橋梁拆除施工方案內(nèi)容

舊橋拆除施工方案一、舊橋拆除概況拆除的范圍：拆除的內(nèi)容：二、舊橋拆除施工方案及措施舊橋拆除采用機(jī)械破碎拆除施工方案，拆除次序：自上而下，即橋面系——橋梁上部——橋梁下部構(gòu)造，施工流程：舊橋拆除施工流程圖1、施工準(zhǔn)備施工前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形狀況封閉防護(hù)，設(shè)警戒線，嚴(yán)禁車輛、行人通過。封閉的范圍要有足夠空間保證保證機(jī)械設(shè)備和運(yùn)送車輛正常開展工作需要。同步根據(jù)本項(xiàng)目的工程需要及時(shí)組織機(jī)械設(shè)備和人員進(jìn)場(chǎng)。動(dòng)工前對(duì)參與施工的全體人員進(jìn)行安全、技術(shù)以及施工方案的交底工作，做到所有施工人員心中有數(shù)，按統(tǒng)一目的安排施工進(jìn)度。2、拆除安全防護(hù)因本項(xiàng)目邊通航邊施工，來往行人及車輛較多，故施工過程中的安全防護(hù)工作至關(guān)重要。為保證本項(xiàng)目施工過程中不收外界行人及車輛的干擾，同步保證安全，在該項(xiàng)目拆除前需加強(qiáng)防護(hù)，做到安全封閉施工。詳細(xì)方案如下：⑴所拆除橋兩側(cè)搭設(shè)施工防護(hù)腳手架，腳手架采用雙排施工腳手架，長(zhǎng)度超過所拆除部位，高度超過橋面兩側(cè)外掛護(hù)欄，腳手架外側(cè)滿掛安全網(wǎng)防護(hù)網(wǎng)，以保證碎石不外濺至馬路上，保證施工安全。⑵跨線行車的地段側(cè)用六四軍用梁搭設(shè)臨時(shí)支墩構(gòu)造，臨時(shí)支墩構(gòu)造上架設(shè)i25型鋼，型鋼上鋪設(shè)方木，并在方木上鋪設(shè)竹膠板，防止拆除上部構(gòu)造時(shí)掉落碎塊導(dǎo)致安全事故，同步在行車路前方安裝交通限行標(biāo)志，防止車輛行駛對(duì)防護(hù)架導(dǎo)致安全隱患。3、銑刨原橋面瀝青混凝土當(dāng)以上安全防護(hù)工作完畢后，就可以進(jìn)行原橋拆除工作了。首先拆除舊橋上防撞護(hù)欄扶手、防護(hù)網(wǎng)等。然后用銑刨機(jī)鑿除后橋面瀝青砼。4、鑿除橋面系工程⑴用挖掘機(jī)安裝破碎錘破除橋面鋪裝層及伸縮縫裝置。在鑿除時(shí)盡量不要過度加大機(jī)械振動(dòng)力，防止導(dǎo)致梁體破壞斷裂，發(fā)生安全事故；⑵用挖掘機(jī)安裝震動(dòng)錘在橋上鑿除橋面防撞護(hù)欄及邊梁懸臂板，施工時(shí)設(shè)專職安全員現(xiàn)場(chǎng)值班，防止防撞護(hù)欄破碎后落至橋下傷人；用風(fēng)鎬鑿除梁體頂部接縫處砼，并用氧焊切除梁體之間聯(lián)接的鋼筋。5、拆除橋梁橋面系工程拆除結(jié)束后，在蓋梁下搭設(shè)腳手架。用風(fēng)鎬鑿除蓋梁兩側(cè)抗震擋塊，然后在距離梁端１米處用風(fēng)鎬鑿小箱梁吊孔，保證鋼絲繩可以從梁體之間空隙穿過。然后通過橋下吊車，將梁體提起并安裝在移梁車上，將梁體運(yùn)至棄渣場(chǎng)。注意事項(xiàng)：1）、吊車吊裝梁體的吊點(diǎn)應(yīng)盡量靠近梁體兩端支座位置，防止梁體吊點(diǎn)不均勻而扯斷導(dǎo)致事故。同步，鋼絲繩包裹梁體下腳處應(yīng)采用必要的包箍防備措施，防止梁體割斷鋼絲繩；2）、起吊過程中，專職安全員應(yīng)全過程旁站指揮吊裝，保證安全。6、拆除蓋梁預(yù)應(yīng)力鋼筋砼板梁拆除結(jié)束后，清除蓋梁上支座，然后在蓋梁附近搭設(shè)腳手架。人工用風(fēng)鎬鑿除蓋梁下50cm處墩柱表面砼，直到露出梁體主筋；用氧焊切斷墩柱主筋及螺旋筋。然后用風(fēng)槍在切斷處向墩柱周圍鑿眼，鑿眼應(yīng)貫穿墩柱且保證密度。當(dāng)蓋梁下墩柱鑿眼完畢后拆除腳手架，用吊車將蓋梁兩端提起，并用挖掘機(jī)配合沿線路方向左右推進(jìn)蓋梁，直至鑿眼處墩柱砼斷裂，然后用吊車將蓋梁吊至運(yùn)梁車上運(yùn)至棄渣場(chǎng)破碎。7、拆除墩臺(tái)身拆除臺(tái)身可直接用挖掘機(jī)帶動(dòng)震動(dòng)破除，拆除墩身時(shí)，其施工和蓋梁施工相似。在墩柱和承臺(tái)相接處用風(fēng)鎬將墩柱四面砼鑿除至露出墩柱主筋。然后用氧焊切斷墩柱主筋和螺旋筋，然后用風(fēng)槍在墩柱四面鑿眼，鑿眼間距不不小于20cm，且貫穿墩柱。鑿眼完畢后用挖掘機(jī)四面擺動(dòng)墩身，直至墩柱在鑿眼處斷裂，然后用吊車裝至運(yùn)送車上，運(yùn)至棄渣場(chǎng)破碎。以上工作完畢后，拆除現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)支墩及防護(hù)措施，拆除工作結(jié)束。篇二：舊橋拆除施工方案第六章施工重要內(nèi)容及拆除工藝拆除部分：橋全長(zhǎng)256米，寬8.7米，橋墩拆除至河床面，主橋斷面布置為：1.7米（翼板）+5.3米（橋中梁板部分）+1.7米（翼板）=8.7m。采用切割的措施對(duì)橋梁進(jìn)行拆除。在進(jìn)行拆除老橋前，認(rèn)真檢查過橋管線狀況，與安裝使用部門聯(lián)絡(luò)協(xié)商好后，提前共同制定管線拆除方案，即進(jìn)行拆除工作，確認(rèn)完畢后再進(jìn)行老橋的拆除的工作。舊橋拆除重點(diǎn)在于位于航道上方主橋的拆除。局部拆除部位復(fù)雜，有部分水下作業(yè)。因此在拆除時(shí)對(duì)安全施工規(guī)定高、施工難度大，施工規(guī)定原則高。舊橋整體拆除次序?yàn)橄炔鹬锌绾蟛饍蛇吙?。其中主橋上?gòu)采用1臺(tái)35m架橋機(jī)吊裝，用平車運(yùn)至兩岸段破碎；主橋下構(gòu)（墩身、墩身梁）采用繩鋸切割或水下繩鋸切割，吊裝采用300噸履帶吊車在新橋上配合平板運(yùn)送車進(jìn)行拆除。一、施工前準(zhǔn)備工作施工人員、施工技術(shù)準(zhǔn)備：?舊橋拆除是個(gè)技術(shù)較高的工程，項(xiàng)目部要選技術(shù)能力強(qiáng)，又有施工經(jīng)驗(yàn)的工程師，尤其是工程技術(shù)和安全管理方面的。?結(jié)合實(shí)際詳細(xì)工況，制定出且適合可行的施工組織方案。在施工工藝方面加強(qiáng)與業(yè)主單位協(xié)調(diào)溝通，集思廣益，充足運(yùn)用好協(xié)調(diào)關(guān)系，爭(zhēng)取把工程做好。施工機(jī)具材料準(zhǔn)備?對(duì)架橋機(jī)加強(qiáng)跟蹤，保證進(jìn)場(chǎng)的準(zhǔn)時(shí)性和完整性；需要臨時(shí)加工改裝的構(gòu)件盡早貫徹加工。?提前將300噸履帶吊車、兩臺(tái)挖機(jī)（帶炮頭）、架橋機(jī)、浮箱、兩臺(tái)平車的租賃貫徹好。施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備?根據(jù)方案布置施工場(chǎng)地，規(guī)劃破碎區(qū)、混凝土渣、廢鋼筋堆放區(qū)。?根據(jù)施工規(guī)定，牽涉要封車道、航道提前讓甲方與當(dāng)?shù)卮逦?、海事、路政溝通好；?duì)封的道路、航道要粘貼安全警示口號(hào)。?甲方鋪設(shè)施工臨時(shí)用水、消防用水、臨時(shí)用電等管路。?提前開展安全指導(dǎo)人員的培訓(xùn)考核，為施工安全做保障。對(duì)于洪水、臺(tái)風(fēng)要做好針對(duì)性處理，指定好人重要負(fù)責(zé)人員，緊急預(yù)備方案。?在施工正處在天氣炎熱時(shí)段，天氣干燥，做好現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)防塵除污，減少施工對(duì)周圍居民生活的影響，樹立良好的企業(yè)形象。第一節(jié)橋梁分塊拆除施工一、拆除施工次序流程二、橋梁拆除次序：施工環(huán)節(jié)采用三個(gè)階段拆除，第一階段切割機(jī)具拆除橋面板及翼板構(gòu)造；第二階段鋼線切割梁體、第三階段拆除河床面上橋墩。三、拆橋施工措施和設(shè)施（一）拆梁施作及支點(diǎn)和吊點(diǎn)1、對(duì)每跨兩側(cè)翼板首先分塊拆除，以減少每跨梁的整體重量，以便于選擇合適的吊裝設(shè)備。以35m跨徑架橋機(jī)輔助吊混凝土塊，在懸吊狀態(tài)下切割梁體，因此，架橋機(jī)的支點(diǎn)和梁的吊點(diǎn)至關(guān)重要。2、吊機(jī)位置、架橋機(jī)支點(diǎn)及移位：（1）為了保證拆除后的橋體穩(wěn)定性，拆除措施為同步切割整座橋的三跨掛梁。拆第一、二跨時(shí)（第一跨為主梁，第二跨為含掛梁的主梁），先拆除拆第二跨含掛梁的主梁，拆除前支點(diǎn)支于1#墩貝雷架處，后支點(diǎn)支于2#墩對(duì)應(yīng)的貝雷架處。其他兩處掛梁采用300t履帶吊車在便橋上進(jìn)行預(yù)吊掛梁，以到達(dá)拆除后其他橋體的穩(wěn)定性。（2）移位及支點(diǎn)：拆第一、三跨前，架橋機(jī)后退一種跨段，即：前支點(diǎn)落于2#墩頂上，后支點(diǎn)支于后續(xù)未拆墩上（貝雷架處）。第一跨梁拆除后的梁體吊放在岸邊或橋臺(tái)上。第三跨梁拆除后的梁體由于吊第二跨（掛梁）已切割斷，切割后的梁體吊放水面擺放的浮箱上。（3）隨即，依此類推。3、吊裝施工環(huán)節(jié)：吊裝施工環(huán)節(jié)一吊裝施工環(huán)節(jié)二吊裝施工環(huán)節(jié)三吊裝施工環(huán)節(jié)四吊裝施工環(huán)節(jié)五吊裝施工環(huán)節(jié)六篇三：橋梁拆除施工方案海南西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二協(xié)議段橋梁拆除施工技術(shù)方案建設(shè)單位：海南省交通投資控股有限企業(yè)監(jiān)督單位：海南省交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理局監(jiān)理單位：海南海通公路工程監(jiān)理征詢有限企業(yè)施工單位：長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任企業(yè)日期：十二月十六日海南西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建工程第二協(xié)議段橋梁拆除施工技術(shù)方案第一章工程概況及工期安排1、工程概況海口至洋浦一小時(shí)交通圈西線高速公路白蓮立交至白馬井立交段改建路段全長(zhǎng)99.791km，起點(diǎn)樁號(hào)為k487+899(白馬井立交)，終點(diǎn)樁號(hào)為k587+690，其中我標(biāo)段起訖樁號(hào)為k508+840-k537+494，建設(shè)里程28.654km，全線上部構(gòu)造換板橋梁32座。其中上部構(gòu)造換板小橋6座；上部構(gòu)造換板通道橋18座，上部構(gòu)造換板天橋8座。上部構(gòu)造換板橋梁對(duì)于原有橋梁上部構(gòu)造進(jìn)行拆除。拆除上部構(gòu)造橋梁詳見下表：2、拆除橋梁上部構(gòu)造時(shí)間及次序安排左幅（即?？谥寥齺喎较颍┦┕ぃ?月10日至2月14日；針對(duì)于本次改建工程采用半幅施工的特點(diǎn)，先施工左幅。橋梁上部構(gòu)造拆除考慮施工作業(yè)面的持續(xù)性，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)中央分隔帶啟動(dòng)口位置，分為四段持續(xù)作業(yè)。詳細(xì)拆除劃分及拆除時(shí)間如下。第一段k536+189-k537+392.5有6座橋，拆除時(shí)間1月12日-1月28日第二段k528+357.8-k535+160有11座橋，拆除時(shí)間1月14日-2月10日第三段k510+519.5-k516+400有9座橋，拆除時(shí)間1月17日-2月14日第四段k516+620-k521+060有6座橋，拆除時(shí)間1月19日-2月14日右幅4月1日至5月5日。第二章拆除技術(shù)方案1、拆除原則本次改建工程采用半幅施工，半幅封閉，交通量大。拆除難度高，風(fēng)險(xiǎn)大，施工規(guī)定高。為保證拆除橋梁安全、快捷，特制定拆橋方案?？傮w原則：安全第一、施工有序、平衡對(duì)稱、化整為零。2、施工技術(shù)方案1）施工次序（1）橋梁拆除次序按攝影反次序進(jìn)行。小橋：橋面附屬構(gòu)造-橋面鋪裝-空心梁絞縫-吊裝，通道：橋面附屬構(gòu)造-橋面。天橋：橋面附屬構(gòu)造-橋面鋪裝-空心梁絞縫-吊裝。2）施工措施及工藝1）橋面附屬構(gòu)造物拆除（1）橋面附屬構(gòu)造重要有梁側(cè)欄桿等。由于附屬設(shè)施重量較輕，且拆除附屬設(shè)施時(shí)，橋梁整體剛度未減小，此時(shí)橋梁構(gòu)造是安全的。為加緊施工進(jìn)度，僅考慮全橋范圍對(duì)稱拆除。每側(cè)欄桿拆除除由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除，先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄桿附落橋下，然后用氣割割開兩側(cè)立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，按照?qǐng)D示編號(hào)依次將所有欄桿拆除，裝車運(yùn)走。人行道蓋直接由工人撬起，裝車運(yùn)走。砼路緣石用風(fēng)鎬拆除、破碎、并裝車運(yùn)走。裝車時(shí)左側(cè)、右側(cè)對(duì)稱，且兩竣對(duì)稱進(jìn)行，技術(shù)人員按圖紙編號(hào)控制。橋上其他設(shè)施如路燈柱、多種管線等，聯(lián)絡(luò)業(yè)主及有關(guān)管理部門拆除。2）、橋面鋪裝層拆除橋面鋪裝層拆除由橋梁中部向兩端進(jìn)行。用小型挖機(jī)、風(fēng)鎬等工具鑿除，并裝車運(yùn)走。人工持風(fēng)鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將基層砼鑿除。風(fēng)鎬作業(yè)時(shí)限制風(fēng)鎬同步使用數(shù)量（不超過12臺(tái)），防止產(chǎn)生共振，對(duì)橋梁整體穩(wěn)定產(chǎn)生的影響。3）、橋面拆除·橋面拆除首先破碎錘在橋面板中跨開始端破除梁板，逐點(diǎn)進(jìn)行破碎，倒退施工。運(yùn)用板的重力自行塌落。橋臺(tái)位置，防止破碎錘破除時(shí)破損橋臺(tái)，用風(fēng)鎬鑿除。待橋面整個(gè)混凝土板的混凝土塌落后，用鏟車或挖掘機(jī)裝車?yán)摺?）梁板拆除(1)吊設(shè)備就位，并使鋼絲神初步受力—起吊單片梁體運(yùn)至破碎場(chǎng)。(2)梁板的拆掉次序由南到北，左幅由西向東逐片拆除吊移。（3）吊點(diǎn)設(shè)置，為保證起吊過程中梁板穩(wěn)定，吊點(diǎn)設(shè)置在距蓋梁外沿口10cm處，以保證起吊后與現(xiàn)實(shí)狀況梁板受力狀況相似，梁板用40mm鋼絲繩進(jìn)行捆綁，吊點(diǎn)與梁體連接采用u型夾與梁體連接穩(wěn)固經(jīng)檢查無問題后才能進(jìn)行起吊。（4）拆除橋梁梁板有三種形式，13m梁估算總重量中梁約20噸、邊梁約23噸。16m梁估算總重量中梁約26噸、邊梁約30噸。20m梁估算總重量中梁約35噸，邊梁約41噸。13m、16m梁起吊時(shí)，我項(xiàng)目部計(jì)劃采用一臺(tái)100噸汽車吊和一臺(tái)50噸吊機(jī)配合吊裝作業(yè)。100噸汽車吊作業(yè)半徑7m時(shí)，吊桿長(zhǎng)度20.4m時(shí)，最大起重額定吊37噸。100噸汽車吊作業(yè)半徑12m時(shí)，吊桿長(zhǎng)度20.4m時(shí)，最大起重額定吊17噸。50噸汽車吊作業(yè)半徑在7m時(shí)，吊桿長(zhǎng)度18m，最大起重額定位18噸。50噸汽車吊作業(yè)半徑在12m時(shí)，吊桿長(zhǎng)度18m，最大起重額定位6.4噸。100噸汽車吊和50噸汽車吊分別位于兩橋頭。用100噸汽車吊逐片吊出，運(yùn)到指定地點(diǎn)，用破碎錘破碎。100噸吊機(jī)與50噸吊機(jī)配合，吊機(jī)起重狀況分析。13m梁吊出時(shí)，100噸吊機(jī)吊桿長(zhǎng)度20.4m，作業(yè)半徑12m最大起重為17噸。50噸吊機(jī)吊桿長(zhǎng)度18m，作業(yè)半徑7m，最大起重為18噸。合計(jì)35噸不小于27噸。當(dāng)100噸吊機(jī)作業(yè)半徑7m時(shí)，吊桿長(zhǎng)度20.4m，最大起重為37噸。俗話說得好：“滴水之恩，當(dāng)涌泉相報(bào)”.知恩圖報(bào)，是做人的良知；忘恩負(fù)義，被人們所不齒。何謂恩情？恩情即施惠人給受惠人的好處，恩惠友誼。恩情言其大，有“養(yǎng)育之恩”、“救命之恩”?;恩情言其小，有“滴水之恩”、“幫扶之恩”……大恩大德，人們會(huì)沒齒不忘，刻骨銘心；小的恩惠，我們同樣會(huì)念念不忘，記掛在心。恩情，難以用確切的言辭來表述，只能專心靈去感受，用行動(dòng)去報(bào)答。恩情，就是當(dāng)你身處困境時(shí)，有人樂意幫你的那份情；恩情，就是當(dāng)你失意落魄時(shí)，有人不離不棄的那份情；恩情，就是當(dāng)你遇事有難時(shí)，有人無私協(xié)助你的那份情。做人千萬不能忘恩，忘了恩，就負(fù)了義；忘了恩，就負(fù)了人；忘了恩，就沒有了良心！何謂真情？真情，就是寒冷時(shí)的一把火，讓人感覺暖意融融；真情，就是嚴(yán)冬里的一輪暖陽，它的光和熱都灑在了你的身上；真情，就是黑暗中的一盞燈，照亮了你前行的方向；真情就是一眼清泉，滋潤(rùn)著每個(gè)人的心田，讓我們精神旺盛，生命茁壯！真情，就是一首動(dòng)聽的歌曲，它能將你的煩惱驅(qū)趕；真情，就是一種燦爛的微笑，它能讓你心花怒放；真情，就是一場(chǎng)及時(shí)雨，它能讓你干涸的心靈滋潤(rùn)舒暢！真情，是無私的奉獻(xiàn)；真情，是真誠(chéng)的友誼；真情，是純潔的愛心。做人，真情不可少，感恩最重要。