危害公共安全類(lèi)(交通肇事罪危險(xiǎn)駕駛罪知識(shí)點(diǎn)大匯總)課件

危害公共安全類(lèi)犯罪節(jié)交通肇事罪節(jié)危險(xiǎn)駕駛罪危害公共安全類(lèi)犯罪節(jié)交通肇事罪第二節(jié)、交通肇事罪（一）交通肇事罪的概念和構(gòu)成（二）認(rèn)定（三）刑事責(zé)任第二節(jié)、交通肇事罪（一）交通肇事罪的概念和構(gòu)成（一）交通肇事罪的概念和構(gòu)成交通肇事罪，是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。（一）交通肇事罪的概念和構(gòu)成交通肇事罪，是指違反交1、本罪的客體是交通運(yùn)輸安全。小提示：“交通運(yùn)輸”是指除航空、鐵路運(yùn)輸以外（？）的公路和水路交通運(yùn)輸——“公共交通管理的范圍”。1、本罪的客體是交通運(yùn)輸安全。小提示：“交2、本罪客觀方面表現(xiàn)為違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。2、本罪客觀方面表現(xiàn)為違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通（1）重大交通事故必須發(fā)生在交通運(yùn)輸過(guò)程中以及與交通運(yùn)輸有直接關(guān)系的活動(dòng)中。（高速乞討，交警指揮）（2）必須有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為。這里的交通運(yùn)輸管理法規(guī)，主要是指公路、水上交通運(yùn)輸中的各種交通規(guī)則、操作規(guī)程、勞動(dòng)紀(jì)律等，如2011年《道路交通安全法》。違反規(guī)章制度的行為可以是作為，也可以是不作為。（3）必須發(fā)生重大交通事故。重大交通事故，是指發(fā)生撞車(chē)、翻車(chē)、翻船等事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。重大交通事故的標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)司法解釋。（4）違規(guī)行為與嚴(yán)重后果之間具有因果關(guān)系嚴(yán)重后果是由于違規(guī)行為造成的。（1）重大交通事故必須發(fā)生在交通運(yùn)輸過(guò)程中以及與交通運(yùn)輸有直案例甲是某搬運(yùn)場(chǎng)司機(jī)，在搬運(yùn)場(chǎng)駕車(chē)作業(yè)時(shí)違反操作規(guī)程，不慎將另一職工軋死。對(duì)甲的行為應(yīng)當(dāng)如何處理？

A．按過(guò)失致人死亡罪處理

B．按交通肇事罪處理

C．按重大責(zé)任事故罪處理

D．按意外事件處理案例甲是某搬運(yùn)場(chǎng)司機(jī)，在搬運(yùn)場(chǎng)駕車(chē)作業(yè)時(shí)違反操作規(guī)程，不慎將3、本罪主體是一般主體。主要是從事公路、水路交通運(yùn)輸?shù)娜藛T，非交通運(yùn)輸人員也可成為本罪的主體。包括機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛者、乘客、行人，單位主管人員,機(jī)動(dòng)車(chē)輛所有人或者承包人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故的，也可以成立本罪。注意：一是主體的廣泛性；無(wú)論是否為交通運(yùn)輸人員，都可稱(chēng)為本罪的主體。二是航空人員、鐵路職工以外的人員造成重大飛行事故或鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故的，也成立本罪。3、本罪主體是一般主體。主要是從事公路、水路交通運(yùn)輸?shù)娜藛T，三是根據(jù)司法解釋?zhuān)谕甸_(kāi)汽車(chē)過(guò)程中因過(guò)失撞死、撞傷他人或者撞壞車(chē)輛的，成立交通肇事罪；四是單位主管人員、機(jī)動(dòng)車(chē)輛所有人或者承包人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故，符合上述客觀要件的，應(yīng)以交通肇事罪論處。根據(jù)《解釋》，交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車(chē)輛所有人、承包人或者乘車(chē)人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。三是根據(jù)司法解釋?zhuān)谕甸_(kāi)汽車(chē)過(guò)程中因過(guò)失撞死、撞傷他人或者撞案例1、張三買(mǎi)了一輛汽車(chē)，雇傭李四跑運(yùn)輸，但張三買(mǎi)的是報(bào)廢車(chē)，張三指使司機(jī)開(kāi)，結(jié)果發(fā)生車(chē)禍。2、甲騎自行車(chē)在高速公路上逆行，一車(chē)輛為了躲閃他，致使數(shù)輛汽車(chē)相撞。3、甲是一個(gè)老年乞討者，他跑到快車(chē)道上強(qiáng)行攔截汽車(chē)乞討，結(jié)果汽車(chē)剎車(chē)不及時(shí)，幾輛汽車(chē)同時(shí)撞在一起，造成嚴(yán)重后果。案例1、張三買(mǎi)了一輛汽車(chē)，雇傭李四跑運(yùn)輸，但張三買(mǎi)的是報(bào)廢車(chē)4、馬某駕駛無(wú)剎車(chē)裝置的馬車(chē)為某家具廠拉木料。當(dāng)馬車(chē)行駛至某十字路口時(shí)，公路上來(lái)往車(chē)輛的喇叭聲使馬受驚奔跑，馬車(chē)將行人撞成重傷2人、輕傷3人，其他車(chē)輛由于躲避馬車(chē)而至相撞，導(dǎo)致死亡1人、重傷2人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30萬(wàn)元。4、馬某駕駛無(wú)剎車(chē)裝置的馬車(chē)為某家具廠拉木料。當(dāng)馬車(chē)行駛至某4、主觀方面只能是過(guò)失。對(duì)違章行為，則可能是故意。（二）認(rèn)定1、交通肇事罪與非罪的界限。應(yīng)考慮:4、主觀方面只能是過(guò)失。對(duì)違章行為，則可能是故意。（二）認(rèn)定（1）行為所造成的后果。行為人雖然違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，但并沒(méi)有造成重大交通事故的，不成立本罪。（2）因果關(guān)系。（3）行為人的主觀心理狀態(tài)。（4）構(gòu)成犯罪以行為人在事故中負(fù)特定責(zé)任為前提。最高法院解釋根據(jù)《解釋》，須為全部、主要和同等責(zé)任，次要責(zé)任以下則不構(gòu)成本罪。最高法院根據(jù)《解釋》，須為全部、主要和同等責(zé)交通肇事罪責(zé)任體系圖示責(zé)任體系構(gòu)成犯罪的后果條件特殊情況下構(gòu)成犯罪的條件完全責(zé)任與主要責(zé)任死亡一人或者重傷三人以上或者造成公私財(cái)產(chǎn)直接損失并無(wú)能力賠償數(shù)額30萬(wàn)元以上的重傷一人以上并有以下情形之一的：①酒后、吸毒后駕車(chē)；②無(wú)駕駛資格；③明知車(chē)況不良；④明知無(wú)牌證、已報(bào)廢車(chē)輛；⑤嚴(yán)重超載的；⑥肇事后逃避的。同等責(zé)任死亡三人以上次要責(zé)任或者無(wú)責(zé)任不存在交通肇事罪問(wèn)題，但在次要責(zé)的前提下存在民事責(zé)任交通肇事罪責(zé)任體系圖示責(zé)任體系構(gòu)成犯罪的后果條件特殊情況下構(gòu)2、交通肇事罪與其他犯罪的界限。（1）本罪與過(guò)失損壞交通工具罪、過(guò)失損壞交通設(shè)施罪的界限。區(qū)別點(diǎn)主要在于：前者是違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為，后者是破壞交通工具或交通設(shè)施的行為；前者發(fā)生在交通運(yùn)輸活動(dòng)以及交通運(yùn)輸有直接關(guān)系的活動(dòng)中，后者沒(méi)有這種限制。2、交通肇事罪與其他犯罪的界限。（2）本罪與利用交通工具故意殺人或者故意傷害的界限。二者的關(guān)鍵區(qū)別主要有2點(diǎn)：前者是過(guò)失致人重傷或者死亡，后者是故意致人傷害或者死亡；前者具有危害公共安全的性質(zhì)，而后者不具有危害公共安全的性質(zhì)。（2）本罪與利用交通工具故意殺人或者故意傷害的界限。（3）本罪同交通事故中意外事件的界限區(qū)別：主觀上是否有過(guò)失行人騎自行車(chē)上高速（3）本罪同交通事故中意外事件的界限（4）本罪與重大飛行事故罪、鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪的界限。二者的主要區(qū)別在于主體不同、發(fā)生場(chǎng)合不同、違反的具體注意義務(wù)不同。（4）本罪與重大飛行事故罪、鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪的界限。（5）本罪與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的界限。主要區(qū)別點(diǎn)在于：主觀心理態(tài)度不同。如果行為人利用交通工具沖撞人群，危害公共安全的，應(yīng)以以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪處罰；如果行為人利用交通工具殺傷了特定的人，不足以危害公共安全的，應(yīng)故意殺人罪或故意傷害罪處罰。（5）本罪與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的界限。根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，本罪有3檔處罰：犯交通肇事罪的,處3年以下有期徒刑或者拘役；（三）

交通肇事罪的刑事責(zé)任交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，本罪有3檔處罰：（三）

交通肇“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”在發(fā)生交通事故后，（以構(gòu)成交通肇事罪為前提）為逃避法律追究而逃跑的行為。

“有其他特別惡劣情節(jié)”，是指具有下列情形之一：死亡2人以上或者重傷5人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；死亡6人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在60萬(wàn)元以上的?！敖煌ㄟ\(yùn)輸肇事后逃逸”第五條“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。

交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車(chē)輛所有人、承包人或者乘車(chē)人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。

第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰?！疤右葜氯怂劳觥薄Y(jié)果加重犯第五條“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事案例一個(gè)有霧的早晨，司機(jī)李某駕駛汽車(chē)進(jìn)城拉貨，因超速行駛剎車(chē)不及時(shí)，在一彎道處將一行人撞死。李某為了逃避責(zé)任，丟下被撞死行人的尸體，駕車(chē)逃跑，不久，他發(fā)現(xiàn)后面有車(chē)追來(lái)，以為是交警，為了甩掉后面追來(lái)的車(chē)，李某就以更快的速度駕車(chē)逃跑，結(jié)果又將一騎車(chē)人撞死。李某構(gòu)成：A交通肇事罪B故意殺人罪C交通肇事罪和以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪D交通肇事罪和故意殺人罪案例一個(gè)有霧的早晨，司機(jī)李某駕駛汽車(chē)進(jìn)城拉貨，因超速行駛剎車(chē)分析答案A李某第一次撞死人構(gòu)成交通肇事罪，其在逃逸過(guò)程中第二次撞死人，其主觀心態(tài)是過(guò)失，屬于交通肇事性質(zhì)。需要注意的是，這不屬于“交通肇事后逃逸致人死亡”的情形，“交通肇事后逃逸致人死亡”指因逃逸使肇事的被害人沒(méi)有得到救助而死亡。分析答案A共犯案例甲系某公司經(jīng)理，乙是其司機(jī)。某日，乙開(kāi)車(chē)送甲去洽談商務(wù)，途中因違章超速行駛當(dāng)場(chǎng)將行人丙撞死，并至行人丁重傷。乙欲送丁去醫(yī)院救治，被甲阻止。甲催乙送其前去洽談商務(wù)，并稱(chēng)否則會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失。于是，乙打電話(huà)給120后離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。但因時(shí)間延誤，丁不治身亡。甲、乙均構(gòu)成交通肇事罪，屬于交通肇事后“因逃逸致人死亡”的結(jié)果加重犯。共犯案例甲系某公司經(jīng)理，乙是其司機(jī)。某日，乙開(kāi)車(chē)送甲去洽談商案例汽車(chē)司機(jī)張某駕駛汽車(chē)違章超速行駛，將一在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)騎自行車(chē)帶人的劉某、李某撞倒，致劉某當(dāng)場(chǎng)死亡、李某重傷，張立即停車(chē)將李某抬在自開(kāi)的車(chē)上駛向醫(yī)院搶救；途中張某突然停車(chē)，將傷者扔在偏僻地段駕車(chē)逃竄，致其死亡。請(qǐng)問(wèn)：司機(jī)張某駕車(chē)違章肇事撞人的行為和將李某扔掉致其死亡的行為，在主觀上方面是否相同？如何處罰？案例汽車(chē)司機(jī)張某駕駛汽車(chē)違章超速行駛，將一在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)騎自分析（1）司機(jī)張某違章駕駛，將騎車(chē)人撞死撞傷，屬交通肇事罪；（2）將傷者遺棄在偏僻地段，使其得不到救助而死，主觀上對(duì)死亡結(jié)果的發(fā)生持故意態(tài)度，構(gòu)成故意殺人罪；（3）對(duì)張某應(yīng)依法數(shù)罪并罰。分析（1）司機(jī)張某違章駕駛，將騎車(chē)人撞死撞傷，屬交通肇事罪；注意：有兩種情況歷來(lái)是按故意殺人、故意傷害罪論處的：1、肇事后，為殺人滅口，而又故意將傷者撞死的；2、肇事后明知被害人被拖掛在車(chē)下，為逃逸而不顧被害人生死，將被害人拖掛致傷殘、死亡的。注意：有兩種情況歷來(lái)是按故意殺人、故意傷害罪論處的：第三節(jié)危險(xiǎn)駕駛罪（一）概念與構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪是指在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的行為。本罪只限于在陸路的公路交通領(lǐng)域內(nèi)構(gòu)成犯罪的規(guī)定。構(gòu)成要件1、客體：公路交通運(yùn)輸安全及行人人身安全、車(chē)輛及其它公共設(shè)施安全。2、客觀方面：追逐競(jìng)駛或者醉酒駕車(chē)第三節(jié)危險(xiǎn)駕駛罪（一）概念與構(gòu)成“道路”——是指《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》所調(diào)整的區(qū)域，指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍內(nèi)但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的地方?！白分鸶?jìng)駛”俗稱(chēng)“飆車(chē)”，是指在道路上以同行的其他車(chē)輛為競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)，追逐行駛的行為。情節(jié)惡劣的才能構(gòu)成犯罪?！霸诘缆飞献砭岂{駛機(jī)動(dòng)車(chē)”，俗稱(chēng)“醉駕”。何為醉駕，各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)不一。我國(guó)根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局2004年《車(chē)輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》（GB19522-2004）規(guī)定，100毫升血液中酒精含量達(dá)到20-80毫克的駕駛員即為酒后駕車(chē)，80毫克以上認(rèn)定為醉酒駕車(chē)?！暗缆贰薄侵浮吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》所調(diào)整的區(qū)域3、主體：一般主體4、主觀方面：故意。多為放任的間接故意。（二）認(rèn)定1、罪與非罪2、本罪與交通肇事罪的界限3、本罪與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的界限3、主體：一般主體區(qū)別首先，主觀方面不同。其次，在行為方式上不同。危險(xiǎn)駕駛罪只包括醉駕和追逐競(jìng)駛兩種行為，交通肇事包括一些違反交通安全管理法律法規(guī)的行為，而以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪是指要求實(shí)施與“放火、決水、爆炸、