第七講-車間作業(yè)計(jì)劃(PAC)的編制

第七講_車間作業(yè)計(jì)劃(PAC)的編制1PAC的概念車間作業(yè)計(jì)劃，又稱為ProductionActivityControl，PAC是ERP執(zhí)行層的機(jī)會(huì)是對(duì)零部件生產(chǎn)計(jì)劃的細(xì)化1PAC的概念車間作業(yè)計(jì)劃是在MRP所產(chǎn)生的加工制造定單（即自制零部件生產(chǎn)計(jì)劃）的基礎(chǔ)上，按照交貨期的前后和生產(chǎn)優(yōu)先級(jí)選擇原則以及車間的生產(chǎn)資源情況（如設(shè)備、人員、物料的可用性，加工能力的大小等），將零部件的生產(chǎn)計(jì)劃以定單的形式下達(dá)給適當(dāng)?shù)能囬g。PAC的在ERP中的層次企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃大綱主生產(chǎn)計(jì)劃物料需求計(jì)劃決策層管理層車間作業(yè)計(jì)劃PAC執(zhí)行層PAC的內(nèi)容車間作業(yè)計(jì)劃（PAC）是計(jì)劃的執(zhí)行層次，只是執(zhí)行計(jì)劃，不能改動(dòng)計(jì)劃。具體說來,PAC的內(nèi)容如下：物料需求計(jì)劃MRP(制造訂單)根據(jù)MRP生成車間任務(wù)生產(chǎn)加工單，并下達(dá)加工單進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度，產(chǎn)生派工單PAC的編制收集信息，監(jiān)控在制品生產(chǎn)采取調(diào)整措施生產(chǎn)訂單完成PAC的監(jiān)控生產(chǎn)車間生產(chǎn)車間任務(wù)2PAC的編制核實(shí)MRP的制造訂單下達(dá)加工單生產(chǎn)調(diào)度下達(dá)派工單2PAC的編制——核實(shí)MRP制造訂單物料需求計(jì)劃物料采購(gòu)計(jì)劃零部件制造計(jì)劃能力需求計(jì)劃CRP審核后制造計(jì)劃核實(shí)訂單執(zhí)行條件確定訂單的加工工序確定所需物料、能力、提前期和工具確定物料、能力、提前期和工具的可用性解決物料、能力、提前期和工具的短缺性2PAC的編制——生成車間任務(wù)物料需求計(jì)劃MRP物料2物料3物料1物料n……車間1車間1車間m制造訂單工藝數(shù)據(jù)任務(wù)1任務(wù)2任務(wù)3任務(wù)4任務(wù)5任務(wù)6任務(wù)k車間任務(wù)車間任務(wù)單任務(wù)號(hào)MRP號(hào)物料代碼需求量需求日期車間代碼計(jì)劃開工時(shí)間計(jì)劃完工時(shí)間1M10MT0011002005-11-01412005-11-032005-11-052M20MT0022002005-11-04412005-11-052005-11-08…………2PAC的編制——下達(dá)加工單加工單

加工單（WorkOrder），也叫作車間定單（ShopOrder），是一種面向物料的說明文件，說明物料的加工安排，包括物料的加工工序、工作中心、工作進(jìn)度及使用的工裝設(shè)備等。工藝路線生成物料的工序作業(yè)計(jì)劃車間任務(wù)工作中心文件加工單2PAC的編制——下達(dá)加工單工序號(hào)工作中心代碼工時(shí)定額本工序時(shí)間計(jì)劃進(jìn)度準(zhǔn)備加工最早開工時(shí)間最早完工時(shí)間最晚開工時(shí)間最晚完工時(shí)間01WC010.50.110.52005/03/032005/03/052005/03/052005/03/0702WC020.50.220.52005/03/052005/03/092005/03/062005/03/10加工單號(hào)：JG01

計(jì)劃日期：2005/03/01

計(jì)劃員：ZH物料代碼：MT001

需求數(shù)量：100

需求日期：2005/03/10加工單的典型格式加工單：面向物料，對(duì)物料的加工安排進(jìn)行說明作業(yè)2PAC的編制——生產(chǎn)調(diào)度物料的加工單給出了物料在各個(gè)工作中心的加工任務(wù)——加工作業(yè)。生產(chǎn)調(diào)度又稱為作業(yè)排序作業(yè)在同一時(shí)段內(nèi)，被分配在同一個(gè)工作中心；對(duì)某個(gè)工作中心上同一時(shí)段內(nèi)的作業(yè)進(jìn)行排序。加工單1加工單2加工單3加工單n……作業(yè)1作業(yè)2作業(yè)3作業(yè)4作業(yè)5作業(yè)6作業(yè)7作業(yè)8作業(yè)1002010年11月20日工作中心WC202PAC的編制——生產(chǎn)調(diào)度生產(chǎn)調(diào)度的目的

將作業(yè)任務(wù)按優(yōu)先級(jí)編排；

使設(shè)備、人員得到充分利用；保證任務(wù)如期完成；完成任務(wù)的時(shí)間最短、成本最低

常用調(diào)度措施平行順序作業(yè)加工單分批壓縮排隊(duì)、等待和傳送時(shí)間替代工序或改變工藝其它2PAC的編制——下達(dá)派工單生產(chǎn)調(diào)度根據(jù)各個(gè)工作中心的當(dāng)前正加工任務(wù)與排隊(duì)任務(wù)等生產(chǎn)情況，進(jìn)行作業(yè)安排，確定加工順序，然后通過制定派工單，將作業(yè)下達(dá)到工作中心。派工單

派工單（DispatchList）或稱調(diào)度單，是一種面向工作中心說明加工優(yōu)先級(jí)的文件，說明工作中心在某時(shí)段（一周或一個(gè)時(shí)期內(nèi)）要完成的生產(chǎn)任務(wù)——作業(yè)。

2PAC的編制制造訂單車間任務(wù)加工單（車間訂單）面向物料面向工作中心派工單MRP訂單車間工作中心車間生產(chǎn)組織3PAC的監(jiān)督與控制如果車間的日常生產(chǎn)很正常，完全與計(jì)劃相符，就無需對(duì)生產(chǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控了，但實(shí)際的情況并非都是十全十美，總會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題，例如生產(chǎn)拖期、加工報(bào)廢、設(shè)備故障等，因此要對(duì)車間作業(yè)計(jì)劃(PAC)進(jìn)行經(jīng)常性的監(jiān)視、控制和調(diào)整。PAC的監(jiān)視是通過收集有關(guān)車間的數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)的；PAC的控制表現(xiàn)在解決車間中出現(xiàn)的問題。3PAC的監(jiān)督與控制PAC的監(jiān)督主要工作是收集車間數(shù)據(jù)，車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)主要有以下幾種：勞動(dòng)數(shù)據(jù)設(shè)備運(yùn)行狀況生產(chǎn)進(jìn)度數(shù)據(jù)質(zhì)量控制數(shù)據(jù)物料數(shù)據(jù)PAC的控制3PAC的控制PAC主要要解決的問題：工具短缺問題材料短缺問題能力短缺問題提前期不足問題4JIT模式概念及內(nèi)容準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（JustinTime，JIT）基本思想：

“只在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”JIT生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫(kù)存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。JIT的作用體現(xiàn)：減少原材料＼在制品、成品的庫(kù)存與積壓縮短生產(chǎn)周期時(shí)間提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少了廢品與返工提高勞動(dòng)生產(chǎn)率及設(shè)備利用率。增強(qiáng)作業(yè)人員的集體感人員績(jī)效差資源不平衡準(zhǔn)備時(shí)間交貨延遲質(zhì)量問題停工計(jì)劃有誤庫(kù)存水平降低庫(kù)存的作用——暴露問題人員績(jī)效差資源不平衡準(zhǔn)備時(shí)間交貨延遲質(zhì)量問題停工計(jì)劃有誤降低庫(kù)存的作用——暴露問題JIT模式的體系結(jié)構(gòu)獲取利潤(rùn)JIT的目標(biāo)降低成本——消除浪費(fèi)質(zhì)量保證彈性作業(yè)人數(shù)適時(shí)適量生產(chǎn)JIT手段生產(chǎn)均衡化生產(chǎn)同步化及時(shí)的質(zhì)量檢查與控制看板管理JIT的手法JIT的核心1）后拉式控制生產(chǎn)計(jì)劃前工序前推式控制傳統(tǒng)后工序后工序零件前工序需要零件JIT后拉式控制準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制9.6.1JIT模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)車間作業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)順序表實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量工序B看板看板工序C工序A完成ANCHENG車間作業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)順序表實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量工序B庫(kù)存a庫(kù)存b工序A工序C完成ANCHENGJIT生產(chǎn)指令（物流與信息流方向相反）

傳統(tǒng)生產(chǎn)方式指令（物流與信息流方向相同）

9.6.1JIT模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)

1真正作為生產(chǎn)指令的產(chǎn)品投產(chǎn)順序計(jì)劃下達(dá)到最后一道工序；2下達(dá)給最后一道工序以外的工序的計(jì)劃只是每月大致的生產(chǎn)品種和數(shù)量計(jì)劃，作為安排計(jì)劃的一個(gè)參考基準(zhǔn)，并不是真正的生產(chǎn)指令，真正的生產(chǎn)指令是由前面的工序通過看板發(fā)出的。9.6.2JIT模式下生產(chǎn)指令的下達(dá)

JIT生產(chǎn)模式，下達(dá)給最后一道工序的生產(chǎn)指令指揮著整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)過程，其正確與否是關(guān)系重大的，生產(chǎn)指令必須在需要的時(shí)候發(fā)出，要做到這一點(diǎn)，就必須有正確的產(chǎn)品投產(chǎn)計(jì)劃，因?yàn)樯a(chǎn)指令是根據(jù)產(chǎn)品投產(chǎn)順序計(jì)劃發(fā)出的。由此可見，制定正確的產(chǎn)品投產(chǎn)順序計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)JIT的關(guān)鍵。9.7案例九：廈門金龍聯(lián)合

汽車MRPⅡ/JIT的集成應(yīng)用公司介紹

MRPII與JIT的集成應(yīng)用結(jié)論

9.7.1公司介紹

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)于1988年12月成立，是客車行業(yè)最早的中外合資企業(yè)之一。金龍公司以“品種齊全，性價(jià)比高，領(lǐng)先換代快”的產(chǎn)品策略躋身國(guó)內(nèi)客車領(lǐng)先行列，并與世界知名企業(yè)如德國(guó)MAN、ZF、美國(guó)康明斯、德納、紐威、法國(guó)泰爾瑪、日本尼桑、三菱、日野等保持深層次合作，研發(fā)了一代代高技術(shù)含量的客車產(chǎn)品，使得“金龍”不僅是優(yōu)質(zhì)客車產(chǎn)品的代名詞，更是客車行業(yè)先進(jìn)市場(chǎng)化的象征。公司從一九九八年起實(shí)施了CAPMS8-ERP系統(tǒng)，根據(jù)客車行業(yè)生產(chǎn)管理的特點(diǎn)，實(shí)踐、開發(fā)出了一套基于快速響應(yīng)市場(chǎng)、滿足客戶需求以及與MRPII/JIT高度融合的先進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng)。9.7.2MRPII與JIT的集成應(yīng)用

1.JIT與MRPII相結(jié)合的采購(gòu)流程