民航基礎(chǔ)知識

民航基礎(chǔ)知識一、民航運送基礎(chǔ)知識（一）航空運送的特點和作用1.現(xiàn)代運送業(yè)的五大運送方式及特點：鐵路運送：運量大，運價適中，但修建鐵路的造價非常高；公路運送：運送靈活，裝卸以便，但運送量小，運費較貴；水路運送：運量最大，投資少，成本低，但速度緩慢，靈活性??；管道運送：運送氣體、液體，非常安全，但鋪管道造價高；航空運送：速度最快，運送路線短，靈活性大，安全舒適，但載運量小、營運成本高、受天氣限制大。2.航空運送的作用：節(jié)省旅客在途時間、縮短貨品的流通過程、增進國際交往和國際旅游、增進經(jīng)濟發(fā)展、增進社會進步。（二）中國民航運送的發(fā)展歷史和管理架構(gòu)第一階段籌建時期（1949—1978）1949年成立民用航空局，受空軍管理。隨即，國民黨政府的中國航空企業(yè)的總經(jīng)理劉敬宜和中央航空企業(yè)的總經(jīng)理陳卓林一起發(fā)起”兩航“起義歸國。1958年，民用航空局由空軍劃歸交通部領(lǐng)導(dǎo)。第二階段穩(wěn)步發(fā)展時期（1978—1987）1980年，軍民分開，民航脫離軍隊建制，民航局從從屬于空軍改為國務(wù)院直屬機構(gòu)，實行企業(yè)化管理。中國民航政企合一，中國民航局既是主管民航事務(wù)的政府部門，又是以“中國民航”名義直接經(jīng)營航空運送、通用航空業(yè)務(wù)的全國性企業(yè)。民航局下設(shè)北京、上海、廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個地區(qū)管理局。第三階段重組擴展時期（1987—）1987年，中國民航開始實行政企分離改革，成立了六個國家骨干航空企業(yè)：中國國際航空企業(yè)、中國東方航空企業(yè)、中國南方航空企業(yè)、中國西南航空企業(yè)、中國西北航空企業(yè)和中國北方航空企業(yè)。在原有管理局基礎(chǔ)上，組建了民航華北、西北、華東、中南、西南和東北六個地區(qū)管理局。1993年，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務(wù)院直屬機構(gòu)，機構(gòu)規(guī)格由副部級調(diào)整為正部級。第四階段迅猛發(fā)展時期（至今），中國民航業(yè)再次進行重組，組建構(gòu)成六大集團企業(yè)：中國航空集團企業(yè)、東方航空集團企業(yè)、南方航空集團企業(yè)、中國民航信息集團企業(yè)、中國航空油料集團企業(yè)、中國航空器材進出口集團企業(yè)。民航政府監(jiān)管機構(gòu)改革：民航總局下屬7個地區(qū)管理局（華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆）和26個省級安全監(jiān)督管理辦公室，對民航事務(wù)實行監(jiān)管。，機場實行屬地管理（除首都機場、西藏自治區(qū)內(nèi)的民用機場繼續(xù)由民航總局管理）。，整合了原交通部、原中國民用航空總局的職責(zé)以及原建設(shè)部的指導(dǎo)都市客運職責(zé)，組建了交通運送部。中國民用航空總局名稱變更為中國民用航空局。（三）民航運送的基本概念1.民用航空運送（商業(yè)航空）：在國內(nèi)和國際航線上使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動。民用航空分為商業(yè)航空和通用航空。2.民用航空運送分類：按照其運送的對象可以分為旅客運送（包括行李）和貨品運送（包括郵件）。3.通用航空：除商業(yè)航空以外的所有民用航空活動，包括運用航空器為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)生產(chǎn)和國家建設(shè)服務(wù)的作業(yè)飛行，搶險救災(zāi)、飛播造林、航空攝影、飛行訓(xùn)練以及公務(wù)飛行和私人飛行等各類活動。包括工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研、公務(wù)、私人、飛行訓(xùn)練、航空體育。4.航線：通過同意開辟的連接兩個或幾種地點的航空交通線，簡稱航線。航線確定了飛機飛行的詳細方向、起訖與經(jīng)停地點，并根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度。國內(nèi)航線：飛機飛行的線路起訖點、經(jīng)停點均在本國國境以內(nèi)的航線；國際航線：飛機飛行的路線跨越本國國境，通達其他國家的航線；地區(qū)航線：連接港澳與大陸都市之間的航線，合用國際運送規(guī)則。5.航班運送飛行的方式：包括定期飛行、不定期飛行，其中定期飛行包括班期飛行、加班飛行、包機飛行。（1）班期飛行：就是定期飛行。指根據(jù)航班時刻表，按照規(guī)定的航線定機型、定期間、定期刻的運送生產(chǎn)飛行形式，它是運送生產(chǎn)活動的基本形式。（2）加班飛行：根據(jù)臨時需要，在班期飛行之外增長的飛行，是在班期飛行的航線上處理航班客貨運送擁擠現(xiàn)象的臨時飛行。（3）包機飛行：包機單位的規(guī)定在既有的航線上或以外進行的專用飛行，分為客貨包機、專用包機、專機包機。運送我國黨、政領(lǐng)導(dǎo)人和外國國家元首或重要外賓的包機為專機；運送一般旅客或貨品的包機為一般包機。6.民用航空器的五種類型：熱氣球、飛艇、飛機、滑翔機、直升機。7.飛機的構(gòu)成：機身：最大部件，用來裝載機組、旅客、貨品和行李，分為客艙和貨艙；機翼：俗稱飛機翅膀，飛機攜帶的大部分油量都裝在機翼油箱內(nèi)，機翼和空氣的接觸面最大，空氣對飛機產(chǎn)生的升力絕大部分是有機翼產(chǎn)生的；尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分，水平尾翼產(chǎn)生附加升力，并且維持飛機的平衡；發(fā)動機：發(fā)動機產(chǎn)生足夠的推力和速度，進而產(chǎn)生足夠的升力；起落裝置：用于著陸、起飛，停機坪上?？?。8.飛機的分類：（1）按飛機客座數(shù)劃分為小型飛機（客座數(shù)在100座如下）、中型飛機（客座數(shù)100-200座之間）、大型飛機（客座數(shù)200座以上）；（2）按機身寬度劃分為窄體飛機（機身寬度約為3米，客艙內(nèi)有一條通道，下貨艙內(nèi)一般只能裝載散運貨品）、寬體飛機（機身寬度不不不小于4.72米，客艙內(nèi)有兩條通道，下貨艙內(nèi)可裝載集裝貨品和散裝貨品）；（3）按用途劃分為全貨機、全客機、客貨混用機。二、民用機場基礎(chǔ)知識1.機場的定義：在陸地上或水上的一塊劃定區(qū)域(包括建筑物、設(shè)施和設(shè)備)，其所有或部分供航空器抵達、起飛或地面活動之用。2.集團下轄機場：下轄19個機場，分別為西安咸陽國際機場、銀川河?xùn)|機場、西寧曹家堡機場等3個干線機場，陜西榆林榆陽、延安二十里鋪、漢中西關(guān)、安康五里鋪機場，甘肅天水麥積山、甘南夏河、隴南、平?jīng)鰴C場，寧夏固原六盤山、中衛(wèi)沙坡頭機場和青海格爾木、玉樹、德令哈、花土溝、果洛、祁連機場等16個支線機場。3.機場在經(jīng)濟發(fā)展中的作用：交通聯(lián)絡(luò)樞紐、吸引投資、增進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、增進房地產(chǎn)增值。4.機場的分類：按服務(wù)對象，分為民用機場、軍用機場、軍民合用機場；按所通航的航線性質(zhì)，分為國際機場、國內(nèi)機場、地區(qū)機場；按機場在民航運送系統(tǒng)中的作用，分為樞紐機場、干線機場、支線機場。5.機場的構(gòu)成：機場作為商業(yè)運送的基地