汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)

汽車行駛與安全控制系統(tǒng)汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第1頁第一節(jié)懸架控制系統(tǒng)一、半自動懸架人們從改變減振器阻尼入手，將阻尼分為可變二~三級，這種懸架系統(tǒng)稱為半從動懸架。汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第2頁汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第3頁二、半主動懸架系統(tǒng)

半主動懸架系統(tǒng)是在半從動懸架基礎(chǔ)上，經(jīng)過ECU進行控制，使減振器阻尼按照行駛狀態(tài)動力學(xué)要求作無級調(diào)整，使其在幾毫秒內(nèi)由最小變到最大，對阻尼改變響應(yīng)快。半主動懸架系統(tǒng)是在半從動懸架基礎(chǔ)上，經(jīng)過ECU進行控制，使減振器阻尼按照行駛狀態(tài)動力學(xué)要求作無級調(diào)整，使其在幾毫秒內(nèi)由最小變到最大，對阻尼改變響應(yīng)快。

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第4頁從動懸架、半從動懸架及半主動懸架能夠利用阻尼力改變范圍圖。

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第5頁四、主動懸架系統(tǒng)

主動懸架是一個含有作功效力懸架，不一樣于單純地吸收能量、緩解沖擊傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)。當(dāng)汽車載荷、行駛速度、路面情況等行駛條件發(fā)生改變時，主動懸架系統(tǒng)能自動調(diào)整懸架剛度，從而同時滿足汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性等各方面要求。汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第6頁主動空氣懸架系統(tǒng)原理圖汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第7頁1．車高傳感器車高傳感器作用是把車身高度改變（懸架變形量改變）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，并輸入ECU。汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第8頁車高傳感器工作原理：當(dāng)車身高度發(fā)生改變時，導(dǎo)桿隨擺臂上下擺動，從而經(jīng)過軸驅(qū)動窄縫板轉(zhuǎn)動，信號發(fā)生器輸出信號隨之進行通（ON）、斷(OFF)變換。汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第9頁

2．光電式轉(zhuǎn)角傳感器

1）安裝位置和結(jié)構(gòu)2）工作原理3）電路原理汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第10頁3．懸架剛度與阻尼自動調(diào)整

空氣懸架由空氣彈簧、減振器、執(zhí)行器、空氣管等組成。汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第11頁空氣懸架工作原理：當(dāng)空氣閥芯開口轉(zhuǎn)到對準(zhǔn)“低”位置時，主、副氣室通路大孔被打開。主氣室氣體經(jīng)過閥芯中間孔、閥體側(cè)面通道與副氣室氣體相通，工作氣體容積增加，懸架剛度減弱。汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第12頁4．車身高度調(diào)整

ECU依據(jù)車高傳感器信號和駕駛員給出控制模式指令，向電磁閥發(fā)送控制指令。當(dāng)車身需要升高時，電磁閥打開，壓縮空氣進入主氣室，車身升高；電磁閥關(guān)閉時，則懸架主氣室氣量保持不變，車身維持在一定高度；當(dāng)車身需要下降時，壓縮機停頓工作，電磁閥打開同時排氣閥也在ECU控制下打開，懸架主氣室氣體經(jīng)過電磁閥、管路、排氣閥排出，車身下降。

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第13頁第二節(jié)巡航控制

巡航控制系統(tǒng)優(yōu)點：1）提升汽車行駛時舒適性。2）節(jié)約燃料，3）保持汽車車速穩(wěn)定。汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第14頁一、巡航控制系統(tǒng)使用

（1）設(shè)定巡航車速（2）改變設(shè)定車速(3）取消巡航控制汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第15頁二、汽車巡航控制系統(tǒng)原理

1、電子巡航控制系統(tǒng)基本組成電子巡航控制系統(tǒng)主要由主控開關(guān)、車速傳感器、巡航ECU和執(zhí)行器四部分組成。

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第16頁2、電子巡航控制系統(tǒng)基本工作原理汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第17頁第三節(jié)汽車動力轉(zhuǎn)向與電控四輪轉(zhuǎn)向

一、電子控制電動—液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第18頁二、電子控制電動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第19頁三、電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（4WS）汽車，就是為了使車輪轉(zhuǎn)向與車身行進方向最大程度地保持一致，而讓后輪也含有適當(dāng)轉(zhuǎn)向性能。

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第20頁第四節(jié)安全氣囊

一、安全氣囊組成汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第21頁二、安全氣囊工作原理

汽車上裝有車前與車內(nèi)兩種碰撞傳感器，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，傳感器對碰撞程度進行識別，傳感器發(fā)出信號給ECU，經(jīng)ECU判別后發(fā)出點火信號使點火器工作，氣體發(fā)生裝置在極短時間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體經(jīng)過濾清器充入氣囊，使其膨脹，從而到達對乘員緩沖保護作用。

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第22頁安全氣囊點火及點火判斷條件汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第23頁三、傳感器1．重錘式傳感器

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第24頁2．滾柱卷簧式傳感器

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第25頁3．應(yīng)變儀式傳感器

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第26頁4．粘性阻尼式傳感器

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第27頁5．安全傳感器

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第28頁6．阻尼彈簧式傳感器

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第29頁四、氣體發(fā)生器

汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第30頁五、氣囊

氣囊按位置分為駕駛員氣囊、乘員氣囊、側(cè)面氣囊等。駕駛員氣囊多采取尼龍布涂氯丁橡膠或有機硅制造。橡膠涂層起密封和阻燃作用，氣囊后面有兩個泄氣孔。汽車行駛與安全控制管理系統(tǒng)第31頁六、電子控制系統(tǒng)