2009全球整車及零部件企業(yè)研發(fā)投入排名分析

名企業(yè)數(shù)據(jù)，有72家汽車及零部件企業(yè)入圍這一榜單。新興市場車企入圍研發(fā)投入千強(qiáng)榜入圍的整車企業(yè)（參見表1）中，除了傳統(tǒng)的歐美日韓車企，還有三家中國企業(yè)（東風(fēng)、上海汽車和比亞迪）、兩家印度企業(yè)（塔塔汽車和馬亨德拉）、一家土耳其企業(yè)（ TOFAS）和一家俄羅斯企業(yè)（AvtoVAZ）。其中，上海汽車和土耳其TOFAS是首次入圍這一榜單。整車企業(yè)研發(fā)投入占比：國際巨頭 4.7%左右，新興市場車企1.8%左右研發(fā)投入的大小與銷售額有密切關(guān)系，入圍的整車企業(yè)中前 17個(gè)企業(yè)均是汽車業(yè)銷售額最高的國際車企?？偟膩碚f，這些企業(yè)的研發(fā)投入在銷售額中的占比明顯高于新興市場車企。這17家國際車企巨頭2009年平均研發(fā)投入比重達(dá)4.7%。而上述6家新興市場車企2009年平均研發(fā)投入比重僅有1.8%。17家國際巨頭中：研發(fā)收入占比最高的為保時(shí)捷 2009年研發(fā)投入占銷售額的11.3%；大眾、通用、本田、戴姆勒、日產(chǎn)、寶馬、雷諾 2009年研發(fā)投入比重均在5%以上；豐田、福特、標(biāo)致2009年研發(fā)投入比重均在4%-5%之間；菲亞特、鈴木、馬自達(dá)和富士重工（斯巴魯） 2009年研發(fā)投入比重均在3%-4%之間；現(xiàn)代汽車和三菱汽車2009年研發(fā)投入比重分別為 2.4%和1.8%。排名整車企業(yè)2009年研發(fā)按入（百萬英鎊）比上年比過去A年半均水辛増長％2009^銷害額（百萬英鎊）WSffi入占銷售領(lǐng)的比重鴨1豐田6013.74-661365594.42大眾5144.33-221909805.73通用3757.51-24/了711305343746.23■4￡66593565鹼姆勒369969-6-17701245.36福特303424-33-35732604.17日產(chǎn)302970035612154S寶馬217E03-15-2142472519標(biāo)致205E.93-26430184.81Q菲亞持1503.33-15-243E013.411雷諾1459.B-26-3029106512現(xiàn)代118B.45220486392413鈴木764.7522199883.814保時(shí)捷660.15-1722583311.315馬自達(dá)638.35-16-616B683.816富士重工284.9-18-159617317三菱汽年23B.194-301312B1.81B豐田自動織機(jī)223.81掃21053B2.119東風(fēng)汽車189344101B3232.320塔塔汽車155.32-2119123121.321上海汽車129.53n.a.rr.a.12666122126.9524713279.623比亞迪102.54128435S02.924TOFAS98.S2舁921B2W84.725馬亭鐳立B8472913B30872926AvtoVAZ5093”79心了2W924「來源：英國商業(yè)、創(chuàng)新和技能部整理；蓋世汽車網(wǎng)新興市場6家入圍車企中:土耳其TOFAS研發(fā)收入比重最高，達(dá)4.7%；馬亨德拉、比亞迪（含非汽車業(yè)務(wù)）、在2%以上；AvtoVAZ和東風(fēng)汽車的研發(fā)投入占比相對較高,塔塔汽車和上海汽車的相對較低，分別為1.3%和1.0%。零部件企業(yè)研發(fā)投入高于整車入圍全球研發(fā)投入千強(qiáng)榜企業(yè)中的汽車零部件企業(yè)2009年研發(fā)投入比重平均為5.1%，高于整車企業(yè)。且這些企業(yè)均為總部在歐美日韓的企業(yè)，總部在新興市場的零部件企業(yè)無一登臨。排名汽車部件企業(yè)2009年研發(fā)按入（百萬英鎊）比上年増長％比過去4年平均水平増長％200W銷售額（百萬英鎊）研發(fā)投入占銷售額的比垂％1博世3179.03-94339179.42電裝1976.57-59209049.53大陸集團(tuán)1248.6?8551785574愛信精機(jī)771.57113147305.25普利司通570.5?8-1172753.36德爾福557.31-53-5663558.87法雷黑550.87-21-2166638.38ZF538.43-10-283266.59米其林449.581?9131563.410海拉308.74?313291910.611馬勒218.99-14-434336.412固特異208.68?8-8100942.113江森自控20806-21-23176461.214偉世通203.11-244441404.915臭托立夫19964-12-1731716.316豐田紡織192.69-9186517317康奈可183.45-144534.118貝洱183.03-19-1221938.319萊茵金厲175.921330395.820豐田合成165.21-4-136344.521小糸制作所125.05-10?726624.722124.93-17-1325644.923倍耐力121.72-12-1939653.124住友橡膠工業(yè)119.62-7134893.425東海理化119.11-2122445.326NGK火花塞116.911121943627現(xiàn)代摩比斯105.866411991631.228ZFLenksysteme104.7592019525.429橫濱橡膠101.62043441330傅格華納96.11-25-1924533.931TRW9598-25-1971921.332GKN95-21142232.333德納73.69-43-4732372.334埃貝赫70.37-41211925.935Burelle65.39?34-302189336阿文美馳6378-24-3328592237天納克60.07354628792.138東洋輪胎5829■9-1021842.739李爾53.2-24-4260630940NOK52.9-1331041.741韓泰輪胎525741727361942三電46721614413.243威伯科46.57-19924544日信工業(yè)4579?6312403.7來源：英國商業(yè)、創(chuàng)新和技能部整理：蓋世汽車網(wǎng)根據(jù)該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，入圍的汽車零部件企業(yè)中：研發(fā)投入占比最高的為海拉——2009年研發(fā)投入占銷售額的10.6%；其次為電裝和博世，研發(fā)投入比重分別為9.5%和9.4%；德爾福、法雷奧、貝洱的研發(fā)投入比重均在8%-9%之間，其中德爾福較高，為8.8%；大陸集團(tuán)、ZF、馬勒、奧托立夫、NGK火花塞的研發(fā)投入比重均在6%-7%之間，其中大陸集團(tuán)的研發(fā)投入比重為7.0%；埃貝赫、萊茵金屬、ZFLenksysteme、東海理化、愛信精機(jī)、威伯科的研發(fā)投入比重均在5%-6%之間，其中愛信精機(jī)和威伯科為5.2%和5.0%；偉世通、高田、小糸制作所、豐田合成、康奈可的研發(fā)投入比重均在4%-5%之間，其中偉世通和高田均為4.9%；入圍的輪胎生產(chǎn)商中，除了大陸集團(tuán)，研發(fā)投入比重最高的為米其林、住友橡膠和普利司通，其研發(fā)投入比重分別為3.4%、3.4%和3.3%，最低的為韓泰輪胎（為1.9%）。注：1．在英國商業(yè)、創(chuàng)新和技能部的統(tǒng)計(jì)中，雅馬哈、哈雷戴維森、意大利 IMMSI等經(jīng)營摩托車業(yè)務(wù)的企業(yè)也歸入了汽車及零部件行業(yè)。而本文未列上這些非汽車企業(yè)。2．該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的汽車企業(yè)中也包括豐田自動織機(jī)（ToyotaIndustries）。該公司的主要業(yè)務(wù)包括物料搬運(yùn)設(shè)備（叉車、吊車等）、汽車（含整車、發(fā)動機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)）、物流服務(wù)和紡織機(jī)械。其組裝的汽車包括用于出口的Vitz（威姿）和RAV4，以及用于日本國內(nèi)市場的MarkXZiO。該公司2009年報(bào)顯示該年其汽車整車產(chǎn)量不足30萬輛，且汽車業(yè)務(wù)（含整車、發(fā)動機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)）在其總銷售額中占47.7%，為該公司該年第一大業(yè)務(wù)。故本文也將其列在整車企業(yè)中。3．比亞迪在該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)中被歸入電子設(shè)備行業(yè)。本文將其列在汽車整車企業(yè)中，僅供參考。4．以下企業(yè)的數(shù)據(jù)為該機(jī)構(gòu)的估測數(shù)據(jù)：豐田、通用、本田、福