油品調(diào)和技術(shù)簡介

油品調(diào)和技術(shù)簡介來渣油催化裂化技術(shù)的開發(fā),不但擴大了原料的來源,而且在簡化流程、提高輕質(zhì)油收率、增加經(jīng)濟效益等方面都顯示了極大的優(yōu)越性,因此催化裂化加工力量不斷增長。

催化裂化的產(chǎn)品主要有石油氣、汽油與輕柴油。

催化裂化的汽油產(chǎn)率高,約為35%~.45%,不絕和烴含量少,異構(gòu)烷烴與芳香烴含量高,故化學安定性好,辛烷值高,抗爆性好,可用作航空汽油與高辛烷值汽油的基本組分。

催化裂化的柴油產(chǎn)率為20%一35%,但因含正構(gòu)烷烴少,安定性能較差。

催化裂化是目前二次加工工藝中采納最為普遍的一種。

三加氫裂化汽油、柴油組分加氫裂化是重質(zhì)油料在催化劑和高壓氫氣存在下,在肯定的操作條件下,進行裂化、加氫、異構(gòu)化等反應,生成液態(tài)烴、汽油、噴氣燃料和柴油等優(yōu)良輕質(zhì)油品的工藝過程。

四焦化汽油、柴油組分焦化汽油、柴油組分由延遲焦扮裝置生產(chǎn),焦化是焦炭化的簡稱,它屬于深度熱加工工藝。

焦化以殘渣油為原料,在高溫條件下,經(jīng)深度裂化和縮合,轉(zhuǎn)化為氣體、輕質(zhì)油、中間餾分及焦炭的加工過程。

延遲焦化是因焦化反應延退進行而得名。

原料油受熱后的生焦現(xiàn)象不在加熱爐管內(nèi)而延遲到焦炭塔內(nèi)消失的過程叫做延遲焦化。

延遲焦化法是生產(chǎn)輕質(zhì)燃料和焦炭的方法之一。

五催化重整汽油組分11催化重整是以汽油餾分為原料,在催化劑和氫氣存在的條件下,生產(chǎn)芳烴苯、甲苯、二甲苯和高辛烷值汽油的工藝過程,同時副產(chǎn)廉價氫氣,可用于加氫精制裝置。

六烷基化汽油組分烷基化是以煉廠氣中異丁烷和丁烯為原料,在酸催化劑作用下,反應生成烷基化油。

烷基扮裝置產(chǎn)品是烷基化油。

它是異構(gòu)烷烴的混合物,是抱負的高辛烷值汽油調(diào)合組分七加氫精制柴油組分加氫精制是石油產(chǎn)品或餾分油在氫壓下進行催化改質(zhì),脫除油品中的硫、氮、氧及金屬等有害雜質(zhì),并能使烯烴飽和,稠環(huán)芳烴部分加氫,從而改善油品或餾分油的質(zhì)量八***叔丁基醚組分***叔丁基醚簡稱,它是一種高辛烷值含氧化合物。

是以異丁烯和甲醇為原料,在催化劑作用下合成而得。

***叔丁基醚具有良好得抗爆性能,其馬達法辛烷值為101,討論法辛烷值為117,是高辛烷值汽油的優(yōu)良調(diào)合組分。

的物理性質(zhì)與汽油相近。

能與烴類完全互溶,而且調(diào)合效應和使用性能優(yōu)良,目前已廣泛用于汽油中。

11其次部分主要調(diào)合油性能指標意義一汽油質(zhì)量指標汽油是由4~12個碳原子構(gòu)成的烷烴、,是代表汽油質(zhì)量水平和規(guī)定標號的,用以表示汽油的抗爆性,即汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒時反抗爆震的力量,汽油辛烷值高,表示其抗爆性好。

汽油的牌號是以辛烷值來分的,如90號汽油的辛烷值不低于90個單位。

提高汽油辛烷值的方法主要有兩種:一是增加或加入高辛烷值組分;一是在汽油中加入抗爆劑。

,液體與其液面上的蒸氣呈平衡狀態(tài)時,此蒸氣所產(chǎn)生的壓力稱為飽和蒸氣壓。

蒸氣壓大小表示汽油汽化的程度,是掌握汽油在夏季熱天不發(fā)生氣阻,保證有適當?shù)恼舭l(fā)性能,以利于加速性和冬季冷天起動性的指標。

、100℃,氧氣壓力72接觸,從開頭到汽油汲取氧氣、壓力下降為止,這段時間稱為謗導期,以分鐘表示。

汽油的誘導期越短,安定性越差,結(jié)膠越快,可儲存的時間也越短。

二。

我國柴油的牌號就是按柴油的凝點劃分的。

凝點是柴油儲存,運輸和油庫收發(fā)作業(yè)的低溫界限溫度,同時與柴油低溫使用性能有肯定的關系。

凝點越低的柴油,低溫下輸送,轉(zhuǎn)運作業(yè)越順當,在柴油機燃料系統(tǒng)中供油性能越好。

由于柴油的低溫性能與使用較為親密,所以,國產(chǎn)柴油的牌號都用凝點來表示。

如10號、5號、號、-10號輕柴油的凝點分、5℃、和-10℃由十六烷和***萘組成,是柴油燃燒性能的標。

11十六烷值高的柴油,%~%時,由小火焰或電火花點火時的溫度。

是保證液體油品儲運和使用的平安指標,也就是在低干這一溫度時,可能蒸發(fā)的輕質(zhì)組分濃度,不能達到爆炸限度的指標,閃點也是說明蒸發(fā)傾向性的指標。

。

11第三部分油品調(diào)合方法目前,油品調(diào)合主要包括液體石油燃料調(diào)合輕質(zhì)油調(diào)合、重質(zhì)油調(diào)合和潤滑油調(diào)合兩大類。

液體石油燃料調(diào)合主要包括車用汽油調(diào)合、柴油調(diào)合、噴氣燃料調(diào)合、船舶用燃料調(diào)合、鍋爐用燃料調(diào)合、車用乙醇汽油調(diào)合等。

潤滑油調(diào)合類型許多,主要是依據(jù)各自的特別要求而進行。

隨著我國原油用量的劇增及進口原油的多樣化,原油調(diào)合也越來越受人們的重視。

油品調(diào)合工藝目前,常用的油品調(diào)合工藝可分為兩種方式:油罐調(diào)合和管道調(diào)合。

油罐調(diào)合有時稱為間歇調(diào)合、離線調(diào)合、批量的罐式調(diào)合。

管道調(diào)合有時稱為連續(xù)調(diào)合、在線調(diào)合、連續(xù)在線調(diào)合。

這兩種不同的調(diào)合工藝由于都有各自獨有的特點和不同的適用場合,所以目前兩種調(diào)合工藝共。

一、油罐調(diào)合油罐調(diào)合是把待調(diào)合的組分油、添加劑等,按所規(guī)定的調(diào)合比,例分別送入調(diào)合罐內(nèi),再用泵循環(huán)、電動攪拌等方法將它們勻稱混合成為一種產(chǎn)品。

這種調(diào)合方法操作簡潔,不受裝置餾出口組分油質(zhì)量波動影響,目前大部分煉油廠采納此調(diào)合方法;缺點是需要數(shù)量較多的組分罐,調(diào)合時間長、易氧化、調(diào)合過程簡單、油品損耗大,能源消耗多、調(diào)合作業(yè)必需分批進行,調(diào)合比不精確。

在詳細操作中有以下兩種方案:,各裝置生產(chǎn)的組分油先單獨進組分油罐,確定調(diào)合的目的產(chǎn)品,然后采樣分析組分油的質(zhì)量指標,通過計算公式或閱歷確定調(diào)合量進成品調(diào)合油罐。

,各裝置生產(chǎn)的組分油合流進罐,采樣分析罐中油品質(zhì)量指標,符合調(diào)合的產(chǎn)品質(zhì)量指標即可出廠,不符合調(diào)合產(chǎn)品質(zhì)量指標,將其他組分油通過計算或閱歷確定調(diào)合量進調(diào)合油罐,并循環(huán)。

二、管道調(diào)合管道調(diào)合包括油罐——管道調(diào)合是利用自動化儀表掌握各個被調(diào)合組分流量,并將各組分油與添加劑等按預例送入總管和管道混合器,使各組分油在其中混流勻稱,調(diào)合成為合乎質(zhì)量指標的成品油;或采納先進的在線成分分析儀表連續(xù)掌握調(diào)合成品油的質(zhì)量指標,各組分油在管線中經(jīng)管道混合器混流勻稱11達到自動調(diào)合目的。

經(jīng)過勻稱混合的油品從管道另一端出來,其理化指標和使用性能達到預定要求,油品可直接灌裝或進入成品油罐儲存。

管道混合器常用的是靜態(tài)混合器的作用在于流體逐次流過混合器每一混合元件前緣時,即被分割一次并交替變換,最終由分子集中達到勻稱混合狀態(tài)。

調(diào)合系統(tǒng)需要保持兩種或兩種以上物料的肯定比值關系。

在設計調(diào)合系統(tǒng)時要選擇某一種物料作為主要物料。

這種物料稱之為主物料,表征該物料的參數(shù)稱為主動量。

而其他物料則按主物料來進行配比,在調(diào)整過程中跟隨主物料而變化,因此稱它們?yōu)閺奈锪?表征它們特征的參數(shù)稱為從動量。

在煉油廠中,被調(diào)合的物料,往往是不同組分的油品。

人們常把主物料稱為主組分油品,而從物料則稱為分組分油品。

與此相應把表征其特征參數(shù)目“主動量”和“從動量”分別稱為“主流量”和“從流量”或“分組分流量”。

,究競選擇哪個流量作為主流量,一般來講,應遵循下述原則:1選擇調(diào)合油品中的主要油品。

2選擇可測量而不行控的物料,如裝置餾出口外送的油品。

3選擇調(diào)合物料中最大的組分流量為主流量,而把流量較小的油品或添加劑則作為從動量。

其優(yōu)點是調(diào)整閥可用得小一些,同時調(diào)整靈敏度也較高。

若工藝有特別要求時,則應聽從平安操作的要求。

管道調(diào)合操作方式有:1在計算機掌握下,實現(xiàn)自動操作;2使用常規(guī)自控儀表、人工給定調(diào)合比例的手動操作管遒調(diào)合;3用微機監(jiān)測、監(jiān)控的半自動調(diào)合系統(tǒng)。

這三種管道調(diào)合方法我國都有實際使用。

:1組分油基礎油、添加劑組分罐和成品油罐。

2組分通道,每一個通道應包括配料泵、計量表、過濾器、排氣罐、掌握閥、溫度傳感器、止回閥、壓力調(diào)整閥等;組分通道的多少視11調(diào)合油品的組分數(shù)而定,一般,7個通道,也可再多一些,通道的口徑和泵的排量,由裝置的調(diào)合力量和組分比例的大小而定,各組分通道的口徑和泵的排量是不相同的。

3總管、混合器和脫水器、各組分通道出口均與總管相連,各組分按預定的精確?????比例匯合到總管;混合器也有叫均質(zhì)器,物料在此被混合勻稱,該設備可為靜態(tài)的,亦可是電動型的;脫水器是將油品中的微量水脫除,一般為真空脫水器,也有采納其他形式的。

4在線質(zhì)量儀表,主要是黏度表、傾點表、閃點表和比色表,尤其在采納質(zhì)量閉環(huán)掌握或優(yōu)化掌握調(diào)合時,必需設置在線質(zhì)量儀表。

5自動掌握和管理系統(tǒng),依據(jù)掌握管理水平的要求,可選用不同的計算機及輔設備。

:1罐式在線調(diào)合:將組分油從罐內(nèi)抽出,經(jīng)在線分析儀及掌握系統(tǒng)確定不同的比例組分油進成品調(diào)合油罐。

2罐式調(diào)合直接出廠:把調(diào)合和裝油出廠兩種作業(yè)結(jié)合在一起,將組分油從罐內(nèi)抽出,經(jīng)在線分析儀及掌握系統(tǒng)確定不同的比例組分油調(diào)合直接出廠。

3餾出物在線調(diào)合進油罐:裝置餾出物經(jīng)在線分析儀及掌握系統(tǒng)確定不同的比例組分油調(diào)合進罐。

4餾出物直接調(diào)合出廠:把裝置餾出物與組分油直接在管道內(nèi)調(diào)合直接出廠,多余部分送入成品罐儲存。

管道調(diào)合具有下列優(yōu)點:1可使組分油儲存罐削減并可取消調(diào)合罐,成品油可隨用隨調(diào),且能連續(xù)作業(yè),這樣可節(jié)約成品油的非生產(chǎn)性儲存,削減油罐容量。

2組分油能合理利用,尤其對批量較大的油品,添加劑能精確?????加入,避開質(zhì)量“過頭”,可以提高一次調(diào)合合格率,成品油