中國信通院-汽車行業(yè)：車載激光雷達技術與應用研究報告（2023年）_第1頁
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版權聲明本報告版權屬于中國信息通信研究院，并受法律保護。轉載、摘編或利用其它方式使用本報告文字或者觀點的，應將追究其相關法律責任 2 3 5 5 7 8 20 20 21 3 4 5 6 7 8 9 表62016-2022年部分汽車 1一、汽車進入智能時代，激光雷達作用凸顯(一)政策推動智能駕駛業(yè)務規(guī)模逐步擴大智能汽車充分滿足人民日益增長的美好生活需要。標準規(guī)范方面，2例超過50%，在特定場景和限定區(qū)域開展L4級車輛商業(yè)化應用；(二)感知傳感器是智能駕駛重要應用支撐包括車輛運動感知和環(huán)境感知。車輛運動感知提供車輛行3(三)激光雷達助力智能駕駛增強安全保障陷以及微波雷達對金屬物體敏感在人車混雜的場景中不易識別出行4駕駛解決方案供應商及無人駕駛車輛運營商選擇含激光雷達的多傳5二、技術路線持續(xù)演進，集成能力不斷增強不同的技術方案:發(fā)射模塊的激光器按結構可分為邊發(fā)射激光器678圖9激光雷達實現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)造成挑戰(zhàn)的技術難題主要在于其易形成旁三、市場空間逐步提升，投資融資較為活躍(一)應用規(guī)模不斷擴大激光雷達應用于輔助駕駛的規(guī)模呈增長態(tài)勢，2021年起已有多商業(yè)應用時間較短，部分車型仍處于概念車狀態(tài)，并且目前“上車”STERRAET、紅HyperGT、領克利睿藍7、合創(chuàng)----,-------------------Ouster、Innoviz、AEye在美股納斯達克通過SPAC方式完成上市四、產(chǎn)業(yè)體系相對完備，國內企業(yè)積極布局(一)國內企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)積極布局追趕數(shù)模轉換器等這些光學和電子元器件構成了激光雷達的基礎。上(二)市場份額逐步提升核心專利仍然受限DriverAssistanceSystem，高級駕駛輔助系統(tǒng)）前裝量產(chǎn)定點數(shù)量來(三)國內外標準體系亟需進一步完善構建準化技術委員會提交的4項重要智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域國家標準項目正紹了聯(lián)合牽頭立項的ISO/PWI13228《道路車輛激光雷達試驗方法五、總結和建議(三)強化產(chǎn)業(yè)整合能力，引導生態(tài)體系建設件存在交叉，可通過與光通信等領域共享我光電子工藝平臺等，在加快研發(fā)進度、降低產(chǎn)業(yè)鏈短板、

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