物流系統(tǒng)規(guī)劃與分析設(shè)計(jì)-第七章 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃(下)

航空運(yùn)輸環(huán)境航空運(yùn)輸由國際航線、國內(nèi)航線和地方航線組成全國航空運(yùn)輸網(wǎng)。主要的國際航線有中日、中美、中法、中俄、中印、中朝等。主要國內(nèi)航線有：以北京為中心的至上海、廣州、昆明、成都、福建、南京、烏魯木齊、西安、蘭州、哈爾濱、香港等幾十條航線以及直轄市與省會(huì)之間的航線。福建省擁有的機(jī)場：廈門高崎機(jī)場、福州長樂機(jī)場、南平武夷山機(jī)場、寧德霞浦機(jī)場、三明沙縣機(jī)場、龍巖冠豸山機(jī)場4、航空港發(fā)展史及趨勢騰飛中國—航空管道運(yùn)輸主要用于輸送石油及天然氣。主要的輸油管道有大慶－大連，大慶－秦皇島，東營－儀征，濮陽－臨邑等主要輸氣管道有：任丘－北京、自貢線、西氣東輸管道等5、管道運(yùn)輸發(fā)展史及趨勢1、公路貨運(yùn)站的功能公路貨運(yùn)交通樞紐的功能節(jié)點(diǎn)功能運(yùn)輸功能信息服務(wù)功能物流延伸服務(wù)功能配套服務(wù)功能二、公路樞紐的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2、公路貨運(yùn)站的選址原則符合城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃與綜合運(yùn)輸網(wǎng)合理銜接，便于組織多式聯(lián)運(yùn)靠近較大貨源點(diǎn)，并適應(yīng)服務(wù)區(qū)域內(nèi)的貨運(yùn)需求盡量利用現(xiàn)有設(shè)施，并留有地展余地具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件具備良好的地質(zhì)條件公路貨運(yùn)場站的分類按承運(yùn)業(yè)務(wù)量分小型運(yùn)輸站－－日處理業(yè)務(wù)200t以下，配備簡易的叉車、手推車等輔助設(shè)備中型運(yùn)輸站－－日處理業(yè)務(wù)200t－600t，設(shè)有為貨物分類、倒裝使用的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)大型運(yùn)輸站－－日處理業(yè)務(wù)600t－1000t，設(shè)有計(jì)算機(jī)監(jiān)控的輸送系統(tǒng)公路貨運(yùn)站停車場的布置ABC盡頭式貫通式零擔(dān)站停車場面積計(jì)算三步：（1）零擔(dān)站設(shè)計(jì)年度貨物吞吐量其中，T0－－統(tǒng)計(jì)年度貨物吞吐量（噸）－－貨物吞吐量預(yù)計(jì)每年遞增幅度n－－統(tǒng)計(jì)年度至設(shè)計(jì)年度的間隔時(shí)間（年）（2）日均駐站最大車輛數(shù)其中，－－貨運(yùn)場站車輛的平均載貨量（噸）（3）停車場面積其中，N－－日均駐站最大車輛數(shù)F－－車輛最大投影面積（平方米/輛）例某公路貨運(yùn)站需進(jìn)行擴(kuò)建，當(dāng)年的貨物吞吐量為10萬噸，并以每年10%的速度增長，新的貨運(yùn)站預(yù)計(jì)使用年限10年，建成后駐站車輛平均載貨量約為3噸，駐站車輛最大投影面積為3.5平方米/輛。問新貨站的設(shè)計(jì)面積多大才能符合需求？1、鐵路貨運(yùn)樞紐的類型與布局原則鐵路貨運(yùn)樞紐

綜合性貨運(yùn)樞紐專業(yè)貨運(yùn)樞紐布局原則1、以發(fā)貨為主的綜合性貨運(yùn)樞紐應(yīng)介入市區(qū)接近貨源或消費(fèi)區(qū)2、以中轉(zhuǎn)為主的貨運(yùn)站宜設(shè)在郊區(qū)，或接近編組站、水陸聯(lián)運(yùn)碼頭3、以大宗貨物為主的專業(yè)性貨運(yùn)站宜位于市區(qū)外圍，接近其供應(yīng)的工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)三、鐵路樞紐的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

4、危險(xiǎn)品貨運(yùn)樞紐應(yīng)設(shè)在市郊、并避免運(yùn)輸穿越城市5、貨運(yùn)樞紐應(yīng)與編組站聯(lián)系便捷6、貨運(yùn)站應(yīng)與市內(nèi)交通系統(tǒng)緊密配合7、不同類貨運(yùn)設(shè)置應(yīng)考慮城市自然條件的影響8、貨運(yùn)站的用地尺度應(yīng)適當(dāng)，并留有發(fā)展余地鐵路貨運(yùn)站的布置貨運(yùn)站由車場和貨場組成，按其與樞紐內(nèi)鐵路線的銜接位置不同，可分為盡頭式和通過式兩類；根據(jù)其貨場與車場的相互位置又有橫列式和縱列式之分。（1）車場與貨場橫列的盡頭式貨運(yùn)站布置1235a623c4123b51、到發(fā)及調(diào)車場2、貨場3、專用線4、調(diào)車場5、牽出線6、到發(fā)場優(yōu)點(diǎn)：站坪長度短，用地經(jīng)濟(jì)，貨物手動(dòng)作業(yè)跨越線路較少缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)線、調(diào)車與取送車作業(yè)都有折返走行，增加車輛的走行距離，對(duì)車站橫向發(fā)展不利。（2）車場與貨場縱列的盡頭式貨運(yùn)站布置1a4235b723661、到發(fā)及調(diào)車場2、貨場3、專用線4、牽出線5、到發(fā)場6、調(diào)車場7、機(jī)待線優(yōu)點(diǎn)：往貨場取送車輛流水性好，節(jié)省車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，貨場橫向發(fā)展條件好。缺點(diǎn)：占地距離較長（3）直通式貨運(yùn)站布置12576a425b3661、到發(fā)場2、調(diào)車場3、到達(dá)場4、調(diào)發(fā)場5、貨場6、專用線7、車輛檢修設(shè)備優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)分散在車站兩頭，作業(yè)能力較大。缺點(diǎn)：不易深入城市中心廈門鐵路貨運(yùn)樞紐的規(guī)劃分析《廈門前場鐵路特大型貨場可行性研究》“前場鐵路特大型貨場”建設(shè)總面積約5700畝，擬建成東南沿海最大的鐵路貨運(yùn)站，服務(wù)廈門、漳州、泉州閩南地區(qū)及粵東地區(qū)、臺(tái)海貿(mào)易。思明老站的布局缺陷？？未來一般以廈門為目的地的始發(fā)終到列車進(jìn)島，而途經(jīng)廈門的列車則主要?？繌B門新站。除了福廈鐵路、鷹廈鐵路、龍廈鐵路、廈深鐵路4條鐵路在此交會(huì)外，這里還將建有長途客運(yùn)站、城市軌道交通、公交車站及出租車停車場、社會(huì)車輛停車場、主要人流集疏廣場等。廈門新站鐵路方面的設(shè)施擬按一次性建成設(shè)計(jì)，14條股道，其中到發(fā)線12條，正線2條；6個(gè)站臺(tái)，包括2個(gè)基本站臺(tái)和4個(gè)中間站臺(tái)。

廈門新站站房的建筑面積5萬平方米左右，高峰聚集人數(shù)每小時(shí)5000人。據(jù)介紹，廈門新站作為一個(gè)東南沿海最大的綜合交通樞紐，將建有充裕的換乘空間，實(shí)現(xiàn)零距離換乘。乘客能夠在短則5分鐘、最長為30分鐘的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)就地乘車換車中轉(zhuǎn)的需求。1、港口規(guī)劃的原則1、港址必須符合城市總體規(guī)劃的利益2、中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運(yùn)、換裝作業(yè)的港口應(yīng)位于城市中心區(qū)范圍以外3、多塵、有氣味的貨物作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離居住區(qū)，布置在城市下風(fēng)向；石油作業(yè)區(qū)應(yīng)建在城市下游；危險(xiǎn)品作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離市區(qū)四、港口的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

貨運(yùn)碼頭的布置1、順岸式－－碼頭前沿線大致與自然岸線平行2、突堤式－－碼頭突出天然岸線伸向水域岸線岸線優(yōu)點(diǎn)：在較短的自然岸線上，布置較多的的泊位缺點(diǎn)：每一泊位相對(duì)應(yīng)的水域、陸域面積比順岸式布置少，對(duì)船舶靠離碼頭作業(yè)和陸域上庫場道路的布置都不如順岸式方便3、挖入式－－由陸域內(nèi)開挖的港池中，這種布置占用自然岸線較短，而可以布置較多的泊位，泊位比較緊湊集中水域陸域陸域4、離岸式－－為適應(yīng)現(xiàn)代大型油輪或散裝貨船靠泊而建設(shè)的碼頭，常常布置在離岸較遠(yuǎn)的深水區(qū)，一般為開敞式，不設(shè)防波堤，遇大風(fēng)浪天氣，泊位停止作業(yè)，船舶暫時(shí)離開碼頭水域岸線棧橋（或海底管道）漳州港（局部）漳州港（局部）集裝箱堆場面積設(shè)計(jì)其中，Q－－泊位年吞吐量（TEU）N－－堆場年工作天數(shù)t－－集裝箱在堆場平均存放天數(shù)h－－集裝箱堆存平均層數(shù)－－箱位利用率，一般取0.7－0.8.M－－堆場總面積f－－每個(gè)集裝箱的平面面積集裝箱堆存期可參考下表，集裝箱堆存平均層數(shù)一般不超過4層，在實(shí)際營運(yùn)中個(gè)別港口已出現(xiàn)7－8層（9層）。每個(gè)20ft箱平面箱位所需面積一般在22.7－28.8平方米，每個(gè)40ft箱為44.6－56.8。堆存性質(zhì)國內(nèi)（天）國外（天）進(jìn)口127出口75空箱20－3020例某新建進(jìn)口集裝箱堆場預(yù)計(jì)年吞吐量達(dá)20萬TEU，堆場年工作天數(shù)300天，集裝箱堆存平均層數(shù)4層，平均存放天數(shù)8天，箱位利用率為0.8，問該堆場的設(shè)計(jì)面積應(yīng)為多大？（20ft的面積取26平方米）廈門港口樞紐的規(guī)劃分析1、機(jī)場選址原則1、從城市布局出發(fā)，使機(jī)場方便地服務(wù)于城市，同時(shí)使機(jī)場對(duì)城市的干擾降低到最低程度（與城市邊緣距離10－30KM）2、從機(jī)場本身的技術(shù)要求出發(fā)，使機(jī)場能為飛機(jī)安全和機(jī)場運(yùn)營管理提供最安全、經(jīng)濟(jì)、方便的服務(wù)五、航空港站的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2、機(jī)場規(guī)模等級(jí)按航站的年旅客吞吐量或貨物（及郵件）運(yùn)輸吞吐量來劃分機(jī)場等級(jí)。若年旅客吞吐量與年貨郵吞吐量不屬于同一等級(jí)時(shí)，可按較高者定級(jí)。航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)年旅客吞吐量（萬人）年貨郵吞吐量（KT）小型<10<2中小型[10,50][2,12.5]中型[50,300][12.5,100]大型[300,1000)[100,500）特大型>=1000>=500廈門機(jī)場2007年：旅客吞吐量924.9萬人次，貨郵運(yùn)輸量12.15萬噸。第三節(jié)運(yùn)輸設(shè)備的選擇1、運(yùn)輸設(shè)備的分類從事運(yùn)送活動(dòng)的獨(dú)立程度1、沒有裝載貨物容器，只提供原動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸設(shè)備2、沒有原動(dòng)機(jī)，只有貨物容器的從動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備3、既有裝載貨物容器，又有原動(dòng)機(jī)的獨(dú)立運(yùn)輸設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸設(shè)備1、機(jī)車原動(dòng)力不同客運(yùn)機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車用途不同貨運(yùn)機(jī)車蒸汽機(jī)車調(diào)車機(jī)車2、車輛按用途客車貨車硬座車(YZ)軟座車(RZ)