋體安裝。b.錨筋制安a).錨筋下料齊整準(zhǔn)確，誤差控制在±50mm以?xún)?nèi)，并預(yù)留張拉段鋼絞線長(zhǎng)度1.5m，鋼筋錨桿0.5m，對(duì)鋼絞線不同單元和鋼筋錨接頭進(jìn)行醒目可靠的標(biāo)記。鋼絞線一律采用機(jī)械切割下料。錨筋在高于地面50cm以上與錨筋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度相適應(yīng)的的制作臺(tái)上制作，并搭設(shè)防曬防雨棚。受地形限制需在邊坡平臺(tái)上進(jìn)行錨筋制作時(shí)也需搭架制作，同時(shí)應(yīng)做好防曬防雨措施。b).擠壓頭的組裝，擠壓套、擠壓簧安裝準(zhǔn)確，擠壓頂推進(jìn)應(yīng)均勻充分，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鋼絞線擠壓套擠壓工藝，并抽樣3%進(jìn)行檢測(cè)，確保單根擠壓強(qiáng)度不低于200KN。c).承載體組裝應(yīng)定位準(zhǔn)確，擠壓套通過(guò)螺栓在承載體和限位片之間栓接牢固。架線環(huán)間距為1.0～1.5m，準(zhǔn)確定位、綁接牢固，錨孔孔口位置必須設(shè)置一個(gè)架線環(huán)。注漿管穿索安裝準(zhǔn)確定位，綁扎結(jié)實(shí)牢固，并深入導(dǎo)向帽5～10cm。導(dǎo)向帽點(diǎn)焊固定于最前端承載板上，留出溢漿孔以保證孔底返漿。所有的鋼質(zhì)部分均要均勻涂刷防腐油漆。d).對(duì)于高強(qiáng)精軋螺紋錨桿，錨固段對(duì)中支架若點(diǎn)焊不當(dāng)，將損傷桿體強(qiáng)度，故采取同自由段一樣，用套筒觸角支架綁接定位。并對(duì)其自由段按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐和隔離措施處理。e).錨筋體擺放順直、不扭不叉、排列均勻，在檢驗(yàn)合格后運(yùn)輸至相應(yīng)孔位進(jìn)行安裝。水平運(yùn)輸時(shí)，各支點(diǎn)間距不小于2m，且轉(zhuǎn)彎半徑不宜太??；垂直運(yùn)輸時(shí)，除主吊點(diǎn)外，其它吊點(diǎn)應(yīng)使錨筋體快速安全脫鉤。錨筋體安裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)傾角和方位平順推進(jìn)，嚴(yán)禁抖動(dòng)、扭轉(zhuǎn)和串動(dòng)，防止中途散束和卡阻。安裝完成后，不得隨意敲擊錨筋或懸掛重物。c.錨孔注漿a).錨索（桿）注漿采用水灰比0.4～0.5的純水泥漿，當(dāng)錨固段遇土質(zhì)或砂土狀強(qiáng)風(fēng)化巖層且富水時(shí)，采用二次高壓劈裂注漿法來(lái)提高地層錨固力。b).注漿材料嚴(yán)格按照經(jīng)試驗(yàn)合格的配比制備，注漿漿液嚴(yán)格按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用，漿體強(qiáng)度不低于40Mpa。c).錨孔注漿采用孔底返漿方法（注漿壓力一般為2.0Mpa左右），直至孔口溢出新鮮漿液，嚴(yán)禁抽拔注漿管或孔口注漿；發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落時(shí)，在30min內(nèi)進(jìn)行孔底壓注補(bǔ)漿2～3次，確?？卓跐{體充滿(mǎn)。在注漿作業(yè)開(kāi)始和中途停止較長(zhǎng)時(shí)間再作業(yè)時(shí)，用水或水泥稀漿潤(rùn)滑注漿泵及注漿管路。注漿過(guò)程應(yīng)真做好現(xiàn)場(chǎng)施工注漿記錄，每批次注漿都應(yīng)進(jìn)行漿體強(qiáng)度試驗(yàn)，試件不得小于兩組。漿體未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％時(shí)，不得在錨筋體端頭懸掛重物和拉綁碰撞。d).錨孔鉆造完成后及時(shí)進(jìn)行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不得超過(guò)24h。采用二次劈裂注漿提高地層錨固力時(shí)，以漿體強(qiáng)度控制開(kāi)始劈注時(shí)間（一次注漿體強(qiáng)度為5Mpa)，需在二次注漿管的錨固段內(nèi)設(shè)花孔和封塞，二次注漿的高壓注漿管采用鍍鋅鐵管。d.錨筋張拉鎖定a).在注漿漿體與臺(tái)座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％以上時(shí)進(jìn)行張拉鎖定作業(yè)。如為選定進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)的錨孔，則在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的條件下，待驗(yàn)收試驗(yàn)結(jié)束并經(jīng)檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行。驗(yàn)收試驗(yàn)的錨孔由監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場(chǎng)確定。b).錨斜托臺(tái)座的承壓面應(yīng)平整，并與錨筋的軸線方向垂直。錨具安裝與錨墊板和千斤頂密貼對(duì)中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體同一軸線，確保承載均勻。錨筋的張拉采用專(zhuān)用設(shè)備，設(shè)備在張拉作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定，錨具、夾片等經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用。c).錨索正式張拉前先取10～20％的設(shè)計(jì)張拉荷載，對(duì)其預(yù)張拉1～2次，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。d).對(duì)于壓力分散型錨索，因各單元錨索長(zhǎng)度不同，張拉應(yīng)注意嚴(yán)格按設(shè)計(jì)次序分重元采用差異分步張拉，根據(jù)設(shè)計(jì)荷載和錨筋長(zhǎng)度計(jì)算確定差異荷載，并根據(jù)計(jì)算的差異荷載進(jìn)行分單元張拉。壓力分散型錨索各單元差異伸長(zhǎng)量和差異荷載增量計(jì)算公式（以三單元共六束壓力分散型錨索為例）如下。差異伸長(zhǎng)量：△L1-2=△L1-△L2，△L2-3＝△L2～△L3△L1=L1×σ/E，△L2=L2×σ/E，△L3=L3×σ/Eσ=P/A差異荷載增量：△P1=2EA×△L1-2/L1△P2=2×EA×(△L2-3/L2+△L2-3/L1)其中：L1，L2，L3—分別為第一、二、三單元錨索的長(zhǎng)度，且L1>L2>L3；△L1，△L2，△L3—各單元錨索在給定最終張拉（設(shè)計(jì)鎖定）荷載作用下的伸長(zhǎng)量；△L1-2，△L2-3—各單元錨索在給定最終張拉（設(shè)計(jì)鎖定）荷載作用下的差異伸長(zhǎng)量；σ—給定最終張拉（設(shè)計(jì)鎖定）荷載作用下鋼紋線束應(yīng)力；P—給定最終張拉（設(shè)計(jì)鎖定）荷載作用下單根鋼紋線束荷載；A—單根鋼絞線束的截面面積；E—鋼紋線的彈性模量；△P1，△P2—分步差異張拉之第一、二步級(jí)張拉荷載增量。錨索的預(yù)應(yīng)力在補(bǔ)足差異荷載后分5級(jí)按有關(guān)規(guī)范或規(guī)定施加，即設(shè)計(jì)荷載的25%、50%、75%、100％和110%。在張拉最后一級(jí)荷載時(shí)，應(yīng)持荷穩(wěn)定10～15min后卸荷鎖定。錨索鎖定后48小時(shí)內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)應(yīng)力損失現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。e.錨孔驗(yàn)收驗(yàn)收試驗(yàn)也稱(chēng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收試驗(yàn)或質(zhì)量控制試驗(yàn)，其目的是檢驗(yàn)施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，是針對(duì)所有工程錨索（桿）進(jìn)行的。通過(guò)驗(yàn)收試驗(yàn)，可獲知錨索（桿）受力大于設(shè)計(jì)荷載時(shí)的短期錨固性能，以及滿(mǎn)足設(shè)計(jì)條件時(shí)錨索（桿）的安全系數(shù)。將驗(yàn)收試驗(yàn)結(jié)果與基本試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行恰當(dāng)?shù)膶?duì)比，可作為錨索（桿）長(zhǎng)期性能評(píng)價(jià)的參考。驗(yàn)收試驗(yàn)設(shè)備和方法：a)．試驗(yàn)設(shè)備包括張拉千斤頂、油壓表、油泵和用于連接它們的高壓油管，以及相關(guān)變形量測(cè)系統(tǒng)和固定設(shè)施。張拉設(shè)備投入正式使用前，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的計(jì)量單位進(jìn)行標(biāo)定，且在有效期內(nèi)，并應(yīng)繪制壓力表讀數(shù)與系統(tǒng)出力曲線。b)．驗(yàn)收試驗(yàn)對(duì)張拉系統(tǒng)的精度要求一般較高，試驗(yàn)時(shí)對(duì)錨索施加應(yīng)力和變形需要幾種設(shè)備同時(shí)進(jìn)行測(cè)定，如精度較高的油壓表、壓力傳感器、千分表、油標(biāo)卡尺、撓度計(jì)等。c).驗(yàn)收試驗(yàn)由業(yè)主、監(jiān)理工程師安排。d).驗(yàn)收試驗(yàn)應(yīng)按有關(guān)規(guī)范和規(guī)定要求認(rèn)真做好記錄，并提交試驗(yàn)報(bào)告，供工程驗(yàn)收使用。驗(yàn)收試驗(yàn)的規(guī)定和要求：a).按規(guī)定，驗(yàn)收試驗(yàn)錨索（桿）數(shù)量不少于工程錨索（桿）總數(shù)的5%，且不得少于3根。驗(yàn)收試驗(yàn)錨索（桿）孔位在指定邊坡或項(xiàng)目工程全部工程錨索（桿）范圍內(nèi)由業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表根據(jù)普遍性和代表性的原則進(jìn)行隨機(jī)抽樣。b)．驗(yàn)收試驗(yàn)應(yīng)分級(jí)加荷，起始荷載宜為錨索（桿）設(shè)計(jì)荷載的30%，分級(jí)加荷值分別為設(shè)計(jì)荷載的0.5，0.75，1.0，1.2，1.33和1.5倍，最大試驗(yàn)荷載不能大于錨筋承載力標(biāo)準(zhǔn)值的0.8倍。壓力分散型錨索以設(shè)計(jì)最大試驗(yàn)張拉荷載計(jì)算補(bǔ)足差異伸長(zhǎng)量（張拉荷載）后同步張拉至錨索（桿）設(shè)計(jì)荷載的30％作為起始荷載。如果最大差異張拉荷載大于設(shè)計(jì)荷載的30%，則以最大差異張拉荷載作為起始荷載。c)．驗(yàn)收試驗(yàn)中，當(dāng)荷載每增加一級(jí)，均持荷穩(wěn)定10min，并記錄位移讀數(shù)。最后一級(jí)試驗(yàn)荷載同樣應(yīng)維持10min。如果在歷時(shí)10min內(nèi)位移超過(guò)lmm，則該級(jí)荷載應(yīng)再維持50min，并在15，20，25，30，45和60min時(shí)記錄其位移量。d)．驗(yàn)收試驗(yàn)中，從50％設(shè)計(jì)荷載到最大試驗(yàn)荷載之間所測(cè)得的總位移量，應(yīng)當(dāng)超過(guò)該荷載范圍內(nèi)錨筋自由段長(zhǎng)度的預(yù)應(yīng)力筋理論彈性伸長(zhǎng)量的80%，且小于自由段與1/2錨固段長(zhǎng)度之和的預(yù)應(yīng)力筋的理論彈性伸長(zhǎng)值。對(duì)于壓力分散型錨索，錨固段應(yīng)視為零，其自由段應(yīng)分單元按實(shí)際全長(zhǎng)計(jì)算。大量的工程實(shí)踐表明，對(duì)于土質(zhì)或類(lèi)土質(zhì)及破碎錨固地層，考慮錨孔軸向壓縮與錨固段孔壁剪切變形特性，其實(shí)測(cè)上限值一般比理論上限值偏大5～10%，應(yīng)具體情況具體分析。e)．在最后一級(jí)荷載作用下的位移觀測(cè)期內(nèi)，錨頭位移穩(wěn)定，即在歷時(shí)l0min內(nèi)位移不超過(guò)lmm，或者2h蠕變量不大于2mm。f)．如果試驗(yàn)結(jié)果同時(shí)滿(mǎn)足上述d)，e)兩款條件，則認(rèn)為驗(yàn)收試驗(yàn)錨索（桿）合格；如發(fā)現(xiàn)一孔試驗(yàn)錨索（桿）不能同時(shí)滿(mǎn)足上述d)，e)兩款條件，則需增加抽樣三孔錨索〔桿〕進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)，直至驗(yàn)收試驗(yàn)錨索（桿）全部同時(shí)滿(mǎn)足上述d)，e)兩款條件，方認(rèn)為驗(yàn)收試驗(yàn)錨索（桿）合格。不合格錨孔數(shù)不得超過(guò)工程錨孔總數(shù)的5%，如果發(fā)現(xiàn)驗(yàn)收試驗(yàn)錨索（桿）不合格，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門(mén)并調(diào)查分析產(chǎn)生原因，根據(jù)實(shí)際情況具體分析，對(duì)指定驗(yàn)收工程錨索做如下處理：①報(bào)廢或重新安裝；②降低錨固力使用；③進(jìn)行補(bǔ)救性重新張拉等其它特殊處理措施。f.封錨在全部工程錨索（桿）經(jīng)抽樣進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)并符合上述有關(guān)規(guī)定和要求條件后，方可按照有關(guān)設(shè)計(jì)要求張拉鎖定程序進(jìn)行張拉鎖定和封錨工作。對(duì)驗(yàn)收試驗(yàn)錨索（桿）從1.50倍設(shè)計(jì)荷載全部退荷至零后，再重新進(jìn)行張拉鎖定作業(yè)。錨索（桿）張拉完成后應(yīng)及時(shí)對(duì)錨頭進(jìn)行補(bǔ)漿和封錨，外錨頭應(yīng)用與錨梁同標(biāo)號(hào)的砼封頭，以防銹蝕破壞。對(duì)于錨具和錨梁等空隙的補(bǔ)漿應(yīng)作為錨頭防腐的一項(xiàng)關(guān)鍵工序在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站的條件下認(rèn)真進(jìn)行，補(bǔ)漿管應(yīng)插入錨梁底面以下進(jìn)行返式補(bǔ)充注漿，直至補(bǔ)漿孔溢漿為止。對(duì)于錨具及錨筋外露部分應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行去銹除油后并及時(shí)采用與錨梁同標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行封錨。⑵、施工工藝合格交工驗(yàn)收補(bǔ)漿封錨抽樣檢驗(yàn)達(dá)70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度錨筋張拉鎖定制取試壓件澆筑錨固段注漿制備清孔錨筋制作錨筋安裝鉆進(jìn)成孔架設(shè)鉆機(jī)材料制備搭設(shè)工作架測(cè)量定位施工準(zhǔn)備合格交工驗(yàn)收補(bǔ)漿封錨抽樣檢驗(yàn)達(dá)70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度錨筋張拉鎖定制取試壓件澆筑錨固段注漿制備清孔錨筋制作錨筋安裝鉆進(jìn)成孔架設(shè)鉆機(jī)材料制備搭設(shè)工作架測(cè)量定位施工準(zhǔn)備⑴、施工方法a.開(kāi)挖臺(tái)階地面縱橫向坡陡于1:5時(shí)對(duì)原地面開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2米，且有2～4%向內(nèi)傾斜的橫坡，并按設(shè)計(jì)回填砂礫墊層。b.清除雜物，按設(shè)計(jì)基底標(biāo)高開(kāi)挖并平整基底，地表壓實(shí)，檢驗(yàn)地基承載力（小于200Kpa時(shí)立即反饋設(shè)計(jì)部門(mén)，以便及時(shí)處理）。c.鋪放第一層筋材a).宜在原地表設(shè)置30cm砂墊層后，再按要求裁剪出底層加筋格柵，按規(guī)定位置鋪設(shè)，并在坡面外預(yù)留出格柵反包所需的長(zhǎng)度。土工格柵按圖紙上要求的位置、長(zhǎng)度及方向進(jìn)行鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)筋材強(qiáng)度大的方向垂直坡面，各層筋材保持水平且相互平行鋪設(shè)。b).鋪土工格柵時(shí)，順路線方向的搭接寬度不小于10cm；按適當(dāng)距離以“U”型釘將織物固定，防止填土?xí)r位移。格柵連接處用HDPE尼龍繩扎接好。d.在筋材上鋪土壓實(shí)在底層格柵上、土袋后填鋪一定量的土，格柵另一自由端以張拉梁拽緊格柵，并壓上填土。在筋材上按規(guī)定層厚鋪土；鋪設(shè)時(shí)下層填料應(yīng)平整密實(shí)，不得與硬質(zhì)尖銳棱角的粒料直接接觸。在采取運(yùn)料車(chē)倒行卸料和裝載機(jī)、或推土機(jī)前行攤鋪的方法攤鋪填料，嚴(yán)禁車(chē)輛在筋材上行駛。為了避免格柵在施工中受到損傷，采取措施使機(jī)械履帶與格柵之間保持有15cm厚的填土層。在鄰近結(jié)構(gòu)物的2m范圍內(nèi)輕型壓路機(jī)壓實(shí)填土。近坡肩用輕碾。將填料最佳含水率控制在±2%以?xún)?nèi)，壓實(shí)度不低于95%。e.將格柵反包住土袋，并將它鋪放在填土上，但在邊坡坡度不陡于1:1的路堤邊坡的加筋格柵不反包。f．裁剪并按要求定位鋪放加筋格柵。用設(shè)計(jì)要求的HDPE土工連接棒將主加筋格柵與反包格柵連接在一起。g．用通過(guò)格柵網(wǎng)孔而鉤住格柵的張拉梁對(duì)主加筋格柵施加張拉力（建議每個(gè)張拉梁施加5KN的張拉力，以抵消土體壓縮位移的影響），繃緊格柵之間的連接并使在其之下的結(jié)構(gòu)面上的反包格柵繃緊。h．在張拉格柵的同時(shí)，在格柵上填鋪一層填土，以保證張拉設(shè)備移去后格柵不會(huì)回縮。i．釋放張拉力并移去張拉梁。j．重復(fù)以上步驟直至完成符合設(shè)計(jì)要求的全部填土施工。k.最頂層土工格柵應(yīng)足夠長(zhǎng)并埋在填土面下，保證填土可提供足夠的約束力以永久性地錨固格柵。l.碾壓設(shè)備可對(duì)路堤填土邊緣進(jìn)行碾壓，碾壓困難時(shí)可適當(dāng)超填，路堤坡面用傳統(tǒng)方法進(jìn)行削坡處理。根據(jù)環(huán)保的要求，填土完工后，在坡面上可鋪表壤土。m．坡面和坡體排水施工時(shí)根據(jù)實(shí)地隋況采用合理措施確保水能及時(shí)順利排出，以防積水危及路堤穩(wěn)定。加筋陡坡范圍內(nèi)的排水構(gòu)造物（如涵洞等）的出口流水設(shè)專(zhuān)門(mén)的急流槽引出路基外，不允許在加筋陡坡路堤坡面形成沖刷或漫流。n．相臨段落過(guò)渡銜接陡坡路堤與相臨段落路堤之間邊坡坡率不一致時(shí)，漸變段長(zhǎng)度不宜小于10米，按一定漸變率平順過(guò)渡，筋材鋪設(shè)延伸入正常段2米。⑵、施工工藝交工驗(yàn)收路堤形成填土壓實(shí)施加張拉力HDPE格柵連接棒制備上層格柵定位、連接反包土袋安裝土袋填土壓實(shí)鋪設(shè)格柵鋪砂墊層格柵制備測(cè)量定位原地面處理施工準(zhǔn)備交工驗(yàn)收路堤形成填土壓實(shí)施加張拉力HDPE格柵連接棒制備上層格柵定位、連接反包土袋安裝土袋填土壓實(shí)鋪設(shè)格柵鋪砂墊層格柵制備測(cè)量定位原地面處理施工準(zhǔn)備加筋陡坡路堤施工工藝框圖⑴、施工方法a.按照設(shè)計(jì)要求放樣，配備好正式施工所需的噴草機(jī)、草籽、化肥、有機(jī)纖維素、粘合劑和土壤安定劑、水、無(wú)紡布等，將坡面用人工整平夯實(shí)，按照選定的施工配合比進(jìn)行草籽混合料的配制，將配制好的混合料放入噴草機(jī)中，再加入適量的水，進(jìn)行攪拌，用噴草機(jī)把混合料均勻噴灑在坡面上，再鋪一層無(wú)紡布養(yǎng)護(hù)直至草籽成活。b.質(zhì)量檢驗(yàn)植草后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，直到植物成長(zhǎng)覆蓋坡面，要求成活率達(dá)到90%。草籽發(fā)芽后，檢查每平方米內(nèi)草籽發(fā)芽數(shù)是否滿(mǎn)足要求，若不足則進(jìn)行補(bǔ)種。⑵、施工工藝選定配合比混合料入噴草機(jī)斗混合料配制坡面整修測(cè)量放樣施工準(zhǔn)備選定配合比混合料入噴草機(jī)斗混合料配制坡面整修測(cè)量放樣施工準(zhǔn)備質(zhì)量檢驗(yàn)無(wú)紡布覆蓋液壓泵噴灑攪質(zhì)量檢驗(yàn)無(wú)紡布覆蓋液壓泵噴灑攪拌邊坡噴草籽施工工藝框圖加水加水⑴、人工配合挖掘機(jī)自上而下按設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行刷坡。⑵、采用汽車(chē)將草皮運(yùn)至工地，由人工分段自上而下進(jìn)行鋪種，每鋪一段后及時(shí)灑水進(jìn)行養(yǎng)生。⑶、灑水后，用塑料膜進(jìn)行覆蓋，以免水分流失，確保成活率。⑷、規(guī)定時(shí)間內(nèi)，不能成活的草皮，按要求挖除后，重新鋪種?；优潘娱_(kāi)挖基坑排水基坑開(kāi)挖基底處理基底處理基礎(chǔ)放樣基礎(chǔ)放樣模板制作驗(yàn)收模板安裝模板制作驗(yàn)收模板安裝原材料檢測(cè)模板調(diào)試復(fù)核原材料檢測(cè)模板調(diào)試復(fù)核混凝土拌制混凝土運(yùn)輸澆注混凝土混凝土拌制混凝土運(yùn)輸澆注混凝土制作試塊混凝土養(yǎng)護(hù)制作試塊混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)果檢查資料整理模板拆除結(jié)果檢查資料整理模板拆除四、路面工程本標(biāo)段路面底基層、基層及面層由各工區(qū)機(jī)械化施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。在路基形成后盡快施工。其中除改線路面在與既有道路接頭處采用半幅施工、半幅通車(chē)的方法施工外，其余路面均采用封閉施工。級(jí)配碎石采用現(xiàn)場(chǎng)拌和、平地機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓的方法施工。水泥穩(wěn)定碎石基層采用拌和站集中拌和、汽車(chē)運(yùn)輸卸料、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓的方法施工。水泥混凝土路面和基層調(diào)平層采用鋼模支護(hù)、集中拌和混凝土、汽車(chē)運(yùn)輸卸料、自行式振搗桁車(chē)搗實(shí)、三軸式攤鋪機(jī)攤鋪整平、刮尺精平、人工抹面和拉紋器拉毛的方法施工。泥結(jié)碎石路面采用灌漿法施工。瀝青表路面采用層鋪法施工。各部位的路面結(jié)構(gòu)及適用范圍如下：機(jī)動(dòng)車(chē)道：=4cmAC-16B中粒式瀝青砼+5cmAC-25Ⅰ粗粒式瀝青砼+6cmAC-25Ⅱ粗粒式瀝青砼+1cm厚瀝青下封層+30cm5%水穩(wěn)層+22cm3%水穩(wěn)層；㈠、路槽整形路槽表面采用機(jī)械平整。在路基邊樁測(cè)設(shè)出來(lái)后，首先采用推土機(jī)先將其大概整平至設(shè)計(jì)路槽標(biāo)高，接著用光輪壓路機(jī)靜壓一遍，以消除原基底軟硬程度的不同對(duì)標(biāo)高所造成的影響，然后再采用平地機(jī)對(duì)路床進(jìn)行精平。精平后的路床采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度和彎沉值必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。㈡、級(jí)配碎石層⑴施工準(zhǔn)備本工程路面墊層施工前，需做好路床的土壤密實(shí)度試驗(yàn)，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。⑵材料采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨的碎石材料，軟硬不同的石料不能混用，且應(yīng)清潔無(wú)土、不含石粉及風(fēng)化雜質(zhì)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm。施工前必須做好材料試驗(yàn)。⑶攤鋪攤鋪前對(duì)底層的設(shè)計(jì)高程和路中線、路邊線進(jìn)行測(cè)量，應(yīng)符合規(guī)定偏差，表面清潔無(wú)雜物。隨后，采用平地機(jī)將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，做到表面平整，并具有規(guī)定的路拱。攤鋪虛厚按設(shè)計(jì)實(shí)厚乘松鋪系數(shù)，其值為1.25～1.35。⑷碾壓①、碾壓時(shí)先用12T以上的振動(dòng)壓路機(jī)自?xún)蛇呄蚵分新俟饽雰杀?，使碎石穿插緊密，初步形成平面。然后灑水，用水量為2～2.5公斤/平方米，碾壓過(guò)程中隨碾壓隨灑水。②、輕碾在碾壓4～6遍后，換用12～15T三輪壓路機(jī)碾壓，后兩輪每次重疊輪寬的1/2，且由兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后，逐漸移向中心，一般碾壓6～10遍。碾壓過(guò)程中都要隨壓隨灑水，總用水量應(yīng)在12～14公斤/平方米。碾壓至表面平整，無(wú)明顯輪跡，達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為止。③、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)。㈢、水泥穩(wěn)定碎石基層⑴施工準(zhǔn)備①測(cè)量放樣在鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層之前，測(cè)量人員應(yīng)首先放出基層邊線與中央分隔帶位置，并拉出用于控制攤鋪標(biāo)高的鋼絲控制線。②培筑土路肩施工人員應(yīng)根據(jù)測(cè)量人員放出的基層邊線，拉線培筑土路肩，培筑的土路肩應(yīng)人工踩實(shí)，厚度應(yīng)比基層厚4-5cm，培筑施工應(yīng)與攤鋪施工同步進(jìn)行，并始終超前100-200cm，同時(shí)還應(yīng)指派專(zhuān)人清掃基層頂面，調(diào)配灑水車(chē)灑水濕潤(rùn)基層表面，為混合料的攤鋪施工做好準(zhǔn)備。⑵基層施工①拌合與攤鋪設(shè)備的選擇粒料拌合設(shè)備選用拌合能力為300t/h的連續(xù)型路集料拌合機(jī)，各種材料的配給數(shù)量均由電腦控制，自動(dòng)計(jì)量。攤鋪設(shè)備選用ABG423型攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的最大攤鋪寬度為12.5m，攤鋪機(jī)可以通過(guò)兩側(cè)事先拉好的鋼絲線自動(dòng)找平。②混合料的拌和與運(yùn)輸水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和采用現(xiàn)場(chǎng)集中拌制。拌和的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。水泥、集料應(yīng)準(zhǔn)確秤量，按重量比例摻配，并以重量比加水，拌和時(shí)記錄加水時(shí)間及加水量，由于我們采用的設(shè)備為較先進(jìn)的多功能混合料拌合設(shè)備，所有配料系統(tǒng)均采用電腦控制、自動(dòng)配給，因此，施工前應(yīng)請(qǐng)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)對(duì)計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行鑒定，鑒定結(jié)果應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師備案。拌和好的混合料在運(yùn)輸前，試驗(yàn)人員應(yīng)首先檢測(cè)其含水量、水泥計(jì)量、及粒料配合比，不合格的混合料嚴(yán)禁投入使用。當(dāng)距離攤鋪現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中要加以覆蓋以防水分過(guò)度蒸發(fā)，降低碾壓效果。裝料時(shí)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)难b載高度以防離析，拌和好的混合料要及時(shí)運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪。③混合料的攤鋪和整型攤鋪設(shè)備選用具有自動(dòng)找平功能的攤鋪機(jī)進(jìn)行，在攤鋪混合料的過(guò)程中，應(yīng)始終保持?jǐn)備仚C(jī)的螺旋內(nèi)具有2/3的混合料，這樣可有效防止混合料離析。即是如此，在施工時(shí)還應(yīng)指派人員在攤鋪機(jī)兩側(cè)將堆積的粗粒料撒開(kāi)。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。④碾壓混合料經(jīng)攤鋪整型后，立即在攤鋪全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)使壓路機(jī)輪跡重疊寬度不小于1/3輪寬，壓實(shí)后基層表面應(yīng)平整無(wú)輪跡或隆起出現(xiàn)，且斷面、路拱符合要求。碾壓成型后，試驗(yàn)人員應(yīng)及時(shí)檢查其壓實(shí)度，如發(fā)生不合格應(yīng)立即補(bǔ)壓，確保在水泥初凝之前完成。在碾壓過(guò)程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)或汽車(chē)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受破壞。⑤養(yǎng)生碾壓完成后立即進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通，如果不能封閉時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，車(chē)速限制在30km/h以下，嚴(yán)禁重型車(chē)輛通行。⑥施工縫處理在當(dāng)天鋪筑完成后，在端頭處沿路基橫斷面方向并排擺放兩根方木，方木的寬度為18cm，高度與基層厚度一致，在方木的外側(cè)釘上鋼釬、堆填1-2m碎石，以便壓路機(jī)碾壓端頭，待第二天施工時(shí)，清除砂礫、拔掉鋼釬、拆除方木后再進(jìn)行施工。⑦基層切縫：為減少水泥穩(wěn)定碎石基層的溫度、干縮裂縫和瀝青砼的反射裂縫，應(yīng)在水泥穩(wěn)定碎石基層的抗壓強(qiáng)度達(dá)到1.0mpa左右時(shí)，每隔15m沿橫向切一道縫，切縫設(shè)備選用切縫機(jī)，切縫深度為基層厚度的1/4~1/5，寬度為3-8mm。切割完畢清縫后，使用90#瀝青灌縫。㈣、瀝青混凝土面層瀝青下施工準(zhǔn)備①乳化瀝青材料應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求，并按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTJ059-95）中方法檢驗(yàn)，確保面層與基層之間的粘結(jié)強(qiáng)度，同時(shí)檢測(cè)瀝青灑布用量。②清理下封層施工工作面，保持整潔、無(wú)塵、無(wú)污染。③合理安排施工時(shí)間。選擇氣溫不低于10℃、弱風(fēng)、無(wú)濃霧、晴天進(jìn)行施工。噴灑①在準(zhǔn)備工作完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，根據(jù)氣溫條件和瀝青稠度選用噴嘴，用瀝青灑布車(chē)均勻?yàn)⒉?，輔助以手工灑布機(jī)對(duì)局部地方進(jìn)行補(bǔ)灑。灑布時(shí)不得多灑、少灑或漏灑，同時(shí)，灑布時(shí)還須保護(hù)路邊構(gòu)造物和環(huán)境不受污染。②下封層瀝青在面層施工前24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行灑布。噴灑乳液中的純?yōu)r青量為0.7~0.9L//m2，改性乳化瀝青噴灑量為1.1~1.5L/m2③如透層瀝青灑布后，必須開(kāi)放交通而不能立即鋪筑瀝青面層時(shí)，應(yīng)灑布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂，并用輕型碾壓機(jī)碾壓一遍。養(yǎng)護(hù)①布后必須保持其良好狀態(tài)且不受污染，否則必須重新灑布。②間內(nèi)不宜開(kāi)放交通，否則必須采取有效措施，保證瀝青下封層的良好狀態(tài)。2、瀝青砼路面透層施工⑴、施工前檢查基層表面的高程、橫坡、平整度、寬度等指標(biāo)并作出詳細(xì)記錄。⑵、瀝青灑布車(chē)使用前必須對(duì)整個(gè)設(shè)備進(jìn)行檢查，并在路上先行試灑，確定其噴灑速度及灑油量。⑶、透層瀝青用量0.6~0.8L/m2,灑布溫度不低于700⑷、當(dāng)發(fā)現(xiàn)澆灑瀝青后有空白、缺邊時(shí)，立即用人工補(bǔ)灑，有積聚時(shí)給予刮除。⑸、必須保證前后兩車(chē)噴灑的接茬搭接良好。在每段接茬處，可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點(diǎn)前及終點(diǎn)后，長(zhǎng)度為1～1.5m。0.8~1.0L4、瀝青砼面層施工①瀝青混和料配合比設(shè)計(jì)瀝青配合比設(shè)計(jì)分目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段；根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)、技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)規(guī)程，對(duì)選用的瀝青、砂石料、礦粉等材料進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)原材料的各項(xiàng)指標(biāo)是否合格，對(duì)集料和填料進(jìn)行篩分，得到各種礦料的篩分結(jié)果，然后利用我單位QC小組的獲獎(jiǎng)成果"瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化設(shè)計(jì)程序（計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)）"進(jìn)行目標(biāo)配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)。在28天前向監(jiān)理工程師提交擬采用的瀝青混合料配合比及混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和各種原材料的試驗(yàn)結(jié)果。該混和料配合比方案被工程師批準(zhǔn)后即進(jìn)行試拌，通過(guò)試拌確定各種礦料送料口的大小及瀝青、礦料的進(jìn)料速度、適宜的拌和時(shí)間、拌和與出廠溫度。試拌后取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并將試驗(yàn)值與室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性，必要時(shí)作適當(dāng)調(diào)整，確定生產(chǎn)配合比，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。生產(chǎn)配合比被監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑，對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證。②試驗(yàn)路段在試驗(yàn)段開(kāi)始鋪筑前14天，向監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)段申請(qǐng)報(bào)告，內(nèi)容包括施工組織（人員、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)等）、施工工序、施工方案、生產(chǎn)配合比等，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，方可進(jìn)行施工。試驗(yàn)路段長(zhǎng)度一般為100-200m。鋪筑過(guò)程中，按既定方案組織施工，詳細(xì)記錄攤鋪厚度、攤鋪機(jī)行速、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、及幾個(gè)固定點(diǎn)每遍壓實(shí)后高程，碾壓遍數(shù)可按下式估計(jì)：N=I×V×H×Ra/Q，式中I為碾壓輪寬，V為直線行速，H為層厚，Ra為平均干密度，Q為壓路機(jī)的工作重量。試驗(yàn)段結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)方法驗(yàn)收高程、厚度、平整度、壓實(shí)