海運船舶與貨物

國際海上貨運的船舶與貨物知識回顧貿(mào)易術(shù)語知識回顧1、我們總共學(xué)習(xí)了多少個貿(mào)易術(shù)語？2、適合水上運輸?shù)挠心膸追N？任務(wù)引入

物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生小劉，在畢業(yè)后進入一家貨代公司，接到的第一個任務(wù)就是跟船運公司聯(lián)系,給一批出口水果安排海運貨船。小劉應(yīng)該讓船運公司安排哪種類型的船呢？請大家一起給小劉支招？一、海上運輸船舶海運船舶的種類繁多，按用途不同主要劃分為兩大類（見圖4-1）。圖4-1按用途劃分海運船舶的兩大類運輸船舶干貨船油槽船干貨船干貨船是以運載干燥貨物為主，也可裝運桶裝液貨的貨船，它是最常見的貨船，專門用來裝運成包、成扎、成箱的干貨，所以，它叫干貨船。根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為：雜貨船、干散貨船、冷藏船、

木材船、集裝箱船、滾裝船、載駁船等。

1.雜貨船（GeneralCargoShip)

雜貨船一般是指定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。特點：這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。2．干散裝船(BulkCargoShip)

干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為谷物船（Grain

Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore

Ship）。特點：這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運行的艙內(nèi)貨物錯位。

3．冷藏船(RefrigeratedShip)冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。特點：船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對不同溫度的需要。4、木材船（Timbership）

木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。特點：這種船艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。5．集裝箱船（ContainerShip）

集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：

（1）部分集裝箱船（Partialcontainership）。

僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。

（2）全集裝箱船（FullContainerShip）。

指專門用以裝運集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。

（3）可變換集裝箱船（ConvertibleContainerShip）。

其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。

集裝箱船航速較快，裝卸貨物的速度很快。大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進行裝卸。目前集裝箱船數(shù)量較多，已經(jīng)基本取代了雜貨船。6

滾裝船，又稱滾上滾下船（Rollon/RolloffShip）

滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。

優(yōu)點：是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。

滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來的。造型特殊，上甲板沒有艙口，也沒有起重設(shè)備。車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。航行時，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首部。因為滾裝船運載的車輛會排出有害氣體，所以滾裝船對通風(fēng)的要求較高，在上甲板設(shè)有很多通風(fēng)筒。

滾裝船船體結(jié)構(gòu)的特點是甲板層數(shù)多，一般有2~6層。為使車輛在艙內(nèi)通行無阻，貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，艙內(nèi)支柱也很少，因此，滾裝船的結(jié)構(gòu)強度和抗沉性較差。

世界上第一艘滾裝船"彗星"號，是美國于1958年建造的。直到1966年，丹麥才建成了北歐第一艘滾裝船"蘇墨賽特"號。由于北歐地區(qū)海岸的潮差較小，公路運輸網(wǎng)稠密，利用滾裝船可構(gòu)成海上運輸和公路運輸?shù)募蛇\輸系統(tǒng)，所以滾裝船在北歐迅速發(fā)展，20世紀(jì)末約占全世界滾裝船運輸總量的一半。7．載駁船（BargeCarrier）

又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。

優(yōu)點：不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有“拉希”型（LighterAboardShip，縮寫為LASH）和“西比”型（Seabee）兩種。

“拉希”式載駁船（LASH）

又叫普通載駁船，是為數(shù)最多的一種載駁船。單層甲板、無雙層底，艙內(nèi)為分格結(jié)構(gòu)，每一駁格可堆裝四層子駁，甲板上堆裝兩層。為便于裝卸駁船，在甲板上沿兩舷設(shè)置軌道，并有可沿軌道縱向移動的門式起重機，以便起吊子駁進、出貨倉。“西比”式載駁船（SEABEE）

又叫海蜂式載駁船，是一種雙舷、雙底、多層甲板船。甲板上沿縱向設(shè)運送子駁的軌道，尾部設(shè)升降井和升降平臺（升降機），其起重量可達2,000t。子駁通過尾部升降平臺進、出母船而不是用門式起重機吊裝進、出母船，當(dāng)子駁被提升至甲板同一水平面后，用小車將駁船滾動運到指定位置停放?！拔鞅取笔捷d駁船載運的駁船尺寸比“拉?！笔捷d駁船大。油槽船（Tanker）油槽船是主要用來裝運液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船。1．油輪（OilTanker）油輪是主要用來運輸原油、原油的提煉成品(如動力油、燃料油等)、石油化工產(chǎn)品的船，油輪也可以用來運輸其它液體比如水等。

特點：油輪很容易與其它輪船區(qū)別開來，油輪的甲板非常平，除駕駛艙外幾乎沒有其它聳立在甲板上的東西。油輪不需要甲板上的吊車來裝卸它的貨物，只有在油輪的中部有一個小吊車，這個吊車的用途在于將碼頭上的管道吊到油輪上來與油輪上的管道系統(tǒng)接到一起。油輪上的管道系統(tǒng)從遠處就可以看到。一種有趣的油輪的分類方法

人們根據(jù)油輪的尺度(Size)和載重噸位(DeadweightTonnage/DWT)，將其劃分為靈便型(Handy)、大靈便型(Handymax)、巴拿馬極限型(Panamax)、蘇伊士極限型(Suezmax)、好望角型(Capesize)、大型油輪(VLCC)、超大型油輪(ULCC)