汽車維修工程考試重點整理

心之所向，所向披靡汽車維修：汽車在運動過程中，由于受多種因素的影響，零部件會逐漸產(chǎn)生不同程度的松動、磨損和損傷，應(yīng)及時進(jìn)行維護(hù)和修理，以避免汽車使用性能和使用壽命的下降。汽車維修就是為了保持或恢復(fù)汽車在規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動?？煽慷龋浩囋谝?guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率，用R（t）來表示故障率函數(shù)：也稱失效率函數(shù)，是指產(chǎn)品按規(guī)定功能、規(guī)定條件工作到某一t時刻為止未發(fā)生故障，在該時刻后發(fā)生故障的概率，用入（t）表示，它可以描述產(chǎn)品在整個壽命期出現(xiàn)故障的可能性大小焊接修復(fù)法：焊接修復(fù)法修復(fù)零件時借助于電弧或氣體火焰產(chǎn)生的熱量，將基體金屬及焊接金屬熔合，使焊接金屬填補在零件上，以填補零件的磨損和回復(fù)零件的完整。動平衡：汽車的車輪是由車輪、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各個部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動，方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要是車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正過程就是動平衡汽車維修工藝過程：汽車維修的各種作業(yè)，按一定方式組合，并按一定順序完成這些作業(yè)的過程摩擦：按零件表面潤滑狀態(tài)的不同，摩擦可分為干摩擦、液體摩擦、邊界摩擦和混合摩擦四類。磨損：零件摩擦表面的金屬在相對運動過程中不斷損失的現(xiàn)象噴涂：金屬噴涂是用高速氣流將被熱融化的金屬（絲材、棒材或粉末）霧化成細(xì)小的金屬顆粒，以較高的速度敷到已準(zhǔn)備好的零件表面上噴焊：噴焊是用高速氣流將用氧—乙炔火焰加熱熔化的自融合粉末噴涂到準(zhǔn)備好的零件表面上，并經(jīng)再一次重熔處理形成一層薄而平整呈焊合狀態(tài)的表面層—噴焊層汽車維修的3種理論：以可靠性為中心的維修、以預(yù)防為主的維修、故障后維修2種維修方式：1、預(yù)防性維修（1）定里程數(shù)汽車維修方式（定時維修方式）（2）視情況維修方式（視情維修）2、故障維修預(yù)防性維修：指通過對汽車部件的檢查檢測，發(fā)現(xiàn)故障征兆，以防止故障發(fā)生并使其保持在規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動故障維修：也稱修復(fù)性維修，是指汽車發(fā)生故障后，使其恢復(fù)到規(guī)定功能的能力故障率函數(shù)：故障率函數(shù)也稱失效率函數(shù)，是指產(chǎn)品按規(guī)定功能、規(guī)定條件工作到某一t時刻為止未發(fā)生故障，在該時刻后發(fā)生故障的概率，用入（t)表示，它可以描述產(chǎn)品在整個壽命期出現(xiàn)故障的可能性大小。A早期失效率故障率函數(shù)曲線：：A早期失效率A原因：產(chǎn)品本身存在某種缺陷，如設(shè)計制造裝配時各摩擦副的配合間隙不得當(dāng)，精度不符合要求，材料內(nèi)部缺陷，產(chǎn)品檢驗差錯等致使次品混雜于合格品中加強汽車走合期的管理可以降低該時期內(nèi)的故障發(fā)生概率B原因：由于各種失效因素或承受強應(yīng)力的隨機性，致使故障的發(fā)生完全是偶然的，但通過對汽車的維護(hù)和管理，可以使這一時期延長C原因：由于汽車產(chǎn)品的老化、磨損和疲勞，引起其油耗增大、性能下降、維修費用增加、運用成本升高，但汽車屬于可維修性產(chǎn)品，在損耗失效期來臨之前，可通過調(diào)整發(fā)動機工作狀態(tài)、維修、保養(yǎng)和更換整車零部件，使有效壽命延長，推遲耗損期汽車零件的失效：指汽車在運行過程中，零件逐漸喪失原有性能能或喪失技術(shù)文件所要求的性能，從而引起汽車技術(shù)狀況變差，直至喪失規(guī)定的功能。汽車零件的失效的基本類型：1、過量變形，在機構(gòu)中失去原有的功能2、磨損或腐蝕造成表面損傷，影響零件工作時的精度和靈敏度3、斷裂主要失效形式有：零件的磨損、零件的變形、零件的疲勞斷裂、零件的熱損壞和老化及零件的腐蝕損壞等失效原因：1汽車零件的耗損2使用條件對汽車零件技術(shù)狀態(tài)的影響（運行條件的影響、運輸條件的影響、道路的影響、氣候的影響）磨損零件的修復(fù)方法基本可以分兩類：對以磨損零件進(jìn)行機械加工，使其恢復(fù)正確的幾何形狀和配合特性，并獲得新的幾何尺寸；利用堆焊、噴涂電鍍和化學(xué)鍍等方法對零件的磨損部位進(jìn)行增補，或采用脹大（縮?。╃叴值葔毫庸し椒ㄔ龃螅ɑ驕p小）磨損部位的尺寸，然后再進(jìn)行機械加工，恢復(fù)其名義尺寸、幾何形狀及規(guī)定的表面粗糙度。變形零件的修復(fù)可采用壓力校正法、火焰校正法和敲擊校正法。零件上的裂紋、破損等損傷缺陷采用焊接，釬焊或鉗工機零件上的裂紋、械加工法。修復(fù)方法：一、機械加工修復(fù)法：包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更換修理法、轉(zhuǎn)向調(diào)位和翻車修理法二、焊接修理法：包括氣焊、焊條電弧焊、振動堆焊要求：一般允許極限間隙為0.30~0.35mm。修理方法：更換止推凸緣或隔圈。凸輪軸彎曲的檢查與修理檢查方法：（同曲軸）用百分表檢查中間軸頸的徑向圓跳動量。要求：徑向圓跳動量允許極限一般為0.05~0.10mm。修理方法：冷壓校正或更換。凸輪磨損的檢查與修理檢查方法：用外徑千分尺檢查凸輪高度或升程。要求：當(dāng)凸輪最大升程減小值大于0.40mm或凸輪表面累積磨損量超過0.80mm時，則需更換凸輪軸；累積磨損量不超過0.80mm，可修磨凸輪。修理方法：修磨或更換。（現(xiàn)在一般只換不磨）凸輪軸軸頸磨損的檢查與修理檢查方法：測量（外徑千分尺）要求：圓度誤差大于0.015mm,各軸頸的同軸度誤差超過0.05mm