高速鐵路路基施工試驗檢測要點課件

高速鐵路路基施工試驗檢測要點高速鐵路路基施工主要內(nèi)容高速鐵路路基質(zhì)量檢測的必要性高速鐵路路基填料介紹A、B組填料、級配碎石高速鐵路路基質(zhì)量檢測參數(shù)與檢測方法壓實系數(shù)K

地基系數(shù)K30

動態(tài)變形模量Evd

靜態(tài)二次變形模量Ev2

主要內(nèi)容高速鐵路路基質(zhì)量檢測的必要性

一方面可以評價路基施工過程中或竣工后路基的質(zhì)量，檢驗路基是否達(dá)到了設(shè)計要求，驗證路基是否具有足夠的強(qiáng)度能夠承受列車動荷載的作用，同時又具備保證列車安全、舒適運行的合理剛度；一、高速鐵路路基質(zhì)量檢測的必要性一、高速鐵路路基質(zhì)量檢測的必要性

另一方面，可以了解施工過程的質(zhì)量情況，控制施工進(jìn)度，促進(jìn)施工單位改進(jìn)施工工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)。高速鐵路路基質(zhì)量檢測的必要性高速鐵路路基質(zhì)量檢測的必要性

④、無砟軌道路基結(jié)構(gòu)

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)

⑤、.有砟軌道路基結(jié)構(gòu)

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)二、鐵路工程土工試驗有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)代號實施日期備注1鐵路路基設(shè)計規(guī)范TB10001-20052005-04-25

Y2鐵路工程地質(zhì)勘查規(guī)范TB10012-20012001-12-01

3鐵路工程物理勘探規(guī)程TB10013-20042004-04-01

4鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)則TB10014-19981998-07-01

5鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程TB10018-20032003-06-01

6鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程TB10027-20012001-12-01

7鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)TB10077-20012001-12-01

8鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-20102010-11-21

Y9鐵路工程巖土化學(xué)分析規(guī)程TB10103-20082009-01-07

10鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程TB10104-20032003-06-01

11鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程TB10106-20102010-08-03

12鐵路工程巖石試驗規(guī)程TB10115-19981998-07-01

13鐵路路基施工規(guī)范TB10202-20022002-07-01

14鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-20032004-01-01

15高速鐵路設(shè)計規(guī)范(試行)TB10621-20092009-12-01

16高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10751-20102010-12-08

Y二、鐵路工程土工試驗有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)三、高速鐵路路基填料介紹

A、B組填料、

級配碎石路基填料的質(zhì)量控制——要嚴(yán)格控制填料最大粒徑與級配！三、高速鐵路路基填料介紹

路基A、B組填料的定義兩個關(guān)鍵指標(biāo)判定A、B組填料的合格與否。一：最大粒徑，二、細(xì)粒含量。根據(jù)《高速鐵路路基施工驗標(biāo)》

（TB10751-2010）P79頁規(guī)定：1、基床以下路堤填料的粒徑應(yīng)小于75mm,基床底層填料的粒徑應(yīng)小于60mm;2、填料的粒徑級配、細(xì)粒含量及定名分組應(yīng)符合《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。3、對寒冷地區(qū)受凍結(jié)影響范圍的填料的細(xì)粒含量當(dāng)設(shè)計上無具體要求時，另作了相關(guān)要求。

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)路基A、B組填料的定義高速4、對浸水路堤填料的細(xì)粒含量做了要求。根據(jù)《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001-2005）P13頁表5.2.2關(guān)于填料分組劃分中，屬于A、B組填料的范圍很廣，我們高鐵路基施工中所用的A、B組填料通常是指最大粒徑＜60mm,細(xì)粒含量≤30%的碎石類土（粗圓礫土、粗角礫土、細(xì)圓礫土、細(xì)角礫土）；以及細(xì)粒含量＜15%的砂類土(礫砂、中、粗砂)，再按級配良好與不良分為A或B組。應(yīng)從填料的最大粒徑以及細(xì)粒含量來判定A、B組填料是否合格，細(xì)粒含量是指細(xì)粒（d＜0.075mm粒徑）的質(zhì)量占總質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)，用篩析法試驗得出，其中細(xì)粒含量是關(guān)鍵指標(biāo)。

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)4、對浸水路堤填料的細(xì)粒含量做了要求。AB組填料生產(chǎn)——簡易設(shè)備AB組填料生產(chǎn)——簡易設(shè)備AB組填料成品圖片

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)AB組填料成品圖片壓實后的AB組填料效果

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)壓實后的AB組填料效果高速鐵路路基四、關(guān)于級配碎石的介紹四、關(guān)于級配碎石的介紹五、高速鐵路路基填料技術(shù)要求和檢驗頻率

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)五、高速鐵路路基填料技術(shù)要求和檢驗頻率五、高速鐵路路基填料技術(shù)要求和檢驗頻率

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)五、高速鐵路路基填料技術(shù)要求和檢驗頻率五、高速鐵路路基填料技術(shù)要求和檢驗頻率

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)五、高速鐵路路基填料技術(shù)要求和檢驗頻率五、高速鐵路路基填料技術(shù)要求和檢驗頻率

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)五、高速鐵路路基填料技術(shù)要求和檢驗頻率五、高速鐵路路基填料技術(shù)要求和檢驗頻率

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)五、高速鐵路路基填料技術(shù)要求和檢驗頻率六、檢測項目介紹1、壓實系數(shù)檢測④、灌砂法注意事項a.允許偏差：兩次平行誤差不得超過0.03 g/cm3。b、灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量必須進(jìn)行標(biāo)定；標(biāo)準(zhǔn)砂的密度也必須進(jìn)行標(biāo)定，并保持干燥狀態(tài)，受潮或重新進(jìn)樣必須重新標(biāo)定。c、灌砂法測試表面必須清理干凈、平坦；試坑必須垂直，不能鼓肚，灌砂筒照片如下。

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)六、檢測項目介紹高速鐵

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)高速鐵路路基施工試驗檢罐砂法檢測壓實系數(shù)罐砂法檢測壓實系數(shù)罐砂法檢測壓實系數(shù)罐砂法檢測壓實系數(shù)高速鐵路路基施工試驗檢測要點課件2、K30檢測①、檢驗?zāi)康募斑m用范圍：K30平板荷載是采用直徑為30cm的荷載板測定下沉量為1.25mm時的地基系數(shù)的試驗方法；適用于粒徑不大于荷載板直徑1/4的各類土和土石混合填料，測試有效深度為400-500mm。當(dāng)粒徑大于75mm時，可以采用直徑為40cm或60cm的荷載板，分別以K40、K60表示。換算關(guān)系為：K30=1.3K40、K30=1.8K60②、檢測環(huán)境要求：a、平板荷載試驗應(yīng)置于擾動帶以下進(jìn)行；b、對于粗、細(xì)粒均質(zhì)土，宜在壓實后4h內(nèi)檢測；c、測試面必須是平整無坑洞的地面；；測試面應(yīng)遠(yuǎn)離震源；d、雨天或風(fēng)力大于6級的天氣，不得進(jìn)行試驗。③、檢測標(biāo)準(zhǔn)：《鐵路工程土工試驗規(guī)程》TB10102-2010④、儀器設(shè)備：1).荷載板：荷載板為圓形鋼板,其直徑為30cm、40cm或60cm，30cm的荷載板板厚為25mm。荷載板上應(yīng)帶有水準(zhǔn)泡。2).加載裝置：a.液壓千斤頂與手動油泵,通過高壓油軟管連接。千斤頂頂端應(yīng)設(shè)置球鉸，并配有可調(diào)節(jié)絲桿和加長桿件，以便與各種不同高度的反力裝置相適應(yīng)。直徑30cm、40cm、60cm的荷載板所用的千斤頂最大承載力分別不小于50kN、65kN、100kN。b.液壓油軟管長度至少為1.8m，兩端應(yīng)裝有自動開閉閥門的快速接頭，以防止液壓油漏出。c.手動液壓泵上應(yīng)裝有一個可調(diào)節(jié)減壓閥，可準(zhǔn)確地分級對荷載板實施加、卸載。d.荷載測量裝置采用誤差不大于1%的測力計、力傳感器或精度不低于0.4級的防震壓力表。

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)2、K30檢測高速鐵路2、K30檢測3).反力裝置的承載能力應(yīng)大于最大試驗荷載10kN。4).下沉量測量裝置由測橋和測表組成。測橋是用于安裝測表固定支架或作為測表量測基準(zhǔn)面，由長度大于3m的支撐粱和支撐座組成，當(dāng)跨度為4m時其截面系數(shù)應(yīng)大于或等于8cm3。測表宜配置2～3個精度為0.01mm的百分表或電子數(shù)顯百分表,量程應(yīng)不小于10mm,每個測表應(yīng)配有可調(diào)式固定支架。5).其他：鐵鍬、鋼板尺（長400mm）、毛刷、圬工泥刀、刮鏟、水準(zhǔn)儀、鉛垂、褶尺、干燥中砂、石膏、油、遮陽擋風(fēng)設(shè)施等。6).試驗儀器的校驗應(yīng)符合下列規(guī)定：a.測試地基系數(shù)時，應(yīng)對儀器進(jìn)行測試校驗。b.新儀器進(jìn)行試驗的三個月內(nèi)，應(yīng)每月標(biāo)定一次，以作出相應(yīng)誤差修正。當(dāng)三次標(biāo)定誤差小于±5%時，儀器進(jìn)入穩(wěn)定期。儀器每次投入新工點或每年必須予以校驗一次。⑤.操作步驟1).場地測試面應(yīng)進(jìn)行平整，并使用毛刷掃去松土。當(dāng)處于斜坡上時，應(yīng)將荷載板支撐面做成水平面。2).安置平板載荷儀：a.將荷載板放置于測試地面上，應(yīng)使荷載板與地面良好接觸，必要時可鋪設(shè)一薄層干燥砂（2～3mm）或石膏膩子。當(dāng)用石膏膩子做墊層時，應(yīng)在荷載板底面上抹一層油膜，然后將荷載板安放在石膏層上，左右轉(zhuǎn)動荷載板并輕輕擊打頂面，使其與地面完全接觸，與此同時可借助荷載板上水準(zhǔn)泡或水準(zhǔn)儀調(diào)整水平。b.將反力裝置承載部分安置于荷載板上方，并加以制動。反力裝置的支撐點必須距荷載板外側(cè)邊緣1m以外。

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)2、K30檢測高速鐵路2、K30檢測c.將千斤頂放置于反力裝置下面的荷載板上，可利用加長桿和通過調(diào)節(jié)絲桿，使千斤頂頂端球鉸座緊貼在反力裝置承載部位上，組裝時應(yīng)保持千斤頂垂直不出現(xiàn)傾斜。d.安置測橋，測橋支撐座應(yīng)設(shè)置在距離荷載板外側(cè)邊緣及反力裝置支承點1m以外。測表的安放必須相互對稱，并且應(yīng)與荷載板中心保持等距離。3).加載試驗：a.為穩(wěn)固荷載板,30cm的荷載板預(yù)先加0.04MPa荷載，約30秒鐘，待穩(wěn)定后卸除荷載，然后等待30s將百分表讀數(shù)調(diào)至零或讀取百分表讀數(shù)作為下沉量的起始讀數(shù)。b.以0.04MPa的增量,逐級加載。每增加一級荷載，應(yīng)在下沉量穩(wěn)定后，讀取荷載強(qiáng)度和下沉量讀數(shù)。c.達(dá)到下列條件之一時試驗終止：

①.當(dāng)總下沉量超過規(guī)定的基準(zhǔn)值（1.25mm），且加載級數(shù)至少5級；②.荷載強(qiáng)度大于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)荷載值的1.3倍，且加載級數(shù)至少5級；③.荷載強(qiáng)度達(dá)到地基的屈服點。4).當(dāng)試驗過程出現(xiàn)異常時(如荷載板嚴(yán)重傾斜,荷載板過度下沉),應(yīng)將試驗點下挖相當(dāng)于荷載板直徑的深度，重新進(jìn)行試驗。對出現(xiàn)的異常應(yīng)在試驗記錄表中注明。

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)2、K30檢測高速鐵路2、K30檢測⑥、試驗結(jié)果應(yīng)按下列公式計算及制圖：根據(jù)試驗結(jié)果繪出荷載強(qiáng)度與下沉量關(guān)系曲線。荷載強(qiáng)度σ?下沉量S關(guān)系曲線b.從荷載強(qiáng)度與下沉量關(guān)系曲線得出下沉量基準(zhǔn)值時的荷載強(qiáng)度，并按下式計算出地基系數(shù)：K30=σs/ss

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)2、K30檢測高速鐵路

式中：K30

—由直徑30cm的荷載板測得的地基系數(shù)（MPa/m），計算取整數(shù)。---

σ-S曲線中ss=1.25′10-3m相對應(yīng)的荷載強(qiáng)度(MPa)。ss?下沉量基準(zhǔn)值（=1.25′10-3m）。⑦、注意事項：a、荷載板：為直徑30cm圓形鋼板，板厚為25mm，荷載板上應(yīng)帶有水準(zhǔn)泡；b、儀器每年校驗一次。c.由被測土體表面狀態(tài)影響,所出現(xiàn)的隨機(jī)誤差可通過作圖法進(jìn)行校正。

K30試驗裝置圖

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)K30試驗裝置圖高速鐵K30試驗裝置圖

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)K30試驗裝置圖高速鐵Evd

動態(tài)變形模量測試儀

工作原理

利用落錘從一定高度自由下落在阻尼裝置上，產(chǎn)生的瞬間沖擊荷載，通過阻尼裝置及傳力系統(tǒng)傳遞給直徑300mm的承載板，在承載板下面（即測試面）產(chǎn)生的動應(yīng)力，使承載板發(fā)生沉陷s—即承載板振動的振幅，由沉陷測定儀采集記錄下來。沉陷值s越大，則被測點的承載力越?。环粗?，越大。1.脫鉤裝置；2.落錘；3.導(dǎo)向桿4.阻尼裝置；5.承載板；6.沉陷測定儀Evd動態(tài)變形模量測試儀

工作原理主要技術(shù)參數(shù)

加載裝置

總重量：15.0kg

落錘重量：10.0kg

最大沖擊力：7.07kN

沖擊持續(xù)時間：17.0±1.5ms

承載板

直徑：300mm

厚度：20.0mm

重量：15.0kg

電子沉陷測定儀

沉陷測試范圍：0.1~2.0mm±0.02mm

Evd測試范圍：10MPa~225MPa

電源：4xR6電池

適應(yīng)溫度范圍：0~50攝氏度

外觀尺寸：210mmx80mmx25mm

存儲量：200組測試曲線

重量：0.4kg主要技術(shù)參數(shù)加載裝置

總重量：15.0kg

3、EVD檢測①、檢驗?zāi)康募斑m用范圍：Evd動態(tài)平板荷載是采用動態(tài)變形模量測定以來監(jiān)控檢測土體承載力指標(biāo)。適用于粒徑不大于荷載板直徑1/4的各類土和土石混合填料.②、檢測環(huán)境要求：a、測試面宜水平，其傾斜度不大于5o；b、測試表面必須平整無坑洞；必要時可用少量細(xì)中砂來補(bǔ)平；c、試驗時測試點必須遠(yuǎn)離震源。③、檢測標(biāo)準(zhǔn)：《鐵路工程土工試驗規(guī)程》TB10102-2010④、儀器設(shè)備1).動態(tài)變形模量測試儀由加載裝置、荷載板和沉陷測定儀三部分組成，見圖動態(tài)變形模量測試儀加載裝置（①--掛（脫）鉤裝置；②落錘；③導(dǎo)向桿；④阻尼裝置）載荷板（⑤--圓形鋼板；⑥傳感器）3—沉陷測定儀3、EVD檢測2).加載裝置主要由掛（脫）鉤裝置、落錘、導(dǎo)向桿、阻尼裝置等部分構(gòu)成。a.落錘重：10kg。b.最大沖擊力：7.07kN。c.沖擊持續(xù)時間：18±2ms。d.導(dǎo)向桿必須保持垂直、光潔。3).荷載板主要由圓形鋼板和傳感器等部分構(gòu)成。a.圓形鋼板直徑300mm；厚度20mm。b.傳感器必須牢固密貼地安裝在荷載板的中心位置上。4).沉陷測定儀主要由信號處理、顯示、打印機(jī)和電源等部分構(gòu)成。5).沉陷測試范圍：（0.1～2.0）mm±0.05mm。Evd測試范圍：10MPa<Evd<225MPa。6).儀器的校驗和標(biāo)定應(yīng)符合下列要求：a.儀器在每次試驗前應(yīng)按使用說明書進(jìn)行校驗。b.儀器每年必須重新檢定一次。⑤、操作步驟1)．測試前的準(zhǔn)備工作a.測試面應(yīng)整平。應(yīng)使荷載板與地面良好接觸。必要時可用少量的細(xì)中砂來補(bǔ)平。b.導(dǎo)向桿應(yīng)保持垂直。c.檢查儀器標(biāo)明的落距。2)．測試步驟a.荷載板放置在平整好的測試面上，安裝上導(dǎo)向桿并保持其垂直。b.將落錘提升至掛（脫）鉤裝置上掛住，然后使落錘脫鉤并自由落下，當(dāng)落錘彈回后將其抓住并掛在掛（脫）鉤裝置上。按此操作進(jìn)行三次預(yù)沖擊。高速鐵路路基施工試驗檢測要點課件c.正式測試時按上述2）的方式進(jìn)行三次沖擊測試，作為正式測試記錄。測試時應(yīng)避免荷載板的移動和跳躍。d.測試時，應(yīng)記錄每個測點的工程名稱、檢測部位、試驗時間、土的種類、含水率以及相關(guān)的參數(shù)。3).試驗結(jié)果應(yīng)按下列平板壓力公式計算：Evd

=1.5×r×σ/s

式中：Evd—動態(tài)變形模量（MPa），計算至0.1MPa；r—圓形剛性荷載板的半徑（mm），即r=150mm； σ—荷載板下的最大動應(yīng)力，它是通過在剛性基礎(chǔ)上，由最大沖擊力Fs=7.07kN且沖擊時間ts=18ms時標(biāo)定得到的，σ=0.1MPa；s—實測荷載板下沉幅值（mm）；1.5—荷載板形狀影響系數(shù)。實測結(jié)果可采用下列簡化公式：Evd=22.5/s

⑥、注意事項：a、Evd板厚度20mm，落錘重：10kgb、儀器每年校驗一次。c、雖然研究發(fā)現(xiàn)Evd與K30存在一定的相關(guān)關(guān)系(講義有介紹)，但在路基壓實質(zhì)量檢測中，不應(yīng)以某一種檢測方法(如Evd)代替另一種檢測方法(如K30)。

高速鐵路路基施工試驗檢測要點課件EVD試驗示意圖

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)EVD試驗示意圖高速鐵EVD試驗檢測圖

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)EVD試驗檢測圖高速鐵EVD試驗儀器數(shù)據(jù)顯示圖

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)EVD試驗儀器數(shù)據(jù)顯示圖

靜態(tài)二次變形模量Ev2介紹

靜態(tài)二次變形模量Ev2介紹德國HMP公司PDG-K型Ev2測試儀在路基上的使用德國HMP公司PDG-K型Ev2測試儀在路基上的使用德國HMP公司PDG系列Ev2靜態(tài)二次變形模量測試儀儀器構(gòu)成PDG-SD型PDG-K型德國HMP公司PDG-SD型PDG-K型高速鐵路路基施工試驗檢測要點課件高速鐵路路基施工試驗檢測要點課件高速鐵路路基施工試驗檢測要點課件

Evd與K30的相關(guān)關(guān)系式細(xì)粒土:K30

=3.45Evd

+0.1粗粒土:K30

=3.33Evd

+6.09碎石土:K30

=3.10Evd

+14.3級配碎石:K30

=3.49Evd

+14.4

摘自《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102-2010）Evd與K30的相關(guān)關(guān)系式細(xì)粒土:K30=七、路基施工圖片展示

高速鐵路路基施工試驗檢測培訓(xùn)沉降觀測標(biāo)的壓實七、路基施工圖片展示高

平整度控制

高速鐵路路基