從鴻蒙OS4發(fā)布看華為智能車業(yè)務發(fā)展-2023-09-智能網(wǎng)聯(lián)

代表車型■華為在2019年發(fā)布了HiCar,可實現(xiàn)手機與車機的深度互聯(lián)；鴻蒙系統(tǒng)正式上車則是在2021年的HarmonyOS2.0版本，2022年發(fā)布代表車型HarmonyOS3.0,到此次HarmonyOS4.0,實現(xiàn)從單人單設備到單人多設備到多屏多音區(qū)的功能進化。鴻蒙正式“上車”實現(xiàn)多屏協(xié)同功能上→實現(xiàn)多屏協(xié)同功能上→■通過六音區(qū)聲源定位、多人多屏多音區(qū)并發(fā)控制、艙內(nèi)眼球位置追蹤及眼部狀態(tài)識別、多屏多通道雙向流轉(zhuǎn)、多屏跨設備投屏等五大亮點功能，鴻蒙4.0車機系統(tǒng)提高了車輛娛樂性和舒適度，從單人單設備體驗，演進到多人多設備協(xié)同體驗。多屏多音區(qū)+眼球監(jiān)測多屏多音區(qū)+眼球監(jiān)測■鴻蒙4.0已經(jīng)引入了華為上月剛剛發(fā)布的盤古大模型3.0,提升了車載語音助手小藝的自然語言理解能力和超級桌面功能下的手機和車之間的交互能力。當下，車企或自研Al大模型，或與科技企業(yè)合作，圍繞智能交互和自動駕駛方面進行探索。華為盤古大模型將助力鴻蒙智能座艙華為盤古大模型將助力鴻蒙智能座艙行業(yè)車企紛紛加入大模型競賽·車企采用自研或與科技企業(yè)合作的模式實現(xiàn)大模理想自研發(fā)布了大模型MindGPT推出了廣汽Al大模型平臺吉利已經(jīng)具備了全棧自研的Al大模型技術，將于下半年發(fā)布旗、長城、東風日產(chǎn)、愛馳、成為首批文心大模型智艙應用探索伙伴吉利、智己、奇瑞新能源等將與阿里云在大模型相關場景上展開技術合作預計華為智選車業(yè)務車型將陸續(xù)搭載和微軟合作，將ChatGPT整合到奔馳車載語音控制系統(tǒng)中■華為智選車首款電動轎跑——Luxeed智界S7,由華為和奇瑞合作，定位中大型車。新車搭載華為ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)，配備HarmonyOS4系統(tǒng)，搭載寧德時代電池和華為電機，預計今年第三季度完成亮相。十Luxury+Exeed(星途)■華為汽車業(yè)務持續(xù)虧損，尚未有好轉(zhuǎn)跡象。在華為與車企的合作過程中，其HI模式前景不明，智選模式下的首個品牌AITO問界今年也遭遇到了市場下挫，華為汽車業(yè)務急需尋找到一個新的突破口。華為汽車業(yè)務三大模式華為汽車業(yè)務三大模式 0損額甚至將不降反升，奇瑞智選新車或成新突破口北氣集團業(yè)務承壓下，華為試圖尋求更多的合作伙伴以擴充汽車業(yè)務規(guī)模，并從中尋找新的突破口，未來智選車模式預計將會產(chǎn)生超過12款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等各個細分車型，組成「多子多?！沟闹沁x車戰(zhàn)隊。北氣集團2021年4月華為智選SF52021年12月2022年7月2022年7月2023年中2022年5月極狐阿爾法S全新HI版55CAM■華為智選車模式還在工廠產(chǎn)線、技術資金、營銷渠道等層面逐一布局，能否將這些層面打通，是華為智選車能否長期勝利的核心。從智選車新一輪的合作來看華為和車企在品牌劃分上仍然存在著不小的博弈，這對華為生態(tài)產(chǎn)品渠道打通增加了新的挑戰(zhàn)。華為塞力斯兩江工廠華為江淮肥西工廠占地面積建成時間共同的品牌統(tǒng)一的品牌形象獨立的品牌形象銷售渠道共同的品牌統(tǒng)一的品牌形象獨立的品牌形象銷售渠道智駕、座艙技術深度參與華為賦能內(nèi)外飾設計軟硬件配置CAM觀點◆華為在2019年發(fā)布了HiCar,可實現(xiàn)手機與車機的深度互聯(lián)；鴻蒙系統(tǒng)正式上車則是在2021年鴻蒙OS2.0版本，到此次鴻蒙OS4.0,實現(xiàn)從單人單設備到單人多設備到多屏多音區(qū)的功能進化。一個月前，華為發(fā)布了盤古大模型3.0,此次鴻蒙OS4.0正式盤古大模型3.0賦能的產(chǎn)物?！豇櫭?.0引入華為盤古大模型3.0:通過引入盤古3.0,鴻蒙OS4.0提升了車載語音助手小藝的自然語言理解能力和超級桌面功能下的手機和車之間的交互能力。大模型是現(xiàn)在最火熱的概念，就如同前幾年的大數(shù)據(jù)一般，對汽車產(chǎn)業(yè)而言大模型可以看作是大數(shù)據(jù)的延伸，大數(shù)據(jù)放到模型里不斷學習和迭代比單純的數(shù)據(jù)挖掘更能催生出新的業(yè)態(tài)和利潤點。華為智選車業(yè)務的發(fā)展思考：華為智選車模式還在工廠產(chǎn)線、技術資金、營銷渠道等層面逐一布局，能否將這些層面打通，是華為智選車能否長期勝利的核心。從智選車新一輪的合作來看華為和車企在品牌劃分上仍然存在著不小的博弈。以此次華為智選車為例，按照此前華為的設計和規(guī)劃奇瑞和華為的生態(tài)產(chǎn)品也應該劃分至問界，這樣可以延續(xù)問界的