飛機(jī)維護(hù)手冊AMM手冊查詢

...wd......wd......wd...飛機(jī)維護(hù)手冊第一節(jié)維護(hù)手冊的概述和構(gòu)造3．1．1維護(hù)手冊的概述飛機(jī)維護(hù)手冊是外場維護(hù)中使用最頻繁的一本手冊，是飛機(jī)工作人員的工作指南，這本手冊的內(nèi)容豐富、充實(shí)、多樣。而且，在維修文件歷史的傳承中，出現(xiàn)了很多維護(hù)手冊內(nèi)容的分支，在不同時代出現(xiàn)了不同內(nèi)容的維護(hù)手冊，新舊不同版本的維護(hù)手冊的內(nèi)容也不盡一樣。最新版本〔波音737-600/700/800/900飛機(jī)〕的維護(hù)手冊在工作的分類上，將通用性、原理性的信息另成一冊稱為系統(tǒng)描述局部〔SystemsDescriptionSection,SDS〕，繼承了原來〔波音737-300/400/500飛機(jī)〕在01-99頁局部的概述內(nèi)容，由于這局部內(nèi)容不涉及工作內(nèi)容，波音公司可以免責(zé)其中的錯誤。而原有的第五章定時性檢修的數(shù)據(jù)，都寫在維修方案數(shù)據(jù)MPD中，這局部不再寫在AMM中，現(xiàn)在第五章的內(nèi)容只包含非定時性的維修檢查。而原來停場封存數(shù)據(jù)專門成冊的出版物，現(xiàn)在寫在AMM手冊11章中。本書的第二章第一節(jié)簡要介紹了AMM手冊，AMM手冊實(shí)際上是工作程序的集合，針對航線可更換件LRU進(jìn)展的維護(hù)步驟和程序的集合。它是由飛機(jī)制造廠商發(fā)布的，依據(jù)各種組件、系統(tǒng)、APU、發(fā)動機(jī)的供貨商提供的數(shù)據(jù)和制造廠商的技術(shù)數(shù)據(jù)綜合編寫而成，手冊根本上都是嚴(yán)格按照ATAl00格式進(jìn)展編排的，所以，掌握ATA100內(nèi)容對手冊的查閱是非常重要的。下面以波音737-300飛機(jī)為例介紹AMM手冊。學(xué)會查閱AMM的工作步驟，是機(jī)務(wù)維護(hù)人員的必修課程，是以維護(hù)手冊為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展施工的必要前提。3．1．2維護(hù)手冊AMM的構(gòu)造維護(hù)手冊的構(gòu)造圖已經(jīng)出現(xiàn)在第二章第三節(jié)的內(nèi)容中，維修手冊依據(jù)ATAl00的章節(jié)形式“**--**--**〞進(jìn)展劃分。除此之外維護(hù)手冊根據(jù)自身的性質(zhì)，按照工作的不同內(nèi)容，將頁碼分成不同的區(qū)段。從表3-1中不難看出，頁碼的第一位是功能位，代表該頁碼段的工作內(nèi)容和性質(zhì)。而后面兩位是順序的頁碼，說明的是每頁的排序，由于AMM手冊的根本單位是頁，因此頁碼對AMM手冊的查詢是一個關(guān)鍵點(diǎn)。需特別指出的是，新的手冊〔波音737-600/700/800/900飛機(jī)〕中，將飛機(jī)系統(tǒng)和組件的故障查找和故障隔離，另外編寫了兩本手冊分別為故障隔離手冊FIM〔空客公司稱為故障查找手冊TSM〕、故障報(bào)告手冊FRM，故障隔離手冊用于對故障的分析、隔離和排除，故障報(bào)告手冊是故障發(fā)生時，如何使用故障代碼等形式進(jìn)展報(bào)告。這局部內(nèi)容原載于AMM手冊201-299頁,而新手冊201-299頁則是描述組件在飛機(jī)中的位置。此外，新手冊還增加了放行的偏離指南，以對應(yīng)最低設(shè)備清單的內(nèi)容。空客手冊中401-499頁，還有針對組件的脫開。因此在不同機(jī)型的AMM手冊中，未熟練使用前，先應(yīng)熟悉各頁碼段的內(nèi)容，以方便查詢。頁數(shù)編號內(nèi)容維護(hù)手冊MaintenanceManual01-99101-199201-299301-399401-499501-599601-699701-799801-899901-999說明及工作故障及分析部件位置〔新〕注：表3-1中注：表3-1中“〔新〕〞表示使用在新近機(jī)型的手冊中如737-800等。維護(hù)措施勤務(wù)拆卸/安裝調(diào)試/實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)/檢查清潔/涂漆授權(quán)維修放行偏離指南〔新〕1DescriptionandOperation(D&O)TroubleShooting(TS)ComponentLocation(CL)MaintenancePractices(MP)Servicing(SRV)Removal/Installation(R/I)Adjustment/Test(A/T)Inspection/Check(I/C)Cleaning/Painting(C/P)ApprovedRepairs(AR)DispatchDeviationGuide(DDGMaintenanceProcedures)表3-1維護(hù)手冊的頁碼區(qū)段3．1．3飛機(jī)維護(hù)工卡輔助系統(tǒng)AMTOSSAMTOSS是一個各飛機(jī)制造廠商編制的給出維修工作單格式和編號的系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的編號在不同的公司有一些不同。下面我們以737-300的手冊為例介紹一下AMTOSS系統(tǒng)的維修工單格式。圖3-1標(biāo)準(zhǔn)工作單的格式如圖3-1所示AMM手冊中，工作單一般分成兩個局部，第一局部是概述〔General〕，用來介紹工作單的內(nèi)容，工作的性質(zhì)等。第二局部是工作單的主體，主體局部又被分成多項(xiàng)，依次是介紹、專用工具設(shè)備、通用工具設(shè)備、耗材、參考的其他手冊或章節(jié)、接近蓋板、工作程序。工作程序中還有很多分內(nèi)容和分步驟，這構(gòu)成了一張完整的工作單。圖3-2耗材的編號表示專用工具設(shè)備是為了這項(xiàng)工作專門制作的工具；通用工具設(shè)備是指飛機(jī)制造廠家設(shè)計(jì)制造的多個工作都可以使用的工具，而不是指那些在工具箱中使用的螺絲刀等一般工具；耗材是指在工作中使用的消耗性材料，它的第一個字母標(biāo)明該材料的性質(zhì)〔如圖3-2〕：“A〞表示粘結(jié)劑、填充劑、封嚴(yán)劑；“B〞表示清潔劑、光潔劑；“C〞表示整修材料；“D〞表示滑油、潤滑脂、固體潤滑劑等潤滑介質(zhì)；“E〞表示除漆、除膠等的去除劑；“F〞表示焊接材料；“G〞表示復(fù)合材料。圖3-3工作單的編號除了以上工作單的格式之外，AMTOSS還規(guī)定了針對工作單的編號系統(tǒng)如圖3-3，工作單的編號寫在工作單的工作程序上面一行?！癟ASK〞是這串編碼的標(biāo)識符，隨后的三組數(shù)字是該工作內(nèi)容隸屬的“章號-節(jié)號-目號〞，再隨后是標(biāo)明工作性質(zhì)的功能代碼〔FunctionCode〕，如：00，撤除；01清潔等。接下來是頁碼的第一位，如：4表示拆裝；和功能代碼一起說明工作的內(nèi)容，序列號〔SequenceNumber〕標(biāo)示如果前段號碼都一樣的不同工作單的排序。前綴〔Prefix〕表示了工作的幾種狀態(tài)：空白標(biāo)示該工作是5-49章中飛機(jī)沒有型別差異的內(nèi)容；“0〞標(biāo)示5-49章中飛機(jī)有不同型別的內(nèi)容；49章中空白“A〞“B〞標(biāo)示不同型號的APU；此外“B〞標(biāo)示構(gòu)造51-57章內(nèi)容；“C〞標(biāo)示發(fā)動機(jī)70-80章內(nèi)容。最后是型別號〔ConfigurationNumber〕，如果前綴是空白那么也是空白，如果前綴使用型別號00表示不適用的情況。圖3-4分工作單的編號如圖3-4所示，子工作單是工作單的一局部，它的編號標(biāo)在每個子工作單前一行。編號的內(nèi)容除了功能代碼〔FunctionCode〕較詳細(xì)外根本與工作單編號一樣不再贅述。第二節(jié)維護(hù)手冊的使用和查閱維護(hù)手冊是飛機(jī)維護(hù)人員的工作指南，學(xué)會查閱維護(hù)手冊的信息對維護(hù)人員非常重要。制造廠提供的維護(hù)手冊，是依據(jù)各種組件、系統(tǒng)、APU、發(fā)動機(jī)的供貨商提供的數(shù)據(jù)和制造廠商的技術(shù)數(shù)據(jù)綜合編寫的，手冊根本上都是嚴(yán)格按照ATA100格式進(jìn)展編排的，因此我們應(yīng)該對ATA100的章節(jié)和相應(yīng)的頁碼區(qū)段熟練掌握。3．2．1維護(hù)手冊的使用和查詢分類維護(hù)手冊所記載的內(nèi)容是很多的，內(nèi)容的性質(zhì)也很雜，因此要使用這本手冊首先要知道想在手冊中得到些什么。是一個力矩值是一個構(gòu)造圖是一個部件的物理位置還是什么其他的內(nèi)容。如果沒有針對性的查找，那么往往無的放矢也很難找到答案。例如：一個部件的位置有很多表述方法：站位〔Station〕、區(qū)域(Zone)、蓋板〔Access〕〔見書2.5局部〕，如果在手冊中查這局部信息往往在該組件的拆裝工作單的接近蓋板〔Access〕局部。如果想在文字中找到在飛機(jī)的某個具體位置，如輪艙前隔板，一般在分系統(tǒng)的“-00〞的概述局部。這兩局部是截然不同的。1、概述信息的查找：對某些內(nèi)容而言，如果要學(xué)習(xí)它的工作原理、物理位置、組件構(gòu)成、各種使用限制，那么對于這種通用類信息，一般在“-00〞局部查找。比方左右大翼上的燃油箱的容積，通過查找28章的“-00〞局部可以知道，左大翼油箱為一號油箱，右大翼為二號油箱，容積都為1499加侖。2、排故程序的查找：故障的排除程序往往涉及到多部維修文件，內(nèi)容也較為復(fù)雜。一般來說，好的排故習(xí)慣是從分析故障機(jī)理開場的，可以先依照前面的內(nèi)容“概述信息的查找〞找到相關(guān)的“-00〞局部，然后再查找101-199頁的排故程序。排故程序分成兩類，一類是樹形構(gòu)造法，用于那些有多種原因產(chǎn)生的故障。另一種是列表法，列舉故障現(xiàn)象，對應(yīng)的測試結(jié)果和產(chǎn)生原因。如果有電氣的問題，可以多參考系統(tǒng)圖解手冊和線路圖手冊來解決問題。3、工作內(nèi)容的查找：工作內(nèi)容的查找是維護(hù)手冊最常見的查找問題，一般也最容易解決。查找這局部內(nèi)容的時候首先要區(qū)分工作的性質(zhì)，是否是一般的勤務(wù)工作，還是屬于標(biāo)準(zhǔn)施工的內(nèi)容，抑或是屬于非定期性的檢修。勤務(wù)工作是第12章，標(biāo)準(zhǔn)施工按照系統(tǒng)、構(gòu)造、發(fā)動機(jī)分別是第20、51、70章，非定期性的檢修是第5章的內(nèi)容。除了以上的這些信息外，其他的可以到各系統(tǒng)章節(jié)、構(gòu)造章節(jié)或發(fā)動機(jī)章節(jié)中去查詢。3．2．2一種推薦的維護(hù)手冊查找程序由于維修手冊依據(jù)ATA100的章節(jié)劃分，將每一個章的內(nèi)容依次編輯成有效性每頁清單、目錄和內(nèi)容。由三組數(shù)字組成的chapter—section—subject號碼對應(yīng)某一LRU，同時在IPC和WDM手冊中chapter—section—subject號碼往往對應(yīng)這一LRU的相關(guān)內(nèi)容，在手冊的目錄中明確了這種對應(yīng)關(guān)系，同時標(biāo)定了維修適用的頁碼段。手冊的目錄是依照各子系統(tǒng)、分系統(tǒng)的等級編寫的，如圖3-5所示，它們分別是依照數(shù)字順序編排的，前面所空格數(shù)代表了等級，組件和部件是依照字母順序〔注意是關(guān)鍵詞的字母順序〕編寫的，例如：再循環(huán)風(fēng)扇在手冊中寫作Fan–Recirculation，它關(guān)鍵詞Fan決定它在手冊中的編排順序。頁碼是由數(shù)字順序排布的。圖3-5目錄的排布查詢的方法及步驟：查找相應(yīng)信息之前，我們首先應(yīng)根據(jù)所學(xué)的專業(yè)及英語知識，找到該信息的英文關(guān)鍵詞；由于手冊的目錄是根據(jù)關(guān)鍵詞編寫的，如果寫下關(guān)鍵詞，就很容易判斷所查的內(nèi)容的正誤。根據(jù)ATA100確定要查的問題在手冊中所在的章〔Chapter〕，并判斷可能的頁碼區(qū)段〔PageBlock〕范圍，也就是判斷應(yīng)該在哪局部內(nèi)容當(dāng)中，頁碼范圍參見ATA100定義的頁碼區(qū)段〔見表3-1〕。翻到該章的目錄〔TableofCentents〕，在目錄中尋找問題所在的節(jié)或分系統(tǒng)〔Section〕和組件〔Unit〕。這里有一些技巧，應(yīng)該注意所查的實(shí)體是否是組件，所查詢的工作步驟或者技術(shù)數(shù)據(jù)會否單獨(dú)出現(xiàn)在手冊中。假設(shè)沒有諸如某組件的非零組件號碼76-11-01，應(yīng)該在主要組件的組件號碼或在-00局部，如76-11-00的分系統(tǒng)概述。根據(jù)Chapter-Section-Unit-Topic/Pageblock這一線索，就可以到手冊的具體章節(jié)里查閱所需要的信息了。由于AMM中主要記錄的是工作步驟和工作流程，各生產(chǎn)廠商有不同的工卡格式，熟悉這些格式可以加快查找的的速度。圖3-6推薦的查詢程序在具體的維護(hù)實(shí)踐中，查閱手冊時要注意手冊本身的時效性〔是否過期〕，手冊的客戶化〔對應(yīng)哪個機(jī)隊(duì)的飛機(jī)〕，手冊中不同系統(tǒng)的區(qū)分〔機(jī)隊(duì)中飛機(jī)的系統(tǒng)設(shè)置情況〕等有效性問題。3．2．3維護(hù)手冊的例題選講例1、查詢B737-300的AMM手冊得到次級熱交換器的拆裝方法。對題目進(jìn)展簡單分析找到關(guān)鍵詞SecondaryHeatExchanger。根本原理：飛機(jī)空調(diào)氣源來自發(fā)動機(jī)引氣，需經(jīng)過兩級與沖壓空氣的熱交換器冷卻，再經(jīng)過渦輪冷卻器〔AirCycleMachine，ACM〕才能供客艙使用；分析：初級和次級熱交換器都為大型航線可更換件〔LRU〕，因此很容易在21章空調(diào)的目錄中找到。但要注意21-51-00是兩個熱交換器的介紹和說明，而21-51-21才是熱交換器的編號；查詢21-51-21發(fā)現(xiàn)所標(biāo)的熱交換器，確實(shí)為初級和次級熱交換器，注意，手冊中相似組件的拆裝往往合并來記述。圖3-7空調(diào)的初級和次級熱交換器例2、查詢B737-300的AMM手冊得到備用液壓系統(tǒng)低油量燈的拆換步驟。對題目進(jìn)展簡單分析找到關(guān)鍵詞Hydraulic、LowQuantityLight。根本原理：備用液壓低油量燈位于駕駛艙頭頂板P5-3上，要查詢它的拆裝首先要知道它是哪一類的燈光?？刹樵僆PC手冊29-15-00-02-20/150找到該燈光的類型為“PressToTest〞也就是壓下即可測試燈泡的好壞；分析：燈光屬于33章的內(nèi)容，但只說明大概的燈光情況而不是細(xì)分燈光的種類，更不會細(xì)分指示燈光，僅僅將指示燈光分成幾類，在33-11-**的位置；查詢目錄結(jié)合內(nèi)容知道此燈屬于指示燈光，位于33-11-81，屬于壓下測試使用。圖3-8P5-3控制板例3、查詢B737-300的AMM手冊得到主起落架輪軸螺帽的安裝方法。對題目進(jìn)展簡單翻譯找到關(guān)鍵詞MainGear、Axle、AxleNut、Installation。根本原理：主輪螺帽是用來將輪胎輪轂組件固定在輪軸上的一個大型螺帽，不是通用螺帽，通用螺帽的力矩應(yīng)該在20章查找。分析：輪軸螺帽不屬于LRU，不能在AMM手冊中單獨(dú)構(gòu)成一個單元，因此這個安裝程序不應(yīng)單獨(dú)出現(xiàn)在手冊目錄中?；陲w機(jī)起落架裝置設(shè)計(jì)的根本原理我們知道輪軸螺帽用來固定輪胎在輪軸上，因此：可得要查詢的步驟為輪胎輪轂組件的安裝步驟，依照附錄一推定章節(jié)為：32-4*-**/4**，*代表未知；查詢32章目錄〔TableofContents〕，得到分系統(tǒng)TiresandWheels為32-45，組件WheelandTire-MainGear的Removal/Installation在手冊中32-45-11/401；依照順序翻開這一局部，發(fā)現(xiàn)是一個大的Task，一次找到WheelandTire-MainGear的Installation，翻開在407頁拆裝的主要步驟InstalltheMainGearWheel局部，發(fā)現(xiàn)其中第9步講解了主起落架輪軸螺帽的安裝方法如以下列圖內(nèi)容。圖3-9例3的查詢結(jié)果注意：這道題的意義在于區(qū)分LRU組件，分析題意，同時利用已有的章節(jié)內(nèi)容通過目錄找到需要的章節(jié)內(nèi)容，并通過大量的英文內(nèi)容找尋自己需要的知識局部。例4、查詢B737-300的AMM手冊得到副翼控制鋼索ABSA的張力值，以調(diào)節(jié)鋼索張力。對題目進(jìn)展簡單翻譯找到關(guān)鍵詞Aileron，Control，Cable，Tension；分析：