車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)

車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)目錄【何謂OBD】【OBD的工作原理】【OBD的發(fā)展】【OBD引入面臨的問題】【OBD在中國】OBD是英文On-BoardDiagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)(CheckEngine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。從20世紀(jì)80年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備OBD，初期的OBD沒有自檢功能。比OBD更先進(jìn)的OBD-I在20世紀(jì)90年代中期產(chǎn)生，美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求各汽車制造企業(yè)按照OBD-I的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，在20世紀(jì)90年末期，進(jìn)入北美市場(chǎng)的汽車都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置OBD。OBD-I與以前的所有車載自診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴(yán)格的排放針對(duì)性，其實(shí)質(zhì)性能就是監(jiān)測(cè)汽車排放。當(dāng)汽車排放的一氧化碳［CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物NOx)或燃油蒸發(fā)污染量超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。雖然OBD-I對(duì)監(jiān)測(cè)汽車排放十分有效，但駕駛員接受不接受警告全憑'自覺”。為此，比OBD-I更先進(jìn)的OBD-I產(chǎn)生了。OBD-II主要目的是使汽車的檢測(cè)、維護(hù)和管理合為一體，以滿足環(huán)境保護(hù)的要求。OBD-II系統(tǒng)會(huì)分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)，并利用小型車載通訊系統(tǒng)，例如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或無線通信方式將車輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門，管理部門根據(jù)該車輛排放問題的等級(jí)對(duì)其發(fā)出指令，包括去哪里維修的建議，解決排放問題的時(shí)限等，還可對(duì)超出時(shí)限的違規(guī)者的車輛發(fā)出禁行指令。因此，OBD-II系統(tǒng)不僅能對(duì)車輛排放問題向駕駛者發(fā)出警告，而且還能對(duì)違規(guī)者進(jìn)行懲罰。據(jù)了解，國內(nèi)合資汽車廠近年來引進(jìn)的一些車型在歐洲也有生產(chǎn)銷售，它們本身就配備有OBD并達(dá)到了歐III甚至歐IV標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)后往往會(huì)減去或關(guān)閉OBD，一方面是節(jié)約成本，也為了避免在油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況下因OBD報(bào)警而引發(fā)麻煩。OBD，不僅涉及到汽車技術(shù)的本身，而且還會(huì)受油品等相關(guān)條件限制，同時(shí)也對(duì)駕駛者提出了更高的使用要求。OBD，對(duì)汽車是一次系統(tǒng)的革命【何謂OBD】OBD(On-BoardDiagnosticSystem)為“車載診斷系統(tǒng)”。當(dāng)與控制系統(tǒng)有關(guān)的系統(tǒng)和或相關(guān)部件發(fā)生故障時(shí)，可以向駕駛者發(fā)生警告。OBD系統(tǒng)的應(yīng)用是歐III排放標(biāo)準(zhǔn)中最大的特點(diǎn)，功能正確的發(fā)揮對(duì)于用車排放的控制十分重要，目前國內(nèi)汽車還無經(jīng)驗(yàn)，國外正在發(fā)展。【OBD的工作原理】OBD裝置監(jiān)測(cè)多個(gè)系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等。OBD是通過各種與排放有關(guān)的部件信息，聯(lián)接到電控單元（ECU）,ECU具備檢測(cè)和分析與排放相關(guān)故障的功能。當(dāng)出現(xiàn)排放故障時(shí)，ECU記錄故障信息和相關(guān)代碼，并通過故障燈發(fā)出警告，告知駕駛員。ECU通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，保證對(duì)故障信息的訪問和處理。【OBD的發(fā)展】OBD技術(shù)最早起源于80年代的美國，初期的OBD技術(shù)，是通過恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)方式提醒駕駛員發(fā)生的失效或是故障。歐盟和日本在2000年以后引入OBD技術(shù)，04年之后，汽車發(fā)達(dá)國家的OBD技術(shù)進(jìn)行第三個(gè)階段。歐洲和美國在OBD檢測(cè)的項(xiàng)目和限值方面，存在一定差別，具體差別內(nèi)容不再詳述。美國OBD監(jiān)控的目的在于成為高排放標(biāo)準(zhǔn)車輛之前發(fā)現(xiàn)故障；歐洲OBD監(jiān)控的目的在于發(fā)現(xiàn)高排放車輛。我國導(dǎo)入的OBD技術(shù)，將在三個(gè)階段以后等效采用歐洲OBD系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定。筆者與汽車技術(shù)人員確定，歐III排放標(biāo)準(zhǔn)并不等于OBD，12月1日北京實(shí)施的加裝OBD強(qiáng)制政策后，車輛為歐III+OBD的標(biāo)準(zhǔn)。OBD需要申報(bào)車輛加裝OBD，需要一個(gè)系統(tǒng)的申請(qǐng)過程，而且需要企業(yè)對(duì)加裝OBD的車輛進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)，向相關(guān)部門提供達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)（目前3個(gè)必檢項(xiàng)目為氧傳感器失效驗(yàn)證、催化轉(zhuǎn)化器失效驗(yàn)證、失火難證），周期一般為10個(gè)月。加裝OBD的車輛，需要重新申請(qǐng)車輛的公告。OBD的研發(fā)費(fèi)用很高，如果實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)后，單臺(tái)分擔(dān)的技術(shù)成本才會(huì)降低。【OBD引入面臨的問題】OBD的引入，與使用環(huán)境、燃油特性、駕駛習(xí)慣、車輛狀況等四個(gè)主要方面緊密相關(guān)。其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的短板，都會(huì)影響OBD的擴(kuò)展和應(yīng)用。OBD技術(shù)的引入，需要以下相關(guān)的配套條件相應(yīng)提高：燃油質(zhì)量、車輛維修保養(yǎng)技能、相關(guān)零部件的一質(zhì)性、駕駛者水平的提高、OBD技術(shù)本身的提高和社會(huì)各方面的支持。筆者認(rèn)為，在一定時(shí)間內(nèi)，我國對(duì)OBD技術(shù)是一個(gè)引進(jìn)和適應(yīng)和消化吸收的過程。因?yàn)镺BD技術(shù)，不僅與汽車本身相關(guān)，也與燃油和駕駛者等其它的多個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)，OBD技術(shù)的引入和擴(kuò)展，是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)考驗(yàn)和提高?！綩BD在中國】國家環(huán)保總局：2008年6月24日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)技術(shù)要求》，并宣布此要求從2008年7月1日起實(shí)施。2008年4月8日，環(huán)境保護(hù)部辦公廳（2008）57號(hào)函發(fā)布，征求對(duì)《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車車載診斷系統(tǒng)（OBD）技術(shù)要求》（征求意見稿）等3項(xiàng)國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的意見。2008年1月24日，環(huán)境保護(hù)總局辦公廳（2008）35號(hào)函發(fā)布，征求對(duì)《輕型汽車車載診斷（OBD）系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）的意見。2008年1月1日起，在深圳銷售的輕型汽油車車型須安裝車載診斷系統(tǒng)。2007年1月1日起，廣州要求所有新上牌輕型汽車必須加裝OBD。2006年12月1日起，北京停止銷售未安裝OBD系統(tǒng)的國三輕型汽車。2005年12月31日起，北京市開始提前實(shí)施國家第III階段排放法規(guī)，并且要求新車型必須帶有OBD系統(tǒng)。2005年4月5日，國家環(huán)境保護(hù)總局公告（2005）14號(hào)頒布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國III、IV階段）》GB18352.3-2005，正式明確了我國對(duì)OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求。北京：2005年12月23日，北京環(huán)保局和北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布公告【京環(huán)發(fā)（2005）214號(hào)】，宣布自2005年12月30日起，在北京市銷售新定型車型（包括全新產(chǎn)品及產(chǎn)品擴(kuò)展與更改）須安裝車載診斷（OBD）系統(tǒng)，2005年12月30日前已定型上市銷售并通過國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)審核的車型可延遲安裝OBD系統(tǒng)；2006年12月1日后，停止在北京銷售未安裝OBD系統(tǒng)的新車。2006年1月12日，北京環(huán)保局公布了【京環(huán)發(fā)（2006）4號(hào)】第一批達(dá)到國III排放標(biāo)準(zhǔn)，且?guī)BD功能的輕型車目錄。2006年11月15日，北京環(huán)保局再次發(fā)布公告【京環(huán)發(fā)（2006）214號(hào)】，重申半個(gè)月后的12月1日起，北京市將停止銷售未安裝車載診斷系統(tǒng)（OBD）的國I輕型汽車。廣州：2006年8月31日，廣州環(huán)保局隨后發(fā)布公告【穗環(huán)（2006）81號(hào)】，規(guī)定“自2006年9月1日起，在市行政區(qū)域內(nèi)登記的輕型汽車和重型汽車，應(yīng)當(dāng)符合GB18352.3-2005、GB176912005中的第三階段排放控制要求，列入國家環(huán)境保護(hù)總局發(fā)布的達(dá)標(biāo)公告的輕型汽車車型（包括全新產(chǎn)品及產(chǎn)品