嘉華大橋大慶立交施工組織設計

編制目錄第一章編制依據(jù)、原則、指導思想及施工總目標1.1編制依據(jù)1.2編制原則1.3指導思想1.4施工總目標1.4.1工期目標1.4.3安全生產目標1.4.4成本控制目標1.4.5文明施工目標1.4.6環(huán)境保護目標第二章工程概況、重難點分析及其對策2.1線路概述及編制范圍2.1.1線路概述2.1.2編制范圍2.2沿線自然地理概況2.2.1水文2.2.2氣象2.2.3地質條件2.3工程主要設計概況2.3.1主要設計技術標準2.3.2采用或參考的設計標準2.3.3橋梁2.4工程特點、重難點分析及其對策2.4.1各分項工程特點2.4.2施工重點、難點及其對策第三章施工現(xiàn)場平面布置3.1現(xiàn)場總平面布置原則3.2臨時設施布置3.2.1場地圍擋與場地硬化3.2.2施工供排水3.2.3施工用電3.2.4混泥土生產系統(tǒng)3.2.5消防3.2.6污水及垃圾處理3.2.7鋼筋加工棚3.2.8材料庫3.2.9辦公及生活場地3.2.10施工進場道路3．3施工總平面布置圖第四章施工準備及施工進場4.1開工前施工準備4.2施工進場與現(xiàn)場施工準備第五章施工布署及總體施工安排5.1項目組織管理機構5.1.1施工組織管理指導思想5.1.2現(xiàn)場施工組織機構5.1.3主要管理人員及部門職責5.1.4施工隊伍安排及任務劃分5.1.5施工現(xiàn)場管理5.2施工技術管理5.2.1施工技術管理機構5.2.2施工技術管理措施5.2.3施工技術保證措施第六章主要工程項目的施工程序和施工方法6.1工程概況6.2主要工程數(shù)量6.3總體施工方案及施工安排6.3.1總體施工方案6.3.2施工安排6.4橋梁工程主要施工工藝、施工方法6.4.1樁基施工6.4.2墩身及蓋梁施工6.4.3連續(xù)箱梁施工6.4.4橋面及伸縮縫施工第七章工程施工計劃大慶村立交橋工程實施性施工組織設計第一章編制依據(jù)、原則、指導思想及施工總目標1.1編制依據(jù)1.1.3《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000)1.1.4《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-20041.1.51.1.81.1.91.1.101.1.11《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG1.2編制原則1.3指導思想快速、優(yōu)質、安全、高效地建成大慶村立交工程為我司的奮斗目標。以干一番事業(yè)、拓一方市場、樹一方信譽的指導思想，堅持以政治的高度、一流的施工速度、一流的施工質量、一流的管理水平完成本工程施工任務。1.4施工總目標1.4.1工期目標總工期12個月，從2009年5月1日—2010年檢驗項目、實測項目合格率100%，主體控制工程優(yōu)良率100%，分項、分部工程優(yōu)良性驗收評定達到“優(yōu)良”標準。1.4.3安全生產目標安全上確保無重傷以上事故和責任在我方的交通事故，無大機械設備事故，年輕傷率控制在10‰以下，確保安全生產。1.4.4成本控制目標精心組織、科學施工、優(yōu)化施工方案、降低非生產性費用和浪費，確保成本降低1.5%以上。1.4.5文明施工目標堅持文明施工，按照重慶市“文明工地”標準進行管理并達標。綜合評分達到85分以上。1.4.6環(huán)境保護目標第二章工程概況、重難點分析及其對策2.1線路概述及編制范圍2.1.1線路概述2.1.2編制范圍2.2沿線自然地理概況2.2.1。2.3工程主要設計概況2.3.1主要設計技術標準道路等級：城市主干道I級；設計行車速度：主線：60km/h，輔道：30km/h，車行橋設計荷載：汽車荷載城－A級，人群荷載4.0kN/m2，人行天橋設計荷載：人群荷載4.41kN/m2。人行天橋欄桿水平推力：水平荷載2.5kN/m，豎向荷載1.2kN/m。橋梁寬度：大慶村立交主線跨線橋橋面標準寬度為19.5m，其組成為0.5m防撞欄桿＋8.5m車行道＋1.5m分隔帶＋8.5m車行道+0.5m防撞欄桿。匝道橋橋面標準寬度為14.0m，其組成為0.5m防撞欄桿＋8.5m車行道＋5.0m人行道。溫度荷載：箱梁體系溫度取40°，箱梁混凝土澆筑、伸縮縫安裝等施工溫度取20°，日照溫差按《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2004）規(guī)定的溫度場計算。風荷載：根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)，重慶地區(qū)100年一遇的基本風壓為ω0=0.45kN/m2；地面粗糙度為B類。地震設防類別：根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）》、《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），場地地震基本烈度為6°（7°構造設防）。設計基本地震加速度值為0.05g基準期及安全等級：根據(jù)《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2004），橋涵主體結構設計基準期：100年；設計安全等級為一級。2.3.2采用或參考的設計規(guī)范（1）國家標準《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2002）《建筑工程抗震設防分類標準》（GB50223-2004）《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017-2003）《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB50205-2001）（2）交通部規(guī)范《工程建設標準強制性條文(公路工程部分)》(建標[2002]99號)《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)《公路工程名詞術語》(JTJ002-87)《公路自然區(qū)劃標準》(JTJ003-86)《公路勘測規(guī)范》(JTJ061-99)《公路工程地質勘察規(guī)范》(JTJ064-98)《公路橋位勘測設計規(guī)范》(JTJ062-91)《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTJ014-2004)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40-2002)《公路排水設計技術規(guī)范》(JTJ018-96)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTJ024-85)《公路工程抗震設計規(guī)范》(JTJ004-89)《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》(JTJ/T006-98)《高速公路交通安全設施設計與施工技術規(guī)范》(JTJ074-94)《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》《公路工程概算定額》、《公路工程預算定額》(交工發(fā)[1992]65號)《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）《公路工程巖石試驗規(guī)程》（JTGE41-2005）《公路工程基樁動測技術規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）（3）建設部規(guī)范《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37－90)《城市橋梁設計準則》(CJJ11-93)《城市橋梁設計荷載標準》(CJJ77－98)《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69-95）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2004年3月）2.3.3（1）大慶村立交主線跨線橋左幅共3聯(lián)，第1聯(lián)為1跨41m簡支箱梁橋 （z0~z1號軸），第2聯(lián)為45+39+45m的3跨連續(xù)箱梁橋（z1~z4號軸），第3聯(lián)為3跨45m連續(xù)箱梁橋（z4~z7號軸）。主線跨線橋右幅橋也為3聯(lián)，第1聯(lián)為1跨33m簡支箱梁橋（y0~y1號軸），第2聯(lián)為2×46+45m的3跨連續(xù)箱梁橋（y1~y4號軸），第3聯(lián)橋為3跨45m連續(xù)箱梁橋（y4~y7號軸）。匝道A線共1聯(lián)，為2跨45m連續(xù)箱梁橋（a0~a2號軸），匝道B線共1聯(lián)，為2跨46m連續(xù)箱梁橋（b0~b2號軸）。1+725.505人行天橋為24.083+24.217m連續(xù)鋼箱梁橋（1~3號軸）。（2）箱梁混凝土為C50混凝土，橋面鋪裝、蓋梁、墩柱及蓋梁封錨混凝土為C40混凝土。承臺、樁基等為C30混凝土。樁基護壁采用C25混凝土。（3）預應力鋼絞線采用GB/T5224-2003低松馳鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積140mm2，標準強度fpk=1860MPa，彈性模量E＝1.95×105MPa?？v向預應力、墩頂橫隔梁預應力及蓋梁預應力均采用φs15.2規(guī)格的群錨體系。錨具采用VLM型錨具及其配套系列產品，支座車行橋采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座，人行天橋采用普通板式橡膠支座，伸縮縫車行橋采用GQF－C－100型和GQF－C－60型鋼伸縮縫。（4）大慶村立交主線跨線橋第一聯(lián)橋分左右兩幅設計，兩幅間凈距3cm。每幅橋采用單箱四室斷面，箱梁梁高2.3m，箱梁寬度變化，標準段頂寬24.235m，底寬19.24m。主線跨線橋其余聯(lián)也分左右兩幅設計，兩幅間凈距3cm。每幅橋采用單箱單室斷面，箱梁梁高2.3m，頂寬9.635m，底寬4.64m。全橋翼緣懸挑長度均為2.5m及2.495m，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m。匝道橋采用單箱雙室斷面，箱梁梁高2.3m，頂寬13.9m，底寬8.9m。翼緣懸挑長度為2.5m，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m。K1+725.505人行天橋：人行天橋為等截面斜腹板鋼箱梁橋，箱梁梁高0.9m，底寬1.6m，頂寬4（5）橋墩：主線跨線橋第一聯(lián)橋分聯(lián)處橋墩位于主線跨線橋第一聯(lián)與第二聯(lián)、匝道橋的分聯(lián)處。橋墩采用雙柱式，墩柱間中心距為9.0m，柱為2.2×2.4m的矩形截面，四角設0.2×0.2m倒角。蓋梁采用預應力混凝土結構，蓋梁全長19.24m，兩墩柱外側蓋梁的懸挑長度分別為4.07m和3.97m。懸挑蓋梁端部高2.0m，根部高2.8m。蓋梁同樣采用變截面，其高度由2.8m漸變到2.0m，漸變段的長度為2.3m。蓋梁采用倒梯形斷面，頂寬2.4m，底寬2.0m。墩柱采用矩形樁基礎，樁的截面尺寸為2.2(橫橋向)×2.4m(順橋向)。主線橋其余橋墩采用倒T形橋墩。墩柱采用2.0x2.4m矩形截面，四角設置0.2x0.2m倒角。蓋梁為倒梯形普通鋼筋混凝土結構，全寬4.64m，懸挑蓋梁端部高1.2m，根部高2.0m?；A為2.0×2.4m矩形樁基礎。匝道橋橋墩采用2.2x2.2m矩形方墩，四角設置0.2×0.2m方倒角。基礎為2.2×2.2m矩形樁基礎。K1+725.505人行天橋為鋼箱梁，下部結構為鋼筋混凝土花瓶墩。橫橋向，花瓶墩頂寬1.6m，底寬0.8m。順橋向花瓶墩厚0.65m。花瓶墩基礎為直徑1.5m的圓樁。梯道墩柱采用0.4×0.4m的矩形方墩，基礎為直徑1.2m的圓樁。（6）橋臺：大慶村立交共四座橋臺，即主線橋0#、7#橋臺、匝道A線橋0#橋臺和匝道B線橋2#橋臺。主線橋0#橋臺采用樁承式橋臺，承臺厚2.0m，采用24根直徑1.8m的樁作為基礎。其余橋臺均采用重力式U型橋臺，基礎均為擴大基礎。（7）橋面系及附屬工程設計車行橋橋面鋪裝采用16cm等厚，由8cm厚C40鋼筋砼找平層和4cm人行天橋橋面鋪裝為20mm防滑地磚＋10mm砂漿層＋40mmC40細石混凝土層(橋梁中心線處)。車行橋橋面排水在墩頂附近設置橋面雨水口，雨水口采用鋼纖維雨水篦，角鋼托架圍護。落水管采用Φ150PVC管，落水管就近接入市政管網(wǎng)。人行天橋橋面排水在墩頂附近設置鑄鐵地漏，落水管采用Φ150PVC管，落水管就近接入市政管網(wǎng)。伸縮縫共設10道伸縮縫，位于橋梁分聯(lián)及橋臺處，蓋梁處設橫向限位凸榫。GQF-100型8道，GQP-60型2道。支座2.4工程特點、重難點分析及其對策2.4.1各分項工程特點樁基：主線橋Z1#為2.2×2.4m矩形樁基礎，其它為2.0×2.4m矩形樁基礎，匝道橋為2.2×2.2m矩形樁基礎，最深不超過15.3m，最淺7.2m。人行天橋樁基為圓樁，分別為直徑1.5m和1.2m墩柱：主線橋Z1#為雙柱，柱中心間距為9m，矩形截面，斷面尺寸為2.2×2.4m。其它橋墩采用倒T形單橋墩，柱為矩形截面，斷面尺寸為2.0×2.4m矩形樁基礎。匝道橋墩為2.2×2.2m矩形方墩。柱最高不超過16.1m，最蓋梁：主線橋Z1#墩為預應力蓋梁，其它為非預應力蓋。箱梁：大慶村立交主線跨線橋第一聯(lián)橋沿橋梁橫斷面分左右兩幅進行設計，兩幅間留設凈距3cm。每幅橋采用單箱四室斷面，箱梁梁高2.3m，箱梁寬度變化，標準段頂寬24.235m，底寬19.24m。主線跨線橋其余聯(lián)沿橋梁橫斷面分左右兩幅進行設計，兩幅間留設凈距3cm。每幅橋采用單箱單室斷面，箱梁梁高2.3m，頂寬9.635m，底寬4.64m。匝道橋沿橋梁橫斷面采用單箱雙室斷面，箱梁梁高2.3m，頂寬13.9m，底寬8.9m。K1+725.505人行天橋：人行天橋為等截面斜腹板鋼箱梁橋，箱梁梁高0.9m，底寬1.6m，頂寬42.4.2（1）該橋跨度較大，在箱梁支架搭設前要對支架基礎進行硬化處理，基礎軟弱的要進行換填，同時支架高差不能突變過大，造成相鄰彈性變形較大，使箱梁容易開裂或斷裂。（2）跨越盤溪河：盤溪河上口寬22m，兩岸分布有多道天然氣管道和一道污水管道?？缭皆摵拥南淞簽?5m和46m跨，跨度較大，直接跨越這么大跨度的支撐梁較困難。（3）跨越紅石路：紅石路為主干道，不允許斷道。施工中（4）箱梁裂紋控制：箱梁跨度較大，砼容易開裂，施工中嚴格控制配合比，由于設計沒有給定具體措施，可建議摻入碳纖維。第三章施工現(xiàn)場平面布置3.1現(xiàn)場總平面布置原則1、生產、生活設施布置在業(yè)主指定的場地內，堅持“避免施工相互干擾，就近布置，方便生產、生活，有利于管理，有利于環(huán)保，優(yōu)化設置”的原則，并符合國家有關安全、衛(wèi)生和環(huán)保等的法律規(guī)定。2、一切臨時建筑物和施工設施的布置應滿足主體工程施工需要并互相協(xié)調，避免干擾，尤其不能影響主體工程的施工和運行。3、堅持“科學組織、合理配置、優(yōu)化方案、節(jié)約投資”的原則，把安全措施落實到位，保證方案可靠，質量有保障，確保工程萬無一失。施工過程中強化標準化管理，控制臨建工程成本；針對實際情況進行最優(yōu)技術方案選取。3.2臨時設施布置3.2.1場地圍擋與場地硬化整個施工區(qū)域實行全封閉施工，封閉材料采用彩鋼瓦圍擋，在人行通道和車行通道處，要設置2-3層防墜落物棚，確保過往車輛及行人的安全。生活區(qū)、辦公區(qū)及材料堆放場地全部用C20砼硬化,厚20cm。3.2.2施工供排水施工用水在業(yè)主指定的城市供水的主水管搭接，通過DN50高壓無縫鋼管順主橋方向通長布設，在各墩位及橋臺處引6分管接頭供施工點用水。生活用水使用城市供水。為保證施工用水，在主線0#和7#橋臺處適當位置各設置一座20m3蓄水池，當發(fā)生停水時利用變頻恒壓供水系統(tǒng)向工地供水。施工供水主要工程量施工供水主要工程量表序號項目名稱型號、規(guī)格單位工程量備注1磚砌蓄水池20座22供水管DN50m500無縫鋼管3供水管DN15m150鍍鋅管4供水φ15m300高壓膠管5變頻恒壓供水系統(tǒng)HYGS套13.2.3施工用電⑴與供電部門聯(lián)系，了解和初步確定接入電源。施工用電負荷在150KW，采用3×95+2×25mm2電纜做主線，分線用3×10+2×6mm2電纜。分線電纜后再接配電箱、空氣開關、漏電保護裝置等設施。在變壓器低壓側安裝配電屏、接線用電，裝表計量，根據(jù)負荷情況安裝低壓電容補償設備，確保功率在0.85以上?；驈碾娫唇尤胩幹苯蛹芸赵O置3×120＋2×35mm2鋁芯線，線桿用水泥電線桿，用橫擔和相應大小的瓷瓶標準安裝（2）整個施工期配置1臺150KW的柴油發(fā)電機，作為備用電源，一旦電力系統(tǒng)停電及供電不足，備用電源自動投入，確保施工正常進行。（3）施工作業(yè)區(qū)臨時生產設施、施工道路和停車場、項目部辦公室及職工宿舍，必須要有一定的燈光照明。（4）發(fā)電機房為磚混結構，采用水泥預制板屋頂，并做好防水處理，地坪用20cm厚C20混凝土硬化處理。施工供電主要工程量見下表。施工供電主要工程量表序號項目名稱型號、規(guī)格單位工程量備注1輸電電纜LGJ-3×95mmm400或120mm2鋁芯線2400V線路75mm2～16mmm10003220V線路10mm2～m15004柴油發(fā)電機150kw臺15低壓控制室磚混m2123.2.4混凝土生產系統(tǒng)砼主要采用商品混凝土，但對于樁基護壁，采用自拌。設置2臺JS500型攪拌機，配置1個100t袋裝水泥庫。3.2.5消防生活區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)的消防安全采取在輸水主干管上接消防栓，并配置管道泵加壓，配備必要的消防設備。在發(fā)電機房、倉庫、生活和辦公區(qū)等處以及施工機械車輛上配備適當數(shù)量手持式干粉滅火器。消防站主要設備及人員配置見下表。消防站主要設備及人員配置表序號項目名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1防火栓只22消防管m4003加壓泵3SNC臺14干粉滅火器臺605人員人3管理人員1人3.2.6污水及垃圾處理施工場地內的滲水、挖孔樁的水（水鉆的水和有水樁孔的抽水）和施工廢水（主要是混凝土養(yǎng)護用水、沖洗用水等）通過場內排水溝流至場內的修建的簡易污水處理池，經(jīng)過沉淀處理后排放到盤溪河溝。對于生活污水，在場區(qū)修建20m2磚砌化糞池，用30cm水泥管接入到化糞池，經(jīng)處理后再經(jīng)修建的排污管網(wǎng)流入盤溪河邊城市排污管網(wǎng)。在生活區(qū)50m外修建垃圾池，生活垃圾全部倒入垃圾池，每星期清池一次，聯(lián)系環(huán)衛(wèi)部門對垃圾進行處置。對橋臺基礎開挖的土石方通過密閉運輸車運到人和棄渣場傾倒。3.2.7鋼筋加工場在主線O#橋臺左邊有一空地可租用，租用該地后設置鋼筋加工場，為本工程制作各種鋼筋和型鋼構件，鋼筋加工場內設置鋼筋加工車間、原材料堆放場、成品堆放場，全部采用棚建。鋼筋加工廠設備及房建見下表。鋼筋加工廠設備及房建表序號設備或項目名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1彎曲機WJ－40臺23KW/臺2切斷機GQW40C臺25.5KW/臺3鋼筋調直機GT4－40臺24KW/臺4交流電焊機BX1-400-2臺55氣、氧焊設備套2氧氣乙炔瓶6砂輪機J3SL-400臺30.75KW/臺7鋼筋套絲機臺27鋼筋加工房m280棚建8原材料堆放場m2150棚建9成品堆放場m2150棚建3.2.8在新建活動板房底樓留設一間房做庫房，庫房面積為30m2，主要存放五金器材3.2.9辦公及生活1、辦公及生活場地的布置：在籌備階段，先在附近租用房屋做住房和辦公用房，同時做工地臨時房間等臨時設施的修建。工地辦公室和生活住房等設施有職工宿舍、食堂、辦公室、娛樂室、治安保衛(wèi)、值班崗亭、消防用品車間等內容。住房和辦公用房采用可拆、裝配式活動結構房屋，食堂和廁所用磚修建，具體詳見施工平面布置圖。辦公及生活用房詳見下表。生產及生活用房一覽表序號項目名稱單位數(shù)量備注1辦公室m2100按5間房計2宿舍m26002、辦公及生產、生活場地物業(yè)管理（1）生活區(qū)內與外界相連的主要交通道路采用混凝土路面，部份地坪打混凝土；集中設置垃圾池，生活垃圾全部集中在垃圾池，聯(lián)系環(huán)衛(wèi)部門由環(huán)衛(wèi)部門集中處理。場地內根據(jù)平均坡度及建筑情況布置排水溝，生活污水經(jīng)化糞池處理后排至盤溪河邊城市污水管網(wǎng)。同時在生產、生活區(qū)出入口設置“一圖五牌”即施工區(qū)域平面布置圖、工程概況牌、安全生產紀律牌、質量告示牌、安全施工責任牌、質量施工責任牌、文明施工責任牌；生活出入口設報紙櫥窗、各種宣傳、標示、警示和信號牌；在生活區(qū)及施工輔助區(qū)周圍設置圍墻。（2）各種材料堆場地排水暢通、場地清潔、堆放有序，采用金屬標示牌標識清楚。（3）施工道路路面平整、干凈、無積水、路邊排水設施完好、排水通暢，并定時灑水除塵。3.2.10施工進場進場道路分兩條，一條可利用盤溪河邊現(xiàn)有公路（從東冠汽修廠對面）到主線0#橋臺旁空地處，該空地將被租用做施工臨時用地，用于修建住房、辦公用房、食堂等。該段公路全部用砼硬化。從生活區(qū)到主線1#墩處修建臨時便道，寬4.5m，30cm厚手擺片石路基，10cm泥結石路面。另一條借用紅石路邊建材市場內砼道路，在3#墩處進入施工紅線，然后順紅線修建一條施工便道到主線2#墩位置，寬4.5m，30cm厚手擺片石路基，10cm泥結石路面。門衛(wèi)和洗車場。施工道路包含設置標志、護欄、警示標志以及其他工程安全設施；施工道路填方段采用壓路機碾壓密實。施工道路工程數(shù)量見下表。施工道路主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位工程量備注1新修道路路基寬42硬化道路3交通設施個153.3施工總平面布置詳見附后圖3.1施工總平面布置圖第四章施工準備及施工進場4.1開工前施工準備①熟悉、審查施工圖紙及設計文件；②做好交接樁和測量網(wǎng)點的布置；③根據(jù)工程地質資料和技術經(jīng)濟資料，熟悉周圍建筑物及道路、管線的分布和周圍環(huán)境；④編好實施性施工組織設計、施工圖預算和施工預算；⑤認真抓好施工技術交底工作。4.2施工進場與現(xiàn)場施工準備按施工總平面布置的要求進行施工現(xiàn)場的準備工作第五章施工布署及總體施工安排5.1項目組織管理機構5.1.1施工組織管理指導思想快速、優(yōu)質、安全、高效地建成大慶立交工程我公司的奮斗目標。以干一番事業(yè)、拓一方市場、樹一方信譽的指導思想，堅持以政治的高度、一流的施工速度、一流的施工質量、一流的管理水平完成本工程施工任務。5.1.2現(xiàn)場施工組織機構項目管理班子5.1.3主要管理人員及部門職責主要人員配置情況項目部人員配備表序號名稱人數(shù)備注1項目隊長12項目副隊長13總工程師14專業(yè)工程師4橋梁、測量、機電、試驗等5會計師1負責成本核算6計量工程師1負責對外結算、計量預算、合同7材料員1負責施工材料的組織與采購等8安全質量人員1合計11項目部主要職責（一）施工隊長的主要職責1、施工隊長是單位法人代表在工程項目上的授權代理人，行使該工程施工的經(jīng)營管理，制定承包范圍的各項具體目標，明確職能分工，對工程項目質量、安全、進度和成本控制負全面責任；2、認真履行工程承包合同，強化項目管理的“工期控制、質量控制、成本控制”，保證施工進度、工期、質量、安全滿足業(yè)主合同要求；3、對項目的人力、資金、材料、施工設備等資源進行優(yōu)化配置，合理安排施工進度，保證均衡生產，做到文明施工；4、組織項目進行成本預測、控制、分析和考核，降低成本消耗，節(jié)約開支，提高效益；5、強化安全和質量管理，定期組織項目安全質量檢查、評審和改進，行使質量否決權。（二）項目總工程師的主要職責1、組織項目專業(yè)技術人員進行施工圖紙會審和技術交底，并做好會審和交底工作記錄；2、組織編寫實施性施工組織設計，對關鍵工序和特殊施工工藝編制作業(yè)指導書，以滿足施工需要；3、組織制定項目質量目標，編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、各種質量管理制度、技術管理制度，促進項目技術管理規(guī)范化；4、審核材料需用計劃和加工訂貨計劃；監(jiān)督有關單位和人員做好進貨質量自檢、專檢和交接檢，保證進貨質量控制符合標準和有關要求；5、組織重要部位和特殊過程的隱蔽工程驗收，對發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在不合格及時采取糾正和預防措施，并檢查驗收措施的落實情況；6、組織項目的科研工作，推廣應用新工藝、新技術，努力提高施工工藝水平和操作技能；7、嚴格項目工程的施工技術和質量管理，并對其工作質量負責；組織編制和實施項目工程質量計劃，實施項目的施工過程控制。定期組織召開質量分析會，檢查質量體系運行情況，及時研究處理質量活動中的重大技術問題。對質量持有否決權。定期組織項目工程質量檢查評比。（三）綜合辦公室的主要職責1、協(xié)調各部門之間的工作，負責項目部文件的編號、登記、標識、發(fā)放、回收管理和檔案管理；2、綜合協(xié)調、檢查和督促項目部各部室的管理工作及規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行情況，協(xié)調各部門之間的關系；3、負責協(xié)調對外關系、對外事務性接待與聯(lián)絡、內部后勤供應、生活管理，施工作業(yè)人員的培訓教育、學習及文體娛樂等工作。（四）工程技術部的主要職責1、負責整個施工工程的技術管理和攻關工作，編制實施性施工組織設計，作出施工總體安排，確定具體施工方案；2、負責施工計劃的執(zhí)行和協(xié)調，負責調度及施工技術問題的處理，積極推廣應用新材料、新技術、新設備和新工藝，提高施工工藝水平和操作技能；3、編制和實施項目工程質量計劃，實施項目的施工過程控制；4、負責變更設計以及施工技術管理，負責工程竣工資料的收集、整理、歸檔、貯存和保管；5、負責施工過程、工序質量控制的技術管理，參加事故的調查、分析工作，制定重大質量事故和不合格產品的處理方案；6、負責提供審核產品標準，負責測量設備的使用管理工作。（五）安質部的主要職責1、負責整個承包工程的安全質量工作，建立健全安全質量保證體系，制定安全質量管理、環(huán)境保護辦法，落實安全質量目標；2、落實質量、環(huán)境保護措施，開展全面質量管理工作，編制和實施項目工程質量計劃，實施工程施工全過程的質量控制；3、辦理對分項、分部、單位工程的質量檢查、簽證、評定工作。4、定期組織質量分析會，檢查質量體系運行情況，及時研究質量活動中的重大技術問題。組織項目工程質量檢查，對質量持有否決權；5、做好工程的安全生產，制定安全計劃，建立施工安全制度措施，檢查和監(jiān)督安全系統(tǒng)運行情況。（六）經(jīng)營核算部的主要職責1、編制審核施工預算、施工計劃、負責成本控制、財務管理工作；2、制定財務管理規(guī)章制度，負責對內外工程的合同管理，進行工程計價和工程結算工作；3、嚴格控制工程成本，合理降低工程造價。（七）物資設備部的主要職責1、負責對工程產品質量有重大影響的A、B類物資合格供應商的調查、評價、選擇、確定，對合格供應商進行控制、監(jiān)督和檢查；2、負責物資采購管理工作。負責施工機械和運輸設備的管理工作；3、組織對施工設備、運輸設備及采購物資的檢驗、驗證工作；4、負責指導、檢查、監(jiān)督產品的搬運和貯存工作；5、負責產品標識和可追溯性工作的監(jiān)督、檢查和指導。5.1.4施工隊伍安排及任務劃分組織一個挖孔樁班組、架模班組、鋼筋班組、張拉班組、砼班組等五個班，負責大慶立交工程的施工。挖孔樁班組負責所有樁基的成孔及其附屬工作作業(yè)；架模班組主要負責腳手架的搭拆與模板的支護拆除等工作；鋼筋班組主要負責鋼筋制作與綁扎及其輔助工作的施工；張拉班組主要負責預應力波紋管定位，預應力穿束、張拉與壓漿等工作；砼班組負責全橋砼澆筑。挖孔樁班組勞力組織及分工表（按同時施工5個樁基考慮）序號工種人數(shù)職責1班長1負責全班施工組織指揮工作2副班長1協(xié)助班長工作，負責安全工作。3開挖工16負責樁基開挖、土石方作業(yè)4支模工2負責樁基護壁模板支護與拆除工作。5鋼筋工2負責護壁鋼筋的制作與綁扎等作業(yè)。6普工3協(xié)助各工種其它工作。合計25架模班組勞力組織及分工表序號工種人數(shù)職責1班長1負責全班施工組織指揮工作2副班長1協(xié)助班長工作，負責安全工作。3架子工16負責腳手架的打拆。4模板工20負責模板支護與拆除工作。5普工6協(xié)助各工種其它工作。合計44鋼筋班組勞力組織及分工表序號工種人數(shù)職責1班長1負責全班施工組織指揮工作2副班長1協(xié)助班長工作，負責安全工作。3制作工10負責鋼筋的制作與加工。4綁扎工20負責現(xiàn)場綁扎工作。5普工4負責鋼筋下車與轉運工作。合計36張拉班組勞力組織及分工表序號工種人數(shù)職責1班長1負責全班施工組織指揮工作2副班長1協(xié)助班長工作，負責安全工作。3張拉壓漿工15負責鋼絞線下料、錨頭固定、穿束，張拉壓漿等一切工作。合計17砼班組勞力組織及分工表序號工種人數(shù)職責1班長1負責全班施工組織指揮工作2副班長1協(xié)助班長工作，負責安全工作。3振搗工4負責砼振搗作業(yè)4抹灰工4負責箱梁砼收面與拉毛工作。5石工2負責砼鑿毛等作業(yè)，箱梁施工時，鑿毛人員要臨時增加。6普工3各種雜活工作。合計155.2技術管理從全公司范圍內抽調選派有山區(qū)公路施工經(jīng)驗的技術人員從事工程技術管理工作，建立健全各項技術管理細則，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)。本項目實行質量終身負責制，責任落實到人和每道工序，現(xiàn)場掛牌施工，將全面質量管理落到實處。在IS09001質量體系運行中，全員全過程對工程質量進行監(jiān)控，圍繞關鍵工序開展QC小組活動。5.4安全管理建立健全安全保證體系，進一步完善各工種操作實施細則，經(jīng)常開展安全常識教育，提高全員的安全意識，建立安全標準工地，通過安全檢查達到安全管理的目的。第六章主要工程項目的施工程序和施工方法6.1工程概況大慶村立交主線跨線橋分左右幅橋設計，兩幅之間的凈距3cm。左幅第一聯(lián)橋為1跨41m簡支箱梁橋，第二聯(lián)橋為3跨連續(xù)箱梁橋（45+39+45m），第三聯(lián)為3跨45m連續(xù)箱梁橋。右幅橋第一聯(lián)橋為1跨33m簡支箱梁橋，第二聯(lián)為3跨連續(xù)箱梁橋（2×46+45m），第三聯(lián)為3跨45m連續(xù)箱梁橋；大慶村立交匝道A線為2跨45m連續(xù)箱梁橋，匝道B線橋為2跨46m連續(xù)箱梁橋。1+725.505人行天橋為24.083+24.217m連續(xù)鋼箱梁橋。主線第一聯(lián)采用單箱四室，箱梁梁高2.3m，標準段頂寬24.235m，底寬19.24m。翼緣懸挑長度為2.5m及2.495m，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m，其余聯(lián)為單箱單室，箱梁梁高2.3m，頂寬9.635m，底寬4.64m。翼緣懸挑長度為2.5m及2.495m，頂板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m。匝道AB橋采用單箱雙室，箱梁梁高2.3m，頂寬13.9m，底寬8.9m。翼緣懸挑長度為2.5m，箱梁頂板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板跨中厚0.5m。K1+725.505人行天橋：人行天橋為等截面斜腹板鋼箱梁橋，箱梁梁高0.9m，底寬1.6m，頂寬4m。箱梁混凝土為C50，車行橋橋面鋪裝、蓋梁、墩柱為C40混凝土。橋臺承臺、樁基、橋臺帽梁等為C30混凝土。支座車行橋采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座，人行天橋采用普通板式橡膠支座。伸縮縫車行橋采用GQF－C－100型和GQF－C－60型鋼伸縮縫主線橋墩Z1#采用雙柱式，矩形截面寸為2.2×2.4m，設置0.2×0.2m倒角。其余橋墩采用倒T形橋墩，矩形截面，尺寸為2.0×2.4m，設置0.2×0.2m方倒角。Z1#墩蓋梁采用預應力混凝土結構，其余采用普通鋼筋混凝土結構，均為倒梯形斷面，頂寬2.4m，底寬2.0m。匝道橋墩采用矩形方墩，尺寸為2.2×2.2m，設0.2×0.2m方倒角。樁基礎為矩形，截面尺寸為2.2×2.4m、2.0×2.4m和2.2×2.2m三種。橋臺共四座，主線橋的0號及7號橋臺、匝道A線橋的a0號橋臺和匝道B線橋的b2號橋臺。主線橋0號橋臺采用樁承式橋臺，承臺厚2.0m，24根直徑1.8m的樁，其余橋臺均采用重力式。K1+725.505人行天橋為鋼箱梁，下部結構為鋼筋混凝土花瓶墩。橫橋向，花瓶墩頂寬1.6m，底寬0.8m。順橋向花瓶墩厚0.65m?；ㄆ慷栈A為直徑1.5m的圓樁。梯道墩柱采用0.4x0.4m的矩形方墩，基礎為直徑1.2m的圓樁。6.2主要工程量部位單位數(shù)量備注橋臺護壁C25混凝土m3344R235鋼筋kg8800橋梁總面積(m2)樁身C30混凝土m3895車行道面積(m2)HRB335鋼筋kg974528234聲測管(50×2.5)m1296承臺C30混凝土m31347人行道面積(m2)HRB335鋼筋kg1181741382臺帽C30混凝土m399中央分隔帶(m2)R235鋼筋kg1174HRB335鋼筋kg8366473臺身C25素混凝土m32731重力式擋墻C25素混凝土m3697橋墩護壁C25混凝土m3319R235鋼筋kg15338墩柱及樁基C40混凝土m3710C30混凝土m3933HRB335鋼筋kg305085蓋梁C40混凝土m3410HRB335鋼筋kg90437預應力鋼絞線kg5365VLM15-17套30預應力

砼箱梁C50混凝土m37584鋼筋HRB335鋼筋kg1363252R235鋼筋kg21723預應力鋼絞線kg327370VLM15-13套80VLM15-16套264VLM15-17套132VLM15P-17套36VLM15-19套112伸縮縫GQF-60型鋼橡膠伸縮縫m52GQF-100型鋼橡膠伸縮縫m122HRB335鋼筋kg50426.3總體施工方案及施工安排根據(jù)該橋梁及工作內容，我們組織5個班組進場施工，分別為挖孔樁班組、鋼筋班組、架模班組、砼班組、預應力班組，班組根據(jù)施工實際情況進場。挖孔樁施工作業(yè)班組負責樁基成孔并合格；鋼筋班組負責橋梁鋼筋的制作與綁扎；架模班組負責腳手架的搭設與模板的支護；砼班組負責全部砼澆筑與養(yǎng)護、預應力班組負責波紋管定位、預應力束穿束和張拉壓漿。6.4橋梁工程主要施工工藝、施工方法6.4.1一、樁基表土人工開挖施工1、施工準備：首先平整場地，清除坡面危石浮土，鏟出松軟土層并夯實；施測墩臺十字線，定位樁孔準確位置，設置檢查校核護樁，孔口四周挖掘排水溝，搭設孔口雨棚，安裝提升設備，布置出碴道路。2、混凝土護壁模板：用4張3mm厚鐵板沿樁的四周分成多段組合模板進行加工制作，每段加4道內撐，內撐用φ50鋼管點焊而成。每段模板豎邊各焊3和4塊厚為5mm鐵塊，鉆φ12孔，以便支護模板時便于組合聯(lián)接。3、樁孔鎖口：土層采用人工挖掘，澆灌C20混凝土護壁，巖石采用風鎬采鑿，較硬的用水鉆掘進，在井口搭設鋼管井字腳手架，用絞車、吊桶提運碴土出井，并運離井口至少2米外傾倒后用汽車外運到棄渣場地。每樁孔澆C20混凝土鎖口盤，鎖口高于地面至少20cm以上，起攔水和防止掉物傷人的作用，鎖口混凝土寬60cm，布置豎筋φ16，環(huán)向鋼筋為φ16，間距20cm均勻布置。位于斜坡地段上的樁孔，高的一邊削坡，根據(jù)中心樁放樣開挖，并澆灌鎖口混凝土。4、挖掘：采取早、中、夜班三班連續(xù)作業(yè)，挖掘工具采用十字鎬、鋤頭、鐵鏟等，遇到巖石采用空氣壓縮機械進行機械鑿打或水鉆掘進。出碴在孔口設立固定井字架或小型調度絞車。制作吊桶，用調度絞車提升，孔口設置安全木板井蓋。渣子提至地面后人力抬出2m外棄碴場傾倒。交接班時必須驗收本班開挖質量，合格后方可進行交接或進行下道工序。5、當巖層較硬，使用機械無法鑿打下挖時，城區(qū)不能用爆破作業(yè)，采用小型鉆機旋轉鉆進作業(yè)，鉆機先將孔壁四周巖石鉆出，再將中間巖層鉆或鑿打取出，四周再用人工修鑿滿足表面平整要求。此種施工難度很大，施工進度慢，要求24小時不間斷作業(yè)。6、混凝土護壁：混凝土護壁視土質、滲水情況而定，如巖層較堅硬密實，且不滲水，可不設支護。其余情況均應設置支撐護壁，以保安全。護壁采用C25混凝土，厚度根據(jù)深度及土壓力確定，一般200-300mm。在土質護壁混凝土內設置縱橫分布鋼筋，鋼筋按設計布置。每開挖1m澆筑一次護壁，如此循環(huán)至基礎滿足設計要求為止。每次護壁澆筑后都要拉線檢查內徑，突出混凝土部分用人工鑿打。7、終孔檢查處理：挖孔達到設計要求后，清除孔底浮碴、松土、積水等，使孔底干凈平整。用檢孔器檢查樁徑,不允許欠挖。取巖石作承載力試驗，滿足設計要求的承載力及嵌巖深度方可進行下道工序，否則請監(jiān)理工程師、業(yè)主確認后予以加深樁基。二、遇水鉆孔樁施工當遇水人工開挖無法進行時，與設計進行溝通，采取設計變更，采取沖擊鉆孔施工措施。三、鋼筋制作及安裝鋼筋材質必須有質保書，且經(jīng)工地試驗室復檢合格后方可使用。按照ISO9001的要求作好原材料及半成品的標識。鋼筋安裝采取在地面加工人工綁扎成型，吊車安裝就位的方式施工。1、鋼筋的綁扎：半成品運到位后，先在地面平整好場地并進行硬化，安裝內骨架鋼筋，再在骨架鋼筋上逐根焊接主鋼筋。后綁扎箍筋及附筋、加固鋼筋。每段鋼筋加工長度控制在20米內，便于吊裝接長。2、鋼筋的接長：樁基鋼筋的接長采用直螺紋鋼套筒連接接長，同一截面接頭數(shù)量不超過鋼筋數(shù)量的50%。3、鋼筋的就位：當一段鋼筋綁扎成形后，利用20-30噸吊車安裝就位。四、無水樁基混凝土施工混凝土澆筑采用混凝土輸送泵澆筑或直接澆筑，串筒送料到位。串筒離混凝土澆筑面不大于2m?；炷撂涠瓤刂圃?8-20cm?；炷恋轿缓笥萌肆備伨鶆颍瑱C械振動搗固密實。每個樁連續(xù)澆灌，中間不能停歇?；炷翝仓綐俄敽髴皶r將離析的混合物及水泥浮漿清除干凈。施工縫留設在系梁下口30cm處。施工縫按《公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000》執(zhí)行。1、施工準備A、材料：根據(jù)施工總體進度計劃的安排，作好樁基用鋼筋、商品混凝土的組織采購工作，并將鋼筋提前15天到場，以便對材料進行檢測、復驗工作。并按質量標準要求作好標識、標牌。B、機械設備：準備好振搗設備及其它設備。C、試驗準備：試驗員在材料進場后，立即對原材料取樣送檢，對檢測結果及時上報監(jiān)理（配合比的試配和驗證工作應在確定料源后澆注首批混凝土前1個月進行，以免造成工程延誤）。為確?；炷猎诔跄皾沧⑼瓿?，混凝土中摻用復合型緩凝減水劑。對于樁基和箱梁砼，要注意設計要求摻入微膨脹劑。2、施工順序：混凝土采取攪拌站集中攪拌、混凝土運到樁位上方由串桶直接下落至井中、機械振搗的方法施工。要求混凝土一次連續(xù)灌注至設計的位置或系梁下30cm，并設置上、下層的錨固筋。若不可避免在樁中留設施工縫時，應按施工縫處理辦法處理，同時，設置錨固筋，錨固筋總截面為設計鋼筋總截面的40％，鋼筋為同級鋼筋。3、混凝土運輸：混凝土采用商品砼，砼運輸由商品供應站用罐車運至，用HB60型混凝土輸送泵運輸澆注混凝土。4、混凝土灌注：在孔口靠近混凝土料邊搭一個能夠擱放混凝土接料盤的支撐架，并在靠井壁掛放串筒與接料盤連接。串筒兩邊再用鋼絲繩從上往下用繩卡卡住，以防串筒掛頭斷裂而發(fā)生安全事故?；炷敛捎?0型振動棒振搗，當混凝土灌注至系梁下30cm時，插放上下層錨固筋。5、橋臺和樁基承臺混凝土澆注：待樁基混凝土強度達到10MPa的強度后，鑿除樁基表面層浮漿及不密實的混凝土，用水沖洗干凈?；雍统信_底面用填平夯實，并澆筑10cm厚C10砼墊層至設計標高或調整標高，側模板用橋梁板。根據(jù)鋼筋的設計放樣位置綁扎鋼筋，自檢合格后請監(jiān)理工程師檢查認可，合格后即可進行混凝土澆灌，其方法同前。五、樁基施工工藝流程測量定測量定位場地平整首挖1.8m混凝土鎖口開挖終孔檢查綁扎鋼筋護壁澆注混凝土合格不合格系梁綁扎鋼筋系梁澆注混凝土六、勞動力組織挖孔樁勞動力組織（每孔）名稱開挖出渣提升鋼筋人數(shù)2111七、質量、安全保證措施1、每樁孔挖到設計位置后，及時通知業(yè)主、監(jiān)理等相關人員驗收樁孔，若不及時驗孔，則應至少留20cm厚的巖層，以免風化，影響基底持力層不被破壞。2、每樁孔應按要求取基底巖石樣進行檢驗，合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，突擊打鑿預留巖石層，打鑿平順后，及時用風清除凈基底浮渣，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后，封10cm厚基底混凝土，以確?；讕r石不被風化和保證鋼筋籠底部混凝土保護層厚度。3、用于樁基護壁的河砂、石子、水泥，樁基鋼筋，必須經(jīng)檢驗合格后方可使用。6.4.2一、施工準備1、施工放線及豎直度控制法：在樁基完成混凝土澆注經(jīng)超聲波檢驗合格后，再次對墩身進行定位復測。較矮的墩在墩外20cm處放出十字線，上升用大錘球吊線。15m以上的高橋墩使用全站儀坐標法放墩中心線，作垂線后放十字線。2、材料：根據(jù)施工組織設計總體計劃的安排，作好墩身及墩帽的鋼材、商品混凝土等的組織采購工作，并提前10天到場，以便對原材料進行檢驗復查工作。同時，作好材料的儲備量，保證施工正常進行。3、材料場地及設施：4、機械設備：根據(jù)本施工措施中要求的施工機械，作好協(xié)調調配和檢修、調試等工作。5、試驗準備：材料進場后，試驗員應按材料檢驗頻率及時對原材料取樣送檢，對檢測結果及時反饋給項目部及相關部門。二、鋼筋的制作及綁扎在鋼筋加工棚，根據(jù)橋墩高度結合有無蓋梁，并符合設計尺寸規(guī)格和規(guī)范要求進行配料下料。蓋梁鋼筋根據(jù)設計下料后，由彎曲機加工成型。各墩身處搭設鋼管操作腳手架，用吊車作為墩身鋼筋的運輸、綁扎(混凝土澆注作運輸架用)，操作腳手架搭設以后，把已配料加工好的半成品鋼筋轉運至所要綁扎的部位，根據(jù)鋼筋接頭要求和設計間距把墩身主筋與樁基鋼筋連接，環(huán)向位置固定筋按設計從蓋梁以下10cm起每隔2m左右設置一根固定筋，并與主筋點焊牢固。墩身箍筋先按設計長度下料，以樁基上蓋梁下50cm范圍內，間距10cm，其它以20cm的間距均勻地綁扎于主筋外側、待綁扎至所要澆注高度，再逐根予以雙面焊接，注意箍筋接頭應相互錯開1／4周長，伸入至蓋梁的箍筋，應在綁扎蓋梁筋前以見距20cm從下往上纏繞。系梁鋼筋應待底模支鋪好以后予以綁扎，同時箍筋接頭應相互錯開，并綁扎牢固。豎向主筋采用無縫鋼管直螺紋套筒機械連接，配置在同一截面內的(指30d長度范圍內，但不小于50cm)接頭數(shù)量不超過50％三、支架及模板1、支架：橋墩用鋼管搭設支架，搭設前地基必須進行處理。腳手架桿作操作架，每4m設平臺。交錯掛鐵爬梯用以上下人。架桿與已澆注并有一定強度的混凝土相連接。四周用四根鋼絲繩、葫蘆與地錨相連。鋼管操作腳手架和提升架的搭設根據(jù)墩身高度和蓋梁模板支撐方法，確定搭設一排或雙排鋼管腳手架，在墩四周搭設雙排鋼管架。高度以能澆注蓋梁混凝土為止。當墩身高度超過10m時，應在腳手架中搭掛上下爬梯，在墩身中設休息平臺和欄桿，同時爬梯要掛設牢固。對于橋墩，必須四周掛設安全網(wǎng)或其它可靠的安全防護措施，否則不得進行施工作業(yè)。支架搭設、鋼筋綁扎的運輸采用吊車。2、模板A、模板的加工制作：由于設計要求為清水面砼，砼澆筑后不修飾，要求模板剛度好，不變形。墩身模板采用δ=5mm的鋼板做面板，δ=12mm的鋼板做輔助肋板，四周和水平采用L63×4加工的定型鋼模板，分次支模達到設計標高位置。模板縫之間應用雙面膠條嵌補，防止漏漿。蓋梁模板采用定型鋼模板。B、模板的支撐墩身模板采用吊車提升或降落就位，以高強螺栓連接。模板連接好后，在頂部拉4根鋼絲繩與地錨聯(lián)接，地錨距墩身的距離不小于模板頂部的高度，同時鋼絲繩與地錨用葫蘆或扳線拉桿調節(jié)鋼絲繩的長度，以校正和穩(wěn)定模板，保證墩身位置正確和垂直度。C、蓋梁的支撐體系：采用鋼棒穿過墩身作鋼牛腿。鋼牛腿上擱2根36#工字鋼作鋼梁，工字鋼上鋪木格柵組成支撐體系，定型鋼模板。側面模板用鋼管連接，中部用鋼拉桿套PVC管連接。四、混凝土的澆注1、混凝土澆注：墩身混凝土澆注按墩身高度予以分段次澆注混凝土，每次澆筑高度不超過6m?；炷劣蒙唐坊炷粒炷吝\輸車直接運輸?shù)綕仓c，混凝土輸送泵澆注、振動捧振搗。墩柱混凝土在模板外用混凝土輸送泵輸送，柱模板內吊掛串筒，把混凝土輸送至串筒內，由串筒直接下落至墩中，隨著混凝土往上澆搗，逐節(jié)取掉串筒，混凝土按分段澆注高度一次連續(xù)澆注完畢。并設置上下層的錨固筋(各插入混凝土一個錨固長度)錨固筋總截面為設主鋼筋的總截面的40％，鋼筋為同級鋼筋。墩柱澆筑混凝土的速度隨氣溫的變化進行控制或通過摻外加劑來解決，原則上在下層混凝土初凝前澆次層混凝土并保證上下層混凝土接合緊密，一般按照1-1.5m/h的速度澆灌。遇6級以上大風時禁止?jié)不炷痢?、混凝土的振搗：混凝土入模后，應及時用振動捧振搗，每次混凝土堆積厚度不應超過30cm。混凝土振搗時，應注意到模板及鋼筋周圍的混凝土，以防漏振。3、混凝土的養(yǎng)護：混凝土澆注后，根據(jù)凝固情況予以灑水或在模板內蓄水養(yǎng)護。外界溫度較高時，在拆模前應經(jīng)常對模板淋水，以降低模板溫度，拆模后用薄塑料包裹砼至少14天。4、模板上倒：混凝土澆注的強度即可拆模上倒，拆下的模板用吊車上提就位支護下一段模板。5、蓋梁混凝土待墩身混凝土達到80%的強度后，在蓋梁底模支鋪好后，測放出縱橫軸線和邊框線，并做好安全防護措施，把己制好的半成品鋼筋按設計要求予以綁扎，綁扎時鋼筋的位置應正確，同時墊石和擋塊鋼筋應按設計位置和高度予以正確預埋或點焊于主鋼筋上。蓋梁混凝土一次澆注完成。由于蓋梁截面較大，混凝土分3層施工，并在混凝土中摻用緩凝型減水劑?；炷恋钠溆嗍┕し椒ㄍ稀Ｎ?、勞動力組織為確保施工進度的完成，必須合理組織勞動力，既要保證未完挖孔樁的挖孔工作，更要保證樁基混凝土的澆注和墩身混凝土的施工。為此合理安排勞動力，及時調整人員。后倉振搗攪拌機運輸車司機輸送泵司機模板工鋼筋工228111六、施工機械、工具計劃吊車2臺，50型振動器6臺，混凝土運輸車8臺，混凝土輸送泵2臺（備用1臺）、鋼筋機械(彎、切、調)一套，套絲機兩臺，交流電焊5臺，裝載機一輛等。七、質量安全保證措施1、每樁基混凝土澆注完畢，并達到3MPa的強度后，鑿毛混凝土，測量人員應及時測放出縱橫十字線，確保柱身定位準確。2、操作腳手架與柱模板及支撐體系要獨立，以免在腳手架上運輸混凝土和工人操作時引起模板偏移或變形。3、穩(wěn)固墩身模板的拉繩和地錨應牢固。4、模板安裝完畢后，應對模板平面位置檢查合格后方可澆注混凝土，否則，應及時糾正。5、模板接頭應用塑料泡沫嵌縫或貼不干膠帶刷脫模劑，且應使用同品種脫模劑。6、蓋梁模板的支撐體系應有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性。6.4.3大慶村立交主線和AB線匝道均為預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，現(xiàn)針對連續(xù)箱梁的施工工藝進行敘述。一、連續(xù)箱梁的分段本工程橋梁連續(xù)箱梁三座橋共分8聯(lián)，主橋分左右幅，各3聯(lián)，第1聯(lián)1跨，2聯(lián)3跨，3聯(lián)3跨；匝道A線只1聯(lián)2跨；匝道B線只1聯(lián)2跨。根據(jù)《施工圖設計文件》第二冊橋梁工程（2007年12月）、《公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000》，結合橋梁實際地形情況綜合分析確定，將橋梁按每聯(lián)一次進行施工。二、箱梁段施工順序根據(jù)施工圖設計要求，主線橋第1聯(lián)和第3聯(lián)砼澆筑前，必須完成主線第2聯(lián)和匝道AB線砼澆筑、張拉壓漿與封錨。根據(jù)這一要求和現(xiàn)場拆遷和管網(wǎng)分布的實際情況，同時考慮先通一幅，為下幅施工做準備，初步安排箱梁施工順序如下：主線左幅第2聯(lián)—匝道A線—主線左幅第1聯(lián)—主線左幅第3聯(lián)—主線右幅第2聯(lián)—匝道B線—主線右幅第1聯(lián)—主線右幅第3聯(lián)—匝道B線或主線右幅第2聯(lián)—匝道B線—主線右幅第1聯(lián)—主線右幅第3聯(lián)—主線左幅第2聯(lián)—匝道B線—主線左幅第1聯(lián)—主線左幅第3聯(lián)—匝道A線。在實際施工時可根據(jù)具體情況再做調整。三、支架搭設1、基底處理及加固：處于軟弱地段的基底,使用碾壓密實法處理。A、平整場地：用人工配合裝載機，挖掘機協(xié)同工作，使整個施工支架區(qū)域內單孔場地標高接近一致或形成水平臺階，臺階邊緣用條石砌筑?？缗c跨之間過渡平緩。B、用200KN振動式壓路機緩慢碾壓，有彈簧土的地方挖出換填，使回填土表層1m范圍內填土的密實度達到90%以上。碾壓結束后，作密實度試驗抽查，應符合上述要求。C、在碾壓好的地基上填約20cm厚的碎石。鋪碎石時設置一定的坡，向兩邊排水，在處理好的場地邊緣設置寬約1m的排水溝。D、在鋪好的碎石上再用振動式壓路機重新碾壓一遍，使場地表層密實。平整好的場地雨天應無積水，場地處理好后，選擇在地基較弱的位置作地基承載力試驗。2、地基承載力試驗A、選一個加載用的規(guī)則的大水箱，水箱下橫放兩條枕木，每根枕木下鋪5個混凝土標準試件，試件尺寸為15cm×15cm×15cm。B、枕木端頭布置4個觀測點。C、加水深0.5m，使試件與場地接觸面的壓應力達0.2Mpa，持荷1d后觀測其沉陷。地基承載力計算附后。D、加水深0.95m，使試件與場地接觸面之間的壓應力達到0.4Mpa，并使水箱內總有流水外溢，模擬雨天加載。E、連續(xù)一周觀測地基下陷情況。根據(jù)試驗，在所選最薄弱的區(qū)域，模擬雨天施工，測量地基最大沉陷，據(jù)此確定支架的預留沉降量。用碎石鋪墊后平緩地段鋪筑一層厚度不小于20cm的C20混凝土，陡坡段打錨桿穩(wěn)定巖層后，人工挖好臺階，將臺階上鋪C20混凝土，然后再用砌塊石作支架基礎，局部較軟位置打木樁加固土層。表土地段清除浮土到基巖后加碎石碾壓或漿砌塊石做支架基礎。具體在專項方案中進行明確。3、搭架：使用Φ48碗扣式鋼管支梁，支架立桿間排距0.6×0.6m。橋墩位置由于有中橫暗梁故加密2排。支架層間距1.2米。為充分利用鋼管的軸心受壓能力，使用調節(jié)螺桿與鋼管軸心連接。支模的大龍骨用12cm方木，放置在立桿的調節(jié)螺桿上，調節(jié)螺桿插入立桿保持軸心受力。上放100×80mm的方木作小龍骨，間距28cm。小龍骨上鋪4、支架預拱：為使上部箱梁在卸架后獲得滿意的外形，通過預拱度來實現(xiàn)。預拱使用調節(jié)桿和小龍骨下加硬木楔來實現(xiàn)。支模時兩端拉直線上量本設計的預拱值。經(jīng)計算和查找有關規(guī)范及設計圖要求。結構的預拱按如下四方面來設置（見《公路施工手冊—橋涵》第八章第一節(jié)四）：（1）結構本身產生的撓度δ1：由于箱梁跨度不等，計算相對復雜，均按照設計進行預拱（請設計提供）。（2）支架受荷后的彈性壓縮δ2=σL/E，按照各跨高度進行計算，σ按組合風荷載后的計算，彈模取2.1×105Mpa。（3）支架受荷后的非彈性變形，從模板到基底高度大于15m按6個接頭計算，小于15m的按5個接頭計算，使用木與鋼的數(shù)據(jù)，故δ3=6（5）×2.0=12.（10）mm；（4）支架基底受荷后的非彈性沉降硬基巖處按δ4=10mm??；回填土處按15mm取值。預壓后可小于此值。上述值組合后的預拱度,按二次拋物線分配設置:δ=δ總(1-4χ2/L2)跨中為預拱的最大位置，半跨按10等分分配，邊跨間距1.2m,中跨間距1.5m。（5）預壓：為保證結構施工的安全以及消除支架的非彈性變形。在支座或墩柱、跨中等關鍵部位用砂包預壓，預壓重量等于該段支架受荷重量。加載順序與混凝土的澆筑順序一致。拆出砂包后再鋪模板綁扎鋼筋。其主要工藝為：A、準備工作：澆筑連續(xù)梁混凝土有一個體系轉換過程，即從簡支梁到連續(xù)梁。為此先建立沉降觀測參照點。觀測參照點設固定的點上。其高程應閉合。準備自然狀態(tài)的河砂，按照上述要求搭好支架鋪好擱柵。在支架立桿上每隔1.6m設沉降觀測點，用于墊架桿的條石基礎上測量好每根桿的高程并按間排距的布置記錄好。B、預壓順序：預壓順序與混凝土的澆注順序相同。根據(jù)本施工組織設計，連續(xù)箱梁截面上采用先澆底板、腹板，后澆注頂板混凝土。每一處加載到設計值時，及時作沉降觀測并填寫詳細記錄。加載是模擬兩次澆注混凝土的情況，因此兩次加載要分別作沉降觀測記錄。C、預壓重量：第一次加載與底板、腹板混凝土量相等，第二次加載為頂板混凝土重。D、預壓砂袋的撤除：采取分層拆除預壓砂袋。四、支模板1、外模：底板模板的大龍骨用12cm方木，小龍骨用10x8cm的枋木順線路方向放置。橫向間距280mm。模板用1220mmx2440mmx18mm厚竹膠合板。側模及翼緣底模用竹膠合板加工成型。內模用定型建筑鋼模板，局部位置用木模板。所有竹膠合模板的板縫必須用膏灰嵌平或用不干膠帶封好。腹板模之間用Ф16的螺栓拉結兩道。螺栓穿過模內預埋的PVC導管，拆模后取出螺桿用砂漿嵌補砂平。外模板一次安裝成型。澆注底板及腹板混凝土后安頂模板。注意安底模時安好支座，并固定在模板和墩上。2、內模:內模使用鋼模板組裝形成，模板支撐使用鋼管和木枋混合。頂板內模預留60×80cm的人孔，人孔距支座中心4.0m。人孔混凝土最后用吊模支模，澆人孔混凝土后不再拆除該模板。因此，吊模的周邊用油膏嵌補好，不得因漏漿造成人孔混凝土不密實。人孔混凝土依據(jù)設計按照50#進行加強。3、支座處模板處理：橋墩支座處的底模板支撐后拆除比較困難，因此采取先在底模板下墊濕河砂壓密實，濕河砂比實際所需尺寸高5mm，然后再鋪底模板，澆注混凝土后用水沖走河砂即可拆模。端頭用聚乙烯泡沫板將梁的混凝土與橋墩隔開即可。五、鋼筋綁扎在支好底模、側模經(jīng)檢查合格后,用弧形板放好內外弧線,將本段主要鋼筋用直螺紋套筒連接。先安底板鋼筋及與之相銜接的腹板等鋼筋,澆筑底板及腹板混凝土后，支頂板模綁扎頂板鋼筋。頂板預留拆模人孔鋼筋，封孔時綁扎。主要鋼筋使用直螺紋連接工藝。直螺紋連接用專用機械加工螺紋，要求螺紋的長度與套筒長度相匹配，端面應與鋼筋軸線相垂直。連接頭應按照500個接頭一組進行檢驗。施工注意事項：A、操作人員必須是經(jīng)培訓后發(fā)給操作證者，否則不得進行此項工作。B、連接前要清除鋼套筒和鋼筋接頭部位的鐵銹、油污、泥砂等。鋼筋端部要平直，以保證接頭后的質量。C、鋼筋工程完工后，將泄水管及排汽管用PVC管按設計位置預埋好，用短鋼筋固定好。澆混凝土拆模后用砂漿嵌補平并用細砂紙砂平。六、波紋管埋設波紋管加工好經(jīng)試水檢查后才可使用。波紋管用加大管徑的波紋管接頭，接好頭后在接頭的外層用膠帶粘結，防止漏漿堵塞孔道。波紋管兩端穿過錨墊板的孔道，并用紙袋等物臨時封包好。波紋管按設計坐標安放并用短鋼筋固定。短鋼筋的固定間距1m。起彎點加密布置。七、鋼絞線編束按設計的鋼絞線的下料長度在固定的平臺上使用樹脂切割機切割下料并理直，每隔1.5m用22#鉛絲將鋼絞線編成簾子狀，然后卷成圓束，并在鋼絞線兩端編號或做記號。編好束后應用鐵牌標明預應力孔道中的第幾號孔道，防止用錯。八、鋼絞線穿束在編束并標注后的預應力鋼絞線端頭，套上自制的鋼彈頭，每束用人工抬到現(xiàn)場用人力穿過波紋管孔道。鋼絞線兩端必須均勻地露出張拉的長度75cm。也可用φ6鋼筋系牢鋼絲通過絞車牽引穿束。絞車牽引速度一定要慢，防止拉破波紋管（根據(jù)經(jīng)驗，穿束宜在澆混凝土前穿好就位，并在混凝土初凝前后均需拖拉松動）。九、澆注混凝土1、場地布設：由于場地狹窄，必須將橋下的場地平整好，作混凝土澆筑的機械停置場地。HB60C型混凝土輸送泵緊靠箱梁，泵后布置混凝土輸送車的運輸線路。2、骨料粒徑：由于該橋箱梁配筋率大，鋼筋間距小，采用0.5-2cm粒徑的碎石作為粗骨料。細度模數(shù)大于2的中砂作細骨料。3、坍落度：泵送混凝土要求流動性好，所以坍落度選擇在16-18cm之間，混凝土中摻復合型外加劑（摻量1%依據(jù)條件溫度通過試驗確定），改善泵送性能和緩凝性能。緩凝時間控制在16—18小時范圍內?，F(xiàn)場隨時測混凝土的坍落度損失，保證混凝土的流動性。混凝土的配合比必須先經(jīng)質監(jiān)站認可后使用。4、混凝土澆注：混凝土為商品砼，供應能力足夠，輸送泵由商品拌合站提供，能滿足施工要求。5、混凝土澆注順序：箱梁混凝土澆注順序依照縱向上從一端到另一端，從橫梁開始向兩端對稱進行澆注，先澆注底板，后澆注腹板。橫向呈S形的順序澆筑。當然輸送泵管道亦按S形倒換，即泵管先從輸送泵直接接出，到澆注點后接上90°彎頭向兩側接泵管。先底板混凝土，后腹板混凝土。先兩側、后中間對稱進行。每側澆注時間控制在1小時內，腹板澆注層厚控制在300mm內。使下層混凝土在初凝前能被上層混凝土所覆蓋，避免出現(xiàn)冷縫。這樣對底板和腹板的施工都有利。腹板進料使用專門加工的漏斗。搗實使用50型振動棒對腹板混凝土搗固。底板可使用平板式振動器。在鋼筋密布的位置及梁體死角位置為防止混凝土振搗不密實，應預先在模板上開搗固和觀察孔，搗實后再封口。由于箱梁現(xiàn)澆有一個體系轉換過程，即從簡支梁到連續(xù)梁。為避免出現(xiàn)體系轉換過程中的結構裂紋，要求開始澆注時間到結束時間之差大于和等于混凝土的初凝時間。故以后的勞動力宜按上述要求完成砼澆注時間配備。為防止?jié)不炷吝^程中輸送泵機械故障形成施工縫，每次澆混凝土同時備用一臺HB60型混凝土輸送泵。一旦出現(xiàn)機械故障。立即啟用備用輸送泵進行混凝土澆注。并將混凝土的凝結時間控制在要求時間內，確保澆混凝土正常進行。十、施工觀測在支架上設水準點進行沉降觀測，根據(jù)觀測資料確定是否對支架進行過程加固或其它措施。一旦出現(xiàn)沉降超過本施工組織設計的容許值，立即停止?jié)仓?。找出原因并預加固后，若混凝土未初凝則繼續(xù)澆筑；若已初凝而澆灌混凝土量不大，則用水將混凝土沖除掉重新支模澆筑混凝土。若已初凝而澆筑量較大，則按施工縫處理好。任何事故不得影響箱梁的結構及外形美觀，否則返工。十一、拆模養(yǎng)護內模板從人孔位置拆出。混凝土強度達100%后張拉灌漿完成后，方可拆除底模及支架。拆模時間用與箱梁混凝土同條件下養(yǎng)護的混凝土試件強度來確定?，F(xiàn)澆施工縫段相鄰跨支架不得拆除，待下段混凝土澆筑完后拆架時拆除。搭設支架時在大小龍骨間用螺旋調節(jié)桿作卸落設備。由于是滿堂支架，卸架時從中間向兩側進行，每次卸落量從中間到兩側為2-1cm，且兩端對稱進行。嚴禁一次全部卸落到位。每次澆注混凝土后專人用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護不少于14天時間。十二、張拉使用經(jīng)有資質的單位標定參數(shù)的4000KN穿心式千斤頂及YZB2×1.5/63電動油泵在梁的兩端同時張拉。張拉使用雙控的方法進行。由張拉應力進行控制，用伸長率進行校核。OVM錨具張拉順序為：0→0.1σK（量初始伸長值）→1.0k→1.03σk（持荷2分鐘量伸長值）錨固張拉應力為1395Mpa。實際操作時通過張拉油泵油壓表來顯示。張拉時用伸長值來校核張拉力。根據(jù)有關《技術規(guī)范》，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內，否則應停止張拉查明原因。為了對張拉結果進行校核，下面將理論伸長值進行計算，在張拉施工中使用。有關計算公式為：ΔL=P.L.100/AyEgP=P.（1-e-（KL+μθ））/（KL+μθ）P——預應力鋼絞線張拉力。L——張拉端至計算截面（本計算截面為跨中）的孔道長度，取設計長度。Ay——預應力鋼絞線截面面積；取140mm2。Eg——鋼絲彈性模量，暫取2.0×105N/mm2；θ——從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和；K——孔道偏差對摩擦的影響系數(shù)；對波紋管取:0.0008；μ——預應力鋼絞線與孔壁的摩擦系數(shù)。對鋼絞線束?。?.17；將各孔道的有關參數(shù)代如上述公式計算理論伸長值，按照下式計算實際伸長值。實際伸長值計算式：ΔL=ΔL1+ΔL2-C△L1——初應力（0.1σK）至最大張拉力間的實測伸長值，由張拉技術員現(xiàn)場用鋼尺直接量取。ΔL2——初應力的推算伸長值:ΔL2=σ0L/Egσ0——初應力，取139.5Mpa；C——混凝土在張拉過程中的彈性壓縮量。較小，本施組忽略該值。張拉過程中尚應考慮鋼絞線錨固回縮的影響，根據(jù)經(jīng)驗其值一般為5-7mm，具體在現(xiàn)場觀測時確定。張拉過程中的斷絲和滑絲量每束控制在1根之內或按總數(shù)的1%進行控制。超過此數(shù)必須更換鋼絞線重新張拉。張拉完畢停歇10h左右觀察預應力鋼絞線的松弛情況后，即進行下一工序——孔道壓漿及封錨作業(yè)。十三、孔道壓漿張拉后用早強混凝土將錨塞縫隙堵塞，僅留出氣孔，壓漿后堵塞。壓漿前先壓清水洗孔，后壓42.5MPa純水泥漿，水泥漿中摻1/萬的鋁粉或微膨脹減水劑。水泥漿水灰比0.4-0.45,泌水率不超過4%，水泥漿稠度控制在14-18s之間。壓漿壓力0.5-0.8Mpa（壓漿時采用帶閘門壓漿管和排氣管，以保證孔道內的水泥漿壓力穩(wěn)定至初凝）。十四、箱梁施工工藝試壓試壓基底處理搭架支底模、側模板扎底、腹板鋼筋腹板澆混凝土取試件支內模扎頂板鋼筋澆混凝土取試件養(yǎng)護、拆模箱梁施工工藝框圖十五、支座安裝1、板式橡膠支座安裝：活動支座各相對滑移表面在安裝時用脫脂棉蘸上酒精清洗干凈，擦凈后在聚四氟乙烯滑板的儲油坑內注滿“295硅脂”潤滑劑，并注意保潔，不得夾有灰塵和雜質。對沒有位移標記的支座，還應對其上下模板的四邊劃注中心十字線，以便安裝時找正。支座安裝，隨橋梁施工工藝不同而不同。本引橋支座安裝采用施工時先將支座上、下模板臨時固定在設計位置上。支座順橋向的中心線必須與主梁的中心線重合或平行。對于活動支座板橫橋向的中心線應根據(jù)安裝時的溫度計算其錯開的距離，錯開后，上、下座板的中心線應平行。支座安裝時，保證支座水平是很重要的，否則將影響支座的使用性能。本引橋采用的支座的四角高差不得大于1mm。2、盆式支座安裝：根據(jù)廠家提供的資料要求安裝。十六、安全質量保證措施1、質量A、認真貫徹執(zhí)行ISO9001質量體系文件和監(jiān)理程序。在項目部質檢工程師的領導下，工地成立質量管理小組，認真抓好管理工作，堅持開展活動。堅持班組自檢，互檢、交接檢制度。加強原材料的質量、試驗、試配及試塊管理工作，不合格材料嚴禁使用并立即清除施工現(xiàn)場。對無出廠證明，超過儲存期限和質量有疑點的材料，應嚴格按規(guī)定送驗。定期檢查質量情況、分析質量問題，按ISO9001質量體系程序文件要求進行糾正和預防。B、由于預拱相對較大，調節(jié)螺桿不能將螺紋全部旋出，每次澆混凝土后派專人檢查調節(jié)螺桿受力情況，保證底模板與底板混凝土始終受力接觸，即支架前期始終頂緊模板。以此消除支架微小變形可能產生的混凝土裂紋。2、安全施工現(xiàn)場必須注意的安全事項如下：A、腳手架搭設人員必須系好安全帶，戴好安全帽。B、吊車吊運腳手架時要用雙鋼絲繩吊，不允許單根吊，并經(jīng)常檢查鋼絲繩的使用情況，斷絲和拉毛鋼絲繩不用。吊車起重背下和旋轉范圍內嚴謹站人。C、腳手架外圍通高滿掛安全網(wǎng)。D、機電設備注意防止漏電和超負荷運轉，所有帶電設備都必須接地接零，現(xiàn)場用電要注意線路接頭防潮，電線不得亂拉、亂牽。E、各類架子搭設后，施工員、安全員、架子工及使用班組檢查驗收，符合本施組后方可使用。架子工不準任意拆改，高空操作臺應設防護欄并掛安全網(wǎng)。F、執(zhí)行其他安全操作規(guī)程。6.4.4一防水層涂刷施工后即按設計的橋面連續(xù)長度綁扎連續(xù)鋼筋，鋼筋經(jīng)檢查無誤后按照設計的橋面高程扣減瀝青混凝土厚度后的高程制作C50混凝土灰餅，灰餅的間排距按2m控制。澆筑鋪裝層混凝土從一角開始倒退進行，用平板振動器搗固，長鋼管拖平，混凝土初凝后用毛刷拖毛，以便于與瀝青混凝土結合好。澆筑防水混凝土時注意留設伸縮縫的安裝位置及預埋鋼筋。二、欄桿施工防水混凝土鋪裝后即可進行防撞護欄的施工，防撞護欄的模板用型鋼加工制成，每節(jié)長2米，模板底部用鋼拉桿套PVC管與模板外的型鋼相連。防撞護欄型鋼支架預埋件及螺栓必須先埋設。為保證埋設的準確性，螺栓可與防撞欄的鋼筋點焊，點焊前必須用細線找平，同時保證螺栓位置在扶手安裝后扶手在曲線上的線性圓滑美觀。注意埋設排水管。三、伸縮縫的安裝1、預留坑：混凝土結構中的預留坑尺寸符合設計和工廠提供的安裝圖規(guī)格尺寸及數(shù)據(jù)要求。安裝前應再次檢查并修改，使之達到需要的寬度和深度。位移箱下面必須有防止拉伸分裂的鋼筋，把在位移箱下的鋼筋割斷，分別彎到下面和側面，使伸縮縫能順利放入預留坑內。2、安裝：伸縮縫是在工廠制作并組裝的，如果整條伸縮縫超長不能運輸或分期施工時，需分段安裝可在安裝現(xiàn)場焊接組裝，并根據(jù)現(xiàn)場安裝氣溫調整好間隙，按施工圖說明固定于橋面，錨固好錨筋，澆筑混凝土。安裝伸縮縫前，應檢查各種準備工作，檢查起吊設備，焊接設備及輔助工人是否到位，一般情況下，伸縮縫安裝要求在廠方技術人員指導下進行，工地負責提供必要的工具及輔助設施。具體施工順序如下：A、清理施工基面，使之達到安裝施工所要求的深度和寬度，放置伸縮縫前，務必清理與位移箱埋入相干涉的預埋錨筋，預留坑的開口必須大于伸縮縫安裝寬度。B、檢查伸縮縫的各縫間隙是否符合安裝要求；否則須在技術人員的指導下，根據(jù)當時氣溫確定縫隙大小，用專用工具調整好安裝間隙，并用專用夾持工具固定牢靠。以橋兩側鋪裝瀝青路面為標高，根據(jù)伸縮縫中心線的位置，設置起吊裝置，將伸縮縫吊裝到位，并使伸縮縫的頂面與路面標高相同，橫坡也應與橋面相符。將伸縮縫吊入預留坑內，使之中心線與梁端預留坑間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正。C、調整伸縮縫在安裝槽內的直線度，使各縱梁的縫隙均勻一致。再在伸縮縫裝置箱或錨固板處豎焊φ16以上的鋼筋進行直度定位。伸縮縫正確就位后，便可以將伸縮一側的邊梁錨筋與預留錨筋進行焊接，以保證伸縮縫裝置線向固定。焊接時每隔2-3個錨筋焊接一點，然后再按上述步驟焊接另一側錨筋與預埋筋，兩側完全固定后，就可將其余未焊接的錨筋完全焊接，并穿橫筋焊接進行加固，要確保錨固可靠，這時注意不要在鋼梁上任意施焊，以防鋼粱變形。D、伸縮縫如果分段安裝，接縫處必須由技術工人焊接，每條縫焊好后，按上一條所述進行錨固。伸縮縫錨固完畢，可安裝好橡膠帶，若伸縮縫安裝時間間隙很小，則應在完全錨固前安裝橡膠帶。E、伸縮縫正確就位錨固后，根據(jù)縫的外形足寸和預留槽缺口制作模板。模板放好后應遮擋嚴密，以防止砂漿流入位移箱內，伸縮縫上平面加蓋板，以防止砂漿落入橡膠密封帶內，準備工作就緒后，需再檢查裝置的正確平整度和中線位置，以及縫隙是否均符合要求，方可灌筑混凝土。對混凝土應充分振搗壓實，尤其應注意位移箱與預留坑基面之間不能留下空洞。待混凝土固化后拆去模板和伸縮縫上固定卡，再鋪上防水層和面層。應注意，面層的表面應與伸縮縫表面平齊。F、必須采取適當措施保證