汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修

項(xiàng)目二汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修9/21/20231一、項(xiàng)目要求二、相關(guān)知識(shí)三、項(xiàng)目實(shí)施9/21/20232一、項(xiàng)目要求

9/21/20233二、相關(guān)知識(shí) （一）汽車空調(diào)系統(tǒng)概述 1．汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能 汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能是通過人為的方式創(chuàng)造一個(gè)對(duì)人體適宜的環(huán)境，即對(duì)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并具有凈化空氣的功能。9/21/20234 除此之外，汽車空調(diào)還能除去風(fēng)窗玻璃上的霧、霜、冰、雪，給駕駛員一個(gè)清晰的視野，確保行車安全。9/21/20235（1）調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度（2）調(diào)節(jié)車內(nèi)的濕度（3）調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣流動(dòng)（4）過濾凈化車內(nèi)空氣9/21/20236 2．汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成（1）制冷系統(tǒng)（2）加熱系統(tǒng)（3）通風(fēng)系統(tǒng)（4）操縱控制系統(tǒng)（5）空氣凈化系統(tǒng)9/21/20237 3．汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱負(fù)荷（1）通風(fēng)換氣熱負(fù)荷（2）傳導(dǎo)熱負(fù)荷（3）輻射熱負(fù)荷（4）乘員熱負(fù)荷9/21/20238 4．汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)及要求（1）汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn) 由于汽車這個(gè)“移動(dòng)房間”的特殊工作環(huán)境，它與建筑空調(diào)有許多不同之處，具體表現(xiàn)在以下各個(gè)方面。9/21/20239 ①在炎熱的夏季，由于汽車車廂容積小，而且車窗占的面積比例相對(duì)較大，易受陽光直射。 一般建筑物可以用窗簾防止陽光直射，在汽車上要保證視野而無法做到，因此車廂內(nèi)的溫度很高。 此外，車廂內(nèi)的溫度還受到地面熱量反射、人體散熱、發(fā)動(dòng)機(jī)的輻射熱等影響，所以汽車空調(diào)的制冷負(fù)荷較大。9/21/202310 ②汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)要由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，因此對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性均有一定的影響。 ③在由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，汽車空調(diào)的制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響，但即使是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，也要保證車內(nèi)溫度涼爽適宜。9/21/202311 ④汽車車廂內(nèi)乘員所占空間比例較大，加上座椅和其他機(jī)械裝置的高低不平，直接影響了車廂內(nèi)的風(fēng)速分布和溫度分布的均勻性，從而影響了人體的舒適性。9/21/202312 ⑤冷凝壓力偏高。 對(duì)于轎車、貨車、小型旅行車等大多數(shù)車輛，冷凝器置于汽車水箱前面，其散熱效果受到發(fā)動(dòng)機(jī)水箱輻射熱、汽車行駛速度、路面塵土污染的影響，尤其在汽車怠速或爬坡時(shí)，不僅冷凝壓力異常升高，而且影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的散熱。 既使裝在汽車車身側(cè)面的冷凝器，冷卻條件也不是很理想。9/21/202313 ⑥制冷劑容易泄漏。 汽車在顛簸不平的道路上行駛時(shí)，震動(dòng)厲害，制冷管路連接處容易松動(dòng)，冷凝器易受飛石擊傷或泥漿腐蝕，產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象。9/21/202314 ⑦在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中循環(huán)的制冷劑流量變化范圍較大，給設(shè)計(jì)帶來困難。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化可從700

r/min（怠速）變到6

000

r/min，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，這給制冷系統(tǒng)的制冷量調(diào)節(jié)帶來困難，使得汽車空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)比控制較普通的建筑空調(diào)系統(tǒng)更為復(fù)雜。 汽車空調(diào)與房間空調(diào)的比較見表2-1。9/21/202315序號(hào)項(xiàng)目汽車空調(diào)房間空調(diào)1制冷劑R12或R134aR222熱負(fù)荷室內(nèi)人口密度環(huán)境溫度太陽輻射大大?30℃～120℃大較小小?30℃～50℃小表2-1 汽車空調(diào)與房間空調(diào)的比較9/21/2023169/21/202317（2）汽車空調(diào)系統(tǒng)的要求 由于汽車空調(diào)自身的特點(diǎn)，汽車空調(diào)應(yīng)比一般房間空調(diào)具有更高的技術(shù)性能和工作可靠性。 具體要求如下所述。9/21/202318 ①汽車空調(diào)應(yīng)保證在任何條件下，車廂內(nèi)部都具有舒適的溫度范圍和氣流平均速度。 舒適的溫度范圍，冬季為16℃～20℃，夏季為20℃～28℃；舒適的濕度范圍，冬季為55%～70%，夏季為60%～75%；舒適的氣流平均速度一般為0.25

m/s。9/21/202319 ②汽車空調(diào)的控制機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)要靈活、方便、可靠。 ③汽車空調(diào)的零部件要求可靠、體積小、重量輕、安裝維修方便。 ④汽車空調(diào)應(yīng)具有快速制冷和快速采暖的能力。9/21/202320 ⑤汽車空調(diào)冷氣裝置工作時(shí)，對(duì)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響要盡可能的小。 ⑥汽車空調(diào)在汽車上的結(jié)構(gòu)布局要緊湊合理，零部件安裝要有防震措施，保證汽車空調(diào)在劇烈顛簸、震動(dòng)條件下能可靠地工作。9/21/202321 （二）汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 1．制冷系統(tǒng)的組成 空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成如圖2-1所示。 制冷系統(tǒng)由空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥（或CCOT閥）、蒸發(fā)器四大機(jī)件組成。9/21/202322圖2-1空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成1—壓縮機(jī)2—低壓閥3—感溫包4—蒸發(fā)器5—冷氣6—膨脹閥7—儲(chǔ)液干燥器8—冷凝器

9—迎面風(fēng)10—發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇11—熱空氣12—鼓風(fēng)機(jī)9/21/202323 2．制冷循環(huán)工作原理（1）壓縮過程 壓縮機(jī)把從蒸發(fā)器出來的0℃、0.15～0.2

MPa氣態(tài)制冷劑變成70℃、1.0～1.5

MPa過熱制冷劑氣體，送往冷凝器冷卻降溫。9/21/202324（2）冷凝過程 在冷凝器里，過熱氣態(tài)制冷劑受到空氣冷卻，冷凝過程的后期，制冷劑變成40℃、1.0～1.2

MPa過冷液態(tài)制冷劑，流經(jīng)冷凝器的空氣溫度上升。9/21/202325（3）膨脹過程 冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥后體積變大，其壓力和溫度急劇下降，變成?5℃、0.15～0.2

MPa的濕蒸汽，以便進(jìn)入蒸發(fā)器中迅速吸熱蒸發(fā)。9/21/202326（4）蒸發(fā)過程 ?5℃、0.15～0.2

MPa的濕蒸汽不斷吸收熱量而汽化，轉(zhuǎn)變成0℃、0.15～0.2

MPa氣態(tài)制冷劑，使流過蒸發(fā)器的空氣溫度下降。9/21/202327 從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被吸入壓縮機(jī)，就這樣，制冷系統(tǒng)利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中，重復(fù)地將制冷劑壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)，對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行制冷循環(huán)過程，如圖2-2所示。9/21/202328圖2-2制冷循環(huán)示意圖9/21/202329（三）制冷循環(huán)部件 1．壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理 壓縮機(jī)是制冷回路的心臟，起到輸送和壓縮氣態(tài)制冷劑，保證制冷循環(huán)正常工作的作用。9/21/202330 汽車空調(diào)壓縮機(jī)采用容積型壓縮機(jī)，大多是斜盤式壓縮機(jī)和立式往復(fù)式壓縮機(jī)，利用活塞在汽缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來改變壓縮室的容積吸入制冷劑和增壓。 斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖2-3所示。9/21/2023319/21/202332 斜盤式壓縮機(jī)的工作原理如圖2-4所示。9/21/202333圖2-4斜盤式壓縮機(jī)的工作原理9/21/202334 2．變?nèi)萘繅嚎s機(jī) 由于空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化，從節(jié)約能源等方面考慮，出現(xiàn)了變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，能夠根據(jù)蒸發(fā)器制冷負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)排量。 變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的種類有容量固定變化式和連續(xù)變化式兩種。9/21/202335（1）兩級(jí)變?nèi)萘靠照{(diào)壓縮機(jī) 日本豐田佳美20系列轎車采用的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)，是在10缸旋轉(zhuǎn)斜盤壓縮機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套可變排量機(jī)構(gòu)，能使壓縮機(jī)在全容量（100%）或半容量（50%）兩種狀態(tài)下工作。 可變排量機(jī)構(gòu)主要由柱塞、電磁閥、電磁線圈、單向閥和排出閥組成。9/21/202336 如圖2-6所示，壓縮機(jī)在全容量工作時(shí)，電磁線圈不通電，電磁閥在彈簧彈力的作用下，將a孔打開，b孔關(guān)閉，高壓制冷劑經(jīng)過旁通回路，從a孔進(jìn)入電磁閥，壓向電磁閥后端。 因此，柱塞克服彈簧彈力，向左移動(dòng)，排出閥擠壓在閥盤上。9/21/2023379/21/202338 于是，壓縮機(jī)的10個(gè)汽缸都工作，此時(shí)在壓縮機(jī)后部產(chǎn)生的高壓將單向閥向上推起，來自壓縮機(jī)后部的高壓氣體與來自壓縮機(jī)前部的高壓氣體一起流至冷凝器。9/21/202339 如圖2-7所示，可變排量壓縮機(jī)半容量工作時(shí)，電磁線圈通電，電磁閥閥心在磁場(chǎng)力的作用下上移，將a孔關(guān)閉，b孔打開。 高壓制冷劑不能經(jīng)過旁通回路進(jìn)入電磁閥，作用于電磁閥后端的壓力降低，柱塞在彈簧彈力的作用下回到右側(cè)，排出閥離開閥盤，使壓縮機(jī)后部的5個(gè)汽缸停止工作。9/21/202340圖2-7壓縮機(jī)半容量工作（圖注同圖2-6）9/21/202341 此時(shí)單向閥被前后壓差吸出，關(guān)閉后部高壓氣體的排出通道，防止壓縮機(jī)前部的高壓氣體回流。 當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時(shí)，高壓端和低壓端內(nèi)部壓力逐漸平衡，柱塞被彈簧彈力推回右側(cè)。9/21/202342 單向閥隨高壓端壓力下降而落下，關(guān)閉在后部的高壓制冷劑排出通道，排出閥和單向閥以半容量工作。 當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，以半容量工作，從而減小壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)。9/21/202343（2）連續(xù)變?nèi)萘靠照{(diào)壓縮機(jī) 大眾系列轎車常見的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)為連續(xù)變化式，其結(jié)構(gòu)如圖2-8所示。 它通過改變單向工作斜盤的傾斜度（活塞的工作行程）來改變排量，調(diào)節(jié)范圍在5%～100%。9/21/202344圖2-8大眾系列轎車變?nèi)萘繅嚎s機(jī)結(jié)構(gòu)9/21/202345 斜盤的傾斜度取決于每個(gè)活塞兩側(cè)的壓力差，活塞右側(cè)的壓力受壓力箱內(nèi)壓力的影響，壓力箱內(nèi)壓力由調(diào)節(jié)閥和節(jié)流管道控制，壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)閥通過波紋管2的伸縮具有輸出穩(wěn)壓作用。9/21/202346 注意： 處于壓縮行程上止點(diǎn)的活塞對(duì)斜盤的傾斜度影響較小，因?yàn)樵摶钊牧ψ饔迷谛北P轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)附近。9/21/202347 如圖2-9所示，壓縮機(jī)大排量輸出時(shí)，輸出壓力較高，通過節(jié)流管道作用使壓力箱內(nèi)壓力升高。 壓力箱內(nèi)壓力升高到某一值時(shí)，調(diào)節(jié)閥開啟，使壓力箱與進(jìn)氣低壓接通，壓力箱內(nèi)的壓力不再升高。9/21/202348圖2-9壓縮機(jī)大排量輸出9/21/202349 此時(shí)，活塞兩側(cè)的壓力差增大，活塞左側(cè)的壓力相對(duì)增加，從而使斜盤的傾斜度增大，活塞行程變長(zhǎng)。9/21/202350 如圖2-10所示，壓縮機(jī)小排量輸出時(shí)，輸出壓力較低，通過節(jié)流管道作用使壓力箱內(nèi)壓力不斷升高，但調(diào)節(jié)閥處于關(guān)閉狀態(tài)。 此時(shí)，活塞右側(cè)的壓力相對(duì)增加，從而使斜盤的傾斜度減小，活塞行程變短。9/21/202351圖2-10壓縮機(jī)小排量輸出9/21/202352 3．電磁離合器 電磁離合器的作用是切斷或接通壓縮機(jī)的工作，汽車空調(diào)壓縮機(jī)所用電磁離合器有旋轉(zhuǎn)線圈式與固定線圈式兩種。9/21/202353 旋轉(zhuǎn)線圈式電磁離合器，當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與帶輪一起旋轉(zhuǎn)，線圈的兩端各自焊接在兩個(gè)銅環(huán)上，通過兩個(gè)電刷輸入勵(lì)磁電流。 固定線圈式電磁離合器的結(jié)構(gòu)如圖2-11所示。9/21/202354圖2-11固定線圈式電磁離合器的結(jié)構(gòu)1—皮帶輪2—壓縮機(jī)殼體3—電磁線圈4—摩擦板5—壓力盤6—彈簧爪9/21/202355 固定線圈式電磁離合器主要由皮帶輪、電磁線圈、壓力盤、軸轂總成組成，電磁線圈的一端搭鐵，另一端經(jīng)空調(diào)繼電器與電源相連。9/21/202356 當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)時(shí)，空調(diào)繼電器接通，壓縮機(jī)的電磁線圈通電，產(chǎn)生電磁力將壓力盤壓緊在帶盤側(cè)緣上，兩者結(jié)合成一體，帶輪的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)離合器片與軸轂帶動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)工作。9/21/202357 空調(diào)繼電器斷電時(shí)，切斷了電磁離合器線圈的電流，軸轂上的壓力盤在彈簧片彈力的作用下與帶盤分離，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。9/21/202358 4．冷凝器 汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。9/21/202359 從壓縮機(jī)壓出高溫約80℃、高壓約1.5

MPa的氣態(tài)制冷劑流入冷凝器芯管中，在風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)或車輛行駛時(shí)空氣吹過冷凝器，冷卻芯管中的制冷劑變?yōu)橹袦丶s40℃、高壓約1.1

MPa的液態(tài)制冷劑。9/21/202360 與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水散熱器相比較，承受的壓力比發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水散熱器高。 冷凝器由銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接散熱片，多數(shù)車輛的冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的前方，也有的裝在車頂上。9/21/202361 5．蒸發(fā)器 蒸發(fā)器的作用與冷凝器的作用相反，制冷劑起吸熱作用，流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣受到冷卻，制冷系統(tǒng)工作時(shí)，高壓液態(tài)制冷劑通過膨脹閥膨脹而壓力降低，變成濕蒸汽進(jìn)入蒸發(fā)器芯管，吸收散熱片及周圍空氣的熱量。9/21/202362 蒸發(fā)器有管片式、管帶式和層疊式3種結(jié)構(gòu)。管片式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，但換熱效率比較差。 管帶式蒸發(fā)器工藝復(fù)雜，但換熱效率比管片式蒸發(fā)器高。9/21/202363 層疊式蒸發(fā)器由沖壓成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每?jī)善ǖ乐g夾有蛇形散熱鋁帶，加工難度最大，換熱效率也最高。 管片式蒸發(fā)器與管帶式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)如圖2-14所示。 層疊式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)如圖2-15所示。9/21/202364圖2-14管片式蒸發(fā)器與管帶式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)9/21/202365圖2-15層疊式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)9/21/202366 6．膨脹閥 汽車空調(diào)的節(jié)流膨脹裝置主要是熱力膨脹閥，另外，還有組合式閥、電子膨脹閥等。9/21/202367（1）熱力膨脹閥的作用 具體地說，熱力膨脹閥一般有3個(gè)作用。 ①節(jié)流降壓。 使從冷凝器來的高溫、高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成為容易蒸發(fā)的低溫、低壓霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，將制冷劑分成高壓側(cè)和低壓側(cè)。9/21/202368 ②自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量。 由于制冷負(fù)荷的改變以及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改變，要求流量作相應(yīng)調(diào)節(jié)，以保持車內(nèi)溫度穩(wěn)定。膨脹閥能自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以滿足制冷循環(huán)要求。9/21/202369 ③控制制冷劑流量，防止液擊和異常過熱發(fā)生。 膨脹時(shí)以感溫包作為感溫元件控制流量大小，保證蒸發(fā)器尾部有一定量的過熱度，從而保證蒸發(fā)器容積的有效利用，避免液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)而造成液擊現(xiàn)象，同時(shí)又能控制過熱度在一定范圍內(nèi)。9/21/202370（2）熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu) 熱力膨脹閥有內(nèi)平衡和外平衡兩種形式，下面以外平衡式膨脹閥為例說明熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)。 外平衡式熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)如圖2-16所示，它主要由上閥體、下閥體、閥針、彈簧、薄膜、感溫包、外平衡管接頭等組成。 外平衡式膨脹閥的工作原理如圖2-17所示。9/21/202371圖2-16外平衡式熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)1—閥針2—下閥體3—墊4—調(diào)節(jié)齒輪5—彈簧

6—上閥體7—薄膜8—感溫包9—平衡管接頭9/21/202372圖2-17外平衡式膨脹閥的工作原理1—蒸發(fā)器2—感溫包3—外部均壓管4—毛細(xì)管5—膨脹閥6—波紋膜片7—過熱調(diào)整彈簧8—調(diào)整螺管9/21/202373（3）H型膨脹閥 H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，它取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，使其直接與蒸發(fā)器進(jìn)出口相連。 H型膨脹閥結(jié)構(gòu)如圖2-18所示。9/21/202374圖2-18H型膨脹閥結(jié)構(gòu)1—閥體2—灌充管3—?jiǎng)恿︻^4—頂桿（兼感溫包）

5—膜片6—傳動(dòng)桿7—球閥8—彈簧9—彈簧座9/21/202375 7．儲(chǔ)液干燥過濾器 儲(chǔ)液干燥過濾器的作用是存儲(chǔ)制冷劑，除去制冷劑中的水分，過濾制冷劑中的雜質(zhì)。 儲(chǔ)液干燥過濾器，如圖2-20所示。9/21/202376圖2-20儲(chǔ)液干燥過濾器1—玻璃觀察窗及易熔塞2—吸取管3—粗過濾器

4—干燥劑5—過濾器6—?dú)んw9/21/202377 8．管路 管路把制冷系統(tǒng)各元件連成一個(gè)封閉系統(tǒng)。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)也會(huì)隨之抖動(dòng)，因此汽車空調(diào)裝置中與壓縮機(jī)進(jìn)、排氣接頭相連的管路都采用橡膠軟管。9/21/202378 此外，走向復(fù)雜地方的金屬管不容易滿足要求，也使用橡膠軟管，因?yàn)橄鹉z軟管具有很好的隨和性。 但橡膠軟管最大的缺點(diǎn)是容易泄漏，所以應(yīng)盡量少用或不用，而多用金屬管。9/21/202379 （四）CCOT制冷系統(tǒng) 在制冷系統(tǒng)中用一個(gè)固定節(jié)流的管子取代熱力膨脹閥，起到節(jié)流降壓作用，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)流裝置簡(jiǎn)單可靠，價(jià)格便宜，缺點(diǎn)是節(jié)流裝置不能隨著壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的變化和車內(nèi)制冷負(fù)荷的變化調(diào)節(jié)供給蒸發(fā)器制冷劑的流量。 CCOT制冷系統(tǒng)如圖2-21所示。9/21/202380圖2-21CCOT制冷系統(tǒng)A—壓縮機(jī)B—高壓開關(guān)C—冷凝器

D—高壓充注閥E—膨脹節(jié)流閥F—蒸發(fā)器

G—低壓開關(guān)H—低壓充注閥I—液體分離器9/21/202381 （五）通風(fēng)系統(tǒng) 通風(fēng)系統(tǒng)的作用是向車內(nèi)提供溫度適宜的干凈空氣，主要包括新鮮空氣/循環(huán)空氣風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、中央風(fēng)門、除霜/下出風(fēng)風(fēng)門、風(fēng)道、各個(gè)出風(fēng)口等，如圖2-24所示。9/21/202382圖2-24通風(fēng)系統(tǒng)示意圖1—車外新鮮空氣2—新鮮空氣/循環(huán)空氣真空閥3—鼓風(fēng)機(jī)

4—蒸發(fā)器5—儀表板出風(fēng)口6—中央風(fēng)門雙向真空閥7—下出風(fēng)口

8—除霜/下出風(fēng)真空閥9—除霜出風(fēng)口10—暖風(fēng)加熱器11—溫度風(fēng)門9/21/202383 （六）操縱控制系統(tǒng) 空調(diào)操縱系統(tǒng)的功用是對(duì)制冷系統(tǒng)與加熱系統(tǒng)進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣溫度、風(fēng)量、流向，確?？照{(diào)系統(tǒng)正常工作，一般由操縱開關(guān)、機(jī)械傳動(dòng)（或真空系統(tǒng)）、電氣系統(tǒng)組成。9/21/202384 手動(dòng)溫度控制裝置及操縱機(jī)構(gòu)又分為兩種類型：一種是由儀表板上的旋鈕通過拉絲控制溫度門及空氣分配門開度；另一種是由儀表板上的撥桿通過拉絲控制溫度門開度，通過真空伺服機(jī)構(gòu)控制空氣分配門開度。 下面以新捷達(dá)轎車空調(diào)的操縱系統(tǒng)為例，介紹空調(diào)操縱系統(tǒng)的工作過程。9/21/202385 1．空調(diào)按鈕開關(guān)9/21/202386圖2-26新捷達(dá)轎車空調(diào)按鈕開關(guān)9/21/202387 2．出風(fēng)口的調(diào)節(jié) 所有出風(fēng)口輸出的新鮮空氣是否加熱還是輸出冷風(fēng)，均取決開關(guān)A、D及E。 出風(fēng)口的空氣分配均由開關(guān)C控制，出風(fēng)口3和4可用其旁邊的滾花旋鈕單獨(dú)開啟和關(guān)閉，出風(fēng)口布置如圖2-27所示，開關(guān)對(duì)應(yīng)的符號(hào)及控制風(fēng)口見表2-2。9/21/202388圖2-27出風(fēng)口布置圖1—除霜、除霧風(fēng)口（前）2—除霜、除霧風(fēng)口（側(cè)）3—中央風(fēng)口4—側(cè)風(fēng)口5—下出風(fēng)口О—旋鈕擰至該位置，關(guān)閉出風(fēng)口

—旋鈕擰至該位置，打開出風(fēng)口9/21/2023899/21/202390（1）風(fēng)窗及側(cè)窗除霜（2）風(fēng)窗與側(cè)窗除霧（3）快速暖車（4）采暖至舒適程度（5）常規(guī)制冷（6）最大制冷（7）通風(fēng)（攝取新鮮空氣）9/21/202391 3．真空操縱系統(tǒng) 捷達(dá)轎車空調(diào)控制操縱機(jī)構(gòu)中，除溫度風(fēng)門由拉絲直接操縱外，其余的風(fēng)門都是通過真空閥操縱的。 真空操縱系統(tǒng)的真空管路布置情況，如圖2-28所示。9/21/2023929/21/202393 4．電氣控制（1）外部溫度開關(guān)（2）三擋壓力開關(guān)（3）蒸發(fā)器溫度開關(guān)（4）雙溫開關(guān)（5）空調(diào)繼電器（6）風(fēng)扇繼電器9/21/202394 （七）自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 1．自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作過程 手動(dòng)控制的空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度和送風(fēng)方式都是由駕駛員操縱和控制的，因此手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)無法根據(jù)陽光照射強(qiáng)度、發(fā)動(dòng)機(jī)熱輻射和乘員熱負(fù)荷等因素的變化進(jìn)行精確調(diào)節(jié)。9/21/202395 2．花冠轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 如圖2-32所示，是豐田花冠轎車全自動(dòng)空調(diào)控制電路，該電路由傳感器、空調(diào)ECU和執(zhí)行元件3部分組成。9/21/202396（1）傳感器（2）執(zhí)行元件 執(zhí)行元件包括風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及壓縮機(jī)電磁離合器等。9/21/202397（3）空調(diào)ECU 空調(diào)ECU與操縱面板制成一體，它對(duì)輸入的各種傳感器信號(hào)和功能選擇鍵的輸入指令進(jìn)行計(jì)算、分析、比較后，發(fā)出指令，控制各個(gè)執(zhí)行元件動(dòng)作，使車內(nèi)溫度、空氣流動(dòng)狀況等始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上。 另外，空調(diào)ECU還有故障自診斷功能。9/21/202398 3．奧迪A6轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 奧迪A6轎車全自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)也是由傳感器、空調(diào)ECU和執(zhí)行元件3部分組成，如圖2-33所示。9/21/202399圖2-33電氣控制部分9/21/2023100 奧迪A6空調(diào)裝置電氣系統(tǒng)元件在車上的布置如圖2-34、圖2-35所示。9/21/20231019/21/20231029/21/2023103（1）傳感器（2）執(zhí)行元件（3）控制顯示單元E87（4）奧迪A6轎車自動(dòng)空調(diào)電路 奧迪A6轎車自動(dòng)空調(diào)電路，如圖2-41所示。9/21/20231049/21/2023105 （八）空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷媒 1．制冷劑（1）對(duì)制冷劑的要求 ①與冷凍機(jī)油互溶，不起化學(xué)反應(yīng)，不改變潤(rùn)滑油的特性。 ②不易燃燒，不易爆炸；無毒、無刺激性；不腐蝕金屬和橡膠件。9/21/2023106 ③在蒸發(fā)器內(nèi)容易蒸發(fā)，蒸發(fā)溫度低。 蒸發(fā)壓力應(yīng)該稍高于大氣壓力，防止制冷系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)壓而吸進(jìn)空氣，使制冷能力下降。

9/21/2023107 ④冷凝壓力不宜太高，如果冷凝壓力太高，對(duì)制冷設(shè)備、管路的要求也會(huì)提高，并且引起壓縮機(jī)功耗增加。 ⑤制冷劑在高溫下不易分解，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。9/21/2023108（2）制冷劑的種類 國(guó)際上統(tǒng)一規(guī)定用字母“R”和它后面的一組數(shù)字及字母作為制冷劑的代號(hào)，汽車空調(diào)系統(tǒng)常用制冷劑R12和制冷劑R134a。9/21/2023109 ①制冷劑R12。 制冷劑R12具有很好的熱力學(xué)、物理化學(xué)和安全性質(zhì)，無色，氣味很弱，只有一點(diǎn)芳香味，毒性小，不會(huì)燃燒，不會(huì)爆炸，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，溫度在?29.8℃時(shí)開始蒸發(fā)為氣體。9/21/2023110 制冷劑R12對(duì)天然橡膠和塑料有膨潤(rùn)作用。制冷劑R12系統(tǒng)使用的密封材料應(yīng)為耐腐蝕的丁氰橡膠或氯醇橡膠。 制冷劑R12對(duì)大氣臭氧層有破壞作用，有使全球變暖的溫室效應(yīng)，已經(jīng)禁用。9/21/2023111 ②制冷劑R134a。 R134a的飽和蒸氣壓與R12（氟里昂）差不多，在18℃與R12有相同的飽和蒸氣壓力；低于18℃，R134a的飽和蒸氣壓比R12略低；高于18℃，R134a的飽和蒸氣壓比R12略高；不破壞臭氧層，與R12的冷凍機(jī)油不相容。9/21/2023112 2．冷凍機(jī)油（1）冷凍機(jī)油的作用 ①潤(rùn)滑作用：它可以潤(rùn)滑壓縮機(jī)軸承、活塞、活塞環(huán)、連桿曲軸等零部件表面，減少阻力和磨損，降低功耗，延長(zhǎng)使用壽命。9/21/2023113 ②冷卻作用：它能及時(shí)帶走運(yùn)動(dòng)表面摩擦產(chǎn)生的熱量，防止壓縮機(jī)溫升過高被燒壞。 ③密封作用：潤(rùn)滑油滲入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷劑泄漏的作用。 ④降低壓縮機(jī)噪聲：潤(rùn)滑油不斷沖洗摩擦表面，帶走磨屑。9/21/2023114（2）對(duì)冷凍機(jī)油的要求 ①冷凍潤(rùn)滑油的凝固點(diǎn)要低，在低溫下具有良好的流動(dòng)性。 若低溫流動(dòng)性差，則冷凍潤(rùn)滑油會(huì)沉積在蒸發(fā)器內(nèi)影響制冷能力，或凝結(jié)在壓縮機(jī)底部，失去潤(rùn)滑作用而損壞運(yùn)動(dòng)部件。9/21/2023115 ②冷凍潤(rùn)滑油應(yīng)具有一定的黏度，且受溫度的影響要小。9/21/2023116 ③冷凍潤(rùn)滑油與制冷劑的溶解性能要好。 在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷劑與潤(rùn)滑油是混合在一起的，當(dāng)制冷劑流動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油也隨之流動(dòng)，這就要求制冷劑與潤(rùn)滑油能夠互溶。9/21/2023117 若二者不互溶，潤(rùn)滑油就會(huì)聚集在冷凝器和蒸發(fā)器的底部，阻礙制冷劑流動(dòng)，降低換熱能力。 由于潤(rùn)滑油不能隨制冷劑返回壓縮機(jī)，壓縮機(jī)將會(huì)因缺油而加劇磨損。9/21/2023118 ④冷凍潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)溫度要高，具有較高的熱穩(wěn)定性，即在高溫下不氧化、不分解、不結(jié)膠、不積炭。 ⑤冷凍潤(rùn)滑油的化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定，與制冷劑和其他材料不起化學(xué)反應(yīng)。9/21/2023119三、項(xiàng)目實(shí)施 （一）實(shí)施目的及要求 （二）實(shí)施步驟 1．各種儀器的使用（1）自動(dòng)冷媒加注與回收設(shè)備（2）檢漏裝置（3）歧管壓力表9/21/2023120 2．空調(diào)系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)（1）安全環(huán)保注意事項(xiàng) ①維修空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)該在通風(fēng)良好的地方，制冷劑比空氣重，濃度達(dá)到28.5%～30%就會(huì)使人窒息。9/21/2023121 ②維修空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，為避免制冷劑弄到皮膚上、眼睛里，需戴上手套和防護(hù)眼鏡。 如果制冷劑濺到皮膚上或眼睛里，應(yīng)該立即用大量冷水沖洗，然后在皮膚上涂上清潔的凡士林，并迅速請(qǐng)醫(yī)生治療。9/21/2023122 ③避免制冷劑與火源接觸，否則會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。 ④制冷劑罐應(yīng)該保存在40℃以下的環(huán)境中，儲(chǔ)存在干燥、陰涼、通風(fēng)的庫房中，搬運(yùn)時(shí)防止撞擊、震動(dòng)，避免日光暴曬，遠(yuǎn)離火源。 ⑤不要將制冷劑直接排放到大氣中，要進(jìn)行回收處理。9/21/2023123（2）使用維護(hù)注意事項(xiàng) ①儲(chǔ)液干燥過濾器帶觀察窗的空調(diào)系統(tǒng)，可通過觀察窗來檢查制冷劑量，如果有氣泡，說明制冷劑不足，應(yīng)補(bǔ)充制冷劑。 ②每月檢查1次帶的張緊度和質(zhì)量，用98

N的力量按壓帶，新帶的撓度為9～11

mm，舊帶的撓度為11～16

mm。9/21/2023124 ③不使用空調(diào)的季節(jié)，應(yīng)該每周開動(dòng)1次，讓空調(diào)系統(tǒng)工作5～10

min。 不得在使用季節(jié)結(jié)束后拆下壓縮機(jī)帶，但可以稍微松弛。 每年夏季來臨時(shí)，應(yīng)對(duì)制冷系統(tǒng)作全面的檢查，保證制冷系統(tǒng)正常工作。9/21/2023125 ④空調(diào)系統(tǒng)工作期間，保持冷凝器、蒸發(fā)器表面清潔。 ⑤制冷劑R12和R134a不能混用，與制冷劑配合使用的潤(rùn)滑油也不能混用。9/21/2023126 3．空調(diào)系統(tǒng)常用診斷方法（1）看 用眼睛觀察空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)零件是否處于正常工作狀態(tài)。 啟動(dòng)空調(diào)，讓空調(diào)系統(tǒng)處于最大制冷狀態(tài)，觀察儲(chǔ)液干燥過濾器的觀察窗，看制冷劑是否適量。9/21/2023127 如果可以觀察到連續(xù)不斷的氣泡出現(xiàn)，說明制冷劑嚴(yán)重不足；如果每隔1～2

s就會(huì)有氣泡出現(xiàn)，表示制冷劑不足；如果觀察窗幾乎透明，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)氣泡，說明制冷劑適量。9/21/2023128 看各接頭處是否有油污和灰塵。如果有油污和灰塵，則可能泄漏。 觀察冷凝器表面臟不臟，散熱片是否倒伏變形。9/21/2023129（2）聽 聽電磁離合器有無刺耳噪聲，如果有噪聲則可能是電磁線圈老化吸力不足。 通電后由于打滑而產(chǎn)生噪聲，也可能是離合器片磨損造成間隙過大使離合器打滑。9/21/2023130 聽壓縮機(jī)是否有液擊聲，如果有液擊聲，可能是制冷劑過多或膨脹閥開度過大，應(yīng)釋放制冷劑或調(diào)整膨脹閥。9/21/2023131（3）摸 高壓回路比較熱，如果某處特別熱或進(jìn)出口有明顯溫差，說明這個(gè)地方堵了。 用手感覺壓縮機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管之間應(yīng)該有明顯的溫度差，前者發(fā)涼、后者發(fā)燙。9/21/2023132 用手感覺比較冷凝器進(jìn)入管和排出管的溫度，正常情況下，前者熱一些，因?yàn)槔淠魃喜繙囟缺认虏繙囟纫摺?用手摸儲(chǔ)液干燥過濾器前后溫度要一致。 冷凝器輸出管到膨脹閥輸入管之間是制冷劑高壓區(qū)，高溫區(qū)溫度應(yīng)該均勻一致。9/21/2023133 低壓回路比較涼，用手摸膨脹閥前后要有明顯的溫差，即前熱后涼。 膨脹閥出口到壓縮機(jī)之間的軟管應(yīng)該涼而不結(jié)霜，正常情況應(yīng)為結(jié)霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后結(jié)成的水珠。 如果高壓回路、低壓回路沒有明顯溫差，說明制冷系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)泄漏，制冷劑嚴(yán)重不足。9/21/2023134（4）測(cè) ①檢漏計(jì)。 用檢漏計(jì)檢查各接頭是否有泄漏。9/21/2023135 ②歧管壓力表。 用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)的壓力。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)速控制在1

500～2

000

r/min之間，使壓縮機(jī)工作，但不要超過30

s（保護(hù)低壓表），觀察高低壓表的讀數(shù)。9/21/2023136 制冷循環(huán)工作正常時(shí)，低壓表的讀數(shù)約為0.12～0.20

MPa，高壓表的讀數(shù)約為1.0～1.50

MPa。 高、低壓表讀數(shù)不正常，其故障原因及排除方法見表2-4。9/21/2023137高壓表讀數(shù)低壓表讀數(shù)故障原因排除方法低低制冷劑不足加注部分制冷劑制冷系統(tǒng)有泄漏檢漏修復(fù)后，加注適量制冷劑制冷系統(tǒng)內(nèi)有水分放凈制冷劑，充分抽真空，排除濕氣，重新加注制冷劑制冷劑流動(dòng)不暢檢查膨脹閥、儲(chǔ)液干燥過濾器、管路等表2-4 高低壓表讀數(shù)不正常故障原因及排除方法9/21/2023138高壓表讀數(shù)低壓表讀數(shù)故障原因排除方法高高制冷劑過多放出部分制冷劑冷凝器散熱不良檢查冷凝器風(fēng)扇工作情況，檢查清洗冷凝器膨脹閥工作不良檢查膨脹閥，必要時(shí)更換系統(tǒng)中混入空氣放凈制冷劑，抽真空后重新加注制冷劑低高壓縮機(jī)高低壓串氣更換故障件續(xù)表9/21/2023139 ③萬用表。 用萬用表檢查空調(diào)電路故障。 ④檢測(cè)儀。 使用專用檢測(cè)儀對(duì)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，包括故障碼讀取、基本設(shè)定調(diào)整、讀取測(cè)量數(shù)據(jù)等內(nèi)容。9/21/2023140 4．制冷系統(tǒng)泄漏檢查 汽車空調(diào)的工作條件惡劣，經(jīng)受較強(qiáng)的震動(dòng)，容易造成零件、管路的損壞和接頭的松動(dòng)，從而使制冷劑泄漏。 常用的檢漏方法有以下幾種。9/21/2023141（1）外觀檢漏 泄漏部位往往會(huì)泄漏冷凍機(jī)油，如果發(fā)現(xiàn)某處有油污，可用干凈白抹布擦凈。 如果仍然有油污滲出，說明此處泄漏。9/21/2023142（2）用檢漏設(shè)備 用鹵素檢漏燈或電子檢漏計(jì)檢漏。9/21/2023143（3）真空檢查泄漏 用真空泵把系統(tǒng)抽到真空度0.1

MPa，24

h后真空度沒有明顯減小，就可以認(rèn)為沒有泄漏。9/21/2023144（4）壓力檢漏 向制冷系統(tǒng)充入氮?dú)?，然后用肥皂水檢漏，如果有泄漏，泄漏處會(huì)出現(xiàn)肥皂泡。 采用壓力檢漏時(shí)不能使用壓縮空氣，因?yàn)閴嚎s空氣里面有水分，水分滯留在制冷管路里會(huì)造成膨脹閥冰堵。9/21/2023145 工業(yè)氮?dú)鉀]有腐蝕性，沒有水分，價(jià)格便宜，所以可以用氮?dú)?，但瓶裝高壓氮?dú)庖欢ㄒ脺p壓表。9/21/2023146 5．制冷劑的充注 在對(duì)制冷系統(tǒng)充注制冷劑時(shí)，系統(tǒng)不能存在空氣，否則，會(huì)使熱交換率降低。 因此，在充注制冷劑前應(yīng)先抽真空。9/21/2023147 制冷劑的加注通常使用帶制冷劑回收功能的自動(dòng)一體機(jī)完成，有關(guān)操作可參照設(shè)備說明書進(jìn)行。 下面介紹一下使用歧管壓力表進(jìn)行制冷劑的充注方法。9/21/2023148（1）制冷系統(tǒng)抽真空（2）制冷劑的加注9/21/2023149 6．冷凍機(jī)油加注（1）直接加入法（2）真空吸入法9/21/2023150 7．空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障主要表現(xiàn)為不制冷或制冷不足、無暖風(fēng)或暖風(fēng)不足、各調(diào)節(jié)功能失靈等。9/21/2023151 造成調(diào)節(jié)功能失靈故障的原因與故障現(xiàn)象的對(duì)應(yīng)性較強(qiáng)，診斷起來比較容易。 如手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)功能失靈，往往是由溫度調(diào)節(jié)風(fēng)門的拉絲脫落而造成的。9/21/2023152 注意： 檢查調(diào)整壓縮機(jī)帶張緊，帶張緊度直接影響空調(diào)系統(tǒng)的工作，要做正確調(diào)整。9/21/2023153（1）不制冷故障（2）制冷不足故障（3）無暖風(fēng)或暖風(fēng)不足9/21/2023154 8．威馳轎車空調(diào)系統(tǒng)檢修（1）空調(diào)裝置的特點(diǎn) ①組成。 空調(diào)裝置的組成如圖2-51所示。9/21/2023155圖2-51空調(diào)裝置的組成9/21/2023156 ②氣流調(diào)節(jié)器布置。 手動(dòng)空調(diào)的氣流調(diào)節(jié)器布置如圖2-52所示。9/21/2023157圖2-52氣流調(diào)節(jié)器布置9/21/2023158 ③空氣出口和空氣流量分配。 空氣出口和空氣流量分配如圖2-53所示。9/21/2023159圖2-53空氣出口和空氣流量分配9/21/2023160 ④空調(diào)控制面板。 空調(diào)控制面板，如圖2-54所示。 旋鈕式開關(guān)包括溫度控制開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和模式選擇開關(guān)，這3個(gè)開關(guān)旋鈕高出面板以便于操作。9/21/2023161圖2-54空調(diào)控制面板9/21/2023162（2）空調(diào)蒸發(fā)器單元總成 空調(diào)蒸發(fā)器單元總成的零部件解體后，如圖2-55、圖2-56所示。 ①空調(diào)蒸發(fā)器單元總成的拆卸。 ●從系統(tǒng)內(nèi)排出制冷劑。9/21/2023163圖2-55空調(diào)蒸發(fā)器單元總成零部件解體圖（一）9/21/2023164圖2-56空調(diào)蒸發(fā)器單元總成零部件解體圖（二）9/21/2023165 ●拆下下側(cè)儀表板總成，拆下除霧噴口總成，拆下儀表板支架總成，松開2個(gè)鎖扣，拆開2號(hào)后空氣管，如圖2-57所示。9/21/2023166圖2-57拆開2號(hào)后空氣管9/21/2023167 ●拆下4個(gè)螺栓，拆下安全氣囊ECU總成，如圖2-58所示。9/21/2023168圖2-58拆下安全氣囊ECU總成9/21/2023169 ●拆下除霧器風(fēng)擋控制拉索總成。 ●拆下空氣混合風(fēng)擋控制拉索總成。 ●拆下進(jìn)氣風(fēng)擋控制拉索總成。 ●拆下空調(diào)蒸發(fā)器單元總成。 拆下2個(gè)螺栓、5個(gè)螺母和空調(diào)蒸發(fā)器單元總成，如圖2-59所示。9/21/2023170圖2-59拆下空調(diào)蒸發(fā)器單元總成9/21/2023171 ②空調(diào)蒸發(fā)器單元總成的安裝。 ●安裝1號(hào)冷卻器蒸發(fā)器總成。 ●安裝冷卻器膨脹閥。 用5.0

mm的六角扳手安裝2個(gè)六角螺栓，擰緊力矩：3.5

N·m。 ●安裝空調(diào)蒸發(fā)器單元總成。9/21/2023172 ●用2個(gè)螺栓安裝安全氣囊ECU，擰緊力矩：3.0

N·m（連接接頭時(shí)，不要用力太大）。 ●不要碰撞安全氣囊ECU，安裝安全氣囊ECU總成，安裝下側(cè)儀表板總成。 ●安裝加熱器控制和附件總成。9/21/2023173 將控制臂置于FACE位置，如圖2-60所示，在控制桿上安裝內(nèi)拉索。 按圖2-60中箭頭方向輕輕壓下，將外拉索裝在拉索夾箍上。9/21/2023174圖2-60將控制臂置于FACE位置DEF—外循環(huán)位置標(biāo)記FACE—內(nèi)循環(huán)安裝位置標(biāo)記

9/21/2023175 切勿扭彎拉索，操縱加熱器控制桿應(yīng)在FACE和DEF位置都能停下，且不回彈。 將控制桿臂置于最大制冷位置，如圖2-61所示。9/21/2023176圖2-61將控制桿臂置于最大制冷位置9/21/2023177 在控制桿上安裝內(nèi)拉索，按圖2-61中箭頭方向輕輕壓下，將外拉索裝在拉索夾箍上。 操縱加熱器控制桿時(shí)，在內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)位置都能停下，且不回彈。9/21/2023178 將控制臂置于內(nèi)循環(huán)位置，如圖2-62所示，在控制桿上安裝內(nèi)拉索頭。 按圖2-62中箭頭方向輕輕壓下，將外拉索裝在拉索夾箍上。9/21/2023179圖2-62將控制臂置于內(nèi)循環(huán)位置9/21/2023180 ●安裝儀表板總成，安裝空調(diào)管路總成。 ●加注制冷劑，加注量為（420±30）g，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)。 ●檢查制冷劑有無泄漏。9/21/2023181 （3）空調(diào)壓縮機(jī)總成 空調(diào)壓縮機(jī)總成解體后，如圖2-63所示。9/21/2023182圖2-63空調(diào)壓縮機(jī)總成解體圖——9/21/2023183（4）帶儲(chǔ)液罐的冷凝器總成 帶儲(chǔ)液罐的冷凝器總成解體后，如圖2-64所示。9/21/20231849/21/2023185 ①帶儲(chǔ)液罐的冷凝器總成的拆卸。 ●排出系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，拆開制冷劑排出管，拆開空調(diào)管總成，拆下帶儲(chǔ)液罐的冷凝器總成，拆下冷卻器干燥器，如圖2-65所示。 從蓋子上拆下2個(gè)O形環(huán)，用尖嘴鉗取出干燥器，如圖2-66所示。9/21/2023186圖2-65拆下蓋子和過濾器9/21/2023187圖2-66取出干燥器9/21/2023188 ●拆下冷凝器緩沖墊，拆下冷凝器支架套管。9/21/2023189 ②帶儲(chǔ)液罐的冷凝器總成的安裝。 ●安裝冷卻器干燥器。 用尖嘴鉗裝入干燥器，在蓋子上安裝2個(gè)O形環(huán)，在O形環(huán)的接口處涂上足量壓縮機(jī)機(jī)油（ND-OIL8）或類似物，用10

mm的六角扳手在調(diào)節(jié)器上安裝蓋子和過濾器，擰緊力矩為12

N·m。9/21/2023190 ●安裝帶儲(chǔ)液罐的冷凝器、空調(diào)管總成。 用螺栓連接空調(diào)管總成和帶儲(chǔ)液罐的冷凝器總成，擰緊力矩為54

N·m。9/21/2023191 ●安裝制冷劑排出管。 撕去管口的聚氯乙烯膠帶，連接冷凝器總成的相應(yīng)部分，在O形環(huán)和管的接口涂上足夠的壓縮機(jī)機(jī)油（ND-OIL8）或類似物，在制冷劑排出管接頭上安裝1個(gè)O形環(huán)，用螺栓連接制冷劑排出管和帶儲(chǔ)液罐的冷凝器總成，擰緊力矩為5.4

N·m。9/21/2023192 ●加注制冷劑，加注量為（420±30）g，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)，檢查制冷劑有無泄漏。9/21/2023193 9．寶來轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)檢修 10．奧迪A6故障自診斷系統(tǒng) 使用故障閱讀器V.A.G1551、V.A.G1552、VAS5051汽車診斷儀能方便地診斷出控制系統(tǒng)的故障。 自診斷接頭位置如圖2-69所示。9/21/2023194圖2-69自診斷接頭位置9/21/2023195 自診斷不僅能存儲(chǔ)、查詢故障及執(zhí)行元件診斷，還能用于基本設(shè)定、控制單元識(shí)別及編碼。9/21/2023196 在進(jìn)行自診斷時(shí)應(yīng)保證： ①所有熔斷絲均正常； ②蓄電池電壓正常； ③打開點(diǎn)火開關(guān)或發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速低于3

000

r/min）。9/21/2023197 ④進(jìn)行自診斷時(shí)，空調(diào)裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)，不可關(guān)閉；自診斷開始后，空調(diào)控制不能中斷，但選擇下述功能后，空調(diào)關(guān)閉： ●執(zhí)行元件診斷； ●基本設(shè)定。9/21/2023198 如選擇其他功能，空調(diào)裝置可以工作。 儀器接通后，在“快速數(shù)據(jù)傳遞”模式下，輸入地址碼08，選擇”空調(diào)/暖風(fēng)電器”控制系統(tǒng)，用“Q”鍵確認(rèn)后便自動(dòng)顯示控制單元信息，具體信息如下。9/21/20231994B0820043HA6K1imavollautomatDXXCodierurgXXXX4B082043HA6全自動(dòng)空調(diào)DXX編碼XXXXWSCZZZZ9/21/2023200 WSCZZZZ是上一次維修時(shí)的服務(wù)站代碼；DXX表示控制和顯示單元E87軟件版本號(hào)，與售后服務(wù)無關(guān)。 按下“→”鍵后，故障閱讀器進(jìn)入“快速數(shù)據(jù)傳遞”下的功能選擇模式。自診斷功能選擇見表2-6。9/21/20232019/21/2023202（1）查詢故障記憶 查詢故障記憶，選擇02功能即可完成顯示屏顯示存儲(chǔ)的故障數(shù)量或“無故障”，按“→”鍵存儲(chǔ)的故障依次顯示并打印出來。 對(duì)于偶發(fā)故障在顯示屏上顯示“/SP”，故障碼和閃光碼（僅指?jìng)€(gè)別部件）在運(yùn)作方式“快速數(shù)據(jù)傳遞”下只出現(xiàn)在打印結(jié)果中。9/21/2023203 例如，故障代碼5位（00532），閃光碼4位（2232）。 修理后，應(yīng)用V.A.G1551查詢并清除故障。9/21/2023204 更換部件前，應(yīng)檢查相應(yīng)的正極和搭鐵連接（接線柱15、75、30和31）以及所有插頭（E87與顯示的故障件之間），對(duì)于偶發(fā)故障，應(yīng)檢查插頭是否松動(dòng)。故障表見表2-7。9/21/20232059/21/20232069/21/20232079/21/20232089/21/20232099/21/20232109/21/20232119/21/20232129/21/20232139/21/2023214（2）執(zhí)行元件診斷 進(jìn)行執(zhí)行元件診斷時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通壓縮機(jī)，打開儀表板出風(fēng)口，向儀表板出風(fēng)口分配空氣。 在執(zhí)行元件的診斷過程中，不能移動(dòng)車輛且發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)低于3