鐵路通信、信號、電力、接觸網(wǎng)遷改及過渡方案及工藝

基礎(chǔ)基礎(chǔ)回填層殼子板工作面既有路肩面模盤新路肩面腳手架鋼柱基礎(chǔ)施工方案圖圖1過渡支柱組立：在既有線改建、擴(kuò)建接觸網(wǎng)工程中，經(jīng)常過渡的臨時支柱均為遠(yuǎn)離運營線路。運輸支柱機(jī)具采用軌道平板車、軌道平板車與地面平板車結(jié)合、地面平板車將所需的支柱運達(dá)現(xiàn)場目的地后，采用地面吊車或人工進(jìn)行組立支柱。人工組立砼柱時，在坑口處開挖平緩馬槽，使用人工立桿器(主要包括輔助抱桿、抱桿、游繩、鋼絲繩，滑輪組、地錨及擋板等構(gòu)成)進(jìn)行砼柱組立，見圖2。人工組立鋼柱時，使用人工立桿器、羊角撬杠及枕木等工具。雷同人工組立砼柱，組立鋼柱之前要保護(hù)基礎(chǔ)螺栓的措施。臨時錨臨時錨φ12鋼絲繩短撐桿砼柱1:4絞磨長撐桿基礎(chǔ)坑與馬道擋板φ18游繩人工組立砼柱示意圖圖2既有線改造雙繞撥曲接觸網(wǎng)懸掛定位過渡：接觸網(wǎng)既有支柱及懸掛直接影響線路改造。在改造線路路基基本形成以后，盡量采取臨永結(jié)合的施工原則，按照施工圖組立正式支柱。在既有線路影響的情況下，采用小容量支柱臨時軟橫跨懸掛定位過渡或平腕臂裝配形式過渡。為了保證受力良好，在支柱受力的反向延長線上增設(shè)拉線，見圖3。當(dāng)新舊線路軌面高差較大時，懸掛裝置采用懸掛立柱、定位管及防風(fēng)拉線，定位裝置采用定位立柱及定位器。圖例說明：圖例說明：：既有線路：新建線路：腕臂柱：軟橫跨及拉線：既有拆除柱：既有柱過渡用：新線路支柱既有線路線撥移接觸網(wǎng)改造方案平面示意圖圖3道岔懸掛定位過渡：在交叉式線岔懸掛定位柱拆除前，調(diào)整交叉兩組線索相鄰四處懸掛點及定位點的位置，使其架空轉(zhuǎn)轍器處于電力機(jī)車受電弓工作范圍內(nèi)，如單開道岔架空轉(zhuǎn)轍器中心的鉛垂投影位置處于兩內(nèi)軌間距630至1085mm的平分線上，并校驗曲線跨中接觸線的拉出值是否超標(biāo)。若上述方法不能滿足架空轉(zhuǎn)轍器位置，就必須采用線岔偏分定位方式，接觸線定位方式利用定位管及長、短支持器的組合硬定位方式將線岔調(diào)整到最佳運營狀態(tài)。偏分定位可采用過渡輔助繩或過渡支柱進(jìn)行懸掛固定。線路改造及擴(kuò)建站場線索架設(shè)：由于既有線索處于運營狀態(tài)，暫時未能拆除，新線索架設(shè)時必然穿行既有線索之上，尤其通過軟橫跨時每個點都要解除張力進(jìn)行穿行。因此可采有小張力軌道架線作業(yè)車，軌道放線架作業(yè)車與架線作業(yè)車解體，利用倒?fàn)颗Ｊ竭M(jìn)行新線架設(shè)；在軌道架線作業(yè)車未能經(jīng)過的區(qū)段繼續(xù)采用軌道架線作業(yè)車架線及人工撥移的方式。特別注意的新線索架設(shè)完畢必須安裝電連接及等位線，與既有線索連接牢固可靠。新舊線索過渡：在站場既有線未改造前，既有線索處于運營狀態(tài)，新架設(shè)的線索處于非運營狀態(tài)。新舊線索并行的部分可以進(jìn)行過渡轉(zhuǎn)換，即既有線索轉(zhuǎn)換為非工作支，新線索轉(zhuǎn)換為工作支；在新舊線索分支的區(qū)段，既有線索轉(zhuǎn)換為工作支，新線索轉(zhuǎn)換為非工作支；在新舊線索銜接的部分，采用架空轉(zhuǎn)轍器進(jìn)行過渡。2.9.2.3.1既有線改建、擴(kuò)建接觸網(wǎng)工程停電作業(yè)程序及要領(lǐng)既有線接觸網(wǎng)施工安全質(zhì)量保證措施：嚴(yán)格執(zhí)行施工安全有關(guān)規(guī)章制度；嚴(yán)格執(zhí)行有計劃施工，嚴(yán)禁超計劃或無計劃施工；認(rèn)真編制施工計劃，過渡方案、措施、施工負(fù)責(zé)人；嚴(yán)格施工計劃方案的審批工作，安全責(zé)任協(xié)議書；加強(qiáng)對施工人員，落實分級管理制度；抓好日常施工作業(yè)管理；制定安全培訓(xùn)計劃，加強(qiáng)對施工作業(yè)人員的安全教育；認(rèn)真落實施工后的巡回檢查制度，嚴(yán)把列車放行關(guān)；制定各項安全卡控措施。主要項目有：基礎(chǔ)開挖、組立支柱、架線、調(diào)整、軌道車行車、接觸網(wǎng)停電作業(yè)、起吊、裝卸、工程過渡等卡控措施；嚴(yán)格遵守及執(zhí)行《鐵路電力牽引供電施工技術(shù)安全規(guī)則》，做到防患于未然。既有線接觸網(wǎng)改造施工防護(hù)：施工時必須進(jìn)行雙重防護(hù)，即：無線對講機(jī)防護(hù)和施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)人員。嚴(yán)禁使用民工進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)人員上崗時必須按規(guī)定帶標(biāo)志及規(guī)定所應(yīng)攜帶的防護(hù)用品，作業(yè)組防護(hù)人員的安全等級不得低于三級，各項作業(yè)均需設(shè)防護(hù)員。作業(yè)組防護(hù)員必須熟知信號制度和?行規(guī)?，并做到：視覺、聽覺正常，吐字清晰，作業(yè)中不得聊天；通訊聯(lián)系要互通姓名，呼喚應(yīng)答，簡明扼要，不間斷聯(lián)系；信號傳遞要準(zhǔn)確及時，相互復(fù)誦、確認(rèn)；集中精力，堅守崗位，嚴(yán)格按工作票制定的位置做好防護(hù)及時顯示各種防護(hù)信號，確保作區(qū)安全（不得尋找乘涼、避風(fēng)、取暖等場所）；防護(hù)聯(lián)系工具主要是對講機(jī)，也可輔以信號旗、信號燈（夜間）。在停電前，作業(yè)組需搬運梯車時，必須車站進(jìn)行登記，經(jīng)批準(zhǔn)后，作好防護(hù)，方可進(jìn)行搬運，但不得直立推行；不得翻梯車跨線路，防止接通鋼軌造成短路信號的事件發(fā)生。接觸網(wǎng)自第一次受電開始，接觸網(wǎng)的所有作業(yè)均應(yīng)按有電處理。停電作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人必須填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)申請書”，向電調(diào)提出申請。電調(diào)應(yīng)以同樣格式記錄，并用復(fù)誦核對正確。接觸網(wǎng)施工負(fù)責(zé)人接到停電命令后應(yīng)按命令要求進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)前，必須按下列程序完成安全措施后，方可在停電設(shè)備上作業(yè)：驗電→接地線→設(shè)置防護(hù)。在停電設(shè)備上驗電，注意復(fù)線區(qū)段作業(yè)嚴(yán)禁使用拋線驗電，一律使用35Kv驗電器；兩線路中心距大于十米的區(qū)段，可采用拋線驗電接地法，驗電接地程序符合有關(guān)規(guī)定。驗電應(yīng)由兩人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。操作時戴絕緣手套，穿絕緣靴。當(dāng)驗明施工區(qū)段無電后，應(yīng)即將接觸網(wǎng)設(shè)備接地。臨時接地線應(yīng)掛在接觸網(wǎng)停電作業(yè)范圍的兩端各端距作業(yè)地點不得大于300m。臨時接地線應(yīng)用25mm2及以上的多股裸軟銅線。裝、撤接地線時，應(yīng)由兩人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)，應(yīng)用絕緣棒操作。接地線位置必須按工作票規(guī)定位置裝設(shè)，不應(yīng)在絕緣轉(zhuǎn)換柱、中心柱等兩腕臂柱處裝設(shè)地線，以防掛錯。垂直天窗作業(yè)時，上、下行線作業(yè)組兩端必須分別裝設(shè)地線。兩組或多組接地線在裝設(shè)時必須接同一根鋼軌，在車站渡處線作業(yè)時必須避開軌道電路絕緣節(jié)，以免影響信號。在停電線路的回流線作業(yè)時，接地方式采用直接可靠接地。停電作業(yè)時，每一監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍不得超過兩個跨距。在同一組軟橫跨上作業(yè)時，不超過四股道，在相鄰線路同時作業(yè)時，分別設(shè)專人監(jiān)護(hù)。作業(yè)人員包括所持料具與鄰線安全距離，嚴(yán)禁侵入限界。施工中要確保既有設(shè)備完好無損。送電開通后，必須堅持由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)不少于上下行各一趟列車安全通過，對出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)要及時報告施工負(fù)責(zé)人要點處理整細(xì)，確保萬無一失。駐站防護(hù)員在站場不能完全封閉股道的情況下，要及時提醒施工負(fù)責(zé)人，注意鄰線的列車；確認(rèn)鄰線無車時方可進(jìn)行作業(yè)。施工區(qū)域兩端必須按要求設(shè)置施工防護(hù)牌。2.9.2.4電力過渡工程施工方案為確保受工程影響的既有車站和變、配電所必要時采取臨時供電措施，進(jìn)行電力過渡，電力過渡充分利用既有電力設(shè)備，避免浪費，其他生活設(shè)施的電力過渡工程也應(yīng)盡量減少對正常生活秩序的影響。2.9.2.4.1過渡施工指導(dǎo)原則過渡工程應(yīng)本著不影響施工，減少過渡工程量、節(jié)約投資、減少對既有線正常生產(chǎn)、生活秩序干擾的原則制定方案并實施。2.9.2.4.2高、低壓架空線路過渡方案當(dāng)新增負(fù)荷急需供電，而新架線路因各種原因暫時不能投入，用電設(shè)備的電源就需臨時過渡。盡可能利用新架線路就近既有電源，通過臨時架空線路(電纜或?qū)Ь€)取電源，將電源通過新架線路供新增負(fù)荷供電。若無法利用新架線路盡可能利用新增負(fù)荷就近既有電源，采用臨時架空線路(電纜或?qū)Ь€)取電源向新增負(fù)荷供電，待正式工程完工后，再拆除臨時架空線路(電纜或?qū)Ь€)。2.9.2.4.3直接與列車運行有關(guān)設(shè)備電源的過渡方案此類設(shè)備均由主、備用二路電源供電，在進(jìn)行電源過渡時，先從既有供電處至用電設(shè)備間架設(shè)臨時電力線路或敷設(shè)臨時電纜，待新建電力工程完工后，開始進(jìn)行臨時電源和正式電源倒接，倒接順序為：先將設(shè)備電源由既有主用電源切換到既有備用電源上，拆除既有主用電源點和用電設(shè)備處的連接。再將新敷設(shè)的主用電源線路兩端分別與供電電源和用電設(shè)備接好。由供電電源向新設(shè)的主用線路送電，此時用電設(shè)備處開關(guān)應(yīng)處于斷開狀態(tài)，避免兩路電源同時向設(shè)備供電，造成設(shè)備損壞，待新設(shè)主用電源帶電運行正常后，進(jìn)行下一步工作。將設(shè)備電源由既有備用電源切換到新設(shè)主用電源上，然后拆除備用電源線路兩端連接，按上述步驟將備用電源電纜連接投入。2.9.2.4.4配電所過渡方案配電所擔(dān)負(fù)著向既有線路鐵路信號電源及行車設(shè)備用電及站區(qū)內(nèi)貫通負(fù)荷的所有供電任務(wù)，因