輪胎生產(chǎn)流程生產(chǎn)工藝

輪胎知識(shí)培訓(xùn)第一節(jié)、生產(chǎn)流程及生產(chǎn)工藝密煉機(jī)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),配方設(shè)計(jì),優(yōu)質(zhì)的原材料和科學(xué)的工藝條件,需要高精度的生產(chǎn)過(guò)程。必須從生產(chǎn)工藝裝備上形成比較完整的生產(chǎn)流水線及專用的輔助設(shè)備,保證生產(chǎn)工藝技術(shù)先進(jìn)、嚴(yán)格、科學(xué)合理。否則再好的設(shè)計(jì)，保證不了輪胎加工質(zhì)量和精度，生產(chǎn)過(guò)程控制不好，也不可能有好的產(chǎn)品質(zhì)量。下輔機(jī)系統(tǒng)用于母膠混煉密煉機(jī)一般容量大，效率高，如—420擠出機(jī)；用于終煉膠的密煉機(jī)為GK255密煉機(jī)、GK270N密煉機(jī)，其下輔機(jī)為開煉機(jī)，主要保證膠料的溫度能盡快降低。密煉機(jī)各種型膠壓出、鋼絲簾布?jí)貉印⒉脭?、鋼絲圈制造、輪胎成型、硫化、白胎側(cè)打磨和噴涂保護(hù)液、成品檢測(cè)等幾個(gè)主要工序?，F(xiàn)將主要的工藝介紹如下:密煉機(jī)是膠料混煉最重要的設(shè)備。根據(jù)轉(zhuǎn)子的不同密煉機(jī)可分為很多種。21、膠料制備:▲混煉工藝混煉工藝是子午胎生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。子午胎膠料的特點(diǎn)是碳黑填充量大，膠料硬度高，加入的助劑多，混煉困難。3根據(jù)不同的膠料要求和配方特點(diǎn)，確定的混煉工藝是不同的?；鞜掃^(guò)程分為母煉膠和終煉膠，母煉膠通常還分為一段母膠、二段母膠或三段母膠等。碳黑的用量越大混煉的段數(shù)越多。在整個(gè)的膠料制備過(guò)程中，要保證兩個(gè)方面的過(guò)程得到有效的控制，一個(gè)是稱量系統(tǒng)，要保證各種配方的橡膠和助劑等材料稱量準(zhǔn)確，二是要求在混煉過(guò)程中溫度、時(shí)間、功率等工藝參數(shù)得到有效的控制，這些參數(shù)直接影響到混煉膠的質(zhì)量的好壞。目前各種物料的稱量和輸送和生產(chǎn)過(guò)程的工藝參數(shù)基本采用自動(dòng)稱量系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，保證膠料的質(zhì)量。密煉機(jī)的特點(diǎn)混煉系統(tǒng)一般包括為：小料自動(dòng)稱量系統(tǒng)碳黑儲(chǔ)罐及稱量系統(tǒng)工藝油儲(chǔ)罐及稱量系統(tǒng)隔離液儲(chǔ)罐和循環(huán)系統(tǒng)上輔機(jī)控制系統(tǒng)第１頁(yè)共8頁(yè)纖維簾布?jí)貉硬捎盟妮亯貉訖C(jī)，簾布?jí)貉拥哪康氖峭ㄟ^(guò)壓延機(jī)把膠料附在簾線上。四輥壓延機(jī)由簾布導(dǎo)開、接頭、牽引、干燥、壓延、冷卻和卷取等部分組成，同時(shí)整個(gè)生產(chǎn)線還有壓延前簾布存放架和壓延后大卷簾布存放架。各個(gè)區(qū)域采用不同的張力，對(duì)壓延厚度、溫度、張力等自動(dòng)控制，確保壓延的質(zhì)量。臺(tái)XK-660開放式煉膠壓延生產(chǎn)線是自意大利RODOLFO公司引進(jìn)，自動(dòng)調(diào)整壓延張力，自動(dòng)檢測(cè)簾線含水率，通過(guò)射線系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)量壓延簾布厚度并隨時(shí)調(diào)節(jié)，確保了壓延精度符合半鋼子午胎生產(chǎn)的需要。4、氣密層壓延工藝氣密層壓延生產(chǎn)線及膠片采用四輥壓延生產(chǎn)線制造，采用冷喂料擠出生產(chǎn)機(jī)供膠，要求壓延膠片表面光滑，寬度、厚度和差級(jí)穩(wěn)定。5、鋼絲簾布?jí)貉?、纖維簾布?jí)貉?、鋼絲簾布裁斷▲一次法成型過(guò)去幾年內(nèi),輪胎工業(yè)對(duì)提高輪胎質(zhì)量以及增加其輪胎的品種越多就意味著每種類型輪胎生產(chǎn)的周期越短。因此,對(duì)靈活的要求顯得越來(lái)越重要;“(P1+2)一次法成型機(jī)”，荷蘭VMI公司的2020成型機(jī)等。輪胎知識(shí)培訓(xùn)是通入一定壓力的蒸汽，只是溫度有高有低罷了。熱水硫化—由蒸汽將水加熱并形成過(guò)熱狀態(tài)。蒸汽硫化—由蒸汽形成飽和狀態(tài)，即飽和蒸汽作為內(nèi)溫介質(zhì)。通常也稱高溫硫化。其原理是通過(guò)傳遞機(jī)構(gòu)將帶束層貼合裝置及胎體成型裝置連接起來(lái),并由一傳遞環(huán)將部件從一個(gè)鼓傳遞到另一個(gè)鼓。供料裝置位于機(jī)器的前后,負(fù)責(zé)輸送各種材料及部件。氮?dú)饬蚧羝蚧暮笃?，通過(guò)氮?dú)獾谋和瓿闪蚧^(guò)程。是目前先進(jìn)的硫化技術(shù)，變溫硫化—蒸汽硫化的后期，通過(guò)過(guò)熱水作為內(nèi)溫介質(zhì)保壓完成硫化過(guò)程以往的成型機(jī),其各個(gè)工作步驟,如材料的導(dǎo)開、定長(zhǎng)裁斷、搬運(yùn)、對(duì)中以及拼接均為手工操作。而一次法成型機(jī)幾乎全部為自動(dòng)控制。因此,一次法輪胎成型機(jī)可只由一個(gè)成型工操作,其主要任務(wù)是監(jiān)督每個(gè)裝置的功能。故這種成型機(jī)對(duì)人的體力要求比以往成型機(jī)低得多,并且輪胎的質(zhì)量和產(chǎn)量受成型工操作的影響較少。11、白胎側(cè)的打磨采用打磨機(jī)將白膠上面的黑色覆蓋膠打磨悼的過(guò)程。打磨機(jī)有粗磨和細(xì)磨2套裝置，通過(guò)對(duì)粗磨和細(xì)磨操作步驟和時(shí)間的調(diào)整，達(dá)到最佳打磨效果。打磨后的白胎側(cè)部分立即自動(dòng)噴涂保護(hù)液，噴涂均勻，干燥迅速，提高了生產(chǎn)效率和輪胎外觀質(zhì)量。以成型轎車胎及輕型載重車胎的克虜伯P1+2一次法成型機(jī)為例。該成型機(jī)可適合胎圈為16帶或不帶胎冠簾布層和/或者胎冠條的輪胎、胎面壓胎側(cè)的輪,都可用同12、輪胎檢測(cè)及檢測(cè)設(shè)備成型機(jī)如圖所示。為了成功地成型高精度的輪胎,克虜伯輪胎成型機(jī)由公差小的精密部件組裝而成,安裝時(shí)準(zhǔn)確對(duì)中。良好的機(jī)器設(shè)計(jì)意味著該設(shè)備在工廠環(huán)境內(nèi)仍保持良好的剛性和穩(wěn)定性,經(jīng)受多年的溫度極限及日常維護(hù)后,保持其原始公差。10、硫化▲對(duì)輪胎的外觀進(jìn)行檢查，主要有胎里露線、凸凹不平、胎里起泡、脫層、重皮、裂口、缺膠、鋼絲圈上抽、白胎側(cè)的打磨及噴涂效果等。▲Ｘ光機(jī)采用Ｘ光機(jī)對(duì)輪胎進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量檢查，包括帶束層偏歪、差級(jí)、鋼絲圈上抽、松散、輪胎雜質(zhì)、脫層等。檢驗(yàn)采用通用的X光無(wú)損探傷機(jī)，由美國(guó)MonsantoX光射線波長(zhǎng)，硫化是輪胎生產(chǎn)過(guò)程除檢測(cè)外的最后的工序，能在屏幕上看清輪胎所用骨架材料的結(jié)構(gòu)排列情通過(guò)硫化將成型的胎胚變成了輪胎成品，通過(guò)硫化將膠料變成了各種特性的材料。況及其他質(zhì)量缺陷?！鶆蛐栽囼?yàn)機(jī)胎、卸胎等功能，單板機(jī)控制硫化程序，減少了人為的操作誤差，保證輪胎生產(chǎn)的質(zhì)量。硫化前注意胎坯的檢查，不得有雜質(zhì)、氣泡、折子等質(zhì)量缺陷，嚴(yán)格控制定型壓力、高度和時(shí)間；保證硫化時(shí)間、溫度、壓力的穩(wěn)定。向力經(jīng)向、橫向跳動(dòng)及錐度檢測(cè)并對(duì)輪胎質(zhì)量進(jìn)行分級(jí)。均勻性試驗(yàn)機(jī)主要為引進(jìn)的美國(guó)Akron公司、日本神鋼?！鴦?dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)采用動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)。動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)為進(jìn)口Micro-poise公司、日本國(guó)第４頁(yè)共8頁(yè)輪胎知識(shí)培訓(xùn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系決定了其內(nèi)壓不可能太高，因此，硫化過(guò)程中，內(nèi)壓偏低，輪胎肩部處尤為最低，成品輪胎容易產(chǎn)生氣泡、脫層、鋼絲帶束層端點(diǎn)松散、橡膠的致密性變差，從而影響輪胎的高速和耐久性能，其應(yīng)用效果受到極大制約。際計(jì)測(cè)公司?！喬バ阅軝z測(cè)主要對(duì)輪胎耐久、高速性能、強(qiáng)度、外緣尺寸等進(jìn)行抽檢。耐久、高速性能采用美國(guó)Akron公司的TTM-3高速性能試驗(yàn)機(jī)對(duì)子午胎進(jìn)行檢測(cè)。第二節(jié)氮?dú)饬蚧到y(tǒng)從以上看，高壓低溫的過(guò)熱水硫化工藝和低壓高溫的直接蒸汽硫化工藝各自的優(yōu)點(diǎn)明顯，缺點(diǎn)也1、氮?dú)饬蚧到y(tǒng)的特點(diǎn)為提高產(chǎn)品質(zhì)量、減少設(shè)備投資和降低能耗，很明顯。兩種硫化工藝，產(chǎn)生了產(chǎn)品質(zhì)量較好而人們對(duì)硫化工藝進(jìn)行許多改進(jìn)工作，除直接改進(jìn)硫化機(jī)本身的設(shè)計(jì)外，近年來(lái)在硫化加熱介質(zhì)方式上改進(jìn)及發(fā)展比較快，已從蒸汽/過(guò)熱水發(fā)展到式，即充氮硫化工藝。目前，輪胎充氮硫化工藝是國(guó)外先進(jìn)的硫化工藝技術(shù)，應(yīng)用此工藝將大大降低輪胎生產(chǎn)的能量消耗，對(duì)保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，提高產(chǎn)品質(zhì)量起非常積極的作用，國(guó)內(nèi)外都競(jìng)相發(fā)展。生產(chǎn)效率低，或者生產(chǎn)效率較高而產(chǎn)品質(zhì)量不易保證的兩個(gè)局面。如何將以上兩種方法統(tǒng)一起來(lái)，既能夠高壓又能夠保證高溫，從而使輪胎硫化后的質(zhì)量較穩(wěn)定，同樣也能達(dá)到較高的生產(chǎn)效率，這是多年來(lái)人們一直在尋找的辦法。人們最初找到蒸汽/惰性氣體的硫化方式，但惰性氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體被認(rèn)為是不可燃的，但卻是有毒的，在密閉的無(wú)良好通風(fēng)條件的廠房?jī)?nèi)易造成一氧化碳中毒的危險(xiǎn)。后來(lái)發(fā)現(xiàn)采用資源豐富的高壓氮?dú)饬蚧梢酝耆鉀Q上述問(wèn)題。其基本過(guò)程是先將高壓飽和蒸汽充入膠囊，胎胚升溫一定時(shí)間后，再充入高壓純氮?dú)?，用?lái)保壓，以達(dá)到高溫高壓的硫化條件，從而實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量與效率的統(tǒng)一。同傳統(tǒng)的蒸汽或過(guò)熱水硫化方式相目前，國(guó)內(nèi)子午線輪胎硫化工藝普遍使用兩種傳統(tǒng)的硫化工藝，即過(guò)熱水介質(zhì)和直接蒸汽介質(zhì)的硫化工藝。過(guò)熱水介質(zhì)硫化工藝在國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)中一度被使用，過(guò)熱水溫度一般控制在170-180℃，內(nèi)壓保持在20-30min，比，該工藝具有如下優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)壓較高，介質(zhì)性質(zhì)較穩(wěn)定，輪胎的質(zhì)量較好，外觀合格率較高，問(wèn)題是過(guò)熱水硫化內(nèi)溫太低，時(shí)間太長(zhǎng)，硫化一條輪胎少則20-30分鐘，多則40-50分鐘，生產(chǎn)效率很低，要想擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模就必須增加硫化機(jī)臺(tái)，擴(kuò)建廠房，增加動(dòng)力消耗和人員配置，投資規(guī)模很大，成為阻礙子午線輪胎生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的瓶頸。⑴降低了生產(chǎn)成本取消了水加熱和泵輸送，從而減少硫化能量費(fèi)用60-80%。用低壓氮?dú)舛ㄐ?，取消了定型用低壓蒸汽，?jié)省了水處理和排放費(fèi)用。(2)提高了輪胎質(zhì)量由于提高了硫化壓力，從而改善了輪胎疊層的整體性。能夠監(jiān)控硫化過(guò)程中，膠囊的泄漏并調(diào)整硫化時(shí)間，從而減少了出殘次品的概率。(3)增加了生產(chǎn)效率直接蒸汽介質(zhì)硫化工藝是直接將高壓飽和蒸汽充入膠囊，內(nèi)壓一般在1.6-1.9Mpa，溫度達(dá)到點(diǎn)是生產(chǎn)效率高，但對(duì)整個(gè)輪胎生產(chǎn)各道工序的同過(guò)熱水相比，硫化周期縮短近30%，減少了單位產(chǎn)量對(duì)硫化機(jī)臺(tái)數(shù)的需求，降低了設(shè)備投資。工藝和裝備，甚至對(duì)半成品的存放條件、時(shí)間等，(4)節(jié)約了能源都有嚴(yán)格的要求。由于為飽和蒸汽，內(nèi)壓、溫度由于高溫蒸汽只通一定時(shí)間，并且取消了定型蒸第５頁(yè)共8頁(yè)輪胎知識(shí)培訓(xùn)斷面增厚而加大。由于輪胎為厚制品，因此硫化過(guò)程必須考慮熱傳導(dǎo)、熱容、模型的斷面形狀、熱交換系統(tǒng)及膠料的硫化特性和制品厚度對(duì)硫化的影響。汽，因此在整個(gè)硫化過(guò)程中減少80%左右的蒸汽消耗量，可節(jié)約大量能源，并使硫化部分生產(chǎn)費(fèi)用降低50%左右。(5)由于高壓氮?dú)鉃楦呒兌鹊牡獨(dú)?，氧含量極少，大大降低了氧對(duì)膠囊的老化作用，可使膠囊壽命增加100過(guò)熱水硫化、高溫蒸汽硫化在整個(gè)輪胎硫化過(guò)程中內(nèi)壓、內(nèi)溫、外溫基本保持不便，整個(gè)硫消除了管道剝蝕現(xiàn)象，節(jié)省設(shè)備操作和維修費(fèi)用，化過(guò)程中，熱傳導(dǎo)形式比較單一，工藝條件確定減少了停機(jī)費(fèi)用。比較容易。充氮硫化是在輪胎硫化過(guò)程中，先在膠囊中通入一定時(shí)間的高溫飽和蒸汽，提供硫化所需的溫度條件，然后再加入高壓氮?dú)猓峁┹喬チ蚧璧母邏簵l件，溫度壓力具備情況下經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后，使輪胎各部分滿足膠料硫化特性，然后起模，完成整個(gè)硫化過(guò)程。(6)采用氮?dú)饬蚧到y(tǒng)，其壓力穩(wěn)定，在一定范圍內(nèi)可任意調(diào)節(jié)，且升壓方便，對(duì)輪胎均勻性、平衡性，尤其是對(duì)輪胎的耐磨性能的提高起很大的作用。(7)采用氮?dú)饬蚧到y(tǒng)，有利于環(huán)境保護(hù)。氮?dú)赓Y源豐富，在空氣中有約78%的氮?dú)?，氮?dú)庵苽湎到y(tǒng)操作簡(jiǎn)單、清潔。氮?dú)饪芍苯优欧糯髿庵?，沒(méi)有有害的化學(xué)品或三廢要進(jìn)行處理。資料表明，目前在美國(guó)、日本等主要輪胎生產(chǎn)公司都采用這種硫化方式。在這個(gè)過(guò)程中，有三點(diǎn)不同之處，一是在膠囊中通入高溫飽和蒸汽的時(shí)間的確定，時(shí)間短了，硫化的輪胎可能欠硫、不熟，時(shí)間長(zhǎng)了，輪胎可能已滿足膠料的硫化特性，再加高壓氮?dú)?，壓力此時(shí)已不起多大作用，失去了充氮硫化的意義。因此通入氮?dú)鈺r(shí)間的掌握非常重要。二是由于高子午線輪胎充氮硫化工藝是國(guó)際先進(jìn)的輪胎硫化工藝，應(yīng)用此工藝硫化的輪胎具有很高的均勻性、溫蒸汽通入一定時(shí)間后關(guān)閉，通入高壓氮?dú)夂蟛黄胶庑裕瑢?duì)輪胎高速、耐久有很大好處，能大大提高輪胎的耐磨性，增加行駛里程。再補(bǔ)充蒸汽，因此，輪胎硫化過(guò)程中，內(nèi)溫是逐漸降低的，不象過(guò)熱水硫化內(nèi)溫是恒定的，輪胎內(nèi)部溫度場(chǎng)變化比較復(fù)雜，這就要求輪胎各部分膠料硫化特性匹配應(yīng)滿足一定的要求。三是由于高溫蒸汽溫度高、壓力低，而高壓氮?dú)鈮毫Ω?、溫度低，因此兩種介質(zhì)在膠囊中混合，溫度、壓力都會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。壓力在硫化中會(huì)下降，為滿足硫化高壓要求，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充氮?dú)獗?；由于硫化過(guò)程中溫度的下降，管路以及囊筒中會(huì)有冷凝水產(chǎn)生，此時(shí)還應(yīng)及時(shí)排除冷凝水保溫。因此2、充氮硫化工藝條件的確定硫化是子午線輪胎生產(chǎn)加工的最后一個(gè)工藝過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，橡膠發(fā)生了一系列的化學(xué)反應(yīng)，使線形狀態(tài)的橡膠變?yōu)榱Ⅲw網(wǎng)狀的橡膠，從而獲得寶貴的物理機(jī)械性能，成為有使用價(jià)值的工程材料。硫化過(guò)程是橡膠大分子鏈發(fā)生化學(xué)變化并形成交聯(lián)的過(guò)程。在生產(chǎn)加工過(guò)程中，這種交聯(lián)反應(yīng)是在一定溫度和壓力下，經(jīng)歷一段時(shí)間才能完成的。在充氮硫化過(guò)程中，溫度、壓力、時(shí)間三要素的因此，壓力、溫度和時(shí)間是構(gòu)成硫化工藝條件的主要因素，它們對(duì)硫化質(zhì)量有決定性的影響，通常稱為硫化三要素。因此，合理地正確選取和確定硫化工藝條件非常重要。確定比過(guò)熱水、高溫蒸汽硫化要復(fù)雜的多，一定要有科學(xué)的方法才能確定比較合理的硫化條件。3、充氮硫化裝備確定輪胎充氮硫化能否實(shí)施關(guān)鍵是能獲得高純度橡膠為熱的不良導(dǎo)體，它的表層與內(nèi)層溫差隨第６頁(yè)共8頁(yè)輪胎知識(shí)培訓(xùn)于檢測(cè)氮?dú)夂?以防止不合格的氮?dú)廨敵龅焦艿烙糜诟鬟^(guò)程參數(shù)的輸入、顯示、設(shè)置、報(bào)警、控制輸出等。氮?dú)饬蚧镜慕M成原理氮?dú)庹镜淖饔檬翘峁┮欢▔毫Φ母呒兌鹊牡獨(dú)?膜分離制氮技術(shù)膜分離制氮技術(shù)是利用空氣中的氧氣（O）22滲透速度快被很快作為廢氣排出，而N由于滲2透性差，被富集至膜管的另一端，作為成品氣供用戶使用。22空氣中的氧和水蒸氣是一種快速氣體。并快速滲透過(guò)膜纖維從而被脫附掉，而氮?jiǎng)t經(jīng)過(guò)其中空纖維微孔得到集束成品氮。整個(gè)分離過(guò)程沒(méi)有任何運(yùn)動(dòng)部件，而僅依靠壓縮空氣就可以完成以上過(guò)程。具有以下特點(diǎn)：系統(tǒng)的工作原理及其控制1、運(yùn)