HD2型機(jī)車操縱辦法

HXD2

機(jī)車操縱方法一、庫內(nèi)整備作業(yè)確認(rèn)主屏〔DD、制動(dòng)屏各顯示正常，無故障顯示，機(jī)械間微機(jī)柜、通用柜上及關(guān)心變流柜下方各zk在正常位，制動(dòng)柜上塞門均在正常位臵，自動(dòng)過分相裝臵切除位。庫內(nèi)必需確認(rèn)上下行各8個(gè)砂箱全部滿砂，并砂管暢4～8mm，制動(dòng)、緩解狀態(tài)正常。二、機(jī)車出入庫操縱出庫前確認(rèn)主屏〔DDU〕設(shè)臵為準(zhǔn)恒速。0.5級(jí)左右，確認(rèn)牽引力穩(wěn)定后，逐步緩解機(jī)車制動(dòng)力，并依據(jù)限速要求將手柄調(diào)至所需位臵。掛頭前距車列10m前一度停車，確認(rèn)隨乘司機(jī)連掛信號(hào)，以不超過3km/h速度連掛，距車列1～3m再次停車確認(rèn)鉤位正常，動(dòng)車掛頭前必需確認(rèn)隨乘司機(jī)處于安全地點(diǎn)〔注意：機(jī)車有速度后要馬上退回牽引手柄，防止撞響鉤。連掛完畢換端升弓后，準(zhǔn)時(shí)確認(rèn)彈停制動(dòng)解除。三、防途停操縱站停起車操縱。司機(jī)確認(rèn)具備開車條件后，確認(rèn)各儀表顯示正常，牽引手柄給至0.5級(jí)左右，逐步緩解機(jī)車制動(dòng)力并將調(diào)速手柄平滑推至2.0級(jí)左右起動(dòng)列車〔上坡道車站可適當(dāng)增大牽引力，走行10m左右，等待全列車鉤拉伸后逐步增大牽引力搶速，并實(shí)行預(yù)防性撒砂，待列車接近限速時(shí)要適當(dāng)退回手柄防止列車超速。司機(jī)確認(rèn)尾部過岔后，及時(shí)增大牽引力進(jìn)展強(qiáng)速。過分相防途停操縱。上坡道通過電分相時(shí)，依據(jù)列車0﹪后快速將手柄回零，并準(zhǔn)時(shí)斷開主斷〔45km/h在斷電標(biāo)前，快速將牽引手柄回零后直接斷電〕。通過電分相后要準(zhǔn)時(shí)合閘，合閘后快速將牽引手柄給至列車速度一樣級(jí)位或低于列車速度級(jí)位0.1～0.2級(jí)，等牽引力上升至20﹪左右車鉤完全伸張后，在不發(fā)生嚴(yán)峻空轉(zhuǎn)狀況下，準(zhǔn)時(shí)增大機(jī)車牽引力，并實(shí)行預(yù)防性撒砂。雨雪天氣操縱。DDU/制動(dòng)力顯示界面，便于觀看各電機(jī)的牽引力變化狀況。列車在區(qū)間長大上坡道運(yùn)行時(shí)要實(shí)行預(yù)防性撒砂，依據(jù)牽引噸數(shù)選擇適宜的手柄級(jí)位，進(jìn)級(jí)過程中要留意觀看牽引力狀況，以不發(fā)生嚴(yán)峻空轉(zhuǎn)為宜〔建議級(jí)位：7.0－8.0左右，牽引力80﹪以上。運(yùn)行中隨時(shí)觀看各儀表顯示，如覺察顯示屏提示某臺(tái)牽引電機(jī)故障隔離或故障隔離燈亮，可在手柄不回零狀況下按壓“微機(jī)復(fù)位按鈕”3DDU“掌握-隔離”界面調(diào)出，手動(dòng)恢復(fù)隔離電機(jī)。操縱方法，防止途停問題的發(fā)生，具體操縱方法如下：保速操縱：列車通過曲線等困難區(qū)段或發(fā)生嚴(yán)峻空同時(shí)實(shí)行預(yù)防性撒砂抑制空轉(zhuǎn)。緩速操縱：假設(shè)空轉(zhuǎn)特別嚴(yán)峻時(shí)，可以適當(dāng)微微退回調(diào)速手柄〔但最低不得低于7.0級(jí)縱方法維持運(yùn)行，等待機(jī)車通過曲線或困難區(qū)段后再準(zhǔn)時(shí)增大牽引力。增速操縱：當(dāng)列車運(yùn)行在直線、小坡道或運(yùn)行至站內(nèi)越過進(jìn)站岔區(qū)后〔或站停再開車時(shí)〕準(zhǔn)時(shí)增大機(jī)車牽引力進(jìn)展搶速，應(yīng)盡可能將列車速度提高到接近限速值運(yùn)行，為列車儲(chǔ)蓄足夠的動(dòng)能，確保列車順當(dāng)通過困難區(qū)段。以孟家灣站至長流水站間下行線為例，孟家灣進(jìn)站后越過岔區(qū)〔或最大級(jí)位并承受預(yù)防性撒砂進(jìn)展搶速，盡量將列車速度搶至接近限速值出站，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后仍舊實(shí)行預(yù)防性撒砂防止空轉(zhuǎn)，依據(jù)列車速度和機(jī)車空轉(zhuǎn)狀況適當(dāng)調(diào)整手柄級(jí)位。⑷撒砂方式：撒砂應(yīng)以預(yù)防為主，機(jī)車運(yùn)行至線路直線與曲線的連接處前，無論機(jī)車是否發(fā)生空轉(zhuǎn)，都必需提前以點(diǎn)式撒砂的方式進(jìn)展預(yù)防性撒砂，在不增加列車阻力的前提下，盡可能提高機(jī)車粘著力，防止機(jī)車進(jìn)入曲線后發(fā)生空轉(zhuǎn)從而到達(dá)預(yù)防空轉(zhuǎn)的目的，實(shí)際操縱中以2-3秒間歇式撒砂為宜，長時(shí)間踩住砂閥將會(huì)造成撒砂器不下砂子。坡停起車的方法。列車停車前，速度5km/h左右時(shí)，必需踩住砂閥〔目的：使機(jī)車八個(gè)動(dòng)輪下面均鋪上砂子，為起車做預(yù)備50－100ｍ。坡道起車時(shí)，首先使用壓縮機(jī)強(qiáng)泵扳鈕將總風(fēng)缸壓力打至900kpa，確保砂箱砂量充分，砂管暢通，再進(jìn)展起車操縱。具體要求如下：⑴最大減壓量停車后的坡道起車①緩解機(jī)車制動(dòng)。②將機(jī)車手柄級(jí)位平滑給定至不少于6.0Ⅱ架各軸牽引力正常。③自閥至緩解位緩解列車制動(dòng)，10漸漸增加至90﹪以上〔對(duì)應(yīng)級(jí)位：8.0－9.0級(jí)左右〕切記：不行一次將牽引力給至最大，避開產(chǎn)生嚴(yán)峻空轉(zhuǎn)，造成電機(jī)隔離。此過程時(shí)間較長，切不行退回牽引手柄。假設(shè)起車過程中列車發(fā)生溜逸，不得退回牽引手柄，必需先減壓等列車停車前方可退回牽引手柄。⑴緊急制動(dòng)后的坡道起車60方“動(dòng)力切除”字樣消逝。②單閥臵“運(yùn)轉(zhuǎn)位”并側(cè)壓緩解機(jī)車制動(dòng)，將機(jī)車手柄級(jí)位平滑給定不少于6.0級(jí)位，確認(rèn)Ⅰ、Ⅱ架各軸牽引力正常。③緩解自閥，緩解過程中逐步增加機(jī)車牽引力，把握在20秒左右〔在此范圍內(nèi)，坡度越大時(shí)間越短90﹪以上〔對(duì)應(yīng)級(jí)位：8.0－9.0〕⑶留意事項(xiàng)：①緩解后必需再次查詢尾部風(fēng)壓，確認(rèn)尾部風(fēng)壓同步上升、列車完整、主管貫穿。②當(dāng)列車起車失敗時(shí)，必需準(zhǔn)時(shí)實(shí)施常用減壓制動(dòng)，確保列車不溜逸后，再解除機(jī)車牽引力。③起車?yán)щy時(shí)，在列車管風(fēng)壓未到達(dá)定壓的狀況下，不0kpa，導(dǎo)致起車過程中牽引封鎖。四、防斷鉤途中加載操縱。HXD2列車速度選擇相對(duì)應(yīng)的手柄級(jí)位執(zhí)行等流操作，原則上HXD2機(jī)車在準(zhǔn)恒速模式下依據(jù)SS3B機(jī)車的操縱要求執(zhí)行，即手柄給定等于或低于速度級(jí)位的0.1-0.2級(jí)后，等待牽引力上升至20﹪最大，并實(shí)行預(yù)防性撒砂。再生制動(dòng)操縱。準(zhǔn)恒速狀態(tài)下，HXD2機(jī)車再生制動(dòng)力的大小不會(huì)隨著列車速度的降低而漸漸減小，也不回隨著列車速度的上升而自動(dòng)增大制動(dòng)力，因此該機(jī)車在使用再生制動(dòng)控速時(shí)，必需依據(jù)坡道、牽引總重準(zhǔn)時(shí)人為增大或減小制動(dòng)力，防止超速或運(yùn)緩?？针娐?lián)合制動(dòng)調(diào)速。司機(jī)在實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，當(dāng)大閘減壓調(diào)速后，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不上升，自動(dòng)投入再生制動(dòng)，待到達(dá)所需速度須緩解自閥時(shí)，應(yīng)先給定肯定再生制動(dòng)力〔40-50KN〕后再緩解自閥，后續(xù)依據(jù)列車漲速狀況實(shí)時(shí)增大或撤除制動(dòng)力，這樣可避開緩解大閘后的沖動(dòng)。下坡道通過電分相操縱。依據(jù)列車速度，查找適宜地點(diǎn)減壓50kpa1.5五、防止誤操縱⑴防止誤判故障。始發(fā)站開車前，由于自動(dòng)過分相等裝臵人為切除，所以在主屏〔DDU〕左下方故障顯示欄內(nèi)始終有故障顯示閃耀，此時(shí)應(yīng)人為按壓故障顯示并按壓確認(rèn)按鈕確認(rèn)，使得故障顯示不再閃耀，這樣，運(yùn)行中假設(shè)有的故障發(fā)生時(shí)才能準(zhǔn)時(shí)覺察。⑵防止誤關(guān)壓縮機(jī)造成總風(fēng)壓力缺乏。HXD2車壓縮機(jī)扳鈕只有閉合時(shí)才能工作，而且風(fēng)壓低于700kpa時(shí)，列車管將會(huì)自動(dòng)減壓且無法緩解，所以換端后閉合電鑰匙首先閉合壓縮機(jī)扳鈕，過分相不得斷開壓縮機(jī)扳鈕，夜間站停關(guān)閉前燈時(shí)防止誤斷壓縮機(jī)扳鈕。⑶運(yùn)行中大閘手柄緩解不到位造成停車。運(yùn)行中減壓調(diào)速后緩解空氣制動(dòng)時(shí)，司機(jī)誤將大閘手柄臵“初制”位，造成不必要的停車。因此，在緩解大閘時(shí)必需嚴(yán)格執(zhí)行“緩解大閘拉一拉”的操縱要領(lǐng)。⑷防止過分相誤降受電弓。過分相時(shí)防止誤碰或誤扳受電弓扳鈕并準(zhǔn)時(shí)觀看網(wǎng)壓表顯示，DDU變綠后準(zhǔn)時(shí)合閘。由于HXD2型機(jī)車速度大于3km/h后打換向手柄操作無效，所以，擔(dān)當(dāng)重聯(lián)運(yùn)行時(shí)開車前必需確認(rèn)換向手柄位臵與列車運(yùn)行方向必需全都。⑹防止制動(dòng)力弱錯(cuò)過制動(dòng)時(shí)機(jī)。HXD2SS3B、HXD1機(jī)運(yùn)行時(shí)肯定要提前控速。由于HXD2求：多機(jī)重聯(lián)運(yùn)行，始發(fā)站開車前，本務(wù)司機(jī)在確認(rèn)重聯(lián)參數(shù)輸入的同時(shí)必需確認(rèn)重聯(lián)機(jī)車“停放制動(dòng)”解除，開車前⑻防止非操縱端LKJHXD2LKJ制，因此在連掛完畢后，換端時(shí)必需依據(jù)要求先進(jìn)入補(bǔ)機(jī)狀態(tài)后再二人互控關(guān)機(jī)，防止未關(guān)閉它車監(jiān)控裝臵開出列車。HXD2機(jī)車制動(dòng)機(jī)顯示屏按壓[F3]為本/補(bǔ)、單機(jī)等功能設(shè)臵，按壓[F4]為備用制動(dòng)轉(zhuǎn)換設(shè)臵，假設(shè)司機(jī)誤按壓[F4]且沒有準(zhǔn)時(shí)覺察，將會(huì)造成制動(dòng)機(jī)無法緩解等現(xiàn)象，換端操作中要特別留意。六、故障復(fù)位操作運(yùn)行中如覺察某臺(tái)牽引電機(jī)故障隔離，①可在手柄不回零狀況下按壓“微機(jī)復(fù)位按鈕”3秒以上電機(jī)可以自動(dòng)恢復(fù)，或?qū)DU“掌握-隔離”界面調(diào)出，手動(dòng)恢復(fù)隔離電機(jī)；②假設(shè)復(fù)位無效則必需在手柄回零、斷開主斷后進(jìn)展微機(jī)復(fù)位；③假設(shè)故障仍舊無法消退，由于牽引力缺乏無法連續(xù)運(yùn)行時(shí)，則需停車后，斷電降弓，斷