物流學(xué)概論復(fù)習(xí)題及參考答案

物流學(xué)概論復(fù)習(xí)題及參照答案一、單項選擇題1、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（B）。A社會物流B企業(yè)物流C區(qū)域物流D綜合物流2、對于一種零售商，物流活動重要發(fā)生在它的（C）與零售商之間。A貨品運送B生產(chǎn)部門C配送中心D消費者3、存在于幾乎所有的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的物流是（B）。A智能型物流B人工物流C機械物流D集成物流4、物流發(fā)明空間價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)構(gòu)造和（C）所決定的。A社會供應(yīng)B社會生產(chǎn)C社會分工D社會需求5、物流初期發(fā)展的價值體現(xiàn)重要在（B）。A經(jīng)濟價值方面B軍事后勤方面C生產(chǎn)消費方面D商品流通方面6、下面哪種（C）采購模式是一種沒有競爭的采購方式。A分散采購B集中采購C單一來源采購D招標采購7、可以說不合理運送的最嚴重形式是（D）。A反復(fù)運送B迂回運送C倒流運送D空車無貨載行駛8、以增進銷售為重要目的的包裝被稱為（C）。A工業(yè)包裝B運送包裝C商業(yè)包裝D緩沖包裝9、流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的（A）。A最優(yōu)配置B最佳配送C最快運送D最有效措施10、企業(yè)間的物流信息一般采用（D）原則。A編制條形碼B掃描C拷貝D電子數(shù)據(jù)互換11.一種完整的物流實體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（B）和物流結(jié)點。A．物流企業(yè)B，物流線路c．物流網(wǎng)絡(luò)D．物流信息12.（B）線路的種類是線路里面量多、最復(fù)雜的。A．鐵路B．公路C．水運D．空運13.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的互相銜接是通過(A)予以溝通和實現(xiàn)的。A．信息B．線路C.結(jié)點D．物流中心14.第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，重要向買方提供了服務(wù)，同事也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助(C)擴大了市場。A．雙方B，買方C．銷售方D．企業(yè)自身15.(B)是按照顧客的規(guī)定，在計劃的時間內(nèi)或者在顧客隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)顧客所規(guī)定的供應(yīng)。A．即時供應(yīng)方式D．準時供應(yīng)方式c．到線供應(yīng)方式D．零庫存方式16.銷售物流的起點，一般狀況下是生產(chǎn)企業(yè)的(D)，通過度銷物流，完畢長距離、干線的物流活動，再通過配送完畢市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動，抵達企業(yè)、商業(yè)顧客或最終消費者。A.生產(chǎn)車間B.運送車輛C.原材料倉庫D.產(chǎn)成品倉庫17.物流企業(yè)，嚴格意義上講是指(C)。A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)18.物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢的活動上，而把非關(guān)鍵領(lǐng)域（B）給其他專業(yè)企業(yè)。A．內(nèi)包B.外包C.歸口D.并購19.第三方物流是一種具有（D）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。A.時點B.短期C.中期D.長期20.第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“（A）”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A．行業(yè)最佳B.協(xié)助提高者C.物流方案集成商D.供應(yīng)鏈再造功能21.協(xié)作型管理組織重要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以(B)為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。A．批發(fā)商B．貨主C．零售商D．生產(chǎn)商22.物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢品物物流費，是按(B)。A．物流過程劃分B．物流活動的邏輯次序劃分C.物流活動構(gòu)成劃分D．物流范圍23.下面物流成本中屬于管理費用的是(D)。A．固定資產(chǎn)折舊費B．社會保險C.包裝材料費D．辦公費24.對所有物流活動中發(fā)生的成本進行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以到達減少物流總成本，就是（D）A．物流的原則化B．物流成本C．物流質(zhì)量D．物流成本管理25.供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個職能部門有執(zhí)地結(jié)合在一起，從而量大程度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，到達(D)獲益的目的。A．供應(yīng)企業(yè)B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C．奉獻最大的企業(yè)D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體26.在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的，(B)就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。A．市場營銷B．客戶管理c．供應(yīng)商議理D．生產(chǎn)管理27.其關(guān)鍵思想是實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的有效管理的是（D）A．物料需求計劃B．閉環(huán)物料需求計劃C．制造資源計劃D．企業(yè)資源計劃28.（D）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一種在線交易平臺，使賣方可以積極提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進行競價。A．BtoBB．BtoCC．BtoGD．CtoC29.能否提供(C)增值服務(wù)，目前已成為衡量一種物流企業(yè)與否真正具有競爭力的原則。A．增長便利性的服務(wù)B．加緊反應(yīng)速度的服務(wù)C．延伸服務(wù)D．運送和倉儲服務(wù)30.物流系統(tǒng)的效率高下是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高下很大一部分取決于（C）的水平。A．物流信息化B．物流網(wǎng)絡(luò)化C．物流現(xiàn)代化D．物流普及化31.國際物流是一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（B）的必然構(gòu)成部分。A．一體化B．供應(yīng)鏈C.物流網(wǎng)絡(luò)D.信息網(wǎng)絡(luò)32.國際物流的風(fēng)險性重要包括政治風(fēng)險、（D）和自然風(fēng)險。A．道德風(fēng)險B．法律風(fēng)險C.市場風(fēng)險D.經(jīng)濟風(fēng)險33.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（D）。A．發(fā)貨人的代理B.承運人的代表C．多式聯(lián)運的代辦人D．獨立的法律實體34.目前世界上重要的大陸橋有：（A）亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。A．北美大陸橋B.南美大陸橋C．北非大陸橋D.南非大陸橋35.國際物流和國內(nèi)物流受制于不一樣的法律體系，(A)。A．前者合用于國際公約和通例，后者合用國內(nèi)法律法規(guī)、原則章程B．前者合用于國內(nèi)法律法規(guī)、原則章程．后者合用國際公約和通例c．兩者均合用于國內(nèi)法律法規(guī)、原則章程D．兩者均合用于國際公約和通例36.國際原則化委員會(1SO)、國際電工委員會(1Ec)等制定的針對產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)規(guī)定的原則是（D）A．國標B．國際公約C．國際通例D.國際原則37.與廠商供貨和銷售有關(guān)的部分國際公約有（A）。A．《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》B．《國際貿(mào)易運送港站經(jīng)營人賠償責任公約》C．《國際公路貨品運送協(xié)議公約》D．《華沙公約》38.物流在經(jīng)濟活動中的重要作用是進行（B）。A．管理B．協(xié)調(diào)C．調(diào)控D．整合39.現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（B）的觀念進行物流功能整合。A．動態(tài)B．系統(tǒng)C．靜態(tài)D．整合40.（D）是物流整合的方向。A．一體化B．集中化C．系統(tǒng)化D．多功能化物流是對物品（包括無形的服務(wù)）從起始點向最終點的動靜結(jié)合的（D）過程。A生產(chǎn)B分派C消費D流動42、在流動領(lǐng)域采用的，如直達運送、聯(lián)合運送、看板、實行按專門路線配送（貨運專線運送）等管理和技術(shù)，是（C）這一目的的體現(xiàn)。A范圍經(jīng)濟B規(guī)模經(jīng)濟C速度經(jīng)濟D客戶滿意43、物流真正意義上的發(fā)展是從（A）開始的。A、20世紀50年代B、20世紀60年代C、20世紀70年代D、20世紀80年代44.庫存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和（D）管理。A物品損壞率B庫存構(gòu)造C正點運送率D成品庫存45.薄板廠生產(chǎn)出來的薄板為60噸一卷,但銷售給顧客時,有的顧客只買幾米.為了以便顧客、以便銷售，就需要用切板機將鋼板切割、裁剪成適合顧客需要的形狀尺寸，這些工作被稱為（D）。A空間價值B時間價值C成產(chǎn)加工D流通加工46.物流的總體效果是（B）。A樹木的效果B森林的效果C差異化的效果D相似的效果47.基礎(chǔ)模型尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有了根據(jù)。ISO中央秘書處及歐洲各國已經(jīng)基本認定的基礎(chǔ)模型尺寸為（A）。A600mm×400mmB600mm×600mmC400mm×400mmD400mm×800mm48.將儲存的物資按重要程度進行分類管理的措施是（A）。A、ABC分類法B零庫存法C成本分類法D運送分類法49.（C）包裝罐的容量較大，一般做化工原材料、土特產(chǎn)的外包裝，起運送包裝作用。A小小型包裝罐B小型包裝罐C中型包裝罐D(zhuǎn)集裝罐50、配送與送貨相區(qū)別的是（A）。A理貨B備貨C存貨D運貨51、廣義物流網(wǎng)絡(luò)重要包括（A）A物流技術(shù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)B物流客戶網(wǎng)絡(luò)C物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)D物流通訊網(wǎng)絡(luò)52、物流活動可以抽象為（B）與鏈連成的網(wǎng)絡(luò)，即物流網(wǎng)絡(luò)。A線路B結(jié)點C信息D物流中心53、物流中心屬于（D）。A綜合型結(jié)點B儲存型結(jié)點C轉(zhuǎn)運型結(jié)點D流通型結(jié)點54、物流體系中各環(huán)節(jié)互相銜接是通過（A）予以溝通和實現(xiàn)的。A信息B線路C結(jié)點D物流中心55、老式的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以（D）為調(diào)整企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點。A大門B車間C指揮中心D企業(yè)倉庫56、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種（A），購置者是物流外包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。A買賣關(guān)系B契約關(guān)系C外協(xié)關(guān)系D生產(chǎn)與銷售關(guān)系57、在一定期期內(nèi)，人們對物流實行后的成果與原計劃凡人物流目的進行對照、分析，這便是（A）。A物流的評價B實行階段C監(jiān)督階段D計劃階段58、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的防止和救援提供了諸多可選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等，目的是（A）。A防止災(zāi)害B防止生物的質(zhì)變C防止腐蝕D防止霉變59、物流成本管理的思緒中，運用第三方物流可使物流成本（C）。A提高B保持不變C減少D為零60、供應(yīng)鏈管理的目的是最大運用（A）的資源。A所有貿(mào)易伙伴B第一種貿(mào)易伙伴C第二貿(mào)易伙伴D合作雙方61、企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以（C）為中心，采用拉動式的經(jīng)營方式，以消費需求刺激、增進和拉動商品供應(yīng)。A社會利益B企業(yè)利潤C客戶需求D供應(yīng)鏈62、國際物流系統(tǒng)波及多種國家，系統(tǒng)的地理范圍大，這一特點又稱為國際物流體系的（D）。A系統(tǒng)特性B國際特性C范圍特性D地理特性63、到岸價格包括貨價、運費、（A）及其他勞費用。A保險費B關(guān)稅C消費稅D管理費64、對D組術(shù)語不對的的是（D）。A賣方負責將貨品運送至邊境B賣方負責將貨品運至進口國內(nèi)的約定目的地C賣方必須承擔貨品運至該地前的所有風(fēng)險和費用D賣方不承擔貨品運至該地前的所有風(fēng)險和費用65、全國人大通過，以國家主席令公布的法律文獻，是（B）。A法令B法律C政策D文獻66、由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式公布的法律文獻是（D）。A行政法規(guī)B法令C法律D法規(guī)67、由國際組織制定，自身沒有強制力，但國際公約常將某些國際原則作為公約附件，從而使其對締約國構(gòu)成約束，是（D）。A國標B國際公約C國際通例D國際原則68、為了實現(xiàn)物流體系整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進行（A）。A集成B協(xié)調(diào)C調(diào)控D集中69、物流的內(nèi)部聯(lián)盟是指物流服務(wù)需求方共同搭建（A）來實現(xiàn)自身的高效物流運作。A物流平臺B物流企業(yè)C物流基地D物流中心70、在橫向物流聯(lián)盟中同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流往往由于（B）而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。A企業(yè)人才的外流B企業(yè)機密的泄漏C企業(yè)員工的管理D企業(yè)文化的差異二、多選1、從物流在經(jīng)濟中的運行角度可劃分為（AB）。A宏觀物流B微觀物流C企業(yè)物流D生產(chǎn)物流2、物流活動的目的可以歸納為：客戶滿意、減少成本、速度經(jīng)濟和（ABC）。A規(guī)模經(jīng)濟B范圍經(jīng)濟C戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢D效益經(jīng)濟3、從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域，但目前這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難。這兩個領(lǐng)域是（AB）。A資源領(lǐng)域B人力領(lǐng)域C勞動領(lǐng)域D物流領(lǐng)域4、在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。ISO對物流原則化的重要模數(shù)尺寸方案如有（ABC）。A1200×1000（mm）B1200×800（mm）C1100×1100（mm）D100×800（mm）5、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流操作層信息，詳細為運送信息（ABCD）。A儲存信息B物流加工信息C配送信息D定價信息6、合理設(shè)置包裝時要考慮的重要原因是（ABC）。A裝卸B保管C運送D生產(chǎn)7.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)包括(ABC)A.全球性運送網(wǎng)絡(luò)

B.全國性運送網(wǎng)絡(luò)

C.地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)D.俠義物流網(wǎng)絡(luò)8.要成為物流樞紐需要具有的基本條件有(BCD)A.大量的人流匯集B.高效的物流通信系統(tǒng)

C.一大批高效率的物流企業(yè)集聚

D.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件,形成運送通道或運送干線9.按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié),企業(yè)物流可以提成(ABCD)及回收物流等不一樣的類別。A.供應(yīng)物流

B.生產(chǎn)物流

C.銷售物流

D.廢棄物物流10.供應(yīng)物流過程有如下幾種環(huán)節(jié)(ABD)A.獲取資源

B.到廠物流

C.廠外物流D.廠內(nèi)物流11.引起物流業(yè)務(wù)外包的動因有(ABCD)A.對關(guān)鍵業(yè)務(wù)的專注

B.對規(guī)模經(jīng)濟的追求

C.對風(fēng)險共擔理念的實踐

D.減少和控制運行成本的規(guī)定12.第三方物流重要由如下兩個要件構(gòu)成(AB)A.主體要件

B.行為要件C.客體要件D.次要要件13.物流管理的內(nèi)容包羅萬象,重要包括(ABC)A.對物流活動諸要素的管理

B.對物流系統(tǒng)諸要素的管理

C.對物流活動中詳細職能的管理D.物流質(zhì)量和物流成本的管理14.物流子企業(yè)和總企業(yè)與其他企業(yè)的關(guān)系是(ABD)A.一般聯(lián)合形式

B.互相持股形式

C.橫向聯(lián)合關(guān)系D.總企業(yè)的控股關(guān)系15.供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為(ABC)三類.A.直接的供應(yīng)鏈

B.間接的供應(yīng)鏈

C.擴展的供應(yīng)鏈D.最終的供應(yīng)鏈16.供應(yīng)鏈管理重要波及的領(lǐng)域包括(ABCD).A.供應(yīng)

B.生產(chǎn)計劃

C.物流

D.需求17.一種完整的商務(wù)活動要波及到(ABCD)流動過程.A.信息流

B.商流

C.資金流

D.物流18.電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容重要包括(ACD).A.倉庫管理

B.訂單管理C.運送管理

D.庫存管理19.國際物流的經(jīng)典特性有(BC)A.輔助性B.風(fēng)險性

C.運送條件嚴格D.綜合性20.企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中的重要不可控原因包括(ABCD)A.經(jīng)濟條件

B.競爭程度

C.技術(shù)可獲得性

D.目的市場的文化原則21.物流法規(guī)是一種有關(guān)法規(guī)的集合體,具有(BCD)A.單一性B.廣泛性

C.多樣性

D.復(fù)雜性22.與貨品運送交接有關(guān)的國際公約有(ABCD)A.《海牙規(guī)則》

B.《鐵路貨品運送國際公約》

C.《華沙公約》

D.《海牙議定書》23.物流市場存在的不平衡性表目前(AC)A.市場需求的不平衡

B.微觀物流水平的不平衡C.區(qū)域發(fā)展的不平衡D.生產(chǎn)物流的不平衡24.當今全球化物流在資源整合實踐的趨勢有(ABCD)A.全球化的生產(chǎn)企業(yè)在世界范圍內(nèi)建立物流網(wǎng)絡(luò)并推廣物流技術(shù)與措施B.生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球化C.國際運送企業(yè)之間的結(jié)盟

D.物流業(yè)的并購25、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，不過由于一下（ABC）原因卻形成了不一樣的物流類型。A物流的對象不一樣B物流的目的不一樣C物流的范圍不一樣D物流的來源不一樣26、按服務(wù)特點劃分，物流業(yè)由（ABCD）行業(yè)構(gòu)成。A交通運送業(yè)B儲運業(yè)C通運業(yè)D配送業(yè)27、由（A）和（C）形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點—軸”開發(fā)效應(yīng)。A物流中心B物流管理C物流基礎(chǔ)設(shè)施線路D交通運送系統(tǒng)28、物流技術(shù)發(fā)展展現(xiàn)出階段性特性：（ACD）。A人工物流和機械物流B信息物流C自動化物流D集成物流和智能型物流29、時間價值通過物流獲得的形式有（ABC）。A縮短時間創(chuàng)作價值B彌補時間差發(fā)明價值C延長時間發(fā)明價值D時間不變保留價值30、第四方物流要想實現(xiàn)自己的功能，必須滿足如下三個條件（ACD）。A第四方物流必須不是物流的利益方B第四方物流必須是物流的利益方C第四方物流必須實現(xiàn)信息共享D第四方物流必須有能力整合所有物流資源31、制定物流原則化要遵照的原則有：簡化、統(tǒng)一化和（ABC）。A系列化B通用化C組合化D原則化32、分系統(tǒng)技術(shù)原則重要有：運送車船原則、作業(yè)車輛原則、傳播機具原則、倉庫技術(shù)原則以及（ABC）原則等。A包裝B托盤C集裝箱D識別33、按運送范圍進行分類可以分為（ABD）。A干線運送B支線運送C一般運送D二次運送34、按存儲的集中程度可以分為（BCD）。A倉庫存儲B集中存儲C分散存儲D零庫存35、裝卸合理化的重要目的是（ACD）。A節(jié)省時間B機械裝卸C節(jié)省勞動力D減少裝卸成本36、物流運送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效果特性重要體目前（ABCD）。A運送網(wǎng)絡(luò)版圖經(jīng)濟B線路運送密度經(jīng)濟C港站（或樞紐）處理能力經(jīng)濟D車（船、機）隊規(guī)模經(jīng)濟37、物流節(jié)點的功能包括（ABC）。A銜接功能B信息功能C管理功能D流通功能38、物流節(jié)點按輻射范圍和影響力大小可以分為（ABCD）。A物流樞紐B物流基地C物流中心D配送中心39、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的內(nèi)容包括（ABCD）。A審計顧客服務(wù)水平B確定目的基準C設(shè)計渠道D設(shè)計網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架40、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時的將產(chǎn)品傳送到顧客或消費者手中，到達（BCD）的目的。A滿足顧客需求B擴大商品銷售C加速資金周轉(zhuǎn)D減少流通費用41、同物料產(chǎn)品物流相比，廢舊物料的回收物流具有（ABD）等特點。A緩慢性B分散性C大量性D混雜性42、第四方物流的基本功能有如下幾種方面（BCD）。A倉儲一體化功能B供應(yīng)鏈管理功能C運送一體化功能D供應(yīng)鏈再造功能43、第四方物流的供應(yīng)鏈處理方案有如下幾種層次（ABCD）。A執(zhí)行B實行C變革D再造44、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包括（ABCD）。A物流對象的質(zhì)量B物流手段的質(zhì)量C物流措施的質(zhì)量D工作質(zhì)量45、我國物流業(yè)由于受多方面原因的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，衡量物流質(zhì)量重要有（BCD）。A規(guī)模經(jīng)濟B物流時間C物流費用D物流效率46、物流成本由如下幾部分構(gòu)成（ABCD）。A人工費用B作業(yè)消耗C物品損耗D利息支出47、供應(yīng)鏈管理是運用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中（ABCD）等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。A商流B物流C信息流D資金流48、供應(yīng)鏈的實行可以給企業(yè)帶來諸多好處，例如（ABCD）等。A減少成本B改善客戶服務(wù)C加緊資金周轉(zhuǎn)D增長市場擁有率49、與老式商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有（ABCD）的特性。A普遍性B以便性C整體性D安全性50、電子商務(wù)物流的特點包括（ABCD）。A信息化B自動化C網(wǎng)絡(luò)化D智能化51、國際物流的發(fā)展背景有（ABCD）。A經(jīng)濟全球化B信息技術(shù)的迅猛發(fā)展C全球供應(yīng)鏈一體化D國際原則化的推廣52、國際物流的基本活動包括（ACD）。A運送活動B配送活動C包裝、裝卸、信息D保管和流通加工53、大陸橋運送方式的長處有（ABD）。A物流風(fēng)險小，時間保證程度高B可采用“門到門”C資金周轉(zhuǎn)慢、成本低D物流速度快54、物流系統(tǒng)支撐要素無外乎物流系統(tǒng)的體制和制度、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)表轉(zhuǎn)化，而物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是（AC）。A法律B政策C法規(guī)D命令55、物流活動可以在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，也可以在全球范圍內(nèi)進行，因此可辨別為（ABCD）。A企業(yè)物流B國內(nèi)物流C地區(qū)物流D全球物流56、物流業(yè)是除生產(chǎn)、銷售之外企業(yè)發(fā)展的（AB）。A第三大支柱B第三種利潤來源C第三種方向D第三種措施57、綠色物流的內(nèi)涵包括（ABC）。A共生型物流B低碳型、循環(huán)型物流C資源節(jié)省型物流D綜合型物流58、國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展重要表目前（AB）。A建設(shè)物流園區(qū)B物流企業(yè)吞并與合作C區(qū)域聯(lián)合D生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合三、判斷分析（√）1．物流的定義伴隨人們對物流活動和實踐的逐漸認識而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴展。（×）2．物流聯(lián)結(jié)多種生產(chǎn)企業(yè)和顧客，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運行常常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。（√）3．物流技術(shù)是相伴于物流活動范圍和影響力的擴展而不停發(fā)展的。（×）4．物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。（√）5．減少物流費比增長銷售額相對要輕易些。（√）6．物流冰山說是闡明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（√）7．“物流是一片森林面非一棵棵樹木。”（×）8．采購是—個組織從外部資源獲取所需要的所有商品和服務(wù)的過程，其目的是用最小也許的采購價格獲得所需的商品和服務(wù)。（×）9．流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的替代，面且是一種補充和完善。（√）10．物流信息管理合理化體現(xiàn)為及時性、精確性、靈活性、廣泛性。(×)11．物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象構(gòu)成的一種實體網(wǎng)絡(luò)。(×)12．從單個運送設(shè)備的運載能力上看規(guī)模效果．可以考察與否具有載運能力越小，其革柱運送成本就越低的效果。（√）13．物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的狀況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等。（×）14．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費者。（×）15．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，諸多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就規(guī)定物流企業(yè)有更強的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不也許做到的．從這個意義來講，必須要依托銷售企業(yè)來做這一項工作。（×）16．庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點，負責生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（√）17．采購工作是供應(yīng)物流與社會物6E的銜接點，是根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)一采購計劃來進行原材料外購的作業(yè)層。（√）18．現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨自掌握的、可認為企業(yè)帶來高知利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。(√)19．生產(chǎn)時由于物流問題使采購的材料不能準期抵達，也許會迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承擔巨額違約金，更重要的是也許會使企業(yè)自身信譽受損，銷量減甚至失去良好的顧客。（×）20.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。（√）21．物流子企業(yè)比企業(yè)中事業(yè)部更有獨立性，是經(jīng)典的“利潤中心型”物流企業(yè)。（√）22．物流作為過程來管理的目的在于：所有的努力必須集中使服務(wù)(或產(chǎn)品)增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（√）23．要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。（×）24．為了成功實行供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采用一種流程的措施。（×）25．供應(yīng)鏈管理的目的在于根據(jù)顧客服務(wù)水平和減少物流成本，并且尋求兩個目的之間的平衡。（×）26.企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實行必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（×）27.在電子商務(wù)這個平臺上，物流愈加有序，它有效的減少了多種中間費用，使物流愈加暢順，交易愈加安全、可靠，操作愈加簡便、迅速。（×）28.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將多種事務(wù)的處理構(gòu)成一種不可分割的整體。（√）29.企業(yè)在開展電子商務(wù)時，應(yīng)當首先開展面向下游的、面向顧客的電子商務(wù)，這是遵照了先下后上的原則。（×）30.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。（√）31.EXW是賣方承擔責任最小的術(shù)語。（√）32.在采用裝運地、裝運港交貨條件而重要運費未付的狀況下，應(yīng)采用C組術(shù)語。（√）33．國際多式聯(lián)運的關(guān)鍵工具是貨輪。（×）34．海上承運人應(yīng)當承擔對應(yīng)的義務(wù)并可以享有責任限制的權(quán)利，承運人任何想要解除自己的基本義務(wù)或減少損失賠償?shù)淖畹驮瓌t的做法都是有效的。（√）35.我國規(guī)范經(jīng)濟活動的法律框架重要有法律、法令、法規(guī)、國標、國際公約、國際通例和國際原則幾種構(gòu)件。（√）36.一般，法律法令具有強制力，部門規(guī)章起到補充和協(xié)助法律實行的作用，當與國家法律有沖突時，有關(guān)的規(guī)定將是無效的，而應(yīng)以法律為準。（×）37.物流的法律框架中運送部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，并且比較簡樸。（√）38．集成已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢之—。（√）39．目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。（×）40．物流企業(yè)在其經(jīng)營范圍內(nèi)，多采用“細分化”戰(zhàn)略。（√）41、物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)。（√）42、物流發(fā)明的基本價值包括時間價值、空間價值和加工附加價值。（√）43、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。（√）44、運送經(jīng)濟的“遞遠遞減”規(guī)律是指單位運送成本具有伴隨距離的不停延長而下降的效果。（√）45、第三方物流企業(yè)是社會化的物流企業(yè)，它可以向諸多生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，可以做到專業(yè)化和規(guī)模化。（×）46、從物流服務(wù)對象角度刻劃分為國內(nèi)物流和區(qū)域物流。（√）47、物流學(xué)的一種非常明顯的特點是不孤立的、局部的考察物流活動，而可以更全面的、更系統(tǒng)的、更廣泛的研究和觀測總體的物流活動。（×）48、單獨建立起一種個功能性的企業(yè)來提供運送、倉儲、流通加工、配送服務(wù)比同步可以提供運送、倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成服務(wù)的物流企業(yè)更具有效益。（×）49、商品在不一樣的地