船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急計劃(樣本)

船舶各種應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急計劃(樣本)

`;船舶丟失操控力量應(yīng)急方案船舶在航行中發(fā)生丟失操控力量的緊急狀況時,立即發(fā)出警報,招集應(yīng)急,應(yīng)立即接受滯航及就地拋錨沿岸航行,水深適合等舉措。

在接受應(yīng)急行動的同時快速報告就近港口國主管機關(guān)或搜救中心在出入港、狹水道航行時,立即使用伴航拖輪幫助操控。

條件允同意向就近港口機關(guān)申請加派拖輪予以幫助,使船舶抵平安水域拋錨。

船長和當(dāng)值駕駛員應(yīng)增加了望,以防本船失控后與他船發(fā)生緊急場面,并按《國際信號規(guī)章》和《72海上避碰規(guī)章》《91河避碰規(guī)章》的要求顯示號燈、號型。

船長應(yīng)沉穩(wěn)指揮,當(dāng)值駕駛員應(yīng)使用公布本船當(dāng)前地點、動向,提示來船留意,并做好各項記錄。

輪機長指揮輪機員快速進行故障設(shè)備搶修工作。

求得岸基支持,按企業(yè)有關(guān)處室或主管人員指示,接受進一步急救和搶修舉措。

船舶丟失操控力量以致的碰撞、觸礁、擱淺、燃油泄露等事故,按相應(yīng)應(yīng)急方案進行部署船舶發(fā)生丟失操控力量時,按以下應(yīng)急方案進行部署。

主機失靈、電力中止應(yīng)急方案職務(wù)負(fù)責(zé)部位應(yīng)急應(yīng)變職責(zé)船長駕駛臺總指揮,公布船舶操控命令,指揮船舶操控,負(fù)責(zé)對外及與船企業(yè)聯(lián)系。

項目負(fù)責(zé)人機艙副總指揮,幫助船長組織、動員人員搶修故障設(shè)備及其余應(yīng)急狀況辦理。

值駕二副駕駛臺幫助船長操控船舶,守聽,核測船位,做好記錄。

。

值班水手駕駛臺按舵令正確操舵。

駕助駕駛臺幫助了望,顯示航行燈、信號燈,懸掛號型,傳令,部聯(lián)系。

大副船首指揮甲板人職工作,備錨、備纜,系帶拖輪,待命。

三副駕駛臺甲板按船長指令預(yù)備消防器械,預(yù)備開釋救生艇、筏。

水手長船首備錨、備纜,或按船長、大副指令進行預(yù)備。

輪機長機艙搶修現(xiàn)場的指揮。

向船長報告故障,組織人力搶修,趕快清除故障。

大管輪機艙現(xiàn)場搶修。

二管輪機艙現(xiàn)場搶修,并負(fù)責(zé)發(fā)電機應(yīng)急發(fā)電機。

三管輪機艙現(xiàn)場搶修,并留意泵、閥狀況。

電機員機艙負(fù)責(zé)電氣設(shè)備的修理及發(fā)電機及應(yīng)急照明。

機工長機艙幫助大管輪工作或遵從輪機長、大管輪指揮,達成指定工作。

值班機工機艙向輪機長、輪機員報揭發(fā)覺的故障狀況,遵從指揮。

其余機工機艙遵從輪機長輪機員指揮,達成指定工作。

其余人員待命,做好救助預(yù)備。

操舵系統(tǒng)故障應(yīng)急方案職務(wù)負(fù)責(zé)部位應(yīng)急任務(wù)船長駕駛臺總指揮,指揮船舶操控,公布船舶有關(guān)命令,對外聯(lián)系。

值駕駕駛臺發(fā)出失控通告或警報,通知機艙變速航行,傳達舵令至舵機間,核測船位。

駕助駕駛臺幫助駕駛職工作,顯示號燈、號型,傳令,部聯(lián)系。

文檔`值班水手駕駛臺懸掛信號,傳令,部聯(lián)系。

下一班值駕舵機間攜帶對講機或使用駕駛臺機艙直通按駕駛臺舵令指揮操控應(yīng)急舵。

下一班水手舵機間按舵機間駕駛員舵令操舵。

輪機長集控室機艙總指揮,按駕駛臺車鐘令操控主機。

當(dāng)班輪機員舵機間隨時檢查應(yīng)急舵舵機工作狀況電機員舵機間檢查操舵系統(tǒng)工作狀況,隨時報告輪機長駕駛臺。

值班機工集控室遵從輪機員或值班輪機員的指揮。

其余人員依據(jù)需要具體支配。

船舶觸礁、、擱淺事故時,應(yīng)立即發(fā)出應(yīng)急警報,報告企業(yè)指定人員平安質(zhì)量經(jīng)理或其代替人員及企業(yè)調(diào)動室獵取指示。

、觸礁事故地點報告鄰近港口主管機關(guān),事故危及海員、船舶平安時報告海上搜救中心。

,確立擱淺、觸礁部位,熟悉和探測擱淺水域底質(zhì)。

大副將有關(guān)狀況報告船長。

、觸礁時間、概位船位,顯示規(guī)定的號燈、號型。

、貨艙污水井及干隔艙有無進水,并做好記錄。

二管輪丈量油艙油位變化狀況,并做記錄。

,應(yīng)按堵漏應(yīng)變部署和進水應(yīng)急方案組織動員排水堵漏。

,指揮有關(guān)人員檢查主機、舵機、幫助機械及尾軸、推動器有無損害,并報告船長,同時留意冷卻水吸入閥換至高位。

,踴躍接受起浮舉措首、尾吃水調(diào)整,削減壓載水淡水,轉(zhuǎn)移燃油,熱潮時間計算,估計自力脫淺所需拉力等,并據(jù)大副報告的船舶四周狀況作出推斷能否動車脫淺。

,應(yīng)請示企業(yè),聯(lián)系申請外力幫助脫淺。

自脫淺無效候援時期,船方應(yīng)全力固定船位,包含調(diào)整載荷及使用錨具。

警惕潮水微風(fēng)流對船舶強度和穩(wěn)性的不良影響,防備船舶損壞和斷裂、打橫,被風(fēng)波推上高灘,嚴(yán)峻橫傾及至顛覆。

擱淺、觸礁發(fā)生油污按《船上油污應(yīng)急方案》辦理。

12擱淺、觸礁以致火災(zāi)、棄船、人落水應(yīng)變應(yīng)急事項時,按相應(yīng)的應(yīng)變部署應(yīng)急方案進行。

13當(dāng)值駕駛員應(yīng)詳盡記錄船舶擱淺、觸礁、自力脫淺外助脫淺狀況。

觸礁、擱淺應(yīng)急方案職務(wù)負(fù)責(zé)部位應(yīng)急應(yīng)變職責(zé)船長駕駛臺甲板現(xiàn)場總指揮,據(jù)勘探反應(yīng)狀況確立出險方案,對外聯(lián)系。

項目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場甲板機艙副總指揮,組織、動員人員,幫助船長及現(xiàn)場指揮實行出險方案。

值駕駕駛臺二副接替值駕工作,詳盡記錄觸礁擱淺自力脫淺外助脫淺及船舶接受的各項應(yīng)急舉措,監(jiān)測氣象、潮汐,做好記錄。

值班水手駕駛臺按指令正確操舵。

駕助駕駛臺懸掛有關(guān)號燈、號型,傳令及部聯(lián)系。

報務(wù)員電臺電臺值守,負(fù)責(zé)通信聯(lián)系,實時抄收氣象預(yù)報。

文檔`大副甲板現(xiàn)場甲板現(xiàn)場指揮,確立觸礁擱淺部位及吃水狀況,指揮甲板人職工作,幫助船長擬定出險方案。

做好開釋兩舷救生艇及消防預(yù)備工作。

水手長甲板現(xiàn)場封閉水密門窗,丈量船舶四周水深,備妥堵漏器械和拖纜。

水手甲板現(xiàn)場準(zhǔn)時丈量水艙和貨艙污水井水位,據(jù)大副指示調(diào)整壓載水,備錨固定船位。

輪機長機艙集空室機艙現(xiàn)場指揮,備車。

應(yīng)急操控機器,指揮部門人員做好堵漏排水平備,對機器設(shè)備進行檢查。

大管輪機艙幫助輪機長工作,檢查主機、舵機、幫助設(shè)備破壞狀況,確立機艙漏、損部位和狀況,指派人員封閉水密門,堵漏、排水。

二管輪機艙幫助大管輪工作,丈量油艙,做好駁油預(yù)備。

三管輪機艙管理泵、閥,預(yù)備排水及按大副指令排、壓壓載水。

值班機工機艙集控室遵從輪機長指揮,傳令、聯(lián)系。

其余機工甲板現(xiàn)場遵從輪機長、大管輪指揮。

預(yù)備應(yīng)急修理器械,備妥堵漏器械其余人員待命,做好救助預(yù)備。

船舶進水堵漏應(yīng)急方案船舶進水的原由大部是由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失靈、造船缺點、嚴(yán)峻橫傾、武器攻擊等原由惹起。

船體損壞進水后,假如進水速度大于本船排水速度,船舶平安會遇到威迫。

所以,船舶一旦進水,遏止進水的方法就是堵漏,以及與其相應(yīng)的排水、堵漏及應(yīng)變過程中的傷員搶救。

船舶一旦進水,,應(yīng)立即發(fā)出堵漏警報警鈴或汽笛二短一長,連放一分鐘招集船員,報告船長并通知機艙。

全體海員聽到警報信號后,按應(yīng)急計區(qū)分工,攜帶規(guī)定攜帶的堵漏器材,快速趕赴現(xiàn)場,做好堵漏預(yù)備。

,并依據(jù)所處地點報告鄰近港口主管機關(guān)或海上搜救中心。

,大副為甲板現(xiàn)場指揮,輪機長為機艙現(xiàn)場指揮。

堵漏隊長為水手長和三管輪,隔絕隊長為三副,排水隊長為輪機長,項目負(fù)責(zé)人為副總指揮。

、破壞狀況和進水量等,并立即報告船長確立施救方案,命令各對人員投入施救。

同時,丈量淡水艙、壓載艙、污水渠等的水位。

二管輪等丈量各油艙液位。

大副率人測定破洞的地點、破洞大小及進水狀況。

,船長應(yīng)通知機艙備車,立即接受泊車或減速舉措,以削減水流和波濤對船體沖擊。

若已查明漏損部位,應(yīng)用車舵協(xié)作將漏損部地點下風(fēng)側(cè),以削減進水量。

,應(yīng)立即通知機艙排水,機艙應(yīng)踴躍響應(yīng)。

同時,三副帶領(lǐng)隔絕隊緊閉進水艙四周的水密門和隔艙閥等,使進水艙與其余艙室隔絕,考慮鄰近艙壁強度,必需時予以加固。

,直接擔(dān)負(fù)堵漏和搶修任務(wù),實行卓有成效的堵漏措施。

船長和大副依據(jù)漏損狀況進展,實時調(diào)整部署。

包含便攜式水泵協(xié)力排水,并依據(jù)狀況注入、排出和駁移壓載水,保持船體均衡。

并派專人不停察看和記錄首、尾吃水和干舷高度變化,估計進水量和排水量之差,推斷險情的進展和大批進水對船舶穩(wěn)性及浮力的影響。

若進水嚴(yán)峻和狀況緊急,船長應(yīng)請求第三方救助,條件同意,擇地?fù)尀?/p>

如船長確認(rèn)堵漏無效,船舶面對沉沒時,有權(quán)宣告棄船。

船長應(yīng)指示值班駕駛員做好詳盡記錄,向企業(yè)和有關(guān)當(dāng)局報告。

文檔`船舶進水以碰撞觸礁為主,船舶進水應(yīng)急可按船舶碰撞觸礁進水,應(yīng)快速發(fā)出警報,通知船長和機艙,船舶立即進入應(yīng)急狀態(tài)。

,命令大副查明損壞部位破壞狀況,有無進水、人員傷亡、油污染狀況及程度。

,輪機長應(yīng)快速進入機艙,查明碰撞部位及機器受損狀況。

。

并依據(jù)船舶所處地點向就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心報告。

、輪機長指派專人監(jiān)督損壞部位,實時向船長報告監(jiān)測結(jié)果,以便船長確立施救方案和推斷能否需要外助。

,應(yīng)視情接受慢車頂推等舉措削減破洞進水,全力操船使破洞處于下風(fēng)舷。

,應(yīng)組織排水和堵漏,進水嚴(yán)峻應(yīng)選擇適合淺灘坐淺。

,即對主機、輔機、舵機等機艙設(shè)備的破壞作出估計和搶修,并報告船長。

并按指示支配人員在艙柜之間轉(zhuǎn)移燃油,供應(yīng)電力和幫助機械的方面的各項服務(wù)。

、呼號、船籍港、船舶登記編號和動身港、目的港及貨物等狀況。

船長應(yīng)向?qū)Ψ酱L遞交一份“碰撞責(zé)任通知書”要求對方船長署名并蓋船章,當(dāng)對方要求本船船長簽訂同類文件時,僅應(yīng)明確標(biāo)注“僅限收訖”類文字。

值班駕駛員應(yīng)做好各項搶險的詳盡記錄,保存有關(guān)海圖。

船長負(fù)責(zé)指導(dǎo)駕駛員慎重照實的填寫航海日記。

對方船處于危急狀態(tài),在不嚴(yán)峻危及本船平安的狀況下,應(yīng)全力供應(yīng)救助,包含幫助對方海員或幫助被撞船舶搶灘。

若狀況緊急,船長有權(quán)請求第三方救助。

如碰撞破壞嚴(yán)峻,確屬無力急救時,船長有權(quán)宣告棄船。

若碰撞惹起火災(zāi)或油污染,應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署,船上油污應(yīng)急方案進行部署辦理。

碰撞以致的船體構(gòu)造破壞、船殼損壞、進水等緊急狀況按相應(yīng)的應(yīng)變方案進行部署。

碰撞以致人員受傷,應(yīng)立即實行急救。

船舶碰撞觸礁進水應(yīng)急方案職務(wù)負(fù)責(zé)部位應(yīng)急應(yīng)變職責(zé)船長駕駛臺場總指揮,操控船舶,擬定出險及救援他船方案,對外聯(lián)系。

項目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場副總指揮,組織、動員人員實行出險、救援方案。

值駕二副駕駛臺幫助船長操船,熟悉他船狀況,測定船位。

做好氣象、海況監(jiān)測工作,按船長要求做好各項出險、救援他船、外助記錄,封存有關(guān)海圖。

值班水手駕駛臺按指令正確操舵。

駕助駕駛臺懸掛號燈、號型,傳令、部聯(lián)系及幫助了望。

報務(wù)員電臺電臺值守,負(fù)責(zé)通信聯(lián)系,實時抄收氣象,棄船時按棄船應(yīng)變部署做好各項工作。

大副甲板現(xiàn)場甲板現(xiàn)場指揮,確立碰撞部位和破壞狀況,實時報告事故狀況。

履行船長命令,指揮甲板部人員應(yīng)急工作,幫助船長擬定出險方案。

三副甲板現(xiàn)場幫助大副,揚出兩舷救生艇備用,做好消防應(yīng)急預(yù)備。

文檔`水手長甲板現(xiàn)場幫助大副,帶領(lǐng)水手封閉水密門窗,備妥堵漏器械。

履行大副命令,做好其余應(yīng)急預(yù)備。

準(zhǔn)時丈量壓載水艙和貨艙污水井水位,據(jù)大副指示調(diào)整壓載水吃水差橫傾。

水手甲板現(xiàn)場遵從大副、水手長指揮,幫助三副放艇,幫助查找碰撞部位和破壞狀況。

攜帶器械,堵漏排水。

輪機長機艙集控室機艙現(xiàn)場指揮,命令輪機員檢查主機、輔機、舵機等設(shè)備的破壞程度。

擬定搶修方案,報告船長,并操控機器,做好堵漏、排水平備。

大管輪機艙確立機艙漏、損部位和狀況,指派人員封閉水密門,組織搶修和堵漏、排水。

二管輪機艙丈量油艙,做好駁油預(yù)備。

三管輪機艙檢查管理泵、閥,堵漏、排水。

負(fù)責(zé)電氣設(shè)備和應(yīng)急電源,按要求增設(shè)必需的照明。

機工長機艙幫助大管輪工作,預(yù)備應(yīng)急修理器械,備妥堵漏器械值班機工機艙集控室遵從輪機長指揮,檢查搶修堵漏。

其余人員待命,做好救助預(yù)備。

,不論火災(zāi)大小,不論航行錨泊靠泊裝卸貨物,值班人員應(yīng)第一擊生氣井裝置并報告輪機長、駕駛臺或船長。

,全船人員快速依據(jù)船舶應(yīng)變部署表抵達各自崗位。

輪機長在船長領(lǐng)導(dǎo)下履行機艙應(yīng)急消防現(xiàn)場指揮職責(zé),并保證與船長的通信聯(lián)系。

。

,并視狀況報告港口主管機關(guān)或海上搜救中心。

必需時啟動應(yīng)急消防泵立即供水,接妥皮龍帶、水槍待命。

、起火部位不明,可派出熟現(xiàn)場的兩名探火員,身著消防員裝備,攜帶必需的消防員器具,探明火源地點、火勢和火的性質(zhì),報告現(xiàn)場指揮、報告船長。

,應(yīng)立即組織消防隊進行現(xiàn)場撲救。

如小面積油類火,用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救,或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火;如電器火,應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源,切斷通風(fēng),而后施救。

,急救被困人員。

滅火人員留意自己平安愛護,防備煙霧窒息或燙傷。

,將火勢掌握在局部地區(qū),以防涉及駕駛臺、電臺、海員生活區(qū)等重要部位。

在港外或航行中發(fā)生火災(zāi),應(yīng)留意操控使火區(qū)處于下風(fēng),如在港池發(fā)生火災(zāi),應(yīng)立即停止裝卸作業(yè),報告港口當(dāng)局,按國際信號規(guī)章顯示號燈、號型。

組織主要力氣息滅火頭,掌握火勢進展。

并按排人員搬移鄰近火場的易燃、易爆物,防備火勢延長引起爆炸,并對著火部位四周壁板進行水冷卻。

如火災(zāi)或急救舉措危及主機平安運行,應(yīng)立即報告船長。

施救過程中,保持通信聯(lián)系通暢外面如火災(zāi)沒法用小型滅火器和水息滅,應(yīng)立即撤退人員,堅決封艙,操控速閉裝置,關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥。

現(xiàn)場指揮盤點人數(shù)、確認(rèn)人員全部撤退機艙,機艙封閉并報告船長。

船長命令三副開釋大型2系統(tǒng)滅火或其余大型滅火系統(tǒng),開釋量一次放足。

15檢查機艙封閉狀況,保證滅火成效。

封艙起碼24小時,不得私自開啟,并實時檢查2滅火成效。

16開艙前肯定派探火員進行探火二次探火須從逃命孔進入,確認(rèn)火滅方可開艙,以保平安。

文檔`用水滅火時,留意保障船舶擁有適合的穩(wěn)性。

視情備妥救生艇,一旦滅火無效進入棄船程序。

火災(zāi)息滅后留意死灰復(fù)燃。

施救前、施救過程中、火災(zāi)息滅后的照片、錄象帶等有效憑證若有留意保存。

發(fā)覺起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航海輪機日記。

、停靠中生活區(qū)發(fā)生火災(zāi),不論火勢大小,發(fā)覺人員應(yīng)第一以有效手段立即報告駕駛臺或船長。

有效手段包含大聲呼叫‘生活區(qū)部位著火啦、撥#廣播、通知駕駛臺船長、擊生氣井裝置。

,全船人員快速依據(jù)船舶應(yīng)變部署表攜帶消防器械抵達各自崗位,預(yù)備實行滅火。

,履行應(yīng)急消防現(xiàn)場指揮職責(zé),并保持與船長的通信聯(lián)系通暢。

,報告船長接受堅決舉措,封閉通風(fēng),切斷電源封閉外通道防火門及其余施救預(yù)備。

,視情據(jù)船位報告港口主管機關(guān)或海上搜救中心。

,派出熟現(xiàn)場的兩名探火員,身著消防員裝備,攜帶必需的消防器具,探明火源地點、火勢和火的性質(zhì),報告現(xiàn)場指揮。

大副依據(jù)探火員的報告作出具體推斷,報告船長。

如是早期小火,依據(jù)火的性質(zhì),立即組織消防隊員攜帶滅火器械進入現(xiàn)場撲救。

,將火勢掌握在局部地區(qū),以防涉及相鄰房間駕駛臺、電臺等重要部位。

,應(yīng)清點有無人員被困,做好急救被困人員的預(yù)備。

,掌握火勢進展,搬移相鄰房間地區(qū)易燃、易爆物件。

相鄰艙壁留意降溫,防備火勢延長。

假如接受的滅火舉措或火災(zāi)已危及船舶平安運行,應(yīng)報告船長。

生活區(qū)發(fā)生火災(zāi)后,船長應(yīng)指揮正確操控船舶,適合調(diào)整航向、航速,全力使火場處于下風(fēng)。

必需時備妥救生艇、筏,一旦滅火無效則進入棄船程序。

船長應(yīng)保持與企業(yè)的聯(lián)系,獵取指示,船在港或近岸航行,船長有權(quán)聯(lián)系代理,港口主管機關(guān)申請外助并報告企業(yè)。

火災(zāi)息滅后留意防備死灰復(fù)燃,經(jīng)檢查確認(rèn)火已完全息滅后可恢復(fù)自然通風(fēng)。

留意愛護火災(zāi)現(xiàn)場,請示企業(yè)善后辦理建議。

保存現(xiàn)場必需的實物、照片、錄象帶等有效憑證若有。

火災(zāi)息滅后,應(yīng)將發(fā)覺起火的時間、滅火時間和外助等狀況記入航海日記。

文檔`,值班駕駛員應(yīng)快速按下上或按鈕,頂初人員落水概位。

并立即拋下帶有自亮燈浮的救生圈,同時。

,而后依據(jù)不一樣外界環(huán)境,或接受單旋回法270操控立即行動時,或接受旋回延遲行動時,或接受斯恰諾回旋法人員失散時進行搜救。

,全體海員快速按應(yīng)變部署表抵達各自崗位。

,并據(jù)船位報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心。

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,救生人員應(yīng)于救生信號發(fā)出后2分鐘衣著救生衣,攜帶規(guī)定的救生器械抵達指定地址。

同時做好開釋救生艇的預(yù)備工作。

,指揮操控救生艇,三副負(fù)責(zé)指揮開釋回收救生艇。

,機艙固定人員在輪機長領(lǐng)導(dǎo)下立刻做好主機隨時變速的預(yù)備。

,按企業(yè)應(yīng)急小組的指示建議指導(dǎo)搜救。

10將搜救狀況和以下事項報告企業(yè),并按企業(yè)指示做好善后辦理工作。

.事故狀況。

落水者。

救生開頭結(jié)束的時間、地址。

救生方法、天氣等狀況。

被救者的健康狀況等。

文檔`,按《船上油污應(yīng)急方案》履行。

,如污染高出船舶的掌握圍時,船長視情報告`就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或履行企業(yè)指示進行辦理。

,封閉全部閥門。

,實行最先的溢油應(yīng)急反響,履行溢油應(yīng)變部署,消退溢油。

,隨時丈量油位,把握泄露狀況,查出船體的泄露部位和原由。

,必需時將油轉(zhuǎn)入駁油船或岸上。

,削減泄油。

,遠離養(yǎng)殖區(qū)、漁區(qū)、海濱浴場、大海自然愛護區(qū)等地區(qū)。

,報告企業(yè)聯(lián)系外助。

,利于事故辦理。

,按《船上油污應(yīng)急方案》履行。

,如污染高出船舶的掌握圍時,船長視情報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或履行企業(yè)指示進行辦理。

,封閉管系上的全部閥門。

,實行最先的溢油應(yīng)急反響,履行溢油應(yīng)變部署,消退溢油。

供油設(shè)備負(fù)責(zé)人。

。

。

,報告企業(yè)聯(lián)系外助。

做好各樣記錄,,按《船上油污應(yīng)急方案》履行。

,如污染高出船舶的掌握圍時,船長視情報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或履行企業(yè)指示進行辦理。

,封閉管系上的全部閥門。

,實行最先的溢油應(yīng)急反響,履行溢油應(yīng)變部署,消退溢油。

供油設(shè)備負(fù)責(zé)人,消退溢油和甲板上的積油。

。

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,報告企業(yè)聯(lián)系外助。

做好各樣記錄,,實行應(yīng)急反響程序。

,按《船上油污應(yīng)急方案》履行。

文檔`,如污染高出船舶的掌握圍時,船長視情報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或履行企業(yè)指示進行辦理。

,丈量四周水深,確立擱淺部位,熟悉擱淺水域底質(zhì)及當(dāng)?shù)貧庀蠛统绷?、潮汐狀況。

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,應(yīng)查清破口部位和損壞程度,考慮船體應(yīng)力和穩(wěn)性影響,打算是否堵漏排水,減載過駁將損壞油艙中的由駁入其余艙室等舉措,以阻擋或緩解持續(xù)漏油。

,應(yīng)聯(lián)系外助,報告企業(yè)。

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,利于事故辦理。

火災(zāi),實行應(yīng)急反響程序。

,按《船上油污應(yīng)急方案》履行。

,如污染高出船舶的掌握圍時,船長視情報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或履行企業(yè)指示進行辦理。

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,查明火情、起火原由及火場四周狀況搬移易燃、易爆物件。

,使著火部位處于下風(fēng),盡量減低航速和搖擺,防止急劇轉(zhuǎn)向。

,封閉水密門窗和不用要的通風(fēng)口。

,開釋2,防備火勢延長。

,防備穩(wěn)性不良船舶顛覆,必需時考慮搶灘續(xù)救。

如發(fā)覺本船有油