高級(jí)起重機(jī)司機(jī)試卷及答案

一、填空題（請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處，每題0.5分，共40題）死圈鎖法適用于吊運(yùn)（?。┪锛?其特點(diǎn)是松緊（方便），吊運(yùn)（安全）牢靠。兜繩法對(duì)于復(fù)雜型或形狀較為復(fù)雜的物件經(jīng)常采用，其特點(diǎn)是捆綁方法非常（簡(jiǎn)單），捆、卸非常（方便），安全可靠。起重機(jī)的潤(rùn)滑脂必須（對(duì)號(hào)）、（清潔），不允許混有（雜物）。龍門(mén)起重機(jī)不宜選用鈉基潤(rùn)滑脂，因其吸（水）性強(qiáng)而容易（失效）。刀開(kāi)關(guān)合閘時(shí)必須推實(shí)，即閘刀與刀口接觸（良好）；拉閘時(shí)要（迅速），防止（電?。龎拈l刀。三相交流接觸器滅弧罩應(yīng)安裝正確,嚴(yán)防與（主觸頭）相碰撞，并應(yīng)完整無(wú)缺，防止（電?。┒搪泛鸵鸹馂?zāi)。凸輪工作表面應(yīng)涂凡士林等潤(rùn)滑脂，既可減少（阻力），又可防止（磨損）。凸輪控制器動(dòng)靜觸頭間的（壓力）要調(diào)整適宜。當(dāng)觸頭有磨損時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整,以保證（導(dǎo)電）完好。橋式起重機(jī)的（啟動(dòng)）、（反轉(zhuǎn)）、（停止）、（制動(dòng)）等動(dòng)作很頻繁。橋式起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)是由電動(dòng)機(jī)、（全齒輪聯(lián)軸器）、（減速器）、半齒輪聯(lián)軸器、（傳動(dòng)軸）、車(chē)輪等組成。橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)是由電動(dòng)機(jī)、（制動(dòng)輪聯(lián)軸器）、傳動(dòng)軸、齒輪聯(lián)軸器、（減速器）、齒輪聯(lián)軸器、（車(chē)輪）等組成。由電源、負(fù)載和導(dǎo)線連成的閉合電路中,在電源（電壓）的作用下，就會(huì)產(chǎn)生（電荷）的移動(dòng)，便形成電流。QT1--2型塔式起重機(jī)的控制塔身旋轉(zhuǎn)的控制器安裝在駕駛?cè)藛T的（左）前側(cè),平時(shí)控制器手盤(pán)指針處于零即（停車(chē)）位置。QT1-2型塔式起重機(jī)的控制器手盤(pán)指針向（順）、（逆）時(shí)針兩個(gè)方向各有（5）個(gè)位置。QT1-2塔式起重機(jī)主接觸器啟動(dòng)按扭、停止按鈕（緊急）開(kāi)關(guān)有（兩）套，一套裝在（配電箱）內(nèi)，另一套裝在操作室小控制臺(tái)上。塔式起重機(jī)一般是在（直線）軌道上運(yùn)行,但如果建筑物（平面）形狀比較復(fù)雜時(shí)，則要求塔式起重機(jī)能在（90）度的彎道上駛過(guò)。塔式起重機(jī)的行走車(chē)輪都是雙輪緣的,輪緣的內(nèi)側(cè)寬度只比軌道的寬度大（10-20）毫米，這就是為了補(bǔ)償軌距的（偏差）和軌道的（變形）起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中最（主要）和最（基本）的機(jī)構(gòu)。龍門(mén)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)、（制動(dòng)器）、（減速器）、（卷筒）、（滑輪）、鋼絲繩和吊鉤等組成。龍門(mén)起重機(jī)雙梁小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)通過(guò)（立式減速器）驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，被驅(qū)動(dòng)的車(chē)輪稱為（主動(dòng)輪）,不被驅(qū)動(dòng)的車(chē)輪稱為（從動(dòng)輪）。龍門(mén)起重機(jī)雙梁小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)軸通常裝在（電動(dòng)機(jī)）軸上，有的裝在（電動(dòng)機(jī)與減速器）之間，有的裝在電動(dòng)機(jī)另一端的伸出軸上。汽車(chē)式起重機(jī)傘形齒輪減速箱由大小傘形齒輪和（花鍵軸）、（空心軸）等組成。汽車(chē)式起重機(jī)起升、變幅機(jī)構(gòu)的蝸輪減速箱把動(dòng)力分配箱傳來(lái)的動(dòng)力減速并驅(qū)放起升還變幅）機(jī)構(gòu)的卷筒，卷起或放開(kāi)鋼絲繩以實(shí)現(xiàn)（起落鉤）或（起落臂）。汽車(chē)式起重機(jī)的三位四通閥,通過(guò)手柄操縱閥桿有（三）個(gè)位置,（四）個(gè)通油孔可以得到（三）種組合，起油路換向的作用。構(gòu)成橋式起重機(jī)的主要金屬結(jié)構(gòu)是（橋架）,它橫架在車(chē)間兩側(cè),由立柱支撐起來(lái)的軌道上，并能在其上作（前后）運(yùn)行。普通橋式起重機(jī)，一般都具有三個(gè)機(jī)構(gòu)：即（起升）機(jī)構(gòu)、（小車(chē)運(yùn)行）機(jī)構(gòu)和（大車(chē)運(yùn)行）機(jī)構(gòu)。特種起重機(jī)械是具備（兩）個(gè)以上機(jī)構(gòu)的（多動(dòng)作）起重機(jī)械，專門(mén)用于某些（專業(yè)）性的工作。鋼絲繩的鋼絲在工作中的受力情況是很復(fù)雜的。它在工作時(shí)承受（拉伸）、（彎曲）、（擠壓）和扭轉(zhuǎn)等作用。光面繩索卷筒多用于（多）層卷繞鋼絲繩，其構(gòu)造比較（簡(jiǎn)單）,繩索按（螺旋）形緊密排列在卷筒表面上。螺旋槽卷筒有（標(biāo)準(zhǔn)槽）卷筒和（深槽）卷筒兩種，一般情況多采用（標(biāo)準(zhǔn)）槽。起重機(jī)利用動(dòng)臂起伏改變幅度的方法是：動(dòng)臂繞固定（鉸接）點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，拉緊滑輪組鋼絲繩，則動(dòng)臂向上仰起使幅度變（?。?反之,幅度變（大）。任何結(jié)構(gòu)都必須與支承部分發(fā)生聯(lián)系，以保持其（穩(wěn)定）,并把作用在結(jié)構(gòu)上的（載荷）傳遞給支承部分。桁架的類型按照支座反力的方向，可以分為沒(méi)有水平推力的（梁）式桁架和（懸臂梁）式桁架,以及有水平推力的（拱）式桁架。桁架的類型按照桁架的排列形式，可以分為（平行炫）桁架,（三角）桁架和（曲折炫）桁架。龍門(mén)起重機(jī)廣泛采用（立）式減速器作為驅(qū)動(dòng)裝置,用聯(lián)軸器將減速器的（低速）軸與（車(chē)輪）軸相聯(lián)接，裝配和檢修方便。起重機(jī)如果穩(wěn)定性不夠，將會(huì)造成起重機(jī)（傾覆）。必須考慮的穩(wěn)定性包括（載重）穩(wěn)定性和（自重）穩(wěn)定性兩種。固定旋轉(zhuǎn)起重機(jī)按其旋轉(zhuǎn)支承方式可以分為以下三種基本形式：（轉(zhuǎn)柱）式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)、（定柱）式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)和（轉(zhuǎn)盤(pán)）式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)汽車(chē)式起重機(jī)均以（內(nèi)燃機(jī)）作動(dòng)力，各機(jī)構(gòu)除用機(jī)械傳動(dòng)外，近年來(lái)已普遍采用（液壓）傳動(dòng),定柱式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)在其自重和物重對(duì)定柱的（偏心力矩作用下，經(jīng)常有使它（傾覆）的趨勢(shì),故將這個(gè)力矩叫做（傾覆）力矩。平衡吊臂式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)是一種（?。┬偷男D(zhuǎn)起重機(jī)，它利用一種特殊的（吊臂）桿件系統(tǒng)來(lái)直接升降物品,并且可以使任意高度上的吊重在變幅時(shí)作（水平）移動(dòng)。二、選擇題（請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每題0.5分，共40題）（C）的職能是防止起重機(jī)再起升時(shí)，由于貨物重量的作用而產(chǎn)生滑降現(xiàn)象。平衡閥 B.溢流閥 C.單向阻尼閥三位四通閥閥桿在（B）位置時(shí)，油缸得不到供油。A.前方 B.中間 C.后方（A）的作用是保證貸物可靠地支持在懸空位置上，在下降時(shí)不至過(guò)快墜落。A.平衡閥 B.溢流閥 C.單向阻尼閥QL3--16型輪胎式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)采用（A）制動(dòng)器。A.電磁塊式 B.氣動(dòng)塊式 C.汽車(chē)輪邊近代龍門(mén)起重機(jī)的上部主梁，大多數(shù)制成（A）結(jié)構(gòu)。A.箱形 B.三角形 C.矩形箱形主梁的斷面以（C）斷面較多。A.梯形 B.三角形 C.矩形主梁的危險(xiǎn)截面,是指梁上（A）最大的截面。A.彎矩和剪力B.壓力 C.拉力 D.沖擊力龍門(mén)起重機(jī)支腿是（B）構(gòu)件。A.受扭 B.受壓 C.受剪 D.受拉電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不依負(fù)載大小變化的特性稱為（A）。A.絕對(duì)硬特性 B.硬特性 C.軟特性電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨負(fù)載變化較大的特性稱為（C）。A.絕對(duì)硬特性 B.硬特性 C.軟特性(B)的優(yōu)點(diǎn)是輕便轉(zhuǎn)動(dòng)手柄便可以得到電動(dòng)機(jī)的各種連接線路。A.閘刀開(kāi)關(guān) B.凸輪控制器 C.接觸器(B)開(kāi)關(guān)是一種最筒單的手動(dòng)電器，它與其它控制電器相配合，可以遠(yuǎn)距離控制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)停止、正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。A.閘刀開(kāi)關(guān) B.按鈕開(kāi)關(guān)。.自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)(A)是最筒單的過(guò)流保護(hù)電器。A.熔斷器 B.過(guò)電流繼電器 C.熱繼電器為了充分發(fā)揮電機(jī)的潛力，即允許短時(shí)過(guò)載，又不致長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，需要一種能隨過(guò)載程度而改變動(dòng)作時(shí)間的電氣設(shè)備,稱之為(C)器。A.熔斷 B.過(guò)電流繼電 C.熱繼電當(dāng)電流超過(guò)額定電流時(shí),(A)不會(huì)立即動(dòng)作，而有一定延時(shí)。A.熱繼器 B.熔斷器 C.過(guò)電流繼電器一相斷電,會(huì)造成(C)。A.電動(dòng)機(jī)軸承發(fā)響B(tài).立接觸不能接通 C.電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)高層建筑高度超過(guò)(B )米時(shí),一般使用自升式塔式起重機(jī),它可隨建筑物施工高度的增加而升高。TOC\o"1-5"\h\zA,45 B.50 C.60QT--6型塔式起重機(jī)總重43噸，全高(B)多米。A.20 B.30 C.40安裝QT1--6型塔式起重機(jī)，在鋪設(shè)路基時(shí),要分層夯實(shí)。地壤的承載能力要求達(dá)到(C)t/m2。A.4--5 B.5--6 C.40QT1--2型塔式起重機(jī)控制起升機(jī)構(gòu)的(C)控制器，安裝在操作人員的右前測(cè)，以便于便于操作。A.凸輪8.自動(dòng) C.鼓形QT1--2型塔式起重機(jī)架設(shè)和變幅機(jī)構(gòu)利用(C)來(lái)控制的。A.閘刀開(kāi)關(guān) B.空氣開(kāi)關(guān) C.按鈕開(kāi)關(guān)滑輪槽與繩索直徑不符合要求可導(dǎo)致(B)。A.輪槽磨損不均 B.鋼絲繩磨損太快C.X作時(shí)噪音大QT1--6型塔式起重機(jī)蝸輪箱工作失靈的原因可能是(C)。A.油封失效 B.軸頸磨損 C.彈簧失效卷筒壁存在裂紋的原因可能是(A)。卷筒材料不均勻，使用中有過(guò)大的沖擊載荷使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)裝配不合要求塔式起重機(jī)動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)的時(shí)間比靜負(fù)荷試驗(yàn)的時(shí)間(B)。A.早 B.晚 C.同時(shí)進(jìn)行塔式起重機(jī)進(jìn)行動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)應(yīng)吊起超載(A)%的重物。A.10 B.20 C.30橋式起重機(jī)車(chē)輪的材料通常有(C)。A.40CrB.45C.鑄鋼對(duì)于車(chē)輪磨損，造成兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪直徑不等，應(yīng)采?。˙）更換的方法。A.單個(gè) B.成對(duì) C.多個(gè)車(chē)輪間距的調(diào)整是在車(chē)輪的平行度、垂直度調(diào)整好（B）進(jìn)行的。A.之前 B.之后 C.同時(shí)對(duì)角線的調(diào)整應(yīng)與跨距的調(diào)整（C）進(jìn)行。A.之前 B.之后 C.同時(shí)小車(chē)軌道墊鐵長(zhǎng)度不應(yīng)小于（B）mm。TOC\o"1-5"\h\zA.50 B.100 C.200 D.300小車(chē)軌道兩組墊鐵間距不應(yīng)小于（C）mm。A.100 B.150 C.200 D.300橋式起重機(jī)軌距允許偏差為（A）mmA.±3 B.±4 C.±5 D.±6橋式起重機(jī)軌道縱向傾斜度為（C）。A.1:100 B.1:1000 C.1:1500 D.1:2000橋式起重機(jī)兩根軌道相對(duì)標(biāo)高允許偏差為（C）mm。A.5 B.8 C.10 D.15小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)所有車(chē)輪滾動(dòng)面都必須在同一平面上，允許偏差為（C）mmA.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0.4制動(dòng)瓦塊在磨損前,銜鐵應(yīng)有（C）mm的沖程。A.10--20 B.20--25 C.25--30 D.30--40制動(dòng)輪與摩擦襯墊之間隙要均勻一致，閘瓦開(kāi)度不應(yīng)超過(guò)（A）mm。A.1 B.2 C.3 D.4JCZ型200--600制動(dòng)器多用在（D）噸以上的橋式起重機(jī)上。A.5 B.10 C.15 D.20汽車(chē)起重機(jī)的仰角通常在（D）之間變化。A.20--70° B.20--80° C.30--70° D.30--800三、判斷題（正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打"V",錯(cuò)誤的打”X”,每題0.5分,共40題）板鉤在高度方向與鋼板軋制方向成45°角。（W）主令控制器與起重機(jī)控制屏相配合,組成一個(gè)完整的控制系統(tǒng)。（T）控制屏用于小起重量的橋式起重機(jī)上,分交流控制屏和直流控制屏兩種。（W）凸輪控制器由刀開(kāi)關(guān)、接觸器，過(guò)電流保護(hù)器等組成。（W）保護(hù)箱用于控制和保護(hù)起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)以及失壓、零位、安全、限位等保護(hù)。（T）在橋式起重機(jī)的保護(hù)箱和控制屏中,一般用熔斷器作為短路保護(hù)和過(guò)載保護(hù)。（W）凸輪控制器用作橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、制動(dòng)的短時(shí)間調(diào)整轉(zhuǎn)速之用。（W）大車(chē)滑線無(wú)電壓會(huì)導(dǎo)致四臺(tái)電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作。（T）機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同心會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。（W）通常在起重量超過(guò)50噸的橋式起小車(chē)上，裝有主副兩套起升機(jī)構(gòu)。（W）對(duì)于大起重量起重機(jī)，由于起重量，一般工作速度較低,除了采用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)傳動(dòng)的臥式齒輪減速器外，還要增加一對(duì)傳動(dòng)比為3---5的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。（T）齒輪聯(lián)軸器的檢修標(biāo)準(zhǔn)要求起升機(jī)構(gòu)的輪齒磨損量不應(yīng)超過(guò)原齒厚的30%。 （W）減速器齒輪的檢修標(biāo)準(zhǔn)要求輪齒表面點(diǎn)蝕狀況，疲勞點(diǎn)蝕面積沿齒高和齒寬方向超過(guò)50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。（T）減速器齒輪軸允許徑向跳動(dòng)不大于0.2?0.3mm。 （W）減速器傳動(dòng)齒輪軸不直度不超過(guò)0.1mm。 （W）上升限位開(kāi)關(guān)節(jié)點(diǎn)電路末接通造成主鉤只起不落。（W）感應(yīng)電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中突然切斷三相電源，而改接直流電源，這時(shí)電動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài),稱此為發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)。（W）塔式起重機(jī)的配重可以沿平衡臂水平移動(dòng)，在起重機(jī)接高或必要時(shí)，移動(dòng)其位置，以使上部旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的重心保持在回轉(zhuǎn)中心附近。（T）接觸器可以的部分被卡住或電源電壓過(guò)低，反力彈簧力量過(guò)大等原因會(huì)造成接觸器分合不靈。（T）塔式起重機(jī)過(guò)電流繼電器的常閉觸頭打開(kāi)會(huì)造成接觸器出現(xiàn)噪音。（W）QL3--16型輪胎式起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)塊式制動(dòng)器。（W）QY--8型汽車(chē)式起重機(jī)的油泵排油量不是會(huì)造成油路噪音嚴(yán)重。（W）活塞環(huán)磨損過(guò)度會(huì)造成排氣管冒白煙。（W）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)重會(huì)造成排氣管冒黑煙。（T）電動(dòng)彈簧式夾軌器是手動(dòng)與電動(dòng)兩用的彈簧式夾軌器。（T）液壓緩沖器的原理是液體在壓力作用下，流過(guò)環(huán)狀間隙，吸收運(yùn)動(dòng)體的動(dòng)能并變?yōu)闊崮?，以達(dá)到緩沖的目的。（T）機(jī)油油路嚴(yán)重泄漏會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)低。（T）凸輪軸后油堵油會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)。（W）連桿軸承松曠出現(xiàn)的癥狀為某缸斷火，聲響加重。（W）蓄電池存電不足或起動(dòng)電路接線不良會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（T）氣缸體或氣缸蓋冷卻水套有破裂處會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管大量冒黑煙。（W）輪胎式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的功率為起升功率的1/4--1/3左右。（W）普通輪胎起重機(jī)的最大爬坡度為12--19°左右。（W）下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)因平衡重放在下部,能做到自行架設(shè)、整體搬運(yùn)。（T）起升重量是確定和衡量塔式起重機(jī)起重能力的最主要參數(shù)。（W）起重量是指基本臂最大幅度時(shí)能吊起和重量。（T）由于塔式起重機(jī)具有幅度大、高度高的特點(diǎn)，計(jì)算穩(wěn)定性應(yīng)考慮風(fēng)荷、慣性載荷和地面軌道傾斜度的影響。（T）塔式起重機(jī)為了減輕自重，常采用自重較輕的桁架結(jié)構(gòu)的塔身和吊臂。（T）龍門(mén)起重機(jī)最大靜負(fù)載經(jīng)常小于電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的0.5倍。（W）旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常用開(kāi)式制動(dòng)器，采用腳踏杠桿操縱或液壓操縱。（T）四、計(jì)算題（每題5分，共4題）1,請(qǐng)選用小車(chē)起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩,要求起重量為10t，中級(jí)工作制度。吊鉤夾套重量G=200Kg，工作滑輪裝在滾動(dòng)軸承上，滑輪直徑D=500mm，承載繩分支總數(shù)為4。（n=0.98）解：鋼絲繩最大靜拉力S靜=（G+Q/Z?n）=（10X103+200/4X0.98）=2550Kg中級(jí)工作制度取K=5.5S破=K?S靜=5.5X2550=14025Kg已知普通型鋼絲繩D6X37+1--17.5--160--I的拉斷力為S'破=14600KgS'破＞S破答：選用的鋼絲繩為D6X37+1--17.5--160--I。已知雙瓦塊制動(dòng)力矩為100N.m，摩擦系數(shù)為0.35,制動(dòng)輪的直徑為0.5m，問(wèn)摩擦面上的正壓力為多大？2,解：根據(jù)公式N=（M