石武水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù)技術(shù)創(chuàng)新

概述石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（河南段）SWZQ-7標(biāo)段CRTSII型板式無(wú)砟軌道工程是公司第一次進(jìn)入我國(guó)高鐵施工的核心領(lǐng)域－軌道工程的施工，是公司又一次向鐵路領(lǐng)域施工的跨越。水泥乳化瀝青砂漿作為CRTSII型板式無(wú)砟軌道的重要組成部分，該層結(jié)構(gòu)施工的成敗決定了整個(gè)無(wú)砟軌道系統(tǒng)的成敗，其配置技術(shù)新、敏感性強(qiáng)、操作工藝復(fù)雜、質(zhì)量要求高，施工難度大。為推動(dòng)公司在無(wú)砟軌道技術(shù)上的進(jìn)步，石武項(xiàng)目部結(jié)合SWZQ-7標(biāo)段CRTSII型板式無(wú)砟軌道工程于2010年3月開(kāi)展了“無(wú)砟軌道技術(shù)創(chuàng)新”活動(dòng)。經(jīng)過(guò)近8個(gè)月的技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，初步建立了具有自主技術(shù)體系、適應(yīng)我國(guó)高鐵建設(shè)實(shí)際的板式無(wú)砟軌道用水泥乳化瀝青砂漿技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了科研成果的工程化轉(zhuǎn)化，積累了水泥乳化瀝青施工的工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)將成果向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：新舊施工工藝對(duì)比一、水泥乳化瀝青砂漿的施工性能總結(jié)和施工配合比設(shè)計(jì)體系舊工藝：按照德國(guó)博格公司、或其它如京津城際、武廣高鐵等項(xiàng)目的既有施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工性能總結(jié)和理論配合比設(shè)計(jì)。新工藝：2010年3月初通過(guò)與乳化瀝青砂漿國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室-中南大學(xué)乳化瀝青砂漿實(shí)驗(yàn)室及干粉料、乳化瀝青原材料供應(yīng)廠(chǎng)家安徽中鐵、砂漿車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家三一重工等單位在道下試驗(yàn)段及正線(xiàn)先導(dǎo)段的施工中不斷進(jìn)行試驗(yàn)總結(jié)，結(jié)合不同氣溫下水泥乳化瀝青砂漿的施工效果和其施工性能，得出最優(yōu)理論配合比和適應(yīng)不同溫度條件下的施工配合比體系。圖1外方專(zhuān)家來(lái)我項(xiàng)目部交流圖2中南大學(xué)鄧德華教授等來(lái)我項(xiàng)目部正線(xiàn)先導(dǎo)段進(jìn)行指導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)交流新舊施工工藝對(duì)比灌注工藝摘圖圖3砂漿流動(dòng)度試驗(yàn)圖4砂漿擴(kuò)展度試驗(yàn)圖5砂漿含氣量試驗(yàn)圖6砂漿灌注試驗(yàn)新舊施工工藝對(duì)比圖7道下試驗(yàn)直線(xiàn)圖8道下試驗(yàn)曲線(xiàn)圖9正線(xiàn)灌注直線(xiàn)圖10正線(xiàn)灌注曲線(xiàn)采用設(shè)計(jì)后的砂漿配合比揭板后效果二、水泥乳化瀝青砂漿的攪拌工藝舊工藝：采用砂漿車(chē)自有的攪拌程序,不強(qiáng)調(diào)加料順序，勻速攪拌，攪拌出的成品砂漿氣泡較多。新工藝：通過(guò)與中南大學(xué)乳化瀝青砂漿實(shí)驗(yàn)室及干粉料、乳化瀝青原材料供應(yīng)廠(chǎng)家安徽中鐵、砂漿車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家三一重工等單位在道下試驗(yàn)段及正線(xiàn)先導(dǎo)段的施工中的總結(jié)得出改變加料順序及控制攪拌速度來(lái)減少砂漿中的氣泡含量及加強(qiáng)砂漿的勻質(zhì)性。具體為：

加料順序：先加入乳化瀝青和水，低速攪拌；再加入減水劑和消泡劑；隨后加入干料。

攪拌速度：低速攪拌時(shí)加入干料，攪拌器的轉(zhuǎn)速以干料加入時(shí)干料粉末能立刻均勻分散到液體中，避免形成凝聚為宜。為避免干料不均勻的分散到液體中或沉淀到容器底部，提高攪拌器轉(zhuǎn)速，但也不宜過(guò)高，以免引入過(guò)多的空氣。干料全部加入并攪拌均勻后，將攪拌器的轉(zhuǎn)速降到砂漿雖然還在動(dòng)，但是空氣不會(huì)被攪入砂漿的狀態(tài)。新舊施工工藝對(duì)比新舊施工工藝對(duì)比圖11未做改進(jìn)時(shí)較為容易出現(xiàn)

的砂漿不良攪拌狀態(tài)圖12改進(jìn)工藝后良好的

砂漿攪拌狀態(tài)新舊施工工藝對(duì)比圖13未做改進(jìn)時(shí)較為容易出現(xiàn)

的砂漿不良攪拌狀態(tài)圖14改進(jìn)工藝后良好的

砂漿攪拌狀態(tài)三、水泥乳化瀝青砂漿施工的潤(rùn)濕工藝舊工藝：采用旋轉(zhuǎn)式噴頭，分別從三個(gè)灌注孔的位置對(duì)板腔進(jìn)行潤(rùn)濕。有局部位置潤(rùn)濕不到位，有局部位置容易發(fā)生積水現(xiàn)象。新工藝：采用高壓水槍對(duì)板腔進(jìn)行清洗和預(yù)濕，預(yù)濕后用土工布將積水擦除，，并及時(shí)用浸濕的土工布將灌注孔和觀(guān)察孔覆蓋嚴(yán)實(shí)，防止水份揮發(fā)。板腔潤(rùn)濕程度應(yīng)使底座板面和軌道板底面吸水接近飽和且表面無(wú)積水。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工溫度的不同確定板腔潤(rùn)濕時(shí)間，板腔潤(rùn)濕到位，效果明顯。新舊施工工藝對(duì)比圖15未作改進(jìn)時(shí)的板腔潤(rùn)濕用旋轉(zhuǎn)噴頭圖16未作改進(jìn)時(shí)的板腔潤(rùn)新舊施工工藝對(duì)比圖17未作改進(jìn)時(shí)的板腔潤(rùn)濕效果圖新舊施工工藝對(duì)比圖18改進(jìn)后的板腔潤(rùn)濕圖18改進(jìn)后的板腔潤(rùn)濕新舊施工工藝對(duì)比圖19改進(jìn)板腔潤(rùn)濕后良好的灌注效果四、水泥乳化瀝青砂漿施工的封邊工藝舊工藝：采用博格公司或京津城際相同的砂漿封邊方法。在砂漿灌注完成后需將封邊砂漿鑿除，既浪費(fèi)又容易對(duì)橋面造成污染，同時(shí)也容易發(fā)生封邊砂漿侵入板腔的現(xiàn)象。新工藝：縱向采用帶孔角鋼配合無(wú)紡?fù)凉げ歼M(jìn)行封邊，橫向封邊采用一定寬度的海面條扣壓木楔塊完成。此方法投入小并可以周轉(zhuǎn)使用，立模完成后即可灌漿，節(jié)約施工時(shí)間，同時(shí)拆模后的觀(guān)感好，也不易發(fā)生封邊材料侵蝕板腔的現(xiàn)象。新舊施工工藝對(duì)比圖20未改進(jìn)時(shí)的砂漿封邊效果圖21未改進(jìn)時(shí)的砂漿封邊效果新舊施工工藝對(duì)比圖22改進(jìn)后的封邊效果圖23改進(jìn)后的封邊效果群眾性技術(shù)創(chuàng)新參與度

群眾性技術(shù)創(chuàng)新參與度以上四條工藝革新項(xiàng)目為石武項(xiàng)目部所有參建職工，在道下試驗(yàn)段、正線(xiàn)先導(dǎo)段和日常的水泥乳化瀝青砂漿灌注施工中，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，發(fā)揮聰明才智，總結(jié)出的