項(xiàng)目管理軟件Project在工程中的運(yùn)用

項(xiàng)目管理軟件MSProject在工程中的運(yùn)用李定達(dá)姜建偉項(xiàng)目管理概述傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理起源于第二次世界大戰(zhàn)期間，例如著名的美國曼哈頓計(jì)劃，還有英國的雷達(dá)探測項(xiàng)目，德國的火箭項(xiàng)目。1950-1980期間隨著系統(tǒng)分析與系統(tǒng)工程的廣泛應(yīng)用領(lǐng)域，開始運(yùn)用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖，分配項(xiàng)目管理者的工作內(nèi)容以便更加全面地管理，但一般單純地完成既定的任務(wù)。新的項(xiàng)目管理始于80年代初，擴(kuò)展到工業(yè)制藥、電信、軟件、工程等領(lǐng)域。項(xiàng)目管理軟件也應(yīng)運(yùn)而生，其中以微軟的MSProject應(yīng)用最為廣泛。微軟的MSProject經(jīng)歷了ProjectforDOS（1980），Project1.0forwin（1990），Project3.0（1992），Project4.0 （1994），Project4.1（1995），Project98（1997），Project2000（1999），在版本的不斷更新中，集成了項(xiàng)目管理上的各種經(jīng)驗(yàn)方法，使用簡單方便，所以我們選用MSProject作為工程項(xiàng)目管理工具。本工程為跨越成都市火車南站的跨線斜拉橋，跨徑組合為27m（掛梁）+93m+124m+30m,下部結(jié)構(gòu)為人工挖孔摩擦樁，最長者達(dá)42m，主塔采用A型式，高78.3m，為單塔雙索面空間扇形密索體系，共計(jì)有拉索64根，梁高2.1m，橋面寬34.2m,采用滿堂支架分節(jié)段現(xiàn)澆施工。Project是一優(yōu)秀的項(xiàng)目管理軟件，它可以創(chuàng)建任何規(guī)模的項(xiàng)目規(guī)劃、跟蹤進(jìn)度、解決問題，并快速方便的交流主要的項(xiàng)目信息。工程項(xiàng)目的管理多年來屬于經(jīng)驗(yàn)式，這其中有許多盲目的人為因素，Project則摒除了主觀因素，用科學(xué)及數(shù)字來反映工程項(xiàng)目的實(shí)際情況。利用Project的超級鏈接功能，可以立即存取信息，可以很快的從遙遠(yuǎn)的地方取得工作指導(dǎo)，利用HTML或GIF格式可以在Web上發(fā)布項(xiàng)目信息。該工程開工伊始便引入了Project軟件，并根據(jù)實(shí)際進(jìn)展情況動(dòng)態(tài)調(diào)整，在工期安排、進(jìn)度跟蹤、成本控制、資源調(diào)配等方面取得了較好的效果，為工程的優(yōu)質(zhì)、高效、低成本完成起了較大的作用。二、 工期安排及進(jìn)度跟蹤Project在工期安排、進(jìn)度追蹤方面有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，首先是使工期安排具有可視性，其次是具有可追蹤性、可比較性。項(xiàng)目成立之際，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、業(yè)主要求、我部的施工能力及現(xiàn)場實(shí)際，我們制定了總體工期進(jìn)度。根據(jù)總體工期進(jìn)度安排，制定每月的施工生產(chǎn)任務(wù)。在大的設(shè)計(jì)變更及大的施工方案調(diào)整時(shí)，我們也庚即靈活的調(diào)整了工期進(jìn)度安排，斜拉橋共計(jì)有4次較大的工期調(diào)整:一是樁基鉆孔和人工成孔方案的討論。樁基施工方案的討論歷時(shí)一個(gè)月，由原來的鉆孔改為挖孔。雖然工程進(jìn)度為此滯后了一個(gè)月，但人工挖孔在勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備充足情況下可以全面開花，再者，既定的工期安排中有的工序還可適當(dāng)壓縮些，為此，我們調(diào)整了主塔和主梁的施工工期，把預(yù)定的2001年5月30日完工推遲到了2001年6月15日。二是主塔施工時(shí)塔柱橫撐方案的討論。由于設(shè)計(jì)方法允許主塔下橫梁根部有拉應(yīng)力存在，業(yè)主對此頗為不放心，專門聘請另外一家設(shè)計(jì)單位對主塔進(jìn)行檢算，而且，A型主塔的傾角達(dá)73.8575。，如不施加橫撐，隨主塔的增高，施工中勢必會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，最后，經(jīng)過38天的討論，制定了塔柱橫撐方案，這不得不使項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)延遲完成。橫撐的施工需萬能桿件，其租賃、轉(zhuǎn)運(yùn)尚需一定時(shí)間，綜合考慮方面因素，我們調(diào)整了主梁施工時(shí)間，把最終完工日期鎖定為2001年7月20日。主塔施工進(jìn)展得比較順利，但由于塔吊在大風(fēng)天氣里不能作業(yè)等因素的影響，主塔完工時(shí)的日期已是2000年12月26日，這使我們的工期活動(dòng)空間更小了一些。三是主梁節(jié)段施工工藝的調(diào)整（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段原來的8d/節(jié)段改至11d/節(jié)段）。按斜拉橋主梁施工方案，主梁每節(jié)段的工期為8.5天，但2?5月的天氣（平均氣溫150C）使得實(shí)際完成至少要9天以上。主梁滿堂支架節(jié)段施工剛完成1號(hào)塊，監(jiān)控便發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工工況和理論計(jì)算模型有較大差異，設(shè)計(jì)方也提出了設(shè)計(jì)所依據(jù)的是懸臂工況。在不能變動(dòng)設(shè)計(jì)的情況下，我部對主梁的施工工藝進(jìn)行調(diào)整，由原來的一次張拉全設(shè)計(jì)索力且保留一節(jié)段支架改為張拉至70%首批索力后立即脫架，保證每節(jié)段梁體均懸空，這樣，每節(jié)段梁體施工實(shí)際上有2?3次的調(diào)索，因此，主梁標(biāo)準(zhǔn)段施工由原來的每節(jié)8天變?yōu)?1天。全橋共16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)塊，共計(jì)需多用45?48天，為此，預(yù)定完工日期推遲到2001年9月30日。四是引橋及橋面鋪裝施工時(shí)間的調(diào)整，由原來的隨主橋一起施工改為調(diào)索完畢后施工。斜拉橋在本立交橋群中是一獨(dú)立體系，其特點(diǎn)是受力明確，基于這方面原因，設(shè)計(jì)方要求橋面鋪裝及引橋都必須在全橋索力第二次調(diào)整完成后才能施工，這使得原有的平行施工計(jì)劃變得不切合實(shí)際，只能單工作面作業(yè)，我部為此又對工期作了一次大的調(diào)整，預(yù)計(jì)2001年10月15日全橋完工。主梁于2001年7月10日順利合攏，全橋通長預(yù)應(yīng)力張拉、第二次索力調(diào)整也進(jìn)行得較令人滿意。由于該工程施工難度大、科技含量高，業(yè)主在工期上并無強(qiáng)制性要求，但本著節(jié)約成本、科學(xué)施工、展示我司實(shí)力的目的，我們對每一次工期調(diào)整都綜合考慮各方面因素，精心安排每一道工序，盡量做到早日完工。通過Project的動(dòng)態(tài)調(diào)整、實(shí)時(shí)跟蹤，我們順利解決了施工中出現(xiàn)的各種工期阻礙因素，工期始終都在可控范圍，實(shí)現(xiàn)了全橋2001年10月15日完工。所有的工期調(diào)整都有一前提，即必須保證業(yè)主及上級部門所要求的工期不能滯后，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)一步合理安排各工序的工期。由于所有的工期安排都設(shè)有比較基準(zhǔn)，利用Project的進(jìn)度跟蹤功能，我們可以清楚的看見哪些工序滯后、哪些工序超前，從而使我們對每一階段的工序任務(wù)安排有了科學(xué)的依據(jù)，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整工期，確保了全橋工期比業(yè)主及上級部門所要求的提前了一個(gè)月。三、資源調(diào)配及成本控制資源配置和成本控制是Project運(yùn)用中較為重要也較為困難的方面，要求項(xiàng)目管理這不僅要熟悉工程的每一個(gè)細(xì)節(jié)（包括施工技術(shù)、材料、財(cái)務(wù)等）還要熟悉軟件的運(yùn)用，而且要持之以恒的根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際把工程中所發(fā)生的一切反映到軟件中。當(dāng)然，對一個(gè)熟悉工程且能靈活運(yùn)用Project軟件的工程人員來說，看似復(fù)雜的運(yùn)用實(shí)質(zhì)上會(huì)起到事半功倍的作用，并且軟件的管理會(huì)更加科學(xué)化、有序化、有據(jù)化。排定一個(gè)項(xiàng)目日程后，我們對任務(wù)進(jìn)行資源配置，為了便于各任務(wù)間鏈接共享資源，我們制定了資源列表。根據(jù)工程實(shí)際，工時(shí)性資源選取了鋼筋工、木工、砼工、計(jì)時(shí)工、張拉工、管理人員，材料性資源選取了鋼筋、砼、木材、鋼絞線等，其余未計(jì)入的資源如水、電、臨時(shí)性租用材料等費(fèi)率均通過適當(dāng)關(guān)系折算并融入已例資源中，資源的工作時(shí)間日歷隨任務(wù)而定，其成本按目前建筑市場價(jià)額確定。由于Project默認(rèn)的任務(wù)類型為固定單位且采用投入比導(dǎo)向的計(jì)算方式，這與工程實(shí)際不相符合，為此，筆者將任務(wù)類型改為固定工期類型同時(shí)采用投入比導(dǎo)向計(jì)算方式，從而使Project與工程實(shí)際更相符，較好的解決了資源、成本、工期、工日間的復(fù)雜關(guān)系。成本是Project管理的一個(gè)主要方面，根據(jù)工期安排及每一任務(wù)的工程量，在分配了資源后進(jìn)行成本計(jì)算，此成本計(jì)算結(jié)合進(jìn)度跟蹤與實(shí)際進(jìn)度相比較。資源調(diào)配在該工程中的運(yùn)用體現(xiàn)在工程進(jìn)展的每一時(shí)段，只要排定了一個(gè)任務(wù)，我們均根據(jù)工期安排及現(xiàn)場實(shí)際對其進(jìn)行資源配置，但工程進(jìn)展實(shí)際和預(yù)期值的有很大的差距，為此，需進(jìn)行資源調(diào)配。資源調(diào)配一是調(diào)整大的工期安排所定下資源進(jìn)出場時(shí)間，二是確定近期該配置些什么資源，調(diào)整是要保證總工期不變，增減資源數(shù)量。其依據(jù)是下面關(guān)系式：工期=工作量：資源現(xiàn)舉三例來說明。一、樁基施工時(shí)，根據(jù)人工成孔的施工方案，我們及時(shí)的退掉了鉆孔設(shè)備，增加了風(fēng)鎬、空壓機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、人力等資源，從而保證工期的按時(shí)完成。二、大跨端支架平臺(tái)。按原有方案，支架平臺(tái)采用“64”式軍用梁及“83”式軍用支墩，但經(jīng)過方案比選，最后確定用拆裝式桁梁和萬能桿件的組合結(jié)構(gòu)，這就使資源配置發(fā)生了較大的變化；而且，主塔橫撐方案的討論使主塔施工時(shí)間延長了一個(gè)月，我部原計(jì)劃桁梁和萬能桿件的進(jìn)場隨主塔下橫梁施工的進(jìn)行，如果我們按既定計(jì)劃組織桿件進(jìn)場，這勢必會(huì)造成資源的閑置，從而產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。為此，我部將桿件進(jìn)場時(shí)間定在2000年6月25日，既保證了主塔施工完畢后支架平臺(tái)能搭設(shè)好又充分利用了資源。三、由于在斜拉橋（C合同段）施工的同時(shí)我部又接到了南行橋（D合同段）的施工任務(wù)，根據(jù)節(jié)段施工工期由8天/節(jié)段調(diào)整為11天/節(jié)段及主橋施工順序，要保證M18及南行橋平行作業(yè)，從而確保整個(gè)項(xiàng)目安期完工，現(xiàn)有的600碗扣資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，為此，我們固定任務(wù)的工期，經(jīng)過多種資源調(diào)配方案的比較得出了需1200碗扣才能保證工期的結(jié)論，為此，我部盡快組織材料進(jìn)場，確保證了生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成。四、 Project在網(wǎng)絡(luò)及其它方面的運(yùn)用Project在網(wǎng)絡(luò)的中運(yùn)用主要利用使超級鏈接、Web、電子郵件等功能和相關(guān)單位建立密切的聯(lián)系，及時(shí)從遙遠(yuǎn)的地方存取信息，并可利用HTML或GIF格式可以在Web上發(fā)布項(xiàng)目信息。Project可以和其它程序如Word、Excel、Access、Autocad、Photoshop等相互復(fù)制粘貼信息，可以創(chuàng)建導(dǎo)入\導(dǎo)出映射，當(dāng)項(xiàng)目太多時(shí)還可以合并成一個(gè)總項(xiàng)目。五、 結(jié)束語Projec