橋梁施工實習報告

橋梁施工實習匯報一、實習簡介：實習單位：中交路橋建設長湘高速公路第三協(xié)議段項目經理部工程名稱：湖南長沙至湘潭高速公路（復線）簡稱長湘高速公路（第三協(xié)議段湘江特大橋）實習地點：長沙市望城縣燕坡小區(qū)實習時間：8月1日——8月31日二、工程簡介：（一）工程基本狀況1、工程名稱：湖南省長沙至湘潭高速公路（京珠高速公路-復線）2、工程地點：湖南省長沙市望城縣境內3、地理位置：長沙市望城縣燕坡小區(qū)4、工程規(guī)模：線路全長為74902m，令有銅官連接線5273m，全線土建工程共分為14個標段。第三協(xié)議段全長1275m，共有30個墩。5、工程總造價：2.6億元人民幣6、建設單位：湖南省長湘高速公路建設開發(fā)有限企業(yè)7、設計單位：北京建達道橋征詢有限企業(yè)8、監(jiān)理單位：湖南湖大建設監(jiān)理有限企業(yè)9、施工單位：中交路橋集團國際建設股份有限企業(yè)10、施工工期：30個月11、計劃動工日期：6月8日12、計劃竣工日期：12月8日（二)工程特點1、工程的性質、意義：本協(xié)議工程段為湖南省長沙至湘潭高速公路（京珠高速公路-復線）湘江特大橋湘江主橋及湘江西岸引橋部分土建工程。其中主橋橫跨湘江主航道（即水上施工區(qū)域）工程里程樁號為K112+183.1~K112+608.1，全長約505m，橋跨的組合為（115+195+115）m的混凝土鋼構造持續(xù)梁。主橋墩P57，P59處河床面標高分別為14.72m、15.98m邊墩P57、P60處河床標高分別為27.39m、21.62m。橋梁構造為左右幅分離，上部構造力混凝土持續(xù)鋼構，下部構造為矩形雙薄壁墩身，基礎為直徑為2.5m鉆孔摩擦樁，矩形下臥式承臺，邊墩墩身為矩形單薄壁墩，基礎為直徑1.8m的鉆孔摩擦樁，矩形下臥式承臺。2、工程的氣溫、地質、地貌及水文狀況：1）氣溫：當地區(qū)年平均氣溫大體在+11.112.3℃，整年最冷月份一月平均氣溫在-3.90—-5.70℃，最熱月份七月平均氣溫在28.6—32.4℃。2）地質條件：本合段橋位區(qū)農田遍及，溝渠縱橫，地表水發(fā)育，較大的地表水體為湘江和偽水河。3）地貌：橋位區(qū)地下水重要有第四紀覆蓋層中得孔隙水和基巖中的裂隙水。第四紀覆蓋層中的孔隙水重要賦存于砂石類土中，水量豐富，地下水埋深小，重要接受大氣降水補給，且與地表水體呈互補關系，多以潛流形式排泄；基巖裂隙水重要賦存于基巖裂隙中，重要接受大氣降水及孔隙水及孔隙潛水下滲補給，水量較小。4）水文：橋位區(qū)農田遍及，溝渠縱橫，地表水發(fā)育，較大的地表水體為湘江和偽水河。湘江又稱湘水，是長江中游南岸重要的支流。主源海洋河，源自廣西臨桂縣海洋坪的龍門界，于全州附近匯灌江和羅江，北流入湖南省，經17縣市，在湘陰濠河口分為東西2支，至蘆林潭又匯合注入洞庭湖。干流全長856公里，流域面積9.46萬平方公里，河源與河口高差460余米，平均比降0.134‰，流域整年均降水量1650毫米；年徑流總量、汛期水量分別為665億立方米和394億立方米。湘江支流水土流失較重。零陵以上為上游。流經山區(qū)，谷窄、流短、水急。雨期多暴雨，枯水期地下水補給占25％左右，零陵至衡陽為中游，沿岸丘陵起伏，紅層盆地錯落其間，河寬250米——1000米，常年可通航15噸——200噸駁論。衡陽如下進入下游，河寬500米——1000米，常年可通航15噸—300噸駁論，沿河泥沙淤積，多邊灘、心灘、沙洲。長沙如下為河口段，常年河通航50噸——500噸駁論，多汊道和河成湖波。河口沖積平原與資、沅、澧水的河口平原連成廣闊的濱湖平原。線路SK109+865~SK111+430段與其垂直相交，該處河寬為1565m。偽水河，又名“偽水”、古名“玉潭江”，湘江下游西側一級支流，位于湖南省長沙市境內，發(fā)源于寧鄉(xiāng)縣偽山。溈水有南北兩源，南源出扶王山西麓，北源出燈窩塞北麓；其重要支流有流沙河、烏江，均自南向北流入溈水。溈水自西自寧鄉(xiāng)縣向東流經望城縣，于新康鄉(xiāng)與高塘嶺鎮(zhèn)交界處溈水口匯入湘江。全長144公里，流域面積2750平方公里。最高水位出目前4~~6月，最低水位多出現于10月~~次年3月；線路SK116+420~SK116+575段與其斜交，該處河寬約為155m。3、工程的構造特點該公路是國家和湖南省高速公路網的重要構成部分，是岳陽——臨武（京港澳復線）高速路的一段，北接岳陽至長沙高速公路，南接湘潭至衡陽高速公路。長湘高速公路起于長沙市望城縣茶亭鎮(zhèn)，與京珠復線岳陽至長沙高速公路相接，在銅官上游跨湘江，經靖港、烏山（望城縣西側）在簡家坳與長常高速公路相接，再從簡家坳經自若鋪、道林，響塘，終于湘潭塔嶺，與湘衡西線高速公路對接，線路全長74.902km，另有銅官連接線5.273km。橋梁施工包括主線橋、匝道橋、高速公路橋梁加寬。橋梁構造形式多樣，梁板預制、架設和現澆箱梁施工的組織工作難度大，其中以直徑1.8米直徑鉆孔樁基礎、水上灌注樁、橋梁上部構造預制吊裝、現澆預應力混凝土箱梁為施工重點。關鍵施工機械包括：原則化拌合站西站，混凝土水上拌合船一艘，80T起重船一艘，旋轉鉆2臺，回旋鉆機5臺。雖然里程短，但施工受湘江水位和航道通航的影響較大，工程艱巨，是長湘高速建設項目的重要控制工點之一。4、重要構造形式(橋梁)：1).橋梁寬度(1)主線橋橋面布置主線橋按左右兩幅設計，單幅橋橋面布置為：0.5（墻式護欄）+（行車道）+1.0m（波形梁護欄）。單幅原則寬度16.5m。(2)A線橋橋面布置0.5（墻式護欄）+（行車道）+0.5m（墻式護欄）。橋面寬度10.0m至12.0m。(3)B線橋橋面布置0.5（墻式護欄）+9.0m（行車道）+0.5m（墻式護欄）。橋面寬度10.0m。(4)C線橋橋面布置0.5（墻式護欄）+7.5m（行車道）+0.5m（墻式護欄）。橋面寬度8.5m。(5)D線橋橋面布置0.5（墻式護欄）+（行車道）+0.5m（墻式護欄）。橋面寬度10.0m至12.0m。(6)長湘高速清污渠大橋加寬橋橋面布置原則斷面寬度按左、右兩幅橋設計，左幅橋凈寬16m，右幅橋凈寬20.2m，其布置為0.5m（防撞護欄）+14.75m（行車道）+0.75m（波形梁護欄）+1.5m（中央分隔帶）+0.75m（波形梁護欄）+14.75m（行車道）+4.2m（加速車道）+0.5m（防撞護欄）。橋面全寬度37.7。2).橋面橫坡正常段均為2%單向坡。3).橋梁構造·4）.橋梁附屬構造(1)護欄：主線左幅橋、右幅橋中央分隔帶采用加強型波形護欄；主線及匝道橋梁外側均采用鋼筋混凝土墻式護欄；(2)伸縮縫采用大位移GQF-Z80、160型半包式伸縮裝置，伸縮量分80、160毫米。(3)支座采用一般板式氯丁橡膠支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡膠支座。長湘高速公路第三協(xié)議段構造表序號橋名上部構造下部構造基礎橋墩橋臺1主線橋A、現澆預應力混凝土持續(xù)箱梁（梁高1.6m）B、現澆一般鋼筋混凝土持續(xù)箱梁（梁高1.4m）C、35m先簡支后持續(xù)小箱梁（梁高1.8m）矩形墩柱“肋板”型橋臺鉆孔灌注φ1.0mφ1.2mφ1.5mφ1.8m2A線橋A、現澆預應力混凝土持續(xù)箱梁（梁高1.6m）B、現澆一般鋼筋混凝土持續(xù)箱梁（梁高1.4m）矩形墩柱“肋板”型橋臺鉆孔灌注樁φ1.0φ1.2mφ1.5mφ1.8m3B線橋16m先張預應力板梁（梁高0.8m）圓形墩柱“肋板”型橋臺鉆孔灌注樁φ1.0mφ1.2m4C線橋A、現澆預應力混凝土持續(xù)箱梁（梁高1.6m）B、現澆一般鋼筋混凝土持續(xù)箱梁（梁高1.4m）矩形墩柱“肋板”型橋臺鉆孔灌注樁φ1.0mφ1.2mφ1.5m5D線橋A、現澆預應力混凝土持續(xù)箱梁（梁高1.6m）B、現澆一般鋼筋混凝土持續(xù)箱梁（梁高1.4m）矩形墩柱“肋板”型橋臺鉆孔灌注樁φ1.0mφ1.2mφ1.5m6津薊加寬橋25m先張預應力板梁（梁高1.1m）圓形墩柱“肋板”型橋臺鉆孔灌注樁φ1.0mφ1.5m(4)橋面鋪裝層a)瀝青混凝土：表層為4cm瀝青瑪碲脂碎石（SMA-13）,底層為6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）b)橋面混凝土：現澆箱梁、小箱梁構造采用8cm厚C40防水混凝土；先張預應力板梁構造采用10cm厚C40防水混凝土；內設一層CRB500φ10冷軋帶肋鋼筋焊接網片，橋面混凝土鋪裝內摻入聚丙烯腈纖維。(5)搭板：橋臺后設8m長搭板，搭板以上鋪設25cm厚路面構造。(6)橋頭護坡在搭板長度范圍橋頭兩側做漿砌片石護坡，設人行踏步。(7)橋面排水：護欄內側安裝泄水管，并縱向設置20cm寬無砂混凝土碎石排水層。三、實習內容：在一種月的實習過程中我在工程部參與施工組織計劃的后期制定和修改。重要有：施工前的準備工作（一）施工技術交底準備總體工程動工前由項目總工組織對各部門、分部、預制場負責人和攪拌站負責人進行技術交底，交底內容波及施工協(xié)議、施工圖設計文獻、規(guī)范及部頒原則；施工中的重要技術問題，施工特點、技術難點和施工重點部位；經理部各職能部室和分部技術職能責任范圍。組織施工技術管理人員熟悉規(guī)范、設計文獻、協(xié)議條款，熟悉工地現場地形地貌。測算工程量、施工難度及造價狀況，安排施工隊伍進場，制定各單項的施工方案。（二）施工現場材料倉庫和寄存場地規(guī)劃湘江特大橋立交B線匝道、主線和原長湘高速公路所圍區(qū)域設置材料場，重要為石灰、粉煤灰、石料、砂料、水泥、鋼筋、預應力鋼絞線等材料，根據工程進度和材料使用狀況設置，保證寄存、辨識、試驗、運送、使用。（三）施工能源準備1、施工用電施工用電采用2套500kw變壓器，分別引設臨時架空線路于長湘高速公路兩側，局部做自發(fā)電準備，初步確定工地配置120kw柴油發(fā)電機2臺套，75kw發(fā)電機5臺套。2、生活與生產用水施工用水采用打井和河塘抽水提供生產用水，在符合環(huán)境保護法的前提下，符合技術規(guī)范，滿足施工質量規(guī)定。（四）大型臨時設施修建長湘高速公路所圍區(qū)域設置混凝土攪拌站；55#橋臺設置后張箱梁預制場。先張板梁的施工做對外委托加工準備，不考慮現場設置板梁加工場地。預制場負責橋梁上部后張預應力箱梁的預制；混凝土攪拌站集中供全線構造物用混凝土。關鍵施工機械包括：原則化拌合站兩站，混凝土水上拌合船一艘，80T起重船一艘，旋挖站2臺，回旋鉆機5臺；（五）工地試驗室的建立工地試驗室設置在項目駐地院內，建筑面積120平米，包括水泥室、集料室、力學室、化學室、土工室、原則養(yǎng)護室。施工中充足發(fā)揮試驗室職能，使多種原材料進場處在受控狀態(tài)，并為做好貫穿施工全過程中的多種材料（包括施工用水）的試驗把關和工序質檢做好準備；試驗室前期盡快完畢土方原則擊實試驗、鉆孔灌注樁混凝土配比試驗，為施工作好準備。測量儀器標定工作在進場已經進行完畢，可以立雖然用；伴隨使用，按照規(guī)定的使用標定期限進行標定。（六）施工設備及寄存場地準備施工機械除取土坑配置機械、大型架橋機外，自有設備和部分臨時外租小機具均在施工機械寄存場停放。寄存場地設置在長湘高速公路所圍區(qū)域。施工設備進場按照計劃分批調進，其中首批進場機械設備重要有推土機、裝載機、自卸車、平地機、吊車、壓路機、灑水車等。（七）施工用材料采購準備和寄存場地準備路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。多種砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和鋼材、木材、水泥等主材由企業(yè)材料中心集中采購。前期材料的選點、訂購工作已經展開，動工后可立即組織進場。材料按加工工種和使用部位分區(qū)寄存，場地設置在長湘高速公路所圍區(qū)域。前期重要規(guī)劃鋼筋加工、水泥、砂、石料、石灰場地。（八）設計單位提供的樁點復測設計單位交樁后，根據提供資料由項目測量工程師進行復核測量，報監(jiān)理工程師復核批復后，用于施工控制測量工作?；謴投ň€，對全線導線點、水準點進行貫穿和閉合，并作好加固、加密、保護與定線放樣工作。四、橋梁工程施工方案橋梁總計5座，主線橋1座，匝道橋4座，上部構造為現澆預應力混凝土持續(xù)箱梁、現澆一般鋼筋混凝土持續(xù)箱梁、先簡支后持續(xù)小箱梁和先張預應力混凝土板梁。下部構造均為樁柱式墩、矩形墩、肋板式橋臺，基礎為鉆孔灌注樁。（一）、鋼筋加工區(qū)施工方案橋梁構造施工鋼筋在鋼筋加工區(qū)加工，包括灌注樁鋼筋籠、承臺構造鋼筋、墩柱鋼筋籠、蓋梁鋼筋骨架、箱梁腹板鋼筋骨架、箱梁隔梁鋼筋骨架、鋼絞線加工、護欄鋼筋以及其他各主筋、構造鋼筋、附屬鋼筋均在鋼筋加工區(qū)預彎加工，運至現場安裝、焊接。鋼筋加工區(qū)設置18臺電焊機、4臺切割機、4臺彎曲機。鋼筋班60人。（二）、混凝土攪拌站施工方案橋梁構造物由自建混凝土攪拌站集中供應混凝土，設2臺強制式攪拌機（JS750型和HLS90型），每小時產量不不不小于80ｍ3。攪拌站由砂石料寄存場地、外加劑寄存室、水泥儲存罐、混凝土配料稱重系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)構成。攪拌站試驗工作由經理部試驗室完畢。配置4輛7立方混凝土罐車、2臺裝載機、砂石水洗設備1套。攪拌站機長1名、配料員1名，試驗員2名、電工1名、專職安全員1名、檢修工2名、普工10名。（三）、構造物拆模、養(yǎng)護混凝土工序結束后，混凝土表面覆蓋土工布，并澆水7天保濕養(yǎng)護，保證模板濕潤。模板的拆除期限應根據構造物特點，模板部位混凝土的強度決定。模板拆除工序前經監(jiān)理工程師確認，非承重模板在混凝土強能保證構造表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除?；炷量箟簭姸鹊竭_2.5MPa時可拆除側模板，按支撐次序拆除內模和側模等非承重模板，拆除時防止導致混凝土表面撥落?；炷翉姸鹊竭_100％設計強度后方可拆除承重底模。（四）、基礎及構造施工方案1、橋梁鉆孔樁基礎結合地形狀況設泥漿池和排漿溝渠池等設置，做好造漿工作。鉆孔次序先橋臺樁，橋墩樁施工次序。1）、施工線路定位用全站儀測放樁位，在護筒外側埋設施工控制樁，作為下鋼筋籠和澆筑混凝土前校核中線的根據，埋設明顯樁點標志，樁槭足夠長，防止碾壓位移，樁點撒白灰，以提醒施工人員注意保護。2）、埋設護筒A、護筒采用壁厚4mm厚的鋼護筒,用人工埋入土層,周圍用粘土回填扎實。B、內徑比設計樁徑大200mm,根據本工程土層實際,護筒長度為1.5～2.0m之間,護筒中心埋置偏差不不小于20mm。C、測量護筒高程，為鋼筋吊裝和混凝土澆筑提供高程測量根據。3)、鉆機就位A、鉆機安裝定位前要將護筒周圍用土回填，并壓實整平，保證鉆機定位精確、水平、穩(wěn)固。鉆機回轉盤中心與樁位中心偏差不得不小于10mm。B、鉆機安裝做到“三點一線”,既導向架、回轉器與鉆頭在同一垂線上。4)、鉆進成孔A、根據工程實際,采用泵吸式反循環(huán)回旋鉆進成孔的鉆頭,鉆頭分別設φ1.8、φ1.5、φ1.2、φ1.0m四種。B、泥漿池的設置根據泵管的長度確定，就近設置，泥漿沉渣用挖掘機撈出，拖拉機外運出場。選用優(yōu)質粘土（膨潤土，規(guī)定塑性指數不小于25，粘粒含量不小于50％）加水和添加劑按合適配比配制泥漿。泥漿比重為1.06，含砂率不不小于4%，粘度16～20，鉆孔前需調制少許的泥漿，在鉆進過程中運用地層粘質土造漿、補漿。C、開鉆時先慢速鉆進，鉆頭進入地層后，加速鉆進。在護筒底部1米時減速鉆進。采用減壓鉆進，孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力的80%。D、鉆進過程中，泥漿比重過大時及時稀釋。停鉆時要保持孔內水位、泥漿密度和粘度，泥漿有效護壁。沉淀池、泥漿池中沉渣用挖掘機撈取，保證沉渣的厚度，不超過沉淀池深度的2/3，泥漿池深度的1/3。E、泥漿泵反循環(huán)鉆進時，各處管線和鉆桿連接可靠，不漏氣、不堵塞，鉆錐距孔底0.15~0.25m，防止吸渣口堵塞。在硬質土中，低速鉆進，自由進尺。在一般粘質土中，中、高速鉆進，自由進尺。在砂性土和礫類土中，中、低速鉆進，控制進尺。接長鉆桿時，暫停鉆進，將鉆錐提離孔底0.1m（1.8m直徑鉆孔樁提離0.2m），維持泥漿循環(huán)1~2min，待孔底清洗潔凈，鉆桿內鉆渣排凈后，再停泵加接鉆桿。F、終孔驗收及質量原則a、終孔驗收用φ22鋼筋加工成原則直徑φ180、φ150、φ120、φ100cm四種、長6ｍ的孔規(guī)進行孔徑檢查，孔規(guī)用吊車吊放，孔規(guī)上中下三個圓筋原則，焊設加固鋼筋，保證構造、重量合理，吊放過程中不變形。b、樁孔的質量原則a）孔的中心位置：不不小于50mm（獨柱墩20mm）；b）深度容許偏差：不不不小于設計樁長；c）孔徑容許偏差：不不不小于設計樁徑；d）傾斜度：不不小于1％H。G、成樁記錄整個施工過程中，做好完整的施工記錄保證原始資料完整。H、整頓樁頭、動測驗收樁基場地，剃樁頭，待灌注樁檢測合格，經監(jiān)理同意后進行下道工序。2、系梁、承臺施工方案1)、系梁、承臺的施工工藝流程測量定位→基坑開挖→鑿樁頭→墊層→鋼筋綁扎→立?！炷翝仓鹉ｐB(yǎng)生。2)、測量定位用全站儀放樣，并于周圍相鄰點互相復查校核無誤后定線。3)、基坑開挖基礎的軸線，邊線位置及基底標高由測量員測定。開挖后持續(xù)迅速施工，做好防護措施?；臃牌?，人工開挖系梁、承臺基坑，并挖至設計標高并人工扎實。如基底為軟弱松土，換填20cm的砂礫土墊層并用小型扎實機具扎實。基坑平面尺寸為系梁、承臺平面尺寸外加60cm。挖基廢方按指定的位置處治。系梁、承臺周圍設集水溝和集水井，基底處在干燥狀態(tài)，排水設備的能力不小于滲水量的15~20倍。4)、鑿樁做墊層基坑開挖后人工鑿樁，鑿樁標高比系梁、承臺底標高高出10cm；墊層采用C10混凝土10cm厚，墊層尺寸為系梁、承臺平面尺寸周圍加10cm。5)、鋼筋綁扎（1）鋼筋綁扎前將樁頭及地模清理潔凈，將樁基鋼筋整頓、調直。（2）鋼筋綁扎時，將墩柱或肋板主筋綁扎牢固，柱高超過5m時預留插筋，待墩柱施工時搭接焊接墩柱主筋。墩柱的鋼筋位置要精確，加固牢固施工中不得移動變形，主筋交錯布置，同截面鋼筋焊縫不超過50%。承臺處預埋墩柱模板定位鋼筋。6)、立模鋼筋的綁扎后立鋼模板。加固系統(tǒng)采用上部對拉，中間設支撐，下部外側焊連的措施固定，模板縫隙用膠條填充。安裝C25墊快設置混凝土保護層。安裝側模板時，防止模板移位和凸出。系梁模板2套所有采用定型鋼模，承臺模板2套所有采用組合鋼模板。7)、混凝土的澆筑8)、拆模養(yǎng)生養(yǎng)護結束后回填基坑分層扎實，覆蓋土自然養(yǎng)護。3、肋板、墩柱施工方案1)、施工工藝流程施工縫處理→施工放樣→鋼筋綁扎→模板支設→混凝土的澆筑→拆模養(yǎng)生2)、施工縫處理人工用鋼鑿將施工縫表面浮漿鑿除，用水沖洗潔凈。3)、施工放樣在承臺頂面和樁頂精確放出中線和邊線，并標出模板內側、主筋位置線。4)、其他對于無系梁承臺構造的墩柱施工，先開挖基坑至鋼筋變徑標高，然后鑿除上部樁頭，再將墩柱鋼筋與樁基鋼筋焊接搭接，用定型圓鋼柱模兩塊拼接加固，澆筑C25樁基混凝土，支模時將模板底縫隙填塞嚴實，防止漏漿。4、蓋梁施工方案1)、施工工藝流程測量放樣→施工縫處理→支撐搭設→支設底模→綁扎骨架→立側?！炷翝仓鹉ｐB(yǎng)生2)、施工縫處理測量放樣，測設墩臺柱或肋板臺的中心和標高，人工用鋼鏨鑿出施工縫，實際標高比設計蓋梁底標高高3cm。3)、支撐的搭設蓋梁施工采用碗扣支架，墩間跨中設置1cm的預拱度，采用橫橋向90cm，縱橋向60cm布置間距，外側設置450至600的鋼管剪刀撐。5、上部構造施工方案1）預應力板梁預制A、模、臺座預應力先張板梁為委托加工，模板和臺座重要以工前的檢查為主。臺座有足夠的強度和剛度，安裝穩(wěn)固，橫梁有足夠的剛度，受力后撓度不超過2mm。底模鋼板通過重新處理后，上襯鋼板平整度可控制在2mm以內，底模寬度偏差控制在±2mm。非張拉端設置砂箱，張拉前將砂箱活塞所有拉出，箱內裝滿干砂，讓其頂著非張拉端橫梁。B、張拉鋼鉸線a、鋼鉸線用切割機切割下料，不得損傷鋼鉸線，不得使鋼絞線受到局部高溫及擦傷、磨傷，鋼鉸線受傷而影響正常工作的，更換處理；鋼鉸線保管中嚴禁雨淋，防止銹蝕，絕不容許沾染油污。b、張拉準備工作a）預應力鋼鉸線、夾片、錨具等的試驗工作；b）預應力設備包括千斤頂、壓力表等的標定工作，每臺千斤頂和壓力表應視為一種單元且同步標定，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。c、張拉鋼鉸線按如下程序張拉鋼鉸線0→初應力→2倍初應力→100%張拉控制應力持荷2分鐘錨固2）預應力板梁吊裝施工A、施工流程測量定位→支座安頓→基礎處理→預制預應力板梁→預制預應力板梁吊裝B、測量定位測設蓋梁上支座位置高差，在支座構造的預埋件（支座）上劃出安裝軸線與端線，檢測蓋梁軸線位置及平面尺寸。C、支座安頓安裝前對支座進行檢查驗收，所有的支座必須有產品合格證明書，制造支座的橡膠、鋼材和聚四氟乙烯料的物理機械性能、力學性能應符合原則。橋梁采用板式橡膠支座，根據支座墊石臺階尺寸設置C30小石子混凝土支座墊石，測定頂面標高精確，表面平整，對梁一端安裝兩個支座的、支座墊石頂面標高的水平誤差嚴格控制。安頓支座前，將墩臺支座墊石清理潔凈，在支座支撐墊石上標出支座中心線，在支座上標出十字交叉中心線。將支座安裝在墊石上，支座中心線同墊石的支座位置中心線重疊。矩形支座短邊與順橋向平行安頓。6、預應力后張小箱梁預制1)鋼筋的制作安裝A、鋼筋骨架和加工后的線材由加工區(qū)運至施工現場。B、上層鋼筋焊接時，下部放置木板，防止焊渣傷及鋼筋、波紋管和模板。C、箱梁鋼筋骨架綁扎次序為：底板鋼筋→腹板、隔梁鋼筋→波紋管安裝→定位鋼筋→頂板鋼筋→預埋筋預埋件D、鋼筋的保護層采用與箱梁混凝土同標號的混凝土制作，保證混凝土保護層厚度，定位鋼筋位置精確，塑料波紋管不位移。E、內邊板要預埋內側護欄座的鋼筋，外邊板要預埋外側墻式防撞護欄鋼筋；邊橫梁位置預埋伸縮縫鋼筋。2)波紋管和鋼絞線A、塑料波紋管按設計圖紙布置，參照錨具廠家的闡明書，在鋼筋安裝時，設置波紋管定位鋼筋，檢查孔道與腹板的凈距符合規(guī)定。B、定位鋼筋直線段100cm、曲線段50cm布置。定位U形筋按朝向與管道彎曲中心相反布置。C、梁端喇叭口用寬膠帶纏繞，波紋管接頭采用套管和膠帶纏繞密封。D、壓漿口木楔密封。E、采用OVM和BM套裝錨具及螺旋筋。F、預應力鋼絞線編束標識對號穿入孔道人工穿束，必要時用卷揚機拉引。G、預應力鋼絞線采用切割機和砂輪切割，嚴禁電弧切割。H、澆筑混凝土時在第一批混凝土初凝前對鋼絞線進行抽動，以免波紋管漏漿堵管影響張拉質量。3)混凝土的澆筑A、對鋼絞線、預埋件、波紋管、混凝土保護層厚度及模板進行檢查合格后澆筑混凝土，澆筑前清除模板中的雜物并灑水充足濕潤模板。B、混凝土的運送采用混凝土罐車配合龍門吊完畢水平和垂直運送，為保證澆筑過程中不污染翼板模板及鋼筋，用鐵板覆蓋混凝土下料處的鋼筋。4)混凝土的振搗箱梁腹板與底板的過渡面、端頭和橫隔板為重點部位，由振搗班長跟蹤檢查。底板及腹板混凝土為防止鋼波紋管位移、彎曲、凹陷等事故，采用較小直徑的振搗器，防止觸擊鋼筋。模板和波紋管，隨時檢查與校正支座鋼板、端部錨墊板及其他預埋件的位置，為防止堵管事故，波紋管中鋼絞線定期抽動。5)預應力張拉A、張拉程序a、35m箱梁后張預應力張拉程序為：0→0.10σk→0.2σk→1.0張拉控制應力σk→持荷2min錨固，鋼絞線張拉采用雙控，以鋼絞線伸長量校核張拉應力，實測伸長值與理論伸長值差值控制在±6%以內，否則暫停張拉，提出處理方案，經監(jiān)理工程師同意后繼續(xù)張拉。b、兩端對稱張拉，環(huán)節(jié)如下：每一束內各根鋼絞線的次序進行編號，防止其在孔道內交叉。工作夾片按本來的錨具中心位號依次嵌入錨板，用套管輕輕敲擊，夾緊鋼絞線且夾片外露長度整潔。安裝千斤頂，鋼絞線穿入千斤頂，錨環(huán)對中，千斤頂油缸先伸出2~4cm，尾部安裝墊板及工具錨，將鋼絞線夾緊，工具錨孔內壁涂少許廠家配套使用的潤滑膏。張拉為單束對稱張拉，張拉力按設計值控制，伸長值按試驗彈性模量等參數計算。操作油泵向千斤頂油缸緩緩進油，開始張拉，同步注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整潔，張拉至初應力時測量伸長值。張拉至兩倍初始應力并記錄數據后，繼續(xù)張拉至張拉控制應力記錄并計算伸長值，持荷2min，計算伸長值偏差在設計規(guī)范的容許范圍內后，打開油泵回油閥千斤頂回油，油泵停車，張拉錨固結束。壓漿后進行錨槽口鋼筋網片與箱梁鋼筋的焊接，貼模支撐后，用C50混凝土進行封錨端槽口。6）一般持續(xù)箱梁1)現澆持續(xù)箱梁施工工藝流程基礎處理→支架搭設→模板鋪設→支架預壓及模板調整→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→養(yǎng)護→拆模2)模板的鋪設板梁內側模采用PVC管預埋，設置定位鋼筋。邊跨跨中預拱度控制在1.5cm,中跨跨中預拱度控制在1.0cm。3)混凝土的澆筑現澆整體板梁混凝土標號C30整體一次澆筑。施工前進行泵送混凝土試配，材料符合泵送規(guī)定，坍落度取160~180mm。五、實習心得：在兩個月的實習過程中，我不僅學到了施工技術和施工組織過程，還體會到了作為一種工程人員的艱苦和責任，以及“發(fā)明歷史”的自豪。我首先參與了，由業(yè)主和項目部共同開展的為期