海商法模擬復習題

海商法模擬復習題1判斷對錯提單就是海上貨品運送的協(xié)議。（）1978年“漢堡規(guī)則”徹底廢除了“航海過錯免責條款”，不過它規(guī)定火災導致的海上運送貨品的損壞或滅失，由托運人負舉證責任。（）我國《海商法》海上旅客運送協(xié)議一章中的承運人的責任限額不合用于中華人民共和國港口之間的海上旅客運送。（）根據(jù)我國《海商法》，海上拖航過程中，由于承拖方或者被拖方的過錯，導致第三人財產(chǎn)損失的，承拖方和被拖方負連帶賠償責任。（）為充足體現(xiàn)鼓勵救濟的宗旨，在救濟過程中，若由于救濟方的過錯導致了被救濟方財產(chǎn)的損失，救濟方可以免除責任。（）只有作為共同海損行為直接后果的那些損失和費用，才可以列入共同海損受償。（）《國際油污損害民事責任公約》和《1971年設置國際油污損害賠償基金國際公約》處理了船舶燃油污染問題。（）救濟酬勞祈求屬于我國《海商法》規(guī)定的海事賠償責任限制中的限制性債權。（）我國《海商法》下，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任采用的是一種經(jīng)修正的統(tǒng)一責任制。（）10.保險標的發(fā)生推定全損，保險人按照全損賠償?shù)那疤崾墙邮鼙槐ｋU人的委付。（）名詞解釋滯期費船舶留置權尤其賠償共同海損國際航運通例單項選擇題我國《海商法》中規(guī)定的船舶優(yōu)先權擔保的海事祈求項目不包括（）：A船員工資祈求B引航費交付祈求C救濟酬勞祈求D燃油費用祈求2、倒簽提單是：（）承運人在接受貨品之前簽發(fā)的提單提單上記載的時間早于實際簽發(fā)日期的提單承運人已經(jīng)接受貨品但尚未將貨品裝上船時簽發(fā)的提單以上說法均不對3、BALTIME是()協(xié)議中的一種原則格式A.航次租船B.定期租船C.光船租船D.提單4、兩船碰撞，引起一船所載貨品的滅失的損失額應按貨品的（）計算。A.裝船時的價值B.裝船時的價值+運費C.目的地的價值D.裝船時的價值+運費+保險費5、根據(jù)中國《海商法》，下面有關涉外海事關系的法律合用的說法對的的是：（）A.船舶所有權的獲得、轉讓和消滅，合用協(xié)議當事人選擇合用的法律，協(xié)議當事人沒有選擇，合用與協(xié)議有最親密聯(lián)絡的國家的法律B.船舶碰撞的損害賠償合用雙方當事人選擇合用的法律C.國際公約優(yōu)先合用，但中華人民共和國申明保留的條款除外D.以上均對6、根據(jù)船舶污染損害賠償國際公約的規(guī)定，如經(jīng)證明，船舶污染損害是由于船舶所有人的（）所導致的，則船舶所有人喪失責任限制的權利。A.過錯B.故意

C.不作為D.作為7、在海運過程中，被保險物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（）A、實際全損；B、推定全損；C、共同海損；D、單獨海損8、某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤認為B艙也同步失火，命令同步對兩艙噴水救火。A艙共有兩批貨，甲批貨品所有焚毀，乙批貨品棉織被單所有水浸，B艙貨品也所有遭水浸，則（）A、A艙乙批貨與B艙貨都屬于單獨海損B、A艙乙批貨與B艙貨都屬于共同海損C、A艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨屬于單獨海損D、A艙乙批貨屬于單獨海損，B艙貨屬于共同海損9、根據(jù)我國海商法的規(guī)定，有關共同海損分攤的祈求權，時效期間為（）年，自理算結束之日起計算。A.1B.2C.4D.310、我國《海商法》第四章中有關承運人義務的規(guī)定強制合用于航次租船協(xié)議的是（）：A.管貨義務B.航區(qū)限制的規(guī)定C.交還良好狀態(tài)的船舶的義務D.不進行不合理繞航的義務11、據(jù)我國海商法，下列各項不可以構成民事法律關系的主體的是（）。A．自然人B.法人C.國家及國際航運組織D.船舶12、按照我國現(xiàn)行海洋貨品運送保險條款規(guī)定，不可以獨立投保的險別有()

A、平安險；B、水漬險；C、一切險；D、戰(zhàn)爭險13、確定救濟酬勞時，應當（）：A.首先考慮船舶和其他財產(chǎn)的獲救的價值；首先考慮救濟的風險；首先考慮救濟所用的時間、支出的費用；D.應當綜合考慮海商法第180條所規(guī)定的十項原因。14、根據(jù)我國《海洋貨品運送保險條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（）。平安險；B、水漬險；C、一切險；D、罷工險15、某輪投保船舶險，其保險價值和保險金額均為40萬美元。該輪因與他船碰撞而嚴重受損，但船東選擇對該輪進行修理，產(chǎn)生修理費用為50萬美元。該輪船東從與該輪碰撞的另一船船東索賠回25萬美元。在此狀況下，該輪船東有權向船舶保險人索賠回的金額為：A、20萬美元；B、30萬美元；C、25萬美元；D、15萬美元四、簡答題我國海商法中規(guī)定的船舶優(yōu)先權消滅原因。分析提單的功能及轉讓規(guī)則。中國人民保險企業(yè)1986年1月1日船舶保險條款中的碰撞責任條款下，除外責任有哪些？請簡述共同海損的成立要件有哪些？五、案例分析中國廣州某進出口貿(mào)易企業(yè)（如下稱A企業(yè)）作為進口方與韓國某株式會社（如下稱B企業(yè)）簽訂了一進口生產(chǎn)設備的國際貿(mào)易協(xié)議，該協(xié)議中明確采用ICC制定的INCOTERMS（1990）中FOB貿(mào)易術語。該貨品由中國某海運企業(yè)（如下稱C企業(yè)）負責海上運送，此外，該貨品在中國人民保險企業(yè)投保了“一切險”。在貨品從韓國工廠向韓國釜山港陸路運送的過程中，不慎發(fā)生交通事故，致使貨品損壞。在釜山港裝船后，B企業(yè)向承運人C企業(yè)出具保函，稱“假如在目的港收貨人索賠的話，有關責任保證由B企業(yè)承擔，與C企業(yè)無關”，承運人C據(jù)此向B企業(yè)簽發(fā)清潔提單。貨品運到目的港廣州后，已經(jīng)結匯的A企業(yè)提貨后發(fā)現(xiàn)貨損。假設該案適使用方法律為中國法律，請回答問題：A企業(yè)與否可以向中國人民保險企業(yè)規(guī)定保險賠償，為何？A企業(yè)與否可以向B企業(yè)索賠，為何？A企業(yè)與否可以向C企業(yè)索賠，為何？假設中國人民保險企業(yè)有義務對A進行賠償，而該貨品的實際價值為100萬人民幣，保險價值為120萬人民幣，保險金額為100萬人民幣，而貨品損壞后花費的修理費為10萬人民幣，則中國人民保險企業(yè)應向A賠付的金額是多少？海商法模擬復習題1部分答案提醒判斷1、×；2√、；3、√；4、√；5、×；6、√；7、×；8、×；9、×；10、×；二、名詞解釋滯期費一般是指航次租船狀況下，承租人因未能在協(xié)議約定的裝卸時間內完畢貨品裝卸，而向出租人支付的費用。2、船舶留置權指造船人、修船人在協(xié)議另一方未履行協(xié)議步，可以留置所占有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權利。船舶留置權在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時消滅。3、尤其賠償對構成環(huán)境污染損害危險的船舶或者船上貨品進行的救濟，救濟方根據(jù)法律規(guī)定獲得的救濟酬勞，少于其所花費用的，救濟方有權依法從船舶所有人處獲得相稱于救濟費用的尤其賠償。4、共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨品和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，故意地合理地采用措施所直接導致的特殊犧牲和支付的特殊費用。共同海損應當由受益方按照各自的分攤價值的比例分攤5、國際航運通例在國際航運中對同一性質的問題采用的類似行動，通過長期反復實踐逐漸形成的，為大多數(shù)航運國家所接受的，具有法律拘束力的不成文的行為規(guī)則。三、單項選擇1、D；2、B；3、B；4、D；5、C；6、B；7、A；8、B；9、B；10、D；11、D；12、D；13、D；14、A；15、D；海商法模擬復習題2判斷對錯1、海難救濟不屬于海商法調整的范圍。（）2、海商法的商法的尤其法()3、船舶在修造廠修理或建造過程中發(fā)生了火災，對此的救濟構成海商法意義上的海難救濟。（）4、共同海損理算，應以共同海損措施終止的時間和地點的價值為基礎進行理算。（）5、簽訂書面的抵押協(xié)議和辦理船舶抵押權登記，是獲得具有對抗第三人效力的船舶抵押權的兩個缺一不可的要件。（）6、《海商法》規(guī)定，貨品未能在明確約定的時間內，或者未能在合理的時間內，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。（）根據(jù)我國《海商法》，海上旅客運送中承運人的責任基礎為推定過錯責任制?！逗Ｑ酪?guī)則》合用于提單，但不合用于租船協(xié)議。（）根據(jù)船舶污染損害賠償國際公約的規(guī)定，如經(jīng)證明，船舶污染損害是由于船舶所有人的故意或過錯所導致的，則船舶所有人喪失責任限制的權利。（）海上保險協(xié)議成立后，被保險人對保險人不再負有告知義務，但假如在協(xié)議成立前不重要的狀況在成立后變?yōu)橹匾獱顩r，被保險人仍應向保險人告知。（）二、名詞解釋定期租船協(xié)議海牙規(guī)則保險利益合理繞航滯期費三、單項選擇題1、不受船舶優(yōu)先權擔保的債權有：（）A.船員遣返費用B.船員人身傷亡的賠償祈求C.引航費的繳付祈求D.載運2500噸散裝貨油的船舶導致的油污損害的賠償祈求，該船已投保油污責任險2、在實踐中使用最廣的航次租船協(xié)議是：（）A.BALTIMEB.BARECONC.GENCOND.NYPE3、定期租船下，貨品的裝卸費由誰負責？()AShipownerBChartererCReceiverDHolderofB/L4、下列對象中，可以成為我國海商法上海難救濟對象的是：（）A.到付運費B.海上遇難旅客C.浮動式鉆井裝置D.失事的海上緝私船5、根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，對遲延交付貨品導致的經(jīng)濟損失，除可以免責的外，如下說法對的的是（）：A僅當貨品也有損害時，承運人才承擔賠償責任C只有遲延交付貨品滿六十后來，才對遲延交付貨品承擔賠償責任B不管貨品有否損害，承運人均承擔賠償責任D在遲延交付貨品滿六十后來，有貨損才承擔賠償責任6、甲、乙兩人簽定一船舶買賣協(xié)議，就甲（韓國公民）所擁有的懸掛韓國國旗的船舶A到達買賣協(xié)議，其中乙為中國公民，則根據(jù)中國《海商法》的規(guī)定，下面有關這一船舶轉讓協(xié)議所應適使用方法律的說法對的的是：（）A合用韓國法B合用甲乙協(xié)議選擇的法律C合用中國法D以上均不對7、下列哪種損失不屬于共同海損：（）船舶A艙起火，火勢劇烈，船長下令向A艙中打入海水，但海水通過艙壁流入緊鄰的B艙，致使裝載在B艙中的部分貨品因海水浸泡而全損；船舶A艙起火，船長下令滅火，同步，緊鄰的B艙中裝有一票寶貴貨品，為了防止該貨品被火焚毀，船長下令將該票貨品轉移到較遠的C艙，但在轉移過程中，有一箱貨品不慎摔落艙底而毀壞；拖船與被拖船在大風浪中互相碰撞，導致兩船均有沉沒的危險，拖船船長下令斬斷兩船之間的纜繩，致使被拖船在大風浪中因失去動力而沉沒；船舶因遭遇大風浪船殼板破裂，海水大量涌入，為了防止船舶沉沒，船長下令駛向附近的一種淺灘擱淺，但由于在慌亂中水手聽錯了舵令，致使船舶未能在原定的淺灘擱淺，而是在相鄰的另一淺灘擱淺，并致使船底板遭受嚴重損壞。8、下列屬于我國《海商法》意義上的船舶碰撞的有（）A.20總噸如下的船艇碰撞B.政府公務船碰撞商業(yè)船舶C.海商法意義上的船舶，與浮動的鉆井平臺碰撞D.海商法意義上的船舶，與非公務船的船舶屬具碰撞9、按照我國現(xiàn)行海洋貨品運送保險條款規(guī)定，不可以獨立投保的險別有()

A、平安險；B、水漬險；C、一切險；D、戰(zhàn)爭險10、下列國際公約我國參與的有：（）A.1976年海事賠償責任限制公約B.1985年確定海上碰撞損害賠償?shù)膰H公約C.1993年有關統(tǒng)一船舶優(yōu)先權和抵押權若干法律規(guī)定的國際公約D.1992年國際油污損害民事責任公約11、有關保險人的代位求償權，下列說法錯誤的是（）：保險標的發(fā)生保險責任范圍內的損失是由第三人導致的，被保險人向第三人規(guī)定賠償?shù)臋嗬?，自保險人支付賠償之日起，對應轉移給保險人被保險人未經(jīng)保險人同意放棄向第三人規(guī)定賠償?shù)臋嗬?，保險人可以對應扣減保險賠償保險人從第三人處獲得的賠償，超過其已支付的保險賠償?shù)?，超過部分應當退還給被保險人以上說法均不對12、根據(jù)我國海商法的規(guī)定，就海上貨品運送協(xié)議向承運人規(guī)定賠償?shù)钠砬髾?，時效期間為（）年，自承運人交付或者應當交付貨品之日起計算。A.1B.5C.2D.313、承運人仍得以享有責任限制的狀況有（）：A.

當事人約定了更高的限額B.

貨損貨差由承運人本人的重大過錯導致C.

貨損貨差是承運人故意所為D.

貨損貨差是承運人的雇傭人的故意所為14、《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人謹慎處理使船舶適航的時間是（）。A．開航前和開航當時B.開航前和航行途中C.開航后和航行途中D.航行途中15、下列（）項不屬于我國《海商法》規(guī)定的承運人的免責事項：A貨品標志不清，欠缺B引航員引領船舶中的過錯C戰(zhàn)爭或者武裝沖突D船長的過錯導致的火災簡答題海難救濟的構成要件有哪些？根據(jù)我國《海商法》，哪些海事祈求屬于非限制性海事祈求？船舶污染損害賠償國際公約對船舶所有人，就其船舶所導致的污染損害的法定免責事項有哪些？4、試述我國海商法中被保險人的告知義務的重要內容及違反該義務的法律后果。五、案例分析某班輪運送企業(yè)A接受托運人B的委托，為后者承運一只數(shù)控機床，從美國洛杉磯運往我國的大連港，收貨人為大連的D企業(yè)。該數(shù)控機床價值100萬美金，被裝載在一只20英尺集裝箱內，貨品毛重為10噸。5月，該集裝箱運抵大連港。C企業(yè)是一家從事集裝箱的堆存、保管以及集裝箱裝卸作業(yè)的企業(yè)，其接受A企業(yè)的委托，將裝載了該數(shù)控機床的集裝箱從碼頭運至其企業(yè)所屬的場地并在此寄存，等待收貨人前來提貨。但在該集裝箱在場地寄存期間，由于C企業(yè)的一名卡車司機駕駛卡車在場地內倒車時，不慎撞到了該集裝箱，使箱內貨品嚴重受損。后經(jīng)商檢部門檢查認定，該數(shù)控機床關鍵部件由于受到嚴重沖擊，已完全毀壞，修復費用將超過該機床的完好價值，該機床被推定全損。收貨人D在大連海事法院向A及C提起訴訟，規(guī)定賠償貨品損失100萬美元。假如你是本案的主審法官，合用我國《海商法》審理本案。請