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文檔簡介

兩軸五當變速器傳動簡圖

此變速器有五個前進檔和一個倒檔，由殼體、第一軸（輸入軸）、中間軸、第二軸（輸出軸）、倒檔軸、各軸上齒輪、操縱機構(gòu)等幾部分組成。

1-輸入軸2-軸承3-接合齒圈4-同步環(huán)

5-輸出軸6-中間軸7-接合套8-中間軸常嚙合齒輪

三軸五擋變速器傳動簡圖兩軸五當變速器傳動

與傳統(tǒng)的三軸變速器相比，由于省去了中間軸，所以一般檔位傳動效率要高一些；但是任何一檔的傳動效率又都不如三軸變速器直接檔的傳動效率高。

1-輸入軸2-接合套3-里程表齒輪4-同步環(huán)5-半軸6-主減速器被動齒輪7-差速器殼

8-半軸齒輪9-行星齒輪10、11-輸出軸12-主減速器主動齒輪13-花鍵轂

兩軸五當變速器傳動簡圖關(guān)于換擋動作的控制形式

1-變速桿2-縱向拉線3-橫向拉線

變速器遠距離外操縱機構(gòu)在發(fā)動機后置或前輪驅(qū)動的汽車上，通常汽車變速器距離駕駛員座位較遠，變速桿和變速器之間通常需要用連桿機構(gòu)聯(lián)接，進行遠距離操縱。

變速器自鎖裝置掛檔后應保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構(gòu)應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構(gòu)中設有自鎖裝置。如圖所示，換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。

變速器互鎖鎖裝置當中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。

變速器倒檔鎖裝置當換檔桿下端(紅色的長方塊部分)向倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進時誤掛倒檔，

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