貨物集散中心項目可行性研究報告(完整版)

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****貨物集散中心貨物集散中心項目可行性研究報告（完整版）(文檔可以直接使用，也可根據(jù)實際需要修改使用,可編輯歡迎下載）項目可行性研究報告浙江****貨物集散中心目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 51.1項目名稱 51.2項目建設(shè)單位 51.3報告編制依據(jù) 51.4報告研究內(nèi)容 51.5項目概況 61.6研究結(jié)論及建議 8第二章項目建設(shè)背景及必要性 92.1項目建設(shè)的背景 92.2項目建設(shè)的必要性 11第三章市場分析及經(jīng)營策略 143.1物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 143.2項目經(jīng)營的基本戰(zhàn)略及營銷策略 173.3物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析 18第四章建設(shè)地址和建設(shè)條件 234.1建設(shè)地址及概況 234.2建設(shè)條件 24第五章建設(shè)規(guī)模及功能設(shè)計 295.1建設(shè)規(guī)模 295.2項目經(jīng)營模式 305.3項目功能設(shè)計 31第六章建設(shè)方案 356.1項目建設(shè)指導(dǎo)思想和建設(shè)原則 356.2土建工程方案 356.3設(shè)備方案 386.4總圖布置 406.5公用工程 41第七章土地利用與節(jié)能節(jié)水 447.1土地利用 447.2節(jié)能政策和設(shè)計依據(jù) 457.3節(jié)能、節(jié)水措施 46第八章環(huán)境影響評價 488.1環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù) 488.2環(huán)境保護原則和目標(biāo) 488.3環(huán)境影響分析 498.4環(huán)境保護措施 508.5環(huán)境影響評價 51第九章安全、衛(wèi)生與消防 539.1勞動安全衛(wèi)生設(shè)計依據(jù) 539.2勞動安全衛(wèi)生防護措施 539.3消防 55第十章組織機構(gòu)設(shè)置與人力資源配置 5710.1組織機構(gòu)設(shè)置 5710.2人力資源配置 6010.3人員培訓(xùn)計劃 61第十一章項目實施管理與進度安排 6211.1項目的建設(shè)管理 6211.2項目建設(shè)工期和施工進度 64第十二章投資估算與資金來源 6612.1投資估算依據(jù) 6612.2總投資估算 6712.3資金來源 67第十三章財務(wù)評價 7013.1財務(wù)評價依據(jù) 7013.2財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 7113.3財務(wù)評價指標(biāo) 7313.4不確定性分析 7613.5財務(wù)評價結(jié)論 77第十四章研究結(jié)論及建議 7814.1研究結(jié)論 7814.2建議 79第一章總論1.1項目名稱****貨物集散中心項目1.2項目建設(shè)單位浙江****貨物集散中心單位名稱：浙江****貨物集散中心住所：浙江省****縣****鎮(zhèn)江東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)法定代表人：***注冊資本：1000萬元公司類型：1.3報告編制依據(jù)1、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》；2、《浙江省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃》；3、《浙江省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施方案》；4、國家有關(guān)部門關(guān)于項目可行性研究報告的編制內(nèi)容要求；5、項目調(diào)研收集的有關(guān)資料；1.4報告研究內(nèi)容本報告的宗旨是分析、論證****貨物集散中心項目的可行性，具體內(nèi)容包括項目建設(shè)的背景及重要意義、需求分析、建設(shè)地址和建設(shè)條件、功能設(shè)計、建設(shè)方案、土地利用與節(jié)能節(jié)水、環(huán)境保護、項目涉及的職業(yè)安全衛(wèi)生消防、組織機構(gòu)設(shè)置、人力資源配置與培訓(xùn)、項目管理和實施進度安排、投資估算及資金籌措、財務(wù)評價等內(nèi)容。1.5項目概況1.5.1建設(shè)地點本項目建設(shè)地址位于****縣****鎮(zhèn)，緊靠****縣火車站，屬****縣火車站物流園區(qū)，有鐵路專用線接入。項目用地屬于建設(shè)用地，符合項目區(qū)域用地規(guī)劃。場區(qū)地勢開闊平坦，沒有壓覆礦床和文物。項目建設(shè)不會對周圍環(huán)境造成不利影響，也不涉及移民安置及搬遷。地址緊靠鐵路線，又有專線和205國道、17省道相連，交通十分便利。1.5.2本項目建設(shè)總用地面積200畝（約133400平方米），總建筑面積96200平方米1、土建工程項目總建筑面積96200平方米。其中：中型貨物集散存儲倉庫10棟共36000平方米，小型貨物集散存儲倉庫10個共18000平方米，冷凍倉庫2個共1600平方米，業(yè)務(wù)綜合樓二幢12000平方米，多功能賓館9000平方米，汽修廠7200平方米，職工餐廳及宿舍5400平方米，生活超市3000平方米，個體物流公司加盟用房50間共2500平方米，輔助用房（含公廁6座共420、配電房150、水泵房802、公用工程公用工程建設(shè)主要包括給排水工程、供電工程。3、總體工程場區(qū)總體工程建設(shè)，場區(qū)道路廣場面積33000平方米，中型停車場2個共16000平方米，小型停車場4個共8000平方米，場區(qū)綠化面積4、物流配送及輔助設(shè)備購置。項目建設(shè)綜合性物流信息服務(wù)平臺1個；購置各種運輸車輛170輛，以及裝卸設(shè)備、修車設(shè)備和檢驗檢測設(shè)備等等。1.5.4經(jīng)估算，本項目總投資為25337萬元，其中，建設(shè)投資22737萬元，建設(shè)期利息1800萬元，鋪底流動資金800萬元。資金來源為：建設(shè)單位自籌6337萬元，占總投資的25%，申請銀行貸款10000萬元，占總投資的39%，社會融資5000萬元，占總投資的20%，申請扶持4000萬元，占總投資的16%。1.5.5主要評價指標(biāo)經(jīng)計算，本項目各項財務(wù)評價指標(biāo)較好。本項目正常運營后，年平均營業(yè)收入68133.87萬元，年平均總成本費用為56884.76萬元，年平均增值稅3244.47萬元，年平均營業(yè)稅金及附加3679.23萬元，年平均利潤總額為7569.88萬元，年平均上繳所得稅為1892.47萬元，年平均凈利潤為5677.41元。項目總投資收益率為40.88%；全部投資財務(wù)內(nèi)部收益率分別為22.77%（所得稅前）和18.75%（所得稅后），高于本項目設(shè)定的基準(zhǔn)值；全部投資財務(wù)凈現(xiàn)值為24110.10萬元（所得稅前）和16003.91萬元（所得稅后），均大于零；全部投資投資回收期（pt）為5.56年（所得稅前）和6.09年（所得稅后）。生存能力分析顯示本項目不會依賴短期融資來維持運營，財務(wù)生存能力尚可。敏感性分析和不確定性分析，都顯示本項目有一定的抗風(fēng)險能力，財務(wù)分析可行。綜上所述，本項目經(jīng)濟可行。1.6研究結(jié)論及建議1.6.1****貨物集散中心建設(shè)項目符合中央和省、市政府物流產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，項目建設(shè)方案合理，進度計劃的安排比較適宜，財務(wù)評價顯示本項目具有良好的經(jīng)濟效益和較強的抗風(fēng)險能力，從財務(wù)評價角度分析經(jīng)濟可行；并具有良好的社會效益。因此，本項目是可行的。1.6.2建議項目建設(shè)單位抓緊辦理選址征地、環(huán)境影響評價等各項前期工作報批手續(xù)，盡快落實項目建設(shè)資金的籌措，確保項目按計劃實施并順利完成建設(shè)任務(wù)，盡早投入運營發(fā)揮效益。第二章項目建設(shè)背景及必要性2.1項目建設(shè)的背景國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)物流產(chǎn)業(yè)作為我國新興發(fā)展產(chǎn)業(yè)，以國家出臺的物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃為標(biāo)志，已經(jīng)進入全面高速發(fā)展的新階段。國家發(fā)展和改革委員會于2005年12月2日發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》，目錄分三大類——鼓勵類、限制類和淘汰類。在鼓勵類第二十五類行業(yè)——另外，國家發(fā)改委于2007年12月25日公開征求對《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》（征求意見稿）的意見。在《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》（征求意見稿）中，分為鼓勵類、限制類和禁止類三個方面。在鼓勵類中，將現(xiàn)代物流業(yè)作為一個行業(yè)提了出來，并將其詳細(xì)分成小類。2009年2月25日，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議原則通過了《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》）。并于2009年3月10日公布了《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》（國發(fā)〔2021〕8號），這是繼2006年3月“十一五”規(guī)劃正式確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位之后，國家政府推動我國物流業(yè)發(fā)展又一重大措施，是我國現(xiàn)代物流業(yè)深入發(fā)展的重要標(biāo)志。其內(nèi)容中對我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展做出了具體的指導(dǎo)性意見。由此可見，國家在當(dāng)前和中長期內(nèi)都十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流倉儲服務(wù)。浙江省產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)《浙江省人政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，《浙江省發(fā)展和改革委員會關(guān)于進一步做好現(xiàn)代物流建設(shè)項目工作的通知》，都明確鼓勵現(xiàn)代物流倉儲業(yè)的發(fā)展。浙江省政府在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要中專門強調(diào)要促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，運用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段，促進交通運輸、倉儲、流通加工、物流信息、包裝、搬運裝卸、區(qū)域分撥和配送等物流環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，提高物流業(yè)競爭力和現(xiàn)代化水平?！笆濉逼陂g，要充分發(fā)揮浙江省承東啟西、溝通南北的區(qū)位和交通優(yōu)勢，加快建設(shè)“三大物流園區(qū)、十大物流配送中心、兩大物流平臺、四大物流體系”，努力把浙江省建成重要的物流集散地。綜上所述，各級政府支持現(xiàn)代流通業(yè)的發(fā)展，鼓勵進行倉儲物流項目建設(shè)。浙江省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件現(xiàn)狀為項目發(fā)展奠定了基礎(chǔ)近年來，浙江省物流業(yè)呈現(xiàn)出如下的特點：1、物流業(yè)規(guī)模迅速擴大2021年，浙江省全社會物流總額達12500億元，物流業(yè)實現(xiàn)增加值600億元，2005年以來年均分別增長17.3%和14%；物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為25%，占GDP的比重為9%，分別高于全國平均水平8.5和2.4個百分點。2、物流發(fā)展水平顯著提高傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；一批新興的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)集群。全社會物流總費用與GDP的比率，由2021年的21.7%下降到2021年的21.4%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。2021年，全省高速公路里程達到2466公里、鐵路營業(yè)里程3750公里、航空貨運量達到5.33萬噸。倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性和專業(yè)性的物流中心正在形成，物流技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代加快，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)各級政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算、人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。綜上所述，近年來，浙江省物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快，總體規(guī)模快速擴張，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，為物流產(chǎn)業(yè)乃至本項目的建設(shè)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2.2項目建設(shè)的必要性是加快農(nóng)村流通業(yè)發(fā)展的需要農(nóng)村流通業(yè)是全社會流通業(yè)的重要組成部分，也是制約整個社會流通業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。隨著農(nóng)村市場經(jīng)濟體制的改革發(fā)展，原有的流通格局、組織體系被打破，新的適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展要求的農(nóng)村流通組織尚未充分發(fā)育，造成農(nóng)村市場分散經(jīng)營、無序競爭、短期行為等較為突出，不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民的新要求。在市場經(jīng)濟條件下，流通業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的地位舉足輕重。流通環(huán)節(jié)是架在消費和生產(chǎn)之間的一座橋梁，開拓農(nóng)村市場必須通過創(chuàng)新流通方式，發(fā)展先進流通生產(chǎn)力，從根本上解決農(nóng)村流通不暢、市場無序問題。本項目利用浙江****貨物集散現(xiàn)有的行業(yè)資源，整合省、市、縣和基層供銷環(huán)節(jié)的農(nóng)資經(jīng)營網(wǎng)點，建設(shè)以現(xiàn)代物流配送中心為重點的農(nóng)資物流經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有利于加快農(nóng)村商品流通業(yè)的發(fā)展，構(gòu)建高效率低成本的現(xiàn)代農(nóng)資物流體系，為強化我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力做出貢獻。是服務(wù)“三農(nóng)”，促進現(xiàn)代化新農(nóng)村建設(shè)的需要農(nóng)村是我國小康社會建設(shè)的重點和難點。長期以來農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率低，農(nóng)村生產(chǎn)力水平不高，社會事業(yè)發(fā)展落后，農(nóng)民收入增長緩慢制約著農(nóng)村經(jīng)濟社會的繁榮與發(fā)展等。為此，我國《農(nóng)業(yè)法》明確規(guī)定：“鼓勵供銷合作社和其他組織和個人提供市場信息，開拓農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，為農(nóng)產(chǎn)品銷售服務(wù)；發(fā)展多種形式的農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的社會服務(wù)事業(yè)；參與農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣工作?！眹乙幌盗姓?、法規(guī)的貫徹執(zhí)行，必將為供銷——這一立足農(nóng)村、適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟體制的組織，在促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民奔小康方面充分發(fā)揮其獨有優(yōu)勢提供了良好的發(fā)展機遇和廣闊的發(fā)展空間。浙江****貨物集散建設(shè)的****貨物集散中心，大大的拉動了****縣農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的配送到位不僅節(jié)省了農(nóng)民購買生產(chǎn)資料的費用，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)，搞活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，同時也為促進農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收，解決農(nóng)村部分剩余勞動力的就業(yè)問題提供了有利的保證。是做大物流產(chǎn)業(yè)拉動內(nèi)需為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展做出新貢獻的有效途徑物流業(yè)替代房地產(chǎn)業(yè)和能源業(yè)，成為第十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)。被喻為國民經(jīng)濟的“血液”，是連接實體經(jīng)濟與市場的橋梁紐帶。物流業(yè)是一個新興的，而且是生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，涉及國民經(jīng)濟的各個方面，是中國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要支撐。中國物流業(yè)的增加值占整個服務(wù)業(yè)的增加值約為17％，也就是說物流業(yè)增長6個百分點左右，就可以拉動服務(wù)業(yè)提高1個百分點。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年我國社會物流總額達89.9萬億元，同比增長18.1%；物流業(yè)增加值約1.94萬億元，同比增長14.6%；社會物流總費用約為5.21萬億元，同比增長14.7%。目前，我國物流業(yè)占GDP的比重已達6.6%。有專家認(rèn)為，物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、拉動消費作用大。在浙西地區(qū)建立一個有影響力的、綜合的、能夠提供多項物流服務(wù)的物流中心來說，是非常必要的，不僅有利于浙西地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及物流體系的完善，促進浙西地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，而且也有利于企業(yè)本身的發(fā)展。本項目建設(shè)****貨物集散中心，將有利于推動浙西地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進物流產(chǎn)業(yè)做大、做強。隨著項目的實施運營將帶動項目區(qū)域運輸業(yè)、倉儲業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè)的發(fā)展，促進國民經(jīng)濟發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

第三章市場分析及經(jīng)營策略3.1物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進入21世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。1、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L2021年，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2021年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2021年增長1.9倍，年均增長14%。2021年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。2、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2021年的19.4%下降到2021年的21.4%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提高。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2021年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)《國家“十二五”規(guī)劃綱要》明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢1、我國第三方物流的現(xiàn)狀特征第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自20世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：（1）總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮罂傮w上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。根據(jù)權(quán)威分析預(yù)計，2021年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復(fù)合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2021年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。（2）需求的不平衡性較強不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強，對第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設(shè)備38臺，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。（3）行業(yè)集中度較低根據(jù)咨詢機構(gòu)的分析，2021年中國第三方物流市場大約有18000多個服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。2、我國第三方物流發(fā)展的趨勢十二五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快了進程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢：服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強；服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴展；物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。全球經(jīng)濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴展到資本競爭。經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時期。3.2項目經(jīng)營的基本戰(zhàn)略及營銷策略1、戰(zhàn)略思想從供應(yīng)鏈的基本思想出發(fā)，建立于其他物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，強化物流中心的功能與服務(wù)體系，形成和建立一個以浙西地區(qū)為中心，輻射全國的全方位的、多功能的物流服務(wù)體系與網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上與工商企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，為社會提供物流服務(wù)，實現(xiàn)社會物流的合理配置，更好的滿足客戶的需求，提供物流效率，降低物流成本。2、基本原則堅持功能互補、平等自愿、互惠互利、協(xié)調(diào)一致的原則，建立合理的運作管理方式。3、營銷策略市場競爭越來越集中于品牌競爭，名牌成為開啟市場的一把金鑰匙。本項目將實施品牌化策略，以“保證質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng)營方針，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，逐步創(chuàng)立企業(yè)品牌，以服務(wù)創(chuàng)牌，以品牌創(chuàng)銷路，謀發(fā)展。3.3物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析隨著浙西區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施和****縣三省四縣交界的客觀地理條件，大量物流服務(wù)需求應(yīng)運而生。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可以促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變,可提高****企業(yè)市場競爭能力,進而調(diào)整****產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進經(jīng)濟發(fā)展。浙西的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備許多有利條件，面臨許多機會;也存在諸多不足，面對國際化競爭和來自多方面的威脅。

3.3.1（1）地緣優(yōu)勢****縣尤其是****鎮(zhèn)，位于浙、皖、贛三省七縣交界之處，是浙江省東南沿海發(fā)達地區(qū)和中西部地區(qū)結(jié)合部，自古就是商賈云集這地，是發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)的風(fēng)水寶地。由于****鎮(zhèn)區(qū)位條件得天獨厚，故而從事運輸?shù)膫€體戶發(fā)展很快，現(xiàn)已有1000多家，小規(guī)模的物流公司已有30多家，承攬了毗鄰地區(qū)80%的貨物運送業(yè)務(wù)。該鎮(zhèn)現(xiàn)已發(fā)展成商品流通之重鎮(zhèn)。以****鎮(zhèn)為中心，向周邊50公里輻射，是一個有1000萬人居住的人口密集區(qū)域，形成了龐大的消費市場。浙、皖、贛三省交界處需要這樣一個物流中心，****鎮(zhèn)有能力爭取發(fā)展成為這個中心。發(fā)展大流通，實施商貿(mào)興鎮(zhèn)，已成為****（2）

資源優(yōu)勢

****縣土地資源豐富，土壤、氣候和水資源條件較好、光熱資源豐富，適宜糧食和多種經(jīng)濟作物生長，對于林果業(yè)和畜牧業(yè)生產(chǎn)也十分有利。****縣林業(yè)資源豐富，林木覆蓋率已達21.6%，是全國平均綠化先進地區(qū)。特別是鄰省江西省和安徽省，與我省產(chǎn)品的互補性非常強。他們的農(nóng)產(chǎn)品和我省的工業(yè)品交流頻繁，物流量很大。雄厚的資源優(yōu)勢使****縣特別是****鎮(zhèn)具有建立各類物資集散基地的天然條件；因歷史和地域的特點而形成的物流需求，為中心的建設(shè)和長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。（3）新增“鐵路”優(yōu)勢

****縣原來沒有鐵路經(jīng)過，運輸基本靠汽車?，F(xiàn)在，九景衢鐵路即將開工建設(shè)。九景衢鐵路是客貨并重的快速鐵路，是國家鐵路干線網(wǎng)中京九通道和滬昆通道的重要連接線路，為中西部地區(qū)與華東地區(qū)客貨交流的重要通道。自京九線九江樞紐引出，途經(jīng)江西省九江市湖口縣、都昌縣，上饒市鄱陽縣、景德鎮(zhèn)市、上饒市婺源縣、德興市，浙江省衢州市****縣、常山縣、衢江區(qū)、柯城區(qū)，跨江西、浙江兩省四市十縣（市、區(qū)），線路正線全長343.16公里，項目按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計列車速度200公里/小時。九景衢鐵路從江西省白沙關(guān)進入我縣，****段線路長36.7公里，經(jīng)楊林、桐村、****三鎮(zhèn)，在****鎮(zhèn)設(shè)****客貨運站。****客貨運站的設(shè)立，使****縣告別貨運只靠汽車的歷史，也使****鎮(zhèn)的貨物集散效益更加突出。3.3.2（1）新建鐵路運輸能力偏低，對浙西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有一定的影響

。由于鐵路還沒建好，建好后也需要一段試運行，在近兩年無法滿足****現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。（2）

管理體制不完善,制約了****現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

當(dāng)前,****交通、鐵道、經(jīng)貿(mào)等部門都有物流管理權(quán)限,容易造成****物流管理出現(xiàn)多頭管理的混亂局面。不同部門管理不同運輸方式,鐵路運輸由鐵路局管理,

公路運輸由交通廳管理,

非常不利于跨區(qū)域、跨行業(yè)和多式聯(lián)運的現(xiàn)代化物流的發(fā)展。公路貨運因缺乏合理的物流組織,返空率高達60%左右。鐵路系統(tǒng)貨站及專用線連接的工廠貨場、倉庫不少,但規(guī)模比較小。物流管理技術(shù)水平偏低,

完成一次物流任務(wù)往往要經(jīng)過多次中轉(zhuǎn),

物流成本長期居高不下。

（3）

物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏參與市場競爭能力

****物流企業(yè)大多數(shù)不屬于現(xiàn)代意義上的物流企業(yè),而是由傳統(tǒng)的運輸公司或儲運公司直接改名而來的,沒有經(jīng)過一定的優(yōu)化整合,

規(guī)模比較小,物流服務(wù)專業(yè)化程度低。由于存在規(guī)模小,導(dǎo)致****物流企業(yè)在服務(wù)內(nèi)容上往往局限于一般的運輸、倉儲和搬運,

無法提供綜合性的物流服務(wù)。在經(jīng)營方式上多是采用單車承包,

個體掛靠,

融資租賃等分散經(jīng)營形式,

運輸一些附加值較低的散貨。就業(yè)務(wù)輻射范圍而言,

****物流企業(yè)多為地區(qū)性物流企業(yè),輻射到全國的物流企業(yè)還不到2%,延伸到國外的物流企業(yè)基本沒有,物流市場競爭能力十分不足。（4）物流現(xiàn)代化水平較低，總體物流成本仍然較高

****物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平總體處在偏低層次,大部分物流企業(yè)的管理手段和技術(shù)設(shè)備比較落后,

信息系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全,

運用專業(yè)物流管理軟件的物流企業(yè)乏善可陳,

缺乏有效地整合物流信息的能力。所謂的物流園區(qū)也主要是為客戶提供營業(yè)場所,

收取租金,

尚未建立物流信息平臺。物流信息化水平較低的現(xiàn)狀,使得總體物流成本長期居高不下,這嚴(yán)重影響著****物流業(yè)的快速發(fā)展。****建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的優(yōu)勢1、受益于國家鐵路規(guī)劃，九景衢鐵路即將開始建設(shè)，而****縣客貨車站就設(shè)在****，車站旁邊規(guī)劃有火車站物流園區(qū)。****將承擔(dān)浙西地區(qū)及周邊的貨物中轉(zhuǎn)和運輸。2、交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，土地資源豐富，具備較好的交通和土地等基礎(chǔ)條件。****交通便利，有黃衢南高速公路和205國道、17省道等交通主干線橫貫境內(nèi)，是浙西地區(qū)經(jīng)濟帶上重要交通樞紐，也是浙江、福建、江西、安徽來往的必經(jīng)之地。是物流及商品集散地的理想選址。3、物流需求總量巨大，物流業(yè)發(fā)展前景廣闊。據(jù)統(tǒng)計，浙西地區(qū)目前糧食、建材、工業(yè)原輔料、農(nóng)副產(chǎn)品等原材料及產(chǎn)品每年周轉(zhuǎn)量就達到3000萬噸左右，預(yù)計到2021年浙西區(qū)域每年貨物周轉(zhuǎn)量可達到6000萬噸左右，將為建設(shè)****貨物集散中心創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件，物流業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。4、當(dāng)?shù)卣匾?，物流園發(fā)展環(huán)境良好。近年來，****縣委、縣政府高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，連續(xù)三年在縣委全委擴大會議上提出，將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為****縣重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。目前，****縣已著手制定《****縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《關(guān)于加快****縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，為加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供強有力的政策支持,為本項目建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

第四章建設(shè)地址和建設(shè)條件4.1建設(shè)地址及概況建設(shè)地點及土地現(xiàn)狀本項目擬選在****鎮(zhèn)****村****縣火車站物流園區(qū)，緊靠火車站，有鐵路專用線接入。擬征地200畝進行項目建設(shè)。項目用地屬于建設(shè)用地，符合項目區(qū)域用地規(guī)劃。場區(qū)地勢開闊平坦，沒有壓覆礦床和文物。項目建設(shè)不會對周圍環(huán)境造成不利影響，也不涉及移民安置及搬遷。地址緊靠鐵路線，又有專線和205國道、17省道相連，交通十分便利。****縣和****鎮(zhèn)概況****縣地處浙、皖、贛三省七縣交界之地，是浙西進入皖南、贛東北的交通要沖，歷來有“歙饒屏障”之稱。全縣總面積2228平方公里。是全國生態(tài)示范區(qū)、浙江省生態(tài)縣。2021年全縣地區(qū)GDP為70.98億元，工業(yè)生產(chǎn)總值占GDP總值達51%（十二五）48%（縣總規(guī)），城市化率達到38%，屬城市化快速發(fā)展階段（30%-70%）。與發(fā)達地區(qū)相比，存在經(jīng)濟總量少，城市化水平低，中心城市集聚與輻射功能不強，設(shè)施水平低等問題。隨著省山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和“兩硅兩藥”產(chǎn)業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)型的要求；源頭生態(tài)效應(yīng)初顯，發(fā)展文化旅游的要求；黃衢南高速、杭新景高速、衢景九鐵路等區(qū)域性交通設(shè)施的建設(shè)，促使“山海”城市群聯(lián)動、合作發(fā)展的要求。****縣就必須緊緊抓住歷史的發(fā)展機遇，不失時機地推進全縣城市化進程。

千年古鎮(zhèn)****，地處浙皖贛三省交界處，是****縣的南大門，始建于唐朝末年，歷史悠久，文化底蘊深厚。地域面積232平方公里，人口4.4萬。境內(nèi)山青水綠群峰秀，是華東地區(qū)重要的生態(tài)屏障。205國道和17省道在此交叉而過，黃衢南高速已經(jīng)建好通車，杭新景高速正在建設(shè)之中，素有“三橋臥波達皖贛，九溪匯流通錢塘”的美稱。近年來，****鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展取得長足進步，有企業(yè)530家，規(guī)模以上企業(yè)23家，有目前國內(nèi)最大的專業(yè)木糖醇生產(chǎn)企業(yè)浙江華康藥業(yè)，位居亞洲第一，世界第二；有省級高新技術(shù)企業(yè)浙江七一電力器材有限責(zé)任公司、浙江硅宏電子科技、浙江華和五金、浙江北極狼針織等一批創(chuàng)新型企業(yè)；建立了國家級小企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地。****鎮(zhèn)目前進行有機硅產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，該功能區(qū)占地4000畝，部局有機硅及其下游產(chǎn)品工業(yè)企業(yè)，形成硅產(chǎn)業(yè)集聚。2007年5月市委、市政府已批準(zhǔn)納入****縣城一部分。以商貿(mào)物流為主的第三產(chǎn)業(yè)非常繁榮，建有星級農(nóng)貿(mào)市場，建材一條街、小商品一條街、家電一條街3條專業(yè)街和11家大型家俱市場，各類商店2000多家，8家房地產(chǎn)公司，2家建筑公司，是浙皖贛三省交界處主要商品集散地。2007年，全鎮(zhèn)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值15億元，財政總收入7000萬元。先后榮獲全國文明鎮(zhèn)、全國小城鎮(zhèn)建設(shè)試點鎮(zhèn)、衢州市經(jīng)濟強鎮(zhèn)、浙江省中心鎮(zhèn)、國家級小企業(yè)創(chuàng)業(yè)基地等稱號。4.2建設(shè)條件地形地貌****縣地處長江下游，境內(nèi)多高山，是個山區(qū)縣。****鎮(zhèn)地勢略平緩，海拔高度52—68米。****縣的水資源豐富，有利于交通運輸、水利設(shè)施、工業(yè)項目的建設(shè)和農(nóng)林牧業(yè)的綜合開發(fā)。

4.2.2****屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，又處北亞熱帶南緣，四季分明，氣候溫和，雨量豐富。全年多云霧少日照，霧日年平均有83天，位于金衢地區(qū)之冠。年平均日照時數(shù)1795小時，為全省各縣的次位。多年平均降水量在1743毫米。全縣歷年平均氣溫在16.3℃之間，平均最低氣溫12.1℃，最低氣溫-11.2℃，平均最高氣溫22.6歷年各日平均相對濕度81%，歷年平均蒸發(fā)量1366毫米，歷年平均風(fēng)速1.0米/秒，歷年平均雷暴雨天84天，歷年平均霜日62天，歷年平均冰凍日數(shù)62天。馬金溪從北而南縱貫**縣全境，馬金溪河道比降為5。92%，歷史最大洪水流量為2360立方米/秒。4.2.3因目前尚未就本項目各主要建筑物地址進行鉆探，因此本處的場地地層結(jié)構(gòu)是借用鄰近建筑物所作地質(zhì)鉆探后提交的巖土工程勘察報告的有關(guān)材料，此材料只作為本項目的前期工作參考，待前期工作完后應(yīng)請有相應(yīng)資質(zhì)的工程勘察部門進行地質(zhì)勘察作為設(shè)計依據(jù)。項目區(qū)域各層地質(zhì)特征分述如下：第一層為雜填土，第二層為粉土，第三層為粉砂，第四層為粗礫，第五層為卵石，第六層為強風(fēng)化千枚巖，第七層為中風(fēng)化千枚。地下水屬孔隙潛水類型。4.2.4（1）基土工程地質(zhì)評價第一工程地質(zhì)層，人工填土：該層土土質(zhì)成分較雜，均勻性較差，避部表層為雜填土，平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)N63.5=4.5擊，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk=80kPa，不宜接作為建筑物地基持力層。第二工程地質(zhì)層，粉土：該層土受上層土覆層影響，地層厚度差異性較大，平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗狂擊數(shù)N63.5=4.8擊，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk=105kPa，可用作建筑地基持力層，但就注意該層的厚度差異性。第三層工程地質(zhì)層，粉砂：該層土在部分區(qū)間缺失，平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)N63.5=5.9擊，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk=120kPa，可作為建筑物地基持力層，應(yīng)注意該層土層位的不穩(wěn)定性。第四層工程地質(zhì)層，粗礫：L平均天然含水率W=28.5%，天然孔隙比e=0.803，壓縮系數(shù)a1-2=0.10MPa-1，壓縮模量Es1-2=17.86MPa，屬中等壓縮土，平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)N63.5=7.8擊，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk=140kPa，可作為建筑物地基持力層。第五工程地質(zhì)層，卵石：平均天然含水率W=32.5%，天然孔隙比e=0.934，壓縮系數(shù)a1-2=0.24MPa-1，壓縮模量Es1-2=7.9MPa，屬中等壓縮土，平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)N63.5=8.0擊，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk=150kPa，可作為建筑物地基持力層。第六工程地質(zhì)層，強風(fēng)化千枚巖：平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)N63.5=17.8擊，承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk=230kPa，可作為建筑物地基持力層。（2）場地穩(wěn)定性分析a、場地地震分析依據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（2001年），本場地地址抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度值0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。故本項目各主要建構(gòu)筑物應(yīng)依據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定進行相應(yīng)的抗震設(shè)計。b、場地土與場地類別根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，場地土類型屬國軟場地土，場地類別為III類。c、場地穩(wěn)定性評價綜上所述，場地第一工程地質(zhì)層，土質(zhì)成分復(fù)雜，力學(xué)性質(zhì)不均是場地的主要工程地質(zhì)問題，故場地穩(wěn)定性一般。（3）基礎(chǔ)形式及持力層選擇依場地工程地質(zhì)條件及擬建建筑物特點，擬建建筑物不宜采用天然地基，建議對場地土進行磚柱擠密處理，處理深度至相對標(biāo)高3.80m處，持力層選擇第三、四工程地質(zhì)層粉砂和粗礫，承載力標(biāo)準(zhǔn)fk=120kPa，為防止建筑物產(chǎn)生不均勻沉降，適當(dāng)加寬加強基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)剛度。（4）地下水水質(zhì)評價場地地下水水位埋深約0.9-1.4m，經(jīng)取術(shù)分析，地下水PH=7.5，地下水中硫酸鹽對砼有弱腐蝕性，應(yīng)采用一級防護。該場區(qū)位置優(yōu)越，自然條件較好，交通運輸也方便，所需各項配套設(shè)施均可就近解決，為市場建設(shè)提供了良好的條件。4.2.5項目所在區(qū)域交通極為便利。航空：衢州飛機場距****約80公里，每周有從衢州直達北京、深圳和廈門鐵路：****火車站將開工建設(shè)，站址設(shè)在火車站物流園區(qū)，項目所在地靠近火車站，有鐵路專用線接入。公路：****有國道205、省道17和黃衢南、杭新景兩條高速穿境而過。****目前已初步形成了航空、鐵路、公路相融合的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。項目地交通極其便捷，是物流配送中心的理想的建設(shè)地。公用設(shè)施條件項目所在地位于****縣（****）火車站物流園區(qū)，園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施齊全，完全能滿足項目建設(shè)及運營的需要。給水：火車站園區(qū)擬接入市政自來水廠管網(wǎng)。排水：園區(qū)實行雨、污水分流排水，計劃鋪設(shè)雨、污水管道5000m電力：有兩條110KV架空線從園區(qū)穿過，有110KV開閉所一座。通訊：電信、移動固話均可接入園區(qū)。寬帶：廣電通訊光纜即將接入；電信、移動、聯(lián)通寬帶均可接入園區(qū)。第五章建設(shè)規(guī)模及功能設(shè)計5.1建設(shè)規(guī)模5.1.1吸收國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)的先進理念，采用現(xiàn)代信息技術(shù)，高起點打造浙西地區(qū)建材、工業(yè)原鋪料、農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)品物流配送中心，集倉儲、運輸、分揀、包裝、配送及信息資源整合為一體，大力發(fā)展第三方物流業(yè)，為貨物供需雙方提供全方位、個性化、增值性的專業(yè)服務(wù)，使其成為依托****，輻射周邊地區(qū)的重要的貨物集散地，并努力建成浙、皖、贛、閩四省物流網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點。5.1.2本項目建設(shè)總用地面積200畝（約133400平方米），總建筑面積96200平方米。其中：中型貨物集散存儲倉庫10棟共36000平方米，小型貨物集散存儲倉庫10個共18000平方米，冷凍倉庫2個共1600平方米，業(yè)務(wù)綜合樓二幢12000平方米，多功能賓館9000平方米，汽修廠7200平方米，職工餐廳及宿舍5400平方米，生活超市3000平方米，個體物流公司加盟用房50間共2500平方米，輔助用房（含公廁場區(qū)總體工程建設(shè)，場區(qū)道路廣場面積33000平方米，中型停車場2個共16000平方米，小型停車場4個共建設(shè)綜合性物流信息服務(wù)平臺1個；購置各種運輸車輛170輛，以及裝卸設(shè)備和檢驗檢測設(shè)備等等。5.2項目經(jīng)營模式根據(jù)GB/T18345-2001《物流術(shù)語》中對物流的定義是：物品從供應(yīng)地向接收實體地流動過程。現(xiàn)代物流是將物品的運輸、儲存、裝卸、搬運、流通加工、包裝、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合，使“物流”、“信息流”、“資金流”融合于一體，實現(xiàn)物流成本的最低化。本項目物流配送中心將采用專業(yè)物流公司的經(jīng)營模式。按物流貨主與物流企業(yè)（公司）業(yè)主的關(guān)系，物流企業(yè)（公司）可分為專業(yè)物流公司、非專業(yè)物流公司和綜合性物流公司。1、專業(yè)物流公司也稱為第三方物流公司，它是由物流貨物的供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的運營模式。是貨物的生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于精心選擇的專業(yè)物流公司（3PL）運作。第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的方式是多種多樣的，如前店后倉式、單品配送式、整合配送式等等。2、非專業(yè)物流公司也稱為貨主方物流公司，它是貨物生產(chǎn)企業(yè)以自營為主的物流運營模式，即企業(yè)自己在全國范圍內(nèi)建立起網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流配送體系，自主運營完成物流業(yè)務(wù)的全部流程。利用精確而迅速的信息流動可以達到即時采購、生產(chǎn)和銷售的良好效果，從而努力實現(xiàn)零庫存。3、綜合性物流公司則是上述兩種運營模式的結(jié)合。企業(yè)（貨主）物流是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及回收利用物流共同構(gòu)成的。綜合就是指將上述物流環(huán)節(jié)中的某一部分或幾部分由第三方物流公司完成，其余的物流環(huán)節(jié)依然由貨主自己來做。這是我國目前大多數(shù)企業(yè)采取的物流模式。哪個環(huán)節(jié)需要由第三方物流公司完成，主要取決于企業(yè)自身的軟硬件能力和社會的物流服務(wù)能力。這種形式也相應(yīng)地集合了上述兩種物流模式的種種優(yōu)點和缺點。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展完善，社會分工逐漸細(xì)化，第三方物流企業(yè)——由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式應(yīng)運而生，這些物流服務(wù)商在產(chǎn)權(quán)關(guān)系上是獨立法人企業(yè)，并不隸屬于某個生產(chǎn)企業(yè)。從物流理論上說，第三方物流企業(yè)的運營模式，可以提供專業(yè)化、規(guī)范化、規(guī)?；奈锪鞣?wù)，降低物流成本，因而也就提高了企業(yè)的市場競爭力。因此本項目物流配送中心將采用專業(yè)（第三方）物流公司的經(jīng)營模式，以做到專業(yè)化、規(guī)范化運作。5.3項目功能設(shè)計為了實現(xiàn)本項目的建設(shè)目標(biāo)，在建設(shè)內(nèi)容上設(shè)置了五大功能，分別是倉儲、裝配貨服務(wù)、車輛管理維修、信息服務(wù)、綜合服務(wù)功能等。倉儲功能1、場所根據(jù)項目運營特點，本項目倉儲主要針對各種貨物特點，設(shè)標(biāo)準(zhǔn)倉儲庫；針對需要保鮮產(chǎn)品設(shè)置專用冷藏庫；針對危險物品設(shè)置專用倉庫保管。2、功能針對不同貨物的倉儲要求，按規(guī)范要求分門別類進行貯存、分裝和貨物配送工作。3、管理服務(wù)（1）場區(qū)所有倉儲庫全部實行全自動安防監(jiān)控和現(xiàn)代化經(jīng)營管理，建立完善的電腦貯存資料檔案，建設(shè)區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息服務(wù)平臺，設(shè)計流暢的專業(yè)倉儲運輸線路，配備必要的機械設(shè)備，以減輕工人勞動強度，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化、信息化，提高工作效率。所有倉儲物質(zhì)符合安全、消防、特種行業(yè)物品管理規(guī)定。（2）按照所倉儲物質(zhì)的不同要求和規(guī)定，進行質(zhì)量檢測、檢驗和計量，建立嚴(yán)格的物資產(chǎn)品準(zhǔn)入制度。車輛管理維修項目所涉車輛眾多，設(shè)有專門的停車場和汽修廠，汽修廠也對外營業(yè)。5.3.3裝卸、組配貨及1、場所在倉儲庫內(nèi)附設(shè)貨物裝卸、組配貨間。2、功能（1）出入庫產(chǎn)品檢測、檢驗、計量。（2）按客戶對貨物品類、型號、規(guī)格、數(shù)量、包裝、倉儲等要求，進行貨物集中堆放、分揀、組配、包裝、裝運、配送等作業(yè)。3、技術(shù)要求（1）快速準(zhǔn)確的檢測、檢驗、計量。（2）規(guī)范化的產(chǎn)品包裝。（3）采用安全可靠、快捷的裝運設(shè)備，減輕勞動強度。（4）完善的檢、配、裝、送管理程序。（5）利用電子辦公軟件，電子備案配送產(chǎn)品的品類、型號、規(guī)格、包裝、數(shù)量等，節(jié)約人力，使裝卸、配送服務(wù)更加精準(zhǔn)化，集約化。5.3.41、場所物流信息服務(wù)平臺（附設(shè)在業(yè)務(wù)綜合樓內(nèi)）。2、功能通過聲訊、計算機網(wǎng)絡(luò)等多種渠道為客戶提供產(chǎn)品、車輛信息、物流配送業(yè)務(wù)辦理等的全程咨詢、查詢服務(wù)。建立物流公共信息平臺。整合物流從上游供應(yīng)商到下游用戶各個環(huán)節(jié)，建立物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫，為供需雙方及物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)方便、及時、準(zhǔn)確的提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等服務(wù)功能。3、技術(shù)要求（1）采用集計算機集成技術(shù)、語音處理、計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫于一體的呼叫中心（call-center）技術(shù)組成信息呼叫系統(tǒng)。（2）提供對各種線路資源的支持，使交換與計算機系統(tǒng)有機結(jié)合。完成信息咨詢、信息查詢、費用查詢、業(yè)務(wù)受理等各種功能，并作為人工服務(wù)的輔助和引導(dǎo)。（3）采用RFID（電子標(biāo)簽）、車載GPS定位系統(tǒng)等現(xiàn)代先進物流信息技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，運輸車輛的全天候定位跟蹤，提高物流的作業(yè)效率，降低物流成本。綜合服務(wù)功能緊密圍繞物流配送業(yè)務(wù)提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)，創(chuàng)建良好的經(jīng)營環(huán)境，主要服務(wù)功能有：（1）鼓勵個體物流公司加盟：以優(yōu)惠的政策吸引個體物流公司加盟，使物流運輸線路及網(wǎng)絡(luò)更全面更廣；鼓勵個體車主加盟，增強本物流中心的運輸能力。（2）設(shè)立工商稅收服務(wù)窗口：在物流中心設(shè)立工商稅收服務(wù)窗口，辦理各種經(jīng)營執(zhí)照，方便入園企業(yè)和運輸戶納稅。（3）法律咨詢服務(wù)：法律顧問服務(wù)。（4）金融服務(wù)：儲蓄、融資、保險、小額信貸服務(wù)。（5）郵政、聯(lián)運服務(wù)。（6）生活服務(wù)：提供吃住、購物、娛樂、醫(yī)療等建設(shè)服務(wù)。（7）治安服務(wù)：實行統(tǒng)一的物業(yè)管理，強化治安、綠化、衛(wèi)生保潔等服務(wù)工作，為各路客商提供一個優(yōu)美安全的工作環(huán)境。第六章建設(shè)方案6.1項目建設(shè)指導(dǎo)思想和建設(shè)原則6.1.1建設(shè)伴隨著****縣政府“生態(tài)立縣”戰(zhàn)略的逐步實施和****縣火車站的設(shè)立，****鎮(zhèn)作為重要商品物流樞紐的地位進一步確立，將大大吸引周邊三省和國內(nèi)知名客商。項目建成后，將使****鎮(zhèn)成為浙西物流及經(jīng)濟交流中心，從而有利于提高****縣和****鎮(zhèn)的知名度。項目投資規(guī)模較大，建設(shè)周期適中，對周邊地區(qū)產(chǎn)生強烈的增長極輻射作用，從而帶動****縣的經(jīng)濟發(fā)展。6.1.21、認(rèn)真貫徹執(zhí)行《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，遵循《浙江省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施方案》。2、總體設(shè)計及設(shè)計功能與城市規(guī)劃相結(jié)合，功能適當(dāng)超前的原則。3、建設(shè)設(shè)計既體現(xiàn)倉儲物流業(yè)使用功能的要求，又要充分考慮現(xiàn)代化城市建設(shè)的需求，體現(xiàn)出地方建筑特色。4、立足于服務(wù)全社會的高度，以滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展對物流配送的需求作為項目建設(shè)的出發(fā)點和落腳點，進行有針對性的布局、功能等方面的設(shè)計，盡最大可能提供優(yōu)質(zhì)的保障服務(wù)。5、項目建設(shè)要力爭做到技術(shù)先進，系統(tǒng)開放，根據(jù)實際需求確定項目各項功能。6.2土建工程方案建設(shè)內(nèi)容和目的項目主要目的是建立一個可以進行物流信息交流，各類物資儲存、集運，運輸工具合理使用和維護的平臺。總體分為5個區(qū)，分別為營業(yè)區(qū)，倉儲區(qū)，汽修區(qū)，停車區(qū)和服務(wù)區(qū)。建設(shè)內(nèi)容為物流配送、信息咨詢、倉庫儲存、停車場、汽車修理、包裝廠房及其它工程。6.2.11、倉庫建筑面積54000平方米，20幢，均為單層輕鋼結(jié)構(gòu)建筑，長度120m和60m內(nèi)外墻均為240mm厚空心磚墻；屋面為雙層壓型鋼板，內(nèi)夾75厚玻璃棉氈；外墻設(shè)塑鋼窗；大門為鋼制保溫門；地面不發(fā)火花混凝土地面；空心磚墻外飾為淡藍(lán)色涂料，內(nèi)飾刷白色乳膠漆涂料。2、綜合樓建筑面積12000平方米，二幢，長度60米，寬度20米，主體五層，層高3.6m，內(nèi)設(shè)二部樓梯。綜合內(nèi)外墻均為200mm3、多功能賓館建筑面積9000平方米，長度60米，寬度25米，主體六層，一層高4.5米，其余層高3.6m，內(nèi)設(shè)二部樓梯多功能賓館大樓采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，樁基（或鋼筋砼獨立基礎(chǔ)）。鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁，現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、板、柱。內(nèi)外墻均為200mm4、汽車修理廠建筑面積7200平方米，長度120米，寬度60米，一層，內(nèi)外墻均為240mm厚空心磚墻；屋面為雙層壓型鋼板，內(nèi)夾75厚玻璃棉氈；外墻設(shè)鋁合金窗；大門為鋼制門；地面不發(fā)火花混凝土地面；空心磚墻外飾為防水涂料，內(nèi)飾刷白色乳膠漆涂料。5、職工餐廳及宿舍建筑面積5400平方米，長度60米，寬度22.5米，四層，一層層高4.5m，其余樓層高3采用磚混結(jié)構(gòu)，內(nèi)外墻均為240mm厚燒結(jié)多孔磚墻，外窗為單框雙玻塑鋼窗，樓地面鋪防滑地磚，內(nèi)門為木門，外門為白鋼框不銹鋼6、生活超市建筑面積3000平方米，長度60米，寬度25米，二層，層高4.5m7、輔助用房總建筑面積1500平方米，包括：6座公廁，每座占地70平方米，共420平方米，變配電房150平方米，水泵房80平方米，鍋爐房28、個體物流公司用房總建筑面積2500平方米6.2.2主要建構(gòu)筑物詳見表6-1。表6-1主要建（構(gòu)）筑物一覽表序號建筑物名稱占地面積（m2）建筑面積（m2）層數(shù)結(jié)構(gòu)形式1倉庫54000540001鋼結(jié)構(gòu)2綜合樓2400120005砼框架3多功能賓館150090006砼框架4汽修廠720072001鋼結(jié)構(gòu)5職工餐廳及宿舍135054004砼框架6生活超市150030002砼框架7冷庫160016001磚混8輔助用房150015001磚混9個體物流用房125025002磚混合計72300962006.3設(shè)備方案設(shè)備選擇原則以建設(shè)“技術(shù)先進、節(jié)能高效”的物流配送中心為目標(biāo)，設(shè)備選型應(yīng)統(tǒng)籌兼顧以下原則：1、倉儲配送上適用：所選購的設(shè)備應(yīng)與本物流中心倉儲配送規(guī)模需求相適應(yīng)；2、技術(shù)上先進：在滿足倉儲規(guī)模需要的前提下，要求其性能指標(biāo)保持先進水平，突顯綠色、無污染的概念；3、經(jīng)濟上合理：即要求設(shè)備價格合理，在使用過程中能耗、維護費用低，并且回收期較短；4、車輛大中小型相結(jié)合：車輛配置選擇合理，以大型長途運輸為主，中型短途中轉(zhuǎn)型車輛為輔，小批量市內(nèi)貨物運輸以小型車為補充；5、考慮設(shè)備的可靠性和維修性、設(shè)備的安全性和操作性，選用運行效益高，節(jié)約能源，環(huán)保無污染的設(shè)備。主要設(shè)備配置1、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備（1）信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：辦公電腦、網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備及其配套設(shè)備、物流配送信息平臺系統(tǒng)。（2）通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備。主要包括：機、終端接口等。（3）安全監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備。主要包括：攝像機、錄像機、解碼器、操作臺、顯示器等。2、倉儲運輸設(shè)備倉儲運輸設(shè)備主要為運輸車輛、起吊機、叉車、堆高機、搬運機、電瓶車、移動式裝卸機、包裝捆扎機、移動式配貨平臺、排風(fēng)機、裝配式貨架（柜）、墊板、手推式送貨車等。3、其他設(shè)備其他設(shè)備主要包括產(chǎn)品安全出入庫檢測設(shè)備，變配電、供暖、冷藏、消防、環(huán)保等公用輔助設(shè)施設(shè)備。6.4總圖布置6.4.1（1）符合****縣總體規(guī)劃要求；（2）總體布局合理，功能分區(qū)合理，滿足工藝操作、行業(yè)規(guī)范要求；（3）符合防火、衛(wèi)生、安全等有關(guān)規(guī)范的要求，并充分利用土地的原則；（4）充分體現(xiàn)功能區(qū)分明確，物流人流互不干擾、流動順暢等原則。6.4建設(shè)場地地勢較平坦，采用平坡式布置。根據(jù)相鄰城市道路的路面標(biāo)高、場區(qū)排水以及車輛行駛安全等條件確定建筑物地坪和廠內(nèi)道路標(biāo)高。6.4.31、用地內(nèi)建筑物根據(jù)其性質(zhì)、耐火等級按防火間距要求布置。2、靠近道路的圍墻采用通透式圍墻，其它采用磚砌圍墻作為周邊維護，出入口設(shè)門衛(wèi)。3、綠化是環(huán)境保護的一項重要措施，在總平面布置中充分考慮到綠化區(qū)、綠化帶的設(shè)置，增加綠化面積，達到美化、防塵、防噪音的效果。項目總綠化面積為54364平方米，綠地率20.39%。6.4.41、場區(qū)內(nèi)道路便于交通運輸和消防。采用城市型瀝青混凝土路面，道路設(shè)計為9～15m，其中入口處、倉儲區(qū)主要道路為15m，次要道路為9m，道路轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計2、在場區(qū)出入口前及辦公、生活區(qū)建筑物間穿插布置綠化廣場。3、停車場采用混凝土路面，為便于不同車輛?？考俺鋈?，保證場區(qū)內(nèi)交通順暢，停車場在明顯位置設(shè)置辦公車輛、運輸車輛停靠標(biāo)識。6.5公用工程6.51、給水工程布局結(jié)構(gòu)場區(qū)供水管網(wǎng)采用辦公、生活、消防三合一系統(tǒng)，管網(wǎng)采用環(huán)狀與枝狀相結(jié)合的鋪設(shè)方式，干管環(huán)狀設(shè)置，支管枝狀設(shè)置，水管管徑分別為DN250、DN200、DN100。給水主管網(wǎng)最大管徑為150毫米，最小管徑為25毫米。給水管道可用PE管，柔性接口，給排水管網(wǎng)與建筑紅線平行布置，集中設(shè)置在道路一側(cè)。2、消防制度及消防用水場區(qū)內(nèi)設(shè)有消防水泵，并設(shè)有備用電源。室內(nèi)外消防采用高壓制，由水泵加壓。建筑內(nèi)設(shè)室內(nèi)消火栓，兩消火栓距離36m，室內(nèi)消防水量為10L/s，同時使用消防水槍數(shù)量為2個。室外消防流量為3、管材場區(qū)室外供水管道為埋地敷設(shè)方式，其管材采用球墨鑄鐵給水管，室內(nèi)部明裝的給水管采用PE管，消防給水管均采用熱浸鍍鋅鋼管，衛(wèi)生間內(nèi)的給水管采用PP—R塑料管。6.51、排水方式場區(qū)排水采用雨污分流制，其污水主要為生活污水，生活污水經(jīng)場區(qū)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)。2、管材場區(qū)排水管道采用鋼筋混凝土排水管，衛(wèi)生間內(nèi)污水管采用UPVC塑料排水管。6.51、排水制度及方式本項目的雨水排放采用雨污分流制。建筑物屋面的雨水經(jīng)天溝收集后，經(jīng)落水管排至地面，地面雨水匯集至道路各雨水口，由場區(qū)雨水管網(wǎng)匯總后通過雨水總排放管排至雨水管網(wǎng)。2、管材場區(qū)雨水管道采用鋼筋混凝土排水管，建筑物落水管采用UPVC塑料排水管。6.51、根據(jù)項目用電負(fù)荷要求，項目建成后，按三級用電負(fù)荷設(shè)計，電源申請供電部門就近解決，供電電壓10KV，項目自建變配電房一座。由變壓器室，高、低壓配電室、控制室及維修間組成。2、場內(nèi)各單體建筑物均設(shè)動力、照明配電箱柜，線路均采用25mm2－35mm3、路燈栽桿架設(shè)150w探照燈和裝飾燈，采用時間繼電器或光電開關(guān)實行分區(qū)集中自動控制。4、防雷、接地措施場區(qū)接地系統(tǒng)采用TN-C-S系統(tǒng)，變壓器中性點直接接地，接地電阻不大于4Ω。5、主要設(shè)備選型10KV變壓器選用S9-1250/10節(jié)能型，高壓配電屏選用GZST型，低壓配電屏選用BZS型，控制柜選用PTK型，直流屏選用PK型，動力配電箱選用XL（F）-21型，照明配電箱選用PXT（R）型。第七章土地利用與節(jié)能節(jié)水7.1土地利用本項目擬征用土地200畝，約133400平方米參照國土資源部《關(guān)于發(fā)布和實施<工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)>的通知》（國土資發(fā)[2021]24號），從投資強度、容積率、建筑系數(shù)、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重、綠地率五項指標(biāo)對本項目用地情況進行了分析計算。詳見表7-1。表7-1用地指標(biāo)分析表序號項目單位數(shù)據(jù)備注1總征地面積畝200133400平方米2建筑占地面積平方米723003總建筑面積平方米962004道路廣場面積平方米330005停車場面積平方米240006綠化面積平方米250007容積率0.72≥0.78建筑系數(shù)%54.12≥30%9行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重%4.05≤7%10綠地率%18.74≤20%11投資強度萬元/公頃1905≥625萬元/公頃根據(jù)國土資源部《關(guān)于發(fā)布和實施<工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標(biāo)>的通知》（國土資發(fā)[2021]24號），建設(shè)項目各項用地指標(biāo)規(guī)定為：容積率≥0.7，建筑系數(shù)≥30%、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地所占比重≤7%、綠地率≤20%、投資強度≥625萬元。從表7-1指標(biāo)計算數(shù)據(jù)來看，本項目各項用地指標(biāo)達到了國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，符合國家節(jié)約、集約用地的要求。7.2節(jié)能政策和設(shè)計依據(jù)7.2按照《國家發(fā)展改革委關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資[2006]278號）精神，節(jié)約能源是我國的一項長期基本國策，是實現(xiàn)能源有效配置的手段之一，對提高經(jīng)濟效益具有重要意義。國務(wù)院在節(jié)能減排降耗的有關(guān)文件中明確要求：節(jié)能減排工作任重道遠(yuǎn)，重點要完善并嚴(yán)格執(zhí)行能耗和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。新上項目必須進行能源消耗審核和環(huán)境影響評價，不符合節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)開工建設(shè)。要加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)進步，積極推進以節(jié)能減排為主要目標(biāo)的設(shè)備更新和技術(shù)改造，引導(dǎo)企業(yè)采用有利于節(jié)能環(huán)保的新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)。加強資源綜合利用和清潔生產(chǎn)，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。7.2.2設(shè)計依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)我國是一個能源短缺的國家，節(jié)約能源是我國貫徹“可持續(xù)發(fā)展”的既定國策。節(jié)約能源也是節(jié)約資源，降低生產(chǎn)成本的重要措施。本章節(jié)編制依據(jù)如下：1、《中華人民共和國節(jié)約能源法》；2、《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》（2006）；3、《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》（發(fā)改委環(huán)資[2004]505號）；4、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》（2007年）；5、《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB50189-2005）；6、《浙江省建設(shè)項目資源節(jié)約管理規(guī)定》。7.3節(jié)能、節(jié)水措施本項目屬物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于高能耗產(chǎn)業(yè)。就本項目所涉及的內(nèi)容提出節(jié)能措施，具體如下：7.3嚴(yán)格按照《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》的要求，各分項工程在設(shè)計、施工中均應(yīng)加強建筑節(jié)能，對建筑標(biāo)準(zhǔn)、建筑工藝、建筑材料、設(shè)備提出明確的環(huán)保要求，使每一項基建工程都符合國家和省上的節(jié)能、環(huán)保要求。主要措施如下：墻體可采用巖棉、玻璃棉、聚苯乙烯塑料、聚胺酯泡沫塑料及聚乙烯塑料等新型高效保溫絕熱材料以及復(fù)合墻體，降低外墻傳熱系數(shù)。采取增加窗玻璃層數(shù)、窗上加貼透明聚酯膜、加裝門窗密封條、使用低輻射玻璃（low-E玻璃）、封裝玻璃和絕熱性能好的塑料窗等措施，改善門窗絕熱性能，有效降低室內(nèi)空氣與室外空氣的熱傳導(dǎo)。采用高效保溫材料保溫屋面、架空型保溫屋面、浮石沙保溫屋面和倒置型保溫屋面等節(jié)能屋面。采用綜合考慮建筑物的通風(fēng)、遮陽、自然采光等建筑圍護結(jié)構(gòu)優(yōu)化集成節(jié)能技術(shù)。例如，雙層幕墻技術(shù)是中間帶有可調(diào)遮陽板、且可通風(fēng)的方式，夏季可有效遮陽和通風(fēng)排熱，冬季又可使太陽光透過，減少采暖負(fù)荷。7.31、公用動力設(shè)施盡量布置在負(fù)荷中心，減少管線長度能源損失。2、選用節(jié)能變壓器，場區(qū)變配電站的設(shè)置盡量靠近負(fù)荷中心布置，減少電能損失。3、照明中路燈部分的光源采用高顯色性高壓鈉燈，房間內(nèi)照明采用熒光燈，走廊、樓梯間、衛(wèi)生間的照明采用節(jié)能燈，樓梯間照明控制采用延時開關(guān)。4、在設(shè)備的采購中注意其節(jié)能性能，盡量選用低能耗的產(chǎn)品。在設(shè)備選型上應(yīng)充分考慮了節(jié)能的因素。5、設(shè)計貫徹節(jié)約用水原則，盡量循環(huán)使用。6、所有衛(wèi)生設(shè)施均采用節(jié)水型產(chǎn)品。7、建立節(jié)能獎勵制度，結(jié)合本項目單位的實際情況，定期對節(jié)能工作中做出貢獻的集體和個人給予表彰和獎勵；8、教育職工牢固樹立建設(shè)節(jié)約型社會的理念，從一點一滴小事做起，自覺養(yǎng)成節(jié)約的良好習(xí)慣。9、節(jié)約能源是企業(yè)管理的一項日常任務(wù)，應(yīng)在有關(guān)部門內(nèi)設(shè)置相應(yīng)機構(gòu)，負(fù)責(zé)管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。各部門應(yīng)建立相關(guān)的規(guī)章制度，并定期檢查與考核，要對職工進行經(jīng)常性宣傳教育，開展節(jié)能活動，提高節(jié)能意識，同時搞好能源計量，加強能耗定額管理，做到合理用能，均衡用能，節(jié)約用能。第八章環(huán)境影響評價8.1環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)1、《中華人民共和國環(huán)境保護法》；2、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》；3、《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》（國家計委、國家環(huán)?？偩郑?987.3）；4、《中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境防治法》；5、《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）；6、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）；7、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）；8、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978—1996）；9、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978—1996）；10、《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）。8.2環(huán)境保護原則和目標(biāo)環(huán)境保護原則1、堅持環(huán)?！叭瑫r”原則。2、堅持服從“統(tǒng)籌規(guī)劃，把項目環(huán)境保護、治理與區(qū)域環(huán)境綜合治理同步進行”的原則。3、堅持“環(huán)境硬件建設(shè)與軟件建設(shè)相結(jié)合”的原則。目標(biāo)根據(jù)衢州市及項目區(qū)域發(fā)展規(guī)劃提出的要求，本項目環(huán)境建設(shè)的目標(biāo)為：按照統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實施，突出重點，配套推進的原則，采取工程與技術(shù)措施相結(jié)合的方法，對項目環(huán)保進行全面配套建設(shè)，使其與環(huán)境生態(tài)、城市文化相融合，達到項目區(qū)內(nèi)各功能協(xié)調(diào)、開放、環(huán)境清潔衛(wèi)生并具有環(huán)境示范作用的物流配送中心。8.3環(huán)境影響分析8.3本項目建設(shè)期對環(huán)境的影響主要為揚塵、噪聲、固體廢棄物等，經(jīng)采取措施后可達到環(huán)境保護的要求。1、對水環(huán)境的影響施工期廢水主要是來自暴雨的地表徑流、地下水、施工廢水及施工人員的生活污水。如果處理不當(dāng)，將對地表水環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。2、對環(huán)境空氣的影響在施工過程中，引起環(huán)境空氣污染的污染源主要有：（1）施工機械和運輸車輛所排放的廢氣；（2）開挖及回填產(chǎn)生的粉塵；（3）水泥、砂石、泥土、石灰等在運輸、裝卸過程中產(chǎn)生的揚塵；（4）開挖的泥土未及時清運暴露在外、材料堆放不當(dāng)被風(fēng)揚起產(chǎn)生的揚塵等對施工場地周圍環(huán)境空氣質(zhì)量將產(chǎn)生不良影響。3、對聲環(huán)境影響施工階段的噪聲主要來自以下三個階段：基礎(chǔ)施工階段、建筑結(jié)構(gòu)施工階段、設(shè)備安裝階段。將對施工場地附近地區(qū)的聲環(huán)境產(chǎn)生影響，此外，由于施工期運輸車輛增加，會增加場區(qū)內(nèi)公路沿線地區(qū)的噪聲污染。4、固體廢物對環(huán)境的影響施工期間建筑工地會產(chǎn)生大量余泥、渣土（包括拆除舊建筑物的渣土）、地表開挖的余泥、施工剩余廢物料等。如不妥善處理這些建筑固體廢棄物，則會阻礙交通，污染環(huán)境。8.3本項目正常運營期間對環(huán)境的影響主要為：1、廢水：運營期的廢水主要來自場區(qū)內(nèi)辦公人員的生活污水。2、噪聲：主要為運送貨物車輛來往引起的噪聲。3、固體廢棄物：主要是生活垃等。8.4環(huán)境保護措施8.4要由具備資質(zhì)證書的施工單位進行施工，并嚴(yán)格確保施工區(qū)域，施工邊界要有圍檔，圍檔高度不得低于2.5m，做到堅固，平穩(wěn)、整潔、美觀。施工要劃定施工區(qū)，合理安排施工進度。1、施工廢水防治措施施工時產(chǎn)生的泥漿水等廢水必須經(jīng)過沉沙池處理后方可外排，施工人員產(chǎn)生的生活污水需經(jīng)處理后方可外排。2、施工廢氣防治措施施工時應(yīng)灑水使作業(yè)面保持一定的濕度，加強回填土方堆放場、材料堆放場定點定位的管理；運輸車輛應(yīng)按規(guī)定配置防灑落裝備，并規(guī)劃好運行路線，避開環(huán)境空氣敏感點；沙、石、水泥堆放有防護措施，防止揚塵污染。3、施工噪聲防治措施對產(chǎn)生高噪聲設(shè)備（如攪拌機、打樁機）盡量安排在白天使用，合理安排高噪聲設(shè)備遠(yuǎn)離敏感目標(biāo)作業(yè)，同時夜間（22:00～6:00）不使用噪聲設(shè)備等。4、施工固體廢物防治措施車輛運輸散體物料和廢棄物時，必須密閉、包扎、覆蓋，不得沿途漏撒；運載土方的車輛必須在規(guī)定的時間內(nèi)，按指定路段行駛。8.4為了有效的實現(xiàn)對環(huán)境的保護，避免對環(huán)境造成污染，在項目建成運營后將采取以下的措施：1、建立有效的環(huán)境保護制度；2、設(shè)立環(huán)境監(jiān)督機構(gòu)，并配備相關(guān)的檢測設(shè)備與設(shè)施；3、根據(jù)國家及有關(guān)部門制定的標(biāo)準(zhǔn)與要求，確立檢測目標(biāo)、建立科學(xué)合理的檢測手段；4、實行環(huán)境目標(biāo)責(zé)任制，制訂定量考核制度，限期治理制度，加大排污處罰力度。5、道路經(jīng)常灑水，建立雨污分流排污體系，污水全部送污水處理廠達標(biāo)排放。6、加強對倉儲物流服務(wù)區(qū)等重點污染源的管理。7、加大宣傳力度，進行文明督察、禮貌巡視，大力提高公眾的環(huán)保意識。8、本項目固體廢棄物主要是：生活垃圾，對固體廢棄物，應(yīng)實行帶裝分類收集，堆放，回收利用；配備密閉無泄漏垃圾收集器和密閉型垃圾運輸車；并設(shè)可回收與不可回收兩用垃圾箱，配備宣傳清潔員。9、建立和培訓(xùn)一支環(huán)保管理、巡視督察及環(huán)境衛(wèi)生維護員專職隊伍。包括法規(guī)培訓(xùn)、管理培訓(xùn)、技能知識培訓(xùn)等。8.5環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價結(jié)論本項目在整個施工過程和運營過程采取了必要的環(huán)境保護治理措施后，能夠達到國家和地方要求的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，項目的建設(shè)和運營不會對環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀產(chǎn)生不良影響。因此，從環(huán)境保護角度分析，本項目是可行的。建議1、加強環(huán)保設(shè)施的維護與管理，確保正常運轉(zhuǎn)，各項污染物長期穩(wěn)定達標(biāo)排放。2、進一步加強場區(qū)綠化、美化工作，積極改善環(huán)境質(zhì)量。3、抓緊辦理建設(shè)項目環(huán)境影響評價及環(huán)保局批復(fù)。

第九章安全、衛(wèi)生與消防9.1勞動安全衛(wèi)生設(shè)計依據(jù)1、《中華人民共和國國家勞動法》（1994）；2、《建設(shè)項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察及規(guī)定》（1996）；3、《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》（GB50019-2003）；4、《用電安全導(dǎo)則》（GB/T13869-92）；5、《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計規(guī)范》（JBJ65）；6、《機械防護安全距離》（GB12265-90）。9.2勞動安全衛(wèi)生防護措施施工期安全防護本項目在工程施工期間應(yīng)建立勞動安全管理制度，明確項目經(jīng)理、施工員、安全員等人員的職業(yè)素質(zhì)和技能要求，建立現(xiàn)場安全紀(jì)律、文明工地管理制度、農(nóng)村合同工、臨時工的安全管理制度，以及現(xiàn)場安全檢查制度和教育培訓(xùn)制度，并且要嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施的逐級交底制度。整個施工期中，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，有關(guān)職業(yè)安全與衛(wèi)生的技術(shù)措施與設(shè)施，應(yīng)與主體工程“三同時”，以保障施工現(xiàn)場及其周圍行人、車輛和施工人員的安全，確保工程項目完成后符合職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。9.2.2本項目安全防護重在以預(yù)防為主，設(shè)計完善的安防檢測、監(jiān)控、報警系統(tǒng)，對整個場區(qū)進行全方位的安全監(jiān)控，防火、防盜、防爆、處理突發(fā)事件等，應(yīng)具備完整的硬件設(shè)施。1、職業(yè)危險因素分析本項目物流作業(yè)過程中的危險因素主要為裝卸搬運過程中設(shè)備操作可能出現(xiàn)的危險。2、安全防護措施對于物流作業(yè)中可能出現(xiàn)的危險，要嚴(yán)格按照操作規(guī)范來進行作業(yè)，建立自動報警、緊急事故系統(tǒng)，并強化對設(shè)備的維護和檢測。本項目將采取如下的防護措施：（1）貫徹安全法規(guī)，完善安全管理制度。對從業(yè)人員定期進行安全教育和法律義務(wù)宣傳，遵規(guī)守紀(jì)，合法經(jīng)營，對檢修維修工種作業(yè)人員嚴(yán)格持證上崗，杜絕違章操作、無證上崗。（2）在配電室等危險部位設(shè)置警告標(biāo)志和防護設(shè)施，電氣設(shè)備的金屬外殼、電纜保護網(wǎng)管均與接地裝置連接，電源進線處設(shè)過電壓保護，插座、供電設(shè)備設(shè)漏電保護裝置，以保證設(shè)備的安全運行和操作人員的安全。（3）按防雷設(shè)計規(guī)范對建筑物采用相應(yīng)的保護措施。對室外的金屬管道設(shè)置防雷電感應(yīng)和靜電危害的接地保護措施。（4）定期對配電設(shè)施、水表、消防設(shè)施等進行安全檢查與維護，確保日常安全。（5）設(shè)置管理機構(gòu)，制定管理制度①設(shè)技安環(huán)保處，配有專職的技安管理人員。②制定安全生產(chǎn)、勞動衛(wèi)生的管理制度，層層落實安全責(zé)任制，以保證員工的安全和健康。③應(yīng)嚴(yán)格按照特種設(shè)備安全監(jiān)察條例和企業(yè)現(xiàn)行的安全管理制度運行，實施定期檢驗安全監(jiān)控，同時接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督檢查，保證設(shè)備的安全可靠運行。④定期按時發(fā)放員工勞保用品。3、職業(yè)衛(wèi)生（1）設(shè)生活辦公輔助用房，為員工提供更衣和休息的房間及衛(wèi)生間等；局部室內(nèi)安裝有空調(diào)設(shè)施，可更好地改善員工的工作環(huán)境。（2）建筑裝飾材料選擇綠色環(huán)保型產(chǎn)品，工作場所設(shè)置通風(fēng)換氣系統(tǒng)，以保證工作人員有良好的工作環(huán)境。（3）在場內(nèi)外道路旁、空地，種花植樹、培植草坪，加強維護、確保綠化覆蓋率，美化、凈化環(huán)境。4、防電、防雷根據(jù)場區(qū)建筑不同環(huán)境特征，選用防腐、防水、防塵、防爆的電氣設(shè)備，并設(shè)置防雷、防靜電設(shè)施和接地保護。按防雷設(shè)計規(guī)范對建筑物采用相應(yīng)的保護措施。對室外的金屬管道設(shè)置防雷電感應(yīng)和靜電危害的接地保護措施。9.3消防消防設(shè)計依據(jù)1、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ50016-2006）；2、《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB50140-2005）；3、《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》（GB50222-95，2001年修訂版）主要消防措施本項目消防系統(tǒng)將嚴(yán)格依照國家有關(guān)規(guī)定和規(guī)范要求，按照項目所在地區(qū)的統(tǒng)一規(guī)定進行設(shè)計和實施。1、遵守國家頒布的《建筑設(shè)計防火規(guī)范》有關(guān)技術(shù)規(guī)定，建筑構(gòu)件的選材滿足所需的耐火極限，總圖布置必須符合消防規(guī)范，確保消防暢通。2、依據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ50016-2006）的要求采取相應(yīng)的消防措施。為了降低火災(zāi)危險性，在房屋設(shè)計環(huán)節(jié)中均應(yīng)充分考慮消防因素，并采取了相應(yīng)的消防措施。在面積較大的庫房中留有足夠?qū)挼耐ǖ酪岳儡囃ㄟ^。3、設(shè)立全區(qū)消防報警系統(tǒng)，根據(jù)不同場合分別采用自動報警及手動報警，并設(shè)立消防監(jiān)控室。4、場區(qū)消防采用臨時高壓給水系統(tǒng)，水壓不低于0.35MPa，管網(wǎng)呈環(huán)狀埋地敷設(shè)。5、場區(qū)設(shè)地下消火栓，間距不大于100米。室內(nèi)消火栓的布置，要求保證有兩支水槍的充實水柱同時到達室內(nèi)任何部位，室內(nèi)消火栓間距為36米，消防水量為10L/s，室外消防流量為20L6、建立嚴(yán)密的消防保障制度，設(shè)立消防管理部門，專人負(fù)責(zé)，定期對消防設(shè)施和防火重點部位進行檢查，并對從業(yè)人員進行消防教育，定期組織員工和工作人員進行消防知識培訓(xùn)和消防演練，做到防患于未然。7、場內(nèi)設(shè)立安全疏散通道、消防器材位置指示牌。

第十章組織機構(gòu)設(shè)置與人力資源配置10.1組織機構(gòu)設(shè)置組織設(shè)立原則組建企業(yè)組織機構(gòu)，以滿足和發(fā)揮物流配送中心的多項功能為目標(biāo)，以“管理高效、職責(zé)分明”原則，確保整個組織高效運作，確保物流配送中心的正常運營，為企業(yè)贏得最佳經(jīng)濟效益。本項目在建設(shè)過程中，將嚴(yán)格按照國家建設(shè)程序辦理，實行項目法人責(zé)任制度、工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制度、合同管理制度等相關(guān)制度，以確保項目的順利實施和工程質(zhì)量。項目建成后，應(yīng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定和批復(fù)的建設(shè)內(nèi)容進行試運行及竣工驗收，竣工驗收合格后才能交付使用。此外，在項目實施的過程中要加強項目的檔案管理工作，從項目籌劃到工程驗收各個環(huán)節(jié)的資料都要按照國家有關(guān)規(guī)定收集、整理和歸檔。組織機構(gòu)設(shè)置1、機構(gòu)設(shè)置本項目實行高效的企業(yè)組織運作模式，實行公司董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制形式的企業(yè)經(jīng)營管理機構(gòu)設(shè)置?？偨?jīng)理負(fù)責(zé)企業(yè)日常經(jīng)營管理工作，設(shè)業(yè)務(wù)部、客戶服務(wù)部、倉儲運輸部、財務(wù)部、設(shè)備管理部、