汽車點云處理操作范例及汽車檢測與維修

Geomagic操作范例目標(biāo)操作這個實例將向用戶展示Geomagic工作流程的每一個階段。用戶準(zhǔn)備啟動點階段，在點階段用戶將提取點云并準(zhǔn)備對點包絡(luò)。一旦被包絡(luò)，用戶將進(jìn)入多邊形階段進(jìn)行填補(bǔ)空洞、去除腫塊或?qū)⒛[塊從多邊形物上分離。此時，用戶將要進(jìn)行造型階段，造型階段用戶要進(jìn)行多邊形表面的NURBS曲面固定。圖表SEQ圖表\*ARABIC5文件Car.wap打開數(shù)據(jù)文件在工作之前，用戶需要在GeomagicStudio中打開掃描數(shù)據(jù)點。掃描數(shù)據(jù)點能被點化或多邊形化。在這個實例中，用戶將正在使用的是無序數(shù)據(jù)點。打開文件car.wap。這個文件包含目標(biāo)數(shù)據(jù)掃描點將要被構(gòu)成表面的。選取File>Open或者點擊Openafile。打開文件對話框出現(xiàn)。從文件夾中定位并選取保存的car.wrp文件。點擊Open。圖表SEQ圖表\*ARABIC6回顧數(shù)據(jù)在對目標(biāo)數(shù)據(jù)對象進(jìn)行操作以前，用戶需要知道這個對象的輪廓。使用合適的功能修改在視圖區(qū)顯示的對象，使得用戶對手邊的工作有更深的理解用戶在開始修改數(shù)據(jù)之前Shade并且回顧目標(biāo)物體來獲得對物體形狀更好的了解。點擊View>Shading>ShadePoints視圖區(qū)的目標(biāo)數(shù)據(jù)將似乎是一個生成的表面，這是給用戶在工作前的一個好的建議。圖表SEQ圖表\*ARABIC7用戶在開始編輯時首先要使用各種命令，比如旋轉(zhuǎn)和放大來熟練的操作視圖來觀看內(nèi)部的圖案陰影。把鼠標(biāo)放置在視圖區(qū)。按下并保持鼠標(biāo)中鍵。（或者按Ctrl＋鼠標(biāo)左鍵）在視圖區(qū)拖動鼠標(biāo)箭頭。注意觀察目標(biāo)物體在視圖中的旋轉(zhuǎn)。按下并且保持Shift＋鼠標(biāo)右鍵或者使用滾動輪來放大或縮小視圖。 注意當(dāng)放大物體時，用戶可以開始觀看目標(biāo)物體的單個點。圖表SEQ圖表\*ARABIC8按下并保持Alt＋鼠標(biāo)右鍵來移動視圖。記得在視圖區(qū)拖動鼠標(biāo)指針來更新視圖?；謴?fù)視圖區(qū)域以便觀看全部物體。a.點擊View>FitModeltoView或者點擊theFitModeltoView圖標(biāo)來固定物體的當(dāng)前視圖框架。注意使用Ctrl＋D來快速獲取FitModeltoView命令。清除數(shù)據(jù)點在掃描的時候，用戶可以不注意掃描一個物體的背景，比如說桌面，墻，工作夾具等等。但用戶必須移除這些在物體周圍存在的稱之為離散點或局外點的偏離點。這些點可以被很好的找出來，因為它們遠(yuǎn)離主點云并且不能生成任何集合圖形。圖表SEQ圖表\*ARABIC9手動移除偏離點，可以通過選取工具，包括矩形工具，橢圓行工具，畫筆工具或繩索工具中的一種。點擊View>PredefinedViews>Top或者點擊TopView。使用一種合適的選擇工具來手動移除被選點。如果用戶選取了一些點但希望取消這些點的選擇，可以按下并保持Ctrl鍵來重新選取這些點。這樣可以取消某些點的選擇。點擊points>Delete或者點擊Delete。 注意用戶也可以使用鍵盤上的DEL鍵來刪除亮點（被選點）。圖表SEQ圖表\*ARABIC10用戶可以使用應(yīng)用程序來自動偵察離散點來取代手工選取偏離點。為了更好的觀察用Disconnected組件命令選取離散點的情況，先關(guān)掉shading功能。（View>Shading>UnshadePoints）圖表SEQ圖表\*ARABIC11按下Ctrl＋Z或者點擊Edit>UndoDelete來取消上一次操作，用來恢復(fù)用戶最近一次刪除的點警告只能使用一次undo,即僅能恢復(fù)前一次的操作。按下Ctrl＋C或者Edit>ClearAll來取消選擇加亮點。點擊Edit>Select>DisconnectedComponents或者點擊SelectDisconnected。這個命令根據(jù)最親近原則聚合一些孤立點的島。這些點根據(jù)整個物體的比例被選取。把Separation由Medium改為Low。這個命令允許系統(tǒng)在角落處選取點，被選取的點緊靠主要點區(qū)域但又不屬于主要點區(qū)域。點擊OK。從物體中移除加亮的點。點擊Points>Delete或者點擊Delete圖標(biāo)。注意用戶也可以使用鍵盤上的Delete鍵來刪除加亮點。經(jīng)過上述步驟后物體仍然存在一些偏離點。這些點緊挨著主要點區(qū)域。用戶可以使用Outliers命令來選取這些點。這個命令也在主要點區(qū)域內(nèi)部選取偏離點。圖表SEQ圖表\*ARABIC12點擊Edit>Select>Outliers或者點擊SelectOutliers圖標(biāo)。把Sensitivity改成85.0。這是選取仍然存在的偏離點。該值可以設(shè)得足夠大（接近100.0）來捕獲局外點。圖表SEQ圖表\*ARABIC13點擊OK。從物體上移除加亮點。點擊Points>Delete或者點擊Delete圖標(biāo)。保存當(dāng)前文件副本用戶一旦已經(jīng)做好開始得點的清除后，執(zhí)行保存為文件操作。這樣將提供一個新的起點，因為如果用戶希望嘗試下面不同的設(shè)置時，將無須重復(fù)以上的步驟。在當(dāng)前的條件下保存文件的副本。點擊File>SaveAs。找到想要保存得路徑，C:\temp將文件命名為，car-001.wrp點擊Save噪聲處理－預(yù)覽數(shù)據(jù)通常，在掃描的過程中，數(shù)據(jù)中會產(chǎn)生一些噪聲元素，這些噪聲數(shù)據(jù)可以在一些粗糟、不平整的表面出現(xiàn)，并且掃描設(shè)備的輕微震動，掃描儀刻度的不精確，或者時被掃描物體的表面未準(zhǔn)備充分也會產(chǎn)生噪聲數(shù)據(jù)。為了使噪聲最小化，用戶將要使用ReduceNoise命令來降低噪聲。為了在掃描過程中使大量的噪聲數(shù)據(jù)可視化，用戶需要對物體進(jìn)行包絡(luò)（創(chuàng)建一個多邊形網(wǎng)格）。ReduceNoise命令有一個有用的預(yù)覽特征的功能。點擊Points>ReduceNoise或者點擊ReduceNoise圖標(biāo)。選取Free-formshapes快速按鈕。如果物體有明顯的邊緣或者有小的特征，可以選取其他快速按鈕。移動SmoothnessLevel減小至None。這樣表示用戶將不接受任何對現(xiàn)行物體降低噪聲的處理。用戶這樣做是為了看到當(dāng)前物體的外貌并且是否有必要對該物體進(jìn)行一些噪聲處理。選取Preview選擇框。預(yù)覽部分可以展開更多設(shè)置。定義PreviewPoints，3000。這將展現(xiàn)被包絡(luò)和預(yù)覽的點數(shù)。取消Sampling選取框。如果該選取框仍然被選取，那么預(yù)覽所展現(xiàn)的是應(yīng)用了Sampling功能后的部分。什么是Sampling？Sampling是保證該部分精度的情況下減少點的數(shù)目。用鼠標(biāo)在模型上選取一塊區(qū)域來預(yù)覽。（圖像顯示的是靠近A字型的柱狀區(qū)域）。圖表SEQ圖表\*ARABIC14觀察預(yù)覽區(qū)的噪聲降低情況。移動SmoothnessLevel一個空格。注意觀察被選中區(qū)域的更新所顯示的該設(shè)置是如何影響物體的。調(diào)整滑塊直到它到達(dá)Max并且注意觀察滑塊移動每一格結(jié)果的改變。注意Max也許看上去展示的是最佳結(jié)果，但是最好先觀看其他區(qū)域來看它們的是如何變化的。特征可能被淘汰掉。圖表SEQ圖表\*ARABIC15當(dāng)改變Smoothnesslevel時，為了獲得更好的關(guān)于物體改變的數(shù)量的觀念，打開DeviationDisplay在彩色圖來動態(tài)的觀察這一變化。選取DisplayDeviation選取框。定義最大正值，0.1in。按enter鍵來更新顯示。定義最小正值，0.04in。按enter鍵來更新顯示。調(diào)整SmoothnessLevel來觀看對該物體的影響。圖表SEQ圖表\*ARABIC16重復(fù)預(yù)覽步驟直到滿意對當(dāng)前物體狀況的理解并且決定是否有必要進(jìn)行噪聲處理。這個物體看起來相當(dāng)好，所以此時不需要進(jìn)行任何噪聲處理。因此退出該命令。點擊Cancel。保存當(dāng)前文件副本在進(jìn)行下一步操作前，執(zhí)行保存為文件操作。這樣將提供一個新的起點，因為如果用戶希望嘗試下面不同的設(shè)置時，將無須重復(fù)以上的步驟。在當(dāng)前的條件下保存文件的副本。點擊File>SaveAs。找到想要保存得文件路徑，C:\temp將文件命名為，car-002.wrp點擊Save執(zhí)UniformSample當(dāng)處理掃描的數(shù)據(jù)點時，用戶可以在保證該部分精度的情況下使用sampling來減少點的數(shù)量。對于無序數(shù)據(jù)點，用戶可以使用UniformSampling來減少點的數(shù)量并且留下有序點，因此在包絡(luò)的時候產(chǎn)生相同尺寸的粗糙的三角型。減少當(dāng)前物體點的數(shù)目。點擊Points>UniformSample或者點擊UniformSample圖標(biāo)。選取Absolute快速按鈕。（默認(rèn)值）定義Spacing值，0.20in。當(dāng)前物體大約有317000個點。設(shè)定的這個值將使點的數(shù)目減少到大約222000個。點擊Apply。圖表SEQ圖表\*ARABIC17點擊Ok鍵接受結(jié)果。包絡(luò)－創(chuàng)建多邊形網(wǎng)格一旦物體的點被清除并組織化，接下來是用多邊型網(wǎng)格包絡(luò)這個物體。在點結(jié)構(gòu)物體上生成一個多邊形網(wǎng)格。點擊Points>Wrap或者點擊Wrap圖標(biāo)。選取Surface快速按鈕。（默認(rèn)值）點擊Ok來生成多邊形網(wǎng)格。在點結(jié)構(gòu)物體上生成的一個多邊形網(wǎng)格并且在模型管理單元中創(chuàng)建一個新的物體。圖表SEQ圖表\*ARABIC18填補(bǔ)空洞使用填補(bǔ)空洞命令來創(chuàng)建一個基于曲率的修補(bǔ)或者是平面的修補(bǔ)。用戶可以執(zhí)行completefills,partialfills和abridgefill這三個命令。圖表SEQ圖表\*ARABIC19在多邊形中填補(bǔ)所有空洞。點擊Polygons>FillHoles或者點擊FillHoles圖標(biāo)。點擊Next按鈕來反復(fù)選擇物體上的所有空洞。該模型有兩個洞，但是其中的一個是大的空洞在模型底部。用戶不能填補(bǔ)這個空洞。旋環(huán)選擇第二個空洞。點擊Fill圖標(biāo)。選取空洞的紅色邊框。這個空洞的填補(bǔ)選取了curvature-basedFilling命令。如果用戶想使用aflatfill，那么在選取紅色邊框前，先在選取框取消Curvature-BasedFilling命令的選擇，然后在選取物體紅色的邊框。圖表SEQ圖表\*ARABIC20點擊Ok按鈕來完成填補(bǔ)并退出FillHole命令。去除特征－物體表面的小凸塊和小凹塊去除特征命令可以讓用戶快速的移除在物體表面發(fā)現(xiàn)的小凸塊和小凹塊。這個命令比先刪除選擇的幾何特征圖形，形成一個小空洞，然后再用curvature-basedfill命令填補(bǔ)這種方法省去了很多步驟。在視圖區(qū)固定物體。點擊View>FitModeltoView或者點擊FitModeltoView圖標(biāo)。（或者使用快捷組合鍵Ctrl＋D）使用旋轉(zhuǎn)，放大鏡和平移來獲得想要操作的區(qū)域。圖表SEQ圖表\*ARABIC21使用一種選擇工具，比如LassoTool，來選擇選擇引擎罩上的小凹塊部分。圖表SEQ圖表\*ARABIC22從選擇的多邊形中移去小凹塊。點擊Polygons>Defeature或者點擊Defeature圖標(biāo)。圖表SEQ圖表\*ARABIC23取消所有多邊形的選擇。點擊Edit>ClearAll或者使用組合快捷鍵CTRL+C。砂紙功能－移去物體表面的小凸塊在物體上使用砂紙命令使區(qū)域更平滑。（例如移除凸塊）1．在視圖區(qū)固定物體。a.點擊View>FitModeltoView或者點擊FitModeltoView圖標(biāo)。（或者使用快捷組合鍵Ctrl＋D）2．在汽車模型的粗糟部分選型小凸塊?？梢允褂眯D(zhuǎn)，放大鏡和平移來獲得將要操作的區(qū)域。圖表SEQ圖表\*ARABIC243．使用砂紙命令來把小凸塊擦去。a.點擊Polygons>Sandpaper或者點擊Sandpaper圖標(biāo)。b.選取Relax快速按鈕。（默認(rèn)值）c.移動Strength滑塊至Max。這個設(shè)置決定你將要在物體的表面區(qū)域移動鼠標(biāo)的次數(shù)。選擇Min需要擦更多的次數(shù)來移除小凸塊，而選擇Max則需要更少的次數(shù)來移除小凸塊。4．把鼠標(biāo)放置在物體的一定區(qū)域，該區(qū)域?qū)⒆兊霉饣?。a.按下并保持鼠標(biāo)左鍵，并在物體的小凸塊上來回拖動指針。當(dāng)在小凸塊上移動鼠標(biāo)指針時，用戶就能看到小圓圈覆蓋下的網(wǎng)格的增長和收縮。圖表SEQ圖表\*ARABIC25一旦用戶對自己的打磨滿意的話，點擊Ok按鈕結(jié)束操作。降低三角行的數(shù)量－大量去除用戶可以使用Decimate命令來減少多邊形模型中三角形的數(shù)目。Decimate命令會大量減少低曲率區(qū)域部分的三角形而保持高曲率區(qū)域部分三角形的數(shù)目。1．在視圖區(qū)固定物體。a.點擊View>FitModeltoView或者點擊FitModeltoView圖標(biāo)。（或者使用快捷組合鍵Ctrl＋D）2．通過顯示三角形的邊界來顯示當(dāng)前三角形組織。a.選擇主面板的圖標(biāo)b.選擇Edges選取框。圖表SEQ圖表\*ARABIC263．當(dāng)減少三角形數(shù)量時要保持物體的形狀。a.點擊Polygons>Decimate或者點擊DecimatePolygons圖標(biāo)。b.選取TriangleCount快速按鈕。（默認(rèn)值）c.定義TargetTriangleCount為125000。這樣設(shè)置會把三角形的數(shù)量減少到大約為原來的20％。（444299>125000）d.點擊Apply。這是物體在現(xiàn)有三角形數(shù)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行更新。注意觀察更新后的三角形邊緣的顯示情況。低曲率部分的三角形變得更大而高曲率部分為了保證曲率不變，該區(qū)域的三角形較小。圖表SEQ圖表\*ARABIC27e.點擊Ok接受。4．取消三角形邊緣的顯示。a.選擇主界面的（圖）。b.取消選擇Edges選取框。保存當(dāng)前文件副本在進(jìn)行下一步操作前，執(zhí)行保存為文件操作。這樣將提供一個新的起點，因為如果用戶希望嘗試下面不同的設(shè)置時，將無須重復(fù)以上的步驟。在當(dāng)前的條件下保存文件的副本。a.點擊File>SaveAs。b.找到要保存得文件路徑，C:\tempc.將文件命名為，car-002.wrpe.點擊Save創(chuàng)建非均勻有理B樣條（NURBS）曲面一旦多邊形模型完成所有一些不完整的、空洞的編輯，就準(zhǔn)備進(jìn)入下一階段。這是一個造型階段，在這個階段，用戶將要在多邊形物體上創(chuàng)建NURBS曲面。進(jìn)入造型階段開始曲面的擬合操作。點擊Edit>Phase>ShapePhase或者點擊ShapePhase圖標(biāo)。點擊Ok彈出EnteringShapePhase對話框。該操作創(chuàng)建了一個新的修補(bǔ)布局，這個布局階段曲面同樣將被固定。在多邊形物體上使用自動創(chuàng)建曲面來固定一個曲面。點擊Countour>AutoSurface或者點擊AutoSurface圖標(biāo)。選擇AutoEstimate選取框。移動SurfaceDetail滑塊至Max。該設(shè)置將決定多邊形物體也包括最終的曲面大量的詳細(xì)信息。（控制網(wǎng)格的數(shù)量和控制被使用的點）點擊Apply。這將需要進(jìn)行11步操作在多邊形物體上構(gòu)造合適的曲面。點擊Ok按鈕接受結(jié)果。圖表SEQ圖表\*ARABIC28導(dǎo)出曲面一旦曲面模型建立，用戶可以輸出當(dāng)前曲面數(shù)據(jù)到CAD或CAM系統(tǒng)。如果要知道所有得可用格式，就要查看SaveAs對話框得保存類型。選擇saveas對話框。輸出曲線的數(shù)據(jù)為IGES文件。放置鼠標(biāo)在模型管理器得形狀對象上。圖表SEQ圖表\*ARABIC29按下并保持鼠標(biāo)右鍵。顯示一個彈出菜單。選擇Save（SaveAs對話框出現(xiàn)）。找到要保存得文件路徑。輸入新的文件名，car_surfaces選擇文件保存為，IGES格式文件（*.igs）點擊Save。2018年全國職業(yè)院校技能大賽賽項申報書賽項名稱：汽車檢測與維修賽項類別：常規(guī)賽項■行業(yè)特色賽項□賽項組別：中職組□高職組■涉及的專業(yè)大類/類：裝備制造大類方案設(shè)計專家組組長：手機(jī)號碼：方案申報單位（蓋章）：方案申報負(fù)責(zé)人：方案申報單位聯(lián)絡(luò)人：聯(lián)絡(luò)人手機(jī)號碼：電子郵箱：通訊地址：郵政編碼：申報日期：20172018年全國職業(yè)院校技能大賽賽項申報方案一、賽項名稱（一）賽項名稱汽車檢測與維修（二）壓題彩照（三）賽項歸屬產(chǎn)業(yè)類型汽車制造類、道路運輸類、市場營銷類（四）賽項歸屬專業(yè)大類/類汽車檢測與維修技術(shù)560702汽車電子技術(shù)560703汽車營銷與服務(wù)630702汽車運用與維修技術(shù)600209汽車制造與裝配技術(shù)560701新能源汽車技術(shù)560707汽車試驗技術(shù)560705二、賽項申報專家組三、賽項目的以“汽車檢測與維修技術(shù)”專業(yè)為背景，通過“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”、“汽車電氣系統(tǒng)檢修”等項目的競賽，考察參賽隊組織管理、團(tuán)隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、安全及文明生產(chǎn)等職業(yè)素養(yǎng)；展示職業(yè)教育教學(xué)改革的最新成果及參賽隊良好的精神風(fēng)貌，加快工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)和課程改革與創(chuàng)新的步伐，向社會宣傳職業(yè)教育成就，進(jìn)一步促進(jìn)高職院校相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)，為行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)緊缺人才。四、賽項設(shè)計原則（一）堅持公開、公平、公正的原則。（二）賽項關(guān)聯(lián)汽車維修職業(yè)崗位面廣、人才需求量大、高職院校開設(shè)專業(yè)點多。（三）競賽內(nèi)容對應(yīng)汽車機(jī)電維修職業(yè)崗位及崗位群、體現(xiàn)專業(yè)核心能力與核心知識的考核、涵蓋汽車維修專業(yè)知識與專業(yè)技能點。（四）競賽平臺成熟。連續(xù)6年采用技術(shù)先進(jìn)，社會保有量大的車型搭建競賽平臺，同步汽車新技術(shù)，院校參與競賽基礎(chǔ)良好。五、賽項方案的特色與創(chuàng)新點應(yīng)在競賽內(nèi)容選擇、競賽過程安排、競賽結(jié)果評判、競賽資源轉(zhuǎn)化等方面形成賽項的特色與創(chuàng)新點。（一）國際視野——聘請多名德國知名企業(yè)專家參與設(shè)計，體現(xiàn)先進(jìn)職教理念。（二）理實融合——通過分析報告形式將理論知識考核融入實操考核過程之中，體現(xiàn)“理實一體化”教學(xué)改革思想。（三）同步技術(shù)——采用保有量大、技術(shù)先進(jìn)成熟的主流車型，同步汽車新技術(shù)，賽項內(nèi)容實時跟蹤汽車技術(shù)發(fā)展。（四）開放考核——為學(xué)生提供充分的發(fā)揮空間，能夠準(zhǔn)確評價學(xué)生綜合能力。（五）考核平臺成熟——連續(xù)6年采用同一考核平臺，已完善成熟，院校參賽基礎(chǔ)好，賽項資源轉(zhuǎn)化成果突出。六、競賽內(nèi)容簡介（須附英文對照簡介）汽車檢測與維修賽項包括“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”等競賽內(nèi)容。在整車上進(jìn)行實操考核，重點考核汽車發(fā)動機(jī)、汽車電氣等系統(tǒng)的故障診斷與排除能力，比賽為期2天，設(shè)“汽車檢測與維修”團(tuán)體獎一項。AutomobileInspectionandRepairContestincludes“AutomotiveEngineSystemInspectionandRepair”and“AutomotiveElectricalSystemInspectionandRepair”.PracticaloperationcheckwillbebasedonthelateststyleofMAGOTANsedan,focusingonthetestofcontestantsabilityofmalfunctiondiagnosisandeliminationofautomotiveengine,electricalsystem.Thecontestwillbelastedfor2daysandputupagroupprizeonAutomobileInspectionandRepair.七、競賽方式（含組隊要求、是否邀請境外代表隊參賽）（一）競賽以團(tuán)體賽方式進(jìn)行。每個參賽隊3名選手，參賽選手必須是2018年度高等職業(yè)學(xué)校全日制在籍學(xué)生或五年制高職中四至五年級（含四年級）的全日制在籍學(xué)生，不限性別，年齡須不超過25周歲，年齡計算的截止時間以比賽當(dāng)年的5月（二）競賽隊伍組成：由各省、自治區(qū)和直轄市為單位組隊參賽，同一學(xué)校相同項目報名參賽隊不超過1支，不得跨校組隊。指導(dǎo)教師須為本校專兼職教師，每隊限報2名指導(dǎo)教師。（三）2018年本賽項誠摯邀請國際團(tuán)隊參賽，歡迎境外代表隊到場有序觀摩。八、競賽時間安排與流程比賽日期：6月份比賽時間安排：正式比賽時間2天，裁判培訓(xùn)在賽前3天，閉賽式1天，具體安排見表2。表2競賽日程和內(nèi)容內(nèi)容時間內(nèi)容地點裁判培訓(xùn)第一天8:30～16:30所有裁判進(jìn)行培訓(xùn)和競賽模擬賽場第二天8:30～16:30所有裁判進(jìn)行培訓(xùn)和競賽模擬第三天8:30～11:30所有裁判進(jìn)行培訓(xùn)和競賽模擬14:00～15:30參賽選手熟悉閉賽場地15:30～16:30領(lǐng)隊會會議室比賽日第四天7:00～8:00參賽隊（1）一次加密（2）按照一次加密確定的順序進(jìn)行二次加密8:30～9:30“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”第一場競賽賽場10:00～11:00“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”第二場競賽11:30～12:30“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”第三場競賽13:30～14:30“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”第四場競賽15:00～16:00“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”第五場競賽第五天7:00～8:00參賽隊（1）一次加密（2）按照一次加密確定的順序進(jìn)行二次加密8:30～9:30“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第一場競賽賽場10:00～11:00“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第二場競賽11:30～12:30“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第三場競賽13:30～14:30“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第四場競賽15:00～16:00“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第五場競賽閉幕第六天09：00～10:00閉幕式九、競賽試題（一）本次競賽本著“公開、公平、公正”的宗旨，于賽前2個月公開競賽題庫。（二）競賽試題包括“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”兩部分，公開故障設(shè)置范圍和設(shè)置基準(zhǔn)點，其中：（1）“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”見“附件一：2018年汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修競賽方案”。（2）“汽車電氣系統(tǒng)檢修”見“附件二：2018年汽車電氣系統(tǒng)檢修競賽方案”。（三）在賽前召開賽項說明會，結(jié)合題庫講解考核要點、競賽方式、注意事項，同時對以往大賽進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)。（四）大賽命題組將依據(jù)公布的知識和技能考核點，出10套競賽試題，試題重復(fù)率不超過50%，在比賽前兩天由裁判長指定專人在監(jiān)督組的監(jiān)督下于現(xiàn)場隨機(jī)抽取兩套試題，分別作為競賽用題和備用題。十、評分標(biāo)準(zhǔn)制定原則、評分方法、評分細(xì)則（一）評分標(biāo)準(zhǔn)1.評分標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則及實施采用過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合、能力評價與職業(yè)素養(yǎng)評價相結(jié)合的評價方式，評分標(biāo)準(zhǔn)以“公平、公正、公開”為原則。（1）在收集相關(guān)各方意見的基礎(chǔ)上，公開考核范圍、樣題和評分標(biāo)準(zhǔn)，其中知識和技能考核點和診斷報告見“附件一：2018年汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修競賽方案”和“附件二：2018年汽車電氣系統(tǒng)檢修競賽方案”。（2）認(rèn)真調(diào)試各考核工位車輛、儀器設(shè)備，保證考核條件一致。（3）裁判隊伍考前封閉競賽預(yù)演培訓(xùn)，借用視頻、圖片等載體掌握操作過程的評判標(biāo)準(zhǔn)，借用分析報告樣品掌握分析報告的評判標(biāo)準(zhǔn)，并對裁判的判罰進(jìn)行分析對比，對不合理的判罰進(jìn)行糾正，以保證裁判標(biāo)準(zhǔn)一致。（二）評分細(xì)則“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”二個分賽項滿分均為100分。1.“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”評分細(xì)則，具體見表3。表3“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”評分細(xì)則一級指標(biāo)分?jǐn)?shù)二級指標(biāo)分?jǐn)?shù)對應(yīng)故障診斷報告70準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象9起動機(jī)不轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)無法起動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不良故障確診過程細(xì)節(jié)記錄42整體診斷思路評價3分析故障機(jī)理，提出維修建議6關(guān)鍵問題解答10作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)30測試準(zhǔn)備3起動機(jī)不轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)無法起動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不良人物安全9設(shè)備使用7.5操作規(guī)范4.5響應(yīng)裁判35S規(guī)范3總分1002.“汽車電氣系統(tǒng)檢修”評分細(xì)則，具體見表4。表4“汽車電氣系統(tǒng)檢修”分賽項評分細(xì)則一級指標(biāo)分?jǐn)?shù)二級指標(biāo)分?jǐn)?shù)對應(yīng)故障作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)30測試準(zhǔn)備4燈光系統(tǒng)故障舒適系統(tǒng)故障人物安全5設(shè)備使用5操作規(guī)范8響應(yīng)裁判45S規(guī)范4診斷報告70準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象8燈光系統(tǒng)故障舒適系統(tǒng)故障故障確診過程細(xì)節(jié)記錄42整體診斷思路評價5分析故障機(jī)理，提出維修建議5關(guān)鍵問題解答10總分1003.違規(guī)扣分（1）在完成工作任務(wù)的過程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安全事故，扣10-20分，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、設(shè)備無法正常使用）取消比賽資格。（2）競賽過程中存在污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為，視情節(jié)扣5-10分。（3）在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊當(dāng)場評獎資格。有作弊行為的，取消參賽隊評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強(qiáng)行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。（三）成績產(chǎn)生方法在監(jiān)督組監(jiān)督下，由裁判長指定加密裁判啟封檢錄抽簽一次加密檔案、二次加密檔案，找出各參賽隊與工位對應(yīng)關(guān)系；將技能競賽結(jié)果分別由工位號轉(zhuǎn)換為參賽隊，然后進(jìn)行分值排序。競賽成績相同時，完成工作任務(wù)所用時間少的名次在前；競賽成績和完成工作任務(wù)用時均相同時，按診斷報告成績高低排序。十一、獎項設(shè)置本賽項設(shè)團(tuán)體一、二、三等獎。以賽項實際參賽隊總數(shù)為基數(shù)，一、二、三等獎獲獎比例分別為10%、20%、30%（小數(shù)點后四舍五入）；獲一等獎參賽隊的指導(dǎo)教師獲“優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎”?？偝煽?yōu)椤捌嚢l(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”兩個分賽項成績之和。十二、技術(shù)規(guī)范依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344）、轎車維修手冊及汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教育教學(xué)要求進(jìn)行。十三、建議使用的比賽器材、技術(shù)平臺和場地要求比賽在主流整車平臺上進(jìn)行，其主要競賽器材配備見表5。表5主要競賽器材配備競賽項目賽項器材說明數(shù)量/工位“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”賽項車輛主流車型1故障診斷儀器具備讀碼、清碼、讀取數(shù)據(jù)流完整信息和進(jìn)行執(zhí)行元件驅(qū)動診斷、編程等基本功能。1汽車專用示波器要求示波器具備以下性能:1.帶寬：≧100MHz2.采樣率：≧2.0GS/S3.通道：≧24.耦合：交流、直流5.電池持續(xù)使用時間：≧4小時6.具有USB端口7.能夠精確測量轎車總線信號1萬用表要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：1.適用汽車電器元件檢測；2.可測試直流電壓、交流電壓、直流電流、交流電流、電阻、轉(zhuǎn)速、脈寬、占空比、頻率、溫度、電容、短路以及二極管。1汽車電氣系統(tǒng)便捷測量盒組件要求滿足以下技術(shù)要求：1.適用于發(fā)動機(jī)控制模塊、J519控制模塊、各燈光系統(tǒng)、車門、舒適系統(tǒng)等控制模塊端子電壓的測量；2.在不破壞原車線束的情況下，可以輕松的串聯(lián)在控制模塊和原車線束之間；3.通流能力符合原車要求，對原車運行沒有影響4.能測量控制模塊端子的實時電壓，測量端子應(yīng)適用于萬用表、示波器表筆。1萬用接線盒主要強(qiáng)調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足轎車競賽系統(tǒng)的所有保險絲、繼電器、傳感器、執(zhí)行器插接測量之用，要有足夠的通流能力和可重復(fù)插接使用能力。1拆裝工具多抽屜帶輪工具車，配齊拆裝工具。1競賽場地面積和比賽工位設(shè)置如表6：表6競賽場地面積和比賽工位設(shè)置子賽項競賽場地面積（㎡）比賽工位（個）汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修300018汽車電氣系統(tǒng)檢修300018“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”共用競賽場地，每個比賽工位占地面積50㎡，設(shè)有尾排通風(fēng)裝置，提供穩(wěn)定的電、氣源，場地采光、照明和通風(fēng)良好。十四、安全保障（一）競賽過程中，參賽選手須嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)程，確保人身及設(shè)備安全，并接受裁判的監(jiān)督和警示；若選手違規(guī)操作，裁判組有權(quán)終止競賽；若因非選手個人因素造成器材故障，由裁判組視具體情況做出裁決（暫停競賽計時或調(diào)整至最后一批次參加競賽）；（二）賽場由武警和保安負(fù)責(zé)安全保障及出入人員管理，賽場外裝警戒線；（三）賽場設(shè)置醫(yī)療隊和救護(hù)車；（四）賽場配備足夠數(shù)量的消防器材；（五）各參賽隊選手自備勞保鞋參賽；（六）各參賽隊必須購買意外傷害保險，保險費自理；（七）賽項加強(qiáng)后勤服務(wù)保障，保障吃、住、行的安全，突發(fā)事件有預(yù)案。十五、經(jīng)費概算表7(1)經(jīng)費收入預(yù)算項目說明資金（萬元）贊助費企業(yè)贊助費60省、市政府項目支持省、市政府項目支持與獎勵60合計120表7(2)經(jīng)費支出預(yù)算項目說明資金（萬元）會議1.賽前專家組籌備會議2.賽前說明會3.賽后總結(jié)會3環(huán)境氛圍布置1.競賽場地環(huán)境氛圍布置2.場外活動環(huán)境氛圍布置3.開閉幕式布置4.租比賽車輛30勞務(wù)費用1.專家組4.仲裁組5.裁判組6.監(jiān)督組7.技術(shù)支持人員8.工作及服務(wù)人員27比賽設(shè)備使用維護(hù)折損費1.比賽設(shè)備折損費2.前期技術(shù)準(zhǔn)備調(diào)試費3.油液及易耗品費用4.易損件5交通費參賽選手、指導(dǎo)教師、專家、裁判、仲裁、監(jiān)督員等人員接送站5住宿伙食費專家、裁判、仲裁、監(jiān)督員、技術(shù)支持人員、聘請人員等10宣傳1.媒體宣傳2.宣傳片制作10獎品獲獎選手獎品賽項保障1.選手、指導(dǎo)教師及領(lǐng)隊服裝2.參賽各種標(biāo)識3.賽項指南、裁判指南等印制4.比賽文件印刷5.辦公耗材5賽事活動賽事賽外活動10差旅5資源轉(zhuǎn)化10合計120十六、比賽組織與管理嚴(yán)格按照《全國職業(yè)院校技能大賽組織機(jī)構(gòu)與職能分工》《全國職業(yè)院校技能大賽賽項設(shè)備與設(shè)施管理辦法》《全國職業(yè)院校技能大賽賽項監(jiān)督與仲裁管理辦法》等要求執(zhí)行。分賽區(qū)比賽組織與管理：1.組織單位教育部職業(yè)教育與成人教育司省教育廳或市教育局2.協(xié)辦單位全國機(jī)械職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會承辦院校贊助企業(yè)十七、教學(xué)資源轉(zhuǎn)化建設(shè)方案按照《全國職業(yè)院校技能大賽賽項資源轉(zhuǎn)化工作辦法》的有關(guān)要求，制定賽項賽后教學(xué)資源轉(zhuǎn)化方案見表8。表8教學(xué)資源轉(zhuǎn)化方案時間內(nèi)容賽后按時間節(jié)點要求，完成基本資源和拓展資源轉(zhuǎn)化工作2018年7月～8月大賽總結(jié)和經(jīng)驗交流2018年7月～9月通過行指委平臺，組織開展技術(shù)培訓(xùn)2018年7月～12月開發(fā)大賽網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，通過大賽網(wǎng)站，輻射全國十八、籌備工作進(jìn)度時間表依據(jù)賽項籌備工作，制定籌備工作時間進(jìn)度表見表9。表9籌備工作時間進(jìn)度表序號項目時間1成立籌備組2018．12制訂競賽方案和競賽規(guī)程2018．13確定競賽場地方案2018．24下發(fā)競賽通知2018．25成立命題小組2018．36場地及設(shè)備準(zhǔn)備2018．3～2018．67競賽2018．6十九、裁判人員建議按照《全國職業(yè)院校技能大賽專家和裁判工作管理辦法》的有關(guān)要求，詳細(xì)列出賽項所需現(xiàn)場裁判和評分裁判的具體要求見表10。表10所需裁判人員序號專業(yè)技術(shù)方向知識能力要求執(zhí)裁、教學(xué)、工作經(jīng)歷專業(yè)技術(shù)職稱（職業(yè)資格等級）人數(shù)1汽車設(shè)計、制造、檢測、維修與汽車運用等掌握汽車知識和汽車故障診斷方法有執(zhí)裁省級及以上大賽經(jīng)驗，從事汽車檢測與維修相關(guān)崗位5年及以上副高職稱及以上技師及以上47裁判總?cè)藬?shù)裁判長1人，加密裁判2人，現(xiàn)場裁判36人，評分裁判8人，共計47人二十、其他本著公開公平公正的原則，承諾保證于開賽2個月前將全部賽題在大賽網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布平臺上（)公開。附件一：2018汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修競賽方案附件二：2018汽車電氣系統(tǒng)檢修競賽方案

附件一：2018汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修競賽方案一、競賽內(nèi)容、分值分配及設(shè)計用時本次大賽要求選手在規(guī)定的時間內(nèi)，借用整車完成以下兩種類型的競賽內(nèi)容：發(fā)動機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)常見故障的診斷和排除工作；涉及排除故障發(fā)動機(jī)系統(tǒng)及其相關(guān)系統(tǒng)零部件的拆裝、調(diào)試和檢測；3.故障涉及關(guān)鍵知識的考核。各競賽內(nèi)容、分值分配和設(shè)計用時見表11。表11汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修競賽內(nèi)容、分值分配和設(shè)計用時平臺作業(yè)內(nèi)容試卷分操作分合計設(shè)計用時/分整車起動機(jī)不轉(zhuǎn)的故障診斷20103020發(fā)動機(jī)無法起動的故障診斷20103015發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不良的故障診斷20103015故障涉及關(guān)鍵知識的考核1001010合計703010060二、知識和技能考核點本次大賽要求選手在規(guī)定的時間內(nèi)完成汽車發(fā)動機(jī)起動機(jī)不轉(zhuǎn)、發(fā)動機(jī)無法起動、運轉(zhuǎn)不良三種故障的診斷和排除工作，要求選手在診斷的同時，用分析報告的形式完整報答診斷流程、設(shè)備的使用和結(jié)果分析。故障點來自各種常見的元器件和電路故障，但應(yīng)盡量減少因設(shè)置故障對車輛的損壞。具體考察的知識和技能點包括以下幾點：（1）了解汽車維修過程中容易出現(xiàn)那些安全事故以及如何預(yù)防。（2）了解通過車輛身份證號碼（VIN）識別車輛的方法，即VIN各個字母或數(shù)字代表的含義。（3）理解電控汽油發(fā)動機(jī)的通用診斷和檢測過程。（4）理解汽車電控系統(tǒng)的三種常用的診斷和檢測方法，即電腦通訊式、在線測量式、模擬診斷式三種。（5）了解汽油發(fā)動機(jī)在診斷和檢測作業(yè)中通常使用哪些檢測和診斷儀器，每種檢測和診斷儀器的作用和特點是什么。（6）掌握電控汽油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的每種傳感器、執(zhí)行器元件的工作原理、電路連接和信號特點；理解元器件故障對發(fā)動機(jī)性能的影響；掌握每一種元件的診斷和測試過程、以及對測試診斷結(jié)果進(jìn)行分析等。（7）掌握汽油發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)壓力的測試方法，掌握燃油壓力過高或過低的故障分析方法。（8）理解汽油發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)控制噴油量的三個因素，掌握噴油器工作性能的測試方法，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（9）理解影響發(fā)動機(jī)點火正時的各種因素，掌握利用點火正時燈或汽車專用解碼器測試發(fā)動機(jī)點火正時的方法，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（10）理解噴油脈沖寬度信號的影響因素，掌握利用汽車專用示波器、汽車專用解碼器或汽車專用萬用表獲取噴油脈沖寬度信號的方法；掌握利用噴油器脈沖寬度信號測試發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（11）理解氧傳感器信號的影響因素，掌握利用汽車專用示波器、汽車專用解碼器或汽車專用萬用表獲取氧傳感器信號的方法；掌握利用氧傳感器信號測試發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（12）理解長期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的意義，掌握利用汽車專用解碼器獲取長期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的方法；掌握利用長期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)測試發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（13）理解汽油發(fā)動機(jī)尾氣中CO、CH、CO2和O2的形成機(jī)理；掌握四種尾氣的量值標(biāo)準(zhǔn)；掌握尾氣分析儀的使用方法和日常維護(hù)方法；掌握利用尾氣檢測數(shù)值對發(fā)動機(jī)的工作性能進(jìn)行檢測，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（14）理解初級點火波形的各個參數(shù)的含義；掌握初級點火波形的獲取辦法；掌握利用初級點火波形對發(fā)動機(jī)特別是點火系統(tǒng)的工作性能進(jìn)行檢測，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（15）理解次級點火波形的各個參數(shù)的含義；掌握次級點火波形的獲取辦法；掌握利用次級點火波形對發(fā)動機(jī)特別是點火系統(tǒng)的工作性能進(jìn)行檢測，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（16）理解汽油發(fā)動機(jī)怠速控制原理；掌握利用汽車專用解碼器的數(shù)據(jù)流或汽車專用示波器測試發(fā)動機(jī)怠速控制性能的方法，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（17）理解汽油發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見故障（主要包括系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、系統(tǒng)不工作、各缸噴油器的噴油量不均勻、噴油器工作性能不符合要求等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。（18）理解汽油發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)常見故障（主要包括點火正時失準(zhǔn)、整個點火系統(tǒng)不工作、整個點火系統(tǒng)能量不足、整個點火系統(tǒng)能量過高、個別氣缸火花塞不工作或點火能量不足等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。（19）理解汽油發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)常見故障（主要包括無怠速、怠速過高、怠速過低、怠速抖動等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。（20）理解廢氣循環(huán)量過大或過小對發(fā)動機(jī)性能的影響，了解廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測和故障診斷方法。（21）理解三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理；掌握判定氧傳感器工作是否正常的檢測和診斷方法；掌握判定發(fā)動機(jī)是否處于閉環(huán)狀態(tài)的測試方法；掌握判定三元催化轉(zhuǎn)換器工作是否正常的三種常用的方法。（22）理解進(jìn)氣控制系統(tǒng)的工作原理，了解進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測和故障診斷方法。（23）理解渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理，了解渦輪增壓系統(tǒng)的檢測和故障診斷方法。（24）了解自診斷系統(tǒng)的發(fā)展過程、技術(shù)規(guī)范和局限性；掌握故障診斷儀的使用方法，重點掌握數(shù)據(jù)流的分析和利用OBD-II的功用進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的診斷和測試。（25）掌握汽車蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理，理解蓄電池測試參數(shù)的含義，掌握蓄電池的測試方法，學(xué)會測試儀器的使用，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（26）掌握汽油發(fā)動機(jī)充電系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解汽油發(fā)動機(jī)充電系統(tǒng)測試參數(shù)的含義，掌握汽油發(fā)動機(jī)充電系統(tǒng)的測試方法，學(xué)會測試儀器的使用，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（27）掌握汽油發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解汽油發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)測試參數(shù)的含義，掌握汽油發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的測試方法，學(xué)會測試儀器的使用，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（28）掌握與汽油發(fā)動機(jī)相關(guān)的CAN-BUS系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解CAN-BUS系統(tǒng)相關(guān)測試參數(shù)的含義，掌握CAN-BUS系統(tǒng)的測試方法，學(xué)會測試儀器的使用，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（29）掌握與駐車防盜系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解駐車防盜系統(tǒng)系統(tǒng)相關(guān)測試參數(shù)的含義，掌握駐車防盜系統(tǒng)的測試和匹配方法，學(xué)會測試儀器的使用，并能對測試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（30）理解汽油發(fā)動機(jī)常見故障（主要包括發(fā)動機(jī)無法起動、發(fā)動機(jī)起動困難、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動機(jī)動力不足、發(fā)動機(jī)尾氣排放超標(biāo)等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動機(jī)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測試過程中所需儀器的使用方法。三、故障設(shè)置范圍圍繞常見的故障現(xiàn)象和故障點，主要在易損件及其相關(guān)電路上設(shè)置故障，具體見表12。表12汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修賽項故障設(shè)置依據(jù)故障現(xiàn)象故障設(shè)置點起動機(jī)不運轉(zhuǎn)1.設(shè)置1-2個故障點。2.圍繞防盜系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在通訊方面。3.圍繞造成發(fā)動機(jī)控制模塊不能進(jìn)入工作狀態(tài)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在各種電源電路上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險絲、繼電器、線路及連接器。4.圍繞造成起動機(jī)無法正常工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在相關(guān)控制模塊、繼電器、相關(guān)保險絲、起動機(jī)、線路及連接器、關(guān)鍵信號的輸入等。注意：競賽現(xiàn)場可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其他功能；本故障診斷要求完成詳細(xì)診斷報告，按照故障樹的診斷理論，展示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調(diào)理清楚、設(shè)備選用合理、診斷明確、結(jié)論正確。起動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法起動1.設(shè)置1-2個故障點。2.圍繞點火系統(tǒng)不能工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在點火模塊、電源及搭鐵電路、連接器、控制信號電路、控制模塊及相關(guān)信號輸入。3.圍繞燃油系統(tǒng)不能工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在噴油器及其電路、燃油泵及其控制系統(tǒng)等。注意：競賽現(xiàn)場可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其他功能；本故障診斷要求完成詳細(xì)診斷報告，按照故障樹的診斷理論，展示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調(diào)理清楚、設(shè)備選用合理、診斷明確、結(jié)論正確。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不良1.圍繞燃油供給系統(tǒng)不能正常故障設(shè)置故障，主要包括噴油器及其電路、油壓控制系統(tǒng)等故障。2.圍繞點火系統(tǒng)不能正常故障設(shè)置故障，包括火花塞、點火模塊、電源及控制電路等故障。3.圍繞進(jìn)氣控制系統(tǒng)不能正常故障設(shè)置故障，主要在節(jié)氣門自身及其控制系統(tǒng)故障。4.圍繞電控系統(tǒng)不能正常故障設(shè)置故障，主要在關(guān)鍵傳感器及其信號電路故障。注意：競賽現(xiàn)場可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其他功能；本故障診斷要求完成詳細(xì)診斷報告，按照故障樹的診斷理論，展示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調(diào)理清楚、設(shè)備選用合理、診斷明確、結(jié)論正確。四、作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)評分標(biāo)準(zhǔn)競賽現(xiàn)場安排兩名裁判給選手的作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行評判，兩人互相比對，相互監(jiān)督，以便進(jìn)行公正的評判。具體作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)評分標(biāo)準(zhǔn)如下：

2018年全國職業(yè)院校技能大賽高職組汽車檢測與維修賽項作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)評分標(biāo)準(zhǔn)分賽項名稱：汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修參賽隊編號（工位號）：_________滿分30分，實得______________分裁判（簽字）：_________________審核（簽字）：_________________技術(shù)監(jiān)督（簽字）：_____________注意：主、副號裁判同時使用，各自評分。請裁判根據(jù)參賽選手準(zhǔn)確表達(dá)的每項作業(yè)內(nèi)容名稱、測試需要參考的資料內(nèi)容和儀器設(shè)備、設(shè)備連接方法、測試條件的模擬及所獲得的數(shù)據(jù)，以及結(jié)果分析的正確與否進(jìn)行判定。請裁判用大賽指定的書寫筆簽寫，在操作失誤的選項前“□”內(nèi)劃“×”，并在得分處記錄分值，以扣分的形式簽寫，例如-0.8，選手未完成的項目分值要全部扣除，沒有扣分的劃“0”，不得有空白，如果有修改，修改人需完整簽名。

一、起動機(jī)不運轉(zhuǎn)故障診斷與排除過程評分表評分點評分標(biāo)準(zhǔn)配分得分測試準(zhǔn)備□未正確進(jìn)行萬用表校零檢查的扣0.2分主要包括萬用表表筆的連接、檔位的選擇和讀數(shù)是否真實、準(zhǔn)確，注意：如果認(rèn)為選手在表演，可以要求選手重做，此規(guī)定適用于競賽全程□未正確進(jìn)行蓄電池端電壓檢查而直接進(jìn)行診斷的扣0.2分主要包括萬用表的表筆是否正確連接到蓄電池的接線柱上、測試前是否給蓄電池進(jìn)行適當(dāng)放電□未正確進(jìn)行機(jī)油液位檢查而直接起動發(fā)動機(jī)的扣0.2分主要包括檢查的步驟、所使用的抹布、觀察的角度是否符合規(guī)范□未正確進(jìn)行冷卻液位檢查而直接起動發(fā)動機(jī)的扣0.2分，主要考察選手是否認(rèn)真進(jìn)行檢查□未安裝擋塊的扣0.2分，警示后還未安裝的扣1.0分主要考察選手是否在車輪前后分別安裝了擋塊□未安裝翼子板布、座套、方向盤套的，每項扣0.2分□駕駛員側(cè)車窗玻璃未降落的扣0.2分。以上累計最多扣分1.0分1.0人物安全□發(fā)動機(jī)蓋打開后支撐不正確的扣0.5分□初次起動未請示裁判而直接起動發(fā)動機(jī)的扣1.0分□未警示同伴而直接起動發(fā)動機(jī)的，每次扣0.5分，最多扣1.0分□每次起動發(fā)動機(jī)的時間超過5秒鐘的，或者連續(xù)起動發(fā)動機(jī)超過3次的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□選手佩戴尖銳飾物的扣0.5分□選手未穿安全鞋的扣0.5分□維修過程中，距離運動、高溫等元件距離過近的，每次扣0.25，最多扣0.5分□操作過程中，對測試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測試過程中，對線束構(gòu)成損傷的，除責(zé)令其恢復(fù)外，每處扣0.5分，最多3分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.5分□如果選手損壞車輛或設(shè)備，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分3.0分3.0設(shè)備使用□工具、儀器、儀表和測試設(shè)備選擇不合理的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括該使用示波器而使用了萬用表的、使用萬用表即可而選擇示波器的、該不該選用各種跨接線的□未做好工具、儀器、儀表和測試設(shè)備準(zhǔn)備工作而直接進(jìn)行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括示波器、萬用表附件的安裝、跨接線的安裝、連接器遮蔽物的拆卸□未正確連接儀器、儀表和測試設(shè)備到車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬用表和示波器檢測探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源正極）□未正確操作車輛到測試條件而直接進(jìn)行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括對車輛的操作是否能正確服務(wù)于測試目的□測試設(shè)備操作不正確而沒有讀取出信息的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬用表、示波器的量程選擇、解碼器的菜單選擇是否正確□每次測試完成后，測試設(shè)備未合理歸位的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括設(shè)備和工具隨手放在發(fā)動機(jī)倉或地面等不合適的位置、設(shè)備使用完成后未關(guān)閉電源或附件未拆卸的、跨接線未拆卸的□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.0分以上累計最多扣分2.5分2.5操作規(guī)范□未采用正確方法拆卸零件的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括工具的選用、拆卸的過程是否符合維修手冊規(guī)范注意：本處僅評判方法是否正確，不考慮行為后果，不管方法是否正確，只要造成車輛或其部件損傷，都應(yīng)按“人物安全”一欄中的相關(guān)條款進(jìn)行處罰□拆卸下的零件未正確碼放的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括零件未放置在工作臺的、零件和工具混合碼放的、某些零件放置不符合特殊要求的□測試完成后未恢復(fù)車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點火等其它開關(guān)未正確復(fù)位的□測試完成后，未使用正確方法驗證測試結(jié)果的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要指故障點和故障性質(zhì)的驗證方法是否正確，包括驗證用的器件、驗證的方法和結(jié)論是否正確□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣1.0分以上累計最多扣分1.5分1.5響應(yīng)裁判注意：裁判有權(quán)對有異議的地方提出疑問，要求選手解釋或重新操作，但請裁判做好記錄，以便選手質(zhì)疑時能有資料證明□未按裁判要求口述故障現(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點并做簡單分析的，或列舉無關(guān)原因、分析錯誤的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口述作業(yè)項目或測試目的不明確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按照裁判要求回答診斷結(jié)論或回答不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分以上累計最多扣分1.0分1.05S規(guī)范□地面或工作臺不潔的扣0.2分□工具、設(shè)備擺放凌亂的扣0.2分□工具丟失或脫落的扣0.5分□起動車輛前未連接尾氣排放裝置的扣1.0分□出現(xiàn)肢體碰撞的每次扣0.25分，最多扣0.5分□現(xiàn)場組織混亂的扣0.5分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣0.5分□如果選手造成嚴(yán)重的污染，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分1.0分1.0合計10其他特殊情況：（1）在完成工作任務(wù)的過程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安全事故，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、設(shè)備無法正常使用）取消比賽資格。（2）在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊當(dāng)場評獎資格。有作弊行為的，取消參賽隊評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強(qiáng)行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。情況說明及處罰：_______________________________________________________________________________________________________________________________________二、起動機(jī)運轉(zhuǎn)但發(fā)動機(jī)無法起動的故障診斷與排除過程評分表評分點評分標(biāo)準(zhǔn)配分得分人物安全□未警示同伴而直接起動發(fā)動機(jī)的，每次扣0.5分，最多扣3.0分□每次起動發(fā)動機(jī)的時間超過15秒鐘的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測試過程中誤操作造成發(fā)動機(jī)起動，而又未警示周圍人的，每次扣0.5分，最多扣2分□維修過程，距離運動、高溫等元件距離過近的，每次扣0.25，最多扣0.5分□操作過程中，對測試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測試過程中，對線束構(gòu)成損傷的，除責(zé)令其恢復(fù)外，每處扣0.5分，最多3分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.5分□如果選手損壞車輛或設(shè)備，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分3.0分3.0設(shè)備使用□工具、儀器、儀表和測試設(shè)備選擇不合理的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括該使用示波器而使用了萬用表的、使用萬用表即可而選擇示波器的、該不該選用各種跨接線的、尾氣分析儀的選用□未做好工具、儀器、儀表和測試設(shè)備準(zhǔn)備工作而直接進(jìn)行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括示波器、萬用表附件的安裝、跨接線的安裝、連接器遮蔽物的拆卸、尾氣分析儀的預(yù)熱檢查□未正確連接儀器、儀表和測試設(shè)備到車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬用表和示波器檢測探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源正極）、尾氣分析儀采樣管插入深度不足的□未正確操作車輛到測試條件而直接進(jìn)行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括對車輛的操作是否能正確服務(wù)于測試目的□測試設(shè)備操作不正確而沒有讀取出信息的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬用表、示波器的量程選擇、解碼器的菜單選擇是否正確□每次測試完成后，測試設(shè)備未合理歸位的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括設(shè)備和工具隨手放在發(fā)動機(jī)倉或地面等不合適的位置、設(shè)備使用完成后未關(guān)閉電源或附件未拆卸的、跨接線未拆卸的□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.5分以上累計最多扣分3.0分3.0操作規(guī)范□未采用正確方法拆卸零件的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括工具的選用、拆卸的過程是否符合維修手冊規(guī)范，注意：本處僅評判方法是否正確，不考慮行為后果，不管方法是否正確，只要造成車輛或其部件損傷，都應(yīng)按“人物安全”一欄中的相關(guān)條款進(jìn)行處罰□拆卸下的零件未正確碼放的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括零件未放置在工作臺的、零件和工具混合碼放的、某些零件放置不符合特殊要求的□測試完成后未恢復(fù)車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點火等其它開關(guān)未正確復(fù)位的□測試完成后，未使用正確方法驗證測試結(jié)果的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要指故障點和故障性質(zhì)的驗證方法是否正確，包括驗證用的器件、驗證的方法和結(jié)論是否正確□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣1.5分以上累計最多扣分2.0分2.0響應(yīng)裁判注意：裁判有權(quán)對有異議的地方提出疑問，要求選手解釋或重新操作，但請裁判做好記錄，以便選手質(zhì)疑時能有資料證明□未按裁判要求口述故障現(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點并做簡單分析的，或列舉無關(guān)原因、分析錯誤的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口述作業(yè)項目或測試目的不明確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按照裁判要求回答診斷結(jié)論或回答不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分以上累計最多扣分1.0分1.05S規(guī)范□地面或工作臺不潔的扣0.2分□工具、設(shè)備擺放凌亂的扣0.2分□工具丟失或脫落的扣0.5分□起動車輛前未連接尾氣排放裝置的扣1.0分□出現(xiàn)肢體碰撞的每次扣0.25分，最多扣0.5分□現(xiàn)場組織混亂的扣0.5分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣1.0分□如果選手造成嚴(yán)重的污染，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分1.0分1.0合計10其他特殊情況：（1）在完成工作任務(wù)的過程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安全事故，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、設(shè)備無法正常使用）取消比賽資格。（2）在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊當(dāng)場評獎資格。有作弊行為的，取消參賽隊評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強(qiáng)行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。情況說明及處罰：_______________________________________________________________________________________________________________________________________三、發(fā)動機(jī)運行不良的故障診斷與排除過程評分表評分點評分標(biāo)準(zhǔn)配分得分人物安全□未警示同伴而直接起動發(fā)動機(jī)的，每次扣0.5分，最多扣1.0分□每次起動發(fā)動機(jī)的時間超過5秒鐘的，或者連續(xù)起動發(fā)動機(jī)超過3次的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測試過程中誤操作造成發(fā)動機(jī)起動，而又未警示周圍人的，每次扣0.5分，最多扣2.0分□維修過程，距離運動、高溫等元件距離過近的，每次扣0.25，最多扣0.5分□操作過程中，對測試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測試過程中，對線束構(gòu)成損傷的，除責(zé)令其恢復(fù)外，每處扣0.5分，最多3分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.5分□如果選手損壞車輛或設(shè)備，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分3.0分3.0設(shè)備使用□工具、儀器、儀表和測試設(shè)備選擇不合理的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括該使用示波器而使用了萬用表的、使用萬用表即可而選擇示波器的、該不該選用各種跨接線的、尾氣分析儀的選用□未做好工具、儀器、儀表和測試設(shè)備準(zhǔn)備工作而直接進(jìn)行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括示波器、萬用表附件的安裝、跨接線的安裝、連接器遮蔽物的拆卸、尾氣分析儀的預(yù)熱檢查□未正確連接儀器、儀表和測試設(shè)備到車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括萬用表和示波器檢測探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源正極）、尾氣分析儀采樣管插入深度不足的□未正確操作車輛到測試條件而直接進(jìn)行測試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括對車輛的操作是否能正確服務(wù)于測試目的□測試設(shè)備操作不正確而沒有讀取出信息的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括萬用表、示波器的量程選擇、解碼器的菜單選擇是否正確□每次測試完成后，測試設(shè)備未合理歸位的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括設(shè)備和工具隨手放在發(fā)動機(jī)倉或地面等不合適的位置、設(shè)備使用完成后未關(guān)閉電源或附件未拆卸的、跨接線未拆卸的□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.5分以上累計最多扣分3.0分3.0操作規(guī)范□未采用正確方法拆卸零件的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括工具的選用、拆卸的過程是否符合維修手冊規(guī)范，注意：本處僅評判方法是否正確，不考慮行為后果，不管方法是否正確，只要造成車輛或其部件損傷，都應(yīng)按“人物安全”一欄中的相關(guān)條款進(jìn)行處罰□拆卸下的零件未正確碼放的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括零件未放置在工作臺的、零件和工具混合碼放的、某些零件放置不符合特殊要求的□測試完成后未恢復(fù)車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點火等其它開關(guān)未正確復(fù)位的□測試完成后，未使用正確方法驗證測試結(jié)果的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要指故障點和故障性質(zhì)的驗證方法是否正確，包括驗證用的器件、驗證的方法和結(jié)論是否正確□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣1.5分以上累計最多扣分2.0分2.0響應(yīng)裁判注意：裁判有權(quán)對有異議的地方提出疑問，要求選手解釋或重新操作，但請裁判做好記錄，以便選手質(zhì)疑時能有資料證明?！跷窗床门幸罂谑龉收犀F(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點并做簡單分析的，或列舉無關(guān)原因、分析錯誤的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口述作業(yè)項目或測試目的不明確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按照裁判要求回答診斷結(jié)論或回答不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分以上累計最多扣分1.0分1.05S規(guī)范□地面或工作臺不潔的扣0.2分□工具、設(shè)備擺放凌亂的扣0.2分□工具丟失或脫落的扣0.5分□起動車輛前未連接尾氣排放裝置的扣1.0分□出現(xiàn)肢體碰撞的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□現(xiàn)場組織混亂的，扣0.5分□如果選手未完成該故障的排除過程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣1.0分□如果選手造成嚴(yán)重的污染，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫出說明，報裁判長同意以上累計最多扣分1.0分1.0合計10其他特殊情況：（1）在完成工作任務(wù)的過程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安全事故，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、設(shè)備無法正常使用）取消比賽資格。（2）在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊當(dāng)場評獎資格。有作弊行為的，取消參賽隊評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強(qiáng)行操作的，取消參賽隊獎項評比資格。情況說明及處罰：_______________________________________________________________________________________________________________________________________

五.診斷報告格式要求選手首先發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的故障，然后逐一排除故障，在故障診斷過程中，用分析報告的形式完整記錄診斷流程、設(shè)備的使用和結(jié)果分析，注意：本次競賽重點考察發(fā)動機(jī)三個故障的診斷過程，請選手務(wù)必完成三份完整報告，切勿隨意合并。分析報告式樣如下。

2018年全國職業(yè)院校技能大賽高職組汽車檢測與維修賽項診斷報告分賽項名稱：汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)檢修比賽日期比賽場次參賽隊（簽字）2018年月日第場比賽用時：分秒值場裁判（簽字）、故障診斷及知識考核配分實際得分故障現(xiàn)象一：起動機(jī)不能正常運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)無法起動20故障現(xiàn)象二：起動機(jī)能正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)無法起動20故障現(xiàn)象三：發(fā)動機(jī)運行不良20故障涉及關(guān)鍵知識的考核10合計70統(tǒng)分裁判（簽字）年月日核分裁判（簽字）年月日競賽監(jiān)督（簽字）年月日

汽車檢測與維修專業(yè)診斷報告一.準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象，并列舉故障原因得分故障現(xiàn)象描述：與本頁內(nèi)容相關(guān)的控制原理圖，不用者不填初步分析測試結(jié)果，必要時簡單修復(fù)，并做進(jìn)一步診斷（或驗證），不用者不填故障可能范圍，分析到第一層即可，不用者不填（1）針對下一步診斷的思路說明，不用者不填續(xù)表，本頁根據(jù)需要選擇使用二.故障確診過程，請在對應(yīng)的選項后劃“√”或填寫對應(yīng)的內(nèi)容得分1.利用汽車專用解碼器讀取故障代碼，結(jié)果：（1）解碼器與本系統(tǒng)控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（）①解碼器與其他控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（）②從其他控制模塊讀取的相關(guān)故障代碼信息，不用者不填③分析測試結(jié)果，不用者不填④導(dǎo)致汽車專用解碼器通訊不正常的故障原因，不用者不填1）與本頁內(nèi)容相關(guān)的控制原理圖，不用者不填（2）本系統(tǒng)控制模塊與解碼器正常通訊時讀取的故障信息，不用者不填無故障代碼（）/有故障代碼（）①基于無故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填1）針對下一步診斷的思路說明，不用者不填續(xù)表，本頁根據(jù)需要選擇使用(3)基于有故障代碼的診斷信息得分故障代碼定義是否始終記憶與故障是否相關(guān)是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）①分析測試結(jié)果，不用者不填②基于相關(guān)故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填1）與本頁內(nèi)容相關(guān)的控制原理圖，不用者不填實施下一步診斷的思路說明，不用者不填續(xù)表，本頁根據(jù)需要選擇使用，可多次重復(fù)選用2.基于以上診斷結(jié)論，實施診斷，確定故障范圍得分測試對象測試條件使用設(shè)備電路電壓、數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件診斷結(jié)果，不用者不填測試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)描述測試結(jié)果是否正常波形測試結(jié)果，不用者不填波形名稱標(biāo)準(zhǔn)波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）分析測試結(jié)果，必要時簡單修復(fù)，并做進(jìn)一步診斷（或驗證），不用者不填診斷結(jié)論：引起故障的可能原因，不用者不填（1）與本頁內(nèi)容相關(guān)的控制原理圖，不用者不填實施下一步診斷的思路說明，不用者不填續(xù)表，本頁作為最后一頁，必用一.基于以上診斷結(jié)論，實施診斷，確定故障范圍得分測試對象測試條件使用設(shè)備電路電壓、數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件診斷結(jié)果，不用者不填測試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)描述測試結(jié)果是否正常波形測試結(jié)果，不用者不填波形名稱標(biāo)準(zhǔn)波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）分析測試結(jié)果，必要時簡單修復(fù)，并做進(jìn)一步診斷（或驗證），不用者不填二.最終診斷結(jié)論：引起故障的可能原因：三.分析故障機(jī)理，提出維修建議注意：以下內(nèi)容由評分裁判負(fù)責(zé)填寫，滿分1分。選手排除該故障采用了（）步進(jìn)行，其中在思路（診斷順序）上有第（）步嚴(yán)重錯誤，請?zhí)顚憟蟾鎲紊系捻樞蛱?，每錯一處扣0.2分。診斷思路扣分=*0.2=分。思路得分（最少為零分）：實得________________分（由評分裁判填寫）評分裁判：________________20年月日核分裁判：________________20年月日復(fù)核裁判：________________20年月日

六、競賽樣題及推薦思路不同故障具體標(biāo)準(zhǔn)可能略有區(qū)別，但基本遵照以下判罰準(zhǔn)則。第一步：準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象，并列舉故障原因重點考察故障現(xiàn)象描述是否準(zhǔn)確到位，對相關(guān)聯(lián)現(xiàn)象做好闡述；能準(zhǔn)確寫明電路圖資料來源；能準(zhǔn)確繪制原理簡圖，準(zhǔn)確反映可能的故障原因；能正確、全面列舉可能原因，可以合并，但不能缺點。第二步：故障確診過程一般測試都需要分幾步進(jìn)行測試，根據(jù)具體情況在以下細(xì)節(jié)進(jìn)行判罰：在每步測試過程中，能否準(zhǔn)確描述測試概要（即標(biāo)題）的；能否正確繪制控制邏輯示意圖；能否正確列舉故障原因；能否正確描述測試條件、測試設(shè)備、測試對象、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)、測試結(jié)果；針對測試結(jié)果，能否正確進(jìn)行原因分析；能否寫明故障原因確診驗證方法。首先判罰整體思路是否合理，其次判罰每個細(xì)節(jié)是否準(zhǔn)備完備。第三步：分析故障機(jī)理，提出維修建議重點判罰故障機(jī)理分析是否準(zhǔn)確；能正確提出正確維修建議。第一部分：故障診斷部分故障一、起動機(jī)不轉(zhuǎn)的診斷過程（一）故障點：J329繼電器觸點損壞、起動機(jī)電源大線30斷路（二）故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，方向盤解鎖（防盜驗證通過），但儀表不亮，起動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)不轉(zhuǎn)。（三）診斷思路說明：可以按照以下兩種思路進(jìn)行：1、在使用解碼器掃描網(wǎng)關(guān)時，發(fā)現(xiàn)多個控制模塊無法通訊，加之儀表等受點火開關(guān)控制的系統(tǒng)或設(shè)備均不工作，由此推斷車輛15#供電異常，由此展開診斷；2、不考慮整車15#供電的問題，單單考慮發(fā)動機(jī)控制模塊無法通訊的故障，并由此展開診斷。本次競賽推薦使用第一種方法，如果選手采用第二種方法，僅針對T94/87管腳電壓的測量給分，之前的針對T94/5、T94/6、SB14、J271的測量不給分。初步分析：由于打開點火開關(guān)時，防盜解鎖、儀表不亮等，可以推斷整車15#供電異常。診斷過程1、讀取故障代碼：用解碼器掃描網(wǎng)關(guān)，發(fā)現(xiàn)：解碼器與發(fā)動機(jī)控制模塊通訊異常；解碼器與其他控制模塊通訊異常；分析測試結(jié)果：相關(guān)控制模塊沒有15#供電?？赡茉颍篔329及其相關(guān)電路診斷思路：（1）由于相關(guān)模塊都是從J329的5#獲得電源，所以下一步開始測量J329的輸出；（2）由于相關(guān)控制模塊多連有保險絲，這些保險絲均連接到J329的5#，基于方便測量，可以找任何一個相關(guān)保險絲進(jìn)行測量，例如SC10。2、測試J329繼電器的輸出打開點火開關(guān)，用萬用表測量J329繼電器的5#對地電壓，正常情況下應(yīng)為+B，實測為0V，測試結(jié)果異常，可能原因：（1）J329繼電器自身故障；（2）J329繼電器觸點供電電路故障；（3）J329繼電器電磁線圈控制電路（包含正極和負(fù)極）故障。3、J329的電源和控制信號測試打開點火開關(guān)，用萬用表測量J329繼電器的3#、1#對地電壓，正常情況下：3#端子對地電壓應(yīng)為+B，1#端子對地電壓從點火開關(guān)打開前的0V到打開后的+B，實測正常，說明相關(guān)電路未斷，不能排除繼電器自身或相關(guān)電路故障，先前的故障可能性依然存在，需進(jìn)行繼電器單件測試。4、J329繼電器單件測試（也可以通過測量繼電器的2#端子電壓來確定故障）如果進(jìn)行J329繼電器單件測試，要求嚴(yán)格按照以下步驟進(jìn)行：（1）測量繼電器1#和2#之間到電阻，正常值為60-200歐姆，測試結(jié)果正常，注意：只有在電阻正常的情況下才能通電測試；（2）2#接蓄電池負(fù)極，然后1#接蓄電池正極，用萬用表測量3#和5#端子之間的電阻，應(yīng)從無窮大切換到導(dǎo)通。注意：在安裝新的繼電器以前，需要檢查繼電器型號或管教排列。測試結(jié)果為觸點無法閉合。申請更換繼電器后，打開點火開關(guān)，儀表板恢復(fù)正常，啟動發(fā)動機(jī)時，起動機(jī)發(fā)出響聲（觸點吸合），但起動機(jī)還是不轉(zhuǎn)，可能原因：（1）起動機(jī)自身故障；（