新能源汽車政策利好 各品牌止跌回升

Word新能源汽車政策利好各品牌止跌回升日前，國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》，明確自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，這意味著將于今年年底到期的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策將再延長(zhǎng)2年。

業(yè)內(nèi)人士分析，該政策將對(duì)新能源車的供需兩端形成重大利好，提振受疫情影響而低迷已久的車市“精氣神”。

據(jù)悉，受新冠肺炎疫情影響，今年一季度汽車市場(chǎng)銷售受到較大沖擊，尤其是處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的新能源汽車受到的影響更大，1-3月我國(guó)汽車銷售367.2萬(wàn)輛，同比下降42.4%;新能源汽車銷售11.4萬(wàn)輛，同比下降56.4%。這樣的數(shù)字，令每一個(gè)汽車行業(yè)的參與者都迫切地感到促進(jìn)汽車消費(fèi)的必要性。

隨著國(guó)內(nèi)疫情控制向好態(tài)勢(shì)進(jìn)一步鞏固，全國(guó)各地車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，政策利好也紛紛到來(lái)。4月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)200萬(wàn)輛，基本恢復(fù)至疫情前的水平，結(jié)束了車市連續(xù)21個(gè)月的下滑。在這一場(chǎng)漫長(zhǎng)“寒冬”后，終于迎來(lái)了“春天”。

從各車企的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，合資車企的回升較為普遍。其中廣汽豐田4月銷量同比去年增長(zhǎng)47%，長(zhǎng)安福特4月同比提升了38.3%，增幅較為明顯。長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)悅達(dá)起亞等在2021年持續(xù)走低的企業(yè)，也在4月顯現(xiàn)了持平或回升。相對(duì)而言，上汽大眾、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等銷售量級(jí)較大的企業(yè)，4月銷量仍未完全恢復(fù)，低于去年同期。

中國(guó)品牌在4月的回升顯得不明顯。其中，4月長(zhǎng)安汽車自主板塊同比增幅37.5%，吉利汽車銷量達(dá)10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%左右;長(zhǎng)城汽車也收獲了超過(guò)7.8萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)2%。值得注意的是，上汽乘用車、比亞迪、廣汽乘用車等主流中國(guó)品牌還未走出低谷。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)新能源車市場(chǎng)對(duì)政策補(bǔ)貼表現(xiàn)較為敏感。以去年為例，2021年6月26日，新能源車補(bǔ)貼實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)，在2021年基礎(chǔ)上平均退坡了50%。

新政實(shí)施后的7月數(shù)據(jù)顯示，新能源車產(chǎn)銷分別為8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，環(huán)比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%，這是自2021年后的首次產(chǎn)銷同比下滑，且2021年新能源車整體銷量也出現(xiàn)了10年以來(lái)的首次下降。

業(yè)內(nèi)人士分析，短期來(lái)看，疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大影響，在此種情況下，延長(zhǎng)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，將極大緩解疫情對(duì)新能源汽車銷量的沖擊。同時(shí)，疫情雖然影響了汽車銷售，但也讓更多的潛在汽車買家將購(gòu)車計(jì)劃提前。

隨著疫情防控形勢(shì)好轉(zhuǎn)，油價(jià)下跌和政