提高棒材負(fù)差率的工藝改進(jìn)

提高棒材負(fù)差率的工藝改進(jìn)【摘要】在保證螺紋鋼力學(xué)性能前提下，通過改進(jìn)螺紋鋼孔型尺寸、改進(jìn)定尺擋板等措施，提高螺紋鋼負(fù)差。由于GB1499-1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，螺紋鋼可按實(shí)際重量或理論重量交貨，因此按負(fù)偏差軋制，可給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。因此提高螺紋鋼負(fù)差率是實(shí)現(xiàn)效益最大化的有效途徑。為了進(jìn)一步搶占市場，為公司實(shí)現(xiàn)螺紋鋼按理論重量交貨創(chuàng)造條件，邯鋼棒二車間響應(yīng)公司號召，采取了一系列改進(jìn)措施，使車間生產(chǎn)的①1218mm螺紋鋼負(fù)差率穩(wěn)步提高?！娟P(guān)鍵詞】工藝改進(jìn)；輔助措施1工藝改進(jìn)提高鋼筋負(fù)差，一般采用減小鋼筋內(nèi)徑的方法，雖然GB1499-1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)鋼筋實(shí)際重量與理論重量的偏差符合標(biāo)準(zhǔn)時，鋼筋內(nèi)徑偏差不做為交貨條件，然而減小內(nèi)徑的同時也造成了鋼筋性能的明顯降低。因此，需通過多方面措施實(shí)現(xiàn)負(fù)差提高的目的，如控制螺紋鋼橫肋尺寸及成品定尺長度等。1.1成品孔型設(shè)計(jì)由于棒一車間原螺紋鋼成品孔型內(nèi)經(jīng)按負(fù)偏差設(shè)計(jì)，經(jīng)計(jì)算能夠滿足負(fù)差軋制的要求，所以保留各孔型原相關(guān)參數(shù)。1.2重新設(shè)計(jì)橫肋尺寸（1） 橫肋高度h橫肋是成品前孔的橢圓軋件進(jìn)入成品孔底圓時，金屬受到擠壓形成的，當(dāng)軋件拖槽時往往會受到橫肋槽的切割，使橫肋的的高度和寬度受到一定影響；另外，由于軋輥直徑不同，導(dǎo)致軋制中橫肋根部的線速度大于橫肋頂部的線速度，從而使根部受壓，頂部受拉，結(jié)果是橫肋槽不易充滿；而且內(nèi)徑槽底壓下量最大，該處受到的變形程度最劇烈，磨損也較快，橫肋高度也易減小。因此橫肋高度應(yīng)銑得大，但是在加工小規(guī)格鋼筋橫肋高度時，受刀桿和刀具強(qiáng)度的影響容易增加輥耗，還會降低冷彎合格率，所以又不希望橫肋高度銑得特別深。綜合以上因素，橫肋高度h可按下式設(shè)計(jì)：h=h0+0.5mm（2） 橫肋頂部寬度bb值不能設(shè)計(jì)的太小，因?yàn)檐堉茣r產(chǎn)生前滑，鋼筋橫肋寬度方向難以充滿，鋼筋拖槽時也易被橫肋槽切割，為了避免產(chǎn)生薄而尖的橫肋，橫肋頂部寬度設(shè)計(jì)取正公差，即b=b0+0.1mm（3）橫肋間距L橫肋間距L是鋼筋的主要參數(shù)，也是鋼筋的必檢項(xiàng)目，它隨軋槽的磨損、軋制中的前滑、扎槽修復(fù)時軋輥的車削量而變化。為了保證軋輥使用范圍內(nèi)橫肋間距都符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定偏差，簡化工藝設(shè)計(jì)，取靠近間距公稱尺寸偏大一點(diǎn)的值。（4）橫肋與鋼筋軸線的夾角P按下式計(jì)算：p=arctg改進(jìn)后各規(guī)格橫肋相關(guān)尺寸參數(shù)見表11.3定尺擋板設(shè)計(jì)GB1499-1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼筋定尺交貨時的長度允許偏差不得大于+50mm，所以在滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，減小定尺長度是提高負(fù)差率的有效途徑。根據(jù)鋼筋在定尺剪切后的收縮情況，對定尺板進(jìn)行改進(jìn)，提高定尺精度，確保鋼筋在剪切后的定尺長度正偏差控制在+30mm，既滿足了標(biāo)準(zhǔn)對定尺長度的要求，也達(dá)到了提高螺紋鋼負(fù)差的目的。2輔助措施要提高螺紋鋼負(fù)差，工藝改進(jìn)是前提，工藝的執(zhí)行是保障。必須兩方面緊密結(jié)合才能達(dá)到預(yù)期效果。2.1控制鋼坯出爐溫度鋼坯加熱要保證獲得塑性高，變形抗力低，加工性能好的金相組織，出爐溫度要符合工藝要求，保證溫度均勻性，保證生產(chǎn)節(jié)奏穩(wěn)定。2.2提高軋輥預(yù)裝質(zhì)量加強(qiáng)軋輥質(zhì)量檢驗(yàn)，嚴(yán)格按要求車削孔型，保證提供預(yù)裝良好，孔型合格的軋機(jī)，確保鋼筋尺寸精度。2.3嚴(yán)格換槽制度嚴(yán)格成品孔、成品前孔換槽制度，禁止超期使用，避免因孔型磨損嚴(yán)重使尺寸超差，造成負(fù)差偏小。3改進(jìn)后生產(chǎn)情況通過上述改進(jìn)措施，棒二車間近幾年螺紋鋼負(fù)差率穩(wěn)步上升，其中中12mm螺紋鋼負(fù)差穩(wěn)定在-5%?-6.6%之間，饑4、饑6mm螺紋鋼負(fù)差穩(wěn)定在-3.7%?-5%之間。為了驗(yàn)證螺紋鋼改進(jìn)后對性能的影響程度。我們對生產(chǎn)中的各規(guī)格鋼筋分別取樣，進(jìn)行尺寸測量和檢驗(yàn)性能。具體情況見表2通過樣品試驗(yàn)后看出，在各規(guī)格內(nèi)徑尺寸基本相同情況下，改進(jìn)后在生產(chǎn)中鋼筋內(nèi)徑尺寸按標(biāo)準(zhǔn)以下0.2mm控制，橫肋間距按標(biāo)準(zhǔn)上限控制，定尺剪切長度正偏差按+30mm控制，各規(guī)格螺紋鋼負(fù)差均能控制在合理的范圍。4結(jié)語提高螺紋鋼負(fù)差的方