車輛調度使用的方案完整

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車輛調度使用的方案車輛調度使用的方案(優(yōu)質文檔，可直接使用，可編輯，歡迎下載）針對我公司最近在車輛運輸貨物過程出現的脫拉，人員不到位，不能按時發(fā)貨,貨物卸完之后不能及時從工地返回等一系列現象,做出以下分析。首先：調度上存在的問題，車輛司機全由辦公室主任兼管，因一些個人和工作原因他并不是天天都在公司上班，而配送和安裝在使用車輛前必須跟辦公室主任提出申請，再由他安排司機開車，同一信息傳達兩遍，再加上有時聯系不上,工作都被拖延，無形中大大降低了工作效率。其次:在配送裝完貨之后，由于之前一直職責劃分不明確，發(fā)貨指令有時由配送部發(fā)出，有時又由安裝調度來發(fā)號指令。整體工作過程都會感覺銜接很不緊湊和暢通。再次：由于司機在不出車的情況下沒有一個固定的辦公環(huán)境，因此在正常上班的情況下有時看不到人,出現不通的情況又會耽誤一系列工作。最后：車輛到了工地以后卸完貨不能按時回到公司,在業(yè)務大的情況下，這無疑導致了很多工作都不能高效地完成,還造成了因內部車輛不夠,找外協車輛運貨增加了運輸成本.根據目前的現狀和存在的問題，我擬定出以下方案來開展以后的工作。車輛的調度司機和車輛仍屬于車隊隊長管理，但是車隊隊長必須對車隊全權負責,能保證其他部門在用車時司機能夠馬上到崗，上班時間保持暢通。配送部裝車需提前告知車隊隊長，由車隊隊長安排司機開車。裝車前安裝部調度員需告知配送部負責人貨物裝完后車輛的準確發(fā)車信息（包括發(fā)車時間，工地卸貨聯系人，現場主管聯系方式），若有特殊和緊急情況，信息有更改的需及時通知配送部負責人,以免出現貨物早發(fā)或者晚發(fā)。安裝部調車去接班組或者安排維修，以及其他部門用車的仍需通過車隊隊長，由他來安排。司機和車輛被派到用車單位后由用車單位來調度。用車單位人員務必掌握好用車時間及辦事效率,原則上不得超時用車，若因特殊情況需延時用車須提前與車隊隊長聯絡，并經許可后方能繼續(xù)用車。二、給每位司機安排辦公區(qū)域司機的職責當然是開車外出作業(yè)，但是沒任務的情況下應該給他們安排一個辦公區(qū)域，一旦有任務,即使不通也可找到人，而不會經常出現貨裝完倉庫找不到司機簽字發(fā)放單據,配送找不到司機發(fā)車。建議啟用豪華樣房,該房已完工一年之多，但并未投入使用。三、車輛的高效利用車輛的高效利用無非就是車輛能在最短的時間內完成最多的任務,當然也不是說為了縮短時間而超速行駛，而是裝車的過程中配送人員的效率要高,倉庫做好備貨,裝完貨沒有意外情況馬上發(fā)貨。到了工地班組高效率地卸車，卸完貨司機馬上開車回來裝下一個單.為了杜絕司機故意在工地上故意拖延返回時間,要求現場主管記錄好車輛到工地和班組卸完貨的具體時間，每周交給車隊車長一次。有了以上的方案并不能夠完全地把我們的工作效率提高起來，為了行之有效，并加強運輸車輛管理,保證貨物運輸正常秩序和運輸安全，使車輛運行有章可循,統(tǒng)一調度，合理調配，節(jié)約運力，提高效益，特制定本制度（以下的調度包括車隊隊長以及其他部門經常使用車輛的調度人員).凡公司所屬貨物運輸車輛及相關工作人員，都必須遵守本制度

二、調度和使用汽車運輸貨物人員，必須掌握貨物運輸的法律法規(guī)、標準規(guī)范和其他安全生產作業(yè)的要求；掌握監(jiān)督、檢查及違章處罰的有關規(guī)定。

三、調度員應以貨物配送計劃指導車輛運營調度，嚴格用車管理制度,以全局觀念調度車輛，公正、公平、合理,不徇私情,大公無私。

四、調度應熟練掌握調度環(huán)節(jié)的安全程序,準確掌握流量、路線、運輸注意事項、車輛安全狀況以及駕駛員的身體狀況、心理狀況和安全操作技能。調度員應根據任務性質和輕重緩急，靈活調度車輛。合理調配運營車輛的運行時間和運行路線，千方百計提高車輛安全周轉率。

六、駕駛人員、車輛必須嚴格服從調度的統(tǒng)一調度.

七、運行途中如遇特殊情況需要改變預定指令的，駕駛人員應及時向調度匯報。調度接情后，應據情向領導匯報并及時做好運力調整及補救安排。八、完成運輸任務后,駕駛員應拿回發(fā)貨貨單給調度員，做好各項交接。九、凡違反本制度所造成的損失及處罰由責任人承擔。為了平衡駕駛員產值，充分調動駕駛員工作積極性，提高駕駛員的工作責任心,樹立車隊的良好形象，使車隊順利做好配送運輸工作，特定以下制度.

（一）所有貨運車輛由調度中心統(tǒng)一派車。

（二）駕駛員要服從調度員派車指揮(除特殊情況外)對于不服從調度室派車駕駛員，初次口頭警告并要寫檢討,如重犯者立即停工作待崗處罰，情節(jié)嚴重者提交公司處理.

（三）為保證駕駛員安全作業(yè)及充沛精神狀態(tài)，如遇駕駛員確需休息的，須預先向車輛管理人員或調度員請假，經批準后方可休息，否則當曠工處理.

（四）駕駛員需服從調度室派車安排，如遇車輛故障如須補胎、維修等特殊情況而不能出車的，須即時反饋回調度室處，并由當日值班調度員作出相應的車輛配送調整。

（五）駕駛員載運貨物時,要保護貨物不受損耗，中途不得換卸貨物，若因駕駛員不負責任人為造成貨物或其它損失的,視其情節(jié)輕重作出相應處罰。

(九）駕駛員在裝卸貨、過磅等遇到問題時，應先與現場管理人員商議、商議不合及時反映回調度室，由調度室通知相關負責人及時處理以免產生誤會.

(十)同事之間不滋生造謠、無事生事，不影響公司正常運作；維持與駕駛員、管理人員之間的友好關系，若發(fā)現造謠滋事者將視情節(jié)作適當處理。

（十二）晚上載運貨物,除特殊情況可提早休息外，駕駛員一般不準擅自收工,否則視其情節(jié)輕重作出適當處理。車輛返回應馬上通知調度員，以便更好地安排車輛出車.車輛保養(yǎng)規(guī)范：1。本公司車輛所屬司機必須遵守車輛保養(yǎng)規(guī)范之執(zhí)行，維護車輛最佳狀態(tài).

2.車內應保持整潔,不得零亂堆置雜物。

3.隨時注意輪胎氣壓情形，隨時防范車輛備件失竊或損壞.

4.對于車輛操控若覺異常應立即進廠檢查.

5.隨時注意里程數，于固定里程換汽油、齒輪油等例行車輛保養(yǎng)。

6.至少每星期洗車一次，若遇下雨及淤泥應隨時注意車身外觀清潔

7.至少每月洗車后上臘一次。

8.所有維修記錄應詳實仔細填寫，累積經驗，防范類似事件發(fā)生。

9.所有車輛隨車均附車輛保養(yǎng)手冊，應熟讀熟記，保持最佳車況。

車輛使用協議甲方：*＊公司乙方:＊*個人甲方因單位業(yè)務需要，使用乙方(車牌）（發(fā)動機號碼:、車架號：）汽車一輛,經雙方協商一致，達成協議如下：一、使用期限：乙方自_____年_____月______日起，將車輛鑰匙及機動車相關資料提供給甲方，甲方從雙方簽字生效即日起擁有此車的使用權,同時此車的所有權歸乙方所有，至______年_____月______日收回。二、使用方式：甲方使用乙方汽車期間，乙方不得再將該車作為私車使用。三、費用分攤:（一）甲方承擔對乙方汽車在業(yè)務范疇內進行使用所發(fā)生的一切費用,包括汽油費、過路費、過橋費、停車費、清洗費、正常保養(yǎng)（修）等日常費用。(二）甲方承擔對乙方汽車使用期間的投保費用，包括交強險、車輛損失險、盜搶險、自燃險、第三責任險。四、風險承擔：甲方在使用期內,承擔乙方汽車發(fā)生的交通事故、失竊、毀損等風險，以下情況除外:1、乙方違反《中華人民共和國道路交通管理條例》駕駛汽車發(fā)生交通事故；2、乙方故意捏造汽車失竊、制造汽車毀損情況的.五、甲方在協議期內不得將該車輛私自借給、租用或轉讓給他人。六、協議終止及解除:（一）如甲、乙雙方在使用期屆滿時未達成延長使用期的協議，則該協議自動終止。（二）因車輛狀況原因導致車輛無法正常行駛時，甲方有權解除協議。（三）雙方如有特殊原因需提前解除協議,需提前兩周告知對方。（四）在此協議到期后，乙方擁有該車輛的使用權,甲方不得以任何理由干預乙方對車輛作出任何的處理。七、其他:（一)本協議未盡事項由雙方協商解決.(二)本協議自甲、乙雙方簽字(蓋章）后生效。本協議一式兩份，由甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。（三）有關協議的一切爭議,雙方經協商解決未能達到一致的，任何一方可向甲方所在地的法院提出起訴。甲方(簽字蓋章）乙方（簽字蓋章）年月日年月日XX省省級機關公務車輛服務中心調度管理系統(tǒng)建設方案2021年5月目錄TOC\o”1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc451153938”1.系統(tǒng)概述51。1。系統(tǒng)建設目標5HYPERLINK\l”_Toc451153940”1。2。系統(tǒng)建設內容9_Toc451153942”2.系統(tǒng)建設方案10HYPERLINK\l”_Toc451153943”2.1.基本情況和布局10_Toc451153945”2.3.車輛調度管理系統(tǒng)拓撲圖132.4。應用架構14HYPERLINK\l”_Toc451153947”2.5。組織單元142。7。用車分類15HYPERLINK\l”_Toc451153950”2.8。用車區(qū)域分類15HYPERLINK\l”_Toc451153951"3。監(jiān)控中心大屏系統(tǒng)163.2。功能說明17HYPERLINK\l”_Toc451153954”3.3.液晶拼接大屏183。7。調度指揮中心大屏效果圖244。北斗車輛定位系統(tǒng)25HYPERLINK\l”_Toc451153960"4.1。功能說明25HYPERLINK\l”_Toc451153961”4.2。系統(tǒng)網絡結構模式26HYPERLINK\l”_Toc451153962”4。3。系統(tǒng)軟件功能服務27HYPERLINK\l”_Toc451153963”4.4。OBD北斗車載定位終端314.5。安全定位設定32HYPERLINK\l”_Toc451153965”5。公務用車計費與結算系統(tǒng)325.1.計費規(guī)則管理32HYPERLINK\l”_Toc451153967"5.2。用車預算預警325。3。結算提醒33_Toc451153970”5.5.用車費用對比分析336.北斗應急定位系統(tǒng)(北斗短報文系統(tǒng)）347.2。供應分類管理378.公務用車服務中心門戶網站37_Toc451153978”9.1。用車管理409。2。審批管理41HYPERLINK\l”_Toc451153980”9。3。調度管理42HYPERLINK\l”_Toc451153981”9.4。駕駛員功能(包括事故和路況上報)43HYPERLINK\l”_Toc451153982”9。5.后臺推送各種消息44HYPERLINK\l”_Toc451153983"10。短信平臺子系統(tǒng)44_Toc451153985"10。2.短信群發(fā)4510.3。對發(fā)送歷史記錄進行管理45HYPERLINK\l”_Toc451153987”11。拼車子系統(tǒng)4512.司機管理與考核系統(tǒng)46_Toc451153991"12.3。司機評價管理48HYPERLINK\l”_Toc451153992”12。4。司機績效綜合統(tǒng)計48HYPERLINK\l”_Toc451153993”13.公務車派車系統(tǒng)48HYPERLINK\l”_Toc451153994"13.1.用車申請4913.3.應急派車5013。4.調度中心51HYPERLINK\l”_Toc451153998”13.5.統(tǒng)計分析51HYPERLINK\l”_Toc451153999”13。6。用車評價52HYPERLINK\l”_Toc451154000”14。統(tǒng)計分析子系統(tǒng)5214。1.車輛使用信息統(tǒng)計53HYPERLINK\l”_Toc451154002”14。2。車輛保有量匯總分析54HYPERLINK\l”_Toc451154003"14。3。車輛用車統(tǒng)計55HYPERLINK\l”_Toc451154004"14.4。車輛用車費用匯總56HYPERLINK\l”_Toc451154005"14.5。高峰時段用車分析56HYPERLINK\l”_Toc451154006”14.6.車輛和司機調度飽和率統(tǒng)計分析57HYPERLINK\l”_Toc451154007"14.7.其它信息的統(tǒng)計分析5715.車務管理系統(tǒng)57HYPERLINK\l”_Toc451154009”15。1。車輛檔案管理57HYPERLINK\l”_Toc451154010”15。2。車輛安全管理58HYPERLINK\l”_Toc451154011"15。3。車輛維修，保養(yǎng)提醒5815.4.車輛運營費用管理5916.停車場管理系統(tǒng)（與公車系統(tǒng)對接）60HYPERLINK\l”_Toc451154015"16。1。車輛自動放行6116。2.停車場車輛調配61HYPERLINK\l”_Toc451154017"16。3.社會車輛進出申請61顯示屏通用規(guī)范》96SD181《線槽配線安裝》GA/T367－2001《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》GB/T50169《電氣裝置安裝工程接地裝置、施工及驗收規(guī)范》IEEE802.3《以太網通訊標準》GA/T394-2002《出入口控制系統(tǒng)技術要求》GB50348-2004《安全防范工程技術規(guī)范》GB/T15120《識別卡記錄技術》GB50054《低壓配電設計規(guī)范》GBJ232—92《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB14050—93《系統(tǒng)接地的形式及安全技術要求》系統(tǒng)建設方案基本情況和布局XX省省級機關公務車輛服務中心調度管理系統(tǒng)中調度指揮中心設在本局二樓會議室內，會議室長10m，寬10m，高2。7m,建筑面積約100平方米。調度指揮中心西側墻面安裝一套前維護式的拼接大屏顯示;保留大屏上方的LED顯示屏；調度指揮中心大廳南側自西向東分別放置設備機柜、設置操作席和UPS電源；大廳西北角放置一臺3P空調。拼接大屏采用2行4列共8塊55寸窄邊屏幕拼接，連接大屏拼接控制器的輸出端口；大屏拼接控制器配置12個視頻輸出端口（8個拼接屏輸出、4個預留輸出）和16個視頻輸入端口（4個VGA輸入、12個HDMI或DVI輸入)。操作席配置3臺一體機電腦，分別控制顯示大屏、停車場監(jiān)控視頻、GPS車輛定位圖像三套系統(tǒng)。這三套系統(tǒng)的圖像直接接入大屏處理器中，以便呈現到大屏上.操作席預留網絡接口2個、VGA視頻接入端口2個、HDMI視頻接入端口2個。車輛調度管理系統(tǒng)中需對涉及本單位的公車進行安裝GPS定位系統(tǒng),將車輛位置信息實時傳輸到調度指揮中心的管理平臺上，便于及時了解車輛活動情況，并在管理平臺上提示調度管理人員車輛運行情況。車輛調度管理系統(tǒng)中下設五個停車場（以下分別稱“1號停車場"、“2號停車場"、“3號停車場”、“4號停車場”和“5號停車場”），每個停車場的出入口均安裝停車場管理系統(tǒng)，用于管理本單位車輛和社會車輛的出入。該系統(tǒng)的實時信息同時也可通過調度指揮中心的管理平臺及時被調取查看。同時將車輛的派單系統(tǒng)融入管理平臺中,便于調度人員準確派車。車輛調度管理系統(tǒng)中下設的五個停車場分別安裝停車場視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在每個停車場的值班室、出入口、停車區(qū)分別安裝攝像頭,圖像信息傳輸到值班室的硬盤錄像機中。該系統(tǒng)的實時圖像及錄像也可通過專用網絡在調度指揮中心的管理平臺被調取查看.車輛調度管理系統(tǒng)中的停車場管理信息、停車場監(jiān)控視頻信息都需要通過專用網絡傳輸到調度指揮中心，該網絡可通過通訊運營商進行申請專屬網絡通道。有了該通道，五個停車場的數據信息均可被調度指揮中心的管理平臺進行隨時的調取查看。同時也該通道的數據傳輸屬于物理隔離，內網信息可保證數據的安全性。調度指揮中心平面布局示意圖車輛調度管理系統(tǒng)拓撲圖應用架構公車管理信息系統(tǒng)采用SOA架構思想開發(fā)，基于松耦合方式的、以提供Web服務為中心的系統(tǒng)體系構架，用戶能在任何地方、任何時間、使用任何上網設備訪問信息系統(tǒng)處理業(yè)務,并具有信息共享、業(yè)務處理協作和服務協作的能力，形成統(tǒng)一的協同應用系統(tǒng).系統(tǒng)采用多層架構技術，總體采用用戶層,服務層,數據層三層架構.組織單元組織單元名稱功能需求公務用車服務中心車輛資源管理、車輛運行管理、車輛實時監(jiān)控、預警提醒管理、車輛成本管理、對比排名管理、決策分析管理.用車單位(如公安廳,財政廳)用車申請,費用管理，費用結算、對比排名管理、決策分析管理。監(jiān)察單位車輛定位，歷史軌跡，費用分析財政單位費用統(tǒng)計分析系統(tǒng)角色定義編號角色職責1001系統(tǒng)管理員對所有界面有查詢功能，維護所有系統(tǒng)相關設置1002用車人用車申請1003部門管理員對各本部及下屬單位公務車輛資源、運行、監(jiān)控、成本、對比排名、決策分析進行維護管理1004審核員對車輛申請進行審批1005調度員對車輛申請進行車輛調度和司機分配1006監(jiān)督員對用車過程進行監(jiān)督用車分類編號用車類型1001一般公務用車1002執(zhí)法用車1003應急用車1004特殊應急用車用車區(qū)域分類編號用車類型1001省內1002省外1003市內（XX市）1004市外監(jiān)控中心大屏系統(tǒng)顯示大屏系統(tǒng)主要包括等離子拼接大屏、大屏拼接控制器、LED屏、UPS電源及操作主機。顯示內容車輛和地圖居中顯示，天氣限行提醒,圍繞顯示年度用車統(tǒng)計，當月用車統(tǒng)計，可調度車輛,已調度車輛，可調度司機，已調度司機，5個停車場出入口監(jiān)控視頻功能說明方便顯示視頻信號、計算機信息、電視等信號，具有單屏、跨屏、組合、縮放、移動漫游等圖像顯示功能。應能確保7×24小時不間斷運行,系統(tǒng)操作簡單，維護方便。具有高分辨率，可調亮度和對比度寬，色彩還原真實,亮度均勻，顯示清晰，整屏無眩光、無反射。支持分屏顯示，可靈活開啟窗口，定義尺寸，畫面能夠自由縮放、移動、漫游、疊加，不受物理拼縫的限制。支持多種視頻信號的同時顯示，能適應數字／模擬的全制式標準Video（如DVD、錄像機、攝像機等）視頻信號和獨立的RGB，S（H，V)視頻信號。支持基于Windows操作系統(tǒng)平臺和TCP/IP網絡協議。提供簡單地操作界面控制大屏幕顯示系統(tǒng)，可在連接的相應網絡中任一授權工作站上用鍵盤和鼠標完成大屏幕投影系統(tǒng)的操作.可同時實時動態(tài)顯示所連接系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控等多路輸入信息。網絡、RGB、視頻信息可切換整屏和多路分屏顯示。在指揮中心大廳拼接屏上方安裝的LED顯示器,可根據會議需要顯示文字字符和圖形信息.液晶拼接大屏指揮中心大廳大屏幕顯示系統(tǒng)，由一組2排4列共8塊55＂的等離子大屏拼接屏組合而成，采用前維護式安裝，拼接屏的總尺寸為長4。8536米、高1.3684米。由于大屏幕顯示系統(tǒng)按全天24小時、一年365日全天連續(xù)工作考慮設計，因此大屏幕顯示系統(tǒng)具有高可靠性、高穩(wěn)定性等特點，以保證系統(tǒng)常年連續(xù)正常運行。依據指揮中心實際使用需求，拼接大屏選用LG面板55寸LED液晶屏.本案中所選LGLED液晶拼接屏的技術特性如下：LGIPS液晶面板:最大程度的保護畫面效果不被損害超高分辨率：單屏物理分辨率為1920＊1080超高亮度：500—800cd/m2超高對比度：500,000:1超高對比度超寬視角：水平、垂直178度雙向大視角超窄邊框:拼接縫隙僅3.5mm超薄機身：厚度僅88。5mm采用LED背光板：低功耗，高環(huán)保Shine—Out高可視性:不受外部光線與背光影響無暗斑:不受環(huán)境光熱和溫度的影響廣視角：任意角度觀看畫面都不會出現色彩的改變或扭曲無水紋:畫面更穩(wěn)定、屏幕更耐用領先的內置信號處理技術：支持多種信號的接入與顯示功能TruMotion60HZ刷新頻率：減少動態(tài)畫面的模糊和抖動自動校準功能：輕松調節(jié)視頻墻的白平衡Displayport1.2環(huán)接功能：超高清分辨率（4K）文件的播放大屏拼接控制器大屏拼接控制器又叫電視墻畫面拼接器、電視墻處理器、圖像處理器、多屏拼接器、大屏拼接器等,主要功能是將一個完整的圖像信號劃分成N塊后分配給N個顯示單元（如LCD/LCOS/DLP/投影機等），將多個顯示單元組成一個超大屏幕動態(tài)圖像顯示屏.本案中選擇的大屏拼接控制器為創(chuàng)凱CK4P系列拼接控制器，配置12個視頻輸出端口(8個拼接屏輸出、4個預留輸出）和16路視頻輸入端口(4個VGA輸入、12個HDMI或DVI輸入),并支持輸入和輸出擴展。該產品是一款高性能、高端圖像處理設備，能夠在多個顯示屏上同時顯示多個動態(tài)畫面，主要用于多屏幕拼接顯示控制，是大屏幕顯示系統(tǒng)的核心顯示控制設備。CK4P系列拼接控制器,集信號采集、圖像自由縮放、畫中畫動態(tài)顯示、多信號實時處理技術與一身，所有的輸入信號可以自由的顯示在顯示墻窗口中，全面支持圖像的跨屏、漫游、畫中畫、疊加、縮放等高端顯示功能。使用顯示效果震撼,模式靈活多樣，用戶操作方便,維護簡單。CK4P系列拼接控制器產品特點：先進的純硬件設計架構：全硬件信號處理和總線架構模塊設計，啟動迅速，系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠；高分辨率底圖顯示:采用象素疊加方式，在拼接墻上顯示出震撼的效果；CBD圖層處理技術:畫面可任意在拼接大屏幕顯示區(qū)域內設置；分布式控制技術:采用獨立模塊并行處理，并通過交換技術完成信號的調度和控制；工業(yè)CAN—BUS總線技術:有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡；邊緣屏蔽:對邊緣信號進行自動擴展，把被顯示設備因邊緣覆蓋的部分內容進行屏蔽；像素精調技術：對拼接顯示屏邊緣的顯示垂直像素做每個像素精確調整，達到左右拼接的畫面最小的縫隙；靈活的系統(tǒng)操控與功能實現：所有輸出端口可以任意指定輸出序號,排列模式可以任意組合，客戶可以任意進行屏幕組合；多樣的控制方式：可通過網絡端口或RS232串口對處理器進行本地控制；良好的兼容性、實時性及可靠性CK4P系列拼接控制器顯示功能：整屏顯示：整個屏幕顯示一個完整圖象。顯示的圖象可以是視頻、RGB/VGA、HDMI、YPbPr、SDI、DVI等任意類型信號；單屏顯示：每一個單屏顯示一個完整圖象信號（信號類型不限)，20個屏顯示20個不同的信號圖像;組合顯示：任何幾個屏體單元合成或單獨顯示一路信號（信號類型不限），有機的實現多屏幕的靈活組合顯示;跨屏顯示模式1跨屏顯示模式2跨屏顯示模式3疊加漫游顯示：可以開設信號窗口進行以像素為單位的自由顯示，具備畫中畫、疊加、窗口疊加和漫游等功能，同時可以調整疊加層的透明度。局部疊加漫游顯示全屏疊加漫游顯示LED屏及控制保留原有LED屏，并于下方的大屏固定連接。通過網絡實現終端的控制。UPS不間斷電源為保障系統(tǒng)可以長時間有效運行,避免因突發(fā)斷電維護等情況對系統(tǒng)造成的影響，在調度指揮中心配置一套UPS不間斷電源系統(tǒng)，可滿足機柜內的設備在斷電情況下仍然可持續(xù)工作8小時。在本案中機柜內的設備共計耗電功率在4KW以內,為保證電源持續(xù)供應，UPS系統(tǒng)選用科華精衛(wèi)YT系列YTR單進單出(6KVA）。為滿足8小時供電需求，外掛32塊100AH電池組。產品特點：智能化MCU控制核心技術有源輸入功率因數校正（PFC）智能化電池管理系統(tǒng)完善的保護功能低市電投入電壓零切換電池欠壓保護后，市電來電正常后能自動開機輸出智能型RS232通訊功能具有蜂鳴器靜音與電池測試功能調度指揮中心大屏效果圖北斗車輛定位系統(tǒng)衛(wèi)星導航全球衛(wèi)星定位技術在交通運輸管理、車輛管理運維調度中的應用越來越廣泛；運用GPS、北斗/MIS系統(tǒng)、車載智能終端系統(tǒng)對移動目標進行調度、管理、監(jiān)控以及服務，是邁向交通規(guī)范化、管理科學化、公務車輛調度信息化的一個重要步驟。北斗車輛監(jiān)控調度管理系統(tǒng)是以數字化計算機為核心,它可以通過多媒體計算機網絡來完成指揮、監(jiān)控、導航、車輛跟蹤定位等功能,調度人員在指揮中心就可以對被監(jiān)控的車輛進行各個方位實時的位置監(jiān)看。創(chuàng)建后的北斗監(jiān)控、導航系統(tǒng)將是集數字化、現代化高科技多功能為一體的指揮中心。具有拓展性強、容量大、反應靈敏等特點，可為政府的相關職能部門或企、事業(yè)單位設立二級或三級管理平臺，并可與上級單位或直屬單位的平臺進行聯網，并提供完備的、有效的、科學的管理手段.達到并能實現統(tǒng)一調度、統(tǒng)一指揮。功能說明為本單位提供高效的車輛管理手段，能防止公務車輛超速、超載、非司機駕駛和疲勞駕駛，保障車輛運行安全，還能對駕駛員的工作量、出勤率等業(yè)務進行統(tǒng)計，保障單位用車的安全。北斗定位設備定位精度在10米以內。顯示公車車輛的運行軌跡。在監(jiān)視終端采用地理信息系統(tǒng)（GIS）技術把公務車輛顯示在可視化的電子地圖上。分時段、可選擇的打印車輛運行軌跡,可為事故提供分析數據。生成車輛行駛統(tǒng)計表,內容包括里程、時間、油耗等。超速預警（當車速超過規(guī)定的安全值時，蜂鳴器會發(fā)出警報聲，提示司機減速）。在行車過程中，當出現異常情況時，能隨時隨地獲得幫助（搶劫、事故、疾病、車輛故障等特殊救援).系統(tǒng)網絡結構模式系統(tǒng)網絡體系結構使用B/S結構的系統(tǒng)，可以很好的保證監(jiān)控中心的性能，地圖顯示速度快，監(jiān)控速度比較快,實現統(tǒng)一調度、統(tǒng)一管理。系統(tǒng)主要由北斗定位終端、通訊服務器、應用服務器等組成。1）移動定位終端：指北斗車載終端，負責定位信息的接收和發(fā)送。除此之外，隨著智能終端技術的發(fā)展，一些基于GPRS/CDMA/GPSONE等新技術的定位終端正在成為實際應用中的可選產品,因此，系統(tǒng)可以預留與這些設備的接口。2）GPS通訊服務器：負責與移動定位終端之間進行通訊。為了支持更多類型的定位終端，系統(tǒng)還可以實現通過GPRS或CDMA通道來與終端進行通訊.3)應用服務器：是數據處理的核心和外部接口的具體實現部件.應用服務器一方面負責處理從客戶端或web服務器發(fā)送過來的數據請求,如地圖放大、縮小、漫游、地理查詢、請求車輛位置、下發(fā)呼叫指令等等；另一方面負責對通訊服務器接收到的定位終端數據進行解析和存入數據庫；另外對定位數據的自動處理，如統(tǒng)計報表等，也由應用服務器來完成。系統(tǒng)軟件功能服務系統(tǒng)軟件功能服務主要包括車輛實時跟蹤、歷史軌跡回放、通訊中心、基礎數據管理、地理信息管理、車管中心、報表中心、平臺管理等功能模塊。GPS/GIS監(jiān)控調度系統(tǒng)GPS/GIS監(jiān)控調度系統(tǒng)車輛實時跟蹤歷史軌跡回放通訊中心報警中心基礎數據管理地理信息管理車管中心報表中心平臺管理車輛實時跟蹤車輛實時跟蹤就是讓用戶能夠實時了解車輛行駛情況,主要包括以下功能:分組監(jiān)控：系統(tǒng)根據用戶的組織結構和管理結構，可以對車輛分級分組管理，在監(jiān)控的時候，可以對不同的分組車輛進行監(jiān)控。主跟蹤車和地圖自動聚焦：在任意狀態(tài)下，可以指定一個目標為主跟蹤車。當鎖定目標運動出當前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時，系統(tǒng)將自動切換地圖顯示區(qū)域或者切換地圖。實時軌跡顯示：根據需要以點或線的方式顯示車輛實時行駛軌跡。查詢車輛：根據車輛編號、車牌、或位置查詢相關車輛，并顯示出當前位置、方向和狀態(tài)。區(qū)域找車：當鼠標框選地圖區(qū)域后，該區(qū)域內的監(jiān)控車輛將醒目顯示，其相關信息（如地理位置、人員及設備信息、工作狀態(tài)）等在頭排顯示；以便緊急情況下判斷就近區(qū)域的資源,及時快速進行指揮調度。相關系統(tǒng)功能運行界面如下:系統(tǒng)監(jiān)控界面車輛歷史行程跟蹤車輛歷史軌跡回放就是提供對車輛歷史行程情況的查詢和回放。記錄車輛經過每個節(jié)點的時間,對行駛的軌跡進行回放,判斷司機是否按規(guī)定路線行駛，可以清楚的看到車輛到達每個地點的準確時間及中途所用時間.方便分析車輛發(fā)生異常的原因.油耗監(jiān)控（需要采用OBD設備）從汽車總線獲取實時數據流和車輛發(fā)動機參數，經過實時分析和計算，可以準確地得到車輛油耗、里程、速度、碳排放等數據.大多數從GPS獲取的里程，一旦車輛穿過立交橋下或隧道,里程就不準確；從CAN總線讀出，目前計算的油耗準確率達94％-97%以上，里程準確率達95%-99%以上，速度準確度達100%。車輛任務狀態(tài)監(jiān)控在地圖上點擊某個車輛的圖標,能夠看到車輛當前執(zhí)行的任務報警中心報警中心主要實現對系統(tǒng)事先定義好的車輛異常報警情況（比如:緊急求援報警、故障報警功能、越界報警、超速報警等）的監(jiān)控和處理。OBD北斗車載定位終端車載終端設備（AVL）是整個系統(tǒng)的前端設備,安裝在被監(jiān)控的移動目標（汽車)上。車載終端設備主要由OBD接口,維修接收機、GSM傳輸模塊、主控制模塊及各種外接設備組成。產品特性：車規(guī)級設計，穩(wěn)定、可靠兼容OBDII/EOBD、J1939和J1708等國際標準即插即用，安裝便捷多種數據采集和分析，包括診斷數據、位置、里程、油耗和駕駛行為數據產品功能車輛定位和跟蹤（選配G—Mouse或駕駛行為分析儀）實時讀取診斷數據，油耗數據采集，包括車速、發(fā)動機轉速、水溫等實時讀取故障代碼及凍結幀數據清除故障代碼行程記錄,包括行程開始時間和結束時間自動盲區(qū)存儲和補報,最多存儲2.4萬條GPS數據安全定位設定OBD定位終端采用GPS/北斗定位雙模式衛(wèi)星定位，在特定條件下可通過后臺或者短信指令關閉GPS定位功能公務用車計費與結算系統(tǒng)為體現公務用車的陽光、透明，做到公務用車費用,有據可查，計費系統(tǒng)能清晰反映出每次用車具體情況,綜合考慮計費的精確性，允許用車人或用車單位對用車計費進行申訴。計費規(guī)則管理系統(tǒng)根據用車類型（如：轎車,中巴，客車等），是否提供司機,用車距離、用車里程，用車時間、用車區(qū)域等進行自定義規(guī)則設定。計費結果用車人有權進行異議反饋。用車預算預警管理員通過設置部門用車費用預算值，系統(tǒng)能自動計算某個用車部門的每月的用車總費用情況與預算值進行對比，當要達到或超過時對部門領導在平臺和短信提醒。結算提醒在每月設定的結算日期的時候,系統(tǒng)通過短信，APP推送，平臺提醒等方式，提醒相關用車部門的財務人員結算信息.可對提醒次數進行設定.用車費用統(tǒng)計 根據用車時間，部門，以及用車人，進行公務用車的費用統(tǒng)計，統(tǒng)計結果包括用車時間，用車里程，用車費用等信息用車費用對比分析用車單位領導能夠通過按月,按年進行用車費用的決策統(tǒng)計分析北斗應急定位系統(tǒng)(北斗短報文系統(tǒng)）為保障在重大事件（即沒有無線網絡情況下），特殊應急用車環(huán)境情況下的車輛安全和定位監(jiān)控,采用中國北斗衛(wèi)星特有的短報文通訊功能，解決應急情況下的通訊和定位應用。本系統(tǒng)以北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)作為車載定位終端,以北斗衛(wèi)星短報文平臺作為通信手段，連接指揮監(jiān)控調度中心，形成全域車輛人員指揮監(jiān)控網，實現對機動目標的全過程態(tài)勢顯示和指揮控制。圖1北斗復合導航、通信、指揮監(jiān)控系統(tǒng)示意圖移動車載系統(tǒng)由復合導航和通信單元、衛(wèi)星天線和車載監(jiān)控終端三部分組成，如圖1所示。其中，復合導航通信單元包括北斗通信（RDSS）、北斗(RNSS）復合導航、智能處理器、信息存儲、通信接口和電源等主要模塊。天線單元包括北斗一代、二代,是一種有源天線,具有抗干擾、高增益、高靈敏度特點，能夠滿足機動、全域全向定位和通信的使用要求。選擇專用抗震防水型平板電腦作為移動監(jiān)控終端,具有體積小、使用方便、低功耗等物理特點，同時又能滿足自定位、地理信息顯示、收發(fā)指控短信等功能需求。監(jiān)控中心是由BeiDou和GPS衛(wèi)星天線，BeiDou復合導航定位單元、北斗集中通信單元、信息代理服務器、用戶終端和網絡等設備組成。北斗復合導航定位單元用于監(jiān)控中心的定位和時鐘同步。北斗通信單元用于監(jiān)控中心與移動目標之間的衛(wèi)星短報文集中通信，是系統(tǒng)唯一的通信手段。信息代理服務器是系統(tǒng)信息處理的核心，主要功能：一是接收處理實時動態(tài)信息，并將處理結果存入數據庫,同時向客戶端實時發(fā)布；二是響應客戶請求，并根據功能要求處理用戶提交的各類申請；三是收發(fā)、交換和處理各類衛(wèi)星通信信息，是系統(tǒng)的通信樞紐；四是提供與其他系統(tǒng)的信息交換功能，實現信息交換相關的傳輸協議和應用協議。用戶終端是監(jiān)控中心用戶監(jiān)控和實施指揮主要界面和手段，通過監(jiān)控終端，掌控實時態(tài)勢;通過對各類信息相關處理,實現計算、選優(yōu)、跟蹤、特情處置等輔助決策功能；通過北斗短信通信,對機動目標實施指揮控制。供應商管理子系統(tǒng)供應商管理系統(tǒng)以供應商信息管理為核心，以標準化的采購流程以及先進的管理思想,從供應商的基本信息、組織架構信息、聯系信息、法律信息、財務信息和資質信息等信等多方面考察供應商的實力，再通過對供應商的供貨和服務能力，交易記錄、評價等信息綜合管理，達到優(yōu)化管理，提高運行效率.供應商信息管理該系統(tǒng)提供了一個實時的信息庫,幫組織與維護所有供應商的基本信息以及重要的業(yè)務信息.

＊基本信息

＊組織信息

＊聯系信息

*法律信息

*財務信息

*成本信息

＊產品與服務信息供應分類管理

系統(tǒng)能實時跟蹤每個供應商的資格審核狀態(tài)及績效，并根據這些信息將其歸入以下的類別之

*尚未進行資格審核

*合資格

*不合資格

*黑名單

*高滿意度車輛維修，保養(yǎng)，預約管理系統(tǒng)管理員通過系統(tǒng)將即將進行維修，保養(yǎng)的信息車輛發(fā)送到相應的供應商，達到節(jié)省時間，提高效率的目的，完成上述維修保養(yǎng)過程后，供應商也可以將工作信息提交到車輛系統(tǒng)中。公務用車服務中心門戶網站公務車用車服務中心門戶網站是為了方便用車人,司機，供應商等人群而建立的服務型網站,建設內容包括：用車申請，用戶注冊管理、供應商注冊管理、服務介紹、行業(yè)新聞、車輛瀏覽、投訴建議、后臺管理等功能.移動APP應用子系統(tǒng)為了讓用車申請，車輛調度，事故上報隨時隨地能夠便捷操作分角色登錄顯示不同的功能模塊，或者顯示所有功能模塊，但不允許操作用車管理用車申請已填寫好的申請,包括字段內容，點擊可顯示詳情。調度成功的車輛，可以顯示查看車輛位置按鈕，查看車輛的具體位置用車費用公務用車費用，顯示沒車用車的費用,點擊可查看詳情用車評價：對用車進行評價，顯示已評價，未評價，未評價的可點按鈕顯示評價對話框，包括信息:兩方面，車輛情況和司機，車輛情況包括衛(wèi)生，車況，司機包括:好和差（打，抽煙，急加速，急轉彎，開情緒車）審批管理調度管理調度車輛:對已經完成申請審批的用車申請，根據車型不同，進行車輛和司機的調度。歸隊登記:當車輛執(zhí)行完用車任務后,調度人員收到交車請求,即可進行車輛的歸隊檢測和登記司機狀態(tài)：顯示已出車，未出差，休假中的司機數量統(tǒng)計，點擊可查看具體的詳情車輛狀態(tài)：顯示已調度,未調度,維修中的車輛統(tǒng)計駕駛員功能(包括事故和路況上報）任務列表，顯示正在執(zhí)行和已經執(zhí)行的出車任務，司機查看任務后,即生成已讀狀態(tài),相關人員可以查看狀態(tài)計費管理,到達任務指定目的，點擊開始計費，行車開始，到達目的結束行車。費用錄入，按任務錄入用車費用或者，單獨錄入用車費用事故上傳，拍照上傳交通事故.車況上報，駕駛員明顯感覺的車輛異常,通過上報后臺推送各種消息駕駛員任務，駕駛員安全提醒，用車申請通過，用車審核提醒，車輛調度提醒，車輛歸隊登記提醒，保養(yǎng)，保險提醒，駕駛員年檢提醒短信平臺子系統(tǒng)基于中國移動、聯通、電信直接提供的短信端口與互聯網連接實現與客戶指定號碼進行短信批量發(fā)送和自定義發(fā)送，建立高效便捷的公務用車服務短信平臺,方便快捷的將一些信息發(fā)送給相關人員。用車申請短信提醒：對于在用車申請，審批，調度，撤銷等環(huán)節(jié)進行友好的短信提醒，短信為：XXX先生,你的XX用車申請已通過XX人審核通過，請等待派車【公務用車服務中心】。XXX人，你有一條XX人到XX地的用車申請，請前去系統(tǒng)調度車輛【公務用車服務中心】.短信群發(fā)有短信權限可通過此平臺，發(fā)送相關通知給各個人員,如重要通知，天氣預報等，常用短信格式有相關短信模板對發(fā)送歷史記錄進行管理拼車子系統(tǒng)為了更大程度的節(jié)省公務用車費用,系統(tǒng)將有相同方向或者相同路線的公務用車出行需求進行智能化分析，根據用車人數，用車類型，對用車和司機進行調配.拼車系統(tǒng)的建立不僅再次降低了公務用車費用，還為在拼車過程中各部門的工作人員交流工作經驗提供了方便.司機管理與考核系統(tǒng)為加強駕駛員管理,體現獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣原則，充分調動本部門司機的工作積極性和能動性,切實提高車隊服務質量，完善司機人員行車管理，提升其工作效率及工作品質，確保車輛使用及時、合理及安全化，提高車輛使用效率、降低維修成本，延長汽車使用壽命等，根據XX省公務用車服務中心管理需求進行定制開發(fā)司機排班根據用車服務中心司機需求安排,進行司機的班次管理司機狀態(tài)管理司機評價管理根據用車人的評價，對司機進行星級排序司機績效綜合統(tǒng)計系統(tǒng)根據上月司機的出車次數，出車里程,出車時間,違章情況，用車人評價情況綜合輸出績效考核表公務車派車系統(tǒng)公務車派車系統(tǒng)將作為停車場管理系統(tǒng)中的一個軟件子系統(tǒng)進行安裝運行,派車功能可根據用戶實際需求進行定制開發(fā).基本功能包括車輛調度管理、出車與交車管理，司機人員調度管理、統(tǒng)計分析等。派車系統(tǒng)主要解決:分級分權限的管理然審批更加流暢，簡化操作流程，車輛完成任務返回后此次任務結束，系統(tǒng)具有各類用車事由、用車時間、用車地點查詢報表；便于政務審計。用車申請用車人WEB客戶的填寫用車申請單，填寫完成后通知會通過短信和APP推送方式，通知到審核人員車輛和司機調度管理調度員根據用車申請的座位數,車輛調度頻率或者里程自動排序車輛，根據車輛類型和出車次數自動排序駕駛員進行排序,做到車輛和司機的平衡調度，根據XX限行的特性，做到車輛限行過濾，對完成的調度的車輛生成派車單應急派車具有應急派車權限的用車賬號，可以在不通過申請流程的情況下直接調派車輛。調度中心通過調度中心能夠直觀看到車輛和司機的運行情況。統(tǒng)計分析實現車輛數據、人員數據、費用數據的在線統(tǒng)計,支持圖表化的展現模式。用車評價用車人用車完畢后可對用車服務質量進行星級評價，評價詳情，包括駕駛行為，車輛衛(wèi)生等方面，此評價為匿名評價統(tǒng)計分析子系統(tǒng)統(tǒng)計分析系統(tǒng)建立在業(yè)務信息系統(tǒng)之上,提供對用車業(yè)務流程各環(huán)節(jié)的綜合統(tǒng)計、對比分析功能，讓領導和部門負責人能夠按照各自職責及時全面地掌握用車狀況、部門運行情況，進而對車輛的管理、司機管理，費用管理等的發(fā)展規(guī)劃提供輔助決策服務。統(tǒng)計系統(tǒng)界面更加直觀、友好。在傳統(tǒng)報表展現形式的基礎上，增加了、動態(tài)圖表的展現形式，也可由傳統(tǒng)報表快捷地生成動態(tài)圖表。簡單明了的可視化圖表展示，為領導提供了更加便捷、直觀的決策支持。系統(tǒng)做到優(yōu)化數據的處理，極大提高對海量數據的查詢和統(tǒng)計性能。主要功能模塊方向應該包括一般統(tǒng)計分析和綜合決策分析兩部分車輛使用信息統(tǒng)計包括油耗、里程、報警信息等統(tǒng)計，根據時間段進行查詢，并可導出為報表打印。車輛保有量匯總分析針對車輛的新增，報廢，拍賣，價格區(qū)間，車輛類型，進行年度匯總統(tǒng)計,為公務車的新購做決策分析車輛用車統(tǒng)計針對各個單位的用車次數進行,全身用車總次數，用車類型進行年度匯總統(tǒng)計車輛用車費用匯總針對全省總用車費用，各個單位用車費用，月度用車費用,進行綜合排名對比。高峰時段用車分析按照時間段對用車量進行分析,對高峰時段的用車數進行預警，提示用車單位錯峰出行等其他手段,保證公務出行。車輛和司機調度飽和率統(tǒng)計分析針對車輛和司機每月的調度出車情況進行飽和率的綜合分析，對來年公務車新購，司機的招聘提供決策參考其它信息的統(tǒng)計分析車務管理系統(tǒng)以車輛為中心建立全面電子檔案。支持集團化管理，總部可以查看管理所有車輛，各下屬機構只能管理本機構車輛，強化成本核算,各種費用歸集到車、歸集到人，便于成本統(tǒng)計和核算,智能化高，提供智能提醒與智能調度功能。車輛檔案管理包括車輛檔案、司機檔案、車輛和司機的證照檔案、往來單位檔案。實現檔案電子化，并兼顧靜態(tài)基本信息和動態(tài)關聯信息的管理和查看。車輛安全管理違章管理：違章記錄、責任司機與車輛、扣分與罰款信息。事故管理：事故記錄，責任情況、損失情況、保險理賠情況.車輛異常提醒：如發(fā)動機狀態(tài)等車輛維修，保養(yǎng)提醒保險管理：續(xù)保登記、保費錄入、到期提醒。年檢管理：年檢登記、費用錄入、到期提醒.證照審驗：審驗登記、費用錄入、到期提醒。車輛運營費用管理對車輛的維修，保養(yǎng)，加油，裝飾，過路過橋費用進行登記和統(tǒng)計，統(tǒng)計方式多樣化車況管理通過OBD診斷技術，讀取發(fā)動機的異常參數，做到車況提醒到管理員駕駛行為：通過車站終端能夠對車輛的急加速,急轉彎進行探測，并做后臺報警處理停車場管理系統(tǒng)(與公車系統(tǒng)對接）作為公務車停車場管理系統(tǒng)，在確保車輛出入方便快捷的同時，更要確保公務車輛進出的安全性。為此本案中涉及5個公務車停車場，均采用車牌識別方式進出停車場，在系統(tǒng)中登記的公務車輛可在規(guī)定時間出入，未在系統(tǒng)中登記的社會車輛進出這5個停車場將按本市機動車停車管理規(guī)范規(guī)定進行計時收費。每個出入口安裝一個高度為1.5-2。0米的車牌識別專用一體機,一體機包括專用網絡攝像頭、雙行掛式顯示屏、顯示屏鐵箱、電源、控制主板、專用補光燈、語音模塊、攝像機