交通管理監(jiān)控投標方案

1交通管理監(jiān)控投標方案第一章項目整體設(shè)想與策劃 二、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 三、建設(shè)的重要性 四、主要作用 第二節(jié)項目相關(guān)理解 23一、項目風(fēng)險分析 二、各中心職能需求理解 四、系統(tǒng)需求分析 二、設(shè)計思想與設(shè)計原則 第四節(jié)服務(wù)理念和標準 一、服務(wù)理念 第二章項目管理體系 第一節(jié)組織架構(gòu)與崗位職責 2二、組織架構(gòu) 三、項目主管人員職責 四、專業(yè)人員技術(shù)力量 五、勞動力計劃及管理措施 一、項目管理的目的 二、項目經(jīng)理管理制度 四、項目溝通管理制度 五、項目質(zhì)量管理 第三章項目設(shè)計與實現(xiàn) 二、設(shè)計依據(jù) 五、系統(tǒng)總體架構(gòu) 七、系統(tǒng)功能 九、系統(tǒng)特點 十一、中心管理平臺介紹 3 第二節(jié)視頻監(jiān)控 二、主要功能和性能目標 三、系統(tǒng)組成和工作原理 四、系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計方案 五、監(jiān)測數(shù)據(jù)規(guī)則與格式 六、系統(tǒng)可靠性設(shè)計 七、防雷系統(tǒng)設(shè)計 二、系統(tǒng)總體設(shè)計 三、監(jiān)控中心軟件平臺設(shè)計 四、優(yōu)化的非現(xiàn)場處理流程 五、軟件平臺硬件結(jié)構(gòu)及運行環(huán)境 六、統(tǒng)一接入服務(wù)平臺 七、非現(xiàn)場采集處理系統(tǒng) 八、非現(xiàn)場處理系統(tǒng)接口 九、中心WEB與稽查布控平臺 十、系統(tǒng)功能 十一、系統(tǒng)特點 二、槍式攝像機 4三、智能交通高清攝像機 四、抓拍鏡頭 五、高清攝像機 八、抓拍閃光燈 十二、數(shù)字矩陣 十三、液晶彩色電視機 第四章項目施工方案 第二節(jié)重難點分析及解決方案 196 四、項目難點分析及解決方案 第四節(jié)設(shè)備材料運到現(xiàn)場的辦法 221第五節(jié)施工進度工期保證措施 5 二、與相關(guān)工程的協(xié)調(diào)配合措施 三、控制工期的組織措施 五、工期控制的具體措施 二、攝像機立桿的施工 三、攝像機施工 四、防雷接地施工 八、混凝土工程 九、卡口設(shè)備安裝 十二、SGT-1Y交通信號控制機的安裝 十四、電子警察設(shè)備的安裝 6 第七節(jié)設(shè)備供電調(diào)試運轉(zhuǎn) 二、交通信號控制機的功能調(diào)試與運轉(zhuǎn) 三、卡口設(shè)備調(diào)試 四、中心設(shè)備調(diào)試 五、軟件調(diào)試 六、沖紅燈違章攝像儀的操作與調(diào)試 七、計算機、監(jiān)控設(shè)備調(diào)試 第五章項目施工質(zhì)量保證 第一節(jié)質(zhì)量保證體系 二、原則 五、質(zhì)量檢查組織機構(gòu)設(shè)置 第二節(jié)質(zhì)量保證措施 二、落實崗組責任制 四、質(zhì)量問題的分析和處理 五、確保施工質(zhì)量的技術(shù)組織措施 六、工程用材保證措施 7 八、成品保護措施 第六章系統(tǒng)質(zhì)量保證 第一節(jié)技術(shù)支持與售后服務(wù)承諾 一、技術(shù)支持與服務(wù)體系說明 二、技術(shù)服務(wù)體系架構(gòu) 三、技術(shù)服務(wù)質(zhì)量保證 四、技術(shù)支持與服務(wù)目標 五、技術(shù)支持內(nèi)容 第二節(jié)技術(shù)支持和服務(wù)內(nèi)容 二、定期巡檢服務(wù) 五、其他 二、售后服務(wù)承諾 第四節(jié)售后服務(wù)質(zhì)量保證措施 第七章安全文明施工 8 二、安全組織機構(gòu)及職責 五、安全生產(chǎn)制度和措施 六、安全教育和訓(xùn)練 七、安全檢查 八、夜間、雨季施工安全保證措施 第二節(jié)文明施工 二、環(huán)境保護管理制度 四、文明施工保證措施 第一節(jié)培訓(xùn)內(nèi)容和目標 第二節(jié)培訓(xùn)機構(gòu)及師資 二、培訓(xùn)要求 第三節(jié)產(chǎn)品安裝前培訓(xùn) 第四節(jié)產(chǎn)品安裝后培訓(xùn) 9第一節(jié)項目實施組織結(jié)構(gòu) 二、人員素質(zhì)要求和崗位分工 五、人員工作內(nèi)容 第二節(jié)項目維護方案 二、系統(tǒng)故障搶修流程 四、維護工作日常章程和制度 二、編制依據(jù) 五、應(yīng)急工作原則 第二節(jié)應(yīng)急總預(yù)案 二、預(yù)警及信息報告 三、應(yīng)急響應(yīng) 四、信息公開 四、火災(zāi) 五、施工中挖斷水、電、通信光纜、煤氣管道 八、應(yīng)急事件響應(yīng)建議 一、編制目的 五、組織結(jié)構(gòu)與職責 六、預(yù)防新冠病毒防護常識 本方案目錄中的內(nèi)容在word文檔內(nèi)均有詳細闡述，如需查閱，請購買后下載。(四)其他法律法規(guī)。(以下內(nèi)容根據(jù)招標文件及項目實際情況進行修改)第一章項目整體設(shè)想與策劃第一節(jié)項目概述而生，在這個世紀也是被廣大傳播。視頻編解碼算法是數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，可以采用多種編碼標準如H.264、MPEG-4等來實現(xiàn)：數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的包含組成部分是視頻編解碼算法、視頻采集卡、網(wǎng)絡(luò)和軟件接口體系、存儲設(shè)備等。視頻采集卡是采集視頻信息的重要設(shè)備，視頻采集卡還能夠?qū)⒛M視頻信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻信息。相較于模擬視頻質(zhì)量穩(wěn)定、聯(lián)網(wǎng)能力強等優(yōu)點。但是DVR與模擬攝像機的連接仍然是通過電纜而不是網(wǎng)絡(luò)接口，所以其實質(zhì)上是半模半在21世紀開始的時候，跟隨者計算機網(wǎng)絡(luò)視頻快速發(fā)展，智能網(wǎng)絡(luò)視頻也隨之發(fā)展。目前，智能網(wǎng)絡(luò)視頻時由視頻編碼器、網(wǎng)絡(luò)攝像機、存儲視頻大量文件系統(tǒng)和視頻分析剪輯器等。而這其中又涉及到一些技術(shù)方面的知識，大概包括視頻的傳輸、視頻的保存、視頻遠程的控制與播放、視頻精確段的內(nèi)容剪輯與處理、視頻編碼的轉(zhuǎn)換與置換，而其中還可以利用計算機內(nèi)置的功能加以利用，比如資源合理的管理、媒體的播放與解析、用戶服務(wù)信息等，錄像視頻還可以進行回放、插放等。根據(jù)智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的部署簡單，投資減少，成為了交通上應(yīng)用范圍甚廣?；贗nternet的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控是視頻監(jiān)控系統(tǒng)不可阻擋的發(fā)展趨勢，視頻監(jiān)控是交警安防領(lǐng)域方面應(yīng)用的比較廣泛的一種，對于人們的日常生活與安全具有一定的意義?，F(xiàn)在，隨著物聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及，同時社會信息化的發(fā)展迅速的(一)國外發(fā)展現(xiàn)狀領(lǐng)先與其他國家。其監(jiān)控中心有強大的計算機控制系統(tǒng)，能及時準確的接收信息，處理信息和下達正確的控制指令，能為用戶提供更多、更廣泛的服務(wù)。在日本，GPS技術(shù)也得到很好的發(fā)展，在科研活了也被廣泛運用，在車輛監(jiān)控、交通導(dǎo)航和遠程救援上都體現(xiàn)其強大的技術(shù)優(yōu)勢，其軌道交通更是代表了世界的先進水平，然后這些都是離不開智能交通監(jiān)控的發(fā)展，在未來的規(guī)劃中，日本也一直將智能交通的研究作為重點。而歐洲，也沒有間斷過智能交通系統(tǒng)的研究工作，其主要側(cè)重在智能交通系統(tǒng)服務(wù)的全面性上，使智能交通更加全面的服務(wù)于人們的日常生活和出行。不僅僅是發(fā)達國家，很多發(fā)展中國家也在研究智能交通系統(tǒng)，因為他們正在意識到其將帶來的巨大的經(jīng)濟效率，在和科技發(fā)展的主要指標。(二)國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀我國的智能交通系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了一段相當長的過程，衛(wèi)星定位技術(shù)、衛(wèi)星通訊技術(shù)以及GIS技術(shù)的應(yīng)用也最少始于上世紀，以此也比較落后與發(fā)達國家的水平。隨著改革開放的進程，人們的日常生活水平的提高以及汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的單位和個人都開始擁有汽車，這樣也就促使車輛監(jiān)控系統(tǒng)的研究被國家和更多的科研機構(gòu)所重視，但網(wǎng)絡(luò)的日益完善使得車輛監(jiān)控中最主要的通訊問題得到有以及應(yīng)對突發(fā)事故不及時、服務(wù)不夠全面等。所謂的"物聯(lián)較集中的道路交叉口、重點路段，通過圖像傳輸通道將路面交通情況實時上傳到道路監(jiān)控指揮中心，中心值班人員可以據(jù)此及時了解各區(qū)域路面狀況，以便調(diào)整各路口車輛流量，確保交通通暢。對監(jiān)控路面車輛的違章情況，能及時發(fā)現(xiàn)并安排處理道路交通事故等，而且可以為交通、治安等各類案件的偵破提供技術(shù)支持，大大提高公安機關(guān)執(zhí)法辦案的水平城市道路監(jiān)控系統(tǒng)在治安防控中發(fā)揮著重要的作用，進一步優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)、拓展它的各項功能，不僅可以降低其建設(shè)和維護成本，而且可以為交通、治安等各類案件的偵破提供技術(shù)支持，大大提高公安機關(guān)執(zhí)法辦案的水平和效率。城市道路是城市的基本骨架，從某種意義上講，城市道路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)就是城市治安監(jiān)控系統(tǒng)的骨架。作為道路交通管理的主力軍，交警承擔了城市道路交通電視監(jiān)控、機動車交通違法監(jiān)測抓拍、智能卡口等系統(tǒng)建設(shè)，這三個系統(tǒng)的監(jiān)控范圍都是機動車道，監(jiān)控對象都是機動車輛，是城市道路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，對構(gòu)建城市治安防控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)都有著十分重要的作用。為改善交通擁擠局面，各城市正在逐步推廣實施各重要交通道口區(qū)域?qū)崟r交通狀況圖像監(jiān)控系統(tǒng)計劃，即在城市各重要交通道口安裝一套智能型道路監(jiān)控系統(tǒng)，通過圖像傳輸通道將路面交通情況實時上傳到道路監(jiān)控指揮中心，中心值班人員可以據(jù)此及時了解各區(qū)域路面狀況，以便調(diào)整各路口車輛流量，確保交通通暢。對監(jiān)控路面車輛的違章情況，能共和國道路交通安全法》,都會被電子警察和攝像監(jiān)控設(shè)備(一)應(yīng)用系統(tǒng)則設(shè)方面選用先進成熟的架構(gòu)模型，充分考慮為未來技術(shù)的發(fā)展趨勢，軟件框架平臺具備可擴展性、松耦合性、模塊化重要功2.應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)：結(jié)合現(xiàn)有的應(yīng)急流程進行深入業(yè)務(wù)調(diào)研，制定符合本XX省交通行業(yè)的應(yīng)急處置流程，明確各流程處置環(huán)節(jié)涉及的角色設(shè)置，指揮過程對人、事、物的調(diào)度緊密結(jié)合，明確指揮中心信息接報員、審核員、各業(yè)務(wù)科室、應(yīng)急辦、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組等角色在流程中的操作界面，注重流程設(shè)計評審環(huán)節(jié)，制定出符合運營管理中心—管理處一路段分中心多級實際操作的指揮系統(tǒng)；3.路網(wǎng)監(jiān)測監(jiān)控：主要實現(xiàn)對路網(wǎng)現(xiàn)有和在建各監(jiān)測設(shè)備的可控、可視、可預(yù)警功能，重點關(guān)注對各設(shè)備信息的接入，協(xié)調(diào)好與各設(shè)備商的平臺、設(shè)備接口的對接工作，通過本期項目實施完成后，制定出新的接入標準規(guī)范便于后期指導(dǎo)后期項目建設(shè)。4.信息發(fā)布和服務(wù)方面：重點注意路況信息、應(yīng)急處置信息、突發(fā)事件信息等各類信息的發(fā)布方式，怎樣可以更好的服務(wù)公眾出行，保障道路交通的安全、暢通、綠色出行。5.數(shù)據(jù)抽取、采集、整合、共享交換等方面：項目組要充分調(diào)研，做好信息資源規(guī)劃，制定出對原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)抽取方案，對抽取技術(shù)進行論證、選型，在數(shù)據(jù)采集與整合方案中，要分別對人工采集和自動化采集進行分類，針對性進行設(shè)計，做到動態(tài)信息和靜態(tài)信息采集整合的不同方案評審，通過后才能開展編碼工作，數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)要首先協(xié)調(diào)各方制定出數(shù)據(jù)共享目錄，對數(shù)據(jù)共享交換技術(shù)進行論(二)安全體系建設(shè)方面(三)項目實施管理方面第二節(jié)項目相關(guān)理解一、項目風(fēng)險分析(一)主要風(fēng)險因素其他高速公路業(yè)主單位等外部單位相關(guān)系統(tǒng)實現(xiàn)雙向的數(shù)系統(tǒng)開放接口的時間等因素都會直接影響本項目的數(shù)據(jù)對(二)風(fēng)險應(yīng)對措施通協(xié)調(diào)(溝通形式包括電話、即時通訊工具、會議等),根據(jù)(一)省監(jiān)控總中心(運營管理中心)功能省監(jiān)控總中心負責協(xié)調(diào)全部區(qū)域監(jiān)控中心所轄路網(wǎng)的要求各區(qū)域監(jiān)控中心應(yīng)向省監(jiān)控總中心上傳下列數(shù)據(jù)和信15.協(xié)調(diào)處理功能：監(jiān)視、協(xié)調(diào)所轄各監(jiān)控分中心的交17.提供對外界的服務(wù)功能：監(jiān)控中心應(yīng)將路網(wǎng)的實時(二)區(qū)域監(jiān)控中心(管理處監(jiān)控中心)功能各區(qū)域監(jiān)控中心負責協(xié)調(diào)其所轄路網(wǎng)的交通監(jiān)視與交要求各路監(jiān)控分中心應(yīng)向區(qū)域監(jiān)控中心上傳下列數(shù)據(jù)和信將區(qū)域監(jiān)控中心作為整個信息管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)(三)路段監(jiān)控分中心功能(四)監(jiān)控所(基層監(jiān)控單元)功能10.告警處理功能：系統(tǒng)可根據(jù)告警事件的嚴重程度分11.顯示、查詢、統(tǒng)計功能：監(jiān)控所可模擬顯示設(shè)備的12.安全功能：對不同管理人員分別設(shè)置不同的使用權(quán)13.數(shù)據(jù)傳輸功能：向上級傳輸圖像和數(shù)據(jù)，并接受上大、監(jiān)控現(xiàn)場環(huán)境惡劣(灰塵大、溫度變化大等),且需連續(xù)1.系統(tǒng)需配置1臺24路硬盤錄像機。硬盤錄像機支持多達24路視頻信號，每路皆可實時每秒25幀CIF分辨率的機的容量應(yīng)保證對主要通道進行24小時進行長時間錄像的2.所有視頻輸入信號均可由視頻矩陣切換器進行手動/2.通過監(jiān)控系統(tǒng)是管理人員在監(jiān)控中心就能夠掌握監(jiān)分析和處理。系統(tǒng)可24小時全天候?qū)Ω鞅O(jiān)控點的道路交通存在硬盤錄像機中的視頻圖像或手動抓拍存儲違章車輛圖也可以直接操控前端的球機。計算機數(shù)字硬盤同步錄像功第三節(jié)項目設(shè)想市的主要路段上安裝電子警察系統(tǒng)，用來加大交通監(jiān)控力XX高清電子警察系統(tǒng)可以掌握道路上行駛車輛的各種必要5.極大提高道路通過和利用能力以及交警工作效益效(一)設(shè)計原則(1)統(tǒng)一標準(2)注重實效(3)分步實施1)實用性原則2)可靠性原則3)先進性原則4)經(jīng)濟性原則設(shè)成本和投入的階段性，以技術(shù)建設(shè)與應(yīng)用機制的協(xié)調(diào)發(fā)5)安全性原則所有的操作人員進入系統(tǒng)前應(yīng)通過用戶名和密碼進行6)可擴展性原則第四節(jié)服務(wù)理念和標準一、服務(wù)理念(一)客戶至上的服務(wù)理念7.提供個性化服務(wù)。(二)主動服務(wù)的理念作為業(yè)主的管家，我們要用心為業(yè)主服務(wù)，幫助客戶降低成本，減少開支。誠信做到先客戶之想而想，先客戶之急而急。滿足客戶的服務(wù)期望，不斷引導(dǎo)、開發(fā)和創(chuàng)造客戶消(三)提供差異化服務(wù)的理念精心設(shè)計有針對性服務(wù)方案，傾心打造具有競爭力的客戶和業(yè)務(wù)品牌。秉承"服務(wù)業(yè)主、報效社會"的企業(yè)使命，完善服務(wù)系統(tǒng)，對不同年齡、不同性別、不同層次、不同類型的客戶提供差異化服務(wù)。(四)高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念我們?yōu)闃I(yè)主提供高效的服務(wù)，及時為業(yè)主解決問題，將會為公司迎來巨大的品牌效益；同時我們以服務(wù)促發(fā)展，以客戶為中心的服務(wù)體系，優(yōu)化服務(wù)流程，贏得廣大業(yè)主的信(五)推崇5S理念英文首字母的縮寫?！?S”理念是最具代表性的服務(wù)文化新，我們要引領(lǐng)服務(wù)先進理念，以親和、細致的服務(wù)感動客戶，尊重客戶，理解客戶，持續(xù)提供超越客戶期望的產(chǎn)品與服務(wù)，竭盡所能誠信天下，做客戶們永遠的伙伴。務(wù)體系?？刹僮餍栽谟谀軐⑿袨橐?guī)范轉(zhuǎn)化成具體的行為標(一)企業(yè)服務(wù)理念和價值觀的標準化(二)員工能力和素養(yǎng)的標準化(三)企業(yè)整體服務(wù)形象標準化(四)客戶服務(wù)流程標準化(五)客戶服務(wù)行為的標準化第二章項目管理體系第一節(jié)組織架構(gòu)與崗位職責一、組織方案本項目由項目經(jīng)理部處理施工現(xiàn)場一切事務(wù)。組織強有力的項目班子，由項目經(jīng)理選用思想好、業(yè)務(wù)精、能力強、善合作、服務(wù)好的管理人員進入項目管理班子。建立健全項目崗位責任制，定期對各專業(yè)進行考核。對項目經(jīng)理、業(yè)主認為不稱職的管理人員及施工班組立即更強化激勵與約束機制，制定業(yè)績評比，獎罰辦法，定期組織項目經(jīng)理部管理人員會議，檢查工作質(zhì)量。定期召開現(xiàn)場辦公會，重點解決項目的質(zhì)量、速度等難題，帶動項目各項工作的高效運轉(zhuǎn)。每周召開由項目經(jīng)理主持的班子碰頭會，對本周工作進行總結(jié)，對下周的工作進行協(xié)調(diào)安排。實行勞動用工管理，選用組織能力強，技術(shù)水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期按時完在施工中實施目標考核，并針對本項目制定"工程項目管理責任目標考核與獎懲辦法”,以推動項目整體管理水平的提高，激發(fā)全體管理人員的工作責任心與積極性。按施工員頒發(fā)的<施工任務(wù)單>中的工作內(nèi)容和質(zhì)量要求組材料管理員材料管理員安全管理員材料設(shè)備管理人員質(zhì)量管理工程師工程技術(shù)人員設(shè)計工程師1.項目經(jīng)理負責工程整體指導(dǎo)工作，定期、不定期檢查工程項目進展情況，并根據(jù)工程項目的需要，及時調(diào)用后備資源支援工作。具有大中型弱電系統(tǒng)工程項目的管理與實施經(jīng)驗，監(jiān)督整個工程項目的實施，對工程項目的實施進度負責：負責協(xié)調(diào)解決工程項目實施過程中出現(xiàn)的各種問題。負責與建設(shè)方、施工方及相關(guān)人員的協(xié)調(diào)工作。2.項目副經(jīng)理具有大中型弱電系統(tǒng)工程項目的管理與實施經(jīng)驗，豐富要求具有扎實的弱電系統(tǒng)工程理論基礎(chǔ)和豐富實踐經(jīng)4.工程技術(shù)人員的80%,擁有全國“博士后管理委員會博士后科研工作站”(一)勞動力來源(二)人員調(diào)配計劃2.根據(jù)施工方案實施要求及施工進度計劃和勞動力配6.對施工人員所需的生活后勤條件做出充分的考慮安10.未經(jīng)項目經(jīng)理部質(zhì)量、安全培訓(xùn)的操作工人不允許11.加強對施工班組的管理，凡進場的施工班組必須配高級工所占比例約為20%:中級工所占比例約為35%:普通工所占比例約為45%。(三)勞動力管理施工過程進展合理調(diào)整勞動力，保證勞動的協(xié)調(diào)和合理使第二節(jié)項目管理制度2.使項目按時驗收(一)任務(wù)4.協(xié)調(diào)本組織機構(gòu)與各協(xié)作單位之間的協(xié)作配合及經(jīng)(二)職責(4)借助規(guī)范、規(guī)程、標準和質(zhì)量管理方法來制定項(5)根據(jù)技術(shù)能力制定完成階段以及整體項目目標的(14)定期檢查規(guī)劃，及時修改內(nèi)容。2.組織(1)責任分工。安排工作責任人，責任人應(yīng)提供書面(2)授權(quán)。責任人應(yīng)享有部分授權(quán)，確保能夠進行必(3)落實資源。落實人力、技術(shù)、物資、資金資源。(4)營造環(huán)境。營造和諧的工作環(huán)境，使所有成員心(5)提出項目組織結(jié)構(gòu)圖。(6)檢查項目責任和任務(wù)分工。(7)參與選擇項目關(guān)鍵人員。(8)提供項目人力資源需求。(9)檢查項目組織，改進組織機構(gòu)和調(diào)整人員安排。(10)安排所有項目工作，使之滿足合同要求。(11)提出項目決策系統(tǒng)，保證在不同程度和管理水平(12)培養(yǎng)項目關(guān)鍵人才。(13)培養(yǎng)和發(fā)揚項目集體精神。(14)解決職能部門和項目之間出現(xiàn)的問題。(15)對所有重大問題制定明確的處理原則。(1)定期召開項目工作評論會，由項目團隊成員匯報(2)建立定期的書面匯報制度，及時掌握工作進展，(3)注意控制、協(xié)調(diào)好各子項目、各分項目甚至各團(4)堅決貫徹項目成員的工作標準，幫助項目成員遵(5)對不可控問題制定防范措施。(6)監(jiān)督項目活動，使之符合公司的目標、原則和制(7)解釋和交流，保證項目符合合同、設(shè)計等要求。(8)保證個人行為符合合同規(guī)定和相關(guān)要求。(9)建立變更通知流程，評估和交流變更內(nèi)容。(11)保持與各項目參與方的有效交流。(三)權(quán)利置、使用、大修和計提折舊的決策，對項目管理班子內(nèi)的計酬方式、分配辦法、分配方案等作出決策。3.進度計劃控制權(quán)項目經(jīng)理有權(quán)根據(jù)項目進度總目標和階段性目標的要求，對項目建設(shè)的進度進行檢查、調(diào)整，并在資源上進行調(diào)配，從而對進度計劃進行有效的控制。4.技術(shù)質(zhì)量決策權(quán)項目經(jīng)理有權(quán)批準重大技術(shù)方案和重大技術(shù)措施，必要時召開技術(shù)方案討論會，把好技術(shù)決策關(guān)和質(zhì)量關(guān)，防止技術(shù)上決策失誤，主持處理重大質(zhì)量事故。5.設(shè)備、物資采購決策權(quán)項目經(jīng)理有權(quán)對采購方案、目標、到貨要求，乃至對供貨單位的選擇、項目庫存策略等進行決策，對由此而引起的重大支付問題作出決策。三、項目團隊管理制度(一)人員招聘規(guī)程1.項目人員招聘工作有人力資源部負責，項目個職能部2.招聘人員基本程序(1)項目各職能部門門經(jīng)理提出增員申請，提交人事(2)人力資源部應(yīng)對增員申請逐項審定，綜合平衡。(3)經(jīng)總經(jīng)理審核批準。2)資格條件限制。3)職位預(yù)算薪金。4)預(yù)定任用日期。8)場地安排。9)工作能力安排。10)準備事項(通知單、海報、公司及項目有關(guān)宣傳資介要用簡練概括的語言描述出公司的整體形象和項目的基1)審核應(yīng)征資料，對合格應(yīng)征者發(fā)出“初試通知單”“謝函”6.考試1)筆試2)面試E.面談人員必須徹底了解該應(yīng)聘職位的工作職能和必(1)經(jīng)評定未錄取人員，先發(fā)出謝函通知，將其資料(2)經(jīng)評定錄取人員，由人事主管及用人主管會商錄(二)項目人員培訓(xùn)工作要則(1)本項目的目標。(2)為實現(xiàn)這些目標，應(yīng)當完成的任務(wù)。(3)為了完成所分配的任務(wù)，每一名員工必須處理的(4)在從事這些必要的工作時，員工在知識、技能或(1)員工培訓(xùn)應(yīng)有項目經(jīng)理的支持。(2)適當規(guī)模的員工培訓(xùn)機構(gòu)。(3)合格的培訓(xùn)師資。(4)合理的培訓(xùn)經(jīng)費預(yù)算。(5)齊備的培訓(xùn)設(shè)施。(6)完整的培訓(xùn)工作記錄。(1)對項目管理人員培訓(xùn)的主要內(nèi)容項目的整個系統(tǒng)管理及項目管理體系有效運行所需要(2)技術(shù)人員的培訓(xùn)(3)對工段長(班組長)和操作人員(服務(wù)人員)的培訓(xùn)1)完成其任務(wù)所需的程序(即標準、規(guī)范文件)和技能2)特殊作業(yè)或檢驗、試驗人員要在培訓(xùn)后進行資格考3)新進人員的入廠和上崗技能培訓(xùn)。4)基本統(tǒng)計技術(shù)方法方面的培訓(xùn)(1)崗位培訓(xùn)(2)業(yè)余學(xué)習(xí)(3)半脫產(chǎn)學(xué)習(xí)(4)脫產(chǎn)輪訓(xùn)脫產(chǎn)輪訓(xùn)是為了對員工進行一定的專題培訓(xùn)的一-種脫(三)項目新進人員教育訓(xùn)練實施綱要(1)為使新進人員明了本項目之組織系統(tǒng)，進而了解(2)使新進人員深切體會本項目遠大的目標、收益、3.本訓(xùn)練的實施需斟酌新進人員每批報到人數(shù)之多寡(1)公司及項目概況(公司及項目的歷史、方針、目標(2)講授員工必須掌握的共同知識(如怎樣寫報告、作接待、打電話等)(3)培養(yǎng)員工應(yīng)具備的精神準備和態(tài)度。5.不同新進人員的培訓(xùn)重點(1)對新參加工作的人員，應(yīng)著重于使他們正確理解工作的意義，了解處理人際關(guān)系的基本技巧，增強其動手能(2)具有一定的工作實踐經(jīng)驗，新調(diào)入的人才，應(yīng)著重使他們正確認識本項目的情況及規(guī)章制度，消除其在以往工作經(jīng)歷中形成的消極經(jīng)驗的影響。(3)進入項目擔任重要管理職務(wù)的人才，要注重使他們在充分了解本組織或有關(guān)部門的業(yè)務(wù)及人員情況后再發(fā)6.培訓(xùn)方式舉辦專題報告會，播放有關(guān)的錄象帶和幻燈片，分組座談討論，參觀工作現(xiàn)場，工作實習(xí)，提供有關(guān)文件資料等。7.凡經(jīng)指定接受訓(xùn)練的人員，除有特殊情況事先經(jīng)人事或不到，否則將從嚴論處。8.訓(xùn)練講習(xí)人員以項目相關(guān)職能部門經(jīng)理為主體，各科9.訓(xùn)練課程的編排及時間，依實際需要另行制訂。(四)項目人事考核制度1.本制度適用于被職能職務(wù)等級制度確定下來的員工。2.考核的類別(1)確認晉升資格考核。本考核應(yīng)著重于能力，對晉升候選人進行全面綜合考核，判定其晉升高一級職務(wù)的資(2)核查提薪資格考核。本考核應(yīng)觀察、分析職務(wù)擔(3)核查獎勵資格考核。本考核應(yīng)根據(jù)一定期間內(nèi)的(4)能力開發(fā)、調(diào)動和調(diào)配考核。本考核應(yīng)根據(jù)能力(1)考核依據(jù)絕對評價準則，進行分析評測。(2)在提薪考核方面，附加自我評價環(huán)節(jié)，以便自我(五)團隊激勵(1)強化個人動機，使其保持較高的工作效率。(2)改變個體行為，使其行為符合項目領(lǐng)導(dǎo)活動目的。(3)提高勞動素質(zhì)，提高勞動技能。(4)培養(yǎng)團體精神，增強群體凝聚力。(1)危機激勵。(2)信心激勵。(3)榜樣激勵。(4)競爭激勵。(5)寬容激勵。(6)物質(zhì)激勵。(7)遠景激勵。(8)獎懲激勵。(1)實事求是原則。(2)適時適度原則。(3)公平合理原則。(4)有益性原則。(5)物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合原則。(1)禁止使用恐嚇手段。(2)幫助下屬建立安全感。(3)善于開發(fā)下屬的創(chuàng)造性。(4)注意強化下屬的優(yōu)點，弱化其缺點。(5)應(yīng)使工作充滿樂趣。(6)不要以自己的習(xí)慣或模式強求下屬。(7)不要忽視細節(jié)。(8)培養(yǎng)下屬的自信心。(9)與下屬交談時，要認真對待，讓他覺得受到重視。(10)不要勉強下屬做無法辦到的事。(11)積極鼓勵和贊揚下屬的創(chuàng)意，要盡量給下屬以表(12)托付責任時，讓下屬按自己的方式盡情發(fā)揮。(13)讓下屬分享參與決策的權(quán)力。(14)不要把下屬和他的工作混為一談。(15)盡量避免“懲罰或訓(xùn)誡(16)盡量少用“說教式規(guī)勸”(17)牢記激勵十戒預(yù)覺十戒忽視下屬創(chuàng)造性的思考，認為這只與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有(六)項目成員獎懲制度(1)加薪(2)記大功。年度內(nèi)記大功達兩次的給予加薪。(3)記小功。記小功三次為記大功一次。(4)嘉獎。嘉獎三次作為記小功一次。(1)品行端正，工作努力，能按時完成重大或特殊任(2)拾金不昧者。(3)熱心服務(wù)，有具體事實者。(4)有顯著的善行佳話，足為公司項目榮譽者。(5)忍受勉為其難、骯臟難受之工作足為楷模者。(1)對生產(chǎn)技術(shù)或管理制度提出改進建議，經(jīng)采納施(2)節(jié)約物料或廢料利用，卓有成效者。(3)遇有災(zāi)難，勇于負責，處置得宜者。(4)檢舉違規(guī)或損害項目利益者。(5)發(fā)現(xiàn)職守外故障，予以速報或妥善處置防止損害(1)遇有意外事件或災(zāi)害，奮不顧身，不避危難，因(2)維護員工安全，冒險執(zhí)行任務(wù)，確有功績者。(3)維護本項目重大利益，避免重大損失者。(4)有其他重大利益，避免重大損失者。(1)研究發(fā)明，對項目確有貢獻，并使成本降低，利(2)對本項目有特殊貢獻，足為全體項目成員表率者。(3)年內(nèi)記大功兩次者。(1)免職。免職后永不錄用，案情重大的，并呈送司(2)記大過。(3)記小過。記小過三次作為記大過一次。(4)申誠。申誡三次作為記小過一次。(5)警告。警告三次作為申誡一次。(1)未經(jīng)許可，擅自在廠內(nèi)推銷物品者。(2)上班時間，躺臥休息、擅離崗位、怠工者。(3)因個人過失致發(fā)生工作錯誤，情節(jié)輕微者。(4)妨礙生產(chǎn)工作或團體秩序，情節(jié)輕微者。(5)不服從主管人員合理指導(dǎo)，情節(jié)輕微者。(6)不按規(guī)定穿著服裝或佩帶規(guī)定標志或穿拖鞋上班(7)沒有適時完成重大或特殊交辦任務(wù)者。(1)對上級指示或有限命令，無故未能完成，致影響(2)在工作場所嬉戲、吵鬧，妨礙他人工作而不聽勸(3)對同仁惡意攻擊或誣害、偽證、制造事端者。(4)工作甲酗酒導(dǎo)致影響自己或他人工作者(5)未經(jīng)許可攜帶外人入廠參觀者。(6)因疏忽導(dǎo)致機器設(shè)備或物品材料遭受損害或傷及(1)擅離職守，導(dǎo)致項目蒙受重大損失者。(2)在工作場所或工作中酗酒滋事，影響生產(chǎn)、業(yè)務(wù)(3)損毀涂改重要文件或公物者。(4)怠慢工作或擅自變更工作方法，使公司蒙受重大(5)不服從主管人員合理指導(dǎo)，屢次不聽者。(6)輪班制員工拒不接受輪班者。(7)工作時間內(nèi)做與工作無關(guān)事情者。(8)1個月內(nèi)曠工達5日及5日以上者。(9)機器、車輛、儀器及具有技術(shù)性工具，非經(jīng)常使(10)其他重大違規(guī)行為者。(1)對同仁暴力威脅、恐嚇、妨礙團體秩序者。(2)毆打同仁，或相互毆打者。(3)在工作場所、宿舍內(nèi)賭博者。(4)偷竊或侵占同仁或公司財物經(jīng)查屬實者。(5)無故損毀項目財物，損失重大或第二次損毀涂改(6)未經(jīng)許可，兼任其他職務(wù)或兼營與本項目相關(guān)或(7)在項目服務(wù)期間，受刑事處分者。(1)項目成員的同年度功過可以抵消。(2)嘉獎與警告抵消。(3)記功一次或嘉獎三次，抵消記過一次或警告三次。(4)記大功一次或記功三次，抵消大過一次或記過三(七)項目紀律處分1.凡項目員工違反各種紀律和規(guī)章制度的規(guī)定，對項目的生產(chǎn)經(jīng)營活動造成不良影響者，均依照本規(guī)定給予嚴肅處2.處分執(zhí)行原則(1)紀律處分必須有充分的理由和清楚的證據(jù)。(2)處分的輕重與所犯果實的輕重相符。(3)讓員工明白必須達到的標準及應(yīng)該遵守的規(guī)定。(4)保持員工對紀律處分上訴的權(quán)利。3.紀律處分規(guī)定有下列事情之一者，予以紀律處分：(1)偽造或涂改本項目的報告、記錄。(2)接受賄賂。(3)未經(jīng)書面允許，擅取本項目財務(wù)記錄或其他物品。(4)干擾項目的財務(wù)工作。(5)企圖強迫同事加入任何組織、社團或工會。(6)違反任何安全條例或從事任何足以危害安全的行(7)未獲準許可缺勤或遲到、早退。(8)無故曠工。(9)在任何時間內(nèi)，出借工作證。(10)故意疏忽或拒絕主管人員的合理、合法命令或分(1)口頭警告(2)書面警告主管執(zhí)行書面正式警告，此警告可取用“警告"或"嚴重警(3)停職(1)口頭警告1)口頭警告由受處分員工的直接主管于事發(fā)后兩天內(nèi)3)受處分的員工的直接主管應(yīng)告知其上一級主管有關(guān)(2)書面警告1)書面警告由受處分人的直接主管在取得其上一級主4)員工所犯過失的詳情、處分的類別、以前口頭警告(3)停職1)停職處分應(yīng)在員工犯過失后兩天內(nèi)經(jīng)上一級主管和(4)撤職(5)申訴程序2)如與部門經(jīng)理面談后仍不滿意，可向總經(jīng)理提出書(6)記錄(一)項目溝通信息基本規(guī)定(2)上級作出新指示、采取新措施時，應(yīng)事先征求下(3)上級人員必須樹立一切工作都是通過下級工作人(2)管理層由主觀因素造成的信息渠道的堵塞和信息(2)建立建議制度。鼓勵下級管理人員和員工踴躍提(3)經(jīng)常開展問題活動，增加上級對下級管理人員與(4)建立匯報對話制度。按時匯報工作，經(jīng)常進行對(二)項目溝通管理要點(1)項目組織和利害關(guān)系者的責任關(guān)系。(2)該項目設(shè)計的技術(shù)領(lǐng)域、部門和專業(yè)。(3)由具體個人參與的該項目的后勤保證。(4)外部信息聯(lián)系，比如與新聞界的聯(lián)系。(1)項目會議項目成員提出問題，詳細地討論解決項目中的各種問(2)正式的項目報告和備忘錄。(3)電話。(4)電子郵件。(5)個人會談及現(xiàn)場管理。(6)傳真。(1)全面考慮期望實現(xiàn)的目標。(2)選擇最準的溝通方式。(3)激起團隊成員的積極性與興趣。(4)力掙信息接受者的認同和支持。(5)監(jiān)控溝通后的工作效果并不斷提高溝通的能力。(1)事先系統(tǒng)地明確和分析溝通信息，并考慮接收者(2)只溝通必要的信息。(3)明確溝通的目的。(4)考慮溝通時的環(huán)境情況。包括溝通的背景、社會(5)表達要精確。(6)要進行信息的追蹤與反饋。(7)要言行一致。(8)溝通時不僅要著眼于現(xiàn)在，還應(yīng)該著眼未來。(9)成為一個“好聽眾”。(1)向職能組織簽發(fā)提供項目指示的信件。簽發(fā)按公(2)批準項目計劃，分解工作的描述和(或)工作授權(quán)(3)向客戶和總經(jīng)理報告項目結(jié)果和成就。(4)確保組織服從所有這些收到的項目指示。(5)參加項目審查，了解和準備與其職能專業(yè)有關(guān)的(6)項目經(jīng)理應(yīng)鼓勵下級向上級反映情況。(7)項目領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)將項目目標、計劃方案等傳達給一.(8)在項目實施過程中，應(yīng)盡量避免各部門之間經(jīng)常(一)質(zhì)量管理職責技術(shù)負責人(質(zhì)量經(jīng)理)的質(zhì)量職責，技術(shù)負責人作為行全面檢查的主要人員應(yīng)有相當?shù)氖┕そ?jīng)驗和吃苦耐勞的(二)工程質(zhì)量管理手段(三)質(zhì)量保證的技術(shù)措施質(zhì)量管理工作制度化標準化，本項安裝將建立以項目經(jīng)理(工地經(jīng)理)為核心的質(zhì)量管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。(四)風(fēng)險管理(五)項目風(fēng)險分析我公司將從項目風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險二部分進行分析和闡項目風(fēng)險是指預(yù)算、進度、人力(工作人員和組織)、及"過于先進"的技術(shù)也是風(fēng)險因素。技術(shù)風(fēng)險威脅系統(tǒng)的(1)已知風(fēng)險，是通過仔細評估項目計劃、項目的商業(yè)及技術(shù)環(huán)境、以及其它可靠的信息來源(如：不現(xiàn)實的交付時間，沒有需求的文檔)之后可以發(fā)現(xiàn)的那些風(fēng)險。(2)可預(yù)測風(fēng)險，能夠從過去項目的經(jīng)驗中推測出來(六)風(fēng)險管理目標(七)技術(shù)風(fēng)險管理(八)造價風(fēng)險管理制定合理的資金使用計劃施工階段資金使用計劃，即要能保證工程建設(shè)有足夠的資金不致因資金供應(yīng)不足或不及時而影響工程建設(shè)進度，又要盡可能不占用過度的資金減少利息支出，減少資金籌措的困難，在資金使用計劃中，合理確定工程項目造價控制目標值，包括工程項目的總目標值、分目標值、明細目標值。所有設(shè)備的安裝調(diào)試資料和詳細的施工日志都有項目經(jīng)理統(tǒng)一管理，工程驗收后統(tǒng)一交由甲方管理。完善的文檔是項目管理的重要手段，是項目可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是項目進度控制和品質(zhì)保證的重要依據(jù)?！绊椖客稑穗A段”以調(diào)研考察用戶需求為核心，由市場、銷售、技術(shù)顧問和開發(fā)經(jīng)理聯(lián)合組成項目小組，開始項目的需求調(diào)研與考察工作。通過與用戶的接觸和充分溝通，適時《合同草案》等文檔，確定項目的實施?！绊椖繉嵤╇A段”以項目投標階段的《用戶需求規(guī)格說要的資源。在實施過程中，著重加強對項目進度的控制和項目質(zhì)量的管理。通過WBS進行任務(wù)的明確和職責劃分，通過進行項目的階段控制，確保項目能夠按質(zhì)按時順利完成。在項目過程中，所有文檔可劃分為“基礎(chǔ)文檔(必須有的文檔)"和"輔助文檔(根據(jù)情況寫的文檔)"兩種類型。"基礎(chǔ)文檔"中，每一份文檔都是項目行進中的一個里程碑。(一)項目計劃(二)系統(tǒng)需求規(guī)格(三)外部規(guī)格說明(四)內(nèi)部規(guī)格說明(五)全面的測試計劃和測試案例(六)用戶操作手冊第三章項目設(shè)計與實現(xiàn)在大量的視頻資源中，以人工的方式去查找某一特定的視頻對象猶如大海撈針，費時費力。因此有必要在各種視頻監(jiān)控資源集成整合的基礎(chǔ)上，研發(fā)車輛運行軌跡排查系統(tǒng)，通過對道路電視監(jiān)控、智能卡口、路口電子警察等各種典型交通監(jiān)控視頻流分析，根據(jù)車輛種類、顏色、大小等特征信息，在城市各種交通監(jiān)控視頻信息中搜索指定車輛，提取包含特定目標的視頻片斷，從而掌握或查清特定車輛的出沒時間、運行軌跡，為查處交通肇事逃逸和治安刑事案件提供技道路交通監(jiān)控系統(tǒng)既是城市監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的一部分，同時也有其獨特之處并自成體系。因此，在積極參與城市治安監(jiān)控大平臺建設(shè)的同時，還要認真做好智能交通系統(tǒng)集成控制平臺的建設(shè)，構(gòu)建具有交通管理業(yè)務(wù)特色的應(yīng)用平臺，如將視頻監(jiān)控、智能卡口、路口電子警察等道路監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對各種道路監(jiān)控的資源整合、關(guān)聯(lián)運用等。一、系統(tǒng)設(shè)計目標本項目在應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計中，需對經(jīng)過公路車道的所有車分辨率達到1600*1200像素：系統(tǒng)必須同時兼顧：既能清楚夜間的補光應(yīng)有有效的解決方法：系統(tǒng)應(yīng)有較快的拍攝速配置2個方向的高清錄像，高清錄像與卡口抓拍系統(tǒng)完全獨面的每一輛車輛。系統(tǒng)夜間采用LED無閃爍脈沖頻閃燈和同件》高清卡口系統(tǒng)采用“地感+視頻”雙重檢測觸發(fā)方式的系統(tǒng)設(shè)計能夠滿足用戶不斷變化的實際需求和規(guī)模要新建前端系統(tǒng)與目前正在使用的卡口系統(tǒng)通過SDK開使用最穩(wěn)定的地感線圈檢測技術(shù)，只要當車輛通過時才拍色),實現(xiàn)車輛超速、逆行、嫌疑車輛(交通違章或事故逾期未處理、逾期未參加法定檢驗、被盜搶和肇事逃逸等等)及2.輔助光源采用高效、節(jié)能、長壽命的高亮度LED散射光源，功率不超過40W。光束與地面或水平線夾角不小于603.車輛檢測器感應(yīng)，保證99%的準確抓拍。攝像機配置能保證在零下20攝氏度到70攝氏度的劣天氣條7.具備各類信息的數(shù)據(jù)庫管理以及系統(tǒng)(含各功能模塊提示方式包括聲光形式應(yīng)有明顯區(qū)別)和遠程監(jiān)控、遠程維保證車輛及車牌的抓拍率和識別率符合客戶要求的技術(shù)指9.可存貯不少于120萬輛汽車圖像信息，實現(xiàn)全自動刷響。具備完善的系統(tǒng)管理(包括用戶操作權(quán)限管理、黑客與10.卡口系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)、施工、檢測、運行、維護和培訓(xùn)等工作嚴格依照IS09001系列質(zhì)量保證體系的規(guī)定與五、系統(tǒng)總體架構(gòu)本公司對XXXX公安局交警支隊道路卡口系統(tǒng)整體項目的構(gòu)架上可分為以下部分組成。線圈卡口系統(tǒng)主要由前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)等部分組成。前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)傳輸?shù)角岸斯芾碜酉到y(tǒng)中，進行數(shù)據(jù)集中管理、存儲、共享等處理，經(jīng)過處理之后上傳到交警支隊管理平臺。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖如下所示：(一)前端采集子系統(tǒng)前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)對經(jīng)過的所有車輛進行抓拍，獲得車輛圖像，并自動實時地識別車牌字符，記錄下車輛經(jīng)過的時間、地點、車牌號、行駛方向等數(shù)據(jù)，并全部匯入網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，傳輸至前端管理系統(tǒng)。該部分系統(tǒng)由200萬高清抓拍攝像機、200萬高清錄像(1)200萬高清一體化攝像機：系統(tǒng)采用的高清抓拍攝像主機為高清200萬攝像主機，均支持標準網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議。(2)補光燈：每車道一臺，光線不足時補光，確保圖(3)閃光燈：抓拍補光采用脈沖光源補光，支持自動(4)車輛檢測器：檢測是否有車輛通行，通過485接(5)線圈：用于對車輛的檢測和測速。嵌入式一體化攝像機和補光設(shè)備采用前后兩組桿的方饋線光傳輸設(shè)備饋線光傳輸設(shè)備太網(wǎng)交換機智能交通車輛檢測器主機線圈線圈線圈(二)前端管理子系統(tǒng)(三)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)前端管理子系統(tǒng)與中心管理子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)和圖像信息系統(tǒng)啟動系統(tǒng)啟動等待車輛的到來信息是獲取一幀車輛的圖像數(shù)據(jù)將圖像數(shù)據(jù)傳輸?shù)街鳈C內(nèi)進行圖像處理和車輛識別保存車輛信息上傳車輛信息重復(fù)以上的操作系統(tǒng)工作結(jié)束動CCD進行鎖采集啟香1.車輛觸發(fā)B線圈時，系統(tǒng)記錄下當前的時刻TB;2.當車輛觸發(fā)線圈A時，系統(tǒng)記錄下當前的時刻TA,同時計算車輛的速,其中D為B線圈與A線圈之間的距離；3.車輛檢測器給出觸發(fā)信號，觸發(fā)高清攝像機進行圖像捕捉；4.同時，高清攝像機給出觸發(fā)信號同步岡光燈補光；5.高清像機捕捉到車輛圖像，并生成圖像儲存在主機或6.系統(tǒng)對車輛圖像進行處理，識別出車輛的信息，通過網(wǎng)絡(luò)上傳至控制中心服務(wù)器中。七、系統(tǒng)功能(一)實時抓拍經(jīng)過車輛的圖像高清嵌入式一體化攝像機，圖像抓拍功能不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響。在環(huán)境無霧包括雨雪天氣下，監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛被記錄的圖片能清晰看清車輛前部所有特征、車內(nèi)駕駛員、副駕駛位置情況，還能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。所拍攝的車輛圖像的分辨率為1600*1200像素，1張全景+1張?zhí)貙憽Ｔ诃h(huán)境照度比較低的情況下(例如夜晚),系統(tǒng)自動開啟閃光燈進行補光，以增強圖片亮度，保證圖片足夠清晰。在強光照射下(例如晴天正午),系統(tǒng)會自動調(diào)整攝像機的成像模式，抑制強光影響，保證圖片曝光正常，成像清晰。這樣，在各種環(huán)境和氣候條件下，攝像機都可以拍攝到清晰的圖片，非常有利于人工辨認和機器識別牌照信息。圖像以JPEG格式存儲于前端設(shè)備，并同時上傳至中心進行存(二)自動保存所記錄的車輛車輛信息系統(tǒng)能自動保存所捕獲車輛的信息，包括車輛的圖像、車牌號碼、車輛經(jīng)過時的時間、經(jīng)過地點等，所保存圖像分(三)速度測定功能圖中，線圈A為觸發(fā)線圈，線圈B為測速線圈。(四)可清晰分辨駕駛?cè)藛T的面部特征由于圖像的分辨率較高，達到1600*1200像素，因此200萬相機白天抓拍效果(五)汽車牌照自動識別單排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、(1)數(shù)字：0~9:統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛進行分(六)車輛數(shù)據(jù)管理中心存儲是將數(shù)據(jù)保存在位于后端中心的集中存儲系(七)全天候不間斷工作(八)實時上傳數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后前端存儲設(shè)備自動上傳網(wǎng)絡(luò)中斷期間的數(shù)據(jù)至(九)圖像記錄防篡改功能(十)高清錄像功能系統(tǒng)在支持抓拍高分辨率圖片的同時，能實現(xiàn)24小時高清視頻錄像功能，分辨率可達1600*1200(200萬相機畫面比4:3)、1920*1080(200萬相機畫面比16:9)。(十一)Web數(shù)據(jù)瀏覽功能本次高清一體化攝像機，支持WEB瀏覽功能，用戶可以(十二)可輔助視頻檢測功能綜上所述，線圈+視頻輔助的卡口系統(tǒng)，可以保證系統(tǒng)全天候24小時不間斷運行，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，避(一)攝像機內(nèi)置車牌識別獨特鋁制外殼設(shè)計，外殼相當于一塊大型散熱片，保證了設(shè)備在高溫條件下正常運行。攝像機工作溫度為-20℃~+70℃,完全適用于內(nèi)陸高溫干燥地區(qū)。(二)水印加密防篡改攝像機內(nèi)置水印加密功能，從源頭對數(shù)據(jù)和圖像進行加密，即使現(xiàn)場下載數(shù)據(jù)也可驗證其真?zhèn)?，斷絕了數(shù)據(jù)篡改的(三)單車道獨立運行能力XX卡口設(shè)備每臺攝像機配置相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備即成一套系統(tǒng)，完全不受相鄰車道攝像機和其它主控制設(shè)備的影響，具有單車道獨立運行能力。在網(wǎng)絡(luò)傳輸正常的情況下，即使有某個車道的攝像機不能正常工作，也不會導(dǎo)致整個卡口點位全部無法運行，大幅度地降低了系統(tǒng)故障時的漏拍(四)LINUX系統(tǒng)防病毒XX卡口攝像機及智能交通終端管理設(shè)備均采用單任務(wù)、穩(wěn)定性非常好的專用嵌入式操作系統(tǒng)Linux,而不依賴于我們所常見的微機操作系統(tǒng)(Windows和DOS等),系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，有效防止病毒入侵。(五)嵌入式結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠目前國內(nèi)大多數(shù)智能卡口系統(tǒng)均采用工控機+高清網(wǎng)絡(luò)攝像機的方式實現(xiàn)圖像的抓拍，這種方式在研發(fā)上較為便產(chǎn)品上應(yīng)用成熟的硬件平臺，并根據(jù)卡口抓拍實際應(yīng)用需工作機結(jié)構(gòu)嵌入式一體機工控機工作環(huán)境一般要求在性能更穩(wěn)定，適合戶外惡劣環(huán)境全天候工作，工作環(huán)境體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護工作量大結(jié)構(gòu)緊湊，安裝使用方便近百瓦功耗更低(<14W)(六)測速精準，誤差小車速：111車速：111km/h卡車限速：70km/h小車很速70km/h違法代碼1603超速：583可間008-10-3116:35:41地點：承秦出海路31.1公里處路北側(cè)攝像主機1/1.8"200萬逐行掃描CCD,分辨率1600*12002/3"200萬逐行掃描CCD,分辨率1920*1080圖像壓縮方式高清視頻格式標準H.264mainprofile5.0高清視頻分辨率1600*1200,12.5fps(200萬)1920*1080,12~25fps(200萬)監(jiān)控車道1-2車道測速范圍測速進度符合GB/T21255-2007機動車測速儀標準車速<100km/h時，誤差不超過-6km/h~0km/h,車速≥100km/h時，誤差不超過-6%~0%捕獲率號牌識別率識別率>95%識別準確率≥90%色車牌號牌識別種類民用車牌(除5小車輛),警用車牌，04式新軍用車牌，07式武警車牌及2002式新車牌車身顏色識別準確率深淺分類準確率≥90%9種常見顏色車輛≥70%可識別的車身顏色類別深色、淺色區(qū)分可識別的9種車身顏色包括：粉、棕車型分類2種(大、小車)抓拍圖片數(shù)量2張/車，違法圖片2張/車記錄內(nèi)容車輛圖片、車牌號碼、車牌顏色、時間、地點、車道、行駛方向、車速、限速等智能終端管理設(shè)備存儲容量1T容量以上平均無故障時間(MTBF)>30000小時工作溫度工作相對濕度工作電源絕緣>10MΩ(常溫下)(一)平臺軟件架構(gòu)平臺采用基于面向服務(wù)的體系架構(gòu)(SOA)技術(shù)進行主體采用基于WebService的面向服務(wù)集成框架，實現(xiàn)了各平臺可以作為各級公安交通指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一信息服務(wù)分層架構(gòu)、多級級聯(lián)、接口開放、安全體系系統(tǒng)服務(wù)層設(shè)備接入層分層架構(gòu)、多級級聯(lián)、接口開放、安全體系系統(tǒng)服務(wù)層設(shè)備接入層用戶界面層業(yè)務(wù)應(yīng)用層 管理及應(yīng)用子系統(tǒng)電子巡更錄像編輯數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)存儲子系統(tǒng)識別代理服務(wù)數(shù)據(jù)存儲服務(wù)外場設(shè)備協(xié)議接入子系統(tǒng)用了C/S的嵌入插件形式。充分發(fā)揮了B/S模式異地瀏覽的戶端使用。同時綜合利用了C/S模式信息采集靈活、負載均系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用層主要是面對用戶的系統(tǒng)客戶端功能呈平臺軟件獨立封裝功能服務(wù)器，使整個服務(wù)器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈的平臺，而這些數(shù)據(jù)中的90%以上都是由整個系統(tǒng)的前端采系統(tǒng)可支持視頻設(shè)備(包括DVR、NVS、IPC等)、交控設(shè)備(包括卡口、電子警察、測速儀、智能終端管理設(shè)備(二)平臺軟件基本功能(1)可對圖像進行實時瀏覽及切換控制，支持單畫面、(2)設(shè)備樹分級顯示組織轄下的所有設(shè)備，用不同的(3)具有完善的圖像切換功能，操作人員在權(quán)限范圍(5)三維定位：三維定位對可疑目標進行三維智能定(5)可對圖像進行放大、縮小操作可調(diào)整圖像色度、(6)視頻預(yù)案功能，提供監(jiān)控圖像的預(yù)案庫，要據(jù)不云臺預(yù)置點、視頻上墻等8種以上的聯(lián)動策略，同時針對不(8)系統(tǒng)針對目前多種不同比例的顯示器提供手動選(9)監(jiān)控窗口下方實時顯示本機網(wǎng)絡(luò)繁忙情況和CPU公安機關(guān)視頻監(jiān)控平臺公安機關(guān)視頻監(jiān)控平臺2.錄像回放(1)可以隨意回放設(shè)備存儲錄像，或者平臺存儲的錄(2)錄像檢索方式特別方便，采用進度條直接點擊定位的方式，不需要像傳統(tǒng)的錄像定位那樣需要選擇開始的(3)可以最多支持4路不同的錄像同時回放：(4)支持錄像下載到本地的功能，可以選擇按照時間(6)錄像進度條可以按照時間顯示，也可以按照百分(7)錄像支持音量大小調(diào)節(jié)及靜音選擇：(8)按照需求跨文件連續(xù)播放：(10)可做播放器使用，播放本地文件；實時圖片監(jiān)控功能主要監(jiān)看卡口設(shè)備從網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)狡狡畔⒓霸搱D片產(chǎn)生的其他屬性信息，如抓拍該圖片的地(2)設(shè)備樹分級顯示組織轄下的所有設(shè)備，用不同的(3)圖片實時觸發(fā)抓拍刷新，監(jiān)控窗口顯示的圖片應(yīng)(4)監(jiān)控窗口下方同步顯示圖片的信息，包括抓拍地(5)圖片信息可直接關(guān)聯(lián)錄像，呈現(xiàn)事件發(fā)生的前因(6)圖片顯示支持三種方式：單窗口顯示模式，巡航(8)系統(tǒng)針對目前多種不同比例的顯示器提供手動選(9)監(jiān)控窗口下方實時顯示本機網(wǎng)絡(luò)繁忙情況和CPU即在系統(tǒng)監(jiān)控范圍內(nèi)對某人或者某車設(shè)置系統(tǒng)自動重點關(guān)錄數(shù)據(jù)庫，可分類查詢等。有效地將人力從24小時圖片監(jiān)(1)可根據(jù)車輛號牌、地點、時間等諸多因素，對目(2)模糊布控，對車牌號碼記錄不全的車，支持通配(3)布控分等級，優(yōu)先級別高的布控項目優(yōu)先提示。(4)多條件檢索布控狀態(tài)，可以根據(jù)布控屬性隨意查(5)手動撤控和自動撤控；(6)可將布控信息全部批量導(dǎo)出，或者從系統(tǒng)外直接(7)布控實時報警，當系統(tǒng)識別出來的車輛號牌結(jié)果直接接收到現(xiàn)場抓拍到的圖片文件及經(jīng)過識別后的圖片信平臺軟件系統(tǒng)在接受到前端上傳的圖片數(shù)據(jù)或信息時(1)用戶可以根據(jù)組織結(jié)構(gòu)、抓拍地點、時間、車輛號牌、顏色等屬性多角度查詢；(2)如若對目標車輛信息掌握不全的，可以模糊查詢，(3)可以將記錄導(dǎo)入和導(dǎo)出操作，減少人工的數(shù)據(jù)統(tǒng)(4)對于含違章信息的圖片，可以通過不同的違章類(5)對于不同的違章行為，可以設(shè)置不同的系統(tǒng)聯(lián)動方式，區(qū)別任務(wù)的輕重緩急。7.流量統(tǒng)計系統(tǒng)自動對經(jīng)過系統(tǒng)轄下各個卡口的車流量進行有效統(tǒng)計，用戶可設(shè)置自己需要的條件或者條件組合查詢此結(jié)(1)對輸出結(jié)果，系統(tǒng)自動繪制成折線圖或者柱狀圖等更為直觀的顯示方式；(2)可按照不同的車型分類統(tǒng)計；(3)報表都可以是日報、周報、月報、年報等多種統(tǒng)(4)可以以EXCEL的格式導(dǎo)出，以作他用。8.數(shù)據(jù)手動校準系統(tǒng)自動對圖片信息的智能分析識別，難免因天氣、光照、污染等因素而導(dǎo)致識別出錯，因此，系統(tǒng)對此部分識別錯誤的信息提供手動校準功能，以提高系統(tǒng)整體的運行精9.遠程管理系統(tǒng)自帶遠程管理功能，目前可支持業(yè)務(wù)功能管理、系統(tǒng)管理及狀態(tài)監(jiān)控，極大地方便了用戶對項目系統(tǒng)概況的整體監(jiān)控和故障等解決，實現(xiàn)移動化地系統(tǒng)管理。業(yè)務(wù)功能管理，主要完成系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、設(shè)備添加、用戶管理、權(quán)限設(shè)置、錄像計劃、報警聯(lián)動等等諸多系統(tǒng)功系統(tǒng)管理中主要體現(xiàn)了對服務(wù)器的管理，比如系統(tǒng)CMS、DMS等各服務(wù)器的IP、端口、分布或級聯(lián)架構(gòu)等：狀態(tài)監(jiān)控，則供用戶隨時查詢用戶登錄狀態(tài)、設(shè)備在線狀態(tài)及系統(tǒng)運行狀況，以保證系統(tǒng)的健康穩(wěn)定運行。(三)平臺軟件特色功能1.視圖結(jié)合XXDSS-T平臺軟件最大的特色就是有效地將視頻監(jiān)控和圖片監(jiān)控這兩項完全不同的系統(tǒng)管理在一個平臺上實現(xiàn)了，是第一家真正意義上的跨行業(yè)融合平臺。(1)系統(tǒng)實現(xiàn)了在統(tǒng)一的界面上進行對視頻類監(jiān)控設(shè)備(如DVR、NVS、IPC等)和圖片類監(jiān)控設(shè)備(如智能卡口、電子警察、測速儀等)的添加、編輯等管理操作；(2)可以在一個管理終端，同時監(jiān)看視頻監(jiān)控和圖片(3)可以用同一個賬號進行管理；(4)在一個客戶端，同時監(jiān)控視頻和圖片；(5)能在收到圖片的第一時間，通過系統(tǒng)設(shè)置的內(nèi)部(6)圖片在提示現(xiàn)場異常情況后，可通過系統(tǒng)云臺控系統(tǒng)支持.上級單位直接布控前端車輛，同時支持基層(1)可根據(jù)車輛號牌、地點、時間等諸多因素，對目(2)模糊布控，對車牌號碼記錄不全的車輛，支持通(3)布控分等級，優(yōu)先級別高的布控項目優(yōu)先提示。(4)多條件檢索布控狀態(tài)，可以根據(jù)布控屬性隨意查(5)手動撤控和自動撤控；(6)可將布控信息全部批量導(dǎo)出，或者從系統(tǒng)外直接(7)布控實時報警，當系統(tǒng)識別出來的車輛號牌結(jié)果標識：而系統(tǒng)的思維則是以數(shù)據(jù)記錄的時間或者地點為核心。因此一款好的平臺軟件就需要起到信息翻譯的作用，或者在設(shè)計的時候，就注意采用使用者立場來考慮功能部署。但是因為錄像數(shù)據(jù)是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，要在其中添加額外需要更智能的識別程序或者設(shè)備；三來智能信息判斷和傳輸需要時間，導(dǎo)致編碼的時候無法實現(xiàn)按照事件編碼以及錄像按事件存放等功能。也因此，市場上事件檢索的功能遲遲都XXDSS-T軟件平臺，通過對車輛圖片的按事件存放以及圖片和錄像的緊密關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)了錄像信息按事件檢索分類，大大降低了用戶查找所需錄像的時間和人力。比如，通過違章事件來檢索所有違章的圖片，通過關(guān)聯(lián)播放圖片相關(guān)錄像，則可將所需時間范圍內(nèi)的違章車輛通行錄像連續(xù)播放出5.組合查詢信息的查詢是可以有很多維度的，比如時間、地點、速度、特點等等。單獨的時間可以是一個維度，時間和地點組合一起查詢也是一個維度，不同的時間、不同地點的組合也間、地點、特性的維度查詢。但實際應(yīng)用中，如果有不同時間、不同地點的組合查詢，則查詢結(jié)果會更加精確。在絕大多數(shù)時候，案件發(fā)生之前，案發(fā)地點往往都會有6.靈活聯(lián)動用不可小覷。原本系統(tǒng)設(shè)計的24小時不間斷監(jiān)控的模式，效率高達95%以上，另外再加上智能化應(yīng)用的配合，實現(xiàn)完在違章或者其他異常事件的嫌疑，因此都歸入嫌疑車輛數(shù)據(jù)三是對經(jīng)過人為審核確認違章的，系統(tǒng)則將此部分信息編入違法車輛數(shù)據(jù)庫；同時，系統(tǒng)中，對各種不同的信息，可以按照事件、地點、目標等條件獨立或者組合查詢；監(jiān)控系統(tǒng)平臺運行后，在系統(tǒng)中會記錄下大量數(shù)據(jù)，尤其很多都是跟業(yè)務(wù)直接相關(guān)的數(shù)據(jù)，市區(qū)路段平均一個車道，一年時間就可能產(chǎn)生20萬條以上的數(shù)據(jù)記錄。如何保證這些數(shù)據(jù)能夠隨時高效地供給查閱、調(diào)看，是智能交通監(jiān)控管理平臺的一大技術(shù)核心。9.大屏控制接入大屏設(shè)備是當前系統(tǒng)建設(shè)不可或缺的部分，主要布置在監(jiān)控中心，遇到特殊情況的時候，能夠方便做應(yīng)急指揮，具有顯示形象、清晰、切換方便等的作用。視頻信號投射到大屏上，以及大屏如何拼接或者如何分割，都需要通過一個獨立的大屏控制器的設(shè)備及軟件配合才能完成。目前，基本上大屏控制和平臺軟件都是獨立的。分立使用的平臺軟件和大屏控制，對大屏的操作多少有所不第一個將大屏控制和視頻數(shù)據(jù)管理融合在了一起，打開一個軟件，就可以輕松駕馭系統(tǒng)范圍內(nèi)的所有設(shè)備，輕松改變大屏的分割狀態(tài)及視屏投射狀態(tài)，使應(yīng)急指揮更加及時、由于卡口系統(tǒng)需要車輛的捕獲率達到99%以上，因此必必須小于5ms才能保證快速有效的觸發(fā)。開關(guān)量輸出采用光測速和抓拍的準確度。普通車輛檢測器的響應(yīng)時間一般在車輛繼續(xù)行駛到達2#(4#)線圈，程序記下到達時間t2,由t2~t1的時間差和兩個線圈之間的距離計算車速：且有效速度的確認和誤差比較均由微電腦來完成，在車輛觸發(fā)的同時，有效的速度值立即傳輸?shù)綀D像采集單元與圖像數(shù)據(jù)混合傳輸?shù)缴衔淮鎯ζ髦小＼囕v經(jīng)過示意圖3.圖像采集抓拍部分系統(tǒng)圖像采集抓拍部分是整個系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)，圖像質(zhì)量的好壞、可靠的抓拍是決定圖像有效和車牌識別率直接因素，因此，本系統(tǒng)中我公司設(shè)計采用專門為車輛捕獲應(yīng)用的高清晰工業(yè)攝像機以達到系統(tǒng)設(shè)計的目的。為了更可靠地達到圖像采集抓拍的目的，我們專門設(shè)計了高清晰工業(yè)攝像機，我們在監(jiān)控位置上安裝一個專業(yè)高清晰鏡頭、高清攝像機拍攝經(jīng)過車道的車輛，使用高清晰攝像用220V交流電源供電，所有的設(shè)備供電都要經(jīng)過必要的安全裝置(穩(wěn)壓、過載、漏電),保證用電及設(shè)備的安全。各類(1)設(shè)備可靠接地(2)加裝防盜報裝置(1)線圈檢測方式機L地埋線圖(2)控制端部分檢測傳別車輛記錄⑥高清像機捕捉到車輛圖像并生成圖像的據(jù)傳輸?shù)浆F(xiàn)⑦系統(tǒng)將車輛圖像進行處理并識別出車輛的信息通過我公司產(chǎn)品可以清晰拍攝最高時速為180公里/小時的2."拖尾"現(xiàn)象產(chǎn)生的原因分析和解決方案(1)攝像機快門設(shè)置不合理導(dǎo)致，攝像機的快門速度最慢是1/50秒，最快是1/100000秒，如果快門速度較慢(小于1/500秒)時，運動物體在像機快門動作(曝光)時的位移高速攝像技術(shù)保證在車輛高速運行的狀態(tài)下不管白天晚上(2)圖像采集的采集方式不合理導(dǎo)致。普通PAL制式次，產(chǎn)生25幀圖像，而每幀圖像由奇數(shù)場和偶數(shù)場構(gòu)成的。組成一幀圖像的相鄰兩場圖像的時間差約為20ms,以車速180公里/小時來計算，兩場圖像中的車輛會有1米的位移。得采集下來圖像的真實分辨率最大是768*288像素。由于我們采用的工業(yè)攝像機的掃描系統(tǒng)是采用逐行掃描方式掃描，其采集下來的圖像真實分辨率最大是(1)車輛檢測器響應(yīng)速度慢，圖像采集卡同步速度慢，響應(yīng)速度小于5MS,完全滿足拍攝的需要，即使是時速180公里的車輛經(jīng)過，檢測器的響應(yīng)速度也不會使車輛延后250(2)普通攝像機是場同步時序為20MS,即使是采用響25MS,這時，時速180公里的車輛也會行進了1250MM,極有可能使車牌離開像機的取景范圍：如果采用響應(yīng)時間超過20MS的檢測器，系統(tǒng)拍攝圖像時車輛的位移會超過2000M。而我們采用的高速高清攝像機是采用異步觸發(fā)方式采每個方向增加LED抓拍燈，安裝在離路面6米左右的跳桿上。一般卡口均采用逆光補償和強光抑制功能的攝像機也而攝像機的逆光補償和強光抑制功能的起做用需要較第二節(jié)視頻監(jiān)控一、方案設(shè)計原則2.便利性：一個成功的系統(tǒng)必須考慮使用和維護的方(1)對信號燈控制的路口發(fā)生的闖紅燈違章行為自動(2)利用視頻檢測技術(shù)實施違章車輛檢測：(3)利用視頻抓拍技術(shù)實施違章車輛抓拍，共抓拍四(4)所拍照片包含信號燈、停車線、車輛運行軌跡、(5)上端管理軟件具備錄入、存儲、查詢、制表、通(8)對指定車道流量計數(shù)，統(tǒng)計各有關(guān)時段內(nèi)的車輛(1)能全天候24小時不間斷監(jiān)測，在雨、雪、風(fēng)、霧(2)系統(tǒng)電器裝置具有過載、接地、漏電、短路和防(4)拍攝車速：10~140Km(5)拍攝距離：10~25m(6)圖像分辨率：768x576(7)色彩：24位真彩色(9)抓拍到的圖像可使用率不低于80%(10)時鐘誤差小于士90秒/年(13)路上設(shè)備機箱防護標準符合IP55標準(14)電壓：220V土10%:50Hz(15)功耗：≤150W(16)硬盤存儲量：能存儲10萬輛以上違章車輛(17)使用壽命10年以上制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號牌圖片和該方向的(1)前端子系統(tǒng)前端子系統(tǒng)在紅燈期間負責完成對闖紅燈違章車輛的(2)傳輸子系統(tǒng)責連接前端子系統(tǒng)和.上端管理子系統(tǒng)，完成闖紅燈違章車(3)上端管理子系統(tǒng)功能是在收到前端子系統(tǒng)采集的闖紅燈違章基本信息和車(一)前端子系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計方案(1)視頻檢測單元一個19"的1/2支架，可容納4個檢測模塊，同時處理形線圈(稱為虛擬線圈),能同時提供8路類似于感應(yīng)線圈所路旁的立桿上，1個攝像機可檢測4個車道。攝象頭采用彩本系統(tǒng)配備一個檢測模塊，彩色攝像頭與尾牌抓拍共1)檢測有效率：≥80%2)檢測正確率：100%5)濕度：<90%(2)視頻抓拍單元抓拍單元的主要功能是按照主控機的指令抓拍違章車1)攝像部件立桿的F臂橫桿距離地面的高度為6米，立桿距離停車線外沿的距離是14米。攝像機采用VIDSTARYC-2307,分辯率為480線，最低照度可達0.1Lx。2)照明部件(可選件)3)控制軟件4)主要技術(shù)指標：色彩：24位真色彩；(1)主要功能1)正確接收交通信號控制器的紅燈信號和視頻檢測單2)正確控制視頻抓拍單元抓拍違章車輛的共四幅照片，3)存儲闖紅燈違章車輛信息：可連續(xù)記錄10萬輛以上(2)基本配置2)內(nèi)存：≥120M;3)硬盤：≥20G:4)網(wǎng)卡：10/100M6)通訊協(xié)議：支持TCP/IP和PPP協(xié)議：9)戶外監(jiān)測器機箱符合IP55標準11)具有信息傳輸結(jié)構(gòu)(3)軟件系統(tǒng)(二)通訊子系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦P記本電腦之后，清空監(jiān)測器硬盤中的監(jiān)測數(shù)(1)自動傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)1)通過電話線自動傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)，并提供軟件及源代2)傳輸線路為PSTN電話線：3)上端計算機自動撥叫路口監(jiān)測器實現(xiàn)上、下端聯(lián)網(wǎng)，(2)人工交換監(jiān)測數(shù)據(jù)1)工控機中安裝有網(wǎng)卡和網(wǎng)線，民警通過筆記本計算2)網(wǎng)絡(luò)傳輸軟件待筆記本計算機與工控機聯(lián)網(wǎng)后，將3)網(wǎng)卡：10/100M:4)網(wǎng)線：五類交叉線。(三)上端管理子系統(tǒng)(3)具備采集筆記本計算機中的監(jiān)測數(shù)據(jù)的功能，采服務(wù)器可采用聯(lián)想萬全2600(雙PIII1.3G):(2)牌號比對模塊(3)流量統(tǒng)計模塊(4)車輛查詢模塊(5)遠程維護模塊日志、配置工作參數(shù)。以上各功能模塊均采用Microsoft文件內(nèi)容：監(jiān)測違章類型2位+編號4位(1)存儲位置與組成(2)文件命名規(guī)則違章照片命名規(guī)則：日期(8位)+時間(6位)+照片序照片序列號：用0~9十個數(shù)字(3)文件內(nèi)容1)違章信息(TXY文件)內(nèi)容存儲違章必不可少的信息字段，字段間用&符號分隔，2)照片(jpg文件)內(nèi)容的所有照片不超過100K。(1)直擊雷(2)感應(yīng)雷感應(yīng)雷是附近雷擊或空中閃電產(chǎn)生強大電磁脈沖而引應(yīng)到電源線、天線或數(shù)據(jù)/通信電纜中。防護感應(yīng)雷，應(yīng)使用相應(yīng)避雷器。感應(yīng)雷引起的雷害事故約占事故的80%至90%。對于感應(yīng)雷，我們采用相應(yīng)避雷器進行有效的消除。避雷器分為電源避雷器(用于電源設(shè)備)和信號線避雷器(用(1)攝像機和前端工控機(2)后端服務(wù)器(3)防雷接地裝置對所有的避雷器安裝接地裝置，采用50X50X6、L=2500--3000mm的鍍鋅角鋼作接地極。要求接地電阻小于10歐。(4)防雷裝置選型1)雷電通流量(8/20us)≤20KA2)啟動電壓：560V3)工作電壓：220V4)接線方式：并聯(lián)(5)信號防雷設(shè)備選用LAYB075-24CH,其技術(shù)指標如1)特性阻抗：7522)工作電壓：24V3)啟動電壓：30V4)工作頻率：≤10MHz7)插入損耗：≤0.3dB8)接線方式：串聯(lián)第三節(jié)電子警察違法證據(jù)需要連續(xù)2-3張全景照片和1張?zhí)貙懻掌M成，全景和特寫照片分辨率僅為768*576,清晰度約為400-600線；達1600*1200,清晰度超過960線，提高違法取證防抵賴性，標清電子警察需要-只全景像機輸出動態(tài)視頻來記錄機增強違法照片的說服力，另-方面減少攝像機數(shù)量，降低故由第三方外部電路+軟件控制來實現(xiàn)攝像機與閃光燈的同生的3張照片記錄要求合成為1張圖片。電子警察業(yè)務(wù)處理機將完成這該功能，將高清網(wǎng)絡(luò)攝像機抓拍的3張20萬像素高清照片合成處理為1張圖片，并完成時間、地點、方向高清抓拍照片3合1示意圖(一)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖上終端上終端打印機非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)電子警察軟件平臺監(jiān)控中心路口單元傳輸通道如上圖所示，高清電子警察系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)包括3部分：每方向一套電子警察業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，包含：1只200萬像素高清攝像機、1臺車輛檢測器、1臺信號燈檢測器、1臺專用機柜，及其它配套輔材。若該方向有3-4個車道，則按照2只200萬像素高清攝像機。多個方向的電子警察業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)通過路口局域網(wǎng)互聯(lián)至一個總出口(如上圖路口示意部分左上角),安裝1臺光所有路口的電子警察系統(tǒng)全部采用獨立光纖進行數(shù)據(jù)3.監(jiān)控中心監(jiān)控中心部署電子警察軟件平臺(含服務(wù)器)、操作終(二)邏輯功能分布圖數(shù)據(jù)庫高清電子警察系統(tǒng)邏輯功能分布圖1.路口單元路口單元完成闖紅燈行為的檢測并及時抓拍，對獲取的信息進行預(yù)處理，分為圖像采集單元和前端處理單元兩大部(1)圖像采集單元1)圖片抓拍：利用一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機連續(xù)抓拍三張闖紅燈高清圖片組成一份違法記錄，抓拍間隔精確到0.1秒，每張圖片(分辨率1600X1200)均包含清晰可辨的車輛信息、車牌信息、車輛行駛行為和紅綠燈信號狀態(tài)。2)視頻捕獲：利用一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機拍攝闖紅燈過程的動態(tài)視頻，視頻清晰度滿足人工對車輛顏色、類型的認定，能完整呈現(xiàn)機動車闖紅燈整個過程的運動軌跡，用于3)數(shù)據(jù)緩存：借助網(wǎng)絡(luò)將抓拍的圖片和捕獲的視頻發(fā)緩存高清圖片和動態(tài)視頻。選配8GB容量SD卡，可緩存約4萬張違法照片，合1萬份違法記錄。(2)前端處理單元1)車輛檢測、車輛測速：利用車檢器實時檢測過往車輛，車輛捕獲率大于99%,包括車輛通行、車速、是否逆行99%。根據(jù)車輛壓過線圈的時間差來計算車輛平均時速，測速精度為土1%。2)信號燈檢測：利用信號燈檢測器實時檢測紅燈信號，持3路或6路信號檢測路數(shù)，將模擬輸入的220V電平信號3)抓拍觸發(fā)：業(yè)務(wù)處理機接收來自車檢器和信號燈檢為。業(yè)務(wù)處理機將給一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機1個抓拍觸發(fā)信4)數(shù)據(jù)預(yù)處理：業(yè)務(wù)處理機接收來自一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像機抓拍的3張照片和1段視頻。業(yè)務(wù)處理機按照國家標準將3張照片合成一張照片，并將時間、地點、方向、車道5)數(shù)據(jù)存儲：業(yè)務(wù)處理機將處理完畢的數(shù)據(jù)上傳至后傳輸網(wǎng)絡(luò)負責將路口單元預(yù)處理后的數(shù)據(jù)傳輸至后臺處理單元，可以是有線傳輸方式(比如：獨立光纖、運營商(1)數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)存儲：從前端業(yè)務(wù)處(2)車牌識別、數(shù)據(jù)接口和打印罰單：對每一張違法(4)狀態(tài)監(jiān)控：中心平臺能自動監(jiān)測前端設(shè)備運行狀(5)車流里統(tǒng)計：中心平臺提供車流里統(tǒng)計功能，以(6)網(wǎng)絡(luò)校時：中心平臺能對系統(tǒng)中服務(wù)器和前端卡(三)路口單元設(shè)計地感線圈車檢器高清抓拍機光纖收發(fā)器高清電子警察路口單元組成包括一體化高清網(wǎng)絡(luò)攝像一體化高清攝像機與閃光燈之間通過同步控制信號線連接，線材型號為RVVP2*1;一體化高清攝像機、電子警察業(yè)務(wù)處理機與交換機之號為HSYV-5E4*2*0.5(灰);UPS給所用供電設(shè)備穩(wěn)壓供電，供電線型號為RW3*1;裝位置通常在停車線后20米左右，從車輛尾部方向?qū)囕v光收發(fā)器光收發(fā)器C丹視頻預(yù)留傳輸帶寬，該光纖收發(fā)器傳輸帶寬為1000M。3.無線傳輸網(wǎng)：電子警察業(yè)務(wù)處理機可配置CDMA、3G電信EVDO理論上行速率實測上行速率約500kbps約1Mbps約100kbps約80kbps運動上行速率約約約約60kkbps200萬像素高清照片大約200K,由于電子警察對數(shù)據(jù)傳(一)軟件平臺核心優(yōu)勢(二)軟件平臺總體功能擴展業(yè)務(wù)處理篌塊擴展業(yè)務(wù)處理篌塊體化業(yè)芳處理模塊體化數(shù)據(jù)米集模塊統(tǒng)計分析模塊設(shè)備管理模塊及查疆布布控管理模塊車輛查緝模塊實時控精塊高效數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)非現(xiàn)場業(yè)務(wù)外理乎臺統(tǒng)一接入服務(wù)控平臺中心非現(xiàn)場處理系統(tǒng)是電子警察系統(tǒng)面向交警的最核心應(yīng)放的多通道交互渠道。一方面把交互通道從目前單個系統(tǒng)分離出來，有利于系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)更清晰：另一方面，獨立的交互渠道層可以確保我們把核心流程，擴展到更多的新媒體通道，如目前廣受群眾歡迎的短信服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)站等新媒體，提高政府的執(zhí)政效能。3.集成交通違法處理流程：突出了交通違法處理流程的集成化，不管是傳統(tǒng)的交通違法處理，還是來自新的執(zhí)法渠道采集的電子證據(jù)，它們都共享集成的后端核心流程。五、軟件平臺硬件結(jié)構(gòu)及運行環(huán)境(一)平臺硬件結(jié)構(gòu)(二)運行環(huán)境考慮到所采集過車通行數(shù)據(jù)的大容量存儲需求，非現(xiàn)場業(yè)務(wù)處理帶來的高并發(fā)性要求，以及交通管理信息系統(tǒng)的廣泛兼容性要求，故推薦數(shù)據(jù)庫采用ORACLE9i/10g。統(tǒng)一接入平臺基于J2E技術(shù)體系架構(gòu)搭建，故應(yīng)用服務(wù)器推薦采用IBMWebSphereApplicationServerND版或#名稱配置備注系統(tǒng)軟件1數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)預(yù)算價)起2J2EE應(yīng)用服務(wù)器ServerND版或ApacheTomcat硬件服務(wù)器3接入服務(wù)器2路服務(wù)器系列：至強X55208GBDDR3內(nèi)存146GB硬盤X24中心WEB平臺應(yīng)用器同接入服務(wù)器5數(shù)據(jù)庫服務(wù)器4路服務(wù)器系列：至強E7440(24GHz)x416GB