美利達自行車硬件入門,從完全不懂開始

美利達自行車硬件入門，從完全不懂開始！本人系非專業(yè)人士，某些觀點難免有些片面，只求大致能夠表明問題由于車協(xié)里都是騎山地車的，公路車也用不上，所以只按山地車來寫了運動自行車一般都是到專業(yè)的運動自行車店進行組裝，長沙目前有幾個這樣的車行，到時候發(fā)個帖子一起列出來.當然也可以考慮購買捷安特，美利達的整車,喜德盛1000以上整車稍微可以考慮一輛運動自行車的價格至少在1000元左右，我們主要用來旅行的話沒有必要用那么貴的，新車一千左右的，二手四五百的車也可以了，進藏小龍就騎的一個400塊的二手捷安特660，也沒怎么壞，這里還是補充一些的自行車知識，等有那經(jīng)濟實力了也可以考慮裝個萬元級的整車騎嘛，呵呵一般人聽說自行車也要1000塊，就覺得難以理解了，那是因為我們平時能買到的車都太便宜了，100多塊就能買一輛自行車，三百多已經(jīng)算比較好的，但是，這些車的質(zhì)量完全達不到長距離騎行的要求，那只是用鐵，鐵皮和塑料拼湊出來的，根本不考慮效率，強度，耐用性，騎不多久就開始出問題，生銹，爆胎，一堆問題接踵而來，松松垮垮，騎出去掉一路的零件。但平常騎的話，一輛最便宜的1000元左右的運動自行車都可以做到一年甚至幾年都不用修理，只需偶爾調(diào)一下，非常緊湊，不會有松散的感覺，用材基本是鋁或比較好的鋼材，很難生銹，幾年都還會是原來的樣子，騎行效率也高很多。同樣騎車旅行，一輛好車能讓人輕松很多，那也更能感受騎行的樂趣。而一輛幾千上萬元的山地車，在車友看來，更是可以說就是一個由各種高強度輕量化合金造就的金屬戰(zhàn)士，集性能，輕量，強度，舒適性于一身。騎著這樣一輛合金戰(zhàn)士，在野外山見小路上高速穿行，注意力高度集中，游刃有余的通過各種障礙，樂趣無窮！下面步入正題，硬件，自行車零件運動自行車一般是由車友自己根據(jù)需要選擇零件進行組裝，而捷安特和美利達等整車生產(chǎn)廠家其實可以說只是自己制造車架，廠家根據(jù)市場需要確定好配置，然后其余零部件到其他專門生產(chǎn)零件的廠商采購，如生產(chǎn)變速傳動的SHIMANO,之后裝配到一起，先看一張圖片，一輛山地車各部件名稱的圖解說零件就不得不提到SHIMANO（喜碼諾）了，SHIMANO是現(xiàn)在世界上最大的自行車零件生產(chǎn)廠家，主要做自行車的變速和傳動零件，包括：牙盤，前后撥，指撥，中軸，前后軸，鏈條，飛輪，剎車等，現(xiàn)在的運動自行車幾乎都是裝的SHIMANO的這些東西，近幾年新興起的臺灣SRAM公司發(fā)展也很快，但目前SHIMANO的市場占有優(yōu)勢仍遠遠超過SRAM，世界級的自行車越野比賽中都是清一色的SHIMANO頂級山地套件XTRSHIMANO的零件有著自己獨特的級別設定和命名規(guī)則，下面就簡單介紹Shimano山地車零件的各個檔次和其用途定位：Shimano山地車零件，按檔次從低到高：SIS〈ALTUS〈ACERA〈ALIVIO〈DEORE〈LX〈XT〈XTR每一個系列表示一個套件，如DEORE套件包括一部山地車上所需要的所有傳動和變速零件，每個零件的型號都是DEORE，DEORE的前撥，DEORE的后撥等，一般比較協(xié)調(diào)的裝車方法就是整車用一個系列的零件，這樣搭配使用起來會比較順暢不同級別零件的區(qū)別在于以下幾個方面：1，重量，山地自行車的重量一般要越輕越好，零件級別越高，重量越輕，裝一輛10KG以下的避震山地車至少需要萬元左右，因為對應需要高級別的零件來達到輕量的目的性能，級別越高性能越高，性能體現(xiàn)在很多地方，比如牙盤中軸，我們踩腳踏的時候牙盤和中軸受的力矩是非常大的，它們其實會產(chǎn)生變形，也就是軟的感覺，這就是卸力，導致效率的下降，一個好的牙盤具有非常好的硬度，如SHIMANOXTR的牙盤采用7075頂級鋁材，這是航空材料，硬度絕佳，可以做到大力踩踏時都紋絲不動，硬朗十足。又如輪組，好的輪組可以達到你抓住車軸轉(zhuǎn)車輪時，軸可以潤滑到你閉上眼睛都感覺不到它在轉(zhuǎn)，如MAVIC的輪組。3，強度，基本也是級別越高強度越高耐用度，這個差距就不是太大了，專業(yè)級和入門級差距不會太大外觀，隨級別升高表面處理和外觀設計都會隨之更加完美，以至頂級的XTR系列都可以作為藝術(shù)品了，每一個細節(jié)都是精雕細鑿！方便性這主要體現(xiàn)在最入門級的車和運動自行車之間的區(qū)別，如運動自行車拆裝非常方便，軸都是采用快拆設計，不用工具，兩分鐘就可以把車前后輪拆掉，這樣帶上火車也比較方便,還有就是高端零件的調(diào)校非常方便，一般一個很小的組合工具就可以應付幾乎所有的問題.下面是每個系列的簡單介紹SIS:Shimano的低端配件，在400-1000元的車中出現(xiàn)，質(zhì)量也算不錯，旅行基本可以了，不過基本沒有考慮強度和性能，在普通代步車里是好車的象征。協(xié)會里的車幾乎有一半是用的SHIMANO這個系列的變速和傳動Altus:在1000元左右車中比較常見，變速器是7速，質(zhì)量可靠，旅行非常適用，ALTUS，ACERA，ALIVIO這三個屬于SHIMANO的入門級套件，對重量和性能考慮得不多，但也都比普通自行車有很大提升，騎捷安特680的看看自己的后撥，就是它了ACERA處于入門級的中間檔，8速，見于1000-2000元整車，ALIVIO常見于2000元左右整車，旅行非常好，耐用，強度也不錯，旅行主要要求耐用，對性能和重量要求不高，這三個入門級都已經(jīng)完全足夠旅行用了，但拿它們越野比較勉強，騎捷安特740的看前后撥去Deore及以上都是9速，DEORE，LX，XT這三級是專業(yè)訓練級，DEORE常見于3000元左右整車，是專業(yè)級別最低級，足以應付真正的山地越野，隨級別升高各套件強度升高，性能上升，重量減輕，有了它你就能體驗在山林里穿行越野的樂趣了，怎一個爽字了得。LX常見于3500-7000元整車，屬于專業(yè)級中級，性能有較高水準，重量也不錯，是高端整車的常用配件，。XT是專業(yè)級最高級，幾乎采用同競賽級XTR一樣的設計，材料和一些細節(jié)不同，性能非常優(yōu)異，完全高性能變速傳動零件，在惡劣的條件下仍能夠正常工作，一般見于7000-14000元的自行車，其因為耐用性比頂級XTR要好，價格也便宜非常多，所以被認為是運動自行車的最佳選擇XTR是SHIMANO最頂級的零件，屬于競賽級，一套XTR零件的價格在萬元左右，整車15000-50000，XTR追求的是至高的性能，還有極至的輕量和精準，表面的設計和處理可以用奢華來形容，XTR幾乎可以說是藝術(shù)品，這是工業(yè)的藝術(shù)，價格當然也是夠頂級的；但XTR為了追求極至的輕量，忽視了耐用性等現(xiàn)實問題，有些部件采用極其輕量的材料，重量的下降也導致了耐用性的下降，但對于專業(yè)競賽來說，榮譽是最重要的，是否耐用已經(jīng)不重要了，性能第一。其實那些經(jīng)常標稱十W幾十W的自行車最高也是用XTR的零件，這一套頂級零件的頂級版本不過2W人民幣，其余的8W只是車架號稱的價格或是單獨定制的成本費了。以上均只討論SHIMANO的新款零件，因為舊款零件停產(chǎn)后價格大跌就沒有可比性了，這也是我喜歡舊款零件的原因，便宜啊，如現(xiàn)在舊款XT零件XT750套件價格約是新款的6折，而更老的1998年的XT739套件價格只有新款的三分之一不到，當然技術(shù)在進步，新款零件性能肯定比舊款好不少,但相對于價格的差距，我想經(jīng)濟不寬裕的話還是選舊款吧！再要討論的就是別的部件了，其它部件不象變速傳動被SHIMANO壟斷得那么嚴重，其余的每種部件的生產(chǎn)廠家都有幾個大的公司鼎立，各有所長前叉，山地車主要是設計在山路或林間小路上騎行，因此前避震非常有必要，一款好的避震前叉能夠大大提升越野時的舒適性和控制效果。前叉的性能主要由以下幾點區(qū)分1，重量，入門級前叉（1000元以下的）重量在2000g以下的很少，ROCKSHOX的SID系列是輕量化前叉的范本，氣壓前叉，重量1400g或以下，價格2000以上。2，潤度，入門級都做得不好，最好的算是SUNTOUR的XCP75，但是重量卻是2.3KG。。。高端的FOX和ROCKSHOX的REBA非常的潤，簡直就是完美絲滑，感覺不到其它的阻力功能，能否線控鎖死，能否調(diào)回彈，能否調(diào)軟硬，能否調(diào)行程，是否智能化現(xiàn)在世面上有很多品牌的前叉，有ROCKSHOX，F(xiàn)OX，MARZOCCHI，MANITOU等歐美品牌，還有SUNTOUR，RST、DNM等臺灣品牌，后三者價格較低，主要做入門級前叉.前叉的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是油簧、氣壓，油氣、彈簧，阻力膠等，入門級的前叉價格在200-1000元一支，如SUNTOUR的XCP75，ROCKSHOX的JETTTT，這些便宜的前叉一般都是彈簧結(jié)構(gòu)，重量很重，稍微好點的前叉一般在千元以上，比較常見的是ROCKSHOX的SID系列，采用氣壓避震，重量很輕，世界級越野賽里經(jīng)常見ROCKSHOX的SIDWOLRDCUP一根根飛馳而過，還要提一下的就是FOX的前叉，價格至少在3000，傳說中的很好用，再有就是車架，車架品牌非常多，關(guān)于品牌就不多寫了，判斷車架主要看以下方面：1，重量，又是它，沒辦法，車要靠人去騎，太重跑不快。一般入門鋁車架重量1500g-2000g，價格200-1000元，1500g以下的車架算比較好的了，如GIANT的頂級硬鋁架XTCTEAM，價格1800元左右，性價比很高，這是在世界級越野比賽中能夠見到的最便宜的車架強度，車架的強度至關(guān)重要，高速狀況下車架斷了可不是好玩的，所以車架并不是越輕越好，而是要在輕量和強度之間找到一個最好的平衡點，這就要從材料，處理工藝，設計等方