德國大眾汽車集團(tuán)發(fā)展史

大眾企業(yè)成長史，21世紀(jì)最成功的汽車企業(yè)德國大眾汽車volkswagen大眾標(biāo)志的寓意3V代表著必勝-必勝-必勝

演講：柳勝男材料收集：李佳慧圖片精選：江怡純審核批閱：曾盼盼組織隊(duì)員：付靜文PPT制作：蘇豪

柳爺努力合作的團(tuán)隊(duì)，是成功的第一步李佳慧江怡純?cè)闻胃鹅o文蘇豪大眾汽車集團(tuán)“伏爾斯瓦根”（Volkswagen）大眾的歷史集團(tuán)誕生1.大眾開創(chuàng)的重要人物元首：希特勒費(fèi)迪南德·保時(shí)捷企業(yè)簡介：

大眾汽車公司由世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍創(chuàng)立于1937年，是德國最大的汽車生產(chǎn)集團(tuán)，汽車產(chǎn)量居世界排名第五位。大眾集團(tuán)包括有在德國本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設(shè)在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個(gè)子公司。由于大眾車型滿足不了美國人對(duì)大空間的需要，導(dǎo)致銷路不暢，因此到后來撤銷了在美的子公司，連設(shè)備一并賣給中國第一汽車制造廠繼續(xù)生產(chǎn)高爾夫捷達(dá)。使大眾公司揚(yáng)名的產(chǎn)品是“甲殼蟲”轎車（由保時(shí)捷汽車創(chuàng)始人——費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士設(shè)計(jì)），該車在80年代初就已生產(chǎn)了2000萬輛。啟動(dòng)了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其后的POLO、高爾夫、帕薩特、桑塔納等也暢銷全世界。[2]VolkswagenGolfGTD高清圖冊(cè)VolkswagenGolf公司總部曾遷往柏林，當(dāng)前仍設(shè)在沃爾夫斯堡。目前有雇員26.5萬人，整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在600萬輛左右。2003年，在全球經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境下，集團(tuán)銷量總量增長至501.5萬輛（2002年為498.4萬輛），占據(jù)全球汽車市場12.1%的份額。在全球最大的汽車市場－西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大眾集團(tuán)。發(fā)展歷程1937年3月28日，大眾汽車公司宣告成立二次世界大戰(zhàn)期間，大眾的生產(chǎn)能力被用于軍備生產(chǎn)。二戰(zhàn)結(jié)束后，1945年6月中旬，大眾汽車公司由英國軍政府接管。在IvanHirst少將的管理下，1949年甲殼蟲（VolkswagenBeetle）投入大量生產(chǎn)。

甲殼蟲使大眾公司揚(yáng)名的產(chǎn)品是“甲殼蟲”轎車(由保時(shí)捷設(shè)計(jì))，該車在80年代初就已生產(chǎn)了2000萬輛。發(fā)展之路1973年，新一代大眾汽車的首款車型帕薩特（Passat）投入生產(chǎn)。帕薩特：“驚世之美天地共造化”“修身，齊家，治業(yè)，行天下”“帕薩特成就明天”大眾經(jīng)典車型1974年1月，首輛Golf在沃爾夫斯堡亮相。這款緊湊型箱式小客車一經(jīng)推出便快速風(fēng)靡，進(jìn)而成為甲殼蟲神話的繼承者。1983年6月，第二代Golf的生產(chǎn)正式拉開序幕。1975年3月，大眾經(jīng)典小型轎車POLO誕生，迫使奧迪小型車奧迪50受市場冷落發(fā)展歷程1979年，在“高爾夫”基礎(chǔ)上改用斜背式車身的捷達(dá)車出現(xiàn)。兼并之路1991年兼并西亞特，斯柯達(dá)1998年兼并布加迪，蘭博基尼，斯堪尼亞，賓利沃爾夫斯堡2000年，沃爾夫斯堡的大眾汽車城正式對(duì)外開放，5個(gè)月接受了100萬游客。獲得的獎(jiǎng)項(xiàng)2002年1月16日，帕薩特轎車蟬聯(lián)上海市民最喜愛的亮麗型家庭轎車大獎(jiǎng)2002年6月15日，中國保護(hù)消費(fèi)者基金會(huì)授予帕薩特轎車榮獲保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益優(yōu)質(zhì)信譽(yù)品牌。2005年，融合更多中國消費(fèi)者需求元素的PASSAT領(lǐng)馭，榮獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”。2005年上海大眾帕薩特榮獲2005年“CCTV年度中高級(jí)車”獎(jiǎng)項(xiàng)品牌架構(gòu)大眾汽車旗下品牌格局大眾的危機(jī)，同時(shí)也是大眾的機(jī)遇在2005年9月保時(shí)捷宣布耗資30億歐元買下大眾20%的股份，期望與保時(shí)捷的股份整合，大眾和下薩克森政府保證，任何國外投資者都無法進(jìn)行惡意并購。2007年3月保時(shí)捷增持大眾股權(quán)提高3.7%，至31%，這也暗示保時(shí)捷即將入主大眾將企圖成為歐洲最大的汽車及卡車制造商。大眾和保時(shí)捷一直類似兄弟同時(shí)又是競爭的一對(duì)企業(yè)，在2005年保時(shí)捷就開始對(duì)大眾開始進(jìn)行無聲無息的收購案。而當(dāng)時(shí)的大眾卻因市場原因市場上升率下降12%，保時(shí)捷的巨資投入反而讓大眾擺脫困境。保時(shí)捷反而給自己埋下了伏筆和隱形炸彈，這次雙方的較量也成就了世界最經(jīng)典的反收購案-個(gè)人引言保時(shí)捷與大眾較量的歷史

Porsche（保時(shí)捷）：2008年7月24日，歐盟正式?jīng)Q定，批準(zhǔn)德國保時(shí)捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團(tuán)。如果收購成功，合并公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業(yè)。但是在保時(shí)捷在收購大眾途中，資金突然不夠，被迫暫停收購大眾汽車集團(tuán)。于是，大眾汽車與保時(shí)捷合并，而保時(shí)捷一定名義上，也成了大眾旗下的品牌。就在2012年7月5日，德國大眾汽車集團(tuán)宣布：已與保時(shí)捷達(dá)成一致，將以44．6億歐元（約55．8億美元）與1普通股的代價(jià)，換取保時(shí)捷50．1%的股權(quán)。交易定于8月完成。屆時(shí)，保時(shí)捷股權(quán)將全部歸大眾所有大眾—化危險(xiǎn)為機(jī)遇的交易德國《明鏡》周刊18日?qǐng)?bào)道，控制德國保時(shí)捷汽車控股股份公司的兩大家族定于23日召開監(jiān)事會(huì)會(huì)議，接受德國大眾汽車公司大約80億歐元（約合113.1億美元）出價(jià)，出售旗下負(fù)責(zé)跑車業(yè)務(wù)的保時(shí)捷股份公司。《明鏡》周刊報(bào)道，波爾舍家族和皮耶希家族將在監(jiān)事會(huì)會(huì)議上同意大眾汽車分兩步收購保時(shí)捷股份公司。這兩大家族擁有保時(shí)捷汽車控股股份公司100%投票權(quán)。根據(jù)收購計(jì)劃，大眾汽車將首先買進(jìn)保時(shí)捷股份公司49.9%的股份，之后再增持這家企業(yè)余下股份。兩家企業(yè)合并后，“保時(shí)捷”將成為大眾汽車旗下10個(gè)汽車品牌之一。報(bào)道說，在合并成立的新企業(yè)中，大眾汽車和保時(shí)捷股份公司的控股家族將持股50%，德國下薩克森州將持股20%，卡塔爾投資局持股比例將在14.9%至19.9%之間。法新社19日?qǐng)?bào)道，23日監(jiān)事會(huì)會(huì)議的另一項(xiàng)議程是討論卡塔爾投資局購買合并后企業(yè)股份和保時(shí)捷所持大眾汽車認(rèn)股權(quán)事宜。報(bào)道說，卡塔爾投資局打算支付70億歐元（99億美元）購買合并后企業(yè)股份，花費(fèi)大約40億歐元（56.6億美元）購買保時(shí)捷所持大眾汽車認(rèn)股權(quán)。向大眾汽車出售跑車業(yè)務(wù)可幫助保時(shí)捷汽車控股股份公司清償大部分債務(wù)。路透社援引兩個(gè)消息來源報(bào)道，保時(shí)捷汽車控股股份公司所背債務(wù)已超過100億歐元（141.4億美元）。2012年大眾收購保時(shí)捷剩余股份。保時(shí)捷成為大眾旗下品牌。引申企業(yè)發(fā)展從保時(shí)捷的遭遇我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著時(shí)光的流逝，一個(gè)年代接一個(gè)年代，很明顯可以看出一點(diǎn)，一種能夠?qū)ΡＷC就業(yè)和創(chuàng)造利潤達(dá)到如此令人驚異程度的汽車也遲早會(huì)被取代。成功是否能夠復(fù)制大眾反收購案的事例，在中國也有相似的企業(yè)案例中國吉利2012年7月，吉利控股集團(tuán)以總營業(yè)收入233.557億美元（約1500億人民幣）進(jìn)入世界500強(qiáng)，成為唯一入圍的中國民營汽車企業(yè)。歐盟委員會(huì)2010年7月6日批準(zhǔn)了中國浙江吉利控股集團(tuán)有限公司對(duì)瑞典沃爾沃轎車公司100%股權(quán)的收購。這是迄今為止中國企業(yè)對(duì)外國汽車企業(yè)最大規(guī)模的收購項(xiàng)目，收購總資金約18億美元。中國吉利集團(tuán)的這次收購到底是蛇吞象還是開創(chuàng)輝煌，這一切都讓時(shí)間來檢驗(yàn)吧！屆時(shí)，大眾旗下已經(jīng)擁有的品牌品牌群體大眾大眾集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌。在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤。各個(gè)品牌均有其自己的標(biāo)識(shí)，自主經(jīng)營，產(chǎn)品從超經(jīng)濟(jì)的緊湊車型（耗油率僅為3升/100公里）到豪華型小轎車應(yīng)有盡有。奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）和杜卡迪（Ducati）4個(gè)品牌。大眾品牌群包括大眾乘用車、斯柯達(dá)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時(shí)捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）6個(gè)品牌。商用車品牌負(fù)責(zé)集團(tuán)的商用車產(chǎn)品。豪華車型VSvs大眾在華上海大眾：1984年大眾汽車在中國建立的首個(gè)合資企業(yè)，上海大眾是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。上海大眾核心理念：“追求卓越，永爭第一”品牌車型：桑塔納、帕薩特新領(lǐng)馭、polo、朗逸、途觀、途安等。上海大眾桑塔納：“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”帕薩特：“驚世之美天地共造化”“修身，齊家，治業(yè)，行天下”“帕薩特成就明天”波羅：“——RUPOLO?——I’mPOLO.”朗逸：“朗觀行逸”昊銳：“內(nèi)蘊(yùn)實(shí)力成就非凡”??SANTANA桑塔納

從1984年引進(jìn)至今，上海大眾桑塔納已經(jīng)進(jìn)行了幾百項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，技術(shù)含量不斷提升，并一直保持著良好的銷售勢頭，被譽(yù)為中國車壇的“常青樹”。PASSAT帕薩特2009年4月上市的PASSAT新領(lǐng)馭，保持了PASSAT品牌一貫的優(yōu)秀品質(zhì)和純正血統(tǒng)，將大眾最新造型理念與中國B級(jí)車市獨(dú)特審美需求相結(jié)合，產(chǎn)品形象更加年輕現(xiàn)代和尊貴豪華。憑借更為豐富的人性化配置、舒適的空間和良好的操控性能，以及多年積淀的品牌效應(yīng)與市場上大批的忠實(shí)消費(fèi)群體，PASSAT新領(lǐng)馭已在激烈的競爭中把握先機(jī)。POLO波羅2006年6月，與德國大眾同步開發(fā)的POLO勁情、POLO勁取上市，成為時(shí)尚精品小車的象征。2007年12月，全新跨界車型CROSSPOLO上市。CROSSPOLO在延續(xù)POLO品牌的高品質(zhì)與時(shí)尚風(fēng)格的基礎(chǔ)上，巧妙地融入了越野車、轎車、旅行車等風(fēng)格，個(gè)性鮮明，更富激情。POLO家族的最新成員POLOSporty，以激發(fā)潛藏的運(yùn)動(dòng)渴望為設(shè)計(jì)靈感，閃酷熏黑前大燈、16寸動(dòng)感鋁合金輪轂、融入F1賽車令旗的黑白方格圖案造型的水箱格柵、全黑酷感運(yùn)動(dòng)型內(nèi)飾、多項(xiàng)酷感配備，盡顯動(dòng)感個(gè)性。桑塔納VISTA志俊

2008年1月上市。作為桑塔納品牌的革新之作，桑塔納VISTA志俊傳承了這一經(jīng)典品牌皮實(shí)耐用、穩(wěn)定可靠的性能品質(zhì)的同時(shí)，以更富活力的外形為“實(shí)力·真朋友”的品牌內(nèi)涵注入了更多時(shí)代的元素。Tiguan途觀

2010年3月上市。作為上海大眾首款SUV車型，途觀在外觀氣質(zhì)、整車工藝、動(dòng)力系統(tǒng)、安全配置等方面，處處展現(xiàn)著超越格局的大氣和追求極致的完美，其以豪車級(jí)別的諸多高科技配置實(shí)現(xiàn)了在操控性、舒適性和安全性上的獨(dú)樹一幟，使途觀超越了SUV越野功能的操控性和轎車般的舒適性，從而樹立了“智能化都市SUV”的新標(biāo)桿。Touran途安

2008年1月上市。從視覺到駕乘感受，途安新一代均讓人耳目一新。途安新一代兼具轎車的舒適、安全和