3CVT變速器維修手冊

CVT變速器目錄TOC\o"1-5"\h\z\u1. 概述 31.1. 老式自動變速器和無級變速器的比較 41.2. 變速器剖面圖 51.3. 無級變速器基本原理 61.3.1. 第一組－機械扭矩傳遞 61.3.1.1行星機構(gòu) 61.3.1.2 多盤離合器 71.3.1.3 錐輪和鋼帶 71.3.1.4 中間軸 81.3.1.5 差速器 91.3.1.6 機械操縱 91.3.1.6.1 傳動比變化 91.3.1.6.2 選檔桿處在空檔或駐車檔 111.3.1.6.3 選檔桿處在前進(jìn)檔 121.3.1.6.4 選檔桿處在倒車檔 131.3.2. 第二組－控制系統(tǒng) 141.3.2.1 油泵 141.3.2.2 變速器控制裝置 151.3.2.3 張緊力控制裝置 151.3.2.4 速比控制裝置 151.3.2.5 變速器控制單元 161.3.3. 第三組－外接裝置 171.3.3.1 油冷器接口 171.3.3.2 選檔桿 171.3.3.3 主連接器 181.3.3.4 扭轉(zhuǎn)減震器 181.4. 駕駛方略 191.4.1. 特殊狀況下的狀態(tài) 191.4.1.1 停車檔和空檔的功能特性 191.4.1.2 D檔或R檔功能 191.4.1.2.1 常規(guī)操作 191.4.1.2.2 自適應(yīng)更新 201.4.1.2.3 爬行 201.4.1.2.4 怠速停車（只限于前進(jìn)檔狀態(tài)） 201.4.1.2.5 加速和減速 201.4.1.2.6 加速支持 201.4.1.2.7 減速 211.4.1.2.8 行駛和制動 211.4.1.2.9 駕駛時離合器的結(jié)合/分離 211.4.2. 故障缺省模式 212. 總闡明 222.1. 車輛拖運 222.2. 保養(yǎng)周期 222.3. 潤滑油規(guī)格 222.4. TCU接線圖 232.4.1. TCU接口 232.4.2. 變速箱主接頭針腳 242.4.3. TCU電路圖 252.4.4. TCU針腳分派 262.4.5. TCU與變速箱之間的接口 272.5. 自適應(yīng)更新 283. 使用規(guī)程 303.1. 油位檢查闡明 303.2. 加油及檢查闡明 303.3. 服務(wù)零件拆解圖 323.4. 服務(wù)配件清單及扭矩規(guī)定 333.5. 專用工具及更換服務(wù)配件 413.5.1. 專用工具 413.5.2. 更換服務(wù)配件闡明 463.5.2.1. 更換差速器油封 463.5.2.2. 更換輸入軸油封 473.5.2.3. 更換選檔軸油封 493.5.2.4. 更換積極錐輪軸端蓋 523.5.2.5. 更換油泵 533.5.2.6. 更換積極錐輪軸滾珠軸承 553.5.2.7. 更換從動錐輪軸端蓋 593.5.2.8. 更換油底殼 603.5.2.9. 更換油濾器 623.5.2.10. 更換駕駛模式傳感器 633.5.2.11. 更換液壓控制塊 653.5.2.12. 更換從動錐輪速度傳感器及支架 693.5.2.13. 更換積極錐輪速度傳感器 723.5.2.14. 更換主接頭和內(nèi)部線束 723.6. 電子元件檢查表 764. 常見問題解答 784.1. 漏油 784.2. 故障碼及采用措施 79概述變速器傳動比的持續(xù)變化可通過一種變速裝置來實現(xiàn)，該裝置包括兩個對置的錐輪和一條圍繞在兩個輪上的V形傳動鋼帶。變速裝置的傳動比通過中間軸傳送到變速器內(nèi)的差速器上。本手冊簡要簡介了變速器，包括變速器各部件的設(shè)計和功能，并分別論述了動力傳動和控制裝置。此外，本手冊也概述了變速器的油冷卻系統(tǒng)和外部換檔機構(gòu)。車輛的維修和保養(yǎng)都必需按照車輛使用手冊的闡明和規(guī)定進(jìn)行。本變速器的無級換檔模式可以使您更舒適的駕駛，并且可以提高車輛性能。使用該種自動變速器有如下優(yōu)勢：-在恒定車速狀況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低；-改善排放控制/減少燃料消耗；-NVH(噪音、振動、刺耳聲)??；-加速平穩(wěn)；-在山區(qū)道路上駕駛靈活;VT2變速器采用全電子控制，其性能遠(yuǎn)優(yōu)于上代產(chǎn)品。老式自動變速器和無級變速器的比較下圖中給出了手動或常規(guī)自動變速器和無級變速器的傳動比變化對比圖。常規(guī)自動變速器(傳動裝置)的傳動比為一系列固定數(shù)值。當(dāng)變速器換入高檔時，第一張圖所示的傳動比將根據(jù)節(jié)氣門開度大小沿著粗實線或虛線變化。而使用無級變速器，可以得到如第二張圖所示傳動比變化圖，兩個變速器的換檔點都與駕駛員施加的節(jié)氣門開度有關(guān)。當(dāng)節(jié)氣門開度變大時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，變速器換入高檔；如使用老式變速器發(fā)動機轉(zhuǎn)速將明顯下降，而使用無級變速器發(fā)動機轉(zhuǎn)速卻不會下降。無級變速器可在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變的狀況下通過移動錐輪換入高檔（見下文闡明）。此外，我們還可以選用其他換檔方略，這將有助于無級變速器新顧客更快的接受它。圖1、24檔自動變速器（左）和無級變速器（右）速比變化圖變速器剖面圖1131135768910241.扭轉(zhuǎn)減震器/飛輪 6.鋼帶2.油泵 7.積極錐輪3.后退離合器 8.從動錐輪4.行星機構(gòu) 9.中間軸5.前進(jìn)離合器 10.差速器圖3變速器剖面圖無級變速器基本原理VT2由諸多組件構(gòu)成，根據(jù)對應(yīng)功能可將這些組件分為三組。第1組－機械傳動裝置此部件的功能是提供機械傳動和扭矩傳遞。第2組－控制系統(tǒng)與控制系統(tǒng)有關(guān)的組件。根據(jù)載荷條件和驅(qū)動規(guī)定，控制系統(tǒng)保證變速器傳遞動力并在合適時刻變化傳動比。第3組－外部連接裝置與變速器外部相連的某些組件。在這些組件中，有些位于變速箱內(nèi)或與變速箱相連，尚有某些組件是整個系統(tǒng)的構(gòu)成部分，但它們分布在車輛的其他部位。第一組－機械扭矩傳遞1.3.1.1行星機構(gòu)行星機構(gòu)使得變速器可以提供前進(jìn)、后退兩個方向的驅(qū)動力矩。發(fā)動機提供的扭矩一般通過行星架上的輸入軸傳遞給變速器。接合前進(jìn)方向的多片離合器可使行星架直接連接到太陽輪上，此時通過嚙合，行星架和太陽輪成為一種旋轉(zhuǎn)整體，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩直接傳遞到積極輪上。行星齒輪并不傳遞任何扭矩，因此行星機構(gòu)不存在機械損失，并且積極輪的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑴c發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向一致。這就是前進(jìn)模式。1.行星輪2.1.行星輪2.輸入軸33.太陽輪4.齒圈圖4行星機構(gòu)

圖4行星機構(gòu)多盤離合器共有兩組多片濕式離合器：一組用于前進(jìn)，一組用于后退。每組離合器有三個摩擦盤共有6個摩擦面。液壓系統(tǒng)控制離合器使車輛任何節(jié)氣門開度時都能平穩(wěn)向前運動，驅(qū)動齒輪嚙合時，控制離合器的接合量還可使車輛停車。冷卻油直接冷卻離合器盤，防止摩擦表面過熱。1.1.前進(jìn)離合器組2.后退離合器組圖5：行星機構(gòu)中的離合器錐輪和鋼帶CVT的重要設(shè)計特性是一對“V”形錐輪由一條鋼傳動帶連接。積極輪和從動輪中心距為155mm。每個錐輪都分為兩半：二分之一固定，二分之一沿軸向滑動，兩者的傾斜度都為11°。24mm寬"VanDoorne"推式傳動帶用于在輪間傳遞扭矩（假如要使用更大的扭矩值，可以使用30mm的傳動帶）。用噴嘴通過噴油射流的方式潤滑并冷卻傳動帶。為了縮小換檔時傳動帶的角度誤差，將兩個移動的半輪置于兩者的對角線位置，再把每個移動的半輪連接到液壓缸/活塞上。液壓由控制系統(tǒng)控制，見“液壓系統(tǒng)”一節(jié)。球形花鍵防止移動半輪相對它們固定的半輪轉(zhuǎn)動。由于太陽輪由花鍵聯(lián)接在積極錐輪上，因此行星齒輪組傳送的扭矩可直接作用于主錐動輪。鋼傳動帶將動力從積極錐輪傳送到從動錐輪，然后動力又從從動錐輪傳送到中間齒輪軸。從動輪的扭矩和速率由傳動帶的位置決定。設(shè)計兩個轉(zhuǎn)輪的尺寸，使其可以提供2.416:1－0.443:1的傳動比，最大傳動比是最小傳動比的5.45倍。超速傳動比時油耗最低。傳動鋼帶包括450片鋼片和24根鋼帶固定到一起，每邊12根鋼帶。1.1.鋼帶2.鋼片圖6：傳動帶中間軸1.積極錐輪軸傳動齒輪1.積極錐輪軸傳動齒輪2.差速器冠狀齒輪3.傳動小齒輪4.變速中間齒輪5.從動錐輪軸齒輪圖7：齒圈和中間齒輪差速器與手動變速器同樣，冠狀輪上扭矩通過差速器傳送到車輪，冠狀輪由8個螺栓固定到差速器殼內(nèi)，傳動軸由老式的球籠式萬向節(jié)和密封墊固定到差速器內(nèi)。圓錐軸承用來固定差速器。1.1.差速器軸承2.差速器殼體3.差速器一字軸4.差速器行星輪5.差速器冠狀齒輪圖8：差速器總成機械操縱傳動比變化老式行星機構(gòu)自動變速器的傳動比級數(shù)有限，一般為四、五或六級，但無級變速器卻不一樣，正如其名所示，無級變速器的傳動比是持續(xù)變化的。低速檔（高傳動比）使靜止的車輛更輕易起步，積極錐輪的直徑相對較小，但從動錐輪的直徑相對較大。傳動帶用于傳送動力和扭矩，假如通過增長積極錐輪的直徑、縮小從動錐輪的直徑的方式來選擇低速比，就能產(chǎn)生加速度。通過控制變化程度保證最合適的傳動比。無級變速器有積極錐輪和從動錐輪兩個轉(zhuǎn)輪，每個錐輪都由兩半構(gòu)成，二分之一固定，二分之一通過液壓控制可以移動。傳動帶在轉(zhuǎn)輪上的位置可以確定傳動比。假如移動半輪靠近對應(yīng)的固定半輪，那么傳動帶將向其外周移動。兩半錐輪分離時，該輪周就會變小，積極錐輪和從動錐輪的移動半輪處在各自的對角線位置，此時積極錐輪上的傳動帶半徑縮小，而從動錐輪上的傳動帶半徑增長。車輛起步需要高傳動比，為此，積極錐輪分開使傳動帶貼于其上，并使得傳動帶繞閉合的從動錐輪外周運動。車速提高時需要低傳動比，為此，積極錐輪的移動半輪逐漸向?qū)?yīng)固定半輪靠近，錐輪的輪周增大，同步，從動錐輪被迫分離，半徑減小，于是產(chǎn)生較低的傳動比。當(dāng)積極錐輪完全閉合、從動錐輪完全分開時產(chǎn)生超速檔的傳動比。積極錐輪和從動錐輪約以1:2.5的傳動比轉(zhuǎn)動。11發(fā)動機輸入2輸出到車輪3最小直徑傳動輪（低速）4最大直徑從動輪（低速）圖9：低級時轉(zhuǎn)輪位置11發(fā)動機輸入2輸出到車輪3最小直徑傳動輪（超速）4最大直徑從動輪（超速）圖10：高檔時帶輪位置（超速）選檔桿處在空檔或駐車檔該狀態(tài)下，倒車離合器（2）和前進(jìn)離合器（4）分離，不能使車輪運動。-變速器輸入軸（1）與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相似。-后退離合器（2）分離。-前進(jìn)離合器（4）分離。-行星輪（3）繞太陽輪空轉(zhuǎn)。-太陽輪不動，積極輪（5）、從動輪（7）以及車輛也都保持不動。1.1.輸入軸2.后退離合器3.行星齒輪4.前進(jìn)離合器5.積極輪6.傳動鋼帶7.從動錐輪圖11：變速器扭矩傳動機構(gòu)對所有自動變速器來說，只有在處在空檔或駐車檔時發(fā)動機才能起動。駐車檔狀態(tài)下，機械鎖防止車輛前后移動。為防止損傷變速器，只能在車輛不動時使用駐車檔。選檔桿處在前進(jìn)檔該狀態(tài)下，前進(jìn)離合器（4）接合使車輪運動。-變速器輸入軸（1）與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相似。-倒車離合器（2）分離。-前進(jìn)離合器（4）接合。-行星機構(gòu)的行星輪（3），太陽輪和齒圈一起旋轉(zhuǎn)。-積極輪（5）與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相似，方向為前進(jìn)檔方向。-從動輪（7）方向為前進(jìn)檔方向，其轉(zhuǎn)速取決于該運行狀態(tài)下的傳動比。1.1.輸入軸2.倒車離合器3.行星輪4.前進(jìn)離合器5.積極錐輪6.驅(qū)動鋼帶7.從動錐輪8.從動錐輪9.輸入軸圖12：變速器扭矩傳動機構(gòu)

選檔桿處在倒車檔該狀態(tài)下，后退離合器（2）接合，齒圈（9）鎖定在變速器殼內(nèi)。行星輪（3）使得太陽輪（10）、積極輪（5）和從動輪（7）的轉(zhuǎn)動方向與變速器輸入軸（1）相反。目前倒車檔已選定。-變速器輸入軸（1）與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相似。-倒車離合器（2）接合。-前進(jìn)離合器（4）分離。-齒圈(9)通過后退離合器(2)與變速器箱體連接-變速器輸入軸（1）直接傳動的行星齒輪（3）使其圍繞齒圈旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)使太陽輪（10）、帶輪（5）和從動錐輪（7）反向轉(zhuǎn)動。1.1.輸入軸2.后退離合器3.行星輪4.前進(jìn)離合器5.積極錐輪6.驅(qū)動鋼帶7.從動錐輪8.從動錐輪9.齒圈10.太陽輪圖13：變速器扭矩傳動機構(gòu)第二組－控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)功能如下：1.使鋼傳動帶張力的夾緊力與發(fā)動機的扭矩相適應(yīng)，防止帶打滑。2.駕駛時控制前進(jìn)離合器和后退離合器。3.為行車提供最佳傳動比。4.為變速箱提供必需的潤滑油和冷卻油。油泵變速器內(nèi)的油泵為外嚙合齒輪泵，發(fā)動機驅(qū)動油泵軸,油泵軸通過空心的積極錐輪軸抵達(dá)油泵內(nèi)部。泵軸用花鍵聯(lián)接到行星齒輪架上，該泵軸一直以發(fā)動機轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，泵油量約為10cm3/轉(zhuǎn)。系統(tǒng)壓力取決于輸入扭矩，可達(dá)40-50bar.1.1.油泵驅(qū)動軸2.油泵總成圖14：油泵全圖油壓既用于變速器液壓控制，也起到潤滑作用。1.1.油泵進(jìn)口2.油泵油封圖15：油泵進(jìn)口圖15：油泵進(jìn)口變速器控制裝置變速器控制裝置使得傳動帶和轉(zhuǎn)輪間的張緊力最小卻不打滑，同步也根據(jù)駕駛方略給定的目的值提供傳動比大?。ǜ鶕?jù)變速器的輸入（積極）和輸出（從動）轉(zhuǎn)速計算）。在使用壽命內(nèi)，控制裝置的性能衰退會保持在一定范圍內(nèi)，而不會明顯影響車輛舒適性和傳動帶張緊力。張緊力控制裝置張緊力控制裝置可以得到傳動帶不打滑時所需要的最小張緊力，這樣對變速器傳動效率影響最小，從而油耗最低。除正常駕駛外，張緊力控制裝置也考慮到了變速器扭矩最大輸入、輸出時的特殊狀況，從而最大程度保護變速器?？刂蒲b置考慮到防抱制動系統(tǒng)（ABS）制動、輪胎抱死（無ABS時）以及其他驅(qū)動力控制系統(tǒng)（如ESP、防滑控制裝置等）。此外，該裝置還考慮了特殊路面和狀況，如通過坑洼路面、路肩、高下附著系數(shù)轉(zhuǎn)變、輪胎滑移（如在低附著系數(shù)路面上）。軟件能比較變速器扭矩的傳動性能和變速器的估計輸入扭矩。當(dāng)張緊力控制裝置發(fā)現(xiàn)張緊力局限性時，ECU收到減小扭矩的指令，從而將發(fā)動機扭矩調(diào)整合適范圍內(nèi)。該功能也能保護變速器。假如汽車上沒有電子驅(qū)動線路系統(tǒng)，ECU通過CAN總線傳播扭矩信號，假如沒有CAN總線，變速器控制系統(tǒng)（TCU）軟件自身則產(chǎn)生默認(rèn)的扭矩信號。速比控制裝置變速器通過控制輸入、輸出壓力來平衡積極錐輪和從動錐輪上的壓力，從而控制傳動比。根據(jù)積極錐輪和從動錐輪轉(zhuǎn)速傳感器信號可以計算出傳動比，并可變化輸出壓力得到需要的傳動比。最小壓力可通過張緊力措施確定。變速器的物理模型有助于迅速將壓力液位調(diào)整到變量工作點?？刂栖浖部紤]到了來自變速器其他組件的干擾，因此開發(fā)該軟件也是為了盡量減少延時誤差和目的速比誤差等（為了提高燃油經(jīng)濟性）。為了保證滿足變速器機械和耐久性極限狀態(tài)的規(guī)定，我們制定了某些極限狀態(tài)下的駕駛方略。除車速限制外，還通過軟件使傳動比變化率（設(shè)定點）在容許的范圍內(nèi)。此外軟件也防止了發(fā)動機速率因車輛速度和檔位桿狀況（POS）變化超過一定極限。為了實現(xiàn)這一限制條件，軟件將規(guī)定減小發(fā)動機扭矩或使行駛汽車換入高檔。，變速器控制單元控制變速器的軟件集成于TCU(變速器控制單元)內(nèi)。TCU安裝在駕駛室內(nèi)。對于TCU和變速器的接口、電路圖以及接口示意圖，請參見本手冊的2.4章節(jié)。第三組－外接裝置油冷器接口變速器殼前面有兩個油冷器的管接頭。一種油冷器進(jìn)口安裝在發(fā)動機散熱器的旁邊，使?jié)櫥偷臏囟缺３衷?20°C如下。變速箱中的油從右邊的口流出，這個口應(yīng)當(dāng)與油冷器下面的接口相連。油冷器的油從變速箱左邊的口進(jìn)入變速箱，因此變速箱左邊的接口應(yīng)當(dāng)與油冷器的上面接口相連。圖16:油冷卻器管接頭選檔桿VT2變速器的換檔位包括停車檔（P）、倒車檔（R）、空檔（N）、前進(jìn)檔（D）和運動模式（S）或低速檔（L）。這些檔位都整潔的排列在變速換檔裝置上?？蛻艨勺约憾ㄖ七x檔桿的配置。為了安全起見，提議應(yīng)用換檔鎖定裝置作為起動保護。新應(yīng)用軟件也也許波及提醒功能，這也就是說為了獲取對TCU的提醒信號，我們需要為TCU配置其他接口。此外，對發(fā)動機最大速率的校準(zhǔn)也要在一定程度內(nèi)進(jìn)行。主連接器主連接器位于變速器殼上，包括16個針腳。線束通過圓形連接器連接。圖17：變速器上的線束圖17：變速器上的線束扭轉(zhuǎn)減震器多數(shù)老式自動變速器都使用液力變矩器連接發(fā)動機和輸入軸，但本變速器則使用了扭轉(zhuǎn)減震器，但扭轉(zhuǎn)減震器并非變速器的構(gòu)成部分。既有車型上使用的是稱為雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減震器。駕駛方略特殊狀況下的狀態(tài)下文將論述安裝無級變速器的車輛在特殊狀況下的狀態(tài)。停車檔和空檔的功能特性無論何種變速器，只有處在停車檔和空檔狀態(tài)，發(fā)動機才能起動。停車檔位處的機械鎖使車不能前后移動。最佳在車輛靜止?fàn)顟B(tài)使用停車檔，以防損傷變速器。假如不小心在車速較高時使用停車檔，只有車速減速至約5km/h，?？垦b置才能起作用。1.1.停車止動爪2.從動錐輪圖18：駐車鎖止機構(gòu)車輛起動時，TCU將控制起動鎖繼電器，而起動鎖繼電器能控制起動發(fā)動機。汽車擋位由內(nèi)部駕駛模式傳感器控制，而駕駛模式傳感器直接連接到換檔桿上。假如要將停車檔（P）或空檔(N)換檔到前進(jìn)檔(D)或倒車檔(R),就需要踩下制動踏板。假如不踩制動踏板，檔位桿就繼續(xù)鎖定在起動位置（見“換檔鎖定”）D檔或R檔功能常規(guī)操作車輛駕駛時對本變速器的操作與老式自動變速器完全不一樣，因此您要注意適應(yīng)。例如：假如踩油門踏板時用力過猛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會明顯提高，而車速變化不大。這一功能對于無級變速器來說是很正常的，但假如司機不理解這種變速器，有也許會誤認(rèn)為變速箱出現(xiàn)故障。其他與老式自動變速器近似的狀況也許也存在。自適應(yīng)更新無論是前進(jìn)或倒車，對應(yīng)離合器都需重新標(biāo)定，在其有效期內(nèi)能到達(dá)最佳使用效果。下文會講到自適應(yīng)更新的詳細(xì)內(nèi)容。爬行根據(jù)自動變速器的性能可知，當(dāng)換檔桿處在前進(jìn)檔（D）或倒車檔（R）時，假如司機松開剎車踏板，汽車就開始爬行（平路）。假如路面坡度不超過8°，汽車也能爬行；假如路面坡度不小于8°，汽車將略微后退，這與配置液力變矩變速器車輛同樣，如坡度不大時就不會后退。無論路面坡度大小，汽車爬行時的最大車速將不不小于一種限值（如，8kph）。尤其在下坡時，控制系統(tǒng)將使得離合器由分離換入“接合”模式，這樣就能在滑行中使用發(fā)動機進(jìn)行制動。怠速停車（只限于前進(jìn)檔狀態(tài)）VT2變速器能實現(xiàn)怠速停車。車輛（電池狀態(tài)、空調(diào)開/關(guān)）和變速器端（不影響變速器耐用性狀況下）都到達(dá)某種條件下都能發(fā)生怠速停車。假如所有條件滿足，靜止?fàn)顟B(tài)下內(nèi)燃機關(guān)閉。只有松開制動踏板，發(fā)動機重新起動，變速器迅速工作，車輛才能前后運動。怠速停車功能尤其合用于混合動力傳動裝置，但對于無特殊起動器或起動電機的原則動力傳動裝置來說，變速器的怠速停車功能毫無作用。加速和減速加速過程重要根據(jù)駕駛員規(guī)定和行駛條件提供加速度，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化趨勢與初始速度相對應(yīng)，從而可到達(dá)最佳駕駛舒適度。離合控制器也提供某些措施來賠償離合器磨損產(chǎn)生的差異（不一樣車輛差異），從而保證駕駛舒適性。加速支持為實現(xiàn)最佳駕駛舒適度，應(yīng)確定一種最合適的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，此轉(zhuǎn)速介于最小牽引力發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輛保持等速（經(jīng)濟車速）巡航狀態(tài)發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間。變速器控制系統(tǒng)通過在變速裝置（速比控制）和起動離合器之間使用聯(lián)合控制模式提供滿足這些規(guī)定的功能性。因此，車輛起步時，控制目的一直集中于控制與車輛加速有關(guān)的較高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的驅(qū)動性能，而當(dāng)車輛巡航或滑行時，控制目的則轉(zhuǎn)移到傳動系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性上來。失速假如司機在踩油門踏板的同步踩著制動踏板，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速將會限制在某一范圍內(nèi)（與液力變矩變速器相似）。為此，變速器需要與發(fā)動機控制系統(tǒng)聯(lián)合阻斷扭矩，這樣變速器就能在司機忽然松開剎車踏板出發(fā)時迅速作出反應(yīng)，控制離合器。長期使用會導(dǎo)致離合器高溫?fù)p耗，變速器也存在損壞的危險，因此我們運用監(jiān)控功能來檢測這些危險狀況。激活變速器的內(nèi)部診斷系統(tǒng)，可以打開離合器。這時假如司機一直踩著油門踏板，發(fā)動機就會加緊轉(zhuǎn)速至最大。并且在其他狀況下離合控制器也能遵照最高控制目的，保證原有安全度，提高駕駛舒適度。行駛和制動汽車減速到靜止時，離合器再次分離以防發(fā)動機停轉(zhuǎn)，控制離合器壓力平穩(wěn)下降使離合器逐漸分離,因此不會引起扭矩波動。因此控制器根據(jù)車速變化提供不一樣模式使離合器分離。離合器壓力控制裝置也根據(jù)變速器潤滑油溫度來控制液壓控制系統(tǒng)動力。離合器分離后可迅速準(zhǔn)備起步。為了使得車輛在制動和起步過程中駕駛舒適度最佳，變速器軟件與其他傳動控制裝置共同作用，此作用使得扭矩傳遞臨時中斷、怠速增長。駕駛時離合器的結(jié)合/分離假如駕駛時不使用離合器，變速控制器對駕駛舒適度的影響不大，由于不使用離合器就與液壓系統(tǒng)的特性毫無關(guān)系。這種狀況下（低負(fù)載、停車、低發(fā)動機轉(zhuǎn)速）再次應(yīng)用離合器與靜止?fàn)顟B(tài)應(yīng)用離合器相比，駕駛的舒適性也許會有所下降。故障缺省模式當(dāng)軟件檢測出系統(tǒng)錯誤時，將應(yīng)用缺省規(guī)則；而這將通過儀表組的故障顯示傳播到驅(qū)動器上。驅(qū)動器將按照錯誤的嚴(yán)重性采用不一樣的缺省驅(qū)動狀態(tài)。在某些狀況下，主繼電器將打開。所有的故障代碼都將出目前OBD上?？傟U明車輛拖運裝有VT2變速器的車輛不能直接拖運，由于只有當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，錐輪中才能產(chǎn)生油壓，傳動帶才能運轉(zhuǎn)。因此拖車時前輪必須從地面抬起然后才能拖車（懸空拖運）。保養(yǎng)周期車輛每行駛60,000km,要為變速器更換變速器油，并更換油濾器。因此，變速器上配有放油塞和箱頂加油螺塞。潤滑油規(guī)格請使用ESSOEZL799A。使用其他規(guī)格的潤滑油也許損傷變速器，并且由此導(dǎo)致傷害的不在保修范圍內(nèi)。TCU接線圖TCU接口變速器控制器（TCU）和變速器的接口如下：圖19：TCU和變速器的接口TCU與變速器的通信信號由連接器通過內(nèi)部線纜傳播。連接器的針腳如下面所示變速箱主接頭針腳圖20:變速箱接頭TCU電路圖圖21:TCU與變速箱以及車之間的接口TCU針腳分派VT2–信號針腳常閉合電源Kl.301;2點火電源Kl.156接地Kl.313;4VHSD1(執(zhí)行器電源)5轉(zhuǎn)速和位置傳感器電源(8,4V)30;77;78壓力傳感器電源(5V)32;74GND駕駛模式傳感器33GND:傳感器接地41;64;86;變速箱油溫38N_Prim(積極錐輪轉(zhuǎn)速)61N_ab(從動錐輪轉(zhuǎn)速)63N_MOT(發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號)87DMS_A（駕駛模式傳感信號）57DMS_B（駕駛模式傳感信號）58DMS_C（駕駛模式傳感信號）79DMS_D（駕駛模式傳感信號）35制動信號34手動模式信號59加檔信號81減檔信號80P_S2(從動錐輪壓力)75P-cluch（離合器壓力，可選）76換擋鎖48K-Line85CAN-高速9CAN-低速8起動鎖92EDS1（從動錐輪壓力調(diào)整器）91EDS2（積極錐輪壓力調(diào)整器）90EDS3（離合器壓力調(diào)整器）89倒車燈繼電器71TCU與變速箱之間的接口圖22：TCU與變速器自適應(yīng)更新在TCU中上載新軟件后，離合器需要自適應(yīng)更新的過程。1.必要性:VT2變速器的離合器系統(tǒng)在制造的時候有公差存在，因此離合器之間存在差異。對于刷新的TCU軟件，在同一臺車上（取決于油溫）和不一樣的車之間會有不一致的性能體現(xiàn)，重要表目前接合抖動、爬行性能、猛加油門抖動等。TCU的自適應(yīng)更新功能將賠償變速器間的公差。在通過完整的適應(yīng)過程后，在接合抖動、爬行性能、猛加油門抖動等方面都會有更好的品質(zhì)，不一樣的車之間也將有相似的性能。它也將賠償變速器在整車壽命周期內(nèi)的變化。在每個油溫下（-20℃、0℃、10℃、20℃、40℃、60℃、這就意味著要在每個變速器油溫點反復(fù)適應(yīng)程序。2.條件下面是可以進(jìn)行自適應(yīng)過程的某些重要的條件車輛靜止不能踩油門穩(wěn)定的發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的發(fā)動機扭矩腳踩剎車3.過程為了可以覆蓋正常的變速器運轉(zhuǎn)溫度，該程序必須在不一樣的油溫下反復(fù)多次變速箱油溫前進(jìn)檔的變化后退檔的變化40°CDi_amb_io_ada_kv_4Di_amb_io_ada_br_460°CDi_amb_io_ada_kv_5Di_amb_io_ada_br_580°CDi_amb_io_ada_kv_6Di_amb_io_ada_br_6當(dāng)完畢后，在40°C到按如下的操作，進(jìn)行在某一確定溫度下的離合器自適應(yīng)更新。換檔桿在“P”、“R”、“N”、“D”每個檔位至少停留10秒換檔流程如下：N→D→N→D→N→D→N→D→N→R→N→R→N→R→N→R即：·N→D切換4次，每個檔位上至少停留6秒鐘·N→R切換4次，每個檔位上至少停留6秒鐘 可以通過INCA用“clutchadaptionCNE001C02R.exp.”程序?qū)ψ赃m應(yīng)程序進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測對應(yīng)溫度和離合器自適應(yīng)變量。變速箱油溫前進(jìn)檔的變化后退檔的變化40°CDi_amb_io_ada_kv_4Di_amb_io_ada_br_460°CDi_amb_io_ada_kv_5Di_amb_io_ada_br_580°CDi_amb_io_ada_kv_6Di_amb_io_ada_br_6這些變量在離合器適應(yīng)過程中會不停更新。使用規(guī)程油位檢查闡明所用變速器內(nèi)沒有預(yù)先裝滿油，因此變速器安裝到汽車上后，需要加4.1±0.05升ESSOEZL799-起動發(fā)動機并怠速運行至少10秒鐘（注意：發(fā)動機啟動時聽到氣流在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的聲音是很正常的。）-用換檔桿切換到不一樣檔位（停車檔-倒車檔-空檔-前進(jìn)檔）并在切換到下一種檔位前在每個檔位上停留5秒鐘。-換檔到“D”（前進(jìn)檔）。-松開腳剎踏板。-減速到最小60km/h（發(fā)動機速度一定不要高于2500rpm）。-松開油門，慢至停車（剛起動時氣流循環(huán)引起的一切噪音都會消失）。-使油升溫，小心駕駛至少5分鐘或待變速器的溫度約到達(dá)60°C。-將車停在平地或斜坡上。-踩腳剎踏板。-等2秒鐘。-換檔到“N”(空檔)。-等10秒鐘。-換檔到“P”(停車檔)。-發(fā)動機怠速運行。-拔掉油位螺塞。-確定拔掉油位螺塞后至少能有0.2升的油從油管內(nèi)流出。（否則就證明初始油量局限性）。-等幾分鐘，直到油開始從油位螺塞口滴落。-重新蓋上油位螺塞。-關(guān)閉發(fā)動機。油位孔(2)注油孔油位孔(2)注油孔(3)放油孔(1)加油及檢查闡明維修過的變速箱沒有事先加油，應(yīng)當(dāng)在裝車后來在車上加4.1±0.05升ESSOEZL799A油這個過程意味著不管什么時候放油或者換一種維修過的變速箱，變速箱中要保持有4.1如下是加完油之后檢查油位的措施：-起動發(fā)動機并怠速運行至少10秒鐘（注意：發(fā)動機啟動時聽到氣流在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的聲音是很正常的。）-用換檔桿切換到不一樣檔位（停車檔-倒車檔-空檔-前進(jìn)檔）并在切換到下一種檔位前在每個檔位上停留5秒鐘。-換檔到“D”（前進(jìn)檔）。-松開腳剎踏板。-減速到最小60km/h（發(fā)動機速度一定不要高于2500rpm）。-松開油門，慢至停車（剛起動時氣流循環(huán)引起的一切噪音都會消失）。-使油升溫，小心駕駛至少5分鐘或待變速器的溫度約到達(dá)60°C。-將車停在平地或斜坡上。-踩腳剎踏板。-等2秒鐘。-換檔到”N”(空檔)。-等10秒鐘。-換檔到“P”(停車檔)。-發(fā)動機怠速運行。-拔掉油位螺塞。-確定拔掉油位螺塞后至少能有0.2升假如局限性0.2升，再加0.5到1升油，然后再把以上過程重新做一遍。-等幾分鐘，直到油開始從油位螺塞口滴落。-重新蓋上油位螺塞-關(guān)閉發(fā)動機。服務(wù)零件拆解圖服務(wù)配件清單及扭矩規(guī)定482871編號4差速器油封481274編號2輸入軸油封482584編號48選檔拉桿螺母墊片481329編號46選檔拉桿螺母14.5+/-1.5Nm482099編號49油封(選檔軸)482751編號47選檔拉桿481173編號22積極錐輪軸端蓋481189編號23積極錐輪軸端蓋卡扣481253編號21積極錐輪軸端蓋O型圈177.47×2.62481283編號24積極錐輪軸端蓋螺栓M6×169.5+/-2.5Nm481259編號18油泵O型圈481284編號20油泵螺栓10+/-1Nm481293編號15積極錐輪軸螺母197.5+/-17.5Nm481826編號17油泵密封圈481856編號16圓錐形彈簧墊片482552編號19油泵482294編號14積極錐輪軸滾珠軸承481247編號5加油螺塞墊片M14481248編號6加油螺塞M1421+/-3Nm481249編號41油位螺塞墊片M10481250編號42油位螺塞M1015+/-2.25Nm482448編號12從動錐輪軸端蓋481254編號9從動錐輪軸端蓋O型圈17.12×2.62481255編號11從動錐輪軸端蓋O型圈72.63×3.53481877編號10從動錐輪軸端蓋密封圈482208編號13從動錐輪軸端蓋埋頭螺釘9.5+/-0.95Nm482456編號33油濾器總成481283編號24油底殼螺栓M6×169+/-1Nm482504編號29油底殼墊片481870編號34油底殼磁鐵482442編號36放油螺塞11+/-1Nm482725編號35油底殼總成482831變速箱電子控制系統(tǒng)總成482589編號30閥體總成481311編號31閥體螺栓11+/-1Nm482493編號38駕駛模式傳感器481090編號37駕駛模式傳感器固定螺釘9.5+/-0.95Nm482468編號27差速器處速度傳感器支架481289編號26差速器處速度傳感器支架固定螺釘9.5+/-0.95Nm482410編號25轉(zhuǎn)速傳感器481283編號24轉(zhuǎn)速傳感器固定螺栓8.5+/-2Nm481258編號39油冷卻器螺塞O型圈482121編號40油冷卻器螺塞482235編號1輸入軸橡膠保護套481296編號3差速器油封蓋482105編號44主接頭卡扣482475編號45主接頭和內(nèi)部線束482031編號8殼體呼吸器482032編號7呼吸器蓋482104編號43主接頭封蓋482642編號52濾油器O型圈專用工具及更換服務(wù)配件專用工具積極錐輪軸承塞子(制圖T00222)選檔軸油封沖頭(制圖480125)積極錐輪軸承沖頭(制圖480137+480126)積極錐輪軸承拆卸工具(制圖480136)輸入軸油封沖頭(制圖480130)輸入軸油封定位襯套(制圖480129)選檔軸油封拆卸工具(制圖480127)液壓控制塊定位針(制圖23K002-099-84312)差速器油封沖頭(制圖23K002-099-84336)拆油泵專用工具（制圖23K002-099-84295）注意:圖片與實際的工具或者圖紙有所不一樣！！更換服務(wù)配件闡明更換差速器油封故障闡明:假如發(fā)生油封損壞或漏油、半軸損壞或漏油維修措施:-將變速箱中的油排凈(見怎樣更換油濾器)-取下半軸-用一種大的一字起將油封撬出.小心不要將一字起放的太深，以保護殼體（圖1-1)-扔掉拆下來的油封-取一種新的油封將其放在殼體上(圖1-2)-將特殊工具(23K002-099-84336)放在油封上并用橡膠錘將其敲進(jìn)殼體中.要保證安裝到位-安裝半軸-根聽闡明給變速箱重新加油(見3.2)圖1-1:拆下油封圖1-2用特殊工具安裝新的油封更換輸入軸油封故障闡明:輸入軸油封損壞或漏油維修措施:-將變速箱油排凈(見怎樣更換油濾器)-將變速箱從車中取下-用一種大一字起將油封從殼體中取出(圖2-1).沿油封的中空處往外撬，一定要非常小心，否則會損壞變速箱輸入軸-將此油封拿出并扔掉圖2-1:拆掉輸入軸油封-將油封定位襯套(480129)放在輸入軸上（圖2-2)-取一種新的油封放在此定位襯套上(圖2-3)圖2-2:將特殊工具裝在輸入軸上(480129)圖2-3:將油封壓下去-將特殊工具(480130)放在輸入軸上（圖2-4)-用橡膠錘敲擊專用工具并注意安裝到位-將專用工具取下并將變速箱裝回車中-根聽闡明重新給變速箱加油(見3.2)圖2-4:用專用工具安裝油封(480130)更換選檔軸油封故障闡明:選檔軸油封漏油維修措施:-將變速箱油排凈(見怎樣更換油濾器)-將變速箱從車中拆下-將選檔拉桿拆下-將專用工具(480127)放在選檔軸上(見圖3-1)-用扳手將專用工具旋進(jìn)油封.壓住扳手的頂端這樣使得專用工具旋進(jìn)油封(見圖3-2)-用工具轉(zhuǎn)動專用工具上的螺栓，將換擋軸油封從殼體中拉出來。(見圖3-3)-將油封扔掉(見圖3-4)圖3-1:將專用工具(480127)放在選檔軸上圖3-2:壓住并且旋轉(zhuǎn)專用工具圖3-3:旋轉(zhuǎn)小螺栓將油封拉出圖3-4:將油封取出-取一種新的油封并將其放在選檔軸上-將專用沖頭(480125)放在軸上并用橡膠錘敲擊,注意安裝到位(見圖3-5)圖3-5:用專用工具(480125)安裝油封-將選檔拉桿裝上并且將變速箱裝到車上-根聽闡明重新給變速箱(見3.2)更換積極錐輪軸端蓋故障闡明:積極錐輪軸端蓋漏油維修措施:-從變速箱中放出1升左右的油(見更換油濾器)-變速箱不用從車上拆下，假如將發(fā)動機和變速箱一塊往下降將更輕易更換。-拆下三個螺栓并將卡扣拿下。用一種較大的一字起將端蓋取下，用一塊布墊在下面以防損壞變速箱殼體-用一種較大的一字起將端蓋取下，用一塊布墊在下面以防損壞變速箱殼體(見圖4-1)-將那個較大的0型圈取下和端蓋一塊扔掉。-裝上一種新的0型圈-更換一種新的端蓋并緊固螺栓和卡扣，扭矩為9.5Nm+/-2.5Nm-在變速箱中再加上1升油。圖4-1:拆卸積極錐輪軸端蓋更換油泵故障闡明:假如發(fā)現(xiàn)變速箱壓力過低或駕駛過程震動或者出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，有兩個重要的部件可以引起這種問題：油泵和液壓控制塊。通過故障碼判斷需要更換哪一種。在多數(shù)狀況下不能完全清晰判斷是哪一種的問題，就一種一種的更換看問題與否處理。維修措施:-按照更換積極錐輪軸端蓋的次序?qū)⒍松w拆下。-將油泵上的六個螺栓取下并將專用工具放到油泵軸上(見圖5-1)-用專用工具(23K002-099-84295)將油泵拉出(見圖5-2).。-更換一種新的油泵.必須確認(rèn)在新的油泵上放了兩個新的O型圈。并注意不要將圓錐型回位彈簧拿出，并確認(rèn)直徑較大的一端朝向油泵(見圖5-3)-重新裝上6個螺栓并用10Nm+/-1Nm的扭矩緊固-根據(jù)環(huán)節(jié)將端蓋裝回去,不用更換O型圈和端蓋圖5-1:取下六個螺栓并安裝專用工具圖5-2:將油泵拉出圖5-3:圓錐型彈簧墊片更換積極錐輪軸滾珠軸承故障闡明:假如積極錐輪軸承磨損則要更換此軸承。一種磨損的積極錐輪滾珠軸承會有比較大的噪音，并且是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化的。因此假如在恒定車速下從D檔換到手動模式，噪音忽然增長，很有也許就是此軸承損壞。由于換到手動檔后車速不變，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速增長。維修措施:-按照環(huán)節(jié)將油泵拆下-將圓錐形回位彈簧拿出-在軸和螺母上做上記號(見圖6-1)-用大概+/-300Nm的氣動扳手將螺母取下-用小的一字起將軸承上的防塵罩取下(見圖6-2)-將專用的塞子放在軸上(T00222)(見圖6-3)-組裝軸承拆卸器(480136)，并用其腳鉤在軸承的外環(huán)(見圖6-4)-旋緊中間的螺栓以拉出軸承(見圖6-5)-扔掉舊的軸承，清潔積極錐輪軸和油泵驅(qū)動軸鎖帶的密封膠并清潔油泵室(見圖6-6)-將新的軸承放到位并且用專用沖頭(480137+480126)安裝。用橡膠錘敲打沖頭注意安裝到位(見圖6-7)-用氣動工具將螺母緊固，懂得軸上的記號和螺母上的記號重疊(+/-5°)-將圓錐型回位彈簧裝回去，并注意直徑較大的一端朝向油泵-按照環(huán)節(jié)將油泵裝回變速箱圖6-1:在軸和螺母上做上記號圖6-2:將積極錐輪軸承上的防塵罩取出圖6-3:將專用工具放在軸上(積極錐輪塞子T00222)圖6-4:組裝軸承拆卸器(480136)圖6-5:旋緊中間的螺栓以拉出軸承圖6-6:拆下積極錐輪軸軸承圖6-7:裝上一種新的軸承更換從動錐輪軸端蓋故障闡明:從動錐輪軸端蓋損壞或者漏油維修措施:-變速箱不用從車上拆卸下來，假如能把發(fā)動起和變速箱一塊往下降會更輕易操作-將四個埋頭螺釘拆下-將端蓋上的兩個O型圈一種密封圈所有拆下-假如是端蓋損壞，更換一種新的端蓋I-在端蓋上重新裝上兩個O型圈一種密封圈-將殼體上四個螺釘孔內(nèi)的螺紋膠清除-將四個螺釘上緊，扭矩為9.5Nm+/-0.95Nm更換油底殼故障闡明:油底殼損壞或者漏油維修措施:-將放油螺塞拆下并將油排凈(見圖8-1)-直到?jīng)]有油滴下來，將放油螺塞扔掉-將油底殼上的13顆螺栓所有拆下(見圖8-2)-扔掉舊的油底殼和墊片-取一種新的油底殼和墊片-用新的墊片安裝油底殼，如圖8-3，扭矩為9.5Nm+/-1Nm-根聽闡明重新給變速箱加油(見3.2).圖8-1拆下放油螺塞圖8-2拆下油底殼圖8-3:螺栓次序更換油濾器故障闡明:油濾器至少每隔60，000km更換一次，可以根據(jù)各廠家的原則減少間距。維修措施:-打開放油螺塞并將油排凈(見圖8-1)-直到?jīng)]有油滴下來，將放油螺塞扔掉-取一種新的放油螺塞并將其緊固，扭矩為11Nm+/-1Nm-將油底殼上的13顆螺栓所有拆下(見圖8-2)-扔掉油底殼墊片-將油濾器輕輕取出并扔掉。-取一種帶O型圈的濾清并用ESSOEZL799(A)潤滑(見圖9-1)-輕輕的將濾清按壓到位(濾清中間的孔恰好和液壓控制塊上中間螺栓配對)(見圖9-2)-清潔磁鐵和油底殼-將新的墊片和油底殼安裝好，并緊固13個螺栓，扭矩為9.5Nm+/-1Nm-按照闡明重新加油(見3.2)圖9-1:潤滑0型圈圖9-2:將濾清安裝到位更換駕駛模式傳感器故障闡明:駕駛模式傳感器故障。故障碼應(yīng)當(dāng)顯示的是駕駛模式傳感器的故障，更換駕駛模式傳感器維修措施:-按照環(huán)節(jié)將油濾器拆下-將駕駛模式傳感器上的兩個螺釘拆下(見圖10-1)-小心的將駕駛模式傳感器從液壓控制塊上取下，由于在傳感器背面是通過一種小銷子與液壓控制塊上的金屬滑片固定在一塊的.將傳感器往下壓使銷子脫離滑片(見圖10-2)-用一種小的一字起將傳感器接頭上的鎖打開，并壓住白色的鎖扣將接頭分離(見圖10-3).-取一種新的傳感器連接好接頭并往里壓白色的鎖扣將其鎖住-將傳感器背面的銷子放到金屬滑片上，并安裝到位(見圖10-4)-移動傳感器使螺栓孔露出-用9.5Nm+/-0.95Nm緊固兩個螺釘-按照環(huán)節(jié)安裝油濾器。圖10-1:拆下駕駛模式傳感器螺栓圖10-2:將傳感器往下壓并取出圖10-3:將駕駛模式傳感器拆下圖10-4:銷子要安裝在金屬滑片上的對的位置更換液壓控制塊故障闡明:假如發(fā)現(xiàn)變速箱壓力過低或駕駛過程震動或者出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，有兩個重要的不見可以引起這種問題：油泵和液壓控制塊。通過故障碼判斷需要更換哪一種。在多數(shù)狀況下不能完全清晰判斷是哪一種的問題，就一種一種的更換看問題與否處理。維修措施:-按照環(huán)節(jié)將駕駛模式傳感器取下-如圖11-1的次序，按照20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1的次序?qū)⒙菟ㄈ∠?將液壓控制塊取出并將4個接頭分開，小心的用小的一字起可以很輕易將接頭取下.(見圖11-2和11-3)-取一種新的液壓控制塊和4個接頭，按照電線的長度安裝四個接頭。-將液壓控制塊安裝到位，在液壓控制塊背面有一種銷子，要放到對的的位置(見圖11-4)-保證金屬滑片和換擋凸輪上的銷子配合到位。(見圖11-5)-將中間的螺栓裝上并用手?jǐn)Q緊。-將專用工具(23K002-099-84312)安裝在左上角的螺栓孔中(見圖11-6)-將積極錐輪轉(zhuǎn)速傳感器的電線壓在液壓控制塊的左上角(見圖11-6)-將液壓控制塊上所有的螺栓所有安裝，如圖11-1，按照1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20的次序用11Nm的力矩緊固螺栓-按照次序安裝駕駛模式傳感器171314102016121811151991713141020161218111519946385721圖11-1:螺栓次序圖11-2:用小的一字起將四個接頭拆下圖11-3:用小的一字起將四個接頭拆下圖11-4:液壓控制塊背面的定位銷圖11-5:離合器控制閥拉桿要和換擋凸輪上的定位銷固定到位圖11-6:專用工具(23K002-099-84312)固定液壓控制塊更換從動錐輪速度傳感器及支架故障闡明:通過故障碼判斷此部件故障維修措施:-按照次序?qū)⒁簤嚎刂茐K拆下-松開傳感器支架螺栓并扔掉螺栓(見圖12-1)-將支架從換檔軸中抽出。(見圖12-2)-用尖嘴鉗將傳感器與接頭拆下(見圖12-3)-松開支架上的螺栓將轉(zhuǎn)速傳感器拆下-扔掉傳感器或者支架-取一種新的傳感器或者支架，用螺栓將兩者固定(扭矩8.5Nm+/-2Nm)-接上電線并將支架卡在換檔軸上，注意安裝到位。-取一新的螺栓將支架固定，扭矩為9.5Nm+/-0.95Nm-按照次序?qū)⒁簤嚎刂茐K裝上圖12-1:將速度傳感器支架的螺栓拆下圖12-2:速度傳感器支架圖12-3:用尖嘴鉗將接頭分開更換積極錐輪速度傳感器故障闡明:通過故障碼判斷此部件故障維修措施:-按照次序?qū)⒎e極錐輪端蓋取下-松開螺栓并將傳感器取出(見圖13-1)-將電線分離并且扔掉拆下的傳感器-取一種新的傳感器并將螺栓緊固，扭矩為8.5Nm+/-2Nm-將電線接到傳感器上-按照次序?qū)⒎e極錐輪端蓋裝上圖13-1:積極錐輪速度傳感器更換主接頭和內(nèi)部線束故障闡明:通過故障碼判斷此部件故障維修措施:-按照次序?qū)⒁簤嚎刂茐K取出-將兩個轉(zhuǎn)速傳感器接頭分開-將車上與主接頭相接的電纜取下-將主接頭上的卡扣取下并將主接頭壓進(jìn)變速箱(見圖13-1,13-2)-駕駛模式傳感器的接頭是夾在殼體上的，先將此接頭取下(見圖13-3)-將整個主接頭從變速箱中取出并扔掉-取一種新的主接頭并將其放進(jìn)變速箱中-主接頭是通過一種花鍵連接在殼體上的，如圖13-4,13-5-假如用一種四十五度的尖嘴鉗位置扶正往上壓就比較輕易-將卡扣裝回-將駕駛模式傳感器接頭壓裝在殼體上(見圖13-6)-將速度傳感器與接頭連接-按照環(huán)節(jié)將液壓控制塊安裝在變速箱中圖13-1:將卡扣從主接頭上取下圖13-2:將主接頭壓進(jìn)變速箱內(nèi)部圖13-3:將駕駛模式傳感器接頭從變速箱上拆下圖13-4:定位銷圖13-5:定位銷圖13-6:將駕駛模式傳感器接頭壓在殼體上電子元件檢查表變速箱電子組件檢查表：1、駕駛模式傳感器檢查內(nèi)部不一樣PIN腳之間的電阻，判斷駕駛模式傳感器與否良好DMS_GND=6腳DMS_A=13腳DMS_B=14腳DMS_C=15腳DMS_D=16腳DMS_Supply=9腳DMS_SupplyDMS_ADMS_BDMS_CDMS_DDMS_SupplyX17.2兆歐17.2兆歐17.2兆歐17.2兆歐DMS_A17.2兆歐X9千歐9千歐9千歐DMS_B17.2兆歐9千歐X9千歐9千歐DMS_C17.2兆歐9千歐9千歐X9千歐DMS_D17.2兆歐9千歐9千歐9千歐XDMS_GND4.5千歐4.5千歐4.5千歐4.5千歐2、油溫傳感器測量油溫傳感器的內(nèi)部電阻測量5腳和7腳之間的電阻當(dāng)溫度在20℃到403、轉(zhuǎn)速傳感器這是一種復(fù)雜的兩線組件，沒有非常簡樸的措施來測量出它工作與否在9腳和11腳之間測量出的電阻大概在24.3兆歐在9腳和12腳之間測量出來的電阻大概在24.3兆歐注意：用這種措施測量出來不能保證轉(zhuǎn)速傳感器是完好的4、油壓傳感器在7腳和10腳之間測量出來的電阻大概在44.3千歐5、離合器壓力調(diào)整器在1腳和4腳之間測量出來的電阻大概在5.2歐6、積極錐輪壓力調(diào)整器在1腳和3腳之間測量出來的電阻大概在5.2歐7、從動錐論壓力調(diào)整器在1腳和2腳之間測量出來的壓力大概在5.2歐8、TCU不能檢測備注:測量儀器的精確度不一樣會導(dǎo)致測出的電阻范圍不一樣常見問題解答漏油故障采用措施變速器油底殼墊圈漏油確定油底殼螺栓與否固定完好

更換油底殼墊圈

更換放油孔

更換油底殼總成變速器放油塞漏油確定螺塞與否固定完好

更換放油塞

更換油底殼總成積極錐輪端蓋漏油確定密封蓋與否固定完好更換O形圈

更換積極錐輪軸蓋總成從動錐輪端蓋漏油確定密封蓋與否固定完好

更換密封蓋O形環(huán)

更換從動錐輪軸蓋總成選檔桿漏油更換選檔桿密封墊輸入桿漏油更換輸入軸密封墊差速器油封漏油更換油封油冷卻管接頭漏油確定管路與否固定完好

更換油冷卻管接頭密封圈

更換管路故障碼及采用措施一般闡明:不管你什么時候用檢測工具讀出DTC并發(fā)現(xiàn)故障碼，首先檢查這個故障碼是不是歷史故障，并且沒有在最終的駕駛周期中出現(xiàn)（檢測儀應(yīng)當(dāng)顯示“H”，歷史故障”），假如是這樣，就刪除故障碼并檢查此故障碼與否會再次出現(xiàn)。假如不是歷史故障而是目前故障（檢測儀應(yīng)當(dāng)顯示“C”，目前故障”）按照下面的故障碼逐漸處理P0710油溫傳感器故障TCU采用措施：故障指示燈亮，系統(tǒng)自定變速箱油溫維修指導(dǎo):1、用檢測儀測量變速箱油溫，假如信號數(shù)據(jù)合適，就把故障碼清除并檢查與否會再次出現(xiàn)。2、檢查電線（斷路、短路、接地）3、測量變速箱主接頭兩個針腳之間的電阻（20℃時電阻應(yīng)在980-1000歐姆之間）以確定油溫傳感器與否損壞，假如有損壞,4、換一種完好的TCU5、更換變速箱P2765積極錐輪轉(zhuǎn)速傳感器故障TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、用檢測儀測量變速箱油溫，假如信號數(shù)據(jù)合適，就把故障碼清除并檢查與否會再次出現(xiàn)。2、檢查電線（短路、斷路、接地）3、更換一種完好的TCU4、更換轉(zhuǎn)速傳感器P0720從動錐輪轉(zhuǎn)速傳感器故障TCU采用措施：故障指示燈亮，系統(tǒng)自定從動錐輪轉(zhuǎn)速維修指導(dǎo):1、用檢測儀測量變速箱油溫，假如信號數(shù)據(jù)合適，就把故障碼清除并檢查與否會再次出現(xiàn)。2、檢查電線（斷路、短路、接地）3、更換一種完好的TCU4、更換轉(zhuǎn)速傳感器P0840從動錐輪壓力傳感器TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、用檢測儀測量從動錐輪實際油壓然后和目的值對比，假如信號數(shù)據(jù)合適，就把故障碼清除并檢查與否會再次出現(xiàn)。2、根據(jù)第一步中的數(shù)值檢查電路(接地:0bar(實際壓力),短路:60bar,斷路:60bar)3、更換一種完好的TCU4、更換閥體P0641壓力傳感器電源故障TCU采用措施： 三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、用檢測儀測量輸入電壓與否為5v，假如數(shù)據(jù)是對的的，就清除故障碼并檢測與否再次出現(xiàn)。2、測量壓力傳感器電源線和地線之間的電壓,以第一步的成果為基礎(chǔ)3、檢查電線（短路、斷路、接地）4、更換一種完好的TCUP0651駕駛模式傳感器和速度傳感器電源故障TCU采用措施： 三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、檢測儀測量輸入電壓與否為8.4v，假如數(shù)據(jù)是對的的，就清除故障碼并檢測與否再次出現(xiàn)。2、測量壓力傳感器電源線和地線之間的電壓,以第一步的成果為基礎(chǔ)3、檢查電線（短路、斷路、接地）4、更換一種完好的TCUP0659壓力調(diào)整器短路TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):測量HS電壓:和電池電壓相比較.假如相似，檢查電路（電池正極與VHS和變速箱接口之間與否短路）并修復(fù)線束.假如不一樣就更換TCU.P0658壓力調(diào)整器斷路或接地TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):測量HS電壓:和電池電壓相比較.假如電池電壓正常，高端電壓不不小于3.4V，就闡明有電線接地。假如電池電壓正常，高端電壓不小于3.4V，就闡明有地方斷路.在這兩種狀況下，根據(jù)詳細(xì)狀況檢查針腳電線，檢查結(jié)束假如發(fā)現(xiàn)電線是完好的就更換TCU，假如電池電壓不正常，檢查電池P0702TCU內(nèi)部檢測系統(tǒng)故障（點火期間）TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):更換TCUP0962EDS1積極錐輪壓力調(diào)整器接地TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、測量積極錐輪壓力調(diào)整器電阻-應(yīng)當(dāng)在5.05歐姆+-6%.2、檢查電線（接地）3、更換液壓控制塊P0963EDS1積極錐輪壓力調(diào)整器短路TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、測量積極錐輪壓力調(diào)整器的電阻2、檢查電線（短路、斷路、接地）3、更換液壓控制塊P0960EDS1積極錐輪壓力調(diào)整器斷路TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、測量積極錐輪壓力調(diào)整器電阻2、檢查電線（斷路）3、更換液壓控制塊P0966EDS2從動錐輪壓力調(diào)整器接地TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、測量從動錐輪壓力調(diào)整器電阻2、檢查電線（接地）3、更換液壓控制塊P0967EDS2從動錐輪壓力調(diào)整器短路TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、測量從動錐輪壓力調(diào)整器電阻2、檢查電線（短路）3、更換液壓控制塊P0964EDS2從動錐輪壓力調(diào)整器斷路TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、測量從動錐輪壓力調(diào)整器電阻2、檢查電線（斷路）3、更換液壓控制塊P0902EDS3離合器壓力調(diào)整器接地TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、測量離合器壓力調(diào)整器電阻2、檢查電線（接地）3、更換液壓控制塊P0903EDS3離合器壓力調(diào)整器短路TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、測量離合器壓力調(diào)整器電阻2、檢查電線（短路）3、更換液壓控制塊P0900EDS3離合器壓力調(diào)整器斷路TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、測量離合器壓力調(diào)整器電阻2、檢查電線（斷路）3、更換液壓控制塊P0930換擋鎖接地TCU采用措施： 三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):檢查電線P0931換擋鎖短路或斷路TCU采用措施： 三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):檢查電線P1768倒車燈接地TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):應(yīng)檢查電線P1769倒車燈短路或斷路TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):應(yīng)檢查電線P0868壓力預(yù)緊調(diào)整故障TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮 維修指導(dǎo):1、檢查油位和油品2、更換油泵3、更換液壓控制塊4、更換變速箱P0811離合器（前進(jìn)或后退）打滑TCU采用措施：故障指示燈亮，離合器打開維修指導(dǎo):1、用測試儀測量離合器壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速與積極錐輪轉(zhuǎn)速，假如測量出來的數(shù)據(jù)是在合適范圍之內(nèi),就將故障碼清除并檢查與否會再次出現(xiàn)2、假如數(shù)據(jù)不對的（例如在離合器壓力10bar時，積極錐輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速有很大差異）,進(jìn)入下一步.3、檢查油位和油的類型4、更換液壓控制塊5、更換變速箱P0730傳動比控制故障TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、用檢測儀檢查轉(zhuǎn)速傳感器給出的信號,并且檢查積極錐輪壓力調(diào)整器的輸入電流和反饋電流2、根據(jù)故障采用對應(yīng)的措施，如轉(zhuǎn)速傳感器有問題就檢查轉(zhuǎn)速傳感器，壓力有問題就檢查壓力傳感器等等3、同樣要檢查油位和油型號4、更換轉(zhuǎn)速傳感器或液壓控制塊5、更換油泵6、更換變速箱P1765從動錐輪壓力太低TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、測量在動態(tài)駕駛狀況下（像手動換檔等）實際壓力和目的值做比較2、檢查油位和油的類型3、更換液壓控制塊4、更換油泵5、更換變速箱P1766從動錐輪壓力太高TCU采用措施：故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、測量在動態(tài)駕駛狀況下（像手動換檔等）實際壓力和目的值做比較2、檢查油位和油的類型3、更換液壓控制塊4、更換油泵5、更換變速箱P0701兩個故同步出現(xiàn)規(guī)定壓力調(diào)整器斷電TCU采用措施三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):檢查其他故障碼P0218變速箱油溫太高TCU采用措施：故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、檢查油冷卻器2、試著在一般駕駛條件下讓此故障再出現(xiàn)一次，假如不出現(xiàn)，問詢客戶是在什么樣的駕駛條件下發(fā)生此故障發(fā)生的。3、在第2步的駕駛條件下,可以測量變速箱油溫，可以用檢測儀檢測變速箱油溫與否不小于等于120℃P1767變速箱油溫超過范圍TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、試著在一般駕駛條件下讓此故障再出現(xiàn)一次，假如步出現(xiàn)，問詢客戶是在什么樣的駕駛條件下發(fā)生此故障發(fā)生的。(登高駕駛還是高速駕駛).2、檢查油冷卻器3、檢查油位4、變速箱油溫不小于140：壓力調(diào)整器斷電，離合器打開5、你必須檢查出引起問題的原因,由于檔此故障再次發(fā)生的時候離合器打開！P0219動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)速超過范圍TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、應(yīng)當(dāng)說原則上從不出現(xiàn)2、檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速與否被限制在6000rpm以內(nèi)P2766積極錐輪轉(zhuǎn)速與真實轉(zhuǎn)速不符TCU采用措施：三個壓力調(diào)整器均斷電，故障指示燈亮維修指導(dǎo):1、用檢測儀檢測其他轉(zhuǎn)速信息(發(fā)動機轉(zhuǎn)速,輸出軸轉(zhuǎn)速,車速)是不是也丟失了;假如是將這些問題先處理然后檢查故障與否會再次出現(xiàn)。2、用檢測儀檢測積極錐輪轉(zhuǎn)速信號，在離合器接合的狀態(tài)下和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相比，相差應(yīng)當(dāng)在200rpm以內(nèi)。應(yīng)在發(fā)動機低速到高速范圍之內(nèi)所有做比較(直到6000rpm)3、檢查電路，更換一種完好的TCU4、檢查傳感器的位置,角度，觸發(fā)器的輪子同樣要檢查。檢查有無物體在傳感器的前面(鋼帶的碎片等等)–備注:這是一種機械故障，電氣故障有其他的故障碼5、更換積極錐輪轉(zhuǎn)速傳感器6、換一種TCU來確定是不是TCU的問題7、更換變速箱P0721從動錐輪轉(zhuǎn)速與真實轉(zhuǎn)速不符TCU采用措施：故障指示燈亮增長夾緊力到0水平，系統(tǒng)自定從動錐輪轉(zhuǎn)速維修指導(dǎo):1、用檢測儀檢測其他轉(zhuǎn)速信息(發(fā)動機轉(zhuǎn)速,輸出軸轉(zhuǎn)速,車速)是不是也丟失了;假如是,將這些問題先處理然后檢查故障與否會再次出現(xiàn)。2、檢查電線3、更換一種完好的TCU，將會生成一種電氣故障碼（其他的故障碼）4、檢查傳感器的位置,角度，觸發(fā)器的輪子同樣要檢查。檢查有無物體在傳感器的前面(鋼帶的碎片等等)–備注:這是一種機械故障，電氣故障有其他的故障碼5、更換從動錐輪轉(zhuǎn)速傳感器6、換一種TCU來確定是不是TCU的問題7、更換變速箱P0944夾緊力局限性(VSM)TCU采用措施：故障指示燈亮，離合器打開 維修指導(dǎo):假如發(fā)生諸多次,就表明從動錐輪壓力太低(此時間不小于6秒!)，首先要檢查油位，尚有問題就更換變速箱，由于有諸多零件都可以引起這個問題（油泵