美國橋梁檢評(píng)技術(shù)培訓(xùn)

美國橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)報(bào)告內(nèi)容

綜述檢測評(píng)價(jià)總結(jié)一、綜述美國的橋梁養(yǎng)護(hù)經(jīng)多年發(fā)展和完善，已形成較成熟的體系。

1967年Sliver橋倒塌——開展國家橋梁檢測計(jì)劃（NBIP）

1971年完成第一版《國家橋梁檢測規(guī)范》（NBIS）

70年代FHWA和AASHTO還完成三部指南手冊，完成檢測和評(píng)價(jià)體系；

1983年Mianus橋梁倒塌——增加了FCM（危險(xiǎn)構(gòu)件）專項(xiàng)檢查；

1987年SchoharieCreek橋垮塌——增加水下結(jié)構(gòu)專項(xiàng)檢查；

90年代建立橋梁管理系統(tǒng)BMS，開展HBRRP（高速公路橋梁復(fù)原）計(jì)劃；

2000年以后，AASHTO基于LRFD的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，制定了LRFR橋梁承載力評(píng)定規(guī)范，即“荷載－抗力”評(píng)定體系。二、檢測體系中美橋梁養(yǎng)護(hù)檢測體系的對(duì)比養(yǎng)護(hù)檢測體系構(gòu)成中國經(jīng)常檢查定期檢查特殊檢查初始檢查常規(guī)檢查水下檢查FCM檢查深度檢查美國檢測頻率國內(nèi)檢測頻率：經(jīng)常檢查每月不少于一次；定期檢查最長不超過三年；特殊檢查則在有必要的情況下專門開展。美國檢測頻率：常規(guī)檢測一般不超過兩年；水下檢測一般不超過五年；FCM檢測一般不超過兩年；深度檢測一般根據(jù)橋梁狀況具體制定檢測頻率和檢測范圍。將對(duì)檢測頻率的合理性開展研究。三、評(píng)價(jià)體系2.

橋梁狀況評(píng)價(jià)體系對(duì)橋梁進(jìn)行客觀準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)是橋梁養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容，可以為橋梁加固維修提供決策依據(jù)。對(duì)橋梁狀況評(píng)價(jià)的兩種途徑：一是通過病害檢查，來評(píng)價(jià)構(gòu)件的完整程度，進(jìn)而評(píng)價(jià)橋梁的整體技術(shù)狀況；二是通過結(jié)構(gòu)檢算方法，評(píng)定橋梁的整體承載能力。二是通過荷載試驗(yàn)方法，檢測橋梁在靜、動(dòng)載下的響應(yīng)，評(píng)定橋梁的整體承載能力或其他重要參數(shù)。狀況評(píng)價(jià)體系中國：根據(jù)構(gòu)件缺損程度、缺損對(duì)結(jié)構(gòu)功能的影響、缺損發(fā)展?fàn)顩r對(duì)構(gòu)件作出評(píng)價(jià)，構(gòu)件狀況從0～5共六種標(biāo)度，0代表完好，5代表危險(xiǎn)；然后根據(jù)不同構(gòu)件的重要性賦以不同權(quán)重，加權(quán)計(jì)算后得到整個(gè)橋梁技術(shù)狀況的評(píng)分，橋梁技術(shù)狀況從一類到五類共分五個(gè)等級(jí)。

美國：目前存在兩種體系：FHWA在NBIS體系下制定的橋梁結(jié)構(gòu)檔案及評(píng)價(jià)系統(tǒng)SI&A，分為:(1)橋梁狀況評(píng)估(2)橋梁綜合性能評(píng)估(3)健全性評(píng)估基于病害檢查狀況評(píng)價(jià)體系美國：橋梁狀況評(píng)估：綜合考查其所屬的各構(gòu)件劣化情況后，賦予0～9計(jì)10級(jí)的評(píng)等。

橋梁綜合性能評(píng)估：綜合考查結(jié)構(gòu)評(píng)估、橋面尺寸、橋下凈空、航道評(píng)估、引道線形等的服務(wù)功能，賦予0～9計(jì)10級(jí)的評(píng)等。

基于病害檢查狀況評(píng)價(jià)體系橋梁健全性評(píng)估：綜合結(jié)構(gòu)、使用性、重要性的綜合評(píng)估指數(shù)?；诓『z查承載力評(píng)定方法美國承載力鑒定方法：荷載系數(shù)法LFR評(píng)定（LoadFactorRating）和允許應(yīng)力法ASR評(píng)定（AllowableStressRating)。橋梁等級(jí)指標(biāo)RF：

式中C為承載力，D為結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的永久荷載影響，L為車輛荷載影響，I為沖擊系數(shù)，A1和A2分別為恒載和活載分項(xiàng)系數(shù)。承載力評(píng)定方法美國承載力鑒定方法：基于可靠性的荷載－抗力影響評(píng)定LRFR（LoadandResistanceFactorRating）。橋梁等級(jí)指標(biāo)RF：式中C為承載力，DC為結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的永久荷載影響，DW為結(jié)構(gòu)使用磨損產(chǎn)生的永久荷載影響，P為其它永久荷載影響，LL為活荷載影響，I為沖擊影響。承載力評(píng)定方法美國承載力鑒定方法：基于可靠性的荷載－抗力影響評(píng)定LRFR（LoadandResistanceFactorRating）。橋梁等級(jí)指標(biāo)RF：式中C為承載力，DC為結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的永久荷載影響，DW為結(jié)構(gòu)使用磨損產(chǎn)生的永久荷載影響，P為其它永久荷載影響，LL為活荷載影響，I為沖擊影響。承載力評(píng)定方法美國承載力鑒定方法：基于可靠性的荷載－抗力影響評(píng)定LRFR（LoadandResistanceFactorRating）。橋梁等級(jí)指標(biāo)RF：式中C為承載力，DC為結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的永久荷載影響，DW為結(jié)構(gòu)使用磨損產(chǎn)生的永久荷載影響，P為其它永久荷載影響，LL為活荷載影響，I為沖擊影響?！癗ationalBridgeInspectionStandards”(NBIS)

“BridgeInspector’sReferenceManual”(FHWA)

“AASHTOManualforMaintenanceInspectionofBridges”(AASHTO)

“ManualforConditionEvaluationofBridges”(AASHTO)

“RecordingandCodingGuidefortheStructureInventoryandAppraisalofNation’sBridges”(FHWA)

美國：主要參考規(guī)范和文獻(xiàn)“GuideManualforConditionEvaluationandLoadandResistanceFactorRating(LRFR)ofHighwayBridges”(AASHTO)“AASHTOMaintenanceManual:TheMaintena