一汽大眾第三方物流服務(wù)案例

案例分析一汽群眾運(yùn)用第三方物流的實(shí)踐一汽群眾公司公司簡介一汽-群眾汽車〔簡稱一汽-群眾〕于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團(tuán)公司〔60%〕和德國群眾汽車集團(tuán)〔40%〕合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，注冊資本78.1億元，是我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。生產(chǎn)全系列轎車產(chǎn)品并提供相應(yīng)的售后效勞。經(jīng)過20年的不斷開展，一汽-群眾在長春和成都建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設(shè)之中。截止到2021年底累計(jì)生產(chǎn)整車400多萬輛，合并上交國家各種稅金1,269億元，目前公司擁有員工22,323人。主要產(chǎn)品一汽群眾公司一汽-群眾采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備制造當(dāng)今世界汽車名牌產(chǎn)品——捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5系列轎車，已形成面向未來的百萬輛級產(chǎn)能格局，成為國內(nèi)成熟的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)制造基地。捷達(dá)奧迪寶來邁騰一汽群眾物流現(xiàn)狀

隨著中國汽車市場的開放，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的跨國廠商開始進(jìn)攻中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)。２００４年以來，跨國物流巨頭加快了投資中國的步伐，它們進(jìn)入的方式主要分為：1.投資物流設(shè)施建設(shè)。如日本郵船與大連港集團(tuán)簽訂合作協(xié)議共同建設(shè)經(jīng)營大連汽車碼頭。2.追隨進(jìn)入。如９月份奔馳在德國的配套物流企業(yè)ＢＬＧ集團(tuán)來京為２００５年在北京生產(chǎn)的奔馳轎車及在福州生產(chǎn)的面包車分別尋找零部件物流合作伙伴。

面臨的形式：

3.建立分公司。如日本通運(yùn)公司的全資子公司日通商事株式會社投資２００萬美元在武漢設(shè)立日通商事〔武漢〕倉儲，為日產(chǎn)、本田等整車廠提供倉儲、裝卸以及汽車物流信息咨詢等效勞。4.建立合資公司。如日本住友集團(tuán)的住友倉庫、日產(chǎn)集團(tuán)的萬特可株式會社與北京大通公司共同投資２１０萬元興建物流倉庫，為東風(fēng)日產(chǎn)汽車提供中國國內(nèi)的零部件采購運(yùn)輸效勞。從目前我國汽車物流所提供的效勞功能看，運(yùn)輸、倉儲等傳統(tǒng)性業(yè)務(wù)還占相當(dāng)大的比重，物流效勞的收益８５％來自于這些根底性效勞。零部件配送、物流信息效勞等更深層次的汽車物流效勞除了幾家超大型的汽車物流提供商之外尚無人涉足?？鐕锪髌髽I(yè)正是看中了這塊高端市場的巨大時機(jī)，加緊向中國市場滲透。自身缺陷：目前為一汽群眾效勞的第三方物流分別是一汽群眾物流和一汽國際物流。在兩家物流公司的背后都可以看見大股東的影子，因此雙方分割一汽群眾的物流業(yè)務(wù)，分散不集中，經(jīng)濟(jì)性差，溝通合作少。一汽集團(tuán)的物流功能主要停留在儲存、運(yùn)輸和配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值效勞不多，不能形成完整的物流供給鏈，無法提供完備的第三方物流效勞。第三方物流的信息技術(shù)應(yīng)用水平低，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)雖然在一汽群眾廣泛應(yīng)用，但是信息反響有限；供需雙方溝通不順暢，對于需求變動不能及時做出反響；與客戶企業(yè)缺乏合作，信息資源不能共享，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系等。一汽群眾物流優(yōu)化方案1.整合一汽第三方物流公司2.提供專業(yè)化物流效勞倉存和庫存管理效勞理貨效勞運(yùn)輸管理效勞供貨模式效勞3.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融入公司整體物流整合一汽第三方物流公司一汽物流公司優(yōu)勢：節(jié)約本錢，便于集中管理，執(zhí)行力高一汽國際物流公司一汽群眾物流公司倉儲和庫存管理效勞采取的方法：群眾物流采取庫存控制與考核、先進(jìn)先出、定制定位及貨物的堆放方式、現(xiàn)有庫存面積利用率、庫房目視化管理、信息傳遞、資產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)分析等一些具體的措施對一汽群眾的倉儲和存儲進(jìn)行合理的優(yōu)化。目的：使得供給商到主機(jī)廠之間的物料在合理的范圍內(nèi)流動。理貨效勞采取的方法：對汽車零件的分類〔按零件號〕；檢驗(yàn)零件的完整性；根據(jù)零件的形狀、功能、特性，按理貨工藝裝入專用或通用的工位器具，并進(jìn)行標(biāo)識。目的：為主機(jī)廠和供給商解決了運(yùn)輸與上線間的銜接問題。運(yùn)輸管理效勞按計(jì)劃備貨車輛調(diào)度裝箱送貨零件出庫信息反饋供貨模式服務(wù)電子看板準(zhǔn)時化供貨（JIT）模塊化供貨電子看板供貨巡線員條形碼編寫計(jì)算機(jī)輸入供貨商倉庫查看要貨記錄打印要貨指令優(yōu)點(diǎn)：操作簡便，信息傳遞快、準(zhǔn)確，要貨過程記錄完整，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)準(zhǔn)時化供貨通過取樣點(diǎn)對整車數(shù)據(jù)下載分析，以準(zhǔn)確的物料、準(zhǔn)確的數(shù)量、準(zhǔn)確的地點(diǎn)，將零件按明確順序備貨，按照裝配車間工位上零件的準(zhǔn)確節(jié)拍實(shí)現(xiàn)供貨

優(yōu)點(diǎn)：改變了傳統(tǒng)線上裝配工具根據(jù)車輛的顏色、品種特點(diǎn)在各個貨架上選取相應(yīng)的零部件進(jìn)行裝配低效率工作模式，提高了企業(yè)的競爭力。模塊化供貨優(yōu)點(diǎn)：減少了物流鏈的長度，降低了整車生產(chǎn)本錢，簡化了管理環(huán)節(jié)。在零部件上線前，按裝配要求包裝上線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流相結(jié)合R3（D280）系統(tǒng)大眾物流管理生產(chǎn)系統(tǒng)無線登陸R3(CY)倉儲模塊同一軟件平臺共享信息掃描出入庫功能共享信息物流入口信息、生產(chǎn)計(jì)劃信息、供應(yīng)商供貨能力信息供應(yīng)商美國通用的第三方物流效勞美國通用汽車在美國的14個州中,大約有400個供給商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個裝配工廠進(jìn)行組裝,由于卡車滿載率很低,使得庫存和配送本錢急劇上升,為了降低本錢,改進(jìn)內(nèi)部物流管理,提高信息處理能力,委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流效勞。調(diào)查了解半成品的配送路線之后,Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心,配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品,由Penske派員工管理,同時Penske也提供60輛卡車和72輛拖車,除此之外,還通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供給商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨,為此,Penske設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線,增加供給商的送貨頻率,減少庫存水平,改進(jìn)外部物流活動,運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù),使供給商隨時了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時,Penske通過在配送中心組配半成品后,對裝配工廠實(shí)施共同配送的方式,既降低卡車空載率,也減少通用汽車公司的運(yùn)輸車輛,只保存了一些對Penske所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛,這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。另外,美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的第三方物流公司Ryder負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù),選擇Al