中國電子商務(wù)快遞行業(yè)背景簡介

第一章2011-2012年中國快遞行業(yè)營運局勢分析2011-2012年中國快遞行業(yè)進展概況分析快遞行業(yè)定位概述(合局部信息流)。快遞業(yè)屬效勞業(yè)，即第三產(chǎn)業(yè)。統(tǒng)郵政業(yè)有本質(zhì)的區(qū)分。我國快遞行業(yè)進呈現(xiàn)狀27.23%，3001300由于我國有13億人口、5億多網(wǎng)民，需求的多層次、多樣化，使我國快遞業(yè)市遠大于供給?？爝f市場化改革給快遞業(yè)進展帶來了巨大機遇。修訂后的《郵政法》確立了遵循“公開、公正、公正”以及“鼓舞競爭、促進進展”的原則，建立了快遞業(yè)5005快遞網(wǎng)絡(luò)正由東部向西部、城市向郊區(qū)快速擴展。26家企業(yè)日處理量超過1004家企業(yè)超過200萬件，去年上半年的競爭、共同進展的良好態(tài)勢。技術(shù)手段落后制約行業(yè)進展拉肩扛的原始生產(chǎn)狀態(tài)在一些企業(yè)隨處可見。這個方向努力，誰就能夠擁有比較優(yōu)勢。放式經(jīng)營狀況將會大大改觀。信息化是轉(zhuǎn)型升級之路質(zhì)量也很難保證。題亟待快遞業(yè)通過快速信息化進展來改善。效提高快遞效勞的實效力量和質(zhì)量保障，提高自身的市場競爭力。中國快遞產(chǎn)業(yè)進展的特點20601979為這種需求供給了可能，中國快遞業(yè)由此應(yīng)運而生。1980年中國郵政開辦全球〔EMS進入中國市場。1986年公布的《郵政法》規(guī)定：“信件和其他具有信件性質(zhì)的需求，民營快遞企業(yè)因此快速崛起。1993年，順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立，1994200512WTO920087同步實施，首次在法律上明確了快遞企業(yè)的地位，并提出了快遞業(yè)的準入門檻。200823.12009全國規(guī)模以上快遞公司企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成18.6億件，同比增長22.8%；業(yè)務(wù)17.3%。全年同城、異地、國際及港澳臺快遞7.3%、55.7%31.7%；業(yè)務(wù)量分別占全部快遞23.5%、70.4%6.1%。中國進展大路快運的必要性分析交通運輸和社會經(jīng)濟進展的關(guān)系很大程度上影響著交通運輸?shù)倪M展及其構(gòu)造的變化。在工業(yè)化之前，經(jīng)濟規(guī)模較小，各生產(chǎn)地區(qū)都以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，即現(xiàn)在所說要，使得原材料如煤、礦石、鋼鐵等大宗貨物的運量急劇增加，從而促進了以機安全、牢靠這些更側(cè)重于運輸質(zhì)量的高要求，于是，大路運輸、航高，同時，運輸業(yè)本身經(jīng)過不斷的進展變化，也己形成了鐵路、大路、水運、管更加質(zhì)優(yōu)價廉的運輸效勞。由此可以看到，運輸業(yè)自身的進展帶有某種規(guī)律性，完善的結(jié)果。快速運輸?shù)漠a(chǎn)生是經(jīng)濟進展的客觀需要少。類要求具備格外有利的條件。而且，隨著汽車性能的不斷改進，高速.大路的飛運，而且成為中途甚至長途運輸?shù)囊恢е髁ΑＮ覈慕?jīng)濟進展要求大力進展大路快速貨運我國作為一個進展中國家，目前已進入到了根本實現(xiàn)工業(yè)化的經(jīng)濟進展階段。國民經(jīng)濟快速進展，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造和產(chǎn)品構(gòu)造不斷變化，由表2.12.2愈加活潑，商品交換日益頻繁;同時，市場經(jīng)濟的競爭意識使人們不斷生疏到時間價值的重要。對于輕工、電子產(chǎn)品、紡織品及服裝、醫(yī)藥制品、食品、儀器同時也構(gòu)成了進展大路快速貨運的客觀要求。我國的交通運輸目前己進入了以提高運輸質(zhì)量和效勞水平為主的進展時期。交通運輸對國民經(jīng)濟進展的“瓶頸”制約作用。其次章2011-2012年中國快遞行業(yè)競爭格局分析快遞行業(yè)競爭根本要素分析現(xiàn)有企業(yè)間競爭或多或少地顯露出其重要性。圖表1 快遞行業(yè)環(huán)境“波特五力”分析模型進入威逼買方進入威逼買方侃價快遞行業(yè)內(nèi)競爭能力替代威逼競爭對手們對該行動進展報復(fù)或設(shè)法應(yīng)付。企業(yè)應(yīng)當留意自主創(chuàng)，樹立自身品牌價值。潛在進入者分析成的威逼也就越小。進入行業(yè)障礙有：本錢上的競爭劣勢。抑制原有的顧客品牌忠誠，建立起自己的產(chǎn)品〔或品牌〕形象。對于采礦、石化、鋼鐵或汽車等行業(yè)來說，資金要求是進入行業(yè)的主要障礙。建立自己的分銷渠道。越的行業(yè)障礙。重要原材料的掌握、政府所賜予的補貼，甚至良好的地理位置，等等。這些競爭劣勢也可能使?jié)撛诟偁帉κ衷谶M入行業(yè)之前知難而退。致行業(yè)競爭劇烈。替代品威逼分析替代產(chǎn)品是指具有一樣功能，或者能滿足同樣需求從而可以相互替代的產(chǎn)代品。隨著經(jīng)濟的進展，技術(shù)的提高，市場上也有可能會消滅快遞的替代品。供給協(xié)商價力量更早的付款時間或更牢靠的付款方式。供貨廠商的議價力量受到下述因素的影響：壓力，索取高價。在產(chǎn)品上議價。的產(chǎn)品開發(fā)活動或各種形式的產(chǎn)品效勞，爭取穩(wěn)定的客戶關(guān)系或長期的供貨關(guān)系?？蛻糇h價力量業(yè)顧客的議價力量受到下述因素的影響：則是顧客關(guān)注的中心，價格就顯得不那么重要了。有更強的議價力氣。更優(yōu)待的價格。2011-2012年中外快遞行業(yè)競爭比較解析中外快遞行業(yè)時代競爭特點解析EMS、中外運、民航快遞、中鐵快運等，這些企業(yè)以其背景優(yōu)勢和完善的以其規(guī)模小、本錢低、體制敏捷、對市場需求的快速反響，占據(jù)了當?shù)乜隙ǖ氖蠨HL、FedEx、UPS、TNT厚的資金以及完善的全球網(wǎng)絡(luò)而使其擁有強大的競爭優(yōu)勢。中洋快遞行業(yè)進展的差距分析有的快遞企業(yè)面臨嚴峻的形勢。2011-2012年中國快遞行業(yè)競爭分析中國快遞市場競爭力量比較剖析(2007)的主要特點。(2007)業(yè)整體聲譽狼狽。(2007數(shù)量多和規(guī)模小、企業(yè)過度集中于三大經(jīng)濟圈及局部經(jīng)濟興旺的大中城市等。(2007么尋求戰(zhàn)略投資者，甚至被外資收購的結(jié)論。(2007造一個公正競爭的市場環(huán)境。關(guān)于中國快遞業(yè)競爭對策方面，(2000實行差異化的市場定位等建議。(2007)革和民營快遞企業(yè)的安康進展，以增加民族快遞業(yè)的國際競爭力。(2007用，即實行合縱連橫策略。(2007)改能否為各類全部制企業(yè)營造一個公正的競爭平臺。孫冰(2007對中國快遞業(yè)的普遍看好和大舉進入使國內(nèi)快遞面臨壓力企業(yè)，加盟或連鎖等松散的合作方式不利于長遠進展，需要考慮直營。(2007)通過爭論國際四大快遞巨頭在中流和供給鏈治理方向延長。(2007勢。中國快遞行業(yè)三國爭雄解析2012319，UPSTNTUPS51.6450來的影響還無法預(yù)知，但對國內(nèi)快遞行業(yè)加快整合的啟發(fā)意義不容無視?！惨韵潞喎Q“《指導(dǎo)意見》”〕的細則與配套法規(guī)或?qū)⒂诮衲瓿雠_的消息還是讓行業(yè)為之一振。并重組工作中的重大問題，并重點指導(dǎo)跨省、涉及外資的快遞企業(yè)兼并重組工作”。要看實施細則及配套政策的制定落實”。外資快遞滲透加速UPSTNT72.52/3UPSDHL，成為當前全球營收最高的國際物流巨頭。務(wù)整合，將其更名“天地華宇”，并與其亞洲的陸運網(wǎng)絡(luò)進展對接。國內(nèi)的快遞企業(yè)造成沖擊。”徐勇稱。遞市場。FedExDHLTNT80%20%以上增長。業(yè)內(nèi)人士分析，將來政策一旦松動，將進一步加大UPS、聯(lián)邦快遞與國內(nèi)順豐、郵政之間的競爭?？爝f企業(yè)之間的并購重組風(fēng)起云涌。CorporationQuikX、美國聯(lián)合包裹公司收購了歐洲兩家電子商務(wù)遞送公司、法國FlashEurope公司收購了英國專業(yè)物流供給商v-one??趨勢。1.4 我國快遞行業(yè)競合背景及模式分析場變化的嚴峻挑戰(zhàn)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，19974.5%，40%。而在興旺國家，這一比重更高，目前美國國內(nèi)市場61%的空運貨物是快件。另一方面，從現(xiàn)實進展來看，傳統(tǒng)航空