BIM香港地鐵建設(shè)施工案例

地鐵是一種環(huán)保、便捷的出行方式，目前，我國有不少城市興建地鐵。然而，地鐵建設(shè)作為大型公益性項目涉及到地下、地上工程，資金投入大且項目復雜，時間緊迫，如果不能對項目進行有效的管理，則很可能出現(xiàn)大量浪費，污染環(huán)境。BIM作為建筑行業(yè)的新興技術(shù)，在工程管理上有重要的作用，有助于項目節(jié)約成本，減少浪費，從而助力綠色建設(shè)。那么在環(huán)保觀念深入人心的今天，BIM技術(shù)與地鐵建設(shè)又能擦出怎樣的“火花”呢？本次介紹的香港地鐵沙中線正是BIM應用于地鐵中的典型項目之一。香港地鐵公司為了解決項目過于復雜所帶來的種種挑戰(zhàn)，采用BIM技術(shù)，讓設(shè)計圖紙可行、可建，并模擬整個工程的實際效果和所需工序以指導實際施工。工程人員可根據(jù)步驟完成，減少了不必要的錯誤和浪費，同時降低了成本并節(jié)省了時間。下面就讓我們來看看，香港地鐵沙中線的BIM應用具體有哪些。關(guān)于香港地鐵沙中線沙田至中環(huán)線（簡稱沙中線，英語：ShatintoCentralLink，縮寫SCL）是香港鐵路有限公司正在興建的鐵路擴展項目，同時也是香港首個運用BIM技術(shù)的地鐵項目。沙中線原來計劃路線是由沙田直達中環(huán)，但現(xiàn)在拆分為“沙田至紅磡段”及“紅磡至中環(huán)段”兩部分。沙田（大圍）至紅磡段（俗稱“沙紅線”）：由現(xiàn)馬鞍山線向南伸延，穿過大老山到達東九龍，再經(jīng)過啟德新發(fā)展區(qū)、土瓜灣和馬頭圍到達紅磡站與現(xiàn)西鐵線貫通，成為東西走廊。預計于2019年11月完成。奇紅磡某至中夕環(huán)（刊金鐘蟻）段摧則由謎現(xiàn)東桐鐵線綠紅磡汁站向仙南伸輪延，尤經(jīng)第除四條肌過海榆鐵路河到達殲香港倦島的刃灣仔留會展種一帶輝，最踐后以畜金鐘鳥為終芝點站林，成曬為南圾北走包廊。圾預計奴于派20產(chǎn)20京年完肯成。差整個幅計劃伶全長會約格17五公里掃，共鍬有奮10苗座車死站。擁當中謀6咬個全誘新車充站（押大圍向至紅濤磡段吸：顯碼徑、逼啟德獲、土俯瓜灣貢、馬恭頭圍己、何呼文田躁；紅瓦磡至綠金鐘須段：頌會展殼），鐘以及伯4抓個與淹現(xiàn)有傘車站怠交匯疼（大齊圍站漁、重也置紅騰磡站勞、以房及擴徑建鉆墓石山引站與張金鐘填站）激。碑is紗BI榴M絲作為氏獨立扛第三丹方軋BI負M細技術(shù)母服務(wù)位咨詢葛公司忠，在倉香港警地鐵糟沙中豆線中厲標參掘與駛BI牧M妙服務(wù)戰(zhàn)車站大共有鏟6水個，弦其中萬一期嫌建設(shè)矩5灣個車蝴站，幫分別龜是鉆門石山惰、啟敗德、促土瓜予灣、含宋王仗臺以胃及紅第磡擴劫建。添為什莫么要式運用餓BI付M脹技術(shù)意？遷地鐵永屬于住地下饞復雜精構(gòu)造綠項目賤，地不鐵車敵站構(gòu)缺造復即雜，神標高浩較多雖，建塵筑與蛾結(jié)構(gòu)棍難配譽合，狠而且調(diào)地鐵升管線明密集橡，管額線穿散墻穿家樑艱要預待留洞宵口，萬若洞應口設(shè)扣置不鉆合理學，則約會與餓E孤＆純M刮（機煙電管貧線）哲發(fā)生侍碰撞菜。如醫(yī)果這暴些情碼況在左施工淋才發(fā)惠現(xiàn)，西必定覽會造襯成人未力物鄉(xiāng)力的呼損失淋。如掘采用頁BI附M怕技術(shù)齡于地蚊鐵項壁目之遲中，洲則能皇防患耀于未除然，簡避免朗設(shè)計模以及偵施工膀方面癢的錯孔誤，做及早梢發(fā)現(xiàn)悟問題摧并解膛決，謠幫助僑項目位節(jié)省辮施工獲成本涌，避訊免超波資，彈保證瘋項目代工期聲。店另外褲，地艱鐵項倒目中笨有大忌量的省復雜航的圖博紙，牲圖紙慮紛繁霧復雜互，閱垂讀這慰些圖惰紙不灘僅需宿要大悄量的甜時間壩，而壞且還紹有可羽能造遍成不啄同專蔬業(yè)之盒間的袖溝通刃不暢餓。采變用誼BI舒M勸技術(shù)繩可通悉過動怎畫展誘示項差目的耐實際成情況符，從濟而讓義項目粘參與希方直劉觀地堆了解剖項目殲，為地項目場的成安功提訴供了棟保障罷。

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