土木工程概論-第3章-橋梁工程課件

橋梁工程第三章橋梁工程主要內(nèi)容1概述2中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落3中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展4世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新5中國(guó)現(xiàn)代橋梁的崛起6從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)橋梁工程第三章橋梁工程1一、概述1、橋梁工程的概念

供公路、城市道路、鐵路、渠道、管線等跨越水體、山谷或彼此間相互跨越的工程構(gòu)筑物，是交通運(yùn)輸中重要的組成部分。概述一、概述概述2概述2、橋梁基本知識(shí)

（1）橋梁組成：以常見(jiàn)的簡(jiǎn)支梁橋?yàn)槔?/p>

上部結(jié)構(gòu)：也叫承重結(jié)構(gòu)，包括橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造，是指位于橋梁支座以上的部分，直接承受交通荷載。

概述2、橋梁基本知識(shí)3概述

下部結(jié)構(gòu)：也叫支承結(jié)構(gòu)，包括橋墩、橋臺(tái)及其墩臺(tái)基礎(chǔ)，是支承上部結(jié)構(gòu)、向下傳遞荷載的結(jié)構(gòu)物。

支座：是在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置，不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。概述下部結(jié)構(gòu)：也叫支承結(jié)構(gòu)，包括橋墩、橋臺(tái)及4概述

附屬設(shè)施：包括伸縮縫，錐形護(hù)坡、導(dǎo)流堤，檢查設(shè)備，防撞設(shè)備等。概述附屬設(shè)施：包括伸縮縫，錐形護(hù)坡、導(dǎo)流堤，檢5概述

（2）橋梁常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)

水位：低水位和高水位，設(shè)計(jì)洪水位，通航水位。

跨徑：計(jì)算跨徑（L1），主跨，凈跨徑（L0），標(biāo)準(zhǔn)跨徑（LK），多孔跨徑總長(zhǎng)(L)。LK概述（2）橋梁常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)LK6概述

橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的高差H。

橋梁建筑高度：是指橋面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的垂直高度h。概述橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)計(jì)通航水位至7概述

正橋：是指橋梁跨越主要障礙物的結(jié)構(gòu)部分。

引橋：把較高的正橋和較低的路堤以合理的坡度連接起來(lái)的橋梁部分，或從引橋橋臺(tái)連接到主橋橋孔的部分。概述正橋：是指橋梁跨越主要障礙物的結(jié)構(gòu)部分。83、橋梁的分類(lèi)概述3、橋梁的分類(lèi)概述9概述概述10概述概述11梁式橋

以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。

其上部結(jié)構(gòu)在鉛垂向荷載作用下，支點(diǎn)只產(chǎn)生豎向反力。梁式橋?yàn)闃蛄旱幕倔w系之一。制造和架設(shè)均甚方便，使用廣泛，在橋梁建筑中占有很大比例。

概述梁式橋

以受彎為主的主梁作為承重構(gòu)件的橋梁。概述12

按上部結(jié)構(gòu)的材料分：有木梁橋、石梁橋、鋼梁橋、鋼筋混凝土梁橋、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋以及用鋼筋混凝土橋面板和鋼梁構(gòu)成的結(jié)合梁橋等。

木梁橋和石梁橋只用于小橋；鋼筋混凝土梁橋用于中、小橋；鋼梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋可用于大、中橋。

概述按上部結(jié)構(gòu)的材料分：有木梁橋、石梁橋、鋼梁橋、鋼筋13

按主要承重結(jié)構(gòu)的形式分：有實(shí)腹梁橋和桁架梁橋兩大類(lèi)。

實(shí)腹梁橋，不能使材料充分利用，所以跨度不宜做得太大；桁架梁橋的桿件承受軸向力，材料能充分利用，自重較輕，跨越能力大，多用于建造大跨度橋。

但實(shí)腹梁橋構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造與架設(shè)均較方便。由于這兩種梁式橋的受力性質(zhì)不同，實(shí)腹梁橋以用于預(yù)應(yīng)力混凝土橋?yàn)橹?，而桁架梁橋則多用于鋼橋。

概述按主要承重結(jié)構(gòu)的形式分：有實(shí)腹梁橋和桁架梁橋14按主梁的靜力體系分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。

①簡(jiǎn)支梁橋。主梁以孔為單元，兩端設(shè)有支座，是靜定結(jié)構(gòu)。一般適用于中、小跨度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、運(yùn)輸和架設(shè)均甚方便，多做成標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以便于構(gòu)件生產(chǎn)工藝工業(yè)化、施工機(jī)械化，提高質(zhì)量，降低造價(jià)。概述按主梁的靜力體系分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂15②連續(xù)梁橋。主梁若干孔為一聯(lián)，連續(xù)支承在幾個(gè)支座上，是超靜定結(jié)構(gòu)。當(dāng)跨度較大時(shí)，采用連續(xù)梁較省材料，更適合用懸臂拼裝或懸臂灌筑、縱向拖拉或頂推法施工。③懸臂梁橋。上部結(jié)構(gòu)由錨固孔、懸臂和懸掛孔組成，懸掛孔支承在懸臂上，用鉸相聯(lián)。有單懸臂梁橋（三跨構(gòu)成，中跨較大以滿足通航要求）和雙懸臂梁橋（可構(gòu)成多跨的長(zhǎng)大梁橋）。概述②連續(xù)梁橋。主梁若干孔為一聯(lián)，連續(xù)支承在幾個(gè)16拱橋拱橋指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。拱橋是向上凸起的曲面，其最大主應(yīng)力沿拱橋曲面作用，沿拱橋垂直方向的最小主應(yīng)力為零。最早出現(xiàn)的拱橋是石拱橋，借著類(lèi)似梯形石頭的小單位，將橋本身的重量和加諸其上的載重，水平傳遞到兩端的橋墩。各個(gè)小單位互相推擠時(shí)，同時(shí)也增加了橋體本身的強(qiáng)度。近現(xiàn)代的拱橋則更多的使用混凝土或鋼材建造。概述拱橋概述17概述概述18懸索橋

懸索橋是橋梁的一種，亦稱(chēng)吊橋，的主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。為了保障懸索橋的穩(wěn)定性，兩根塔架外的另一面也有懸索，這些懸索保障塔架本身受的力是垂直向下的，這些懸索連接到橋兩端埋在地里的錨錠中。概述懸索橋概述19概述概述20梁拱組合體系梁、拱組合體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。它們利用梁的受彎與拱的承壓特點(diǎn)組成聯(lián)合結(jié)構(gòu)。該橋造型優(yōu)美，跨度很大，已成為目前許多城市修建跨河橋梁的首選橋型。該類(lèi)組合體系也是現(xiàn)代拱橋的一種橋型。概述梁拱組合體系概述21概述概述22斜拉橋斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。主要承重的主梁，由于斜拉索將主梁吊住，使主梁變成多點(diǎn)彈性支承的連續(xù)梁。在外荷載和自重作用下，梁除本身受彎外，還有斜拉索施加給主梁的軸向力，主梁為壓彎構(gòu)件，能充分發(fā)揮其結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，可減少主梁截面或增加橋跨跨徑。

概述斜拉橋概述23概述從經(jīng)濟(jì)上看，可以做吊橋也可做斜拉橋時(shí)，斜拉橋總是經(jīng)濟(jì)的。因斜拉橋與吊橋比：它是一種自錨體系，不需昂貴的地錨基礎(chǔ)；防腐技術(shù)要求比吊橋低，從而降低鋼索防腐費(fèi)用；剛度比吊橋好，抗風(fēng)能力也比吊橋好；可用懸臂施工工藝，施工不妨礙通航；鋼束用量比吊橋少。概述從經(jīng)濟(jì)上看，可以做吊橋也可做斜拉橋時(shí)，斜24二、中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落

橋梁的原始雛形橋梁的原始雛形是堤梁（在淺灘溪澗中筑起一個(gè)個(gè)石堤，堤間流水，人從石堤上跨越。）、獨(dú)木橋、浮橋、石拱。中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落雙層式堤梁式石橋二、中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落雙層式堤251、石梁橋我國(guó)歷史上最早記載的梁橋?yàn)殇彉?，該橋建于商代。古代的石梁橋一般跨度都?0m以下，最大的石梁橋長(zhǎng)達(dá)23.7m。迄今仍保留的中國(guó)古代石梁橋當(dāng)推始建于宋紹興八年的福建泉州安平橋。中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落石梁橋：泉州安平橋宋紹興八年建造，該橋共362孔，全長(zhǎng)5里。1、石梁橋中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落石梁橋：泉州安平橋26中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落泉州洛陽(yáng)橋該橋建于宋皇佑5年，全長(zhǎng)1097m，有47個(gè)橋孔。（馬可波羅游記有記載）更早的石梁橋是泉州洛陽(yáng)橋中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落泉州洛陽(yáng)橋該橋建于宋皇佑5年，全長(zhǎng)127中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落2、浮橋公元前12世紀(jì)，周文王迎親，在渭河上修建了浮橋。廣濟(jì)橋，初為浮橋，由浮船連結(jié)而成，后自兩岸向江心逐墩修筑，形成目前“十八梭船廿四洲”風(fēng)格，現(xiàn)橋全長(zhǎng)約520米，現(xiàn)存古橋墩21座。中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落2、浮橋廣濟(jì)橋，初為浮橋，由浮船連結(jié)283、石拱橋中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落趙州橋

隋朝李春設(shè)計(jì)，古代石拱橋的杰出代表，1991被ASCE選為12個(gè)土木工程里程碑，跨度37.02m，全長(zhǎng)50.82m，橋面寬10m。

盧溝橋是中國(guó)最大的古代多涵孔圓弧拱橋，弧拱跨度為11米，扁平率為0.69。盧溝橋3、石拱橋中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落趙州橋隋朝294、伸臂式木梁橋中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落宋代張擇端所繪《清明上河圖》中北宋都城汴京的虹橋，該橋跨約18.5m，寬9.6m，拱矢約4.2m。汴京虹橋4、伸臂式木梁橋中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落宋代張擇端所繪《清明305、索橋中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落都江堰的珠浦橋此橋長(zhǎng)約500米，八孔連跨，最大跨徑61米，寬3米，1964年7月，因山洪暴發(fā)古橋被毀，重建后改木橋樁為混凝土橋樁，扶欄仍以竹藤包纏。1974年修建外江閘，下移100米，并改竹索為鋼索，已被列入世界文化遺產(chǎn)加以保護(hù)。5、索橋中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落都江堰的珠浦橋31中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落四川的瀘定橋清朝康熙44年，13根粗如碗口，長(zhǎng)127.45m鐵鏈作為承重索，9根為橋面，4根扶手，川入藏的重要通道。中國(guó)古代橋梁的輝煌和衰落四川的瀘定橋清朝康熙32中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展三、中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展（1880~1980年）世界近代橋梁的設(shè)計(jì)理論發(fā)展概況（1660~1950年）（1）伽利略論述材料的力學(xué)性質(zhì)和梁的強(qiáng)度，用公式表達(dá)梁的設(shè)計(jì)理論。（2）1660年，虎克定律，應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系。（3）1687年，牛頓力學(xué)運(yùn)動(dòng)三大定律。（4）1744年，歐拉的壓曲計(jì)算公式，穩(wěn)定理論基礎(chǔ)。（5）1773年，庫(kù)侖對(duì)材料強(qiáng)度、梁彎曲、拱計(jì)算以及擋土墻的壓力理論做了系統(tǒng)研究。中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展三、中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展（18833中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展

該橋（英國(guó)的科爾布魯克代爾橋）建于1779年。橋跨約30.5m，矢高13.7m，由五片半圓形拱肋組成。該橋完全模仿木拱橋的形狀，標(biāo)志歐洲木石建橋的終結(jié)?？茽柌剪斂舜鸂枠蛟褂?70年。世界最古老的鑄鐵拱橋標(biāo)志西方木石建造橋梁時(shí)期的終結(jié)中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展該橋（英國(guó)的科爾布魯34中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展BritanniaBridge（布列坦尼亞橋）

1850年，英國(guó)設(shè)計(jì)建造的跨度141m的鋼箱梁橋。中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展BritanniaBridge（布35中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展1857年，德國(guó)建造131m第一座鋼桁架橋。中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展1857年，德國(guó)建造131m第一座鋼36中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展紐約布魯克林橋（主跨486m）

柔性懸索橋，現(xiàn)代大跨度懸索橋的先聲。中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展紐約布魯克林橋柔性懸索橋，現(xiàn)代大跨37中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展蘇格蘭福思灣橋懸臂鋼桁架橋，主跨520m，建于1890年，19世紀(jì)鋼橋的最高成就。結(jié)構(gòu)力學(xué)的彈性內(nèi)力分析方法普遍用于超靜定承重結(jié)構(gòu)的橋梁設(shè)計(jì)，為創(chuàng)造長(zhǎng)跨紀(jì)錄的工作取得有力的科學(xué)依據(jù)中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展蘇格蘭福思灣橋38中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展鋼筋混凝土橋1867年，莫尼埃發(fā)明鋼筋混凝土。1875年，莫尼埃建成第一座16m的鋼筋混凝土梁橋。中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展鋼筋混凝土橋1867年，莫尼埃發(fā)明鋼39中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展華盛頓大橋大跨度懸索橋，1931建成，跨度1006m，突破千米。中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展華盛頓大橋大跨度懸索橋，1931建成40中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展金門(mén)大橋(Golden

Gate

Bridge)1937年開(kāi)通，跨度達(dá)到了1280m，全長(zhǎng)約2.7km，高227m，是世界上最壯觀的大橋之一，被視為舊金山的象征。在淘金熱的時(shí)候，這座橋是如同是通往金礦的一扇大門(mén)，因此被命名為“金門(mén)大橋”。金門(mén)大橋中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展金門(mén)大橋(Golden

Gate

B41中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展鐮刀形拱橋建筑師們說(shuō)：“在橋上漫步是一種真正的精神上的享受。你和高山、白云、藍(lán)天那么靠近，它構(gòu)成了阿爾卑斯山的一幅美妙的風(fēng)景畫(huà)?！薄霸摌蛩胁糠侄记〉胶锰?，無(wú)可挑剔，”“這是真正的藝術(shù)和橋梁結(jié)合的精品”。瑞士薩爾基那山谷橋（SalginatobelBridge）中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展鐮刀形拱橋瑞士薩爾基那山谷橋（Sal42中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展悉尼鋼桁橋：遠(yuǎn)眺大橋形似衣架，從而得名“大衣架”（CoatHanger）。悉尼歌劇院位于橋的北端一側(cè)。橋全長(zhǎng)1885m，主跨為跨度達(dá)503m的鋼桁架拱。鋼橋中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展悉尼鋼桁橋：遠(yuǎn)眺大橋43中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展列強(qiáng)入侵時(shí)期的技術(shù)引進(jìn)（1880~1911年）1889年，外商在唐山設(shè)立了中國(guó)第一座水泥廠，開(kāi)始建造混凝土橋梁墩臺(tái)和鋼筋混凝土梁橋，以替代原始的石砌墩臺(tái)和石拱橋。同時(shí)，在上海、天津等租界中，西方工程師也主持建造了一些鋼橋。外白渡橋，舊上海的標(biāo)志建筑中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展列強(qiáng)入侵時(shí)期的技術(shù)引進(jìn)（1880~144中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展1927年正式建成，原名“萬(wàn)國(guó)橋”，是由法租界工部局主持建造的，故又稱(chēng)為“法國(guó)橋”?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利后以蔣介石的名字命名此橋，將“萬(wàn)國(guó)橋”改為“中正橋”。1949年，天津解放后此橋正式更名為“解放橋”，并沿用至今。天津解放橋中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展1927年正式建成，45中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展?jié)蠟T口黃河橋1909年，德國(guó)建造，該橋共12孔，主孔跨徑達(dá)164.7m，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大跨徑的鐵路橋。鄭州黃河橋1905年，比利時(shí)建造，該橋共105孔鋼桁架橋，全長(zhǎng)3015m，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路橋。蘭州黃河橋1907年，德國(guó)建造，全長(zhǎng)233.33m，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)黃河上架起的第一座鐵橋。中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展?jié)蠟T口黃河橋鄭州黃河橋蘭州黃河橋46中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展杭州錢(qián)塘江大橋民國(guó)時(shí)期的發(fā)展（1911~1949年）

由橋梁專(zhuān)家茅以升主持設(shè)計(jì)，橋長(zhǎng)1453米，分引橋和正橋兩個(gè)部分。正橋十六孔，橋墩十五座，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展杭州錢(qián)塘江大橋民國(guó)時(shí)期的發(fā)展（19147中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展民國(guó)時(shí)期的發(fā)展（1911~1949年）

是一座鋼筋混凝土懸臂梁橋，長(zhǎng)71.94米，寬17.3米，橋下3孔，中間一孔，跨徑為36.55米。上海乍浦路橋中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展民國(guó)時(shí)期的發(fā)展（1911~1949年48中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展武漢長(zhǎng)江大橋，被稱(chēng)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”，是中國(guó)第一座橫跨長(zhǎng)江的橋梁，大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為公路，雙向四車(chē)道，兩側(cè)有人行道；下層為復(fù)線鐵路。橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，總長(zhǎng)1155.5米（連同兩端公路引橋1670米）。（茅以升設(shè)計(jì)）武漢長(zhǎng)江大橋新中國(guó)建設(shè)初期的成就（1950~1980年）中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展武漢長(zhǎng)江大橋，被稱(chēng)為“萬(wàn)里長(zhǎng)49中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展梅旸春總工程師，王序森主持設(shè)計(jì)工作，是完全自主建設(shè)長(zhǎng)江大橋的里程碑。大橋由正橋和引橋兩部分組成，總長(zhǎng)1576米。正橋?yàn)殇撹炝航Y(jié)構(gòu)，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m簡(jiǎn)支鋼桁梁和3聯(lián)（3孔為一聯(lián)）9孔跨度各160m連續(xù)鋼桁梁組成。南京長(zhǎng)江大橋中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展梅旸春總工程師，王序森主持設(shè)計(jì)工作，50中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展該橋主孔為凈跨75m的預(yù)應(yīng)力混凝土桁架拱，拱矢度為1/9；邊孔為凈跨40m的雙曲拱，該橋是目前國(guó)內(nèi)跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土桁架拱公路橋。浙江寧海越溪橋中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展該橋主孔為凈跨75m的預(yù)應(yīng)力混凝土桁51中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展該橋主橋?yàn)?孔112m連續(xù)鋼桁架，引橋?yàn)槎嗫?3m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，是我國(guó)比較少見(jiàn)的公路鋼橋。山東北鎮(zhèn)黃河橋中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展該橋主橋?yàn)?孔112m連續(xù)鋼桁架，引52中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展上海新五橋云陽(yáng)湯溪河橋斜拉橋試驗(yàn)橋中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展上海新五橋云陽(yáng)湯溪河橋斜拉橋試驗(yàn)橋53中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展1980年，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)跨度最大的預(yù)應(yīng)力混凝土T型，主跨174m。重慶長(zhǎng)江大橋河北灤縣灤河公路橋1978年，第一座按高烈度抗震設(shè)防，跨度40m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展1980年，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)跨度最大的預(yù)應(yīng)力54中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展施工技術(shù)滿堂支架懸臂拼裝中國(guó)近代橋梁的引進(jìn)和發(fā)展施工技術(shù)滿堂支架懸臂拼裝55世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新WormsBridge（跨度114.2m）20世紀(jì)50年代法國(guó)Freyssinet公司開(kāi)發(fā)了一整套預(yù)應(yīng)力材料，錨固，防腐，施工張拉設(shè)備體系，為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1952年，德國(guó)建造Worms橋，首創(chuàng)預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋的節(jié)段施工新技術(shù)預(yù)應(yīng)力梁式橋突破100m跨度四、世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新（1950~2000年）世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新WormsBridge（跨56世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新1956年，德國(guó)在瑞典成功建造第一座現(xiàn)代斜拉橋，主跨182.6m。Stromsund橋世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新1956年，德國(guó)在瑞典成功建57世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新頂推法，多應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等截面連續(xù)梁橋和斜拉橋梁的施工。指的是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過(guò)各墩頂?shù)呐R時(shí)滑動(dòng)支座面就位的施工方法。世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新頂推法，多應(yīng)用58世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新懸臂澆筑法是指在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向跨中，懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。掛籃施工也叫施工掛籃，是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、T形鋼構(gòu)和懸臂梁分段施工的一項(xiàng)主要設(shè)備，它能夠沿軌道整體向前。世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新懸臂澆筑法是指在橋梁59世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新懸臂澆筑法是指在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向跨中，懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。掛籃施工也叫施工掛籃，是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、T形鋼構(gòu)和懸臂梁分段施工的一項(xiàng)主要設(shè)備，它能夠沿軌道整體向前。世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新懸臂澆筑法是指在橋梁60世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新正交異性板即正交異性鋼橋面板，是用縱橫向互相垂直的加勁肋（縱肋和橫肋）連同橋面蓋板所組成的共同承受車(chē)輪荷載的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)由于其剛度在互相垂直的二個(gè)方向上有所不同，造成構(gòu)造上的各向異性。正交異性鋼板結(jié)構(gòu)橋面板的自重約為鋼筋混凝土橋面板或預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板自重的1/2～1/3。所以，受自重影響很大的大跨度橋梁，正交異性板鋼箱梁是非常有利的結(jié)構(gòu)形式。世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新正交異性板即61世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新20世紀(jì)60年代高強(qiáng)螺栓代替鉚釘預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋突破200m上層移動(dòng)支架施工法下層移動(dòng)托架施工法（適合深谷施工）英國(guó)式流線型箱梁橋面懸索橋世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新20世紀(jì)60年代62世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新63世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新新一代英國(guó)式流線型箱型橋面懸索橋，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的桁架式加勁橋面，成為懸索橋結(jié)構(gòu)形式的主流。SEVERN橋世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新新一代英國(guó)式流線型箱型橋面懸64世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新20世紀(jì)70年代預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展的成熟期斜拉橋和預(yù)應(yīng)力技術(shù)的結(jié)合出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力混凝土橋塔和橋面的P.C.斜拉橋出現(xiàn)獨(dú)塔不對(duì)稱(chēng)斜塔橋出現(xiàn)矮塔斜拉橋連續(xù)剛架橋世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新20世紀(jì)70年代65世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新矮塔斜拉橋：介于連續(xù)梁和斜拉橋之間的新型橋梁體系，“是一道優(yōu)美的彩虹，橋梁建筑的精品。Sunniberg橋世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新矮塔斜拉橋：介于連續(xù)梁和斜拉66世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新P.C.箱梁和單索面體系：1977年建成，主跨320m，“盡管世界上有那么多美麗的斜拉橋，但這座跨度僅320米的單索面混凝土斜拉橋以其簡(jiǎn)潔、明快、協(xié)調(diào)的造型和剛?cè)嵯酀?jì)的風(fēng)范得到了一致的贊賞?！狈▏?guó)BrottoneBridge世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新P.C.箱梁和單索面體系：167世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新橋全長(zhǎng)767.3m，橋?qū)?6m，主橋采用85+140+85+42(m)4跨不對(duì)稱(chēng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)—?jiǎng)倶?gòu)橋。湖南沅水橋該橋?yàn)閂形墩剛架橋，分跨為67.5+95.0+67.5(m)，錨跨長(zhǎng)67.5m，懸臂長(zhǎng)27.5m，懸臂間設(shè)置40m掛梁，均為箱形截面。桂林漓江橋世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新橋全長(zhǎng)767.3m，橋?qū)?668世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新20世紀(jì)80年代高性能混凝土的應(yīng)用脊骨梁大挑臂城市高架橋用纖維加筋塑料加固技術(shù)混合結(jié)構(gòu)的新發(fā)展（如鋼腹板箱梁替代全混凝土實(shí)腹板）世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新20世紀(jì)80年代69世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新20世紀(jì)90年代以來(lái)斜拉橋：橋的重量由2000千米長(zhǎng)的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當(dāng)于20層高樓的基座上。諾曼底橋的中央跨度為856m。橋的總長(zhǎng)是2200米。采用平行鋼絞線拉索和施工控制技術(shù)?！耙蛔彤?dāng)?shù)鼐坝^完美協(xié)調(diào)的斜拉橋。”諾曼底大橋世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新20世紀(jì)90年代以來(lái)諾曼底大70世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新1997年建成，長(zhǎng)1624m，采用防撞技術(shù)。“雖然不是20世紀(jì)最大跨度的懸索橋，但獨(dú)特的橋塔和錨碇設(shè)計(jì)給人以深刻的印象?！彼?jīng)過(guò)美學(xué)處理，錨定掏空。丹麥大海帶橋世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新1997年建成，長(zhǎng)1624m71世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新1999年建成，斜拉橋，長(zhǎng)890m，防風(fēng)雨振措施?！?0世紀(jì)最大跨度斜拉橋，具有東方神秘的美感。”日本多多羅大橋世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新1999年建成，斜拉橋，長(zhǎng)872世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間(東經(jīng)134度59分，北緯34度36分），全長(zhǎng)3911米，主橋墩跨度1991米。兩座主橋墩海拔297米，基礎(chǔ)直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細(xì)鋼纜組成，強(qiáng)度1860MPa重約5萬(wàn)噸。大橋于1988年5月動(dòng)工。1998年3月竣工。

日本明石海峽大橋世界現(xiàn)代橋梁發(fā)展中的主要技術(shù)創(chuàng)新大橋坐落在日本神戶市與淡路島73中國(guó)現(xiàn)代橋梁的崛起組合梁斜拉橋：