2019年車務段鐵路貨運技能競賽貨運安全員實作考試試卷及答案

置）不得超過其（容許載重量2019年車務段鐵路貨運技能競賽貨運安全員實作考試試卷及答案8.鐵路運輸企業(yè)受理行包、貨物保價運輸時，應檢查托運人填記事項有關內容是否（清楚）、齊全。如發(fā)現（保價金額不符或涂改）時，應要求托運人更換單據。9.計量安全檢測設備配置目標是滿足承運人確定（貨物重量）和安全風險防控控。題號得分簽字一二三四五六七總分折算間時試考一、填空題（1分/題×20空=20分）貨人）劃分責任的依據。10.貨物損失鑒定一般應自編制貨運記錄之日起（10日）內完成。險貨物，由車站派員看守并報告鐵路公安部門。2.對于承運人責任明確的貨物損失，應（先對外賠付）后劃分鐵路內題答名準部責任，做到主動、及時、真實、合理。職不等相關資料，一并交貨運安全員處理。防）部門報案。接檢查），并按規(guī)定辦理。名姓1小時內逐24二、名詞解釋（3分/題×3題=9分）1.貨物損失：貨物在鐵路運輸過程中（自鐵路運輸企業(yè)接收貨物時起，至將貨內線封密物交付收貨人時止）發(fā)生滅失、短少或者損壞屬于貨物損失。6.貨物損失鑒定一般應自編制貨運記錄之日起102.交付完畢：：承運人組織卸車和發(fā)站由承運人組織裝車到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人點交貨物或辦理交接手續(xù)后，即為交付完畢；發(fā)站由托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，在貨車交接地點交接完畢，即為交付完位單7.貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝（２）貨物本身性質引起的碎裂、生銹、減量、變質或自燃等；（３）貨物的合理損耗；3.貨檢站：業(yè)但停車時間在35分鐘及以上的編組站或區(qū)段站。（４）貨物包裝的缺陷，承運時無法從外部發(fā)現或未按國家規(guī)定在貨物上標明包裝儲運圖示標志；三、簡答題（5分/題×2題=10分）（５）托運人自裝的貨物，加固材料不符合承運人規(guī)定條件或違反裝載規(guī)定，交接時無法發(fā)現的；1.車站發(fā)現貨物損失后應怎么做？答：車站發(fā)現貨物損失后，發(fā)現人員應保護現場，立即向車站負責人和貨運安全員報告。接到報告后，車站負責人應組織有關貨運人員立即趕赴現場進行貨物損時通知托運人或收貨人。（６）押運人未采取保證貨物安全的措施；（７）托運人或收貨人的其他責任。2.損失貨物賠償后又找到貨件的，應如何處理。答：在賠償后又找到貨物的，由貨物所在站按無標記貨物處理，維持原來定責不變。2.頂部被破壞，應如何劃責？被盜丟失貨物損失賠償后，公安機關破案證明屬其他單位責任時，按下列規(guī)定處理：答：途中有監(jiān)控設備的貨運檢查站、無監(jiān)控設備的途中站或到站貨運檢查時發(fā)現的，按規(guī)定處理并拍發(fā)電報的，如上一貨運檢查站有監(jiān)控設備，列上一有監(jiān)控設備的貨運檢查站責任，賠款由責任貨運檢查站和發(fā)站分攤；如前方途經站無監(jiān)控設備，列發(fā)站責任，賠款由發(fā)現鐵路局前方沿途各鐵路局分攤。（１）賠款額不滿一級損失的，維持原來定責不變。（２）賠款額在一級損失以上的，原責任單位將原調查材料、原賠通和公安機關破案證明一并報主管鐵路局審核后，自原貨運記錄編制之日起180日內，向新的責任鐵路局填發(fā)賠通和定責通知書，轉送上述材料。新的責任鐵路局應及時轉賬，落實責任。超過上述期限的，仍維持原來定責不變，新的責任鐵路局不予受理。四、問答題（10分/題×2題=20分）1.《貨規(guī)》規(guī)定貨物發(fā)生滅失、損壞，在什么情況下鐵路不承擔賠償責任？五、計算題（10分）1.甲地生產的打包機，在甲、乙兩地的市場價格分別為每臺1000元和1200六、圖片分析題（3分/題×3題=9分）指出下列圖片中存在的問題？圖1答：1．全批貨物的價值由貨物價值、包裝費、短途運費加總，合計為100臺×（1000元+10元/臺）＋500元=101500元；2．保價金額60000元，投保額不足，投保率為60000元÷101500元=59.11%；3．保價賠償：丟失部分賠款：5臺÷100臺×60000元=3000元；損壞部分：貨物價格：2臺×（1000元+10元）=2030元；修理費：400元+600元=1000元；圖2答：棘輪式鋼絲繩緊固器不規(guī)范，緊固器與卷鋼接觸，鋼絲繩余尾超過規(guī)定。七、綜合分析題（第一題12分、第二題10分，計22分）答：篷布壓繩拴接錯誤，拴接在牽引鉤上，未拴接在貨車側部第一個繩栓上。圖3主送：新鄉(xiāng)站、冷水江東站、新鄉(xiāng)車務段、長沙貨運中心、鄭州鐵路局、廣鐵集團公司貨運處抄報：總公司運輸局、鄭州鐵路局公安局、廣鐵公安局貨物損失速報（一）二級損失、火災；（二）2015年4月26日9：27分，婁底站到達場；（三）新鄉(xiāng)站、冷水江東站、木粉、2015年4月23日；（四）P64GK、3465878、E250008、整車、保價10萬元；年4月26日分33006分撲滅火災。殘貨于14：00會同公安檢查清點完畢，經查本批貨物票記裝載1200件，抽查完好件檢斤件重50公斤，現場檢查燒損200件，因救火淋濕300件，估計損失約5運人裝車?，F損失貨物已卸于我站某庫內，完好件與損失件已分開碼放，貨車暫存我站六道。3日內派人協(xié)助處理。請發(fā)、到站速聯(lián)系發(fā)、收貨人，征求其處理意見并速告。婁底站2015年4月26日記錄詳情欄填記：虎林發(fā)永郎大米一車,苫蓋路布一塊，四周繩索捆綁牢固。卸見蓬布頂部靠兩端車輛端板處各有一處破口,新痕,其中一處呈不規(guī)則多邊型,邊長800×400MM×600×1150MM，另一處呈“—”型，長700MM。兩破口下5866件,較票記不足134件，經回填凹處可容下短少件。（二）責任劃分答案要點：以下一組圖片為虎林站2016年8月19日承運到永郎站大米一車，票號2.物損失處理規(guī)則（試行）》附件3.二.（十一）.2點，檢查發(fā)現但未處理的，列發(fā)現站責任，賠款由發(fā)現站、發(fā)站和上一有監(jiān)控設備的貨運