祥云財(cái)富工業(yè)園區(qū)新建鐵路專用線工程環(huán)評(píng)報(bào)告

12第一章工程概況（5）工程規(guī)模：祥云財(cái)富工業(yè)園區(qū)新建鐵路專用線約10km；祥云站增加1條約（6）鐵路等級(jí)：國(guó)家Ⅲ級(jí)；品甸海、規(guī)劃高速公路連接線，在羅家村北側(cè)設(shè)祥云西站，鐵路專吊，怕濕貨物線1條，配倉(cāng)庫(kù)的零擔(dān)與貴重貨物線1條，散堆裝貨物線2條；進(jìn)站端設(shè)牽3本項(xiàng)目機(jī)車設(shè)備及車輛依托祥云站，本項(xiàng)目選雙機(jī)2000t貨車平均長(zhǎng)度為300m，軸重22t，本項(xiàng)目?jī)?nèi)燃機(jī)燃料依托祥云站，祥云西本工程新建鐵路橋梁7座，共長(zhǎng)4592.5m，新建涵洞5座共長(zhǎng)264m，新建隧道1座長(zhǎng)本工程布置棄渣場(chǎng)4處，共占地97hm2，棄渣場(chǎng)容量為157.97萬m3，1#棄渣場(chǎng)位于AK6+800北側(cè)約300m、2#棄渣場(chǎng)位于AK6+309.7隧道出口下游約400m、3#棄渣場(chǎng)位于臨時(shí)表土堆場(chǎng)7處，其中1#表土堆場(chǎng)位于3#棄渣場(chǎng)一側(cè)、2#表土堆場(chǎng)位于AK2+300工場(chǎng)地周圍、6#表土堆場(chǎng)位于7#施工場(chǎng)地周圍、7工程類別工程名稱建設(shè)內(nèi)容主體工程路面路基工程AK0+000～AK0+227.4、AK0+336.6～AK0+634.7、AK0+711.4~AK0+835.2、AK2+052.8~AK2+658.7、AK3+507.3~AK3+658.01、AK6+309.7~AK6+913.6、AK7+666.4~AK7+979.7為地面線，AK9+360.3～AK10+004.29為祥云西站站臺(tái)。4橋涵工程AK0+227.4～AK0+336.6、AK0+634.7～AK0+711.4、AK0+835.2~AK2+052.8、AK2+658.7~AK3+507.3、AK6+381.5~AK6+588.5、AK6+913.6~AK7+666.4、AK7+979.7~AK9+360.3為橋梁，橋梁長(zhǎng)共計(jì)4592.5m隧道工程AK3+658.01~AK6+309.7設(shè)置1個(gè)隧道，長(zhǎng)約2651.69。車站工程新建祥云西站、對(duì)祥云站三條股道進(jìn)行改造軌道工程正線軌道本次采用50kg/m鋼軌，鋪設(shè)有縫線路；軌枕采用新Ⅱ型混凝土枕，鋪設(shè)有護(hù)輪軌的地段采用新Ⅲ型混凝土橋枕。新設(shè)4道按照1760根/km鋪設(shè)，彈條II型扣件；專用線內(nèi)按1520根/km鋪設(shè)，彈條I型扣件。道岔區(qū)鋪設(shè)混凝土岔枕。道床采用一級(jí)碎石道碴。既有祥云站站改采用12號(hào)道岔，道岔型號(hào)為專線4257。祥云西站（園區(qū)站）道岔均采用9號(hào)普速道岔（CZ2209鋪設(shè)混凝土岔枕。車輛選型本項(xiàng)目機(jī)車設(shè)備及車輛依托祥云站。供電工程祥云西站用電由飛龍變電站和渾水海變電站接入，不新建變電站。景觀工程沿線道路綠帶的綠化和沿線車站站臺(tái)區(qū)的綠化景觀工程配套工程棄渣場(chǎng)新建4個(gè)棄渣場(chǎng)堆存140.97萬m3（松方）永久棄渣臨時(shí)施工場(chǎng)地新建8個(gè)臨時(shí)施工場(chǎng)地臨時(shí)棄土堆存場(chǎng)線路各個(gè)施工區(qū)段的圍擋范圍為線路中心線向兩側(cè)延伸5m，臨時(shí)棄土堆設(shè)置在各個(gè)區(qū)段圍擋內(nèi)，水保方案規(guī)劃7處表土臨時(shí)堆放場(chǎng)，用于堆放12.55萬m3（自然方）表土。生活及辦公設(shè)施在祥云西站建設(shè)辦公生活設(shè)施環(huán)保工程道路降塵根據(jù)實(shí)際需要配置灑水車洗車池各臨時(shí)施工場(chǎng)地出入口、現(xiàn)場(chǎng)施工圍擋出入口分別設(shè)置洗車池，施工車輛清洗后出入臨時(shí)排水及污水處理系統(tǒng)臨時(shí)施工場(chǎng)地設(shè)臨時(shí)污水處理系統(tǒng)化糞池在祥云西站建設(shè)1個(gè)10m3的化糞池垃圾中轉(zhuǎn)站在祥云西站建設(shè)1個(gè)垃圾中轉(zhuǎn)站隔聲降噪降噪綠化帶線路經(jīng)過的小尖山、溪溝村、李家磨、紅土坡村、禾喬村、大邑那、羅家村等村莊時(shí)采取的隔聲降噪措施5第二章環(huán)境保護(hù)目標(biāo)報(bào)林業(yè)行政主管部門批準(zhǔn)，在取得《使用林“三場(chǎng)”生態(tài)環(huán)境嚴(yán)格執(zhí)行水土保持方案中提出的各項(xiàng)防護(hù)措施序號(hào)保護(hù)目標(biāo)名稱保護(hù)目標(biāo)樁號(hào)距鐵路中心線最近距離/高差(m)位置基本情況，現(xiàn)狀主要聲源平面圖照片1平壩村AK0+000-AK0+108路基左側(cè)隸屬于祥云縣祥城鎮(zhèn)平壩村委會(huì)，共548路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)層，平房。噪62小尖山A1K1+700-A1K1+400左側(cè)隸屬于祥云縣祥城鎮(zhèn)平壩村197人臨路第一排2戶。主要為1~2層，平房。社會(huì)3溪溝村A1K1+280-A1K1+460（橋梁）右側(cè)隸屬于祥云縣祥城鎮(zhèn)平壩村62人臨路第一1~2層，平房。社會(huì)4新農(nóng)村A1K2+427-A1K2+983（路基、橋梁）右側(cè)隸屬于祥云縣祥城鎮(zhèn)茨坪村201人臨路第一排2戶。主要為1~2層，噪5李家磨A1K2+860-A2K2+910（橋梁）距離擬建鐵路距離已有廣大左側(cè)隸屬于祥云縣祥城鎮(zhèn)茨坪村委會(huì)，全村31182人。主要為1~2層，平房。臨路第一排3戶。噪76紅土坡A1K3+330-A1K3+293(橋梁)距離擬建鐵路距離已有楚大右側(cè)隸屬于祥云縣祥城鎮(zhèn)紅土坡村委會(huì)，全村1832戶，有鄉(xiāng)村人口5007價(jià)范圍內(nèi)17戶噪7禾喬村AK7+540-AK8+190（路基）右側(cè)隸屬于祥云縣祥城鎮(zhèn)禾喬村2284人。主要為1~2層，平社會(huì)8大邑那AK9+020~AK9+290（路基）左右隸屬于祥云縣祥城鎮(zhèn)羅家村戶，有鄉(xiāng)村人口821人。主要為1~2層，平房。臨路第一排31戶。社會(huì)9羅家村AK9+820~AK10+000路基右側(cè)隸屬于祥云縣祥城鎮(zhèn)羅家村村委會(huì)，全村633戶2445人，主要為1~2層，平房。臨路第社會(huì)81A1K1+700-A1K1+400-42A1K1+280-A1K1+4602~8-53李家磨A1K2+860-A2K2+910-84紅土坡村A1K3+330-A1K3+293———— 75禾喬村AK7+540-DK8+190————————-6大邑那AK8+640————————-7AK8+890~AK9+611.45————————-項(xiàng)目AK3+190處跨越品甸海入庫(kù)河流，在品甸海處以橋梁通過，橋梁中心坐標(biāo)為AK6+960，橋梁長(zhǎng)度為789.95m。根據(jù)《云南省地表水水環(huán)境功能區(qū)劃》（2010~2020），溪溝河、品甸海執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，為灌溉用水。大邑那水庫(kù)位于村南側(cè)，距離鐵路153m。大邑那水庫(kù)為灌溉功能，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。A1K1+930、A1K2+700兩次跨越溪溝河，不設(shè)水中墩Ⅲ,源于小官莊水庫(kù)，匯入青海湖9表6地下水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表標(biāo)分型井深6m，紅土坡村部分村民用于洗衣服、洗水第三章環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)遙感判讀分析和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，擬建項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)的主要植被溫性稀樹灌木草叢、人工經(jīng)濟(jì)林（桉樹林、黑荊林）和農(nóng)田植被，項(xiàng)目評(píng)價(jià)區(qū)植評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)的植植物資源不算豐富。據(jù)野外調(diào)查和相關(guān)資料，評(píng)根據(jù)擬建鐵路沿線區(qū)域氣候、地貌、植被及人類活動(dòng)的影響特根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)，溪溝河監(jiān)測(cè)因子能夠達(dá)到地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)甸海監(jiān)測(cè)結(jié)果中除高錳酸鹽指數(shù)、揮發(fā)酚達(dá)標(biāo)外其余各監(jiān)測(cè)因子超過Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)限值要求。大邑那水庫(kù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果除揮發(fā)酚達(dá)標(biāo)外其余各質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外其余監(jiān)測(cè)因子能夠達(dá)到地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)限根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有居民區(qū)從監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，各敏感點(diǎn)振動(dòng)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值均第四章環(huán)境影響預(yù)測(cè)與分析門的回訪、水土保持方案及大理州國(guó)土資源局關(guān)于《祥云財(cái)富工業(yè)園及祥云縣祥城鎮(zhèn)土地利用總體規(guī)劃（2010~2020設(shè)不占用基本農(nóng)田及基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)。項(xiàng)目區(qū)所在地農(nóng)用地后備資源對(duì)區(qū)域農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境造成較大的不利影響，但對(duì)于被征占農(nóng)地農(nóng)戶的度的不利影響。因此，建設(shè)單位在征地過程中要協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)厝罕姷霓r(nóng)地用戶的生產(chǎn)和生活，則對(duì)農(nóng)用地的不利影工程建設(shè)將使該區(qū)域部分常見植物種類個(gè)體數(shù)量減少或物種類均為當(dāng)?shù)爻Ｒ姺N，沒有出現(xiàn)國(guó)家級(jí)、省級(jí)保護(hù)植物或該地區(qū)木分布。項(xiàng)目建設(shè)雖會(huì)造成占地區(qū)植物個(gè)體數(shù)量在一定的時(shí)間和空的植物物種多樣性不會(huì)產(chǎn)生明顯的影響，也不會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)刂参飬^(qū)系人工林，植物類型多為評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)廣泛分布的物種，群落調(diào)查中未護(hù)植物。隧道建設(shè)將使部分植物生長(zhǎng)不良或死亡，但不會(huì)對(duì)區(qū)域防護(hù)，在采取相應(yīng)的公益林管護(hù)措施后，項(xiàng)目占用公益林工程施工期人類活動(dòng)干擾加重可能對(duì)動(dòng)物的活動(dòng)產(chǎn)生一段已是受人類活動(dòng)強(qiáng)烈影響的區(qū)域，原有的人為干擾已經(jīng)很嚴(yán)重項(xiàng)目所在區(qū)域人為活動(dòng)頻繁且，受原有交通道路的影項(xiàng)目區(qū)及周邊分布的保護(hù)動(dòng)物均為肉食性鳥類，伴隨型鳥類和獸類種群下降，猛禽的食物來源亦相應(yīng)減少。紅隼、等地域上空飛翔活動(dòng)的鳥類，項(xiàng)目施工將破壞其棲息地環(huán)境，活動(dòng)。由于項(xiàng)目區(qū)面積較小，出現(xiàn)保護(hù)鳥類的數(shù)量稀少，它們的活動(dòng)性，周邊地區(qū)適于其活動(dòng)、覓食的場(chǎng)所較多，因此項(xiàng)目小。本項(xiàng)目對(duì)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)將對(duì)周圍景觀產(chǎn)生一定的影響，因此本工程不設(shè)置施工營(yíng)地，工程區(qū)附近有居民點(diǎn)較多，由施工決。由于施工人員居住、生活均較簡(jiǎn)單，污水排放量相對(duì)較水、廚房污水和洗浴廢水等在內(nèi)的生活污水。施工人員生活本項(xiàng)目不設(shè)混凝土攪拌站，所需混凝土為外購(gòu)商品混凝機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛在維修養(yǎng)護(hù)時(shí)將產(chǎn)生沖洗污水及含油污水經(jīng)不可行。園區(qū)管委會(huì)與祥云縣環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)站簽訂了清運(yùn)協(xié)議的地下水運(yùn)移，地下水系統(tǒng)一般經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的演變趨于穩(wěn)定，有其自身的地下水運(yùn)移規(guī)律，隧道工程的出現(xiàn)必將改變地下水的賦存狀況，并成為地下水排出的天挖會(huì)形成跨落帶和導(dǎo)水裂隙帶，從而破壞各含水層的結(jié)構(gòu)特征，改變下水量流失，水位下降。沿線地下水在溝谷地帶主要為第四系孔隙潛補(bǔ)給。在中山及中山斜坡地帶主要為基巖裂隙水，由于基巖巖體且有一定的距離。隧道施工過程中除了對(duì)第四系孔隙水含水層有一定氣降水的補(bǔ)給，會(huì)使坑道附近的地下水水位有所降低，但隧道為淺埋造成地下水水位的大幅度降低，不會(huì)造成區(qū)域性的水位下降。且隧道會(huì)形成新的動(dòng)態(tài)平衡。隧道施工過程中對(duì)地下水的徑流流向的影響較是由隧道涌水、施工漿液或泄漏的機(jī)械用油等混合后形成，徑流中含或殘留物，出水一般呈混濁態(tài)。施工廢水抽出地表沉淀處理后部分回為地下水排泄區(qū)，因此廢水滲入地下水環(huán)境的可能性較本項(xiàng)目為鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目，運(yùn)行期不會(huì)對(duì)地下水水位產(chǎn)生影響要為祥云西站化糞池污水及收集管網(wǎng)存在防滲層出現(xiàn)破損或開擬建項(xiàng)目施工期主要污染物為揚(yáng)塵和粉塵，對(duì)環(huán)境有一定的影響，但影響范圍較小，施標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）無組織排放監(jiān)控濃度限值；施工場(chǎng)界外環(huán)境空氣中TSP日均值為本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期大氣污染源主要來自牽引機(jī)車內(nèi)燃機(jī)燃燒產(chǎn)生的少量廢氣。內(nèi)燃機(jī)燃燒產(chǎn)本項(xiàng)目鐵路專用線段采用內(nèi)燃機(jī)車，此類污染物數(shù)量不多，且表現(xiàn)為斷續(xù)特征，對(duì)環(huán)境空氣車站裝卸過程中由于人工裝卸高度較低，裝卸過程中形成連續(xù)的煤柱，產(chǎn)生的揚(yáng)塵為間斷性的，其塵量相對(duì)較??；且受裝卸高度的限制，擴(kuò)散距離較為有限，從既有廣大鐵路上堆粉塵污染僅對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)人員、機(jī)械等一定的影響，對(duì)貨場(chǎng)外橋梁約為晝間55.27dB(A)、夜間51.29dB(A)，站場(chǎng)外30m處約為晝間40.50dB(A)、夜間李家磨、紅土坡、禾喬村、大邑那晝間達(dá)到，夜間出這些保護(hù)目標(biāo)由于距離鐵路較近，并且主要是橋梁形式通過，受鐵路運(yùn)行噪聲明顯。在鐵路經(jīng)過的小尖山、溪溝村、李家磨、紅土坡村、禾喬村、大邑那，在專用線投入運(yùn)行后，噪聲均有超標(biāo)的可能。但在實(shí)際運(yùn)行過程中，由于周圍環(huán)境的變化、列車運(yùn)行的調(diào)整等情況，實(shí)際鐵路運(yùn)行噪聲影響與預(yù)測(cè)值可能存在一定偏差，就對(duì)敏感點(diǎn)的聲環(huán)境保護(hù)對(duì)策而言，應(yīng)當(dāng)將預(yù)測(cè)情況與實(shí)際影響相結(jié)合，通過跟蹤監(jiān)測(cè)等手段，實(shí)際了解列車運(yùn)行時(shí)對(duì)周圍敏感點(diǎn)的施工期振動(dòng)影響主要表現(xiàn)為強(qiáng)振動(dòng)施工機(jī)械對(duì)距離施工場(chǎng)地較近過施工現(xiàn)場(chǎng)的合理布局、科學(xué)管理，做好宣傳工作和文明施工，質(zhì)巖性。在施工中應(yīng)根據(jù)隧道施工斷面與建筑物的距離、隧道巖性以李家磨村、紅土坡、大邑那、禾蕎村、羅家村將受到新建鐵報(bào)告書采取征詢鐵路沿線政府部門意見、網(wǎng)絡(luò)公示、發(fā)放公眾參與通過調(diào)查，100%的公眾表示支持本項(xiàng)目的建通過公眾參與活動(dòng)，在一定程度上使項(xiàng)目方和公眾得以溝通，計(jì)完善起到了巨大的作用，并極大地增強(qiáng)了環(huán)評(píng)工作的實(shí)效性，使于操作和實(shí)施；一些有關(guān)群眾切身利益的問題及早發(fā)現(xiàn)，使有關(guān)部了正式施工時(shí)發(fā)生的糾紛；支持了群眾維護(hù)自身合法利益的權(quán)利，本次公眾參與對(duì)最大限度發(fā)揮項(xiàng)目的綜合和第五章環(huán)境保護(hù)措施（1）結(jié)合當(dāng)?shù)毓I(yè)園區(qū)總體規(guī)劃規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，優(yōu)化項(xiàng)目方案，盡可能的減少對(duì)土地資源的占用數(shù)量。（2）施工設(shè)施的選址過程中，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，對(duì)因工程開挖產(chǎn)生的裸地提出植被恢復(fù)方案，盡量采取鄉(xiāng)土樹種進(jìn)行植被恢復(fù)，從而盡量降低對(duì)環(huán)境的人為破壞及新增的水土流失危害影響。（3）合理規(guī)劃并減少施工期臨時(shí)工程設(shè)施用地，避讓耕地和生產(chǎn)力較高的林地集中區(qū)，嚴(yán)禁在生態(tài)公益林范圍內(nèi)設(shè)置各類臨時(shí)工程。（4）注意結(jié)合沿線地形、地貌和周圍環(huán)境特點(diǎn)，使構(gòu)造物形體、色彩與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。（1）施工活動(dòng)要嚴(yán)格控制在施工紅線內(nèi)，盡量保留原有植被；加強(qiáng)施工期間對(duì)施工人員的管理，大力宣傳生態(tài)環(huán)境保護(hù)政策，以環(huán)境保護(hù)原則的落實(shí)情況作為施工考核的一項(xiàng)重要指標(biāo)，禁止施工人員亂砍濫伐。（2）嚴(yán)格施工組織和施工管理，禁止超計(jì)劃占地，對(duì)道路紅線外的土地、植被應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)。加強(qiáng)施工期施工人員的用火管理，防止森林火災(zāi)的發(fā)生；與林業(yè)部門配合，加強(qiáng)森林巡護(hù)，防止破壞森林和野生動(dòng)植物的行為發(fā)生。（3）嚴(yán)格執(zhí)行水土保持方案中提出的各項(xiàng)防護(hù)措施，盡量減少工程建設(shè)產(chǎn)生的水土流失影響。（4）保護(hù)好施工建設(shè)占地范圍以外的野生動(dòng)物賴以生存的植被，結(jié)合水土保持方案實(shí)施植被恢復(fù)計(jì)劃。加強(qiáng)對(duì)綠化植物的管理與養(yǎng)護(hù)，保證成活率。（5）強(qiáng)化隧道施工棄渣的管理，隧道棄渣必須嚴(yán)格按水保方案及時(shí)清運(yùn)至相應(yīng)渣場(chǎng)堆放，不得隨意棄渣。（6）施工結(jié)束后，應(yīng)督促施工單位及時(shí)拆除臨時(shí)建筑物，清理和平整場(chǎng)地，對(duì)裸露的地面必須及時(shí)采取人工輔助措施恢復(fù)植被覆蓋?；謴?fù)中應(yīng)采用喬灌草多層次結(jié)合的模式使區(qū)域植被蓋度盡快恢復(fù)到施工前的水平，使用的樹種應(yīng)采用當(dāng)?shù)赝林偕N。（7）加強(qiáng)對(duì)施工器材的管理。不能讓炸藥、雷管等爆破器材流失于施工人員或當(dāng)?shù)厝罕娭?，用于私自制造狩獵和捕殺野生動(dòng)物的工具。因地制宜，采取當(dāng)?shù)貥浞N進(jìn)行植被恢復(fù)和綠化，加強(qiáng)對(duì)綠化植物的管理與養(yǎng)護(hù)，保證成活率。地表水施工期合理安排橋梁施工時(shí)間，盡量安排在枯季施工。橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)須設(shè)置沉淀池，將產(chǎn)生的泥漿進(jìn)行暫存沉淀處理，干化后的泥漿運(yùn)至棄渣場(chǎng)；在水庫(kù)流域范圍內(nèi)嚴(yán)格控制施工作業(yè)帶寬度，橋梁挖基棄渣、路基施工清理表土、產(chǎn)生的棄渣及時(shí)運(yùn)走，盡量不在雨天施工。加強(qiáng)施工隊(duì)伍的管理，強(qiáng)化施工人員環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)施工機(jī)械管理，防止跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象的發(fā)生。在隧道施工斷面設(shè)置沉淀池，隧道施工廢水處理后回用于施工或處理達(dá)標(biāo)后排放。加強(qiáng)沉淀池的管理和清掏，確保沉淀處理效果，池泥運(yùn)至棄渣場(chǎng)。在隧道進(jìn)口、出口制定施工期環(huán)境監(jiān)控預(yù)案；開展隧道施工排放水環(huán)境監(jiān)控。施工營(yíng)地盡量租住當(dāng)?shù)胤课?，生活污水?jīng)自建化糞池后排入農(nóng)灌溝渠或收集后交由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民用作農(nóng)家肥。工程設(shè)計(jì)水中墩施工采用圍堰，可有效阻隔圍堰內(nèi)外水體的交換，減少施工廢水泥沙量。設(shè)置沉淀池處理橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)產(chǎn)生的泥漿廢水，泥漿回用于鉆孔，鉆渣干化后運(yùn)至棄渣場(chǎng)處置，鉆孔樁基礎(chǔ)施工完畢后及時(shí)將泥漿清理至棄渣場(chǎng)并拆除沉淀池。施工設(shè)備和車輛實(shí)行定點(diǎn)維修，維修點(diǎn)含油廢水通過集油池油水分離，回收浮油進(jìn)行無害化集中處理。運(yùn)營(yíng)期祥云西站運(yùn)營(yíng)過程中管理人員產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池處理后委托祥云縣環(huán)境衛(wèi)生管理站清運(yùn)處理。待工業(yè)園區(qū)污水處理廠建成后排入園區(qū)污水管網(wǎng)進(jìn)入祥云財(cái)富工業(yè)園區(qū)污水處理廠處理?？缭狡返楹Ｂ范巫龊每缭狡返楹Ｋ畮?kù)鐵路段的安全防護(hù)，確保運(yùn)行中水面作業(yè)人員、設(shè)備的安全。地下水施工期嚴(yán)格按設(shè)計(jì)中提出的地下水環(huán)境保護(hù)措施中的方法和程序落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)工作，探明掌子面及隧底前方地質(zhì)條件，以便采取有效的施工措施，避免施工中突發(fā)涌水。下階段設(shè)計(jì)中加強(qiáng)隧道附近居民的隧道水文地質(zhì)勘察，對(duì)于預(yù)測(cè)隧道涌水量較大的地段，施工時(shí)堅(jiān)持“以堵為主、限量排放”的防治水原則，采取“堵水防漏，保護(hù)環(huán)境”和“先探水、預(yù)注漿、后開挖、補(bǔ)注漿、再襯砌”的設(shè)計(jì)、施工理念，達(dá)到堵水防漏的目的。采取一定的措施來控制隧道涌水。為防止高水壓施工期爆破物易被涌水沖走，污染下游水體，禁止使用有毒的TNT炸藥。對(duì)隧道附近的井、泉點(diǎn)、水塘等地表水體水位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如果線位局部擺動(dòng)導(dǎo)致隧道頂部地下水敏感點(diǎn)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)按照地下水防治原則，制定地下水防治措施。運(yùn)營(yíng)期對(duì)化糞池及污水管網(wǎng)進(jìn)行污染防滲措施。施工期限制施工車輛速，防止運(yùn)輸車輛采取遮蓋、密閉措施，減少沿途拋灑；及時(shí)清掃散落在路面,灑水壓塵；車輛駛離施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須進(jìn)行沖洗。加強(qiáng)施工管理、做到文明施工，砂石料統(tǒng)一堆放，設(shè)置臨時(shí)擋護(hù)。施工場(chǎng)地的棄土應(yīng)及時(shí)覆蓋或清運(yùn)。采取灑水或密目網(wǎng)覆蓋等抑塵措施。施工完畢后，邊坡及時(shí)采取工程及植物措施防護(hù)。采用符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械，施工機(jī)械排放的尾氣應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。加強(qiáng)堆場(chǎng)及貨物線裝卸作業(yè)的環(huán)境管理，露天堆場(chǎng)安裝灑水裝置；備齊草席、篷布，采用灑水、加蓋篷布、草席等措施降低貨物裝卸及堆放的起塵量。合理安排施工場(chǎng)地，合理安排施工機(jī)械。合理科學(xué)的布局施工現(xiàn)場(chǎng)，采取臨時(shí)圍擋等有效措施減輕噪聲污染。合理安排作業(yè)時(shí)間。合理規(guī)劃施工便道和載重車輛走行時(shí)間。做好宣傳工作，倡導(dǎo)科學(xué)管理和文明施工。加強(qiáng)環(huán)境管理，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方有關(guān)規(guī)定。做好施工期的施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)工作，（1）在鐵路專用線經(jīng)過小尖山、溪溝村、李家磨、紅土坡村、禾喬村、大邑那（左、右）設(shè)置。并通過噪聲跟蹤監(jiān)測(cè)，調(diào)整隔聲屏的設(shè)置范圍，確保在專用線運(yùn)行過程中對(duì)周圍敏感目標(biāo)的影響能夠達(dá)標(biāo)。（2）建議沿線地方規(guī)劃部門嚴(yán)格沿線的環(huán)境規(guī)劃，禁止在距鐵路線路30m范圍內(nèi)新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等對(duì)振動(dòng)環(huán)境有較高要求的敏感點(diǎn)；在鐵路振動(dòng)影響范圍內(nèi)（60m以內(nèi)區(qū)域）的新建房屋應(yīng)為基礎(chǔ)良好的建筑。（3）封閉線路，可有效控制機(jī)車隨機(jī)鳴笛。建議運(yùn)營(yíng)單位定期對(duì)軌枕及扣件維護(hù)、軌道的打磨、道碴的補(bǔ)充，以及機(jī)車、車輛的定時(shí)檢修，保持車體的良好形態(tài)等。（4）為減輕運(yùn)行期鐵路振動(dòng)對(duì)沿線敏感建筑的影響，在運(yùn)行期應(yīng)經(jīng)常對(duì)線路兩側(cè)的近距離建筑物進(jìn)行檢查，并采取補(bǔ)救措施。（5）控制隨機(jī)鳴笛，從管理上控制隨機(jī)鳴笛噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響。（1）選擇環(huán)境要求較低的位置作為固定制作作業(yè)場(chǎng)地，重型運(yùn)輸車輛的運(yùn)行通路避開振動(dòng)敏感區(qū)域；（2）盡可能將產(chǎn)生振動(dòng)的施工設(shè)備置于距振動(dòng)敏感區(qū)較遠(yuǎn)的位置。（3）在靠近居民住宅等敏感區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)禁止使用強(qiáng)振動(dòng)的機(jī)械。(4)加強(qiáng)環(huán)境管理，根據(jù)國(guó)家和各地市的有關(guān)法律、法令、規(guī)定，施工單位應(yīng)主動(dòng)接受環(huán)保等部門的監(jiān)督和管理。(5)加強(qiáng)地質(zhì)勘探，查清隧道地質(zhì)巖性。在施工中應(yīng)根據(jù)隧道施工斷面與建筑物的距離、隧道巖性以及建筑物的結(jié)構(gòu)類型合理選擇施工方式，在爆破影響距離內(nèi)控制或不進(jìn)行爆破作業(yè)，保障地表建筑物安全。在施工爆破中，對(duì)隧道上地表進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控內(nèi)容為地表沉降及建筑物變形情況等，若建筑物出現(xiàn)異常，應(yīng)立即對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)等進(jìn)行疏散，對(duì)損壞的建筑物按照損壞情況進(jìn)行合理賠償或功能置換。（1）根據(jù)預(yù)測(cè)中所列振動(dòng)影響達(dá)標(biāo)距離，建議城市規(guī)劃管理部門對(duì)線路兩側(cè)區(qū)域進(jìn)行合理規(guī)劃與利用，新建線路兩側(cè)30m以內(nèi)區(qū)域，不宜新建振動(dòng)敏感建筑。（2）運(yùn)營(yíng)期要加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)、定期進(jìn)行軌道打磨和車輪的清潔與鏇輪工作，以保證其良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少附加振動(dòng)。1、加強(qiáng)建筑廢料管理；對(duì)產(chǎn)生的建筑廢料，要盡量回收和利用其中的有用部分；剩余建筑廢料要及時(shí)清運(yùn)，可送到當(dāng)?shù)氐慕ㄖ幹脠?chǎng)或作妥善處置；不宜長(zhǎng)時(shí)間堆積，不得在建筑工地外擅自堆放，做到工序完工場(chǎng)地清潔。徹底清理拆遷及施工營(yíng)地等臨時(shí)工程撤離產(chǎn)生的建筑垃圾，運(yùn)至指定的建筑垃圾處置場(chǎng)或其它指定場(chǎng)所處置。2、施工人員產(chǎn)生的生活垃圾，委托環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。祥云站車站職工生活垃圾、旅客垃圾定點(diǎn)收集、儲(chǔ)存，委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處置。表8項(xiàng)目環(huán)境管理計(jì)劃表環(huán)境管理計(jì)劃表管理階段環(huán)保措施實(shí)施機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)監(jiān)督單位建設(shè)前期1、環(huán)境影響評(píng)價(jià)