電動車項目建議書

江蘇豐縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)××××年產(chǎn)×萬輛電動三輪車項目項目建議書第一章概況一、企業(yè)概況：1、企業(yè)名稱：××××有限企業(yè)2、法定地址：江蘇豐縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)3、宗旨：江蘇豐縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)徐州××××有限企業(yè)采用先進而合用的技術和科學管理措施，整合豐縣電動三輪車產(chǎn)業(yè)，建設從零、配件生產(chǎn)、關鍵部件生產(chǎn)、表面處理工藝，到整車生產(chǎn)與新品研發(fā)，成品檢查，零配件檢查，整車測試，直到產(chǎn)品展銷服務，形成一條龍的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理、動作的專業(yè)工廠，生產(chǎn)出在質(zhì)量、價格等方面有國內(nèi)競爭能力的產(chǎn)品，以期獲得滿意的經(jīng)濟效益。4、經(jīng)營范圍：電動三輪車零配件加工，整車裝配，新車型設計研發(fā)，整車測試、試驗、檢查，產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品展示服務和產(chǎn)品售后服務。5、生產(chǎn)規(guī)模：年產(chǎn)5萬輛電動三輪車二、投資方概況：（1）企業(yè)名稱：徐州××××有限企業(yè)（2）注冊國家（地區(qū)）：中華人民共和國（3）法定地址：江蘇豐縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（4）法定代表人：姓名；職務；國籍：中國三、投資地概況1、豐縣概況：豐縣從屬江蘇省徐州市，地處蘇魯豫皖四省七縣交界處，淮海經(jīng)濟區(qū)中心地帶。全縣總面積1449.7平方公里，下轄14個鎮(zhèn)1林場，人口112萬。豐縣是全國平原綠化先進縣、全國治沙先進縣、國家秸稈養(yǎng)羊示范縣、果蔬設施栽培示范縣、全國水果生產(chǎn)十強縣、全國蔬菜十強縣第二名、江蘇省唯一農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化試點縣，也是聯(lián)合國糧農(nóng)組織中國增進會確定的“綠色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)”，被國家環(huán)境保護總局命名為“國家級生態(tài)示范區(qū)”。豐縣屬黃泛沖擊平原，地處暖溫帶半濕潤季風氣候區(qū)，四季分明，日照充足，土地肥沃，物產(chǎn)富饒，享有“豐熟可抵三州”的美譽。目前形成了糧棉、果蔬、畜禽、林木等四大支柱性農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。豐縣境內(nèi)地下蘊藏著豐富的非金屬礦產(chǎn)資源，其中：鹽礦探明儲量為200億噸，厚度穩(wěn)定，埋藏深度適中，極易水溶開采；鉀礦探明儲量為20.7億噸，其中富礦10.8億噸，貧礦9.9億噸，成分以鉀長石為主，約占80%；煤礦探明儲量約6億噸，且煤質(zhì)很好，已開始建礦；尚有豐富的地熱資源，目前正在深入勘探。豐縣歷史悠久，人文昌盛。是漢高祖劉邦的誕育之鄉(xiāng)，兩漢文明一脈相承，源遠流長。有堂皇精致的漢皇祖陵、古樸典雅的孔文廟、塔湖相映的鳳鳴園，以及鳳凰嗉、蕭何宅、龍霧橋等一大批漢文化古跡。近年來，豐縣堅持以經(jīng)濟建設為中心，積極調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)構造，突出工業(yè)興縣，大力發(fā)展民營經(jīng)濟和開放型經(jīng)濟，著力抓好城鎮(zhèn)基礎設施建設，逐漸提高和完善都市功能，大力推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，經(jīng)濟建設和各項社會事業(yè)獲得了協(xié)調(diào)迅速發(fā)展。2、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)概況：江蘇豐縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是1995年10月經(jīng)省政府蘇政復〔1995〕95號文獻同意設置的省級開發(fā)區(qū)。7月，豐縣縣委、縣政府予以調(diào)整了開發(fā)區(qū)的規(guī)劃布局，范圍界址南起解放路，北至北環(huán)路，西從工農(nóng)路，東至東環(huán)路，規(guī)劃面積10平方公里。我區(qū)又通過國家發(fā)改委審核，審核公告（全國第六批第58位）名稱為“江蘇省豐縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”，遠景控制區(qū)面積60平方公里，規(guī)劃區(qū)面積25平方公里，起步區(qū)11.7平方公里，今年又按省委規(guī)定與無錫錫山開發(fā)區(qū)掛鉤，設置了錫山（豐縣）工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃10平方公里（其中起步區(qū)2.5平方公里）。近年來，豐縣縣委、縣政府把開發(fā)區(qū)建設作為豐縣拉大城區(qū)框架、接納招商項目和搭建工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的載體和平臺舉全縣之力，集全民之智，大投入，高強度，傾注全力推進了開發(fā)區(qū)基礎設施建設，目前，合計完畢開發(fā)投資3.5億元，開發(fā)區(qū)實現(xiàn)了“七通一平”。新建、擴建理解放東路、北苑路等7條主干道路，構筑了“五橫五縱”的道路網(wǎng)絡體系。修建了復新河、豐沛河2座橋梁，形成了園區(qū)環(huán)狀暢通體系。完畢綠化面積56萬平方米，全區(qū)綠地率31.36%，已成為開發(fā)區(qū)的景觀和亮點。架設供電干線20.7公里，通信管線10公里，熱力管網(wǎng)22公里，鋪設排水管涵10公里，廣電線路5公里。同步，日處理2萬噸的污水處理廠已建成投產(chǎn)，全區(qū)污水處理率96.8%。園區(qū)環(huán)境和面貌煥然一新，開發(fā)區(qū)的吸引力和承載力不停增強，對外形象不停提高?？h委、縣政府一直堅持把開發(fā)區(qū)建設與項目支撐作為全縣工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的強大動力，以開發(fā)區(qū)為載體，以招商引資為關鍵，以重大項目為生命，以優(yōu)惠政策為活力，吸納鎮(zhèn)、部門優(yōu)篇二：“十三五”規(guī)劃重點-旅游電動車項目提議書(立項匯報)“十三五”規(guī)劃重點-旅游電動車項目提議書（立項匯報）定義及作用定義：項目提議書又稱立項匯報，是由項目投資方向其主管部門上報的文獻，從宏觀上論述項目設置的必要性和也許性，提議書內(nèi)容包括項目的戰(zhàn)略、市場和銷售、規(guī)模、選址、物料供應、工藝、組織和定員、投資、效益、風險等，把項目投資的設想變?yōu)楦怕缘耐顿Y提議。目前廣泛應用于項目的國家立項審批工作中。項目提議書一般是在項目初期使用，由于項目條件還不夠成熟，僅有規(guī)劃意見書，對項目的詳細建設方案還不明晰，市政、環(huán)境保護、交通等專業(yè)征詢意見尚未辦理。項目提議書重要論證項目建設的必要性，建設方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。對于大中型項目，有的工藝技術復雜，波及面廣，協(xié)調(diào)量大的項目，還要編制預可行性研究匯報，作為項目提議書的重要附件之一。作用：項目提議書是項目發(fā)展周期的初始階段，是國家選擇項目的根據(jù)，也是可行性研究的根據(jù)。項目提議書是項目發(fā)展周期的初始階段基本狀況的匯總，可以減少項目選擇的盲目性，是國家選擇和審批項目的根據(jù)，也是制作可行性研究匯報的根據(jù)。波及運用外資的項目，只有在項目提議書同意后，才可以開展對外工作。項目提議書同意后，可以著手成立有關項目法人。民營企業(yè)（私人投資）項目一般不再需要編寫項目提議書，只有在土地一級開發(fā)等少數(shù)領域，由于行政審批機關習慣沿襲老的審批模式，有時還規(guī)定項目方編寫項目提議書。外資項目目前重要采用核準方式，項目項目提議書和可行性研究匯報的區(qū)別項目提議書和可行性研究是項目前期兩個不一樣的階段，其內(nèi)容、深度、作用都是不一樣樣的。項目提議書往往是在項目初期，由于項目條件還不夠成熟，僅有規(guī)劃意見書，對項目的詳細建設方案還不明晰，市政、環(huán)境保護、交通等專業(yè)征詢意見尚未辦理。項目提議書重要論證項目建設的必要性，建設方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。一般地說，項目提議書的批復是可行性研究的根據(jù)之一。此外，在可行性研究階段，項目至少有方案設計，市政、交通和環(huán)境等專業(yè)征詢意見也必不可少了。對于房地產(chǎn)項目，一般還要有詳規(guī)或修建性詳規(guī)的批復。此階段投資估算規(guī)定較細，原則上誤差在±10%；對應地，融資方案也要詳細，每年的建設投資要落到實處，有銀行貸款的項目，要有銀行出具的資信證明。諸多項目在報立項時，條件已比較成熟，土地、規(guī)劃、環(huán)評、專業(yè)征詢意見等基本具有，尤其是項目資金來源完全是項目法人自籌，沒有財政資金并且不享有什么特殊政策，此類項目常常是項目提議書（代可行性研究匯報），兩個階段合為一階段。以上基本是在老式的項目審批制環(huán)境下，項目提議書和可行性研究的大體規(guī)定和區(qū)別。伴隨我國投資體制的改革深入，尤其是伴隨《國務院有關投資體制改革的決定》的出臺和貫徹，除政府投資項目延續(xù)上述審批規(guī)定外，非政府投資類項目一律取消審批制，改為核準制和立案制。像房地產(chǎn)等非政府投資的經(jīng)營類項目基本上都屬于立案制之列，房地產(chǎn)開發(fā)商只需依法辦理環(huán)境保護、土地使用、資源運用、安全生產(chǎn)、都市規(guī)劃等許可手續(xù)和減免稅確認手續(xù)，項目提議書和可行性研究匯報可以合并，甚至不是必經(jīng)流程。房地產(chǎn)開發(fā)商按照屬地原則向地方政府投資主管部門（一般是當?shù)匕l(fā)改委）進行項目立案即可。項目提議書的審批權限目前，項目提議書要按現(xiàn)行的管理體制、從屬關系，分級審批。原則上，按從屬關系，經(jīng)主管部門提出意見，再由主管部門上報，或與綜合部門聯(lián)合上報，或分別上報。1、大中型基本建設項目、限額以上更新改造項目委托有資格的工程征詢、設計單位初評后，經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市發(fā)改委及行業(yè)歸口主管部門初審后，報國家發(fā)改委審批，其中特大型項目（總投資4億元以上的交通、能源、原材料項目，2億元以上的其他項目），由國家發(fā)改委審核后報國務院審批?？偼顿Y在限額以上的外商投資項目，項目提議書分別由省發(fā)改委、行業(yè)主管部門初審后，報國家發(fā)改委會同外經(jīng)貿(mào)部等有關部門審批；超過1億美元的重大項目，上報國務院審批。2、小型基本建設項目，限額如下更新改造項目由地方或國務院有關部門審批a、小型項目中總投資1000萬元以上的內(nèi)資項目、總投資500萬美元以上的生產(chǎn)性外資項目、300萬美元以上的非生產(chǎn)性運用外資項目，項目提議書由地方或國務院有關部門審批。b、總投資1000萬元如下的內(nèi)資項目、總投資500萬美元如下的非生產(chǎn)性運用外資項目，本著簡化程序的原則，若項目建設內(nèi)容比較簡樸，也可直接編報可行性研究匯報。項目提議書撰寫提綱第一章總論一、旅游電動車項目概況1、旅游電動車項目名稱2、旅游電動車項目性質(zhì)3、旅游電動車項目承接單位4、旅游電動車項目建設地點5、建設規(guī)模及內(nèi)容二、旅游電動車項目總投資、資金籌措及效益狀況1、旅游電動車項目投資及資金籌措2、旅游電動車項目經(jīng)濟效益三、旅游電動車項目優(yōu)勢條件1、資源優(yōu)勢2、產(chǎn)業(yè)基礎第二章旅游電動車項目背景及建設必要性一、旅游電動車項目提出的背景二、投資的必要性三、項目建設的目的意義篇三：“十三五”規(guī)劃重點-非公路用電動車項目提議書(立項匯報)“十三五”規(guī)劃重點-非公路用電動車項目提議書（立項匯報）定義及作用定義：項目提議書又稱立項匯報，是由項目投資方向其主管部門上報的文獻，從宏觀上論述項目設置的必要性和也許性，提議書內(nèi)容包括項目的戰(zhàn)略、市場和銷售、規(guī)模、選址、物料供應、工藝、組織和定員、投資、效益、風險等，把項目投資的設想變?yōu)楦怕缘耐顿Y提議。目前廣泛應用于項目的國家立項審批工作中。項目提議書一般是在項目初期使用，由于項目條件還不夠成熟，僅有規(guī)劃意見書，對項目的詳細建設(轉(zhuǎn)載于:電動車項目提議書)方案還不明晰，市政、環(huán)境保護、交通等專業(yè)征詢意見尚未辦理。項目提議書重要論證項目建設的必要性，建設方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。對于大中型項目，有的工藝技術復雜，波及面廣，協(xié)調(diào)量大的項目，還要編制預可行性研究匯報，作為項目提議書的重要附件之一。作用：項目提議書是項目發(fā)展周期的初始階段，是國家選擇項目的根據(jù)，也是可行性研究的根據(jù)。項目提議書是項目發(fā)展周期的初始階段基本狀況的匯總，可以減少項目選擇的盲目性，是國家選擇和審批項目的根據(jù)，也是制作可行性研究匯報的根據(jù)。波及運用外資的項目，只有在項目提議書同意后，才可以開展對外工作。項目提議書同意后，可以著手成立有關項目法人。民營企業(yè)（私人投資）項目一般不再需要編寫項目提議書，只有在土地一級開發(fā)等少數(shù)領域，由于行政審批機關習慣沿襲老的審批模式，有時還規(guī)定項目方編寫項目提議書。外資項目目前重要采用核準方式，項目項目提議書和可行性研究匯報的區(qū)別項目提議書和可行性研究是項目前期兩個不一樣的階段，其內(nèi)容、深度、作用都是不一樣樣的。項目提議書往往是在項目初期，由于項目條件還不夠成熟，僅有規(guī)劃意見書，對項目的詳細建設方案還不明晰，市政、環(huán)境保護、交通等專業(yè)征詢意見尚未辦理。項目提議書重要論證項目建設的必要性，建設方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。一般地說，項目提議書的批復是可行性研究的根據(jù)之一。此外，在可行性研究階段，項目至少有方案設計，市政、交通和環(huán)境等專業(yè)征詢意見也必不可少了。對于房地產(chǎn)項目，一般還要有詳規(guī)或修建性詳規(guī)的批復。此階段投資估算規(guī)定較細，原則上誤差在±10%；對應地，融資方案也要詳細，每年的建設投資要落到實處，有銀行貸款的項目，要有銀行出具的資信證明。諸多項目在報立項時，條件已比較成熟，土地、規(guī)劃、環(huán)評、專業(yè)征詢意見等基本具有，尤其是項目資金來源完全是項目法人自籌，沒有財政資金并且不享有什么特殊政策，此類項目常常是項目提議書（代可行性研究匯報），兩個階段合為一階段。以上基本是在老式的項目審批制環(huán)境下，項目提議書和可行性研究的大體規(guī)定和區(qū)別。伴隨我國投資體制的改革深入，尤其是伴隨《國務院有關投資體制改革的決定》的出臺和貫徹，除政府投資項目延續(xù)上述審批規(guī)定外，非政府投資類項目一律取消審批制，改為核準制和立案制。像房地產(chǎn)等非政府投資的經(jīng)營類項目基本上都屬于立案制之列，房地產(chǎn)開發(fā)商只需依法辦理環(huán)境保護、土地使用、資源運用、安全生產(chǎn)、都市規(guī)劃等許可手續(xù)和減免稅確認手續(xù)，項目提議書和可行性研究匯報可以合并，甚至不是必經(jīng)流程。房地產(chǎn)開發(fā)商按照屬地原則向地方政府投資主管部門（一般是當?shù)匕l(fā)改委）進行項目立案即可。項目提議書的審批權限目前，項目提議書要按現(xiàn)行的管理體制、從屬關系，分級審批。原則上，按從屬關系，經(jīng)主管部門提出意見，再由主管部門上報，或與綜合部門聯(lián)合上報，或分別上報。1、大中型基本建設項目、限額以上更新改造項目委托有資格的工程征詢、設計單位初評后，經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市發(fā)改委及行業(yè)歸口主管部門初審后，報國家發(fā)改委審批，其中特大型項目（總投資4億元以上的交通、能源、原材料項目，2億元以上的其他項目），由國家發(fā)改委審核后報國務院審批?？偼顿Y在限額以上的外商投資項目，項目提議書分別由省發(fā)改委、行業(yè)主管部門初審后，報國家發(fā)改委會同外經(jīng)貿(mào)部等有關部門審批；超過1億美元的重大項目，上報國務院審批。2、小型基本建設項目，限額如下更新改造項目由地方或國務院有關部門審批a、小型項目中總投資1000萬元以上的內(nèi)資項目、總投資500萬美元以上的生產(chǎn)性外資項目、300萬美元以上的非生產(chǎn)性運用外資項目，項目提議書由地方或國務院有關部門審批。b、總投資1000萬元如下的內(nèi)資項目、總投資500萬美元如下的非生產(chǎn)性運用外資項目，本著簡化程序的原則，若項目建設內(nèi)容比較簡樸，也可直接編報可行性研究匯報。項目提議書撰寫提綱第一章總論一、非公路用電動車項目概況1、非公路用電動車項目名稱2、非公路用電動車項目性質(zhì)3、非公路用電動車項目承接單位4、非公路用電動車項目建設地點5、建設規(guī)模及內(nèi)容二、非公路用電動車項目總投資、資金籌措及效益狀況1、非公路用電動車項目投資及資金籌措2、非公路用電動車項目經(jīng)濟效益三、非公路用電動車項目優(yōu)勢條件1、資源優(yōu)勢2、產(chǎn)業(yè)基礎第二章非公路用電動車項目背景及建設必要性一、非公路用電動車項目提出的背景二、投資的必要性三、項目建設的目的意義篇四：項目提議書(電動汽車)潤峰睿澤汽車有限企業(yè)年產(chǎn)15萬輛高檔電動汽車項目提議書建設單位：潤峰睿澤汽車有限企業(yè)編制日期：11月18日目錄第一章項目概況_______________________________________________________________11項目名稱________________________________________________________________________12建設單位和負責人________________________________________________________________13建設單位簡介____________________________________________________________________1第二章項目背景與建設必要性__________________________________________________21編制根據(jù)________________________________________________________________________22項目背景________________________________________________________________________33項目建設必要性__________________________________________________________________4第三章產(chǎn)品方案及規(guī)模_________________________________________________________71產(chǎn)品方案________________________________________________________________________72項目選址________________________________________________________________________73建設規(guī)模________________________________________________________________________74勞動定員________________________________________________________________________8第四章投資估算與資金籌措_____________________________________________________91投資估算________________________________________________________________________92資金籌措________________________________________________________________________9第五章社會效益與經(jīng)濟效益預測________________________________________________10第六章結(jié)論___________________________________________________________________11第一章項目概況1項目名稱潤峰睿澤汽車有限企業(yè)年產(chǎn)15萬輛高檔電動汽車項目2建設單位和負責人建設單位：潤峰睿澤汽車有限企業(yè)法人代表：王步峰3建設單位簡介潤峰睿澤汽車有限企業(yè)由山東潤峰集團有限企業(yè)控股成立，為曲阜市招商引資的重點項目。重要從事電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，動力電池、電源控制系統(tǒng)等新能源汽車配套產(chǎn)品的生產(chǎn)。潤峰睿澤產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積約1500畝，總投資百億元。用于建設高端電動汽車等項目、技術研發(fā)中心、行政綜合大樓及園區(qū)整體配套基礎設施建設。園區(qū)整體項目建設周期4年，項目所有達產(chǎn)后，年可實現(xiàn)銷售收入近300億元，可安排就業(yè)人員1余人。園區(qū)內(nèi)項目均為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，符合當?shù)卣拈L遠規(guī)劃。第二章項目背景與建設必要性1編制根據(jù)國務院公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出至形成50萬輛純電動、充電式混合動力和一般型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。財政部、科技部聯(lián)合布署，在全國13個都市啟動示范應用并提供財政支持。電動汽車規(guī)模提高至100萬輛左右，并將推出一系列的政策推進新能源汽車的發(fā)展，把新能源汽車作為重點支持的新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)估計試點都市均會優(yōu)先采購所在省市企業(yè)的整車，如上海的上汽、申沃，長春的一汽，重慶的長安，深圳的比亞迪、五洲龍，杭州的吉利、眾泰，合肥的江淮、安凱。2項目背景伴隨都市化、工業(yè)化進程加速，汽車工業(yè)迅速發(fā)展，國際原油供求矛盾逐漸加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景下，以節(jié)能減排為重要目的的新能源汽車技術不停獲得突破，并逐漸形成以能源、機電新技術為支撐，多種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲能材料及有關服務等領域，具有巨大市場潛力的新興產(chǎn)業(yè)，展現(xiàn)迅速突破、競相發(fā)展的態(tài)勢。篇五：電動汽車充電站項目提議書電動汽車充換電站工程項目建議書十二月內(nèi)蒙航天動力機械測試所目錄第一章概述......................................................................................................................................................1第二章控規(guī)中的電動汽車充換電站布局與選址............................................................................................4第三章電動汽車充換電站設計建設方案.......................................................................................................10第四章操作規(guī)范...............................................................................................................................................21第五章節(jié)能......................................................................................................................................................28第六章環(huán)境影響和水土保持..........................................................................................................................29第七章勞動安全衛(wèi)生與消防..........................................................................................................................31第八章項目實行進度與工程管理..................................................................................................................33第九章項目社會效益評價..............................................................................................................................34第十章充電站（樁）的市場開發(fā)價值...........................................................................................................35第一章概述1項目建設的背景進入二十一世紀以來，伴隨已探明的石油儲量越來越少，以及汽車尾氣排放對環(huán)境污染的嚴重性被大家所認識，對潔凈新能源汽車的呼聲逐漸高了起來，由此，氫動力汽車和電動汽車應運而生。尤其是近幾年，蓄電池技術已獲得極大突破，充電汽車的廣泛使用已由設想逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機也是企業(yè)的制勝之道。在目前的狀況下，國家雖有大力倡導，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)輕易做到的。國家政策可以給（購車賠償、上路等），而電動汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，重要原因是給電動汽車迅速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡，這波及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網(wǎng)，非一朝一夕能實現(xiàn)。能很好的處理迅速充電問題的方案是-換電站-運用給汽車更換電池的措施替代漫長的充電過程。一輛汽車需要配置兩塊電池，當一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護，前提是充電站要有相稱數(shù)量的備用電池。這個措施長處是迅速，顧客換完電池就可以上路，比加油都快。用這種措施再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動汽車的普及就近在眼前。2國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)實狀況修建充電站和小型充電樁等設施，也可以把既有某些分布過密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類似加油站，但投資成本僅為一般加油站的10%，并且安全規(guī)定比加油站低。日本在日本，與各汽車廠商產(chǎn)生親密伙伴關系的是日本最大電力企業(yè)東電。很快前，它成功開發(fā)大型迅速充電器，使得充電時間大大縮短，深入提高了日本普及使用電動車的也許性。東電指出，每10分鐘完整充電，所能行駛的旅程是60公里。為了以便駕駛?cè)松辖謺r也能充電，就必須通過一項大型的基礎設備建設工程來推進。與此同步，東電也宣布基于“環(huán)境保護”、“經(jīng)濟”等考慮，將引進3000輛電動車作為營業(yè)、服務用途。每設置一種充電器所需費用是400萬日元。該企業(yè)準備在日本的超市停車場、便利店及郵政局等公共場所內(nèi)陸續(xù)建設充電器設備。使得人們在下車購物，辦事時就可讓汽車補充電源。日本汽車業(yè)界認為，電動車適合都市型駕駛，估計只要充電基礎設備齊全，很快就會被一般消費者接受。歐洲法國資助電動汽車及其零部件長期創(chuàng)新，以法國電力企業(yè)為主導電力企業(yè)每年編制1.1億以上法郎預算(占該企業(yè)營業(yè)收入0.05%)，投入電池、充電器的研發(fā)，在巴黎設有幾百個充電器，凡重要停車場都設有充電器，配置電動汽車充電的專用插頭。德國也規(guī)劃在5年內(nèi)免除電動汽車稅及重量稅；企業(yè)研制電動汽車可享有5年免稅大部分充電站(68%)完全免費，少部分收取充電費或停車費。中國4月，日產(chǎn)汽車與中國工信部建成合作關系。日產(chǎn)汽車將為工信部提供電動汽車發(fā)展的有關信息，制定包括電池充電網(wǎng)絡建立和維護、增進電動汽車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。武漢將成為日產(chǎn)汽車在國內(nèi)推