汽車新技術(shù)與新配置 習(xí)題與答案

汽車新技術(shù)與新配置習(xí)題與答案第一章發(fā)動機部分第一章習(xí)題一.填空題：1.進氣增壓系統(tǒng)有兩種，分別是渦輪增壓和機械增壓。2.由廢氣驅(qū)動的是渦輪增壓器，它的最高轉(zhuǎn)速可以達到12000轉(zhuǎn)。3.可變進氣岐管由進氣岐管翻板、翻板驅(qū)動真空馬達、進氣岐管翻板位置傳感器和真空馬達控制電磁閥等相關(guān)件組成4.可變進氣岐管在低速時采用的是長進氣道，在高速時采用的短進氣道。5.常見可變配氣相位有D-VTC、CVVT、VTEC和VANOS。6.可變配氣相位主要是改變配氣相位，來達到提高充氣效率、提高輸出扭矩、、降低尾氣排放和提高燃油經(jīng)濟性。7.可變氣門升程即可以改變氣門升程，又可以配氣相位改變。8.缸內(nèi)直噴系統(tǒng)有兩種工作模式，分別是分層充氣和均質(zhì)模式。9.可調(diào)機油泵有兩種形式，分別是移動齒輪式和容積可調(diào)葉片式。10.發(fā)動機溫度管理系統(tǒng)的核心作用是快速預(yù)熱、節(jié)能和減排。11.OBD“車載自動診斷系統(tǒng)”。系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控尾氣排放是否超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。12.OBD“車載自動診斷系統(tǒng)”主要監(jiān)控對象有三元催化器、氧傳感器、、燃燒斷火和燃油蒸氣泄漏。13.柴油高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)高壓油泵、帶調(diào)壓閥的共軌油管、高壓油管、帶高速電磁閥的噴油器、控制單元和相關(guān)傳感器組成。二.簡述題：1.渦輪增壓器和機械增壓器和優(yōu)缺點有哪些？答：渦輪增壓器利用發(fā)動機廢氣來驅(qū)動屬于能源再利用，有利于降低燃油消耗；但渦輪增壓壓力受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響，一般在低速需要大扭矩時無法提供及時和足夠的壓力，所以渦輪增壓器的影應(yīng)性較差。機械增壓器由發(fā)動機直接驅(qū)動，增壓壓力能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速上升，增壓壓力響應(yīng)性。但機械增壓器本身重量大、加工精度高且會消耗發(fā)動機能量所以在燃油經(jīng)濟性方面要差一些。2.增壓壓力不足的可能原因有哪些？答：增壓壓力不足的可能原因有：渦輪增壓循環(huán)空氣閥故障；渦輪增壓器與進氣輪管之間存在漏氣；增壓壓力限制電磁閥軟管故障；增壓壓力限制電磁閥故障；增壓壓力調(diào)節(jié)真空馬達或驅(qū)動機構(gòu)存在故障；增壓壓力旁通閥存在泄漏；增壓壓力傳感器損壞；進排氣存在堵塞現(xiàn)象。3.可變進氣岐管工作原理是什么？答：較長的進氣歧管在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時的容積效率較高，最大扭力值會較高，但隨轉(zhuǎn)速的提高，容積效率及扭力都會急劇降低，不利高速運轉(zhuǎn)。較短的進氣歧管則可提高發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時的容積效率，但會降低發(fā)動機的最大扭力及其出現(xiàn)時機。因此若要兼顧發(fā)動機高低轉(zhuǎn)速的動力輸出，維持任何轉(zhuǎn)速下的容積效率，唯有采用可變長度的進氣歧管。4.可變配氣相位與可變氣門升程的相同和不同之處有哪些？答：可變配氣相位與可變氣門升程都會改變實際配氣相位，但可變氣門升程還會改變氣門升程。當(dāng)然對于VTEC和寶馬的電子氣門技術(shù)它位在改變配氣相位的同時也會改變氣門升程，所以就不會再單獨設(shè)計可變氣門升程系統(tǒng)。5.缸內(nèi)直噴系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？答：缸內(nèi)直噴的燃油噴射更精確，使燃燒更充分；燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發(fā)動機動力的輸出，不僅使發(fā)動機得以產(chǎn)生更大動力，而且改善了排放。發(fā)動機的燃油直接噴入缸內(nèi)與氣體混合，降低了混合氣溫度，可以使燃燒室采用更高的壓縮比，提高動力性能和效率；而活塞頂部的特殊燃燒室造型有助于混合氣形成渦流，理想的混合氣濃度分布，使得混合氣更好地燃燒。由此帶來的好處是發(fā)動機動力性能得到明顯提升，而排放與油耗則會得到更好的控制。6.OBD系統(tǒng)是如何對失火進行監(jiān)控的？答：斷火監(jiān)控主要是通過對發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器借助曲軸標(biāo)記盤來識別出發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不均勻，這種轉(zhuǎn)速不均勻是由于斷火引起的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器與凸輪軸位置位置傳感器配合使用，發(fā)動機控制單元就可以斷定是哪個氣缸斷火，將故障存入故障存儲器并接通廢氣警報燈。7.檢查柴油高壓共軌系統(tǒng)有什么要求？答：高壓共軌系統(tǒng)由于大都采用的是精密耦件，對柴油品質(zhì)要求很高。在日常使用或是維修過程中都應(yīng)確保柴油品質(zhì)達標(biāo)，保證在打開燃油系統(tǒng)過程中要絕對保證清潔。其次柴油車產(chǎn)生碳煙顆粒排放物較多，容易出現(xiàn)顆粒捕集器堵塞或是節(jié)流閥以及EGR再循環(huán)控制閥由于積炭過多導(dǎo)致卡滯。8.柴油機高太共軌噴射系統(tǒng)的特點有哪些？答：噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由控制單元適時控制；可依據(jù)發(fā)動機工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的最佳控制點；能實現(xiàn)很高的噴油壓力，可以實現(xiàn)預(yù)噴射、調(diào)節(jié)噴油速率、噴油形狀、實現(xiàn)理想噴油規(guī)律；有良好的噴油特性，可優(yōu)化燃燒過程，使發(fā)動機油耗、煙度、噪聲和排放性能指標(biāo)得到明顯改善，并有利于發(fā)動機轉(zhuǎn)矩特性；結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，適應(yīng)性強可在所有新老發(fā)動機上使用。9、檢查高電壓系統(tǒng)有什么要求？（此題應(yīng)為第六章習(xí)題）答：必須獲得國家安監(jiān)局高壓電工作業(yè)資格證；參加過混合動力相關(guān)知識的專業(yè)培訓(xùn)；必須配戴防護為1000V以上的工作保護裝置；接觸高壓電部件時必須采用科學(xué)的手段斷開高壓電；必須通過驗電裝置確保斷電后系統(tǒng)沒有高壓電存在；必須放置高壓電警示標(biāo)志和禁止合閘標(biāo)志；必須裝安全保險上鎖，并由斷電人保管；必須遵守誰斷電，誰送電的原則。第二章底盤部分第二章習(xí)題一.填空題：1.自動變速器類型有液力自動變速器、雙離合器自動變速器、無級自動變速器。2.裝配液力變矩器的變速器是液力變速器。3.CVT變速器的行星齒輪傳動機構(gòu)是為了改變傳動方向。4.轎車常用的獨立懸掛有麥弗遜、多連桿式、叉形臂。5.常見電控懸架有空氣懸架、液壓懸架、電磁懸架。6.輪胎壓力監(jiān)控顯示系統(tǒng)是通過ABS控制分析輪速傳感器計算得出的結(jié)果。7.能夠識別靜態(tài)輪胎失壓的是胎壓監(jiān)控系統(tǒng)。8.胎壓監(jiān)控系統(tǒng)在調(diào)節(jié)輪胎氣壓后都必須存儲當(dāng)前胎壓值，才能正常工作。9.電子泵液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點有低速時提供更大助力、隨速性好、省油、和轉(zhuǎn)向到終端后可停止運轉(zhuǎn)。10.主動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在原有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可變轉(zhuǎn)向傳動比的行星齒輪機構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪偏航傳感器等開發(fā)出來的一種更靈活、更輕松、更安全的轉(zhuǎn)向控制方式。11.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝了助力的直流電動機及減速機構(gòu)、電磁離合器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、轉(zhuǎn)向控制單元等組成。12.輪胎智能檢測系統(tǒng)即可以監(jiān)測輪胎壓力還可以監(jiān)測輪胎溫度。13.主動式空氣懸架的控制內(nèi)容包括車身高度、減振器衰減力、彈簧彈性系數(shù)等三項。14.雙離合器變速器分為干式雙離合和濕式雙離合。15.無級變速的基本原理是用金屬的鏈條在兩個可變直徑的錐形盤之間傳動。16.自動變速器里無法傳遞較高轉(zhuǎn)矩的是無級自動變速器。二.簡述題：1.CVT變速器的優(yōu)點是什么？答：無級變速器最大的優(yōu)點就是“不知不覺的換擋”讓你開車再也沒有頓挫感，克服了普通自動變速器突然換擋、加速踏板反應(yīng)慢、油耗高等缺點。德國著名的變速器生產(chǎn)廠家ZF公司稱：與四擋自動變速器相比，CVT系統(tǒng)能夠?qū)⒓铀傩阅芴岣?0%，與有變矩器鎖止離合器的自動變速器相比，燃油經(jīng)濟性提高10%～15%。2.液力自動變速器的局限性有哪些？答：在沒有進入鎖止工況前油耗較高；變矩器內(nèi)輸入軸進油孔沒有油濾器保護；結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工精度高，成本高；重量較重，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性有所下降。3.DSG變速器的特點是什么？答：1、雙離合器采用機械傳遞動力，傳動效率高同時燃油經(jīng)濟性好；2雙離合器變速采用交替換擋控制邏輯，換擋速度快；3、雙離合器可以傳遞大扭矩，適配發(fā)動機范圍大；4、雙離合器變速器現(xiàn)階段在換擋平順性較其他變速器還是要差一些。4.電控式主動懸架應(yīng)該具備哪幾個條件？答：主動懸架具備以下3個條件：=1\*GB3①具有能夠產(chǎn)生作用力的動力源；=2\*GB3②執(zhí)行元件能夠傳遞這種作用力并能連續(xù)工作；=3\*GB3③具有多種傳感器并將有關(guān)數(shù)據(jù)集中到控制單元進行運算并決定控制方式。5.輪胎壓力監(jiān)控顯示和智能輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)有什么差異？答：輪胎太壞力監(jiān)控顯示系統(tǒng)是通過ＡＢＳ的輪速傳感器計算某個周期內(nèi)輪胎的滾動周長的變化來進行計算得到的數(shù)據(jù)。這種胎壓監(jiān)控系統(tǒng)受路況、溫度等環(huán)境影響較大，要能產(chǎn)生誤報。胎壓監(jiān)控系統(tǒng)由直接裝在輪胎內(nèi)的壓力和溫度傳感器測量，可以實時顯示當(dāng)肖輪胎的真實數(shù)據(jù)。所以胎壓監(jiān)控系統(tǒng)在優(yōu)于胎壓監(jiān)控顯示系統(tǒng)。6.機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的局限性是什么？答：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法兼顧車輛低速時的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。低速時不夠輕便，高速時的轉(zhuǎn)向過于靈敏是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的致命傷。7.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的工作特性有哪些？答：(1)EPS控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號控制直流電動機旋轉(zhuǎn)的方向，使其和駕駛員旋轉(zhuǎn)的方向相一致；(2)EPS控制單元還根據(jù)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩傳感器信號和車速傳感器信號，進行邏輯分析與計算后發(fā)出指令，控制助力輔助電動機的電流，進而控制轉(zhuǎn)向助力比的大小。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩越大，車速越低，直流電動機電流越大，助力比越大。在機械液壓助力電子液壓助力電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原地打方向最輕松；(3)隨車速增加而逐步減少助力直至停止助力，有助于高速行車的穩(wěn)定性提高；(4)直線行駛時電動機不工作，不會消耗電能；(5)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到端點時EPS控制單元會自動識別該狀態(tài)，從而切斷電動機供電防止電動機因電流過大而燒毀。8.主動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可實現(xiàn)的主要功能有哪些？答：它可有效減少因轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度引起的車身穩(wěn)定性變差的情況，同時可減少ESP的介入次數(shù)提高駕駛樂趣。在嚴重側(cè)滑時制動和轉(zhuǎn)向同時介入，車輛的整體穩(wěn)定性能得到了提高，也就是主動安全性明顯提高了。第三章駕駛員輔助系統(tǒng)第三章習(xí)題一.填空題：1.巡航系統(tǒng)分定速巡航和自適應(yīng)巡航。2.主動式巡航控制系統(tǒng)主要由車距傳感器（雷達）、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器以及ACC控制單元等組成。3.奧迪乘員預(yù)防保護系統(tǒng)有4個預(yù)警階段。4.升級版乘員預(yù)防保護系統(tǒng)Audipresensefront在車速0-30km/h時有一個全減速功能。5.新Q7整體式預(yù)防城市版還可以實現(xiàn)首次對行人進行單獨識別，并進行聲光警告、制動聳車直至全力制動到車輛停止。6.基于新Q7整體式預(yù)防前部版新增加兩項輔助功能分別是轉(zhuǎn)彎輔助功能和避讓輔助。7.自動泊車主要由超聲波傳感器、主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子節(jié)氣門系統(tǒng)和車載控制單元等組成。8.自動泊車過程中系統(tǒng)只負責(zé)接管方向盤運動，油門和制動以及選擇合適的擋位這些工作，則仍由司機來負責(zé)。9.泊車輔助的泊車模式有縱向泊車、彎道泊車、路緣旁泊車、橫向泊車、和縱向泊車后移出車位。10.車道保持系統(tǒng)可協(xié)助駕駛員將車輛保持在當(dāng)前車道行駛。當(dāng)因駕駛員疏忽或精力不集中而使車輛可能要駛離車道時，轉(zhuǎn)向盤會振動以提醒駕駛員，從而可以避免交通事故。11.主動式車道保持系統(tǒng)當(dāng)識別到車輛偏離本車道時會向通過電動機轉(zhuǎn)向控制單元糾正車輛行駛軌跡。12.主動式車道保持有工作模式有轉(zhuǎn)向干預(yù)早和轉(zhuǎn)向干預(yù)晚。13.夜視系統(tǒng)分為主動夜視系統(tǒng)和被動夜視系統(tǒng)。14.平視顯示系統(tǒng)唯一持續(xù)顯示的車輛參數(shù)是車速。15.換道輔助系統(tǒng)利用雷達傳感器監(jiān)控車輛后方和兩側(cè)的環(huán)境，在駕駛員變轉(zhuǎn)車道時提供幫助。16.換道輔助系統(tǒng)主要由兩個位于后保險杠內(nèi)側(cè)的集雷達傳感器和控制單元為一體的控制單元、換道輔助開關(guān)和集成在左右外后視內(nèi)側(cè)的換道輔助警告燈組成二.簡述題：1.奧迪乘員預(yù)防保護系統(tǒng)的4個階段分別是什么？答：階段1的主要作用是降低制動系統(tǒng)反應(yīng)的延遲時間，并通過讓制動襯塊接觸制動盤的方式來清潔/干燥制動盤。階段2通過ESP-控制單元來短時建立起制動壓力。司機可明顯感覺到這種警告聳車。通過ESP來將制動壓力升至最大減速度時的50%，持續(xù)時間約為1s。此時會通過報警燈應(yīng)急閃爍來提醒后面行駛的車輛要注意危險。在碰撞前的約500ms時，會再次提高制動壓力，這次的壓力提高到車輛達到最大減速時的值了。2.自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在哪些情況下需要進行雷達傳感器的校準？答：在更換了自適應(yīng)巡航主控制單元或是拆下了自適應(yīng)巡航的雷達傳感器，以及拆裝了前保險杠或是改變了四輪定位參數(shù)；必須進行雷達傳感器的校準測試計劃，否則自適應(yīng)巡航也無法正常工作。3.泊車輔助系統(tǒng)關(guān)閉條件有哪些？答：出現(xiàn)ESP-干預(yù)；司機干預(yù)駐車輔助功能的轉(zhuǎn)向動作了；超過了7km/h這個最大駐車車速；通過駐車轉(zhuǎn)向按鍵關(guān)閉了駐車輔助系統(tǒng)；超過了6分鐘這個泊車時限。4.車道保持系統(tǒng)在哪些條件下無法正常工作？答：環(huán)境條件惡劣時，比如車道臟污或者覆蓋著雪、車道過窄、車道邊界線不清晰（如高速公路施工時），那么該系統(tǒng)暫時會不工作。5.主動式車道保持與之前車道保持系統(tǒng)有哪些改進？答：通過電控機械式轉(zhuǎn)向系實現(xiàn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向干預(yù)；可以在MMI中關(guān)閉用于警告駕駛員的轉(zhuǎn)向盤振動；一種系統(tǒng)模式，通過持續(xù)的轉(zhuǎn)向干預(yù)幫助駕駛員將車輛保持在車道中間；一種系統(tǒng)模式，當(dāng)接近車道邊界線時幫助駕駛員不致因疏忽而駛離原來車道；不再通過轉(zhuǎn)向盤中的不平衡電動機，而是通過電控機械式轉(zhuǎn)向系的電動機產(chǎn)生方向盤振動；功能的主控制單元是圖像處理控制單元J851。而不再是攝像頭控制單元J852或車道保持輔助系統(tǒng)控制單元J759。6.在哪些情況下會關(guān)閉夜視系統(tǒng)？答：當(dāng)環(huán)境溫度過高（一般高于28度）時或是光線不夠亮的環(huán)境下會自動關(guān)閉夜視系統(tǒng)或是通過夜視開關(guān)人為關(guān)閉該系統(tǒng)。7.平視顯示系統(tǒng)有什么優(yōu)點？答：平視顯示系統(tǒng)是指將各種車輛系統(tǒng)的信息投影顯示到擴大的駕駛員視野中的光學(xué)系統(tǒng)。如果想了解這些參數(shù)，駕駛員不必明顯地改變頭部位置，只需在端坐的同時將目光投向道路即可。8.換道輔助系統(tǒng)有哪些功能？答：換道輔助系統(tǒng)利用雷達傳感器監(jiān)控車輛后方和兩側(cè)的環(huán)境，在駕駛員變轉(zhuǎn)車道時提供幫助。監(jiān)控區(qū)域包括視覺盲區(qū)，同時還對駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)兩側(cè)的車輛進行監(jiān)控。當(dāng)換道輔助系統(tǒng)識別到可能造成事故障風(fēng)險時通過車外后視鏡的警告燈亮起或快速閃爍來提示駕駛員潛在的風(fēng)險。第四章車身電器新技術(shù)、新配置第四章習(xí)題一.填空題1.ABS四個工作階段是建壓階段、保壓階段、減壓階段和增壓階段。2.ESP在轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度和躲避障礙物工況下對駕駛員提供幫助。3.ESP橫向加速度和橫向偏擺率傳感器在斷開蓄電池后需要重新校準。4.自動空調(diào)可以對車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)量和風(fēng)向等進行自動調(diào)節(jié)，給乘客提供一個良好的乘車環(huán)境。5.自動空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器一般有自動空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器一般有室內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感器、冷卻液溫度傳感器等。6.防盜止動系統(tǒng)的目的是防止非法利用汽車自身動力將車輛盜走。7.防盜止動系統(tǒng)主要組成原件有鑰匙、電子轉(zhuǎn)向柱鎖、防盜主控單元、發(fā)動機控制單元及其它輔助元件。8.車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛傾斜、車門非遙控器打開、以及玻璃破碎和超聲波傳感器監(jiān)控到有活動物體就會激活防盜喇叭和危險警告燈。9.安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。10.常見被動安全系統(tǒng)有預(yù)緊和載荷限制式安全帶、主動式頭枕、可潰式制動踏板、及可潰性轉(zhuǎn)向柱等。11.自適應(yīng)照明功能的汽車上，前照燈內(nèi)有一個滾筒來實現(xiàn)不同的燈光模式。12.比自適應(yīng)前照燈，可變照明系統(tǒng)主要增加了攝像機控制單元匯集最新路況信息。13.矩陣光束技術(shù)可以單獨打開和關(guān)閉單個分光束，同時可實現(xiàn)動態(tài)轉(zhuǎn)向燈。14.自適應(yīng)前照燈可以實現(xiàn)鄉(xiāng)村道路、高速公路、遠光、城市、全天候、隨動轉(zhuǎn)向燈光模式。15.現(xiàn)代防盜系統(tǒng)鑰匙、防盜主控單元、電子轉(zhuǎn)向柱鎖、發(fā)動機控制單元和變速器控制單元之間的固定碼和可變碼之間的驗證。16.陽光傳感器還跟據(jù)陽光照射的強度，自動把被照射一側(cè)區(qū)域的空調(diào)溫度調(diào)低一點，調(diào)大一點。二.簡述題1.ESP側(cè)滑系統(tǒng)的工作原理是什么？答：電子控制車輛行駛穩(wěn)定系統(tǒng)是基于ABS制動防抱死系統(tǒng)的升級版，其核心傳感器是橫向偏擺率、橫向加速度傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器來識別車輛在轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過渡產(chǎn)生側(cè)滑傾向時對單個或一側(cè)車輪進行制動同時減小發(fā)動機扭矩幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定在駕駛員期望的路線內(nèi)。2.自動空調(diào)可以實現(xiàn)哪些功能？答：汽車空調(diào)自動調(diào)節(jié)功能；經(jīng)濟運行控制功能；全面的顯示功能；多區(qū)域溫度控制；恒溫空調(diào)；自動切換內(nèi)外空氣循環(huán)。3.自動空調(diào)制冷效果評價的前提條件是什么？答：環(huán)境溫度高于15°C；散熱器和冷凝器潔凈，必要時進行清潔；壓縮機傳動多楔帶正常且已正確張緊，皮帶盤確實驅(qū)動壓縮機；所有空氣導(dǎo)管、蓋板和密封件均正常且安裝正確；通過粉塵及花粉過濾器的送風(fēng)能力未受污物的影響，進氣系統(tǒng)未受污物或后來安裝的部件影響；車輛未放置在太陽光照射下；發(fā)動機已達到工作溫度（冷卻液溫度高于80°C）；已查詢并刪除空調(diào)控制器的故障存儲器的故障記憶，已執(zhí)行基本設(shè)置并檢測空調(diào)控制單元的設(shè)碼與匹配；所有儀表板出風(fēng)口均開啟；發(fā)動機艙蓋已關(guān)閉；發(fā)動機正在運轉(zhuǎn)。4.無鑰匙進入的控制策略是什么？答：1).司機將手放入門把手的凹坑內(nèi)，車門外把手接觸傳感器G605就會將“手指已放入把手凹坑”這個信息發(fā)送舒適系統(tǒng)控制單元J393；2).J393通過所有高級鑰匙天線激活車鑰匙；3).位于車輛內(nèi)或車輛附近區(qū)域的與該車輛配對的鑰匙接收到這四4根天線的消息，并測量各自的接收強度；4).鑰匙發(fā)出一個消息，帶有四個接收強度、鑰匙標(biāo)識信號和鑰匙的防盜鎖密碼信息；5).J393通過R47讀取鑰匙防盜信息，如驗證通過則向舒適總線發(fā)送解鎖信息，并接通轉(zhuǎn)向燈；各車門控制單元根據(jù)J393信息控制門鎖電動機打開車門。5.車內(nèi)監(jiān)控如何觸發(fā)警報？答：如系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)玻璃破碎、車門用非遙控器打開、以及車輛發(fā)生傾斜和車內(nèi)超聲波監(jiān)控到有活動物體就會激活防盜喇叭和危險警告燈。6.安全氣囊碰撞后激活哪些功能？答：(1).通過電話/遠程呼叫和緊急救援控制單元進行緊急呼叫；(2).車輛中控鎖解鎖；(3).車內(nèi)照明開啟；(4).雙閃報警燈開啟，均由中央舒適控制單元操作；(5).關(guān)閉發(fā)動機的燃油供給。7.接通和關(guān)閉可變照明距離功能的前提條件是什么？答：要想實現(xiàn)讓激活狀態(tài)的可變照明距離功能工作，必須滿足“控制單元J852內(nèi)的攝像頭必須識別出環(huán)境已足夠暗了；必須已超過了規(guī)定的車速極限值”。激活和關(guān)閉“可變照明距離”功能的車速極限值，取決于系統(tǒng)是否識別出居民點。8.安全氣囊檢修注意事項有哪些？答：(1)在斷開或安裝安全氣囊時一定要先斷開蓄電池3分鐘后再拆裝。切記帶電作業(yè)或是剛一斷電就開始作業(yè)，要讓氣囊控制單元內(nèi)的備用電容充分放電。(2)在檢修作業(yè)過程中切記用萬用表測量直接測量氣囊電阻，這種情況有引爆氣囊的危險；正確作法是通過診斷儀相關(guān)診斷程序進行測量，或是通過替用電阻來間接判斷氣囊是否失效。(3)在氣囊控制單元附近切忌使用鋃頭或是其它容易引起較大震動的操作，否則氣囊有引爆的可能；如拆裝或鈑金確需相關(guān)操作需斷電后作業(yè)。(4)在安裝氣囊電腦時工注意其安裝方向和安裝平面的可靠性。(5)在斷開轉(zhuǎn)向管柱或是拆下螺旋電纜時一定要保證螺旋電纜的位置保持在鎖定位置，否則會因轉(zhuǎn)動解度過大面損壞螺旋電纜（螺旋電纜最大轉(zhuǎn)動為5圈，實際車輛最大轉(zhuǎn)角為3圈。）第五章信息娛樂系統(tǒng)與車載網(wǎng)絡(luò)第五章習(xí)題一.填空題1.信息娛樂系統(tǒng)包括收音機、DVD換碟機、CD換碟機、導(dǎo)航單元、電話模塊、電視接收器、讀卡器、硬盤存儲器、藍牙通信模塊、語音操作系統(tǒng)和WIAN熱點等。。2.MOST總線系統(tǒng)是一種光纖數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)。3.MOST總線的系統(tǒng)工作模式有休眠模式、備用模式和通電模式。4.MOST總線兩種環(huán)路診斷系統(tǒng)是正常環(huán)路診斷和信號衰減增大環(huán)路診斷。5.車輛導(dǎo)航系統(tǒng)是衛(wèi)星定位和導(dǎo)航地圖互相協(xié)作的整個系統(tǒng)。6.常見車載天線系統(tǒng)有天線分集和相位分集系統(tǒng)。7.車載電話接入模式有免提模式、遠程SIM卡接入和藍牙免提三種。8.汽車上常用的總線系統(tǒng)有CAN總線、MOST總線、Lin總線、FlexRay總線、和Bluetooth藍牙通訊。9.Canbus采用雙絞線自身校驗的結(jié)構(gòu)，既可以防止電磁干擾對傳輸信息的影響，也可以防止本身對外界的干擾10.Lin總線是一種以單線傳輸信息的主從結(jié)構(gòu)的總線系統(tǒng)，傳輸速率為20Kb。11.FlexRay總線采用時間控制式數(shù)數(shù)據(jù)傳輸，最高傳輸速率可達10Mbs。12.FlexRay總線通信周期由“l(fā)dle空閑、Data0和Data1”組成。13.CAN總線根據(jù)實際工作需要分為高速CAN總線傳輸速率為500Kb,不支持單線傳輸模式。低速CAN總線傳輸速率為100Kb每秒，低速CAN支持單傳輸模式。14.車載電話在接入藍牙免提模式下，手機相當(dāng)于車載電話的讀卡器。15.常見控制單元之間的視頻信息通過LVDS或是FBUS傳遞的。16.GPS為了能準確定位，系統(tǒng)必須至少接收3顆衛(wèi)星的信號。二.簡述題1.光纖數(shù)據(jù)（MOST）總線信號衰減增大的原因有哪些？答：(1)光導(dǎo)纖維的曲率半徑過小；(2)光導(dǎo)纖維的包層損壞；(3)端面刮傷；(4)端面臟污；(5)端面錯位；(6)端面未對正；2.簡述MOST總線環(huán)路診斷系統(tǒng)工作過程？答：環(huán)形中斷診斷開始后，診斷管理器通過診斷線向各控制單元發(fā)送一個脈沖；這個脈沖使得所有控制單元用光導(dǎo)發(fā)射器(FOT)內(nèi)的發(fā)射單元發(fā)出光信號；在此過程中，所有控制單元檢查自身的供電及其內(nèi)部的電控功能和從環(huán)形總線上的前一個控制單元接收光信號；MOST總線上的控制單元在一定時間內(nèi)會應(yīng)答，這個時間的長短由控制單元軟件來確定；環(huán)形中斷診斷開始后到控制單元作出應(yīng)答有一段時間間隔，診斷管理器根據(jù)這段時間的長短就可判斷出哪一個控制單元已經(jīng)作出了應(yīng)答。應(yīng)答的內(nèi)容包括——a、控制單元電氣方面正?！簿褪钦f，本控制單元的電控功能正常，如供電情況；b、控制單元光學(xué)方面正常--也就是說，本控制單元的光電二極管接收到環(huán)形總線上位于其前面的控制單元發(fā)出的光信號。診斷管理器通過這些信息就可識別系統(tǒng)是否有電氣故障（供電故障）或是哪兩個控制單元之間的光導(dǎo)數(shù)據(jù)傳遞中斷了3.影響GPSGPS定位的影響因素有哪些？答：多個衛(wèi)星關(guān)閉或失靈，可能會導(dǎo)致GPS接收故障，并由此影響車輛定位；(2)GPS天線接收效果如果受到妨礙，會影響汽車的定位結(jié)果。比如GPS天線被冰雪遮擋、高大建筑樓群、隧道、山谷、立體停車場。4.FlexRay總線傳輸特點有哪些？答：(1)可采用星形、線性、混合和冗余拓撲結(jié)構(gòu)；(2)數(shù)據(jù)傳輸分為“l(fā)dle空閑、Data0數(shù)據(jù)0、Data1數(shù)據(jù)1”三種工作狀態(tài)；(3)可實現(xiàn)分散調(diào)節(jié)并可用于與安全相關(guān)的系統(tǒng)；(4)實時傳輸。5.車載總線傳輸?shù)膬?yōu)點有哪些？答：=1\*GB3①.錯誤率很??；=2\*GB3②.數(shù)據(jù)傳輸速度快；=3\*GB3③.傳感器和信號線數(shù)量更少；=4\*GB3④.添加控制單元只需修改總線軟件；=5\*GB3⑤.控制單元和控制單元插頭的尺寸更小，節(jié)省空間；=6\*GB3⑥.不同生產(chǎn)商制造的控制單元之間也可以進行數(shù)據(jù)交換。6.LIN從機控制單元有哪些功能？答：依靠從主機得到的頭部信息來接收、傳輸或者忽略數(shù)據(jù)；可以通過喚醒信號喚醒主機；在接收數(shù)據(jù)時檢查校驗和在發(fā)送數(shù)據(jù)時生成校驗；同步于主機的同步字節(jié)；只有根據(jù)主機的需求才可以與其它從機進行數(shù)據(jù)交換7.簡述信息娛樂系統(tǒng)僅沒有視頻或圖像顯示的可能原因有哪些？答：最大可能原因有：1、視頻媒