行車設備安全技術操作規(guī)程

行車設備安全技術操作規(guī)程第一部分：GYJ-2004TFT型軌道車監(jiān)控裝置操作規(guī)程第二部分：GYK軌道車運行控制設備操作規(guī)程GYJ-2004TFT型軌道車監(jiān)控裝置操作規(guī)程目錄第一章監(jiān)控規(guī)則說明 1.1監(jiān)控裝置注意事項 11.2機車信號定義及限速 11.3基本限速及停車控制 11.4液晶屏顯示內(nèi)容 31.5控制盒按鍵功能說明 3第二章操作方法2.1常規(guī)開車操作流程 42.1.1監(jiān)控裝置自檢操作 42.1.2動車前參數(shù)設置 62.1.3交路設置 62.1.4出入庫操作（限速15km/h） 72.1.5調(diào)車操作 82.1.6動車時的操作 92.1.7側(cè)線股道號輸入 102.1.8支線號輸入 112.2車位誤差校正操作 112.3線路里程修正控制 11 2.4股道無碼車站發(fā)車 122.5引導進站 12 2.6補機模式（重聯(lián)模式） 122.7臨時限速設置 132.8區(qū)間作業(yè)模式操作 132.8.1區(qū)間作業(yè)進入模式 132.8.2區(qū)間作業(yè)返回模式 152.8.3區(qū)間作業(yè)防碰模式 162.9非正常行車模式 172.9.1地面信號確認 172.9.2綠色許可證 192.9.3路票 202.9.4轉(zhuǎn)入20KM/H 202.9.5燈控模式 222.9.6特定引導模式 222.10降級行車模式 222.10.1燈控模式 222.10.2有地面數(shù)據(jù)時降級模式 24第三章其他控制規(guī)則3.1溜坡控制規(guī)則 253.1.1空檔溜坡 253.1.2相位溜坡 263.1.3管壓溜坡 263.2軸溫顯示報警（不自停） 263.3風壓顯示報警（不自停） 263.4查詢窗口 26第四章文件轉(zhuǎn)儲與分析4.1“轉(zhuǎn)儲”窗口按鈕介紹 284.2文件轉(zhuǎn)儲操作 28第一章監(jiān)控規(guī)則說明1.1監(jiān)控裝置操作注意事項第一條主機關機后再開機,間隔時間必須大于60秒鐘,以保證主機正常工作。第二條乘務員應愛護設備：主機與顯示器上禁止放置雜物，嚴禁劃傷或敲擊屏幕顯示器。第三條乘務員檢查機車時，必須對行車安全裝備及相關設備進行檢查。會同監(jiān)控測試人員共同確認行車安全裝備及相關設備作用良好，方可簽字蓋章。列車運行中，嚴禁違章關閉監(jiān)控裝置和違章解鎖及違章降級使用。1.2機車信號限速控制及定義1、遇綠燈時，語音提示“綠燈通過”，限速開口80km/h。2、遇綠黃燈時，語音提示“綠黃燈減速”，限速開口80km/h。3、遇黃燈時，語音提示“黃燈減速”，限速開口60km/h。4、遇黃2燈時、黃2燈閃爍時，語音提示“黃2燈，準備停車”。表示黃燈并預告下一個信號機為雙黃燈或雙黃閃爍，限速開口60km/h。5、遇雙黃燈時，語音提示“雙黃燈，側(cè)線減速”，限速開口45km/h。6、遇雙黃燈閃爍時，語音提示“雙黃燈，側(cè)線減速”，表示信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進路，地面信號顯示一個黃燈閃爍和一個黃燈，黃閃黃（18號以上側(cè)線）。限速開口50km/h。7、遇雙黃燈、雙黃閃、黃燈轉(zhuǎn)白燈，語音提示“白燈無碼，注意了望”，要求在前方信號機前停車。8、遇紅黃燈時，語音提示“紅黃燈停車”，要求在前方信號機前停車。9、遇紅黃燈閃爍時，表示引導接車信號，允許速度低于20km/h進站。10、遇紅燈時，語音提示“紅燈停車”，要求立即停車。11、遇白燈時，語音提示“白燈無碼，注意了望”。1.3基本限速控制及停車控制監(jiān)控模式控制中的基本概念含義：為便于理解，如圖1.1舉例說明模式控制中的基本概念。圖1.1監(jiān)控裝置模式控制中的基本概念注：1.紅色曲線為限速曲線，為顯示器窗口顯示的限速值，綠色曲線為運行速度曲線。2.機車在固定模式區(qū)運行時，窗口顯示的限速值稱為常用固定模式限速值；3.機車在減速模式區(qū)和停車模式限速區(qū)運行時，因為窗口限速值是一個變化值，稱為常用計算模式值；如滿足取消常用制動功能條件時，取消常用制動功能，窗口顯示限速值稱為緊急計算模式值。1、軌道車運行時，監(jiān)控裝置超速防護時的語音報警、解除動力、常用制動、緊急制動的控制設置如下：（1）限制速度值－實際速度值≤2km/h，語音報警“注意超速”；（2）限制速度值－實際速度值=0km/h，常用制動；（3）限制速度值+5km/h－實際速度值=0km/h，緊急制動。注意：遇減速曲線和停車曲線：限制速度值－實際速度值≤5km/h，語音報警“注意超速”當監(jiān)控裝置實施“常用制動”后，限制速度值－實際速度值≥5km/h時，系統(tǒng)提示“緩解”，司機按控制盒面板上的【緩解】鍵，系統(tǒng)會報“緩解成功”，常用制動解除。當監(jiān)控裝置實施“緊急制動”后則必須停車，當系統(tǒng)速度降為0時，系統(tǒng)會自動解除停車控制，并語音提示“緩解、緩解”。2、自動停車控制自動停車控制分為緊急制動控制和常用制動控制兩種，制動時列車管放風，運監(jiān)裝置自動關閉列車管充風管路。緊急制動即緊急停車時控制發(fā)動機熄火，列車管風壓排空；常用制動時列車管保壓在380kap。當機車信號變紅燈或信號突變時，系統(tǒng)會進入緊急停車模式。首先會語音報警“紅燈停車5、4、3、2、1”或“信號突變，停車5、4、3、2、1”，語音結束后實施緊急制動。緊急制動后，必須停車，當速度降為0時，系統(tǒng)自動解除停車控制，并語音提示“緩解、緩解”。當遇到溜坡報警時，系統(tǒng)會進入緊急停車模式。首先會語音報警“緊急停車開啟5、4、3、2、1”，司機可按【警惕】鍵解除自停；從語音開始提示10秒內(nèi)不按【警惕】鍵，則實施緊急停車。緊急制動后在速度為0的情況下可按【緩解】鍵解除停車控制。1.4液晶屏顯示內(nèi)容當前公里標前方信號機距離前方信號機類型機車信號顯示當前公里標前方信號機距離前方信號機類型機車信號顯示上下行信號制式狀態(tài)當前信號機速度綠線車頭位置限速紅線道岔標藍線站中心白線上下行信號制式狀態(tài)當前信號機速度綠線車頭位置限速紅線道岔標藍線站中心白線圖1.2顯示屏內(nèi)容1.5控制盒按鍵功能說明【向前】鍵：按壓2秒，當前控制盒顯示“前進”【向后】鍵：按壓2秒，當前控制盒顯示“后退”【調(diào)車】鍵：按壓一下，出現(xiàn)“調(diào)車模式選擇”窗口，可選相應的模式【開車】鍵：出站時對標開車,并記住相位【車位】鍵：“車位+向前”調(diào)前方信號機到車頭位置；“車位+向后”調(diào)后方信號機到當前位置【自動校正】鍵：信號機誤差正負300米內(nèi)對標【進路號】鍵：道岔與支線選擇【出入庫】鍵：按壓2秒，進入出入庫操作【定標】鍵：區(qū)間作業(yè)防碰定標【區(qū)間作業(yè)】鍵：保留功能（大型養(yǎng)路機械版本在按壓后改變公里標加減）【查詢】鍵：按壓后出現(xiàn)“參數(shù)查詢”窗口【←→↑↓】鍵：方向鍵，可選擇文本框和按鈕【←→】鍵：音量鍵，左尖頭調(diào)小音量，右尖頭調(diào)大音量【↑】鍵：按壓2秒進入非正常行車模式【↓】鍵：切換上下行機車信號【轉(zhuǎn)儲】鍵：按壓后出現(xiàn)“轉(zhuǎn)儲”窗口【設定】鍵：按壓后出現(xiàn)“參數(shù)設定”窗口（也可作“取消”鍵使用）【確認】鍵：確認操作【交路】鍵：按壓一下，出現(xiàn)“當前位置定位”窗口【自檢】鍵：按壓一下，出現(xiàn)相應的窗口，選擇所需自檢模式【解鎖】鍵：解鎖操作【緩解】鍵：緩解操作【警惕】鍵：警惕操作說明：【解鎖】鍵的使用條件：司機判斷若在進站信號機前為人工引導進站，并且車速降到20km/h以下，車頭越過預告信號機后，按壓【解鎖】鍵，監(jiān)控裝置開口20km/h的限速，軌道車可以以小于20km/h的速度進站。無碼股道發(fā)車：即站內(nèi)無碼需要發(fā)車時，當速度為0的情況下按壓【解鎖】再按壓【確認】鍵解除出站信號機前的停車控制。進入路票行車、綠色許可證行車模式時，在站內(nèi)設置好相關參數(shù)后，按壓【解鎖】鍵使以上模式生效。其它情況下，按壓【解鎖】鍵無效。【警惕】鍵的使用條件：當監(jiān)控裝置產(chǎn)生防溜報警時，在規(guī)定的時間范圍內(nèi)，按壓【警惕】鍵解除報警，否則裝置產(chǎn)生自停。當發(fā)生信號突變報警時，一定情況下按壓【警惕】鍵解除停車報警，同時注意了望。當軸溫溫度超過報警值，系統(tǒng)發(fā)生軸溫異常報警，按壓【警惕】鍵解除停車報警，同時要停車檢驗。其它情況下，按壓【警惕】鍵將產(chǎn)生相應的打點記錄?！静樵儭挎I有兩個作用：1.用于查看，即在進入“參數(shù)查詢”窗口后不允許進行任何操作，只能查看當前的基本設置，包括司機號、區(qū)段號、車站號、車次、總重、計長（3位）、輛數(shù)以及軸溫信息等；2.揭示數(shù)據(jù)的操作（具體操作在第六章中詳細介紹）?！緟^(qū)間作業(yè)/0】鍵在大機程序時用于切換公里標加減，即監(jiān)控裝置用于大型養(yǎng)路機械車，當車輛行走時在無法判斷相位的情況下，按壓此鍵切換相位使公里標加減與實際相符，車輛可以正常運行。注意：【調(diào)車】鍵、【出入庫】鍵、【轉(zhuǎn)儲】鍵必須在速度為0時才能操作使用；在速度不為0時按壓【↑】鍵2秒，監(jiān)控屏幕會出現(xiàn)“非正常行車確認”窗口，但有一部分選項無法使用，操作時監(jiān)控語音提示“操作錯誤”，所以有些選項必須在速度為0即停車狀態(tài)下方可使用。第二章操作方法2.1常規(guī)開車操作流程2.1.1監(jiān)控裝置自檢操作監(jiān)控裝置在每次開機過程中都會自動檢測各個單元，如有故障會在進入系統(tǒng)后自動報警；如果一切正常，司機還需手動檢測整個裝置的控制功能，具體檢測步驟有以下幾種：1、信號自檢操作司機上車后先打開軌道車總電源開關給監(jiān)控主機供電，然后打開監(jiān)控主機電源開關，聽到“嘀”一聲后，監(jiān)控裝置開始進入系統(tǒng)界面，控制盒進入降級模式界面，（此過程大約需要四十秒到一分鐘左右），進入降級模式界面后，按壓【自檢】鍵會出現(xiàn)“系統(tǒng)自檢”窗口，默認光標在“1-信號自檢”處，此時按壓【確認】鍵即開始信號自檢，信號自檢時信號燈依次點亮順序為“L-LU-U-U2-HU-UU-UUS-H-B”，并播報語音；若自檢正常，語音提示“自檢結束，工作正常，注意溜坡”；若自檢錯誤，語音提示“自檢故障，注意了望”，以及提示故障發(fā)生的單元。圖2.1自檢窗口2、常用制動自檢將總風缸風壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，此時觀察列車管風壓應到500Kpa，同時制動缸風壓應為0，然后按壓【自檢】鍵，在“系統(tǒng)自檢”窗口通過按壓方向鍵選擇“2-常用自檢”，按【確認】鍵，聽到“自動停車”語音，同時監(jiān)控裝置輸出控制信號放風，屏幕左上角顯示“常用自檢”，監(jiān)控裝置開始模擬超速時常用制動開啟狀態(tài)，列車管放風，運監(jiān)裝置自動關閉列車管充風管路，此時可以看到列車管壓力指示逐步降為380kpa，制動缸壓力上升至120kpa以上。試驗完成后按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，此時放風閥關閉，列車管充風管路打開，列車恢復充風，觀察列車管風壓應上升到500Kpa，同時制動缸風壓應降為0。（也可等待約1分鐘，裝置自動解除放風試驗，語音報“緩解成功”）3、緊急制動自檢總風缸風壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，此時觀察列車管風壓應到500Kpa，同時制動缸風壓為0，然后按壓【自檢】鍵，在“系統(tǒng)自檢”窗口通過按壓方向鍵選擇“3-緊急自檢”，按【確認】鍵，聽到“自動停車”語音，同時監(jiān)控裝置輸出控制信號放風，屏幕左上角顯示“緊急自檢”，監(jiān)控裝置模擬超速引起的緊急制動狀態(tài)，緊急制動時控制發(fā)動機熄火，運監(jiān)裝置自動關閉列車管充風管路，此時可以看到列車管壓力指示降為0，而制動缸壓力上升為400-500Kpa。試驗完成后按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，此時放風閥關閉，列車管充風管路打開，列車恢復充風，觀察列車管風壓應上升到500Kpa，同時制動缸風壓應降為0。（也可等待約1分鐘，裝置自動解除放風試驗，語音報“緩解成功”）4、鍵盤自檢用于按鍵面板檢測，暫時為保留功能。5、試風自檢將總風缸風壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，此時觀察列車管風壓應到500Kpa，同時制動缸風壓為0，然后按壓【自檢】鍵，在“系統(tǒng)自檢”窗口通過按壓方向鍵選擇“5-試風自檢”，按【確認】鍵，聽到“自動停車”語音，同時監(jiān)控裝置輸出控制信號放風，屏幕左上角顯示“試風自檢”，監(jiān)控裝置模擬緊急制動狀態(tài)，制動時不控制發(fā)動機熄火，運監(jiān)裝置自動關閉列車管充風管路，此時可以看到列車管壓力指示降為0，而制動缸壓力上升為400-500Kpa。試驗完成后按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，放風閥關閉，列車管充風管路打開，列車恢復充風，觀察列車管風壓應上升到500Kpa，同時制動缸風壓應降為0。（也可等待約1分鐘，裝置自動解除放風試驗，語音報“緩解成功”）以上自檢如果列車管風壓沒有下降表示放風閥沒有排風。如果列車管壓力下降而制動缸壓力沒有上升則表示放風閥已經(jīng)放風，但是剎車閘瓦沒有動作（沒有剎車）。自檢全部正常，則準備出車；若自檢有故障，則要報告處理。注：軌道車兩端都需要進行緊急制動、常用制動試風自檢操作，非操作端大閘應置于保持位。2.1.2動車前參數(shù)設置司機必須設置好相關的行車參數(shù)與必要條件后方可行車。檢測監(jiān)控裝置各個單元控制功能完全正常后，開始設置“參數(shù)”：按壓控制盒面板【設定】鍵，即出現(xiàn)“參數(shù)設定”窗口。按方向鍵移動光標，在所選定的需要輸入?yún)?shù)的文本框中輸入正確的參數(shù)信息后，按【確認】鍵或按方向鍵移動光標；所有參數(shù)正確輸入完畢后，移動光標到“確定”項按【確認】鍵退出。注：司機號、副司機號、車次最多可以輸入7位。上下行根據(jù)車次奇偶決定，偶數(shù)為上行，奇數(shù)為下行。機車信號碼與線路上下行相反時，可以單獨設置信號上下行，0為上行，1為下行。本務/補機由“本/補”欄的奇偶決定，0為本務，1為補機。補機狀態(tài)也稱為重聯(lián)狀態(tài)。另：車次不能在有速度的情況下修改，且每修改一次車次監(jiān)控都轉(zhuǎn)為降級模式。若需修改系統(tǒng)參數(shù)時，則將光標移到“參數(shù)設定”窗口最下行的“時間”、“限速”“系統(tǒng)”、“檢修”、“控制”欄，按壓控制盒上的【確認】鍵，監(jiān)控屏幕則會出現(xiàn)“輸入檢修密碼”窗口，輸入正確的密碼后，將光標移到“確定”欄，按下【確認】鍵，屏幕相應出現(xiàn)各個參數(shù)窗口，對其進行正確參數(shù)修改，修改完成后將光標移到該窗口的“確定”欄，再按下控制盒面板上的【確認】鍵即可確認退出。注：“參數(shù)設定”窗口內(nèi)的“系統(tǒng)”欄密碼與其他幾項不同，進入“系統(tǒng)”窗口可以修改其他各窗口密碼?！皡?shù)設定”窗口中最高限速欄系統(tǒng)默認為100km/h，運行中此限速和線路、燈型限速相比，監(jiān)控裝置限速取其相對低值。若軌道車牽引平板車，則最高限速應設為規(guī)定的正確值。設置完畢后將光標移到“參數(shù)設定”窗口的“確定”欄，按壓控制盒面板上的【確認】鍵即可。圖2.2參數(shù)設定窗口2.1.3交路設置上述各項基本參數(shù)設置完成后，進行交路設置：首先司機要確定該車次的運行線路及當前軌道車所處車站的站號（具體數(shù)據(jù)線路查看對應的站名站號表）。具體操作：按壓控制盒上按鍵面板上的【交路】鍵，監(jiān)控屏幕出現(xiàn)“當前位置定位”窗口即監(jiān)控裝置的交路設置窗口，根據(jù)窗口顯示依次輸入正確的編號，每輸入一欄按【確認】鍵即可自動跳到下一欄，右邊查看欄也會顯示相應的內(nèi)容?！爱斍?前方站”一欄輸入正確的站號后，按【確認】鍵“當前公里標”一欄中會自動調(diào)出此站的站中心公里標，然后按【確認】鍵將光標移到“確定”一欄，再按【確認】鍵即可，此時交路調(diào)用完畢，顯示屏上狀態(tài)欄中“開車”顯示紅色，當交路輸完后監(jiān)控仍處于降級狀態(tài)，只有開車對標后才會調(diào)出正常監(jiān)控運行狀態(tài)。注：1.設置完交路后，監(jiān)控裝置處于降級狀態(tài)。若停車時按[開車]鍵，就能調(diào)出地面數(shù)據(jù)，使監(jiān)控位置處于出站信號機前400米處，此時“開車”狀態(tài)欄仍然為紅色；此后動車至出站信號機時再按[開車]鍵，使監(jiān)控位置與出站信號機對標，“開車”狀態(tài)欄由紅色轉(zhuǎn)變成白色，并記住相位。2.“當前位置定位”窗口顯示內(nèi)容為：左半部分為設置欄（設置交路時只在此部分操作），右半部分為查看欄（只供查看選擇項，不支持設置或修改）；圖2.4交路設置（附：以武漢局數(shù)據(jù)為例，交路設置步驟如下：按【交路】鍵在“當前位置定位”窗口中“當前路局”一欄輸入武漢局編號“9”，按【確認】鍵，光標跳到“當前段號”，在此欄中輸入“1”按【確認】鍵，光標跳到“當前交路”，查看右邊顯示交路，如要選擇“武南二場—鄭州下發(fā)場”這條交路，則在“當前交路”中輸入該交路的編號“0”，按【確認】鍵，在站名站號表中查看正確的站號，如當前站為“武南一場”其站號為“1”，則在“當前/前方站”一欄中輸入“1”按【確認】鍵，光標跳到“當前公里標”一欄，此欄中會自動調(diào)出當前站的站中心公里標，然后移光標到“確定”欄，按【確認】鍵即交路設置成功）。另外司機也可以根據(jù)當前軌道車所在的位置路標，在“當前公里標”一欄中輸入當前所處位置的正確公里標（注意：公里標的單位是米，如20公里300米處，應該輸入的公里標為20300）。2.1.4出入庫操作（限速15KM/H）當軌道車監(jiān)控裝置自檢成功且參數(shù)及交路輸入完成后，司機確認調(diào)車信號開放，需要進入“出入庫”操作時，則按壓控制盒面板上的【出入庫】鍵2秒，會聽到語音報“出入庫，注意限速”，控制盒屏幕的狀態(tài)欄中“出庫”項顯示紅色，表示進入“出入庫”狀態(tài)。（在出入庫狀態(tài)下監(jiān)控裝置自動進入降級）在“出入庫”狀態(tài)下，要求列車以低于15km/h的速度行駛，按常規(guī)超速控制；遇到地面信號變化時，軌道車接收信號且有語音提示，但不以燈型為控制依據(jù)。此狀態(tài)下控制盒下方顯示的公里標默認為10km，并且主控制盒設置為前進時公里標為增加，設置為后退時公里標為減小。出庫完成后，要退出“出入庫”狀態(tài)，同樣司機按住控制盒面板上的【出入庫】鍵2秒，控制盒屏幕上的右側(cè)“出庫”狀態(tài)欄由紅色顯示為白色，表明已退出“出入庫”狀態(tài)，返回之前監(jiān)控模式。圖2.3出入庫曲線2.1.5調(diào)車操作出庫后停車，在站內(nèi)進行調(diào)車運行，司機按壓控制盒面板上的【調(diào)車】鍵一下，即出現(xiàn)如下“調(diào)車模式選擇”窗口：圖2.4調(diào)車選擇模式調(diào)車模式限速分為如下三種：若選擇“空線牽引”模式，限速為40km/h；若選擇“推進”模式，限速為30km/h；若選擇“聯(lián)掛”模式，限速為5km/h。司機按壓方向鍵將光標移動到需要進行的相應調(diào)車模式，按控制盒面板上的【確認】鍵，監(jiān)控裝置進入相應的調(diào)車模式狀態(tài)，語音提示“進入調(diào)車，注意限速”，控制盒屏幕右側(cè)狀態(tài)欄中“調(diào)車”項顯示紅色。（在調(diào)車模式下監(jiān)控裝置自動進入降級）“調(diào)車”模式時為常規(guī)超速控制，遇到信號燈變化時，接收信號且有語音提示，但監(jiān)控裝置不受燈型控制。此狀態(tài)下控制盒下方的公里標同樣默認為10km，并且主控制盒設置為前進時公里標為增加，設置為后退時公里標為減小。圖2.5調(diào)車曲線在“調(diào)車”狀態(tài)下停車按壓【調(diào)車】鍵一下，同樣會出現(xiàn)之前的“調(diào)車模式選擇”窗口，此時可以再次選擇調(diào)車模式，按【確認】鍵重復進入“調(diào)車”狀態(tài)；若在“調(diào)車”狀態(tài)下按【調(diào)車】鍵2秒，控制盒監(jiān)控屏幕右側(cè)狀態(tài)欄中的“調(diào)車”項由紅色顯示為白色，監(jiān)控裝置退出“調(diào)車”狀態(tài)，返回之前監(jiān)控模式。2.1.6動車時的操作（開車對標）站內(nèi)調(diào)車完成后，軌道車應停在站中心位置處，退出“調(diào)車”時，公里標默認為之前設置交路時調(diào)用的公里數(shù)。當司機確認具備發(fā)車條件后，軌道車開車。（1）、如果軌道車動車（出站）是正線發(fā)車或正常側(cè)線發(fā)車時，當軌道車車頭與出站信號機并齊，并且限制曲線不是封閉時，按下控制盒上的【開車】鍵，“開車”狀態(tài)欄顯示由紅色變白色，此時監(jiān)控裝置進入正常監(jiān)控模式，地面數(shù)據(jù)調(diào)出，顯示屏上出現(xiàn)模擬信號機及各種線路曲線；主界面信號機公里標自動修正為軌道車實際出站時的信號機公里標，即動車時按【開車】鍵后監(jiān)控裝置顯示位置自動調(diào)整到實際出站信號機公里標處。（2）、如果軌道車在特殊站點側(cè)線發(fā)車時，按照各段規(guī)定的開車對標點開車對標。按下控制盒上的【開車】鍵，“開車”狀態(tài)欄顯示由紅色變白色，主界面信號機公里標自動修正為軌道車實際出站時的信號機公里標，此時監(jiān)控裝置進入正常監(jiān)控模式，地面數(shù)據(jù)調(diào)出。即將監(jiān)控裝置顯示位置調(diào)整到出站信號機位置（操作方法和軌道車正線發(fā)車時一致）。（3）、當軌道車在區(qū)間運行時，信號機誤差在正負100米以內(nèi)時，過信號機絕緣節(jié)時監(jiān)控裝置會自動進行公里標校正；此時司機也可以按壓控制盒面板上的【自動校正】鍵手動進行對標。圖2.6開車對標2.1.7側(cè)線股道號輸入軌道車在進站信號為雙黃燈（交流計數(shù)黃燈）時，顯示器狀態(tài)欄“側(cè)線”指示燈亮，語音提示“輸入側(cè)線號”，并自動彈出“側(cè)線號輸入”窗口，司機按進入的股道正確輸入側(cè)線股道號，按【確認】鍵確認，語音提示“已記錄”，狀態(tài)欄“側(cè)線”指示燈仍點亮并顯示輸入的側(cè)線號。其它情況進站時如需輸入側(cè)線號，可手動按壓【進路號】鍵直接調(diào)出“側(cè)線號輸入”窗口輸入。側(cè)線股道號輸入后，若發(fā)現(xiàn)輸入錯誤，應及時通過按壓【進路號】鍵再次調(diào)出“側(cè)線號輸入”窗口修改（狀態(tài)欄“側(cè)線”點亮時有效）。操作時若輸入本站不存在的錯誤股道側(cè)線號時，語音提示“按鍵無效”，裝置將按本站最低道岔限速和最長股道控制。①正線不需輸入股道號（正進側(cè)出除外），如彈出“側(cè)線號輸入”窗口，可直接按【設定】鍵取消或等待15S后窗口自動消失。不得按壓【確認】鍵，否則，裝置將按本站最低道岔限速和最長股道控制。②如進側(cè)線而未輸入側(cè)線股道號，裝置將按本站最低道岔限速和最長股道控制。2.1.8支線號輸入1、在需要進行支線輸入時，司機必須在規(guī)定的支線輸入地點前正確輸入支線號。2、在有支線轉(zhuǎn)移的地方，顯示屏狀態(tài)欄“支線”標識燈點亮，語音提示“請輸入支線號”，此時按【進路號】鍵，彈出“支線號輸入”窗口，并且窗口中默認當前的支線號，并在左下方顯示支線轉(zhuǎn)移的方向，利用數(shù)字鍵輸入支線號，正確無誤后按壓【確認】鍵。此時，“支線”指示燈仍點亮并顯示輸入的支線號。若不需要轉(zhuǎn)移，則在“支線”開始點亮時不進行任何操作。3、在同一個分區(qū)，同時有支線、側(cè)線時，狀態(tài)欄“支線”、“側(cè)線”標識燈同時點亮，并且機車信號為雙黃燈（交流計數(shù)黃燈）時，顯示器同時彈出“側(cè)線號輸入/支線號輸入”窗口,正確輸入支線號和側(cè)線號后,按【確認】鍵確認。若其中有一項不需要輸入，則要在此選項中輸入“0”，否則，按彈出窗口默認的數(shù)字轉(zhuǎn)移。圖2.7支線與股道號輸入4、若支線號輸入窗口消失或輸錯了支線，應及時通過按壓【進路號】鍵再次調(diào)出“支線號輸入”窗口修改（狀態(tài)欄“支線”點亮時有效）。注：1.“支線”號輸入窗口不會自動彈出；2.支線號正確輸入確定后，顯示器上方站名后會出現(xiàn)轉(zhuǎn)移去向。2.2車位誤差校正操作軌道車在運行中，由于空轉(zhuǎn)、輪滑、輪徑等原因造成車位不準，產(chǎn)生距離誤差超過100米，監(jiān)控裝置不能自動校正距離時，司機需進行手動車位調(diào)整，可通過以下三種方法完成：1、車位誤差在一定范圍內(nèi)（300米），無論超前誤差還是滯后誤差，在過信號機發(fā)碼點瞬間，按壓【自動校正】鍵，監(jiān)控裝置將自動進行距離校正。2、當軌道車越過地面信號機發(fā)碼點時，監(jiān)控裝置顯示距離還有剩余，稱為滯后誤差。如果滯后誤差大于300米時，先按壓一下【車位】鍵，再按壓一下【向前】鍵（兩鍵按壓間隔時間不得超過5秒），監(jiān)控裝置將自動進行距離校正。3、當機車未到達地面信號機發(fā)碼點，監(jiān)控裝置顯示距離已調(diào)出下一架信號機距離，稱為超前誤差。如果超前誤差大于300米時，先按壓一下【車位】鍵，再按壓一下【向后】鍵（兩鍵按壓間隔時間不得超過5秒），監(jiān)控裝置將自動進行距離校正。注：在機車信號顯示關閉信號、模式報警、停車狀態(tài)、進側(cè)線、臨時慢行限速區(qū)段不得調(diào)整車位。2.3線路里程修正控制1、自閉區(qū)間時，當監(jiān)控裝置計算列車距前方信號機距離≤50米時，機車信號由黃燈突變?yōu)榧t黃燈、白燈或由雙黃燈突變?yōu)榘谉?監(jiān)控裝置自動解除對前方信號機的停車控制，并將計算的剩余里程消除，按距次一信號機的距離監(jiān)控列車運行。注：在距前方信號機距離50m≤L≤100米時，信號變?yōu)橥＼囆盘?，監(jiān)控裝置按防止冒進信號控制，語音報“信號突變”，監(jiān)控裝置立即實施制動控制。2、在半自動閉塞區(qū)段當監(jiān)控裝置計算距前方進站或出站信號機距離L≤100米時機車信號由黃燈突變?yōu)榧t黃燈、白燈或由雙黃燈突變?yōu)榘谉?監(jiān)控裝置發(fā)出“信號突變”語音報警，司機確認地面信號后,按壓【警惕】鍵解除報警，解除對當前信號機的停車控制，監(jiān)控裝置以道岔限速控制軌道車運行，并按次一信號機的顯示要求監(jiān)控列車運行。2.4股道無碼車站發(fā)車當確認軌道車在無碼股道發(fā)車，機車信號為白燈，軌道車停車時，確認地面信號機顯示進行的信號后，按【解鎖】鍵再按【確認】鍵，監(jiān)控裝置解除該信號機前信號白燈的停車控制，軌道車以不超過側(cè)向道岔規(guī)定速度出站。2.5引導進站手信號引導進站功能：當軌道車接近進站信號機，機車信號為紅黃燈時，在越過預告信號機后且運行速度在20km/h以下，司機確認地面信號正常時，可以按壓【解鎖】鍵解除停車控制模式，按20km/h的限速進站，進站后，按出站信號機的燈型限速要求控制軌道車運行。自動引導進站功能：當軌道車行進至進站信號機前，機車信號為紅黃閃爍時，監(jiān)控裝置在該信號機前200m處自動開口20km/h的限速，允許軌道車以不超過20km/h的速度越過該進站信號機。進站后，按出站信號機的顯示要求控制軌道車運行。2.6補機模式（重聯(lián)模式）機車擔當非本務運行時，可將監(jiān)控裝置設定為“補機模式”。具體操作：按壓面板上的【設定】鍵，跳出“參數(shù)設定”窗口，按方向鍵將光標移到“本/補”欄，本務和補機狀態(tài)由“本/補”欄的奇偶決定，0為本務，1為補機。直接輸入數(shù)字1，按【確定】鍵完成設置。補機狀態(tài)也稱為重聯(lián)狀態(tài)。在軌道車擔當補機使用時，監(jiān)控裝置僅提供顯示、記錄功能，即可顯示速度、公里標、風壓、軸溫等，不接收機車信號，不具備監(jiān)控、自動停車等控制功能。圖2.8重聯(lián)模式2.7臨時限速設置臨時限速即線路中由于施工或別的特殊原因而臨時規(guī)定在某區(qū)段設置限速。如有臨時限速司機在出車前就必須做好設置。監(jiān)控裝置的臨時限速最多可以設置9個。臨時限速的設置：正常監(jiān)控狀態(tài)下，速度為0時，按【設定】鍵，進入“參數(shù)設定”窗口，將光標移到“慢行序號”一列，依次輸入“慢行序號”（1—9）、“限制速度”、“起點”、“終點”、“開始時間”、“結束時間”，輸入完畢后必須當光標在“結束時間”處時按壓【確認】鍵，語音提示“已記錄”，即臨時限速設置成功。如有多個臨時限速需要設置時，則在每次“結束時間”處按完【確認】鍵后，再移動光標到“慢行序號”處，按上述操作依次輸入，到設置完畢為止，退出“參數(shù)設置”窗口。要查看輸入的臨時限速是否正確，只需在“慢行序號”處輸入要查看的序號，直接按【確認】鍵，就可以調(diào)出每個序號的具體設置。設置臨時限速后，當軌道車運行到所設置的限速區(qū)段時，裝置將會以設定的限速與燈型限速的低值對軌道車進行速度控制。若要取消對應的臨時限速，則在“限制速度”一欄輸入0，然后光標移到“結束時間”，按【確認】鍵即可。2.8區(qū)間作業(yè)模式區(qū)間作業(yè)分為三種模式：區(qū)間作業(yè)進入模式、區(qū)間作業(yè)返回模式、區(qū)間作業(yè)防碰模式。具體功能及操作如下：2.8.1區(qū)間作業(yè)進入模式軌道車進入封鎖區(qū)間作業(yè)前，司機在進入封鎖區(qū)間前的車站站內(nèi)選擇區(qū)間作業(yè)進入模式。操作步驟：在當前模式下且速度為“0”的狀態(tài)下，按【↑】鍵2秒，進入“非正常行車確認”窗口，移動方向鍵使光標到對應的“區(qū)間作業(yè)進入”欄，按【確認】鍵，此時彈出“區(qū)間作業(yè)進入模式”窗口，根據(jù)顯示依次輸入“運行車次”、“施工命令號”、“起點公里標”、“終點公里標”，按【確認】鍵確定，此時屏幕左上方顯示“區(qū)間作業(yè)進入”，運監(jiān)裝置以區(qū)間作業(yè)模式控制軌道車運行；在此模式下軌道車接收地面信號，但不以燈型信號為控制依據(jù)，只以輸入的“作業(yè)限速”的限制速度來控制軌道車運行。圖2.9非正常行車窗口此兩項限速只能由管理員在信號燈“此兩項限速只能由管理員在信號燈“限速”窗口設定圖2.10區(qū)間作業(yè)進入?yún)^(qū)間作業(yè)進入模式時，主界面“距離”窗口顯示的為當前車頭位置到終點公里標的距離，而封閉點位置則在終點公里標前200米處。軌道車具備發(fā)車條件開車時在正線出站信號機處對標，運行至作業(yè)終點公里標前1200米處語音提示：“距離限速區(qū)段一公里，減速運行”。運行至作業(yè)終點公里標前200米處限速掉為0。若確認軌道車還需越過終點公里標，司機可以在距終點1200M內(nèi)停車后按壓【解鎖】鍵，按20km/h開口限速控制軌道車運行。注：1.區(qū)間作業(yè)的限制速度只能由管理員在“信號燈限速”窗口修改，分作業(yè)限速與區(qū)間限速。2.區(qū)間作業(yè)中的起點公里標也為“區(qū)間作業(yè)防碰”模式中的防碰點,即當軌道車到達設置的起點公里標位置時“區(qū)間作業(yè)進入”模式自動轉(zhuǎn)換為“區(qū)間作業(yè)防碰”模式。區(qū)間進入模式起點在公里標1090.500處，到此點時自動轉(zhuǎn)換為防碰封閉點在終點公里標前200米區(qū)間進入模式起點在公里標1090.500處，到此點時自動轉(zhuǎn)換為防碰封閉點在終點公里標前200米圖2.11區(qū)間作業(yè)進入曲線若需取消區(qū)間作業(yè)進入模式，在當前模式下且速度為“0”的狀態(tài)下，按【↑】鍵2秒，進入“非正常行車確認”窗口，在“區(qū)間作業(yè)進入模式”中將“施工命令號”改為0即可。在進入?yún)^(qū)間作業(yè)前，如果司機確定作業(yè)完成后需要原路返回，則出發(fā)時在“區(qū)間作業(yè)進入模式”下，當軌道車運行至反向進站信號機時，按一下【出入庫】鍵，此時運監(jiān)裝置自動記下反向信號機的進站公里標，此公里標即作為區(qū)間作業(yè)完成后返回時的反向進站信號機公里標。在“區(qū)間作業(yè)進入”模式下，按【定標】鍵可以記住區(qū)間作業(yè)防碰點的位置。在區(qū)間作業(yè)模式下，當軌道車開始運行且速度不為0時，需按一次“開車”鍵記錄相位，反向運行時監(jiān)控裝置一律進入降級模式運行。2.8.2區(qū)間作業(yè)返回模式軌道車區(qū)間作業(yè)結束后，如要走正線，且此時能夠接收到地面信號，則可以調(diào)用地面數(shù)據(jù)進入正常監(jiān)控模式運行；若需反向原路返回，則選擇區(qū)間作業(yè)返回模式：操作步驟如下：運監(jiān)裝置在“區(qū)間作業(yè)進入”或“區(qū)間作業(yè)防碰”模式下停車時，按【↑】鍵2秒，進入“非正常行車確認”窗口，移動方向鍵使光標到對應的“區(qū)間作業(yè)返回”欄，按【確認】鍵，此時屏幕顯示“區(qū)間作業(yè)返回模式”窗口，司機需按顯示輸入“返回車次”、及前方車站的“進站公里標”，按【確認】鍵，屏幕左上角顯示“區(qū)間作業(yè)返回”，運監(jiān)裝置以區(qū)間作業(yè)模式控制軌道車運行；在此模式下軌道車接收地面信號，但不以燈型為控制依據(jù)，只以“區(qū)間作業(yè)返回”窗口中的“限速”值為控制軌道車運行依據(jù)。圖2.12區(qū)間作業(yè)返回窗口注：1、如果在“區(qū)間作業(yè)進入”模式運行開始時，出站后在反向進站信號機處按【出入庫】鍵自動記下反向信號機的進站公里的，則上述“進站公里標”處不用再手動輸入進站信號機公里標。2、“區(qū)間作業(yè)返回模式”窗口中的限速與“區(qū)間作業(yè)進入模式”中的區(qū)段限速為同一個值。3、“區(qū)間作業(yè)返回模式”時，監(jiān)控裝置一律按降級模式運行。區(qū)間作業(yè)返回模式時，主界面“距離”窗口顯示的為當前車頭位置到終點公里標的距離，而封閉點位置則在終點公里標前200米處；如果軌道車運行至前方站前，司機確認前方車站允許軌道車進入站內(nèi)，注意當“距離”窗口顯示距離為500米以內(nèi)，且速度在20km/h以下（或停車）時按壓【解鎖】鍵解鎖，解鎖后如果是停車信號，運監(jiān)裝置控制軌道車以20km/h以下速度進站；如果是進行信號，運監(jiān)裝置退出區(qū)間作業(yè)模式，以降級模式控制軌道車運行。圖2.13區(qū)間作業(yè)返回曲線若需退出區(qū)間作業(yè)返回模式，則進人“區(qū)間作業(yè)返回模式”菜單，將“起點公里標”和“終點公里標”統(tǒng)一改為0確認即可。2.8.3區(qū)間作業(yè)防碰模式區(qū)間作業(yè)防碰模式是指只允許車輛在設定的起點和終點公里標之間的范圍內(nèi)來回作業(yè)，兩端限速作閉口處理，若需越過兩端的界限，可以在距終點1200M內(nèi)停車后按壓【解鎖】鍵解鎖，限速開口為20km/h。操作步驟如下：當軌道車處于“區(qū)間作業(yè)進入”模式行車過程中時，按壓【定標】鍵，語音提示：“已記錄”，此時屏幕左上角顯示的“區(qū)間作業(yè)進入”自動轉(zhuǎn)換為“區(qū)間作業(yè)防碰”，運監(jiān)裝置以“區(qū)間作業(yè)防碰”模式控制軌道車運行；在運監(jiān)裝置常規(guī)模式且速度為“0”的狀態(tài)下，按【↑】鍵2秒，進入“非正常行車確認”窗口，通過按壓方向鍵使光標移到對應的“區(qū)間作業(yè)防碰”窗口，按【確認】鍵，此時彈出“區(qū)間作業(yè)防碰模式”窗口，根據(jù)顯示依次輸入“運行車次”、“起點公里標”、“終點公里標”，按【確認】鍵確定，此時屏幕左上方顯示“區(qū)間作業(yè)防碰”，運監(jiān)裝置以區(qū)間作業(yè)防碰模式控制軌道車運行。在此模式下軌道車接收地面信號，但不以燈型為控制依據(jù)，只以“區(qū)間作業(yè)返回”窗口中的“限速”值為控制軌道車運行依據(jù)若需取消區(qū)間作業(yè)防碰模式，則在“區(qū)間作業(yè)進入模式”窗口中將“施工命令號”改為0即可圖2.14區(qū)間作業(yè)防碰窗口區(qū)間作業(yè)防碰模式時，主界面“距離”窗口顯示的為當前車頭位置到終點公里標的距離，而封閉點位置則在終點公里標前200米處，若司機確定需要越過兩端的界限，可以在距終點公里標1200M內(nèi)停車后按壓【解鎖】鍵解鎖，使限速開口為20km/h。2.9非正常行車模式在正常監(jiān)控模式下，停車狀態(tài)時，按壓【↑】鍵2秒，進入“非正常行車確認”窗口，共有9種監(jiān)控模式可供選擇，分別是地面信號確認﹑綠色許可證﹑路票行車﹑20km/h限速模式﹑燈控模式﹑特定引導模式﹑區(qū)間作業(yè)進入﹑區(qū)間作業(yè)返回﹑區(qū)間作業(yè)防碰九類非正常行車模式（其中區(qū)間作業(yè)的三種模式已在2.8中詳細介紹過，此處再不予重復說明），需要進行任一項操作時按壓方向鍵將光標移到相應的文本框，按【確認】鍵，即可進行相應的非正常行車模式操作。圖2.15非正常行車窗口2.9.1地面信號確認站內(nèi)轉(zhuǎn)白停車后的信號確認：1.自動確認：對于進站前機車信號為雙黃燈，進站后轉(zhuǎn)為白燈且限速曲線在出站信號機前閉口的情況，當軌道車運行至距離出站信號機小于400米時，監(jiān)控裝置顯示屏會自動跳出圖2.16所示的確認窗口，司機確認此時可以出站，則按方向鍵將光標移到“確定”處按壓【確認】鍵，監(jiān)控裝置解除軌道車站內(nèi)停車控制功能，控制軌道車以不超過側(cè)線道岔速度越過出站信號機，并以次一架信號機的信號來控制軌道車運行。2.手動確認：當軌道車在站內(nèi)白燈閉口，或機車信號由除雙黃燈以外的其它燈型轉(zhuǎn)為白燈控制軌道車在出站信號機前停車，軌道車運行至距離出站信號機小于400米而地面確認信號不自動跳出時，可按壓【↑】鍵2秒，進入“非正常行車確認”窗口，當光標停在“1-地面信號確認”處時，按控制盒面板上的【確認】鍵，進入“當前地面信號確認”窗口，將光標移到“確定”處按【確認】鍵，即可解除軌道車站內(nèi)停車控制功能，并控制軌道車以不超過側(cè)線道岔速度越過出站信號機。圖2.16地面信號確認的對話框第一離去發(fā)碼特殊信號機若出站后的第一個通過信號機為第一離去發(fā)碼特殊信號機，在出站后接收不到信號，則運監(jiān)裝置控制軌道車在此通過信號機前100米處停車。要解除上述特殊情況下停車控制的操作方式為：1.有地面數(shù)據(jù)的情況下，在出站信號機前400米內(nèi)，機車信號接收雙黃燈且在有速度時按壓【↑】鍵2秒以上松開，進入“非正常行車確認”窗口，光標默認在“1-地面信號確認”，此時按【確認】鍵，控制盒自動跳出“綠燈/綠黃燈”確認窗口，光標移到“確定”按壓【確認】鍵，即可解除出站后雙黃轉(zhuǎn)白對下架通過信號機的停車控制功能，使閉口線畫在第二架通過信號機前；當機車接收到信號時此功能自動退出，按實際燈型及線路限速運行。2.若地面數(shù)據(jù)中對此通過信號機已經(jīng)有標志，則在出站后接收到白燈時，限制曲線在當前信號機前100米閉口，若此時軌道車運行速度低于45ｋｍ／ｈ，控制盒會跳出“請確認第一離去發(fā)碼特殊信號機”窗口，司機確認當前地面信號是綠燈后，按【確認】鍵，閉口曲線控制在下一架信號機前閉口。圖2.17第一離去發(fā)碼特殊信號機確認2.9.2綠色許可證在停車時，按壓【↑】鍵2秒，進入“非正常行車確認”窗口，選擇“2-綠色許可證”一欄，按【確認】鍵進入“綠色許可證輸入”窗口，按規(guī)定輸入“調(diào)度命令號”、“綠色許可證”，按【確認】鍵，語音提示“已記錄”輸入窗口退出，再按【解鎖】鍵生效，屏幕左上角顯示“綠色許可證行車”。綠色許可證行車時監(jiān)控裝置解除對本站出站信號機或發(fā)車進路信號機的停車控制，并監(jiān)控軌道車以不超過道岔限速的速度越過出站信號機。出站后自動解除“綠色許可證”行車，按下一架信號機的顯示所對應的速度控制軌道車的運行。若要手動解除“綠色許可證”，則在停車后，按壓【↑】鍵2秒，同樣進入“綠色許可證輸入”窗口在“調(diào)度命令號”一欄中輸入為0再按【確認】即可。圖2.17綠色許可證輸入界面圖2.18綠色許可證行車曲線2.9.3路票在停車時，按壓【↑】鍵2秒，進入“非正常行車確認”窗口，光標移到“3-路票”一欄，按【確認】鍵，進入“路票輸入”窗口，依次輸入“調(diào)度命令號”、“路票編號”，按【確認】鍵，語音提示“已記錄”且輸入窗口退出，再按【解鎖】鍵生效，屏幕左上角顯示“路票行車”。路票行車時，監(jiān)控裝置允許軌道車以低于進出岔限速的速度越過出站信號機，并解除本架信號機和下一站間的所有區(qū)間信號機的停車控制，運行至下一站進站信號機前時自動解除“路票”行車，按進站信號機的顯示限速控制軌道車運行。若需手動解除路票行車，則在停車后，按壓【↑】鍵2秒，同樣進入“路票輸入”窗口在“調(diào)度命令號”一欄中輸入為0再按【確認】即可。圖2.18綠票輸入界面圖2.19路票行車曲線2.9.420KM/H模式當確認機車信號故障后，由監(jiān)控狀態(tài)轉(zhuǎn)入“20Km/h限速模式”運行。1、進入在自動閉塞區(qū)間，列車停車后，按控制盒面板上的的【↑】鍵2秒，顯示器彈出“非正常行車”窗口，將光標移到“4-轉(zhuǎn)入20km/h”選項上，再按壓【確認】鍵，監(jiān)控裝置轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”，顯示屏顯示“20km/h模式”。20km/h模式轉(zhuǎn)入時限速立即掉020km/h模式轉(zhuǎn)入時限速立即掉0圖2.2020km/h模式轉(zhuǎn)入時曲線2、控制等待2分鐘后限速自動開口20km/h等待2分鐘后限速自動開口20km/h圖2.2120km/h控制曲線進入“20km/h模式”后，監(jiān)控裝置限速值立即掉為0，等待2分鐘后，限速自動開口20km/h。通常監(jiān)控狀態(tài)下，監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度運行至前方車站的出站信號機前停車；降級狀態(tài)下維持20km/h的限速運行，由司機控制運行至前方站停車。機車信號不作為控制依據(jù)，不進行自動過機距離誤差校正。注：機車信號故障時，在自動閉塞區(qū)間，監(jiān)控裝置不再按照機車信號運行，軌道車以不超過20Km/h速度運行，至前方站停車。3、轉(zhuǎn)出軌道車停車時，按壓控制盒按鍵面板上的【↑】鍵2秒，顯示器彈出“非正常行車”窗口，將光標移到“4-轉(zhuǎn)出20km/h”選項上，再按壓【確認】鍵，彈出“退出20km/h限速模式確認”窗口，選擇“確定”后按【確認】鍵，監(jiān)控裝置進入降級狀態(tài)。圖2.2220km/h轉(zhuǎn)出圖2.2320km/h轉(zhuǎn)出確認2.9.5特定引導模式軌道車在進站信號機，接車進路信號機，四顯示區(qū)段分割信號機前，機車信號為停車信號，軌道車運行至引導站進站信號機，運行速度低于60km/h時，按壓【↑】鍵2秒，進入“非正常行車確認”窗口，選擇“6-特定引導進站”按【確認】鍵彈出“特定引導進站輸入”窗口，司機按規(guī)定輸入正確的調(diào)度命令號后，按壓【確認】鍵，裝置進入“特定引導進站”模式。進入“特定引導進站”模式，監(jiān)控裝置解除對當前進站信號機的停車控制，監(jiān)控軌道車以不超過60km/h的速度越過該進站信號機。軌道車進站后，自動解除“特定引導進站”模式并按出站信號機的顯示要求軌道車運行。若需手動解除“特定引導進站”模式，則按壓【↑】鍵2秒，進入“非正常行車確認”窗口，選擇“6-特定引導進站”按【確認】鍵在“特定引導進站輸入”窗口把調(diào)度命令號改為“0”確認即可。2.10降級行車模式降級分燈控模式（無地面數(shù)據(jù)）和有地面數(shù)據(jù)時降級兩種模式：2.10.1燈控模式在確定沒有地面數(shù)據(jù)或不需要地面數(shù)據(jù)運行時，監(jiān)控裝置選擇燈控模式來監(jiān)控軌道車運行。1.燈控模式的設置正常監(jiān)控狀態(tài)下，按【交路】鍵根據(jù)實際路局選擇對應的“當前路局”按【確認】鍵，光標移到“當前段號”欄，輸入右側(cè)顯示的“無地面數(shù)據(jù)”的編號“0”，按【確認】鍵，光標移到“當前交路”欄，再根據(jù)右側(cè)制式列表在此欄中輸入線路對應的正確制式的編號，按【確認】鍵跳過“當前/前方站”一欄，在“當前公里標”中根據(jù)當前軌道車所在的實際路標輸入正確公里標，按【確認】鍵進入燈控模式。2.控制選擇燈型控制模式后，監(jiān)控裝置按接收到的燈型為控制軌道車的依據(jù)。當監(jiān)控裝置收到停車信號后，通過制動方式可控制軌道車在前方650米處停車。燈控模式時狀態(tài)欄中“降級”燈點亮并顯示為“降--燈控”；屏幕左上角信號制式后標出“無地面數(shù)據(jù)”，主界面中信號機窗口顯示“――――”。圖2.24燈控模式界面當軌道車以無地面數(shù)據(jù)行駛時，限速的停車曲線見下圖。監(jiān)控裝置從接收到信號變換時開始，根據(jù)前一個信號燈的限制速度執(zhí)行相應的限制速度停車曲線。圖中實線為不同的初始限制速度的限速停車曲線，碰線時開啟制動。在燈控模式下，根據(jù)機車信號顯示，當機車信號顯示黃燈、雙黃燈、黃2燈等信號時，根據(jù)燈型信號運行，當接收到地面停車信號時（白燈、紅黃、紅燈），控制軌道車逐級減速到650米前停車。雙黃燈進出站切換方法：當軌道車在無地面數(shù)據(jù)運行中遇到雙黃燈時，監(jiān)控裝置液晶屏右上角顯示“側(cè)線進站”，此時有兩種情況：（1）當側(cè)線進站時，液晶屏右上角顯示為“側(cè)線進站”，此后若遇白燈，監(jiān)控裝置會按停車信號控制軌道車前方650米停車。（2）當側(cè)線出站時，液晶屏右上角顯示為“側(cè)線進站”，此時按【8】鍵，液晶屏右上角顯示“側(cè)線出站”，此時若遇雙黃燈轉(zhuǎn)白燈，按綠燈限速運行。雙黃燈轉(zhuǎn)白燈時的警惕操作：當軌道車遇到雙黃燈轉(zhuǎn)白燈，出現(xiàn)緊急停車語音報警時，若7秒內(nèi)按【警惕】鍵，解除緊急停車，限速曲線開口為20km/h，監(jiān)控裝置控制軌道車以低于20km/h的速度運行；若7秒內(nèi)沒有按【警惕】鍵，監(jiān)控裝置則會放風停車。遇紅黃或紅燈停車信號時同樣可以按【警惕】鍵解除停車控制，以低于20km/h的速度控制軌道車運行。在燈控模式下的超速控制同正常監(jiān)控模式下的超速控制一致。2.10.2有地面數(shù)據(jù)時的降級模式輸入交路后未按【開車】鍵、地面數(shù)據(jù)不正確或一條交路運行結束后監(jiān)控裝置自動轉(zhuǎn)為降級模式。轉(zhuǎn)為此模式后顯示器左上角依然顯示交路輸入時的線路名稱，狀態(tài)欄“降級”燈點亮，主界面中信號機窗口顯示“――――”。圖2.25有地面數(shù)據(jù)時降級界面有地面數(shù)據(jù)降級情況下，監(jiān)控裝置按接收到的燈型為控制軌道車的依據(jù)。當機車信號不是停車信號時以前方2000米處限速60km/h和燈限速的低值為目標，以減速模式防止軌道車超速，顯示剩余距離。示意圖如圖2.26所示。60km/h2000m60km/h2000m收到減速燈型時裝置控制軌道車在前方2公里處畫減速曲線；當監(jiān)控裝置收到停車信號時，控制軌道車在前方800米處停車；并且運行速度超過５km/h就循環(huán)報警，此時按警惕鍵使監(jiān)控裝置開口20km/h，并解除報警4秒鐘，4秒后再次開始報警，若不操作監(jiān)控裝置就會控制軌道車放風。此模式下超速時按常規(guī)超速控制。第三章其它控制功能3.1溜坡控制規(guī)則3.1.1空檔溜坡1、當軌道車未加載（即工況為空檔）由停車狀態(tài)移動時，速度小于3km/h，當車輛移動距離超過10米時，產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。2、當軌道車未加載（即工況為空檔）由停車狀態(tài)移動時，速度大于3km/h，產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。3.1.2相位溜坡1、當機車由停車狀態(tài)移動，若機車速度傳感器兩通道相位與機車運行方向相反，軌道車運行速度小于3km/h，當車輛移動距離超過10米時，產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。2、當機車由停車狀態(tài)移動，若機車速度傳感器兩通道相位與機車運行方向相反，軌道車運行速度大于3km/h，產(chǎn)生防溜報警，語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。3、當機車由停車狀態(tài)移動，若機車速度傳感器兩通道相位與機車運行方向相反，軌道車運行速度大于10km/h，產(chǎn)生防溜報警，語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)按壓【警惕】可解除，否則開啟緊急制動。3.1.3管壓溜坡軌道車速度從大于3km/h的值降為0，停車后的列車管壓值與運行時最高管壓相比較，管壓下降低于80kpa（一次減壓不足80kpa），產(chǎn)生防溜報警語音提示“注意溜坡”，在10秒內(nèi)追加減壓達80Kpa，或者按壓【警惕】鍵可解除報警，否則開啟緊急制動。3.2軸溫顯示報警軸溫顯示報警（不自停）：輪流顯示每個軸頭溫度，當某一軸溫超過環(huán)境溫度55度，或某一軸溫超過90度時，會發(fā)出語音報警，語音提示“軸溫異常，準備停車”。司機按【警惕】鍵，可語音停止。顯示軸溫數(shù)最多為：2×9路，內(nèi)部可設置1×9或2×9路。也可根據(jù)實際自行設置軸溫數(shù)量。3.3風壓顯示報警風壓顯示報警（不自停）：實時監(jiān)控列車管風壓。軌道車從停車狀態(tài)開始動車，列車管風壓（顯示器右下角）顯示如不足450kpa時，語音提示“風壓不足，準備停車”，此時司機按【警惕】鍵，即可解除語音報警。3.4查詢窗口按壓“查詢”鍵，彈出參數(shù)查詢窗口，可查詢信息。1.參數(shù)設置查看按壓【查詢】鍵彈出“參數(shù)查詢”窗口，可查看當前監(jiān)控裝置輸入的基本參數(shù)，包括司機號、區(qū)段號、車站號、車次、本/補、公里標、輛數(shù)、總重以及工況連接等；司機對當前輸入的參數(shù)確認無誤后，移動光標到“已確認”欄按壓【確認】鍵，語音提示“已記錄”，表示對輸入的參數(shù)已進行確認。圖3.1參數(shù)查詢2.軸溫查看參數(shù)查詢窗口時，當光標在“軸溫”處時按壓面板上的【確認】鍵，進入軸溫查詢窗口，在此窗口可以查看當前軌道車的軸溫設置及軸溫檢測狀態(tài)。圖3.2軸溫查詢3.揭示信息操作及查看參數(shù)查詢窗口時，將光標移到“揭示”欄，按壓【確認】鍵，進入“揭示信息查詢”窗口，此窗口即使查詢窗口也是揭示信息下載、解除窗口。圖3.2揭示信息查詢第四章運行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲4.1“轉(zhuǎn)儲文件”窗口介紹圖4.1轉(zhuǎn)儲窗口界面【轉(zhuǎn)全部】按鈕：轉(zhuǎn)儲控制盒內(nèi)存儲的全部文件【轉(zhuǎn)新文件】按鈕：轉(zhuǎn)儲控制盒內(nèi)存儲的沒有轉(zhuǎn)儲的文件【轉(zhuǎn)最近】按鈕：轉(zhuǎn)儲控制盒內(nèi)存儲的最近兩天的文件【暫?！堪粹o：停止當前的操作【刪U盤】按鈕：刪除U盤內(nèi)的轉(zhuǎn)儲文件【返回】按鈕：退出當前窗口4.2轉(zhuǎn)儲文件操作1、按壓控制盒【轉(zhuǎn)儲】鍵，出現(xiàn)“輸入轉(zhuǎn)儲密碼”窗口：圖4.2轉(zhuǎn)儲輸入密碼窗口2、司機輸入正確的轉(zhuǎn)儲密碼后按【確認】鍵，出現(xiàn)下圖：圖4.3轉(zhuǎn)儲窗口界面3、移動光標，選擇【轉(zhuǎn)全部】/【轉(zhuǎn)新文件】/【轉(zhuǎn)最近】按鍵，若沒有插入轉(zhuǎn)儲U盤，出現(xiàn)下圖：圖4.4轉(zhuǎn)儲窗口U盤未插入界面4、若插入轉(zhuǎn)儲U盤（U盤檢測要稍等一會兒），選擇【轉(zhuǎn)全部】按鍵，則出現(xiàn)提示窗口，如下圖：圖4.5轉(zhuǎn)儲全部記文件確認窗口5、選擇【確定】按鍵，出現(xiàn)下圖：圖4.6轉(zhuǎn)儲文件等候界面6、轉(zhuǎn)儲文件結束，出現(xiàn)下圖。按顯示器面板上的【設定】鍵退出“轉(zhuǎn)儲文件”窗口消失，拔出U盤。圖4.7轉(zhuǎn)儲全部文件結束界面GYK軌道車運行控制設備操作規(guī)程

目錄第1章GYK基本構成和原理 21.1 基本構成 21.2 控制原理 2第2章 開關機操作 3第3章 換端操作 3第4章 設備自檢操作 3第5章 參數(shù)設定操作 65.1 參數(shù)設定操作 65.2 揭示輸入操作 8第6章 模式設定操作 116.1 正常監(jiān)控模式 126.2 調(diào)車模式 166.3 目視行車模式 176.4 區(qū)間作業(yè)模式 186.5 補機狀態(tài) 22第7章 司機運行操作 237.1 對標操作 237.2 車位調(diào)整操作 237.3 修改公里標趨勢 237.4 修改上下行 237.5 支線轉(zhuǎn)移操作 237.6 常用制動后的操作 247.7 緊急制動后的操作 247.8 防溜控制功能確認 247.9 司機警醒操作 247.10 司機警惕操作 257.11 司機解鎖操作 257.12 故障處理 25第8章 DMI顯示及按鍵說明 268.1 DMI顯示內(nèi)容 268.2 顯示內(nèi)容說明 268.3 按鍵功能說明 288.4 操作界面說明 29第9章 管理參數(shù)設定操作 329.1 機車信號限速輸入 329.2 管理參數(shù)輸入 339.3 系統(tǒng)維護輸入 339.4 時間設置 35第10章 查詢、轉(zhuǎn)儲操作 3610.1 設定參數(shù)查詢 3610.2 人工揭示查詢 3810.3 全部揭示查詢 3810.4 設備狀況查詢 3910.5 軸溫查詢 3910.6 設備自檢操作 4010.7 錄音操作 4110.8 文件轉(zhuǎn)儲操作 4310.9 基本數(shù)據(jù)查詢 46操作注意事項電源供電：DC24V。電源工作范圍：18～36V。開機30s進入系統(tǒng)界面；關電源，15s后自動關機。關機后再開機，間隔時間必須大于30s，以保證設備正常工作。主機與DMI上禁止放置雜物，嚴禁劃傷或敲擊顯示屏。為節(jié)省軌道車電瓶，無權端可進入屏幕保護。DMI屏幕亮度可調(diào)節(jié)，晚上開車可適當調(diào)暗。DMI可調(diào)節(jié)音量，喇叭音量調(diào)到適當位置。DMI避免太陽直曬，防止夏天溫度過高。主機、DMI非防水設計，嚴禁淋雨、濺水。保持主機通風良好。所有插件插入機箱后，均應將面板緊固螺釘擰緊以防插件脫落。拔出插件時，必須先將緊固螺釘擰松。所有插件在機箱內(nèi)均有固定位置，插件插入時應對準其所在位置。當插件插入時，不能用力太大，以避免插頭引腳損壞。

第1章GYK基本構成和原理基本構成GYK包括裝設于軌道車上的主機、人機界面（DMI）、機車信號機、接收線圈、速度傳感器、壓力傳感器、制動裝置(電磁閥）、熄火裝置、故障隔離裝置、警惕按鈕、軸溫監(jiān)測裝置等。圖1-1GYK基本構成圖控制原理根據(jù)軌道車運行和作業(yè)特點，GYK具有五種監(jiān)控模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式。軌道車在區(qū)間正常運行時采用速度分級控制：根據(jù)機車信號信息，以進入閉塞分區(qū)后700m處為目標點，計算產(chǎn)生控制曲線，防止軌道車超速或越過關閉的信號機。軌道車在區(qū)間作業(yè)和限速區(qū)段采用速度連續(xù)控制：以軌道車計劃停車地點或限速區(qū)段起點為目標點，計算產(chǎn)生連續(xù)的速度控制曲線，防止軌道車越過設定的停車點，防止超過限速區(qū)段的限制速度。當軌道車速度達到控制模式曲線時，GYK對軌道車實施常用制動、熄火及緊急制動，防止軌道車“兩冒一超”。開關機操作開機：司機上車后先打開軌道車總電源開關，然后打開GYK主機電源開關，緊急放風閥自動關閉，30秒后GYK進入系統(tǒng)界面，DMI顯示目視行車模式。GYK在每次開機過程中都會自動檢測各個單元，如有故障會在進入系統(tǒng)后自動報警；如果一切正常，司機還需手動檢測GYK的制動裝置功能是否正常。關機：關斷主機電源，UPS延時約15秒后自動關機。關機后再開機，間隔時間必須大于30秒，以保證設備正常工作。注意事項：GYK控制的緊急放風閥為失電放風。GYK關機時，緊急放風閥處于放風狀態(tài)。打開GYK電源開關，緊急放風閥自動關閉。換端操作一般情況下，GYK主機連接兩個DMI，其中一個DMI有操作權，另一個無操作權。有權端與無權端的區(qū)別：有權端：可進行正常的按鍵操作。無權端：除換端操作外其他按鍵無效，無權端不發(fā)語音。無權端可進入屏幕保護：按【3.車位】+【5.切換屏?！?，關閉無權端顯示屏，再按【3.車位】，退出屏幕保護重新點亮無權端屏幕。無權端按壓【車位】+【定標/9】鍵，彈出“控制設備狀態(tài)查詢”界面。換端操作：奪權操作：在無權端按【車位】+【7.奪權】鍵，無權端變?yōu)橛袡喽恕＝粰嗖僮鳎涸谟袡喽税础拒囄弧?【7.交權】鍵，有權端變?yōu)闊o權端。注意事項：DMI屏幕亮度可調(diào)：在主界面按壓【↑】鍵或【↓】鍵可以調(diào)整顯示器亮度，晚上屏幕亮度可適當調(diào)暗。DMI喇叭音量可調(diào)：在主界面按壓【←】鍵或【→】鍵可以調(diào)整音量大小。DMI屏幕顯示界面、按鍵功能參閱“第8章DMI顯示及按鍵說明”。設備自檢操作GYK具有設備自檢功能：可以進行機車信號、常用制動、緊急制動、DMI按鍵檢查。按壓【查詢】鍵出現(xiàn)查詢操作界面。選擇“6.設備自檢”，按【確認】鍵：進入“設備自檢”界面。如圖4-1所示?！拘盘栕詸z】鍵：進入機車信號接收模塊的檢查程序?！境Ｓ米詸z】鍵：進入常用制動功能的檢查程序?！揪o急自檢】鍵：進入緊急制動+熄火功能的檢查程序?！炬I盤自檢】鍵：進入按鍵有效性檢查程序?！驹囷L自檢】鍵：進入單獨緊急制動功能的檢查程序?！痉祷亍挎I：退出該窗口。

圖4-1設備自檢操作界面1、信號自檢選擇“1-信號自檢”，按【確認】鍵，即開始信號自檢，信號自檢時信號燈依次點亮順序為“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播報語音；若自檢正常，語音提示“自檢正常”；若自檢錯誤，語音提示“自檢故障”，界面下方提示故障發(fā)生的單元。2、常用制動自檢將總風缸風壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，此時觀察列車管風壓應到500Kpa，同時制動缸風壓應降為0。選擇“2-常用自檢”，按【確認】鍵，GYK輸出常用制動信號，語音提示“常用制動”兩遍，屏幕顯示“常用自檢”，狀態(tài)欄“常用”燈點亮。GYK控制常用制動閥排風，同時關閉列車管進風，觀察列車管壓力指示逐步降至380kpa并保壓，觀察制動缸壓力上升至250kpa以上。試驗完成后，按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，列車管進風打開，觀察列車管風壓應上升到500Kpa，同時制動缸風壓應降為0。3、緊急制動自檢總風缸風壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，此時觀察列車管風壓應到500Kpa，同時制動缸風壓為0。選擇“3-緊急自檢”，按【確認】鍵，GYK輸出緊急制動信號，語音提示“緊急制動”兩遍，屏幕顯示“緊急自檢”，狀態(tài)欄“緊急”、“熄火”燈點亮。GYK控制緊急制動閥排風，同時關閉列車管進風，緊急制動時控制發(fā)動機熄火。觀察列車管壓力指示應迅速降到0，觀察制動缸壓力應上升到400Kpa以上，發(fā)動機熄火。試驗完成后，按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，緊急閥關閉，列車管進風打開，觀察列車管風壓應上升到500Kpa，同時制動缸風壓應降為0。4、鍵盤自檢選擇“4-鍵盤檢測”，按【確認】鍵或者直接按壓快捷數(shù)字鍵“4”，彈出“鍵盤檢測”界面。在鍵盤檢測界面，針對每個按鍵，都有相應位置的顯示按鈕，每按一個鍵，相應的按鈕會有顏色變化顯示，以回應按鍵。如果需要退出鍵盤檢測界面，按壓“確認”鍵，彈出“終止檢測”確認界面，把光標移動到“確定”按鈕上，按壓【確認】鍵，退出鍵盤檢測。圖4-2鍵盤自檢操作界面5、試風自檢將總風缸風壓打到600Kpa以上，大閘手動置緩解位，此時觀察列車管風壓應到500Kpa，同時制動缸風壓為0。選擇“5-試風自檢”，按【確認】鍵，GYK輸出緊急制動信號，語音提示“緊急制動”兩遍，屏幕顯示“試風自檢”，“緊急”燈點亮。GYK控制緊急制動閥排風，同時關閉列車管進風，緊急制動時發(fā)動機不熄火?？梢钥吹搅熊嚬軌毫χ甘窘禐?，而制動缸壓力上升為400-500Kpa。試驗完成后，按【緩解】鍵，語音提示“緩解成功”，放風閥關閉，列車管恢復充風，觀察列車管風壓應上升到500Kpa，同時制動缸風壓應降為0。6、注意事項：以上自檢如果列車管風壓沒有下降表示放風閥沒有排風。如果列車管壓力下降而制動缸壓力沒有上升則表示放風閥已經(jīng)放風，但是剎車閘瓦沒有動作（沒有剎車）。自檢全部正常，則準備出車；若自檢有故障，則要報告處理。軌道車兩端都需要進行緊急制動、常用制動、試風自檢操作，非操作端大閘應置于保持位。

參數(shù)設定操作開車前，司機必須輸入行車信息，作為GYK的控車參數(shù)。司機通過參數(shù)設定和揭示輸入完成。參數(shù)設定操作參數(shù)設定主要輸入司機號、副司機號、車次號、本/補、交路或監(jiān)控交路號、車站號、對標公里標、公里標趨勢、編組限速、總重、輛數(shù)、計長等。參數(shù)設定操作：停車時，按壓【設定】鍵，屏幕彈出“參數(shù)設定”窗口。如圖5-1所示。按方向鍵移動光標，在選定欄輸入正確的參數(shù)信息，再按【確認】鍵或按方向鍵移動光標。待所有參數(shù)輸入完畢，移動光標到“7.確定”項，按【確認】鍵退出。圖5-1參數(shù)設定界面參數(shù)輸入注意事項：輸入交路號、監(jiān)控交路號、車站號、對標公里標參考“軌道車運行區(qū)段站名站號表”。（1）、司機號、副司機號、車次：最多可以輸入7位。車次不能在有速度的情況下修改。（2）本/補：根據(jù)軌道車擔當本務或補機輸入。（3）、交路或監(jiān)控交路號：GYK基本數(shù)據(jù)按路局存放，路局號（0～18）。0號路局存放無數(shù)據(jù)交路。數(shù)據(jù)交路固定為32條，交路號（0～31）。監(jiān)控交路限制為256條，監(jiān)控交路號（0～255）。司機根據(jù)運行區(qū)段、走行徑路輸入相應的交路（數(shù)據(jù)交路）或監(jiān)控交路號。有兩種輸入方式：a)輸入交路號，監(jiān)控交路輸入0。b)輸入監(jiān)控交路號，交路號自動顯示。交路上下行根據(jù)車次奇偶決定，偶數(shù)為上行，奇數(shù)為下行。（4）、車站號：輸入始發(fā)車站。區(qū)間始發(fā)時輸入前方車站。（5）、公里標：車站發(fā)車，輸入出站信號機（或其它對標點）公里標作為對標點。區(qū)間發(fā)車，輸入軌道車前方公里標（百米標或千米標）作為對標點。（6）、公里標趨勢：根據(jù)GYK基本數(shù)據(jù)自動顯示，不能輸入。無GYK基本數(shù)據(jù)時，司機根據(jù)運行方向輸入公里標加或減。（7）、編組限速：輸入軌道車編組允許速度。（8）、編組信息：輸入總重、輛數(shù)、計長。（9）、無基本數(shù)據(jù)的交路選擇：在無GYK基本數(shù)據(jù)的線路（包括新線）上道運行時，交路號輸入“0號路局交路編號”。無數(shù)據(jù)交路共設10條，只存放信號制式，可輸入臨時限速、里程斷鏈。司機根據(jù)運行區(qū)段的機車信號制式選擇以下交路。不用輸入監(jiān)控交路、車站號。0號路局交路編號：0-ZPW2000(L4、L5)、電化移頻3060、交計25、極頻1-ZPW2000(L4、L5)、電化移頻1.9、交計25、極頻2-ZPW2000(**)、電化移頻3060、交計25、極頻3-ZPW2000(**)、電化移頻1.9、交計25、極頻4-ZPW2000(L4、L5)、非電化移頻3060、交計50、極頻5-ZPW2000(L4、L5)、非電化移頻1.9、交計50、極頻6-ZPW2000(**)、非電化移頻3060、交計50、極頻7-ZPW2000(**)、非電化移頻1.9、交計50、極頻8-單軌條9-UM2000（10）路局設定操作：停車狀態(tài)下，按壓DMI面板【正?！挎I進入“軌道車位置設定”界面，如圖5-2，在路局欄輸入路局號，按【確定】鍵退出。圖5-2軌道車位置設定設定參數(shù)查詢：按壓【查詢】鍵出現(xiàn)查詢操作界面。選擇“1.設定參數(shù)”，按【確認】鍵：顯示“設定參數(shù)查詢”界面。查看司機號、副司機號、交路號、車站號、車次編號、本/補類別、編組限速信息是否正確。揭示輸入操作揭示信息通過U盤轉(zhuǎn)儲器輸入，內(nèi)容包括：臨時限速、綠色許可證、路票、區(qū)間作業(yè)、線路里程斷鏈等信息。遇有無法及時編輯或傳送運行揭示文件等特殊情況時，由司機上車人工輸入運行揭示信息。5.2.1U盤揭示輸入下載U盤：停車時，將U盤插入顯示屏的U盤插槽內(nèi)，自動出現(xiàn)“下載U盤的揭示文件嗎？”提示，如圖5-3，選擇確定后，U盤中的揭示信息將下載到GYK設備內(nèi)。或按壓【查詢】鍵后進入查詢界面，將光標移到“3.全部揭示”處按壓【確認】鍵，或直接按壓數(shù)字【3】鍵，進入全部揭示查詢界面，將光標移到“4.下載”，按【確認】鍵，出現(xiàn)提示信息“下載U盤的揭示文件嗎？”，如圖5-3，選擇確定后，U盤中的揭示信息將下載到GYK設備內(nèi)。圖5-3U盤下載揭示操作提示揭示核對：下載完成后進入全部揭示查詢界面，顯示“U盤揭示信息查詢”（如圖5-4），乘務員必須按要求與運行揭示核對，確認無誤后，將光標移到“0返回”位置處，按壓【確認】鍵，或直接按壓數(shù)字【0】鍵返回。揭示輸入注意事項：（1）如果沒有揭示信息，按壓【設定】鍵，退出窗口，拔出U盤轉(zhuǎn)儲器。（2）若揭示下載失敗，重新插U盤轉(zhuǎn)儲器下載。如果揭示仍不能正常下載，乘務員必須及時通知列車調(diào)度員，嚴禁軌道車出庫，按列車調(diào)度員指示辦理。第1圖（3）如需查詢?nèi)拷沂?，按壓【查詢】鍵，顯示“查詢選擇”界面，將光標移到“3全部揭示”位置處，按壓【確認】鍵，顯示“U盤揭示信息查詢”，查詢完畢，將光標移到“0返回”位置處，按壓【確認】鍵返回。第1圖圖5-4U盤輸入揭示查詢界面5.2.2人工揭示輸入遇有無法及時編輯或傳送運行揭示文件等特殊情況時，由司機上車人工輸入運行揭示信息，一人輸入，另一人核對；同時在行車日志上記錄。臨時限速輸入：按【設定】鍵，進入“參數(shù)設定”窗口，將光標移到“1.臨時限速”項，按壓【確認】鍵，進入臨時限速設置界面。手動輸入臨時限速界面如圖5-5所示。圖5-5手動輸入臨時限速界面臨時限速核對：按壓【查詢】鍵出現(xiàn)查詢操作界面，選擇“2.人工揭示”，按【確認】鍵進入。如圖5-6所示。臨時限速取消：在“手動輸入揭示查詢”界面，選中需要取消的臨時限速項，按壓【解鎖】鍵，輸入相關參數(shù)。圖5-6手動輸入臨時限速查詢界面2、里程斷鏈輸入：按【設定】鍵，進入“參數(shù)設定”窗口，將光標移到“2.里程斷鏈”項，按壓【確認】鍵，進入里程斷鏈輸入界面。手動輸入里程斷鏈界面如圖5-7所示。里程斷鏈核對：按壓【查詢】鍵出現(xiàn)查詢操作界面，選擇“2.人工揭示”，按【確認】鍵進入。如圖5-6所示。里程斷鏈取消：在“手動輸入揭示查詢”界面，選中需要取消的里程斷鏈項，按壓【解鎖】鍵，輸入相關參數(shù)。注意事項：有基本數(shù)據(jù)時，由于數(shù)據(jù)間有關聯(lián)，揭示中的里程斷鏈不起控制作用。圖5-7手動輸入里程斷鏈界面

模式設定操作根據(jù)軌道車運行和作業(yè)特點，GYK具有五種控制模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式。圖6-1控制模式選擇界面1、正常監(jiān)控模式用于軌道車區(qū)間正常運行控制。2、目視行車模式是司機控車的固定限速模式，限速值為20km/h。目視行車模式用于出入庫作業(yè)，以及行車時遇停車信號時，通過司機操作轉(zhuǎn)入目視行車，控制軌道車運行。3、調(diào)車模式是軌道車進行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值按牽引40km/h、推進30km/h、連掛5km/h設置。4、區(qū)間作業(yè)模式分為五種狀態(tài)：區(qū)間作業(yè)進入、區(qū)間作業(yè)返回、區(qū)間作業(yè)防碰、區(qū)間作業(yè)編組、5km/h連掛。a)區(qū)間作業(yè)進入用于軌道車進入封鎖區(qū)間進行區(qū)間作業(yè)的控車模式。到達終點停車后，可通過司機操作轉(zhuǎn)入目視行車。b)區(qū)間作業(yè)返回用于軌道車區(qū)間作業(yè)完畢返回車站的控車模式。運行至進站信號機或反向進站信號機前，GYK能接收到機車信號，則按機車信號控車進站；如果接收不到機車信號，停車后，可通過司機操作按目視行車控制進站。c)區(qū)間作業(yè)防碰用于軌道車在設定的作業(yè)起點和終點公里標范圍內(nèi)的控車模式。到達起點或終點停車后，可通過司機操作轉(zhuǎn)入目視行車。d)區(qū)間作業(yè)編組用于軌道車區(qū)間作業(yè)完畢進行編組的控車模式。按20km/h限速確定固定模式限速值。停車后，可通過司機操作轉(zhuǎn)入目視行車。e)5km/h連掛用于軌道車進行車組連掛的控車模式。5、非正常行車模式具有地面信號確認﹑路票行車、綠色許可證行車﹑引導進站四種控車狀態(tài)，用于軌道車在特殊情況時的控制。6、GYK具有補機狀態(tài)，軌道車擔當補機任務時使用。在補機狀態(tài)下，GYK只記錄，不控制。7、GYK具有防軌道車溜逸報警、警醒報警、軸溫報警、風壓報警功能。正常監(jiān)控模式1、停車狀態(tài)下按壓DMI面板【正?！挎I進入正常監(jiān)控模式設定界面。2、或停車狀態(tài)時按壓【模式