皮帶輸送機(jī)課件

帶式輸送機(jī)授課人：朱才單位：機(jī)運(yùn)隊(duì)第一頁，共六十九頁。一、帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)、類型、結(jié)構(gòu)與工作原理第二頁，共六十九頁。（一）帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)：它具有運(yùn)輸能力大、工作阻力小、耗電量低、運(yùn)輸距離長、使用壽命長，且對煤的破碎作用小、噪音低、安全可靠等，因此，得到了廣泛使用。（二）帶式輸送機(jī)的類型：帶式輸送機(jī)按牽引方式不同，可分為滾筒驅(qū)動式和鋼絲繩牽引式兩類。按輸送帶的強(qiáng)度不同，可分為通用型和強(qiáng)力型；按帶式輸送機(jī)作用的不同，可分為轉(zhuǎn)載式、伸縮式和固定式；按帶式輸送帶的安裝方式不同，可分為落地式、吊掛式和組合式。第三頁，共六十九頁。：（三）帶式輸送機(jī)的工作原理

帶式輸送機(jī)的組成：如圖7－60所示

1－電動機(jī)；2－液力偶合器；3－減速器4－機(jī)頭滾筒；5－傳動滾筒；6－聯(lián)動齒輪；7－改向滾筒；8－游動滾筒；9－輸送帶；10－機(jī)尾滾筒第四頁，共六十九頁。帶式輸送機(jī)的基本工作原理：輸送帶（或鋼絲繩）連接成閉環(huán)形，用拉緊裝置將它們張緊，在電機(jī)的驅(qū)動下，靠輸送帶（或鋼絲繩）與驅(qū)動滾筒（或驅(qū)

動輪）之間的摩擦力，使輸送帶（或鋼絲

繩）連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到將貨載由裝載端

運(yùn)到卸載端的目的。第五頁，共六十九頁。提高摩擦牽引力的途徑：帶式輸送機(jī)摩擦傳遞的基本工作原理，可用歐拉公式表示如下：Sy=Sl×eμα由上式可知，提高摩擦牽引力的途徑有三種：、增大輸送帶的初張力Sl。、增大摩擦系數(shù)μ、增大包圍角α第六頁，共六十九頁。（四）、帶式輸送帶的結(jié)構(gòu)1、輸送帶：輸送帶既是承載機(jī)構(gòu)，又是牽引機(jī)構(gòu)。常用的輸送帶有三種類型，即普通輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。、普通輸送帶:

普通輸送帶可用在固定式、繩架吊掛式和可伸縮帶式輸送機(jī)上。、鋼絲繩芯輸送帶：此輸送帶是用鋼絲繩做帶芯（以承受拉力），外面覆蓋橡膠制成的強(qiáng)力輸送帶?？煞譃闊o布層（全橡膠）和有布層兩種。第七頁，共六十九頁。(3)輸送帶的性能要求：井下使用的輸送帶必須符合（煤礦安全規(guī)程）的有關(guān)要求，必須使用阻燃輸送帶。所謂阻燃輸送帶是指在生產(chǎn)輸送帶過程中，加入一定量的阻燃劑和抗靜電劑等材料，經(jīng)塑化和硫化而成的輸送帶成為阻燃輸送帶。。第八頁，共六十九頁。阻燃輸送帶在做安全性能試驗(yàn)時應(yīng)滿足以下要求：（a）、導(dǎo)電性要求（表面電阻規(guī)定值）。在試件做導(dǎo)電性測試時，測得試件上下兩個表面電阻層的表面電阻值，都不得超過300兆歐。（b）、滾筒摩擦試驗(yàn)要求。當(dāng)固定的試件對旋轉(zhuǎn)的鋼滾筒產(chǎn)生摩擦?xí)r，試件應(yīng)完全不可燃。第九頁，共六十九頁。（c）、酒精噴燈燃燒試驗(yàn)要求。當(dāng)火焰從試件下移去時，試件應(yīng)完全是不可燃的或是能自行熄滅。（d）、常規(guī)巷道丙烷燃燒試驗(yàn)要求。輸送帶作常規(guī)巷道丙烷燃燒試驗(yàn)時移去燃燒器后，試件上的火焰應(yīng)自行熄滅。第十頁，共六十九頁。2、托輥和機(jī)架托輥用來支撐輸送帶，減少輸送帶運(yùn)行阻力，并使輸送帶懸垂度不超過一定限度，以保證輸送帶運(yùn)行平穩(wěn)。托輥安裝在機(jī)架上。托輥由軸、軸承和標(biāo)準(zhǔn)套筒等組成。托輥按用途可分為槽形托輥、平行托輥、調(diào)心托輥和緩沖托輥4種：第十一頁，共六十九頁。（1）、槽形托輥。槽形托輥用于輸送散裝貨載，一般由

3個托輥組合而成，槽角一般為30度，其中兩個側(cè)托輥的間距一般為1.5m。（2）、平行托輥。平行托輥用來支承回空段輸送帶，一般為長托輥，下托輥的間距一般為3m,下托輥軸頭卡在機(jī)架的支座上。第十二頁，共六十九頁。（3）、調(diào)心托輥。調(diào)心托輥多用在固定式帶式輸送機(jī)上。因該種輸送機(jī)的調(diào)心托輥是固定在會轉(zhuǎn)動的支架的當(dāng)輸送帶跑偏時，跑偏側(cè)的輸送帶調(diào)心托輥向前偏轉(zhuǎn)一定角度，另一側(cè)的調(diào)心托輥向后偏轉(zhuǎn)一定角度，使輸送帶受到向中心移動的力，使跑偏所謂輸送帶被糾正過來。（4）、緩沖托輥。緩沖托輥裝在帶式輸送機(jī)的裝載處，用以緩和貨載對輸送帶的沖擊，從而保護(hù)輸送帶。它與一般托輥相同，只是在套筒上套以若干個橡膠圈。第十三頁，共六十九頁。機(jī)架：機(jī)架按結(jié)構(gòu)可分為落地式和繩架吊掛式兩種。落地式機(jī)架又分為固定式和可拆移式兩種。固定式是將機(jī)架固定在基礎(chǔ)上，而拆卸式是在機(jī)架與機(jī)架之間、托輥與機(jī)架之間的連接都采用插入式，用銷釘固定，整個機(jī)架沒有一個螺栓。繩架吊掛式的鋼絲繩機(jī)架由兩根縱向平行布置的鋼絲繩組成，每個60m安裝一個落地緊繩托架。這種機(jī)架結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，又便于安裝。第十四頁，共六十九頁。3、驅(qū)動裝置：驅(qū)動裝置是帶式輸送機(jī)的動力源，電動機(jī)通過液力耦合器和減速器帶動主滾筒轉(zhuǎn)動。、驅(qū)動裝置的布置型式。驅(qū)動裝置有單電機(jī)驅(qū)動和多電機(jī)驅(qū)動，有單滾筒傳動和雙滾筒傳動。、驅(qū)動裝置的組成。驅(qū)動裝置由電動機(jī)、液力偶合器、減速器和主動滾筒等部分組成。第十五頁，共六十九頁。（1）、電動機(jī)。目前煤礦井下大量使用的繩架吊掛式帶式輸送機(jī)的電動機(jī)為防爆型，其功率分別為17KW及30KW。新系列產(chǎn)品中，繩架式和可伸縮式輸送機(jī)的電動機(jī)功率分別為22、40及100KW。（2）、液力偶合器。繩架式和可伸縮式帶式輸送機(jī)采用多臺電動機(jī)傳動時，為了均衡各臺電動機(jī)的負(fù)載，需要采用液力偶合器，他用在電動機(jī)與減速器之間，是應(yīng)用動液傳動的一種傳動裝置。液力偶合器由主動軸、泵輪、蝸輪、從動軸、和防漏油的轉(zhuǎn)動外殼等主要部件組成。泵輪和蝸輪一般對稱布置，幾何尺寸相同，在輪內(nèi)各裝以許多徑向輻射葉片。液力偶合器的工作輪直徑分別為400、450mm等。第十六頁，共六十九頁。a、液力偶合器的工作原理：液力偶合器工作時，在連軸器內(nèi)充以工作油，當(dāng)主動軸帶動泵輪旋轉(zhuǎn)時，工作油葉片帶動下，因離心力的作用由泵輪內(nèi)側(cè)（進(jìn)口）流向外緣（出口），形成高壓高速液流，沖擊蝸輪葉片，使蝸輪跟著泵輪同向旋轉(zhuǎn)。工作油在蝸輪中由外緣（進(jìn)口）流向內(nèi)側(cè)（出口）的流動過程中，減壓減速，然后再流入泵輪進(jìn)口，如此循環(huán)不已。在這種循環(huán)流動過程中，泵輪把輸入的機(jī)械功轉(zhuǎn)換為工作油的動能和升高壓力的勢能，而蝸輪則把工作油的動能和勢能轉(zhuǎn)換為輸出的機(jī)械功，從而實(shí)現(xiàn)功率的傳遞。第十七頁，共六十九頁。????b、帶式輸送機(jī)使用液力偶合器傳動動力有什么優(yōu)點(diǎn)1、能提高設(shè)備的使用壽命。由于液力偶合器使用的工作介質(zhì)是液體，輸 入軸與輸出軸非剛性連接，故能將外載荷突然聚增或聚減造成的沖擊和 振動轉(zhuǎn)化為連續(xù)漸變，使動載荷消除或部分消除。從而延長傳動部件的 使用壽命。2、啟動平穩(wěn)節(jié)省電能。采用液力偶合器傳動，無論被傳動的負(fù)載有多大，對電動機(jī)來說相當(dāng)于輕載起動。并且使電動機(jī)能在很短的時間內(nèi)啟動起來，而負(fù)載則逐漸增加，從而達(dá)到起動平穩(wěn)，節(jié)省電能的目的。3、能提高啟動轉(zhuǎn)矩。一般鼠籠電動機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩比較低，使用液力偶合器后，可充分利用電動機(jī)的顛覆轉(zhuǎn)矩，其起動轉(zhuǎn)矩值可達(dá)到電動機(jī)顛覆轉(zhuǎn)矩的95％左右，完全改善了電動機(jī)的起動特性。4、能起過載保護(hù)作用。由于液力偶合器的最大轉(zhuǎn)矩值低于電動機(jī)的顛覆轉(zhuǎn)矩，所以可以保護(hù)電動機(jī)不致于過載，一旦由于長時間過負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)油溫過高時，外殼上過熱保護(hù)塞溶化，工作液體噴出，液力偶合器停止工作，從而保護(hù)電動機(jī)和其它傳動零件。5、在多臺電動機(jī)傳動中，能使各臺電動機(jī)的負(fù)荷均勻分配。第十八頁，共六十九頁。C、液力偶合器會噴油著火？怎樣防止？

我國目前膠帶輸送機(jī)液力偶合器使用的工作液大多數(shù)為油，當(dāng)液力偶合器易熔合金塞，輸送機(jī)過載（托輥不轉(zhuǎn)，膠帶跑偏受阻或其它原因過載）時，液力偶合器油溫就升高，當(dāng)油溫超過180度透平油的閃點(diǎn)時，就要損壞橡膠密封件，從而噴出高溫油，遇空氣而燃燒。防止液力偶合器噴油著火的方法是：1、按規(guī)定使用合格的易熔塞。2、改造液力偶合器，使用難燃液或水為 工作液。第十九頁，共六十九頁。???d、液力偶合器注油時應(yīng)注意那些事項(xiàng)注油時應(yīng)注意：1、油必須經(jīng)過80～100目/cm2的濾網(wǎng)后才可注入偶 合器內(nèi)。2、只能注入偶合器總?cè)莘e80％的工作液，不充許過多。更不充許充滿，否則運(yùn)轉(zhuǎn)中會引起油溫過高，損壞偶合器。3、最小注油量不得小于偶合器總?cè)莘e的40％，否則會使軸承得不到充分的潤滑而過早損壞。4、根據(jù)偶合器傳遞功率及注油量的曲線，用量器準(zhǔn)確注入規(guī)定的油量。注入規(guī)定油量或，慢慢地轉(zhuǎn)動偶合器，直到油開始從注油孔溢出為止，把此時注油孔位置離地座（或其它參考物）地高度，水平地引向從動機(jī)或保護(hù)著上作出標(biāo)記，以備日常維修檢查油量地參考點(diǎn)。第二十頁，共六十九頁。?e、多臺電動機(jī)驅(qū)動時，如何調(diào)節(jié)液力偶合器注油量， 使每臺電動機(jī)出力接近平衡如果多臺電動機(jī)驅(qū)動時，對偶合器地注油量必須再次調(diào)整，使電動機(jī)負(fù)載均衡，即使使用相同型號的電動機(jī)和偶合器，注油量相同，由于制造誤差、驅(qū)動滾筒與膠帶圍包角不等，電機(jī)負(fù)載不盡相等。用電流表測量每臺電動機(jī)的電流，負(fù)載大的電機(jī)，適當(dāng)放出一點(diǎn)該電機(jī)所帶偶合器的油量；負(fù)載小的電機(jī)，向偶合器注適量的油。通過幾次調(diào)測，使各臺電機(jī)負(fù)載基本平衡。（相差不超過5％）。第二十一頁，共六十九頁。（3)、減速器。帶式輸送機(jī)的減速器一般采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪減速器，以達(dá)到一定傳動比，使驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)速降低。減速器的作用，用以減低電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，傳動電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩到傳動滾筒，通過減速增加轉(zhuǎn)矩。減速比又稱傳動比，是反映機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速變化特點(diǎn)的主要參數(shù)，是主動論與從動輪轉(zhuǎn)速之比，或以從動輪齒數(shù)比主動輪齒數(shù)所得值為傳動比。用公式表示：i=n主/n從＝Z從/Z主定軸多級串聯(lián)傳動機(jī)構(gòu)的總傳動比等于各級傳動比的乘積；對于嚙合傳動，其值等于所有從動輪齒數(shù)乘以與所有主動輪齒數(shù)乘積之比，即：i=i1×i2×i3……＝Z2Z4Z6……/Z1Z3Z5……第二十二頁，共六十九頁。（4）、主動滾筒。主動滾筒是是傳動動力的主要部件。主動滾筒按生產(chǎn)工藝的不同有鋼板焊接結(jié)構(gòu)和鑄鋼結(jié)構(gòu)兩種。主動滾筒的表面有光面、包膠和鑄膠之分。在功率不大又潮濕的情況下，可采用膠面滾筒為宜；鑄膠滾筒膠面厚而耐磨，有條件的地方應(yīng)推薦選用。滾筒長度B要比膠帶寬度B1大，即

B=B1+(100~200)mm。為減少輸送帶在滾筒上的跑偏現(xiàn)象，滾筒表面可做成中間大、兩頭小的雙錐形，其錐度一般為1：100。第二十三頁，共六十九頁。4、拉緊裝置：拉緊裝置的作用，一是保證的輸送帶有足夠的張力，使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必要的摩擦力；二是限制輸送帶在各托輥之間的懸垂度，保證輸送帶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。拉緊裝置分為機(jī)械拉緊式和重砣拉緊兩種。1）、機(jī)械拉緊裝置常見的有：（a）、螺旋式拉緊裝置：拉緊滾筒的軸承座在滑塊內(nèi)，滑塊可用調(diào)節(jié)螺桿實(shí)現(xiàn)在槽里移動，并帶動拉緊滾筒產(chǎn)生移動而達(dá)到拉緊輸送帶的目的。這種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，擔(dān)由于不能自動保持預(yù)拉力，所以需經(jīng)常調(diào)節(jié)，一般使用于距離較短（小于

80m）、功率小的輸送機(jī)。（b）、鋼絲繩絞筒式拉緊裝置：利用鋼絲繩和手動減速裝置

（蝸輪、蝸桿）將輸送帶拉緊。2）、重砣式拉緊裝置：一般重砣式拉緊裝置使用在固定式輸送機(jī)上，機(jī)尾拉緊滾筒1安裝在沿軌道移動的小車2上，固定在小車上的鋼絲繩的另一端通過滑輪組掛有重砣3，靠重砣的重量將輸送帶拉緊。小絞車4可提起重砣，放松輸送帶。這種拉緊裝置的優(yōu)點(diǎn)式使輸送帶拉緊力始終保持不變，缺點(diǎn)是體積龐大笨重。第二十四頁，共六十九頁。5、儲帶裝置：儲帶裝置是用來把可伸縮帶式輸送機(jī)伸縮前后的多余量儲存起來，以滿足采煤工作面持續(xù)前進(jìn)或后退的需要。它裝設(shè)在帶式輸送機(jī)機(jī)頭傳動裝置的后面。見圖7－9說明其工作原理。6、制動裝置：帶式輸送機(jī)在平行傾角大于4度的巷道向上運(yùn)輸時，應(yīng)設(shè)置制動裝置，以防止輸送機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)后輸送帶在貨載重量的作用下使輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)。制動器的種類較多，如帶式逆止器、滾柱逆止器、電力液壓制動器、液壓盤式制動器。第二十五頁，共六十九頁。?二、帶式輸送帶的安全保護(hù) 裝置對帶式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置的作用主要有兩個：一是防止帶式輸送機(jī)發(fā)生火災(zāi)事故；另一個作用是保護(hù)輸送帶。因此，安全保護(hù)裝置必須齊全、完整、可靠、操作、和控制方便。第二十六頁，共六十九頁。?帶式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置的類型及保護(hù)原理（一）、安全保護(hù)裝置的類型根據(jù)規(guī)程的規(guī)定：采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)時， 必須裝設(shè)驅(qū)動滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏 裝置、溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動灑水裝置。在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)的帶式輸送機(jī)還必須裝設(shè)輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置和防撕裂保護(hù)裝置。在機(jī)頭和機(jī)尾的驅(qū)動滾筒和導(dǎo)向滾筒處要有防止人員接觸的防護(hù)欄，在傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)，上運(yùn)時，必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運(yùn)時，必須裝設(shè)制動裝置。第二十七頁，共六十九頁。

皮帶張力由傳感器將力值信號變成為電信號，電信號由放大器，放大后由A/D變換電路變換成數(shù)字量，該數(shù)字量由計(jì)算機(jī)整理后與上、下限給定值進(jìn)行比較，當(dāng)力值超過限時給出報警信號及相應(yīng)的斷點(diǎn)信號，斷點(diǎn)信號可以做為開關(guān)托動電機(jī)信號使用，也可作為拉緊絞車電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制用，由此可達(dá)到張力自動控制目的。第二十八頁，共六十九頁。（二）、安全保護(hù)裝置的保護(hù)原理1、防跑偏保護(hù)裝置的作用原理帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中輸送帶跑偏是常見的 一種故障，如不加以保護(hù)將會因跑偏而撕 裂輸送帶。目前，帶式輸送機(jī)大多采用行 程開關(guān)防跑偏保護(hù)裝置。它由防跑偏傳感 器和控制箱組成。當(dāng)輸送帶跑偏時，輸送 帶立即碰觸傳感器傳動桿，使傳感器的動 觸頭和固定觸頭接觸，通過控制箱控制帶 式輸送機(jī)斷點(diǎn)停機(jī)。一般利用帶柄的滾式 行程開關(guān)對輸送帶的跑偏進(jìn)行檢測。第二十九頁，共六十九頁。2、防滑保護(hù)裝置的作用原理防滑保護(hù)裝置，又叫打滑保護(hù)裝置。它是通過檢測 輸送帶的速度變化，查知驅(qū)動滾筒與輸送帶是否發(fā) 生打滑的裝置。因?yàn)轵?qū)動滾筒上的輸送帶打滑，會 導(dǎo)致帶速降低，如果長時間打滑，可能發(fā)生輸送帶 著火事故。保護(hù)裝置在輸送機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)帶速 降低到一定值時發(fā)生打滑低速報警信號，持續(xù)一定 時間驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)速低于正常轉(zhuǎn)速的70％后發(fā)出自動 停機(jī)指令，使輸送帶停止運(yùn)行，這樣即可保護(hù)輸送 帶，又可避免不必要的頻繁制動。第三十頁，共六十九頁。（1）、管式打滑保護(hù)裝置，其布置圖示意7－10所示。

管式打滑保護(hù)裝置一般將傳感器的磁鐵安裝在導(dǎo)向滾筒

的側(cè)面，用螺絲固定。傳感器安裝在導(dǎo)向滾筒的相近處。 如輸送帶在運(yùn)行中發(fā)生斷帶、打滑時，導(dǎo)向滾筒的裝速

將發(fā)生變化，通過傳感器反映的導(dǎo)向滾筒轉(zhuǎn)速降低至設(shè)

定值時，保護(hù)裝置發(fā)出信號，帶式輸帶機(jī)停止運(yùn)行。（2）、滾輪式斷帶、打滑保護(hù)裝置。該裝置由滾輪 傳感器和控制箱組成。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，在輸送帶的帶動 下，滾輪保持一定的速度，保護(hù)裝置不動作，。當(dāng)發(fā) 生斷帶打滑時，輸送帶運(yùn)行速度減慢或停止，當(dāng)滾輪 速度達(dá)到設(shè)定值時，保護(hù)裝置發(fā)出信號，讓帶式輸送 機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。第三十一頁，共六十九頁。3、堆煤保護(hù)裝置，又叫煤位保護(hù)裝置。

它是一種用來檢測煤倉是否裝滿或轉(zhuǎn)載點(diǎn)是否堆積堵賽的裝置。當(dāng)發(fā)生堆煤時，堆煤保護(hù)裝置控制帶式輸送機(jī)停機(jī)。堆煤保護(hù)裝置主要有碳極式和偏擺式兩種。（1）碳極式堆煤保護(hù)裝置，由堆煤傳感器和控制箱構(gòu)成。堆煤傳感器（一條電纜或特制的煤位探頭）置于煤倉或轉(zhuǎn)載點(diǎn)某一高度處（圖7—12），作為固定觸頭，以煤作為動觸頭，當(dāng)煤堆到一定高度與堆煤傳感器相接處時，控制箱便控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)。（2）偏擺式堆煤保護(hù)裝置，由偏擺傳感器和控制箱構(gòu)成。偏擺傳感 器安裝在煤包上或兩部帶式輸送機(jī)的搭接處。偏擺傳感器內(nèi)有一鋼 球和延時開關(guān)，懸掛的傳感器處于垂直狀態(tài)時，鋼球壓在延時開關(guān) 上。當(dāng)煤位上升使傳感器傾斜超過動作角度時，鋼球滾開，開關(guān)延 時動作發(fā)出信號，控制箱便控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī);當(dāng)煤下降后， 傳感器恢復(fù)垂直狀態(tài)，鋼球又壓住延時開關(guān)，使其瞬時復(fù)位。其安 裝使用情況如圖7—13所示。第三十二頁，共六十九頁。4、防撕裂保護(hù)裝置防撕裂保護(hù)裝置由防撕裂傳感器和控制箱構(gòu)成。防撕裂傳感器 通常安裝在給煤機(jī)前方或裝載點(diǎn)幾米處的上層輸送帶下方。煤 礦中常用DJS—BA—1型輸送帶縱向撕裂保護(hù)裝置，防撕裂保

護(hù)裝置的作用就是當(dāng)帶式輸送機(jī)發(fā)生膠帶縱向撕裂事故時，及 時控制帶式輸送機(jī)停機(jī)，防止撕裂事故擴(kuò)大。當(dāng)發(fā)生縱向撕裂的輸送帶經(jīng)過縱向撕裂傳感器上方時，輸送帶

上面的煤延縱向撕裂的縫隙撒落在傳感器上，導(dǎo)電橡膠板被壓

變形，貼靠在電極印制板上，將常開的觸點(diǎn)閉合，通過控制箱， 控制輸送機(jī)停機(jī)。這種防撕裂保護(hù)裝置的缺點(diǎn)是，當(dāng)輸送帶發(fā)

生縱向撕裂而輸送機(jī)上無煤時，就不能起到防止輸送帶撕裂事

故擴(kuò)大的作用。另一種防撕裂保護(hù)裝置由一個繞性吊掛托輥和限位開關(guān)組成，安裝 在裝載點(diǎn)的托架內(nèi)，當(dāng)輸送帶被利器刺透撕開時，輸送帶托輥通過 插入輸送帶的利器而改變位置，從而帶動限位開關(guān)使輸送機(jī)停機(jī)。第三十三頁，共六十九頁。5、煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置能夠連續(xù)監(jiān)測礦井帶式輸送機(jī) 系統(tǒng)溫度和煙霧的變化情況。當(dāng)帶式輸送機(jī)周圍溫度 和煙塵濃度達(dá)到設(shè)定值時，裝置中的報警器發(fā)出聲光 報警，同時斷電停機(jī)，灑水滅火。煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置主要由控制箱、傳感器、聲光報警 器和噴水裝置組成。一般煙霧保護(hù)的傳感器為光敏和氣敏元件，它的安 裝位置一般在機(jī)頭卸載滾筒下風(fēng)口的5m范圍內(nèi)的巷 道內(nèi)。溫度保護(hù)通常采用熱電偶元件或熱敏電阻作為監(jiān)視溫度 的傳感器，對于運(yùn)動部件（如傳動滾筒）是利用鐵磁材 料的磁導(dǎo)率與溫度的變化關(guān)系，用磁感應(yīng)脈沖發(fā)送器作 為傳感器，一旦溫度過高，保護(hù)裝置動作，輸送機(jī)便停 止運(yùn)行。溫度保護(hù)裝置安裝示意如圖7—16所示。第三十四頁，共六十九頁。6、逆止保護(hù)裝置逆止保護(hù)裝置的作用就是防止傾斜上運(yùn)的帶式輸送機(jī)發(fā)生逆轉(zhuǎn)而飛車。7、沿線保護(hù)裝置沿線保護(hù)裝置的作用就是在帶式輸送機(jī)的任何部位都可以人為地停止輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，及時控制帶式輸送機(jī)事故的發(fā)生和擴(kuò)展。按鈕式沿線保護(hù)裝置，即每隔40—50m安裝1個緊急停機(jī)按鈕，并接入帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)。通常安裝在帶式輸送機(jī)巷道碹幫上。拉線式沿線保護(hù)裝置，又稱沿線急停開關(guān)。它用鐵絲或細(xì)鋼絲控制一個小的行程開關(guān)，行程開關(guān)接入帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)。這種保護(hù)裝置通常安裝在帶式輸送機(jī)機(jī)架靠人行道一側(cè)。第三十五頁，共六十九頁。8、飛帶保護(hù)裝置飛帶保護(hù)裝置用在傾斜下運(yùn)的帶式輸送機(jī)上。它的作用就是 在下運(yùn)帶式輸送機(jī)失控的情況下或制動后輸送帶與滾筒打滑 的情況下，及時捕捉輸送帶，防止產(chǎn)生飛帶事故。液壓式飛 帶捕捉器由液壓系統(tǒng)、滾筒和橡膠輪構(gòu)成。這種飛帶捉捕 器是用油壓來控制的，當(dāng)帶速超過額定值時，控制系統(tǒng)打開 油路閥，橡膠輪帶動液壓泵將油通過管路排到液壓缸內(nèi)，推 動液壓缸內(nèi)活塞使缸體向下運(yùn)動，缸體與滾筒相連，從而推 動滾筒向下運(yùn)動。橡膠輪固定不動，輸送帶被壓在滾筒與橡 膠輪中間。因此，增大了輸送帶的運(yùn)行阻力，降低了輸送帶 的運(yùn)行速度，起到了防止輸送機(jī)運(yùn)行超速和飛帶事故發(fā)生的 作用。當(dāng)輸送帶速度降低至額定速度時，控制系統(tǒng)關(guān)閉油路 閥，在彈簧的作用下，滾筒抬起來，輸送帶由受壓變形狀態(tài) 恢復(fù)成自由直線狀態(tài)。第三十六頁，共六十九頁。9、綜合保護(hù)與集中控制裝置隨著煤炭生產(chǎn)的需要和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國先后研制 出多種帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)與集中控制裝置。它由各種 傳感器和集中控制臺構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)低速、超速、斷帶、 縱向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等保護(hù)，并 可執(zhí)行灑水降溫。它具有電動機(jī)功率、膠帶運(yùn)行速度、 緊急停車開關(guān)動作位置、跑偏開關(guān)動作位置、主電動機(jī) 溫度等數(shù)字顯示功能以及各種設(shè)備工作狀態(tài)及故障狀態(tài) 的顯示，可配合CST等軟啟動系統(tǒng)工作，同時對主電機(jī)、 給煤機(jī)和閘電動機(jī)等設(shè)備實(shí)施控制和保護(hù)。第三十七頁，共六十九頁。

KPTB－1型帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)檢測

控儀是語言型的綜合保護(hù)裝置。它具有集中控制和單臺控制兩種操作方式。集中控制時具有連鎖保護(hù)功能，即某一臺停機(jī)時，向其供煤的帶式輸送機(jī)連鎖停機(jī)，具有逆煤流延時順序起動開車功能。裝置在手動控制方式下，配接開停傳感器可實(shí)現(xiàn)順煤流延時順序起動開車。無論在集中方式或手動方式下，該裝置均有起動開車功能、語音預(yù)警功能、故障停車保護(hù)功能、故障保護(hù)功能、及解鎖功能、全線系統(tǒng)狀態(tài)對位顯示功能、全線聯(lián)系及對講功能。第三十八頁，共六十九頁。三、安全操作相關(guān)內(nèi)容（一）、采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時應(yīng)遵守的規(guī)定：必須使用阻燃輸送帶。巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。必須裝設(shè)驅(qū)動滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置。應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動灑水裝置。第三十九頁，共六十九頁。在主要巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必須裝設(shè)：a、輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置和防撕裂裝置；b、機(jī)頭和機(jī)尾防止人員與驅(qū)動滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄。傾斜井巷中使用的帶式輸送帶，上運(yùn)時，必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運(yùn)時，必須裝設(shè)制動裝置。液力偶合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受止限）。帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處應(yīng)設(shè)過橋。應(yīng)加設(shè)軟起動裝置，下運(yùn)帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟制動裝置。第四十頁，共六十九頁。（二）、司機(jī)上崗的要求：帶式輸送機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格，持證上崗，嚴(yán)格按煤礦安全規(guī)程和操作規(guī)程的要求認(rèn)真進(jìn)行操作。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，集中精力，謹(jǐn)慎操作，班中不得脫崗、串崗、睡覺。（三）、帶式輸送機(jī)司機(jī)的崗位責(zé)任制：要熟知設(shè)備性能和構(gòu)造，達(dá)到會操作、會保養(yǎng)、會排除一般故障堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，要正確使用和操作機(jī)器，保證機(jī)器安全運(yùn)轉(zhuǎn)。掌握運(yùn)轉(zhuǎn)情況，經(jīng)常檢查各部件和保護(hù)系統(tǒng)是否動作可靠，保持設(shè)備完好狀態(tài)。緊固各部螺絲，調(diào)正輸送帶跑偏，調(diào)整清掃器和檢查張緊裝置。第四十一頁，共六十九頁。（4）清除驅(qū)動滾筒至下部帶式輸送機(jī)機(jī)尾范圍內(nèi)浮煤、浮矸，保持機(jī)頭部的設(shè)備清潔。操作中發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)規(guī)定及時處理，處理不了要及時匯報。司機(jī)有權(quán)拒絕違章指揮，有權(quán)拒絕無證人員操作。司機(jī)證要隨身攜帶。在生產(chǎn)實(shí)踐中，所總結(jié)的司機(jī)崗位責(zé)任制概括為：一堅(jiān)持――堅(jiān)持工作崗位；二做到――設(shè)備清潔完好，做到巷道清潔衛(wèi)生、無雜物；三勤快――維護(hù)保養(yǎng)勤快；處理跑偏勤快；清理機(jī)頭、機(jī)尾勤快。四嚴(yán)格――嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行崗位交接班制度，嚴(yán)格執(zhí)行巡回檢查制度，嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律。第四十二頁，共六十九頁。（四）、交接班制度的主要內(nèi)容：（1）交接班必須現(xiàn)場進(jìn)行。交班時必須把本班設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及檢查情況向接班人交待清楚，并有記錄。接班人如發(fā)現(xiàn)接班人醉酒、病異等不正常現(xiàn)象時，不能進(jìn)行交班，應(yīng)報上級處理。接班人必須與交接人核實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)及檢查情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)提出。雙方同意后，在交接薄上交接簽字。接班時應(yīng)對信號、安全保護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn)。第四十三頁，共六十九頁。（五）、一般帶式輸送機(jī)司機(jī)的操作規(guī)程：（1）開車前應(yīng)檢查的項(xiàng)目與要求：a、各部位螺栓齊全緊固；b、清掃器齊全，清掃器與輸送帶的距離不大于2～3mm，并有足夠的壓力，接觸長度應(yīng)在85％以上。c、機(jī)架聯(lián)接牢固可靠，機(jī)頭、機(jī)尾固定牢固；d、托輥齊全，并與帶式輸送機(jī)中心線垂直；e、輸送帶張緊力合適（不得打滑、不得超過出廠規(guī)定）；f、輸送帶接頭平直、合格；g、油位、油質(zhì)和油封必須符合規(guī)定；h、通訊、信號系統(tǒng)可靠無故障；i、各種保護(hù)裝置齊全、靈敏可靠。第四十四頁，共六十九頁。（2）起動運(yùn)行：a、起動前必須與機(jī)頭、機(jī)尾及各裝載點(diǎn)取得信號聯(lián)系，待收到正確信號，所有人員離開轉(zhuǎn)動部位后方可開機(jī)；b、注意輸送帶是否跑偏、各部溫度、聲音是否正常；c、保證所有托輥轉(zhuǎn)動靈活，機(jī)頭、機(jī)尾無積煤、浮煤；操作人員離開崗位時要切斷電源并閉鎖。d、停機(jī)前，應(yīng)將輸送帶上的煤拉空。第四十五頁，共六十九頁。（六）、檢修、維護(hù)帶式輸送機(jī)時的注意事項(xiàng)：帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置、液力偶合器、傳動滾筒、位尾部滾筒等轉(zhuǎn)動部位要設(shè)置保護(hù)罩和保護(hù)欄桿，防止發(fā)生絞人事故。工作人員衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊。在帶式輸送機(jī)運(yùn)行中，禁止用鐵鍬和其它工具刮輸送機(jī)上的煤泥或用工具把正跑偏的輸送帶，以免發(fā)生人身事故。輸送機(jī)停運(yùn)后，必須切斷電源。不切斷電源，不準(zhǔn)檢修。掛有“有人工作，禁止送電”標(biāo)志牌時，任何人不準(zhǔn)送電開機(jī)。第四十六頁，共六十九頁。在更換輸送帶和作輸送帶接頭時，卻需要點(diǎn)動開車或用人力拉動輸送機(jī)時，人員要遠(yuǎn)離輸送帶；嚴(yán)禁直接用手拉或用腳蹬踩輸送帶。在對輸送帶做接頭時，必須遠(yuǎn)離機(jī)頭轉(zhuǎn)動裝置5m以外，并派專人停機(jī)、停電、掛停電牌后方可作業(yè)。在清掃滾筒上粘煤時，必須先停機(jī)，后清理。嚴(yán)禁邊運(yùn)便清理。在檢修輸送機(jī)時，應(yīng)制定專門措施。在實(shí)施中，工作人員嚴(yán)禁站在機(jī)頭、尾架、傳動滾筒及輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位上方工作。第四十七頁，共六十九頁。四、帶式輸送機(jī)常見事故的預(yù)防與處理《一》、輸送帶跑偏的預(yù)防與處理（一）、輸送帶跑偏的基本規(guī)律輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)常見的一種事故，在生產(chǎn)中人們通過實(shí)踐和探索總結(jié)出了輸送帶跑偏的基本規(guī)律，為預(yù)防和處理事故提供了可靠的依據(jù)，輸送帶跑偏的基本規(guī)律是：、偏大不偏小，滾筒與托滾兩側(cè)直徑大小不一，輸送帶運(yùn) 行過程中就會向大的一側(cè)跑偏。、偏高不偏低，支乘裝置造成輸送帶兩側(cè)不再同一個水平面上，輸 送帶運(yùn)行中便向高的一側(cè)跑偏。、偏緊不偏松。輸送帶兩側(cè)的松緊度不同，運(yùn)行中輸送帶則 向緊的一側(cè)跑偏。、偏后不偏前。以輸送帶運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn)，托輥或滾筒不在運(yùn)行 方向的垂直截面上，一側(cè)后一側(cè)前，則輸送帶在運(yùn)行中便會向 后的一側(cè)跑偏。第四十八頁，共六十九頁。（二）輸送帶跑偏的原因輸送帶跑偏的主要原因有：傳動滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一；滾筒或托輥表面有煤泥或其他輻著物；機(jī)頭傳動滾筒與尾部滾筒不平行；傳動滾筒、尾部滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不垂直；托輥安裝不正；給料位置不正；滾筒中心不在機(jī)身中心線上；輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜；機(jī)身不正。第四十九頁，共六十九頁。（三）輸送帶跑偏的危害輸送帶跑偏不僅會影響生產(chǎn)，損壞輸送帶。當(dāng)使

用非阻燃輸送帶時，還會因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力，使輸送帶打滑，可能引起礦井火災(zāi)事故。（四）輸送帶跑偏預(yù)防與處理a、預(yù)防措施提高安裝質(zhì)量；提高輸送帶接頭質(zhì)量；加強(qiáng)巡回檢查與維護(hù)；保證裝載不偏；保證清掃裝置正常。第五十頁，共六十九頁。b、現(xiàn)場處理方法自動托輥調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時，可在輸送帶跑偏處，安裝調(diào)心托輥。（）單側(cè)立輥調(diào)偏：輸送帶始終向一側(cè)跑偏，可在跑偏的一側(cè)跑偏范圍內(nèi)加裝若干立輥，使輸送帶復(fù)位。適度拉緊調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽右，方向不定時說明輸送帶過松，可 適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以消除跑偏。調(diào)整滾筒跑偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異?；蚋Z動，調(diào)整滾筒至水平位置 正常轉(zhuǎn)動，消除跑偏。校正輸送帶接頭調(diào)偏：輸送帶跑偏始終一個方向，而且最大跑偏在接頭處，可校正輸送 帶接頭與輸送帶中線垂直消除跑偏。墊高托輥調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對側(cè)墊高托 輥若干組，消除跑偏。調(diào)整托輥跑偏：輸送帶跑偏方向一定，檢查發(fā)現(xiàn)托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調(diào)整托輥、消除跑偏。消除煤泥調(diào)偏：輸送帶跑偏點(diǎn)不變，發(fā)現(xiàn)托輥、滾筒粘著煤泥，就要消除煤泥 跑偏。校正給料調(diào)偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調(diào)整給料重量及位置消除跑偏。校正支架調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴(yán)重，可調(diào)整支架的水平和 垂直度，消除跑偏。第五十一頁，共六十九頁?！抖?、輸送帶打滑的預(yù)防與處理（一）、輸送帶打滑的原因

輸送帶打滑的主要原因：輸送帶張力不夠；機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉水炭，造成驅(qū)動滾筒和輸送帶間的摩擦系數(shù)降低。輸送帶上裝載過多。嚴(yán)重跑偏，輸送帶被卡住。清掃器失效，造成滾筒與輸送帶間有大塊異物。第五十二頁，共六十九頁。（一）、輸送帶打滑的危害輸送帶在驅(qū)動滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶表面溫度升高，同時加劇了輸送帶的磨損，還可能引起點(diǎn)燃輸送帶而發(fā)生著火事故或引發(fā)其他事故。（二）、輸送帶打滑的預(yù)防防止輸送帶打滑的具體措施有：經(jīng)常檢查輸送帶的張緊程度，適度拉緊輸送帶。經(jīng)常檢查輸送帶接頭情況。采取有效的防淋水措施。保證清掃裝置、防打滑裝置的可靠運(yùn)行。裝載量要控制，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。停機(jī)時要拉清輸送帶上的煤，且不得再裝載。第五十三頁，共六十九頁?！度?、輸送帶縱向撕裂的預(yù)防與處理（一）、輸送帶縱向撕裂的原因、輸送帶接頭處有嚴(yán)重的變形及損壞。、大塊物料或鐵器卡住輸送帶。、輸送帶跑偏，防撕裂保護(hù)裝置失效。、有雜物、煤或矸石卷入滾筒與輸送帶。、繩卡上的斜楔沒打緊。（二）、輸送帶發(fā)生縱向撕裂的危害輸送帶發(fā)生縱向撕裂后會直接造成輸送帶的破損甚至造成報廢，增加運(yùn)輸成本，影響正常運(yùn)行。第五十四頁，共六十九頁。（三）、輸送帶縱向撕裂的預(yù)防及處理方法（1）、及時更換輸送帶接頭金屬卡子及維修嚴(yán)重變形或損壞的輸送帶接頭或重新連接輸送帶。、控制大塊物料及鐵器運(yùn)到帶式輸送機(jī)上，發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)有卡阻物，應(yīng)及時處理。、增加調(diào)心托輥和防跑偏保護(hù)裝置，保證吊式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置在運(yùn)行中的正常工作。、及時清除輸送機(jī)與滾筒間的夾雜物。、將繩卡上的斜楔打緊。、檢查各裝載點(diǎn)及閘門的工作情況，防止閘門損壞落下而造成縱向撕裂。a、采取臨時措施，用鐵絲將裂口縫合，維持帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。b、利用檢修班檢修時間進(jìn)行冷補(bǔ)或硫化熱補(bǔ)。第五十五頁，共六十九頁?！端摹?、逆轉(zhuǎn)飛車的預(yù)防與處理（一）逆轉(zhuǎn)飛車的原因逆轉(zhuǎn)飛車的主要原因有：超負(fù)載運(yùn)行；閘的制動力矩不足或逆止裝置損壞；誤操作，使貨載流向相反；輸送機(jī)傾斜角度超限。（二）逆轉(zhuǎn)飛車的預(yù)防及處理方控制給煤量，禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)整閘的制動力矩，使其滿足制動要求。精神集中，認(rèn)真按操作規(guī)程開車。逆止器要試運(yùn)行，確保運(yùn)行安全可靠。發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車事故后，可按以下步驟進(jìn)行檢查處理：①檢查電動機(jī)、減速器、聯(lián)軸節(jié)及制動系統(tǒng)等部件是否損壞，若損壞，應(yīng)及時修理或更換。②清除機(jī)尾堆煤。③調(diào)整閘輪（閘盤）與閘瓦的間隙。④慢速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，注意傾聽各部有無異響。⑤栽少量負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，注意傾聽各部有無異響。⑥輕載試車，確認(rèn)無問題后，再投入運(yùn)行使用。第五十六頁，共六十九頁?！段濉贰鄮У念A(yù)防與處理（一）斷帶原因輸送帶張力不夠。輸送帶超期使用，嚴(yán)重老化。水煤沖砸輸送帶；大塊物料及鐵器等卡住或沖砸輸送帶。輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求。輸送帶接頭嚴(yán)重變形或損壞；輸送帶接頭處的金屬卡子損壞。輸送帶跑偏被機(jī)架卡住。輸送機(jī)張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過大。（二）斷帶的預(yù)防及處理方法更換符合要求的輸送帶。輸送帶達(dá)到使用壽命期限，應(yīng)及時更換。嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。、去掉質(zhì)量低劣的輸送帶接頭，重新連接輸送帶；更換金屬。、輸送帶質(zhì)量嚴(yán)重變形或損壞；輸送帶接頭處的金屬卡子損壞。、輸送帶跑偏機(jī)架卡住。、輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉緊過大。第五十七頁，共六十九頁。（二）、斷帶的預(yù)防與處理方法（1）、更換符合要求的傳送帶。（2）、輸送帶達(dá)到使用壽命期限，應(yīng)及時更換。（3）、嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。（4）、去掉質(zhì)量低劣的輸送帶接頭，重新連接輸送帶；更換金 屬卡子。（5）增加調(diào)偏托輥及放偏保護(hù)裝置；發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏被機(jī)架卡 住，應(yīng)立即停機(jī)處理。（6）將張緊裝置的張緊力調(diào)整合適。（7）發(fā)生斷帶事故以后，可采取以下步驟進(jìn)行處理：A、清除斷帶處輸送帶上的浮煤；B、用卡板卡住斷帶的另一頭；C、用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭；D、松開張緊裝置；E、用絞車牽引輸送帶；F、割齊輸送帶斷頭；G、用金屬卡子、冷粘或硫化方法連接輸送帶；H、經(jīng)試運(yùn)行，確認(rèn)無問題后，再投入使用。第五十八頁，共六十九頁?！读?、減速器漏油的預(yù)防與處理（一）減速器漏油的原因（1）軸端漏油：軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞；氈墊和膠圈損壞或老化， 密封失效；（2）軸承壓蓋螺絲孔漏油或軸承蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油： 軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞。（3）減速器外殼對口平面處漏油：減速器外殼對口平面變形；對口螺栓 連接不緊及密封膠圈損壞失效。（4）減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：注油孔蓋螺絲 不緊固；墊片損壞；注油孔蓋變形。（5）減速器漏油：減速器外殼破裂損壞。（二）減速器漏油的處理方法（1）疏通減速器內(nèi)回油溝，在軸上加裝擋油盤；更換氈墊及密封膠圈。（2）緊固軸承壓蓋螺絲，更換損壞的墊片。（3）減速器外殼對口處采用耐油橡膠墊，緊固對口螺栓，重新更換密封膠。（4）緊固注油孔蓋螺絲，更換壞損墊片；平整或更換注油孔蓋。（5）修補(bǔ)減速器外殼破損處；破損嚴(yán)重時，更換減速器外殼。第五十九頁，共六十九頁?！镀摺?、根據(jù)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音判斷其工作狀態(tài)用耳靠近減速器聽或用一個改錐觸在減速器外殼上，用耳貼靠在木把上聽減速器齒輪及軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。減速器正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音時比較平衡的。擋聽到周期性異響，說明減速器齒輪的牙齒變形造成齒隙變小或齒間夾雜有金屬異物；當(dāng)在減速器軸承觸聽到頻繁不規(guī)則的異響，說明軸承架損壞或珠粒損壞；當(dāng)感覺到減速器異常震動，說明齒輪整個嚙合狀況不好或地腳螺栓松動。出現(xiàn)異常情況必須及時處理。第六十頁，共六十九頁?！栋恕贰z查托輥組的運(yùn)行狀況在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，觀察上、下托輥及緩沖托輥是否轉(zhuǎn)動靈活。調(diào)心托輥、立輥和回轉(zhuǎn)部位，在輸送帶跑偏時，是否轉(zhuǎn)動靈活。、各托輥間及托輥與中架間是否有卡阻物。、各托輥有無損壞、異響，是否缺油。、有無缺輥。、各托輥與輸送帶是否接觸良好。第六十一頁，共六十九頁?！毒拧?、調(diào)整吊掛式輸送機(jī)輸送帶跑偏調(diào)整吊掛式輸送機(jī)輸送帶跑偏可按以下步驟進(jìn)行：、從傳動帶開始，按輸送帶運(yùn)行方向，調(diào)整下輸送帶跑偏。、從機(jī)尾裝載點(diǎn)開始進(jìn)行上輸送帶調(diào)整。、輸送帶向哪側(cè)跑偏，就要在輸送帶開始跑偏的地方，順著輸送帶運(yùn)行的方向，向前運(yùn)動托輥軸的安裝位置，使托輥軸端向前傾斜，但要注意不能同時移動托輥的兩端，調(diào)整時要適當(dāng)多調(diào)幾個輥，每個托輥少調(diào)一點(diǎn)，調(diào)整方法見圖7－20a。、如果輸送帶在卸載滾筒、拉緊滾筒或機(jī)尾滾筒處發(fā)生跑偏時，可借助于滾筒軸座上的調(diào)整滾筒軸校正跑偏，如圖2－20b所示。在移動滾筒之前，先把滾筒兩端架子上的調(diào)整螺絲放松一些，以便于移動滾筒，否則可能導(dǎo)致滾筒架損壞。每次調(diào)整后，要讓輸送帶在新的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，看是否調(diào)好。當(dāng)滾筒調(diào)整好后，必須重新調(diào)整刮板清掃器。第六十二頁，共六十九頁?！妒贰⒏鶕?jù)運(yùn)行電流判斷帶式輸送機(jī)的負(fù)荷情況在額定電流及額定電流以下帶式輸送帶

運(yùn)轉(zhuǎn)時，證明帶式輸送機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，帶式輸送機(jī)工作正常；當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過額定

值，說明帶式輸送機(jī)超載運(yùn)行；當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流

突然上升，大大超過額定電流，可能有卡阻

物卡住輸送帶，應(yīng)立即停機(jī)檢查。第六十三頁，共六十九頁。《十一》、帶式輸送機(jī)傷人事故的預(yù)防防止帶式輸送機(jī)發(fā)生事故致使人員傷亡的具體措施有：、在帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處，應(yīng)設(shè)過橋。、在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必須在機(jī)頭和機(jī)尾裝設(shè)防止人員與驅(qū)動滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄。、檢修帶式輸送機(jī)時，嚴(yán)禁站在機(jī)頭、機(jī)尾傳動滾筒、輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位上；嚴(yán)禁直接手拉、腳蹬、腳踩輸送機(jī)點(diǎn)動開車。、未設(shè)計(jì)運(yùn)送人員的帶式輸送機(jī)，禁止運(yùn)送人員。運(yùn)送人員時必須按（煤礦安全規(guī)程）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。、在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，禁止在