船舶安全檢查存在的常見缺陷

船舶安全檢查存在的常見缺陷

船舶安全檢查存在的常見缺陷船舶安全檢查存在的常見缺陷一、基礎管理方面1、 文件管理標識不清，更改不及時；一些船用產(chǎn)品合格證書、檢驗報告等未集中存放保管或找不到，不便查閱；文件擺放不整齊，沒有分類存放；一些法定文件記錄不規(guī)范。2、 臺帳記錄管理未引起重視，錯記、漏記、涂改或不符合實際現(xiàn)象較為普遍，有的未檢查就作記錄，有的未按規(guī)定時限和程序檢查和記錄，有的檢查了沒有記錄；一些船舶領導、部門長監(jiān)督、審核、簽閱不到位或沒有認真審核就簽字，起不到監(jiān)控作用。ili-J3、 標識粘貼不規(guī)范、不醒目，破舊、褪色、脫落、污損、濕損等現(xiàn)象較為普遍，尤其是IMO標識、安全警示標識、管系識別和流向標識、開關和名稱標識等不完整，操作規(guī)程（規(guī)則）不完善。ili-J二、船員管理方面i=J

w1、部分船員對職責、公司的質(zhì)量方針、公司指定人員、緊急情況下的聯(lián)系方式等不熟悉；

i=J

w船舶體系培訓沒有真正落實，培訓計劃與實際不相符，沒有驗證或評估培訓效果。2、有不遵守作息制度的現(xiàn)象；藥品管理不嚴格；勞動保護用品檢查、養(yǎng)護或使用不當，特別是安全帽不起保護作用較為普遍，工作時有忘記戴的，有不系繩的，有松松垮垮的，一旦彎腰安全帽就落地；船員提升、考核沒有填寫相應的表格。三、安全操作方面1、 航次計劃船長未認真審核，沒有注明關鍵航區(qū)和注意事項；航次所需配備的圖書資料不是最新或未改正到最新，海圖作業(yè)不認真，接圖標識不準確，危險警示標識不完整；忘記校對天文鐘，沒有及時發(fā)現(xiàn)和消除羅經(jīng)差；未按公約規(guī)定（至少每3個月一次）進行應急操舵演習；《船舶霧航安全制度》、《大風浪中的安全措施和安全操作》、《船舶進出港安全制度》、《船舶系泊安全制度》等關鍵措施記錄不完整。三」2、 貨物配載積載、重大件貨的系固綁扎計算不準確；監(jiān)裝、監(jiān)卸沒有到位；裝前、裝后的檢查沒有落實，途中保管的失誤；貨運單證批注不嚴謹，與貨運質(zhì)量相關的記錄、報告不全。這

三」些往往是造成貨損、貨差的宜接或間接原因。3、 多數(shù)輪機長沒有夜航命令；個別輪機員不熟悉主機、輔機、舵機及供電失靈時的應急操作；對機電設備的運行參數(shù)記錄不完整；個別船員進行車鉗焊作業(yè)時沒有遵守安全規(guī)定。4、 《油類記錄簿》和《垃圾記錄簿》記錄有錯漏；設備有滴漏油現(xiàn)象，機艙底污水過多；加裝燃油、滑油時沒有嚴格遵守移油操作程序；垃圾公告牌腐蝕后看不清，垃圾沒有分類收集、存放和處理。5、 勞保用品不全；電源接頭、插座、電線狀態(tài)不良，照明不足或燈具狀態(tài)不良；纜繩磨損嚴重，纜繩上樁沒有挽成“8”字形；開關艙檢查不到位；危險作業(yè)時，值班人員、責任人、安全監(jiān)督員的檢查監(jiān)督制度沒有落實好。四、應急反應方面liiJ1、部分干部船員不熟練棄船、消防、溢油、應急舵等四種強制性演習程序以及公約要求的相關規(guī)定；個別駕駛員不熟練遇險、緊急、安全的報警或有效通信；對18種緊急情況下所采取的應急措施、責任分工和注意事項不清楚或不全面；防火控制圖上標識與實物存放地點不一致；liiJ應變部署表編制有遺漏或缺少英文版的應變部署表；《訓練手冊》、《船舶防火安全培訓與操作手冊》沒有滿足人手一冊或仍使用舊版本的《訓練手冊》；《船上油污應急計劃》記錄不規(guī)范。2、棄船演習救生衣穿著不規(guī)范，演習過程步驟不協(xié)調(diào)，動作不熟練，物品攜帶不齊全，甚至有危險動作或以往的演習記錄有作假現(xiàn)象；消防演習缺乏實戰(zhàn)性，穿消防服和探火動作不熟練，滅火方法錯誤;不能區(qū)別應急舵試驗與演習，其中試驗或應急操舵的項目不能滿足要求；沒有結合本船實際完成各種消防救生訓練和授課，對未能接受培訓和聽課的船員沒有標識補課；部分船員不熟悉通用報警系統(tǒng)或識別報警信號；對消防救生設備的使用方法不熟練。五、設備維護方面1、通信設備操作不熟練，產(chǎn)生誤報警；對ARPA雷達不能正確有效地使用；電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)產(chǎn)生較大誤差；發(fā)射天線沒有“高壓危險”警示標志或標志不醒目；航行燈箱門打不開，遮光擋板銹損，信號燈內(nèi)積水，手提摩斯燈失效；汽笛拉索缺保養(yǎng)，號鐘丟失;煙火探測器局部失效，號型、信號旗、國旗破損或嚴重污損。

2、 船體、上層甲板、桅房、信號桅等有保養(yǎng)死角；舷墻肘板裂損，欄桿、直梯變形或斷損、踏板、風筒、水密門、燈架銹損等未及時修復；管系閥門開關銹死或有滴漏現(xiàn)象;錨機、絞纜機、起貨機和升降機底座銹蝕，剎車部件狀況不良，軸封或液壓系統(tǒng)漏油；司多間、工作間、油漆間內(nèi)不整潔，照明不足，有漏水或油污；加油嘴長期不加油，銹損或被油漆封堵。3、 老舊船貨艙內(nèi)銹蝕較嚴重，雙層底、前后尖艙、污水井未定期檢查;貨燈檢查保管不善；艙蓋水槽、邊板、鉸鏈銹損；起貨設備活動部件加油不足，繩索缺乏整理，磨損超極限部位沒有及時修復。III4、 主、輔機安全保護試驗無記錄，設備的外觀清潔、備件的管理和保養(yǎng)不足；主、輔機油壓、水溫、排煙溫度、油霧濃度、艙底污水警報測試等記錄不全；鍋爐水位表考克不靈活或有漏汽現(xiàn)象，煙腔人孔蓋密封不嚴；馬達轉換功能試驗記錄不完整；管系、閥門標識不全、不規(guī)范，銹爛部位未作永久性修理。III1^15、 污水處理場所告示牌沒有中文或英文；油水分離器出海管有拆裝痕跡；焚燒爐使用記錄1^11=不正確；集油槽內(nèi)有雜物或悶頭旋塞不全。1=6、救生筏檢驗日期看不清，易斷繩連接錯誤；救生艇筏架銹蝕或爛穿；系固鋼索、止晃索銹損；救生艇內(nèi)屬具、部件失效，標識不清；救生圈裂損、邊索斷損、反光帶脫落，自亮燈浮失效；救生衣霉爛、繩斷，哨笛、衣燈失效或丟失；國際通岸接頭螺栓配備不全或不匹配；應急照明缺保養(yǎng)和標識；消防栓膠圈老化失效，皮龍箱銹爛或內(nèi)有雜物，皮龍破損，水槍變形損壞；CO2滅火系統(tǒng)標識不全，配件不足，三通閥不活絡，瓶頭閥松動，操作不熟練；手提式滅火器固定不當，膠管老化，瓶體銹蝕；應急通道堆放有雜物。六、綜合管理方面1、 部分高級船員對如何監(jiān)控理解不足，自查自糾沒有完全落實；對一些不符合情況沒有及時報告，甚至分不清哪些是不符合；對已發(fā)生的事故或險情未能按“四不放過”的原則進行處理，記錄或證據(jù)不全；沒有定期組織管理評審。2、 部分船員優(yōu)質(zhì)服務意識還不夠，在縮短在港停時、提高裝卸效率、組織擴大自修、節(jié)省各項費用、開展技術革新、組織QC活動等方面仍還沒有完全投入。3、黨支部工作計劃、學創(chuàng)活動計劃不全，船舶管理不嚴，學習制度不落實，放松對船員的政治思想教育，記錄不詳，爭先創(chuàng)優(yōu)意識不強，民主管理、船舶文化氣氛不濃厚，安全保衛(wèi)防范時緊時松，伙食管理、衛(wèi)生狀況較差等現(xiàn)象仍有不同程度的存在。船舶管理要想符合ISM規(guī)則、滿足PSC檢查要求、達到國際化標準，單靠一個人或幾個人是不夠的，而是要靠全體船岸員工的